JPH087795Y2 - 車両用バッテリ充電装置 - Google Patents
車両用バッテリ充電装置Info
- Publication number
- JPH087795Y2 JPH087795Y2 JP9857989U JP9857989U JPH087795Y2 JP H087795 Y2 JPH087795 Y2 JP H087795Y2 JP 9857989 U JP9857989 U JP 9857989U JP 9857989 U JP9857989 U JP 9857989U JP H087795 Y2 JPH087795 Y2 JP H087795Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transistor
- resistor
- battery
- emitter
- current
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両等に搭載される交流発電機の出力より充
電されるバッテリ充電電流調整装置に関し、特に発進、
停止の多い車両に使用するものである。
電されるバッテリ充電電流調整装置に関し、特に発進、
停止の多い車両に使用するものである。
（従来の技術及び考案の目的） 従来バッテリ充電電流調整装置では、発電機駆動初期
における過電流充電及び未充電バッテリへの長時間過電
流充電による発電機の過熱、断線等を起こすことがあっ
た。本考案をそういった問題点を解決するためのもので
ある。
における過電流充電及び未充電バッテリへの長時間過電
流充電による発電機の過熱、断線等を起こすことがあっ
た。本考案をそういった問題点を解決するためのもので
ある。
（実施例） 第１図は、本考案の一実施例である。以下、第１図を
用いて動作を説明する。
用いて動作を説明する。
抵抗７の一端は、バッテリー18の陽極に接続され、他
端はトランジスタ13のベースにトランジスタ13のエミッ
タは、バッテリーの陰極に接続されている。又、トラン
ジスタ13のベースはトランジスタ12のコクレタに、トラ
ンジスタ12のエミッタはトランジスタ13のエミッタに接
続されている為、トランジスタ13はトランジスタ12のON
/OFF状態により、ON/OFF動作する。交流発電機の励磁巻
線16の一端はバッテリー18に、他端はトランジスタ13の
コクレタに接続されている為、トランジスタ13がON状態
であれば励磁巻線16に電流が流れ、主巻線17に電力が誘
起される。
端はトランジスタ13のベースにトランジスタ13のエミッ
タは、バッテリーの陰極に接続されている。又、トラン
ジスタ13のベースはトランジスタ12のコクレタに、トラ
ンジスタ12のエミッタはトランジスタ13のエミッタに接
続されている為、トランジスタ13はトランジスタ12のON
/OFF状態により、ON/OFF動作する。交流発電機の励磁巻
線16の一端はバッテリー18に、他端はトランジスタ13の
コクレタに接続されている為、トランジスタ13がON状態
であれば励磁巻線16に電流が流れ、主巻線17に電力が誘
起される。
主巻線17の出力は、ダイオード８で整流され抵抗１を通
してバッテリー18を充電する。又、トランジスタ13がOF
F状態であれば、主巻線17は電力誘起が行なわれず発電
は停止する。
してバッテリー18を充電する。又、トランジスタ13がOF
F状態であれば、主巻線17は電力誘起が行なわれず発電
は停止する。
ところで、トランジスタ11のエミッタはバッテリー18の
陽極に、ベース及びエミッタはショートされ、さらに抵
抗５の一端に、抵抗５の他端はバッテリー18の陰極に接
続されているのでVD点はバッテリー18の電圧をVBとする
と、 VD＝VB−VBEQ11 ‥‥‥‥‥‥式１ となる。非発電状態では、トランジスタ10のベースはVD
点に、エミッタは抵抗２、抵抗１を介してバッテリ18の
陽極に、コレクタは抵抗3,4を介してバッテリー18の陰
極に接続されている為、トランジスタ10と11とベース−
エミッタ間電圧が同じとすると、トランジスタ10のエミ
ッタ電圧VEQ10は VEQ10＝VD＋VBEQ10＝VD＋VBEQ11＝VB ‥‥‥‥式２と
なる。
陽極に、ベース及びエミッタはショートされ、さらに抵
抗５の一端に、抵抗５の他端はバッテリー18の陰極に接
続されているのでVD点はバッテリー18の電圧をVBとする
と、 VD＝VB−VBEQ11 ‥‥‥‥‥‥式１ となる。非発電状態では、トランジスタ10のベースはVD
点に、エミッタは抵抗２、抵抗１を介してバッテリ18の
陽極に、コレクタは抵抗3,4を介してバッテリー18の陰
極に接続されている為、トランジスタ10と11とベース−
エミッタ間電圧が同じとすると、トランジスタ10のエミ
ッタ電圧VEQ10は VEQ10＝VD＋VBEQ10＝VD＋VBEQ11＝VB ‥‥‥‥式２と
なる。
−従って、抵抗1,2には電圧が発生していない為、電
流が流れていない事となり、従ってトランジスタ10のベ
ース電流は零でありトランジスタ10はOFF状態である。
従ってVC点の電圧は0Vとなり、ツェナーダイオード９を
介してベースに接続されているトランジスタ14はOFFと
なる。従って、発電機は発電状態に移行する。次に発電
機が発電を開始すると、抵抗１にダイオード８のカソー
ド側からバッテリー18の陽極側に充電電流が流れ、抵抗
１の両端に電圧が発生する。この時、電流の方向から VA＞VB ‥‥‥‥式３となる。
流が流れていない事となり、従ってトランジスタ10のベ
ース電流は零でありトランジスタ10はOFF状態である。
従ってVC点の電圧は0Vとなり、ツェナーダイオード９を
介してベースに接続されているトランジスタ14はOFFと
なる。従って、発電機は発電状態に移行する。次に発電
機が発電を開始すると、抵抗１にダイオード８のカソー
ド側からバッテリー18の陽極側に充電電流が流れ、抵抗
１の両端に電圧が発生する。この時、電流の方向から VA＞VB ‥‥‥‥式３となる。
式２より VA−VB＝VA−VEQ10 ‥‥‥式４ となる為、抵抗２の両端発生電圧は、抵抗１の両端発生
電圧と同じとなる。
電圧と同じとなる。
ここで、抵抗１の抵抗値をR1、抵抗２の抵抗値をR2、抵
抗１を流れる電流をI0、抵抗２を流れる電流をｉとする
と ところで、この時、式２よりトランジスタ11のエミッタ
→ベースに流れる電流と同じ値の電流がトランジスタ10
のベースにも流れる。従ってトランジスタ10はONとなり
電流ｉは抵抗3,抵抗４に流れ、抵抗3,抵抗４に電圧が発
生する。抵抗３の抵抗値をR3、抵抗４の抵抗値をR4とす
ると VE＝R4・i,VC−VE＝R3・ｉ ‥‥‥式６となる。
抗１を流れる電流をI0、抵抗２を流れる電流をｉとする
と ところで、この時、式２よりトランジスタ11のエミッタ
→ベースに流れる電流と同じ値の電流がトランジスタ10
のベースにも流れる。従ってトランジスタ10はONとなり
電流ｉは抵抗3,抵抗４に流れ、抵抗3,抵抗４に電圧が発
生する。抵抗３の抵抗値をR3、抵抗４の抵抗値をR4とす
ると VE＝R4・i,VC−VE＝R3・ｉ ‥‥‥式６となる。
−従って、式５よりｉはI0に比例するためバッテリー
18への充電電流を制限する設定値とした時、トランジス
タ10が不飽和領域で動作するように、かつVE＝VZ＋VBEQ
12 となる様にR1〜R4を設定すると、I0が設定値を超えると
トランジスタ12がONとなり発電を停止する。
18への充電電流を制限する設定値とした時、トランジス
タ10が不飽和領域で動作するように、かつVE＝VZ＋VBEQ
12 となる様にR1〜R4を設定すると、I0が設定値を超えると
トランジスタ12がONとなり発電を停止する。
I0が設定値以下ではツェナーダイオード９が非道通であ
り、トランジスタ12はOFFとなり発電する。
り、トランジスタ12はOFFとなり発電する。
従って、I0が一定値となる様にトランジスタ13が制御さ
れる。よって、励磁巻線16の電流 が制御され、主巻線17の出力電流が一定となる様に動作
する。
れる。よって、励磁巻線16の電流 が制御され、主巻線17の出力電流が一定となる様に動作
する。
（考案の効果） 以上の如く本考案によれば簡単な回路で、発電機駆動
初期における過電流充電及び未充電バッテリへの長時間
過電流充電による発電機の過熱、断線等を防ぐ事が出来
る為、特に発進、停止の多い車両に使用する事により、
その効果は大きい。
初期における過電流充電及び未充電バッテリへの長時間
過電流充電による発電機の過熱、断線等を防ぐ事が出来
る為、特に発進、停止の多い車両に使用する事により、
その効果は大きい。
第１図は本考案による１実施例の回路図である。 １〜７……抵抗,8……ダイオード,9……定電圧ダイオー
ド,10〜13……トランジスタ,14、15……コンデンサ,16
……励磁巻線,17……主巻線,18……バッテリである。
ド,10〜13……トランジスタ,14、15……コンデンサ,16
……励磁巻線,17……主巻線,18……バッテリである。
Claims (1)
- 【請求項１】励磁巻線16と直列に接続された主トランジ
スタ13のオン、オフ動作により交流発電機の出力を調整
すると共に該出力により整流ダイオード８及び電流検出
抵抗１を介してバッテリ18を充電する車両用バッテリ充
電装置において、前記電流検出抵抗１の一端に電流検出
用の第一のトランジスタ10のエミッタを抵抗２を介して
接続し、第一のトランジスタ10のコレクタは分圧抵抗
３、４を介してアースに接続され、第一のトランジスタ
10のベースは第２のトランジスタ11に接続され、第２の
トランジスタ11のエミッタは抵抗１の他の一端に接続さ
れ、第２のトランジスタ11のコレクタは抵抗５を介して
アースに接続され、分圧抵抗接続点VE点はツエナーダイ
オード９を介して制御用トランジスタ12のベースと接続
され、制御用トランジスタ12のコレクタは主トランジス
タ13と接続し、発電機のバッテリへの充電電流を制御す
る事を特徴とする車両用バッテリ充電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9857989U JPH087795Y2 (ja) | 1989-08-24 | 1989-08-24 | 車両用バッテリ充電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9857989U JPH087795Y2 (ja) | 1989-08-24 | 1989-08-24 | 車両用バッテリ充電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0339348U JPH0339348U (ja) | 1991-04-16 |
| JPH087795Y2 true JPH087795Y2 (ja) | 1996-03-04 |
Family
ID=31647666
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9857989U Expired - Lifetime JPH087795Y2 (ja) | 1989-08-24 | 1989-08-24 | 車両用バッテリ充電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH087795Y2 (ja) |
-
1989
- 1989-08-24 JP JP9857989U patent/JPH087795Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0339348U (ja) | 1991-04-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |