JPH0512136Y2 - - Google Patents
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- JPH0512136Y2 JPH0512136Y2 JP1987085572U JP8557287U JPH0512136Y2 JP H0512136 Y2 JPH0512136 Y2 JP H0512136Y2 JP 1987085572 U JP1987085572 U JP 1987085572U JP 8557287 U JP8557287 U JP 8557287U JP H0512136 Y2 JPH0512136 Y2 JP H0512136Y2
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- belt
- cam
- cam plate
- drum
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- Expired - Lifetime
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 16
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 11
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 3
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 3
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
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- 230000000116 mitigating effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、乗用車両等の運転者を、衝突等の事
故時における衝撃を緩和して可及的に傷害事故か
ら守るシートベルト用ロツク装置に係り、特に装
着したシートベルトを運転者の好みに応じてテン
シヨンレスの状態と、テンシヨン状態の何れにも
選択切り替え可能にしたシートベルト用ロツク装
置に関するものである。
故時における衝撃を緩和して可及的に傷害事故か
ら守るシートベルト用ロツク装置に係り、特に装
着したシートベルトを運転者の好みに応じてテン
シヨンレスの状態と、テンシヨン状態の何れにも
選択切り替え可能にしたシートベルト用ロツク装
置に関するものである。
従来の乗用車両等のシートベルト用ロツク装置
として、シートベルトを巻回し、フレームに回転
自在に軸支され、ベルト引き込み用弾機によつて
常時ベルト引き込み方向に付勢されたドラムと、
上記ドラムを緊急時にロツクしてベルトの延び出
しを止める緊急ロツク機構を備えたシートベルト
用ロツク装置が一般に知られている。
として、シートベルトを巻回し、フレームに回転
自在に軸支され、ベルト引き込み用弾機によつて
常時ベルト引き込み方向に付勢されたドラムと、
上記ドラムを緊急時にロツクしてベルトの延び出
しを止める緊急ロツク機構を備えたシートベルト
用ロツク装置が一般に知られている。
しかしながら、上記シートベルト用ロツク装置
では、シートベルトを装着した運転者がベルト引
き込み用弾機の付勢力によるシートベルトのテン
シヨンで常時身体に圧迫感を受けることになり、
長時間運転時等に疲労が増大するという欠点があ
る。
では、シートベルトを装着した運転者がベルト引
き込み用弾機の付勢力によるシートベルトのテン
シヨンで常時身体に圧迫感を受けることになり、
長時間運転時等に疲労が増大するという欠点があ
る。
また、緊急ロツク機構は、緊急時の車両の衝撃
加速度を検知して揺動するセンサーと、該センサ
ーと連動してドラム両端部に周設した切り欠き爪
と係合する係合爪とにより、ドラムを緊急時にロ
ツクする構造であるため、悪路走行時にも緊急時
と同様、緊急ロツク機構の前記センサーが揺動し
て作用するため、センサーと連動する係合爪がド
ラム両端部の切り欠き爪を1ピツチずつシートベ
ルトの引き込み方向に送り、シートベルトが次第
にドラムに巻き取られ、運転者が過度に圧迫され
るいわゆる巻き締まり現象が生じる、という欠点
があつた。
加速度を検知して揺動するセンサーと、該センサ
ーと連動してドラム両端部に周設した切り欠き爪
と係合する係合爪とにより、ドラムを緊急時にロ
ツクする構造であるため、悪路走行時にも緊急時
と同様、緊急ロツク機構の前記センサーが揺動し
て作用するため、センサーと連動する係合爪がド
ラム両端部の切り欠き爪を1ピツチずつシートベ
ルトの引き込み方向に送り、シートベルトが次第
にドラムに巻き取られ、運転者が過度に圧迫され
るいわゆる巻き締まり現象が生じる、という欠点
があつた。
そこで、例えば実公昭59−11807号公報、実公
昭59−7158号公報、および実公昭59−33417号公
報に開示された考案は、上記欠点を解消するべく
考案されたものであるが、いずれもシートベルト
のテンシヨン状態のみの改善、もしくは巻き締ま
り現象のみの改善に関するものであつて、シート
ベルトを装着した運転者の好みに応じて装着した
ベルトをテンシヨンレスの状態と、テンシヨン状
態とに切り替え選択できるようにしたものではな
い。
昭59−7158号公報、および実公昭59−33417号公
報に開示された考案は、上記欠点を解消するべく
考案されたものであるが、いずれもシートベルト
のテンシヨン状態のみの改善、もしくは巻き締ま
り現象のみの改善に関するものであつて、シート
ベルトを装着した運転者の好みに応じて装着した
ベルトをテンシヨンレスの状態と、テンシヨン状
態とに切り替え選択できるようにしたものではな
い。
ところが、近時、運転者の間では、緊急時には
シートベルトをロツクできるものでありながら、
運転中はテンシヨンレス状態の方が疲労感がなく
てよいと感じる運転者や、テンシヨン状態の方が
シートベルトの装着感があつて安心できる、とい
う運転者もあり、このため運転中にベルトをテン
シヨン状態、またはテンシヨンレス状態に自由に
選択切り替えできるシートベルト用ロツク装置の
出現が強く要望されるに至つた。
シートベルトをロツクできるものでありながら、
運転中はテンシヨンレス状態の方が疲労感がなく
てよいと感じる運転者や、テンシヨン状態の方が
シートベルトの装着感があつて安心できる、とい
う運転者もあり、このため運転中にベルトをテン
シヨン状態、またはテンシヨンレス状態に自由に
選択切り替えできるシートベルト用ロツク装置の
出現が強く要望されるに至つた。
本考案は上記のごとき実情に鑑み、従来の欠点
を解消すると共に、運転者の要望に応えるべく創
案されたものであつて、その目的とするところ
は、運転者が装着したベルトを単に引き出すとい
う極めて簡単な操作により、テンシヨンレスの状
態と、テンシヨン状態とに切り替えられるように
構成し、シートベルトを装着した運転者の好みに
応じたシートベルト装着状態にすることができる
シートベルト用ロツク装置を提供しようとするも
のである。
を解消すると共に、運転者の要望に応えるべく創
案されたものであつて、その目的とするところ
は、運転者が装着したベルトを単に引き出すとい
う極めて簡単な操作により、テンシヨンレスの状
態と、テンシヨン状態とに切り替えられるように
構成し、シートベルトを装着した運転者の好みに
応じたシートベルト装着状態にすることができる
シートベルト用ロツク装置を提供しようとするも
のである。
上記目的を達成するために本考案が採用した技
術的手段は、シートベルトを巻回し、フレームに
回転自在に軸支され、ベルト引き込み用弾機によ
り常時ベルト引き込み方向に付勢されたシートベ
ルト巻取り用のドラムと、上記ドラムを緊急時に
ロツクする緊急ロツク機構を備えたシートベルト
用ロツク装置において、前記フレームに軸支した
ドラム軸の一端部に、後記のカム受動子に係合し
てベルトの引き込みをロツクするV字状の係合溝
と、同カム受動子の作用方向を転換させる凹字状
の転換溝とを外周に形成した円盤状のカム板を固
設すると共に、支軸を中心として先端が前記カム
板外周に倣つて首振りする前記カム受動子を、定
常位置復帰用弾機を介して先端が常にカム板の前
記係合溝に係合する定常位置に復帰するべく付勢
してフレームに軸支し、ベルトの引き出し操作に
より、カム受動子がカム板の係合溝に係合してカ
ム板のベルト引き込み方向の回転をロツクし、装
着したベルトがテンシヨンレスになる状態と、カ
ム受動子が前記転換溝で作用方向を転換されてカ
ム板のベルト引き込み方向の回転が自由となり、
装着したベルトがベルト引き込み用弾機により引
き込み方向に付勢されるテンシヨン状態とに切り
替え可能に構成したシートベルト用ロツク装置を
特徴とするものである。
術的手段は、シートベルトを巻回し、フレームに
回転自在に軸支され、ベルト引き込み用弾機によ
り常時ベルト引き込み方向に付勢されたシートベ
ルト巻取り用のドラムと、上記ドラムを緊急時に
ロツクする緊急ロツク機構を備えたシートベルト
用ロツク装置において、前記フレームに軸支した
ドラム軸の一端部に、後記のカム受動子に係合し
てベルトの引き込みをロツクするV字状の係合溝
と、同カム受動子の作用方向を転換させる凹字状
の転換溝とを外周に形成した円盤状のカム板を固
設すると共に、支軸を中心として先端が前記カム
板外周に倣つて首振りする前記カム受動子を、定
常位置復帰用弾機を介して先端が常にカム板の前
記係合溝に係合する定常位置に復帰するべく付勢
してフレームに軸支し、ベルトの引き出し操作に
より、カム受動子がカム板の係合溝に係合してカ
ム板のベルト引き込み方向の回転をロツクし、装
着したベルトがテンシヨンレスになる状態と、カ
ム受動子が前記転換溝で作用方向を転換されてカ
ム板のベルト引き込み方向の回転が自由となり、
装着したベルトがベルト引き込み用弾機により引
き込み方向に付勢されるテンシヨン状態とに切り
替え可能に構成したシートベルト用ロツク装置を
特徴とするものである。
従つて本考案によれば、緊急時に運転者を保護
することを目的としたシートベルト用ロツク装置
のシートベルトを、テンシヨンレス状態と、テン
シヨン状態とに切り替え可能にしたことによつ
て、シートベルトの装着状態を運転者の好みに応
じてテンシヨンレス状態、またはテンシヨン状態
のいずれにも選択任意であると共に、テンシヨン
レス状態に切り替えておけば、悪路走行時等にお
いてシートベルト巻き締まり現象を防止すること
ができ、常に安全かつ快適な運転が約束される。
することを目的としたシートベルト用ロツク装置
のシートベルトを、テンシヨンレス状態と、テン
シヨン状態とに切り替え可能にしたことによつ
て、シートベルトの装着状態を運転者の好みに応
じてテンシヨンレス状態、またはテンシヨン状態
のいずれにも選択任意であると共に、テンシヨン
レス状態に切り替えておけば、悪路走行時等にお
いてシートベルト巻き締まり現象を防止すること
ができ、常に安全かつ快適な運転が約束される。
本考案の構成を図面に示された実施例について
説明する。
説明する。
第1図、第2図は、運転者1が乗用車両2内に
着座し、後述する緊急ロツク機構36を備えたシ
ートベルト3を装着した状態を示す側面図および
正面図で、車内側壁下方に取付けられたシートベ
ルト用ロツク装置4には、ベルト未装着時にシー
トベルト3を引き込み、シートベルト用ロツク装
置4内に収納する後述の渦巻き型のベルト引き込
み用弾機18が内蔵されており、ベルト装着時に
は車内側壁上方に突出して固定されたベルト支持
金具5を介して、上記シートベルト3の一端部に
取付けられたベルト接続金具6をベルト接続支持
金具7に挿入して接続固定する際に、上記シート
ベルト3は、装着する運転者1の体格および座席
8の座席スライド機構9による座席位置とで決ま
るベルト長に調節される。
着座し、後述する緊急ロツク機構36を備えたシ
ートベルト3を装着した状態を示す側面図および
正面図で、車内側壁下方に取付けられたシートベ
ルト用ロツク装置4には、ベルト未装着時にシー
トベルト3を引き込み、シートベルト用ロツク装
置4内に収納する後述の渦巻き型のベルト引き込
み用弾機18が内蔵されており、ベルト装着時に
は車内側壁上方に突出して固定されたベルト支持
金具5を介して、上記シートベルト3の一端部に
取付けられたベルト接続金具6をベルト接続支持
金具7に挿入して接続固定する際に、上記シート
ベルト3は、装着する運転者1の体格および座席
8の座席スライド機構9による座席位置とで決ま
るベルト長に調節される。
また、ベルト未装着時にはベルト3は、シート
ベルト用ロツク装置4内のベルト引き込み用弾機
18の付勢力により、ベルト3の一端部のベルト
接続金具6がベルト支持金具5の位置に至るまで
巻き上げられ、この状態で一定の引き込み力を保
つて保持される。
ベルト用ロツク装置4内のベルト引き込み用弾機
18の付勢力により、ベルト3の一端部のベルト
接続金具6がベルト支持金具5の位置に至るまで
巻き上げられ、この状態で一定の引き込み力を保
つて保持される。
次にシートベルト用ロツク装置4の構成を詳細
に説明する。
に説明する。
第3図は上記シートベルト用ロツク装置4の分
解斜視図、第4図は同装置の一側面図、第5図は
同装置の他側面図で、シートベルト巻取り用のド
ラム10の両側には外周に切り欠き爪11を形成
したラチエツト12が固設され、ドラム10の中
心部にはドラム軸13を嵌挿する軸孔14が形成
され、ドラム10はドラム軸13によつてフレー
ム15に支持され、ドラム軸13と一体に回転自
在となつている。フレーム15の一側部には保護
カバー17内に収納され、保護カバー17に外端
部が固定され、内端部が前記ドラム軸13のすり
割り19に固定された渦巻きばねで成るベルト引
き込み用弾機18が、常時ドラム10をベルト引
き込み方向に付勢して組込まれている。
解斜視図、第4図は同装置の一側面図、第5図は
同装置の他側面図で、シートベルト巻取り用のド
ラム10の両側には外周に切り欠き爪11を形成
したラチエツト12が固設され、ドラム10の中
心部にはドラム軸13を嵌挿する軸孔14が形成
され、ドラム10はドラム軸13によつてフレー
ム15に支持され、ドラム軸13と一体に回転自
在となつている。フレーム15の一側部には保護
カバー17内に収納され、保護カバー17に外端
部が固定され、内端部が前記ドラム軸13のすり
割り19に固定された渦巻きばねで成るベルト引
き込み用弾機18が、常時ドラム10をベルト引
き込み方向に付勢して組込まれている。
また、ドラム軸13の反ベルト引き込み用弾機
側には、外周に後述するカム受動子21に係合す
るV字状の係合溝34と、同カム受動子21の作
用方向を転換させる凹字状の転換溝35をそれぞ
れ直径方向対称位置に形成した円盤状のカム板2
0が固設されている。
側には、外周に後述するカム受動子21に係合す
るV字状の係合溝34と、同カム受動子21の作
用方向を転換させる凹字状の転換溝35をそれぞ
れ直径方向対称位置に形成した円盤状のカム板2
0が固設されている。
前記カム受動子21は、支軸16を中心として
先端が前記カム板20の外周に倣つて首振りする
ようにカム板20側のフレーム15に取付けられ
ると共に、先端が常にカム板20の前記係合溝3
4に係合する定常位置に復帰するべく、対向する
定常位置復帰用弾機22,23によつて弾持され
ている。
先端が前記カム板20の外周に倣つて首振りする
ようにカム板20側のフレーム15に取付けられ
ると共に、先端が常にカム板20の前記係合溝3
4に係合する定常位置に復帰するべく、対向する
定常位置復帰用弾機22,23によつて弾持され
ている。
37は緊急ロツク機構で、該緊急ロツク機構3
7は、軸25によつて回動可能にフレーム15の
両側板に軸支され、下側中央部に円盤状の受動部
26が下方に突出されると共に、両端部にドラム
10両側のラチエツト12外周の切り欠き爪11
と緊急時に係合する係合爪27が形成された緊急
ロツク板24と、該緊急ロツク板24の下方に配
設され、フレーム15に固定される保護箱33の
上蓋28の上面中央部に形成された短中空円筒座
31に、緊急ロツク板24の受動部26下面に接
して部分球面状の作動子30が揺動自在に着座さ
れ、該作動子30の中心部から下方に垂下された
吊り棒29の下端に保護箱33内に収められたウ
エイト32が吊られた緊急作動部36とから成る
もので、緊急時車両が大きな衝撃加速度を受けた
場合、ウエイト32の慣性傾動に伴つて部分球面
状の作動子30が傾動して緊急ロツク板24の受
動部26を持ち上げ、緊急ロツク板24の係合爪
27をドラム10両側のラチエツト12外周の切
り欠き爪11に係合させ、ドラム10のベルト引
き出し方向の回転をロツクするようになつてい
る。
7は、軸25によつて回動可能にフレーム15の
両側板に軸支され、下側中央部に円盤状の受動部
26が下方に突出されると共に、両端部にドラム
10両側のラチエツト12外周の切り欠き爪11
と緊急時に係合する係合爪27が形成された緊急
ロツク板24と、該緊急ロツク板24の下方に配
設され、フレーム15に固定される保護箱33の
上蓋28の上面中央部に形成された短中空円筒座
31に、緊急ロツク板24の受動部26下面に接
して部分球面状の作動子30が揺動自在に着座さ
れ、該作動子30の中心部から下方に垂下された
吊り棒29の下端に保護箱33内に収められたウ
エイト32が吊られた緊急作動部36とから成る
もので、緊急時車両が大きな衝撃加速度を受けた
場合、ウエイト32の慣性傾動に伴つて部分球面
状の作動子30が傾動して緊急ロツク板24の受
動部26を持ち上げ、緊急ロツク板24の係合爪
27をドラム10両側のラチエツト12外周の切
り欠き爪11に係合させ、ドラム10のベルト引
き出し方向の回転をロツクするようになつてい
る。
保護箱33は車両が障害物等を乗り越す場合、
車両が大きく動揺してウエイト32が過剰に動揺
するのを防止するためのものである。
車両が大きく動揺してウエイト32が過剰に動揺
するのを防止するためのものである。
次に、装着したシートベルトを運転者の好みに
応じてテンシヨンレス状態と、テンシヨン状態の
何れにも選択切り替え可能にする本考案装置のカ
ム板20とカム受動子21の作用について第6図
A〜Fを参照して説明する。
応じてテンシヨンレス状態と、テンシヨン状態の
何れにも選択切り替え可能にする本考案装置のカ
ム板20とカム受動子21の作用について第6図
A〜Fを参照して説明する。
シートベルト3が引き込み状態にある時、カム
受動子21は図Aに示した引き込み作用方向にあ
る。ここでベルト3を装着するべく運転者がベル
ト3を引き出すと、カム板20が図Bに示すよう
に矢線イ方向に回転し、カム受動子21の先端が
カム板20の凹字状の転換溝35に合致すると転
換溝35に作用されてカム受動子21は矢線ロ方
向に回動してベルト引き出し作用方向に転換さ
れ、以下ベルト3の引き出しに伴なつてカム受動
子21は図Cに示すように、カム板20のV字状
の係合溝34および凹字状の転換溝35を次々と
乗り越してベルト3が引き出されていく。
受動子21は図Aに示した引き込み作用方向にあ
る。ここでベルト3を装着するべく運転者がベル
ト3を引き出すと、カム板20が図Bに示すよう
に矢線イ方向に回転し、カム受動子21の先端が
カム板20の凹字状の転換溝35に合致すると転
換溝35に作用されてカム受動子21は矢線ロ方
向に回動してベルト引き出し作用方向に転換さ
れ、以下ベルト3の引き出しに伴なつてカム受動
子21は図Cに示すように、カム板20のV字状
の係合溝34および凹字状の転換溝35を次々と
乗り越してベルト3が引き出されていく。
ここでベルト3をテンシヨンレスの状態で使用
する場合、ベルト3を必要長さ引き出した後ベル
ト3を適宜引き込ませ、図Dに示すようにカム板
20のV字状の係合溝34にカム受動子21の先
端を係合させることによつて、ベルト3の引き込
み力がロツクされて装着したベルト3はをテンシ
ヨンレスの状態となる。
する場合、ベルト3を必要長さ引き出した後ベル
ト3を適宜引き込ませ、図Dに示すようにカム板
20のV字状の係合溝34にカム受動子21の先
端を係合させることによつて、ベルト3の引き込
み力がロツクされて装着したベルト3はをテンシ
ヨンレスの状態となる。
ベルト3をテンシヨンレスからテンシヨン状態
に切り替えるには、図Dに示すロツク状態からカ
ム受動子21の先端が凹字状の転換溝35に合致
する図Eの状態にベルト3を適宜引き出した後ベ
ルト3を引き込ませると、カム受動子21は凹字
状の転換溝35によつて図Fに示す矢線ハ方向に
回動してベルト引き込み作用方向に転換され、ベ
ルト3にベルト引き込み用弾機18の引き込み力
が作用してベルト3はテンシヨン状態で使用でき
る。
に切り替えるには、図Dに示すロツク状態からカ
ム受動子21の先端が凹字状の転換溝35に合致
する図Eの状態にベルト3を適宜引き出した後ベ
ルト3を引き込ませると、カム受動子21は凹字
状の転換溝35によつて図Fに示す矢線ハ方向に
回動してベルト引き込み作用方向に転換され、ベ
ルト3にベルト引き込み用弾機18の引き込み力
が作用してベルト3はテンシヨン状態で使用でき
る。
なお、上記実施例では、車両が受ける衝撃加速
度によつて傾動するウエイト32の慣性力によつ
て作動する緊急ロツク機構36を用いたシートベ
ルト用ロツク装置としたが、緊急ロツク機構はこ
れに限定されるもではなく、他の電気的、機械的
機構を利用したものであつても勿論差し支えな
い。
度によつて傾動するウエイト32の慣性力によつ
て作動する緊急ロツク機構36を用いたシートベ
ルト用ロツク装置としたが、緊急ロツク機構はこ
れに限定されるもではなく、他の電気的、機械的
機構を利用したものであつても勿論差し支えな
い。
以上詳述したように本考案のシートベルト用ロ
ツク装置は、シートベルトを巻回し、フレームに
回転自在に軸支され、ベルト引き込み用弾機によ
り常時ベルト引き込み方向に付勢されたシートベ
ルト巻取り用のドラムと、上記ドラムを緊急時に
ロツクする緊急ロツク機構を備えたシートベルト
用ロツク装置において、前記フレームに軸支した
ドラム軸の一端部に、後記のカム受動子に係合し
てベルトの引き込みをロツクするV字状の係合溝
と、同カム受動子の作用方向を転換させる凹字状
の転換溝とを外周に形成した円盤状のカム板を固
設すると共に、支軸を中心として先端が前記カム
板外周に倣つて首振りする前記カム受動子を、定
常位置復帰用弾機を介して先端が常にカム板の前
記係合溝に係合する定常位置に復帰するべく付勢
してフレームに軸支し、ベルトの引き出し操作に
より、カム受動子がカム板の係合溝に係合してカ
ム板のベルト引き込み方向の回転をロツクし、装
着したベルトがテンシヨンレスになる状態と、カ
ム受動子が前記転換溝で作用方向を転換されてカ
ム板のベルト引き込み方向の回転が自由となり、
装着したベルトがベルト引き込み用弾機により引
き込み方向に付勢されるテンシヨン状態とに切り
替え可能に構成したから、シートベルトを装着す
る運転者の好みに応じた装着状態が選択できると
共に、テンシヨンレス状態とした場合には、悪路
走行等でシートベルトが巻き締り現象を起すのを
防止することができ、常に安全かつ快適な運転が
約束されるものでありながら、緊急時にはテンシ
ヨンレス状態およびテンシヨン状態のいずれの場
合においても、シートベルト用ロツク装置として
の本来の機能を発揮することができる等、極めて
有効な実用的効果を奏するものである。
ツク装置は、シートベルトを巻回し、フレームに
回転自在に軸支され、ベルト引き込み用弾機によ
り常時ベルト引き込み方向に付勢されたシートベ
ルト巻取り用のドラムと、上記ドラムを緊急時に
ロツクする緊急ロツク機構を備えたシートベルト
用ロツク装置において、前記フレームに軸支した
ドラム軸の一端部に、後記のカム受動子に係合し
てベルトの引き込みをロツクするV字状の係合溝
と、同カム受動子の作用方向を転換させる凹字状
の転換溝とを外周に形成した円盤状のカム板を固
設すると共に、支軸を中心として先端が前記カム
板外周に倣つて首振りする前記カム受動子を、定
常位置復帰用弾機を介して先端が常にカム板の前
記係合溝に係合する定常位置に復帰するべく付勢
してフレームに軸支し、ベルトの引き出し操作に
より、カム受動子がカム板の係合溝に係合してカ
ム板のベルト引き込み方向の回転をロツクし、装
着したベルトがテンシヨンレスになる状態と、カ
ム受動子が前記転換溝で作用方向を転換されてカ
ム板のベルト引き込み方向の回転が自由となり、
装着したベルトがベルト引き込み用弾機により引
き込み方向に付勢されるテンシヨン状態とに切り
替え可能に構成したから、シートベルトを装着す
る運転者の好みに応じた装着状態が選択できると
共に、テンシヨンレス状態とした場合には、悪路
走行等でシートベルトが巻き締り現象を起すのを
防止することができ、常に安全かつ快適な運転が
約束されるものでありながら、緊急時にはテンシ
ヨンレス状態およびテンシヨン状態のいずれの場
合においても、シートベルト用ロツク装置として
の本来の機能を発揮することができる等、極めて
有効な実用的効果を奏するものである。
図面は本考案に係るシートベルト用ロツク装置
の一実施例を示すもので、第1図および第2図
は、シートベルトの装着状態を示す側面図および
正面図、第3図はシートベルト用ロツク装置の分
解斜視図、第4図は同装置の一側面図、第5図は
同装置の他側面図、第6図A〜Fは本考案装置の
カム板とカム受動子の作用を説明する図である。 3……シートベルト、10……シートベルト巻
き取り用のドラム、13……ドラム軸、15……
フレーム、16……カム受動子の支軸、21……
カム受動子、22,23……定常位置復帰用弾
機、34……V字状の係合溝、35……凹字状の
転換溝、37……緊急ロツク機構。
の一実施例を示すもので、第1図および第2図
は、シートベルトの装着状態を示す側面図および
正面図、第3図はシートベルト用ロツク装置の分
解斜視図、第4図は同装置の一側面図、第5図は
同装置の他側面図、第6図A〜Fは本考案装置の
カム板とカム受動子の作用を説明する図である。 3……シートベルト、10……シートベルト巻
き取り用のドラム、13……ドラム軸、15……
フレーム、16……カム受動子の支軸、21……
カム受動子、22,23……定常位置復帰用弾
機、34……V字状の係合溝、35……凹字状の
転換溝、37……緊急ロツク機構。
Claims (1)
- シートベルトを巻回し、フレームに回転自在に
軸支され、ベルト引き込み用弾機により常時ベル
ト引き込み方向に付勢されたシートベルト巻取り
用のドラムと、上記ドラムを緊急時にロツクする
緊急ロツク機構を備えたシートベルト用ロツク装
置において、前記フレームに軸支したドラム軸の
一端部に、後記のカム受動子に係合してベルトの
引き込みをロツクするV字状の係合溝と、同カム
受動子の作用方向を転換させる凹字状の転換溝と
を外周に形成した円盤状のカム板を固設すると共
に、支軸を中心として先端が前記カム板外周に倣
つて首振りする前記カム受動子を、定常位置復帰
用弾機を介して先端が常にカム板の前記係合溝に
係合する定常位置に復帰するべく付勢してフレー
ムに軸支し、ベルトの引き出し操作により、カム
受動子がカム板の係合溝に係合してカム板のベル
ト引き込み方向の回転をロツクし、装着したベル
トがテンシヨンレスになる状態と、カム受動子が
前記転換溝で作用方向を転換されてカム板のベル
ト引き込み方向の回転が自由となり、装着したベ
ルトがベルト引き込み用弾機により引き込み方向
に付勢されるテンシヨン状態とに切り替え可能に
構成したことを特徴とするシートベルト用ロツク
装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1987085572U JPH0512136Y2 (ja) | 1987-05-30 | 1987-05-30 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1987085572U JPH0512136Y2 (ja) | 1987-05-30 | 1987-05-30 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63194057U JPS63194057U (ja) | 1988-12-14 |
JPH0512136Y2 true JPH0512136Y2 (ja) | 1993-03-26 |
Family
ID=30941102
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1987085572U Expired - Lifetime JPH0512136Y2 (ja) | 1987-05-30 | 1987-05-30 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0512136Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5620321B2 (ja) * | 2011-03-29 | 2014-11-05 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウェビング巻取装置 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5426229B2 (ja) * | 1975-11-04 | 1979-09-03 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5618362Y2 (ja) * | 1977-07-25 | 1981-04-30 |
-
1987
- 1987-05-30 JP JP1987085572U patent/JPH0512136Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5426229B2 (ja) * | 1975-11-04 | 1979-09-03 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS63194057U (ja) | 1988-12-14 |
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