JPH087942A - 自動車用アース端子の集合接続端子 - Google Patents
自動車用アース端子の集合接続端子Info
- Publication number
- JPH087942A JPH087942A JP16274594A JP16274594A JPH087942A JP H087942 A JPH087942 A JP H087942A JP 16274594 A JP16274594 A JP 16274594A JP 16274594 A JP16274594 A JP 16274594A JP H087942 A JPH087942 A JP H087942A
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- terminal
- ground
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- terminals
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- Pending
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- Connections By Means Of Piercing Elements, Nuts, Or Screws (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 板状接続部９のボルト孔３に、取り付けボル
ト１１を通して、車体側のアース接続部１３に、アース
線１２のアース端子１０を接続してアース回路を形成す
るにおいて、アース接続部１３を少数化して、アース接
続部１３の加工とアース接続作業の簡素化、ならびに、
ワイヤハーネスのアース回路設定の自由度向上を図る集
合接続端子１を提供する。 【構成】 溝口７を対向して対をなすＵ字溝６からな
り、そのＵ字溝６の中間部分をボルト貫通部５になすア
ース端子収容部２Ａ・２Ｂ・２Ｃを三階構成にして一体
に連設し、そのアース端子収容部２Ａ・２Ｂ・２Ｃのそ
れぞれに、アース端子１０Ａ・１０Ｂを重合セットして
挿着し、共通の取り付けボルト１１によって、車体のア
ース接続部１３に接続固定し、車体のワンポイントに６
本のアース線１２のアース回路を接続形成する集合接続
端子１が特徴である。
ト１１を通して、車体側のアース接続部１３に、アース
線１２のアース端子１０を接続してアース回路を形成す
るにおいて、アース接続部１３を少数化して、アース接
続部１３の加工とアース接続作業の簡素化、ならびに、
ワイヤハーネスのアース回路設定の自由度向上を図る集
合接続端子１を提供する。 【構成】 溝口７を対向して対をなすＵ字溝６からな
り、そのＵ字溝６の中間部分をボルト貫通部５になすア
ース端子収容部２Ａ・２Ｂ・２Ｃを三階構成にして一体
に連設し、そのアース端子収容部２Ａ・２Ｂ・２Ｃのそ
れぞれに、アース端子１０Ａ・１０Ｂを重合セットして
挿着し、共通の取り付けボルト１１によって、車体のア
ース接続部１３に接続固定し、車体のワンポイントに６
本のアース線１２のアース回路を接続形成する集合接続
端子１が特徴である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ワイヤハーネス側のア
ース端子を、車体に接続導通するのに用いる自動車用ア
ース端子の集合接続端子に関するものである。
ース端子を、車体に接続導通するのに用いる自動車用ア
ース端子の集合接続端子に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用ワイヤハーネスから引き出した
アース線のアース端子は、車体にボルト接続するボルト
孔を中央に設けた板端子をなしており、そのアース端子
を単枚または二枚重合して、ワイヤハーネスを配設する
近傍の車体側のアース接続部にボルト接続して、車体に
導通させるようになっている。
アース線のアース端子は、車体にボルト接続するボルト
孔を中央に設けた板端子をなしており、そのアース端子
を単枚または二枚重合して、ワイヤハーネスを配設する
近傍の車体側のアース接続部にボルト接続して、車体に
導通させるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】以上の従来のアース端
子の接続構造は、車体の全体に複雑多枝に配設するワイ
ヤハーネスのグループ毎に、車体側のアース接続部を設
ける必要があるので、アースポイントが多数化して、車
体のアース接続部の形成加工が煩雑になると共に、個個
にボルト締め接続する作業に手数を要して、アース回路
形成の作業性・加工性が劣る難点がある。
子の接続構造は、車体の全体に複雑多枝に配設するワイ
ヤハーネスのグループ毎に、車体側のアース接続部を設
ける必要があるので、アースポイントが多数化して、車
体のアース接続部の形成加工が煩雑になると共に、個個
にボルト締め接続する作業に手数を要して、アース回路
形成の作業性・加工性が劣る難点がある。
【０００４】さらに、近年の自動車の電気的性能の高度
化に伴って、ワイヤハーネスは一段と複雑化すると共
に、アース端子の数も増加の傾向にあるものの、車体側
のアース接続部が、車体側の事情によって、その設定位
置や数が制限されて、ワイヤハーネスのアース回路の設
定自由度が阻害される場合があり、この難点解消が当該
分野で求められている。
化に伴って、ワイヤハーネスは一段と複雑化すると共
に、アース端子の数も増加の傾向にあるものの、車体側
のアース接続部が、車体側の事情によって、その設定位
置や数が制限されて、ワイヤハーネスのアース回路の設
定自由度が阻害される場合があり、この難点解消が当該
分野で求められている。
【０００５】本発明は、以上の従来技術の難点を解消す
るアース端子の集合接続端子を提供するものである。
るアース端子の集合接続端子を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】以上の技術課題を解決す
る本発明の集合接続端子は「板状接続部に接続用ボルト
孔を有するアース線端のアース端子を、二枚重合して受
け入れるアース端子収容部を、多階形状に一体に連設す
ると共に、前記アース端子収容部は、対向一対にして、
相互の中間部分を接続ボルトの貫通部になし、かつ、溝
端を前記アース線端子の挿入口になす導電性のＵ字溝か
らなる構造」を有し、その多階状のアース端子収容部
に、それぞれ二枚重合したアース端子を挿着して、共通
の接続用ボルトを通して車体に取り付け接続し、そのア
ース端子群を一括して車体に接続導通するようになって
いる。
る本発明の集合接続端子は「板状接続部に接続用ボルト
孔を有するアース線端のアース端子を、二枚重合して受
け入れるアース端子収容部を、多階形状に一体に連設す
ると共に、前記アース端子収容部は、対向一対にして、
相互の中間部分を接続ボルトの貫通部になし、かつ、溝
端を前記アース線端子の挿入口になす導電性のＵ字溝か
らなる構造」を有し、その多階状のアース端子収容部
に、それぞれ二枚重合したアース端子を挿着して、共通
の接続用ボルトを通して車体に取り付け接続し、そのア
ース端子群を一括して車体に接続導通するようになって
いる。
【０００７】
【作用】以上の構成の本発明の集合接続端子は、それぞ
れのアース端子収容部に、二枚重合したアース端子を、
共通の接続ボルトによって締め付け接続すると、二枚重
合してアース端子収容部に挿着されたアース線端子群
は、そのボルトの締め付けによって、導通体のアース端
子収容と、それぞれのアース端子の板状接続部が圧接触
して電気的に導通し、多数のアース端子を一括して車体
に接続導通することができる。
れのアース端子収容部に、二枚重合したアース端子を、
共通の接続ボルトによって締め付け接続すると、二枚重
合してアース端子収容部に挿着されたアース線端子群
は、そのボルトの締め付けによって、導通体のアース端
子収容と、それぞれのアース端子の板状接続部が圧接触
して電気的に導通し、多数のアース端子を一括して車体
に接続導通することができる。
【０００８】そして、単一の集合接続端子によって「ア
ース端子収容部の数の倍数」のアース線群が、車体のワ
ンポイントに接続できるので、車体側のアース接続部が
大幅に少数化すると共に、その少数化に比例して、車体
へのアース端子の接続作業も簡素化され、さらに、車体
へのアース線接続可能の総数が、前記従来構造のものよ
り特段に増加するので、ワイヤハーネスのアース回路の
設定自由度が向上する。
ース端子収容部の数の倍数」のアース線群が、車体のワ
ンポイントに接続できるので、車体側のアース接続部が
大幅に少数化すると共に、その少数化に比例して、車体
へのアース端子の接続作業も簡素化され、さらに、車体
へのアース線接続可能の総数が、前記従来構造のものよ
り特段に増加するので、ワイヤハーネスのアース回路の
設定自由度が向上する。
【０００９】
【実施例】以下、実施例に基づいて詳しく説明する。ま
ず、本発明の第一実施例を示す図１を参照して、本発明
のアース端子の集合接続端子１は、導電性金属板を加工
して、基板４の両側部分を、上方へ「ジグザグ」形状に
曲成して三階形状になしたアース端子収容部２Ａ・２Ｂ
・２Ｃが要部をなし、このアース端子収容部２Ａ・２Ｂ
・２Ｃは、それぞれ溝口７を対向して対称形状をなす一
対のＵ字溝６からなり、そのＵ字溝６の対向中間部分
に、ボルト貫通部５の空間部を有している。
ず、本発明の第一実施例を示す図１を参照して、本発明
のアース端子の集合接続端子１は、導電性金属板を加工
して、基板４の両側部分を、上方へ「ジグザグ」形状に
曲成して三階形状になしたアース端子収容部２Ａ・２Ｂ
・２Ｃが要部をなし、このアース端子収容部２Ａ・２Ｂ
・２Ｃは、それぞれ溝口７を対向して対称形状をなす一
対のＵ字溝６からなり、そのＵ字溝６の対向中間部分
に、ボルト貫通部５の空間部を有している。
【００１０】そして、アース端子収容部２Ａ・２Ｂ・２
Ｃは「板状接続部９の中央に取り付けボルト１１のボル
ト孔３を有して、ワイヤハーネスのアース線１２の端部
に設けられた板端子のアース端子１０Ａ・１０Ｂ」を二
枚重合して、Ｕ字溝６の溝端の挿入口８から挿入する
と、その重合姿勢のアース端子１０Ａ・１０Ｂの左右側
縁部分を、対向一対のＵ字溝６に静嵌合して受け入れ挿
着すると共に、アース端子１０Ａ・１０Ｂのボルト孔３
を、ボルト貫通部５に位置させて、基板４のボルト孔３
と連通させる形状・サイズを有している。
Ｃは「板状接続部９の中央に取り付けボルト１１のボル
ト孔３を有して、ワイヤハーネスのアース線１２の端部
に設けられた板端子のアース端子１０Ａ・１０Ｂ」を二
枚重合して、Ｕ字溝６の溝端の挿入口８から挿入する
と、その重合姿勢のアース端子１０Ａ・１０Ｂの左右側
縁部分を、対向一対のＵ字溝６に静嵌合して受け入れ挿
着すると共に、アース端子１０Ａ・１０Ｂのボルト孔３
を、ボルト貫通部５に位置させて、基板４のボルト孔３
と連通させる形状・サイズを有している。
【００１１】そして、以上のアース端子収容部２Ａ・２
Ｂ・２Ｃに、それぞれ二枚重合したアース端子１０Ａ・
１０Ｂを挿着セットした後、連通状態のボルト孔３に取
り付けボルト１１を通し、基板４を車体のアース接続部
１３に載せて、取り付けボルト１１を締め付けると、そ
のボルト１１によって集合接続端子１が車体側に接続固
定されて導通し、集合接続端子１を中継するアース線１
２の車体へのアース回路群が集合形成される構造になっ
ている。
Ｂ・２Ｃに、それぞれ二枚重合したアース端子１０Ａ・
１０Ｂを挿着セットした後、連通状態のボルト孔３に取
り付けボルト１１を通し、基板４を車体のアース接続部
１３に載せて、取り付けボルト１１を締め付けると、そ
のボルト１１によって集合接続端子１が車体側に接続固
定されて導通し、集合接続端子１を中継するアース線１
２の車体へのアース回路群が集合形成される構造になっ
ている。
【００１２】以上の図１実施例のものは前記の作用があ
り、三階構成のアース端子収容部２Ａ・２Ｂ・２Ｃに挿
着したアース端子１０Ａ・１０Ｂは、取り付けボルト１
１の締め付け力によって、Ｕ字溝６の溝片が撓変形し
て、それぞれ挾着しているアース端子１０Ａ・１０Ｂの
板状接触部９に圧接するので、アース端子群は集合接続
端子１を介して車体に円滑に導通し、それぞれのアース
回路が形成できる。そして、各階２個合計６個のアース
回路群が、車体へのワンポイント接続によって形成でき
る。
り、三階構成のアース端子収容部２Ａ・２Ｂ・２Ｃに挿
着したアース端子１０Ａ・１０Ｂは、取り付けボルト１
１の締め付け力によって、Ｕ字溝６の溝片が撓変形し
て、それぞれ挾着しているアース端子１０Ａ・１０Ｂの
板状接触部９に圧接するので、アース端子群は集合接続
端子１を介して車体に円滑に導通し、それぞれのアース
回路が形成できる。そして、各階２個合計６個のアース
回路群が、車体へのワンポイント接続によって形成でき
る。
【００１３】続いて、図２・図３を参照して本発明の他
の実施例を説明する。即ち、図１実施例と同様に、対向
して対をなすＵ字溝６からなるアース端子収容部２Ａ・
２Ｂ・２Ｃを多階状に設けたものにおいて、図２のもの
は、最上階のアース端子収容部２Ａの上端を連結する天
井板１５を有すると共に、アース端子収容部２Ａ・２Ｂ
・２Ｃに、アース端子１０Ａ・１０Ｂの挿入方向の直交
方向に隆起する係止凸条１６と、アース端子１０Ａ・１
０Ｂに、係止凸条１６と係合する係止凹条１８が設けら
れ、この係止凸条１６と係止凹条１８をかみ合せると、
アース端子１０Ａ・１０Ｂが、ボルト孔３を上下方向に
連通させる正常位置に係止して、挿着されるようになっ
ている。
の実施例を説明する。即ち、図１実施例と同様に、対向
して対をなすＵ字溝６からなるアース端子収容部２Ａ・
２Ｂ・２Ｃを多階状に設けたものにおいて、図２のもの
は、最上階のアース端子収容部２Ａの上端を連結する天
井板１５を有すると共に、アース端子収容部２Ａ・２Ｂ
・２Ｃに、アース端子１０Ａ・１０Ｂの挿入方向の直交
方向に隆起する係止凸条１６と、アース端子１０Ａ・１
０Ｂに、係止凸条１６と係合する係止凹条１８が設けら
れ、この係止凸条１６と係止凹条１８をかみ合せると、
アース端子１０Ａ・１０Ｂが、ボルト孔３を上下方向に
連通させる正常位置に係止して、挿着されるようになっ
ている。
【００１４】また、図３のものは、アース端子収容部２
Ａ・２Ｂ・２Ｃの後端に障壁１９が設けられ、この障壁
１９にアース端子１０Ａ・１０Ｂの先端を衝合させる
と、アース端子１０Ａ・１０Ｂが、アース端子収容部２
Ａ・２Ｂ・２Ｃの正常位置に位置決めされるようになっ
ている。この図２・図３実施例のものによると、アース
端子収容部２Ａ・２Ｂ・２Ｃへのアース端子１０Ａ・１
０Ｂの挿着位置決めが、極めてし易くなる。
Ａ・２Ｂ・２Ｃの後端に障壁１９が設けられ、この障壁
１９にアース端子１０Ａ・１０Ｂの先端を衝合させる
と、アース端子１０Ａ・１０Ｂが、アース端子収容部２
Ａ・２Ｂ・２Ｃの正常位置に位置決めされるようになっ
ている。この図２・図３実施例のものによると、アース
端子収容部２Ａ・２Ｂ・２Ｃへのアース端子１０Ａ・１
０Ｂの挿着位置決めが、極めてし易くなる。
【００１５】なお、本発明の集合接続端子１は、前記の
実施例に限定されず、アース端子収容部２は、３階構成
以外の多階構成にすることがあり、さらに、アース端子
１０Ａ・１０Ｂの挿着位置決め手段は、前記の係止凸条
１６と係止凹条１８以外の凹凸形状にすることがあり、
さらに、基板４の裏に突き出す回り止め突起１７を設
け、この回り止め突起１７を、車体のアース接続部の凹
所に嵌合させて、集合接続端子１のアース接続部１３に
対する回り止めをする回り止め手段を設けることがあ
る。
実施例に限定されず、アース端子収容部２は、３階構成
以外の多階構成にすることがあり、さらに、アース端子
１０Ａ・１０Ｂの挿着位置決め手段は、前記の係止凸条
１６と係止凹条１８以外の凹凸形状にすることがあり、
さらに、基板４の裏に突き出す回り止め突起１７を設
け、この回り止め突起１７を、車体のアース接続部の凹
所に嵌合させて、集合接続端子１のアース接続部１３に
対する回り止めをする回り止め手段を設けることがあ
る。
【００１６】
【発明の効果】以上の説明のとおり、本発明の自動車用
アース端子の集合接続端子は、車体側のワンポイントの
アース接続部に、極めて多数のアース線接続ができるの
で、車体側のアース接続部を少数化して、その加工性の
簡素化と、車体へのアース接続作業の簡素化を図ると共
に、ワイヤハーネスのアース回路の設定自由度を向上し
て、当該分野の技術要求に応える効果がある。
アース端子の集合接続端子は、車体側のワンポイントの
アース接続部に、極めて多数のアース線接続ができるの
で、車体側のアース接続部を少数化して、その加工性の
簡素化と、車体へのアース接続作業の簡素化を図ると共
に、ワイヤハーネスのアース回路の設定自由度を向上し
て、当該分野の技術要求に応える効果がある。
【図１】本発明第一実施例の自動車用アース端子の集合
接続端子を示し、（Ａ）はその斜視図、（Ｂ）はその使
用状態の斜視図
接続端子を示し、（Ａ）はその斜視図、（Ｂ）はその使
用状態の斜視図
【図２】本発明の他の実施例の自動車用アース端子の集
合接続端子の斜視図
合接続端子の斜視図
【図３】本発明の他の実施例の自動車用アース端子の集
合接続端子の斜視図
合接続端子の斜視図
１ 集合接続端子 ２Ａ・２Ｂ・２Ｃ アース端子収容部 ３ ボルト孔 ４ 基板 ５ ボルト貫通部 ６ Ｕ字溝 ７ 溝口 ８ 挿入口 ９ 板状接続部 １０Ａ・１０Ｂ アース端子 １１ 取り付けボルト １２ アース線 １３ アース接続部 １５ 天井板 １６ 係止凸条 １７ 回り止め突起 １８ 係止凹条 １９ 障壁
Claims (2)
- 【請求項１】 板状接続部に接続用ボルト孔を有するア
ース線端のアース端子を、二枚重合して受け入れるアー
ス端子収容部を、多階形状に一体に連設すると共に、前
記アース端子収容部は、対向一対にして、相互の中間部
分を接続ボルトの貫通部になし、かつ、溝端を前記アー
ス線端子の挿入口になす導電性のＵ字溝からなり、前記
アース端子収容部群に挿着した前記アース端子群を、共
通の取り付けボルトによって、車体のアース接続部に接
続導通する構造を特徴とする自動車用アース端子の集合
接続端子。 - 【請求項２】 アース端子収容部へのアース端子の正常
挿入位置の係止手段を設けた請求項１の自動車用アース
端子の集合接続端子。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16274594A JPH087942A (ja) | 1994-06-21 | 1994-06-21 | 自動車用アース端子の集合接続端子 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16274594A JPH087942A (ja) | 1994-06-21 | 1994-06-21 | 自動車用アース端子の集合接続端子 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH087942A true JPH087942A (ja) | 1996-01-12 |
Family
ID=15760461
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16274594A Pending JPH087942A (ja) | 1994-06-21 | 1994-06-21 | 自動車用アース端子の集合接続端子 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH087942A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101013903B1 (ko) * | 2007-12-18 | 2011-02-14 | 현대자동차주식회사 | 차량용 다중접지단자 |
| DE10214603B4 (de) * | 2001-03-13 | 2011-12-22 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Anschlußpaßstück und Vorrichtung mit einer Mehrzahl verbundener Anschlußpaßstücke |
-
1994
- 1994-06-21 JP JP16274594A patent/JPH087942A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10214603B4 (de) * | 2001-03-13 | 2011-12-22 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Anschlußpaßstück und Vorrichtung mit einer Mehrzahl verbundener Anschlußpaßstücke |
| KR101013903B1 (ko) * | 2007-12-18 | 2011-02-14 | 현대자동차주식회사 | 차량용 다중접지단자 |
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