JPH0875065A - 排気管用球面継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組立，構成が簡単な排気管用球面継手の提
供。 【構成】 球面継手10は、上流側，下流側排気管2a,2b
間に介装され、接続フランジ12,14 と、シール材16と、
結合ボルト18と、第１バネ20と、第２バネ22とを有して
いる。フランジ12は、基部24と、フランジ部26とを有し
ている。フランジ14は、基部28と、球面座30と、フラン
ジ部32とを有している。シール材16は、外周側に球状摺
接面34が形成され、排気管2a,2b の軸方向に沿って摺動
移動自在に配置されている。結合ボルト18、フランジ部
26,32 間に装着されている。第１バネ20は、結合ボルト
18とフランジ部26の間に圧縮状態で介装されており、第
１バネ20の弾発力により、フランジ部26,32 は、相互に
近接する方向に付勢されている。第２バネ22は、シール
材16を球座面30側に付勢するように設けられており、バ
ネ22の付勢力は、第１バネ20の付勢力よりも弱くなるよ
うに設定されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関の排気管に
用いられる継手構造の改良技術に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】エンジン振動が排気管系から車体側に伝
達することを防止する技術として、曲や伸縮を吸収，緩
和する継手構造が従来から種々検討されている。この種
の継手構造のうち、ベローズ式のフレキシブルチューブ
を用いる方式は、排気管の軸方向の振動、軸と直交する
方向の振動、軸回転に対して、いずれにも有効に機能す
る手段ではあるが、加工の難しさや、コスト高になると
いう欠点があって、実用化が難しかった。

【０００３】そこで、例えば、実開昭６１−１７１８１
７号公報や実開昭６３−１４８２４号公報には、排気管
の途中に、軸線回りに回動可能な球面継手を介装して、
振動や回転の伝達を防止しようとする技術が提案されて
いる。しかし、これらの公報に開示されている排気管用
継手では、排気管の軸と直交する方向には、回動可能に
構成されているものの、排気管の軸方向には、排気ガス
の漏れを防止するために圧接結合されているので、排気
管の軸方向の振動を吸収，緩和させることができないと
いう問題があった。

【０００４】このような問題に対して、例えば、実開昭
５８−１３４６１８号公報には、排気管の上下配管部
と、水平配管部にそれぞれ球面継手を介装した排気管用
継手構造が提案されており、この公報に示されている構
成の排気管用継手によれば、排気管の軸方向の振動も吸
収，緩和させることができる。しかしながら、このよう
な構成の排気管用継手には、以下に説明する技術的課題
があった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】すなわち、実開昭５８
−１３４６１８号公報に開示されている排気管用継手構
造では、排気管の上下配管部と、水平配管部にそれぞれ
球面継手を介装する構造なので、継手部分が複数個所に
なり、排気管の組立が面倒になるとともに、構成が複雑
になり、部品点数も増加するという問題があった。

【０００６】本発明は、このような従来の問題点に鑑み
てなされたものであって、その目的とするところは、構
成が簡単で組立も容易な排気管用継手を提供することに
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、分断された上流側排気管と下流側排気管
とを接続する球面継手において、前記球面継手は、前記
上流側および下流側排気管のそれぞれの端部に対向する
ように設けられた一対の接続フランジと、前記上流側な
いしは下流側排気管の何れか一方の前記接続フランジに
設けられた球座面と、前記上流側ないしは下流側排気管
のいずれか他方側に配設され、前記球座面と摺接する球
状摺接面を有するシール材と、前記接続フランジ間に渡
設される結合ボルトと、この結合ボルトと前記接続フラ
ンジの一方との間に介装され、一対の前記接続フランジ
を相互に近接する方向に付勢する第１バネとを有し、前
記シール材を前記排気管の軸方向に摺動移動自在に配置
するとともに、このシール材を前記第１バネの付勢力よ
りも弱い付勢力で前記球座面側に付勢する第２バネを設
けたことを特徴とする。

【０００８】前記シール材は、周方向に分割することが
できる。また、前記シール材は、前記球状摺接面を有す
る環状の第１シール材と、この第１シール材の下面側に
上面が当接し、楔状断面に形成された環状の第２シール
材とからなり、前記第２シール材を周方向に分割し、こ
の第２シール材を前記第２バネで付勢することかでき
る。

【０００９】前記球面継手は、中空円筒状支持部材に支
持され、回動中心が軸線上で相互に離間する一対のシー
ル材と、前記接続フランジに設けられ、前記シール材の
球状摺接面がそれぞれ圧接される一対の球座面とを有
し、少なくとも前記一対のシール材の一方を前記支持部
材上に摺動移動自在に配置するとともに、このシール材
と前記支持部材との間に前記第２バネを設けることがで
きる。

【００１０】この場合、前記支持部材と前記一方のシー
ル材との間にスベリ材を介装することができる。前記球
面継手は、中空円筒状支持部材に支持され、回動中心が
軸線上で相互に離間する一対のシール材と、前記接続フ
ランジに設けられ、前記シール材の球状摺接面がそれぞ
れ圧接される一対の球座面とを有し、少なくとも前記一
対のシール材の一方を前記支持部材上に摺動移動自在に
配置するとともに、これらのシール材間にベローズ状第
２バネを設けることができる。

【００１１】この場合、一方のシール材は、前記ベロー
ズ状バネ上に固設され、前記支持部材と前記ベローズ状
バネとの間にスベリ材を介装することかできる。

【００１２】

【作用】上記構成の排気管用継手によれば、球座面に圧
接される球状摺接面を有するシール材を、排気管の軸方
向に摺動移動自在に配置するとともに、このシール材
を、一対の接続フランジ間を相互に近接する方向に付勢
する第１バネの付勢力よりも弱い付勢力で球座面側に付
勢する第２バネを設けているので、接続フランジ間の結
合力を圧接結合にしたとしても、第２バネの付勢力がこ
れを実質上弱める方向に作用する。

【００１３】この場合、球座面と球状摺接面との間の圧
接力は、第２バネの付勢力により補完され、排気ガスの
漏出が防止されるとともに、排気管の一方に軸方向の振
動が作用すると、接続フランジ間の結合力が弱められて
いる分だけ排気管は、軸方向に移動することができ、こ
の結果、第１，第２バネの弾性による振動の吸収，緩和
作用が発揮される。

【００１４】請求項２または３の構成によれば、シール
材または第２シール材を周方向に分割しているので、シ
ール材の軸方向への摺動移動により、その摺動面や摺接
面が磨耗したとしても、第２バネの付勢力によりシール
材または第２シール材が摺動面に押し付けられ、シール
材の摺動移動面から排気ガスが漏出することが防止され
る。

【００１５】請求項４の構成によれば、球面継手は、中
空円筒状支持部材に支持され、回動中心が軸線上で相互
に離間する一対のシール材と、接続フランジに設けら
れ、シール材の球状摺接面がそれぞれ圧接される一対の
球座面とを有し、少なくとも一対のシール材の一方を支
持部材上に摺動移動自在に配置するとともに、このシー
ル材と支持部材との間に第２バネを設けているので、排
気管は、２個所で球面継手を介して接続されており、排
気管の移動に対する自由度が大きくなる。

【００１６】請求項５の構成によれば、支持部材と摺動
移動自在に配置されたシール材との間にスベリ材を介装
するので、シール材の摺動移動に伴う磨耗が防止され
る。請求項６の構成によれば、球面継手は、中空円筒状
支持部材に支持され、回動中心が軸線上で相互に離間す
る一対のシール材と、接続フランジに設けられ、シール
材の球状摺接面がそれぞれ圧接される一対の球座面とを
有し、少なくとも一対のシール材の一方を支持部材上に
摺動移動自在に配置するとともに、これらのシール材間
にベローズ状第２バネを設けるので、シール材の摺動移
動面が磨耗したとしても、ベローズ状第２バネにより排
気ガスの漏出が防止される。

【００１７】

【実施例】以下本発明の好適な実施例について添附図面
を参照して詳細に説明する。図１および図２は、本発明
にかかる排気管用継手の第１実施例を示している。同図
に示す排気管用球面継手は、本発明を横置き型のエンジ
ン１に配設された排気管２に適用した場合を示してい
る。エンジン１は、車体３の幅方向に回転軸が配置され
ていて、排気管２は、車体３の長手方向に沿って延設さ
れている。

【００１８】排気管２には、触媒装置４や消音器５が配
置されており、排気管２の途中には、球面継手１０が配
設されている。図２に、この球面継手１０の詳細を示し
ている。同図に示す球面継手１０は、分断された上流側
排気管２ａと下流側排気管２ｂとの間に、これらを接続
するために介装されている。上流側排気管２ａは、その
一端側がエンジン１の排気系に固設され、下流側排気管
２ｂは、車体３の下面側に吊り下げ支持される。

【００１９】球面継手１０は、一対の接続フランジ１
２，１４と、シール材１６と、結合ボルト１８と、第１
バネ２０と、第２バネ２２とを有している。上流側排気
管２ａの端部側に設けられた接続フランジ１２は、この
排気管２ａの外周に嵌着され、その全周が溶接などによ
り固設される筒状の基部２４と、この基部２４の一端に
設けられた環状のフランジ部２６とを有している。

【００２０】下流側排気管２ｂの端縁に設けられた接続
フランジ１４は、この排気管２ｂの外周に嵌着され、そ
の全周が溶接などにより固設される筒状の基部２８と、
この基部２８の一端に設けられ、所定曲率の球面に形成
された球面座３０と、この球面座３０の一端に設けられ
た環状のフランジ部３２とを有している。シール材１６
は、カーボンなどで形成され、その外周側に球面座３０
と異なった曲率の球状摺接面３４が形成されている。

【００２１】また、シール材１６の中心には、貫通孔３
６が形成され、シール材１６は、この貫通孔３６内に、
上流側排気管２ａの端縁側を挿通することにより、排気
管２ａ，２ｂの軸方向に沿って摺動移動自在に配置され
ている。結合ボルト１８は、対向するように設置される
フランジ部２６，３２間に装着されていて、各フランジ
部２６，３２には、周方向に１８０°の間隔をおいて、
一対の透孔３８，４０が穿設されていて、結合ボルト１
８は、一方の透孔３８を挿通し、他方の透孔４０に一端
側が固定されている。

【００２２】結合ボルト１８が挿通される側の透孔３８
は、ボルト１８の直径よりも若干大きな内径を有してい
る。第１バネ２０は、各結合ボルト１８と上流側排気管
２ａ側に設けられた接続フランジ１２のフランジ部２６
との間に圧縮状態で介装されており、この第１バネ２０
の弾発力により、対向配置された一対のフランジ部２
６，３２は、相互に近接する方向に付勢されている。

【００２３】また、この第１バネ２０の付勢力により球
状摺接面３４は、球座面３０側に圧接されている。第２
バネ２２は、上流側排気管２ａの外周にあって、一端側
がフランジ部２６の内周面に当接し、他端側がシール材
１６の側面に当接するように配設されたコイルバネであ
って、シール材１６を球座面３０側に付勢するように設
けられており、この第２バネ２２の付勢力により、球状
摺接面３４は、球座面３０側に圧接されている。第２バ
ネ２２の付勢力は、第１バネ２０の付勢力よりも弱くな
るように設定されている。なお、この第２バネ２２は、
比較的小径のコイルバネを排気管２ａの周方向に沿って
複数設けた構成であってもよい。

【００２４】さて、以上のように構成された球面継手１
０では、下流側排気管２ｂの端縁に設けられた球座面３
０に球状摺接面３４が圧接されるシール材１６を、排気
管２ａ，２ｂの軸方向に摺動移動自在に配置するととも
に、このシール材１６を、一対のフランジ部２６，３２
間を相互に近接する方向に付勢する第１バネ２０の付勢
力よりも弱い付勢力で球座面３０側に付勢する第２バネ
２２を設けている。

【００２５】このため、第１バネ２０の付勢力と第２バ
ネ２２の付勢力とが互いに逆向きに作用しており、フラ
ンジ部２６，３２間の結合力を圧接結合にしたとして
も、第２バネ２２の付勢力がこれを実質上弱める方向に
作用する。この場合、球座面３０と球状摺接面３４との
間の圧接力は、第２バネ２２の付勢力により補完され、
排気ガスの漏出が防止されるとともに、排気管２ａ，２
ｂの一方に軸方向の振動が作用すると、フランジ部２
６，３２間の結合力が弱められている分だけ他方の排気
管２ａ，２ｂは、軸方向に移動することができ、この結
果、第１，第２バネ２０，２２の弾性による振動の吸
収，緩和作用が発揮される。

【００２６】このような振動の吸収，緩和作用は、排気
管２の途中に、１箇所だけ球面継手１０を介装すること
によって得られ、排気管２の組立および構成が簡単にな
るだけでなく、同等の機能を有する従来のものよりも構
成部品点数の削減が可能になる。なお、上記実施例で
は、上流側排気管２ａ側にシール材１６を配置し、下流
側排気管２ｂ側の接続フランジ１４に球座面３０を設け
たものを例示したが、シール材１６と球座面３０との位
置関係を逆にしても上記作用効果は得られる。

【００２７】図３は、本発明にかかる排気管用球面継手
の第２実施例を示しており、以下にその特徴点について
のみ説明する。同図に示す実施例では、外周に球状摺接
面３４ａが設けられたシール材１６ａを周方向に２分割
しており、分割線は、図３（Ｂ）に示すように、半径線
と平行になるように一対設けられている。このように構
成されたシール材１６ａを用いた球面継手１０ａによる
と、上記作用効果に加えて、シール材１６ａの球状摺接
面３４ａや貫通孔３６ａの内面（摺動方向）が偏磨耗し
たときに、第２バネ２２の付勢力により、より磨耗した
側のシール材１６ａの一部が球座面３０側に移動し、こ
の移動により、シール材１６ａの摺接面３４ａが球座面
３０に圧接する曲面を異ならせることができるととも
に、この圧接による反力を受けたシール材１６ａは、内
方（排気管２の中心方向）に移動して、その内周径を部
分的に異ならせることができ、シール材１６ａのシール
機能をより一層効果的に発揮させることができる。

【００２８】図４は、本発明にかかる排気管用球面継手
の第３実施例を示しており、以下にその特徴点について
のみ説明する。同図に示す実施例では、シール材１６ｂ
を第１シール材１６１ｂと第２シール材１６２ｂとから
構成している。第１シール材は、外周に球状摺接面３４
ｂが設けられた環状のものである。第２シール材１６２
ｂは、楔状断面のものであって、図４（Ｂ）に示すよう
に、半径線と斜交する一対の切断線により周方向に２分
割されている。そして、第１シール材１６１ｂの下面側
に第２シール材１６２ｂの上面が摺接するように配置
し、第２シール材１６２ｂを第２バネ２２で球座面３０
側に付勢している。このように構成されたシール材１６
ｂを採用した球面継手１０ｂによると、上記第２実施例
と同様に、磨耗に対する排気ガスの漏出防止効果が確実
に発揮される。

【００２９】図５は、本発明にかかる排気管用球面継手
の第４実施例を示しており、以下にその特徴点について
のみ説明する。同図に示す実施例では、第１実施例で示
したシール材１６の中心に設けられた貫通孔３６内に支
持部材４２が嵌着されている。この支持部材４２は、貫
通孔３６ｃ内に嵌着される筒部４４と、シール材１６の
側面に当接する環状フランジ４６とを有していて、環状
フランジ４６に第２バネ２２の一端が当接するしてい
る。

【００３０】また、筒部４４の内周面と上流側排気管２
ａの外周面との間には、テフロンなどで構成された環状
のスベリ材４８が介装されている。このような構成の球
面継手１０ｃによると、支持部材４２と排気管２ａとの
間にスベリ材４８を介装するので、シール材１６の摺動
移動に伴う磨耗が防止され、シール材１６の摺動移動面
からの排気ガスの漏出を確実に防ぐことができる。

【００３１】図６は、本発明にかかる排気管用球面継手
の第５実施例を示しており、以下にその特徴点について
のみ説明する。同図に示す実施例では、第１実施例で示
したシール材１６の側面にリング状受け板５０を固着
し、この受け板５０を第２バネ２２のバネ受けとすると
ともに、シール材１６の貫通孔３６の内周面に蛇腹状ベ
ローズ５２の一端側を固着している。

【００３２】ベローズ５２の他端側は、接続フランジ１
２の基部２４の内周面と上流側排気管２ａの外周面との
間に挟持固定されている。ベローズ５２と排気管２ａと
の間には、スベリ材４８が介装されている。このように
構成された球面継手１０ｄによると、ベローズ５２によ
りシール材１６と接続フランジ１２との間が閉塞されて
いるので、排気ガスの漏出がより一層確実に行なえる。

【００３３】なお、この第５実施例の場合には、ベロー
ズ５２にバネ特性を持たせると、第２バネ２２は、必ず
しも必要としない。図７は、本発明にかかる排気管用球
面継手の第６実施例を示しており、以下にその特徴点に
ついてのみ説明する。同図に示す球面継手１０ｅは、回
動中心が同軸上にあって、所定の間隔をおいて相互に離
間する一対のシール材１６と、一対の球座面３０とを有
している。シール材１６は、中空筒状の支持部材４２ｅ
に配置されていて、支持部材４２ｅは、軸方向のほぼ中
央に設けられ、外方に環状に突出する凸部５４と、この
凸部５４の両側に設けられた一対の第１および第２凹部
５６，５８とを有している。

【００３４】上流側排気管２ａ側に配置された第１凹部
５６には、一方のシール材１６が嵌着固定されている。
下流側排気管２ｂ側に配置された第２凹部５８は、第１
凹部５６よりも長くなっていて、この部分には、他方の
シール材１６が支持部材４２の軸方向に沿って摺動移動
自在に設けられている。そして、このシール材１６と凸
部５４との間に、シール材１６を球面座３０側に向けて
付勢する第２バネ２２が介装されている。

【００３５】球座面３０は、この実施例では、上流側お
よび下流側排気管２ａ，２ｂの端部にそれぞれ一体とし
て設けられている。このように構成された球面継手１０
ｅによると、上記実施例の作用効果に加えて、以下の作
用効果が得られる。すなわち、本実施例の場合には、排
気管２は、一対の球状摺接面３４と一対の球座面３０と
により２個所で回動自在に接続されており、例えば、上
流側排気管２ａに設けられた球座面３０と球状摺接面３
４との間の回動が限界に到達しても、その後の回動が下
流側排気管２ｂに設けられた球座面３０と球状摺接面３
４とで確保されるので、振動や回転に対する上流側およ
び下流側排気管２ａ，２ｂの可動範囲が広がり、排気管
２ａ，２ｂの移動に対する自由度が大きくなり、この結
果、振動，回転の吸収，緩和効果も増加する。

【００３６】なお、図７に示した実施例では、下流側排
気管２ｂに配置されたシール材１６を摺動移動自在に構
成しているが、これを上流側に配置されたものに代える
こと、および、一対のシール材１６をそれぞれ摺動移動
自在に配置し、シール材１６間に第２バネ２２を配置す
ることのいずれも可能であって、これらの構成によって
も同様な作用効果が得られる。

【００３７】図８は、本発明にかかる排気管用球面継手
の第７実施例を示しており、以下にその特徴点について
のみ説明する。同図に示す球面継手１０ｆは、回動中心
が同軸上にあって、所定の間隔をおいて相互に離間する
一対のシール材１６と、一対の球座面３０とを有してい
る。シール材１６は、両端が開口した中空筒状の支持部
材４２ｆに支持されている。

【００３８】一対のシール材１６の貫通孔３６の内周面
には、環状に形成されたベローズ５２ｆの端部がそれぞ
れ挿入され、ベローズ５２ｆの端部は、各シール材１６
の貫通孔３６の内周面に固設されている。上流側排気管
２ａ側に配置されるベローズ５２ｆの一端部内周面は、
支持部材４２ｆの外周面に固設されている。下流側排気
管２ｂ側に配置されるベローズ５２ｆの他端部内周面
は、支持部材４２ｆの外周に摺動移動自在に嵌挿され、
ベローズ５２ｆと支持部材４２ｆとの間には、すべり材
４８が介装されている。

【００３９】ペローズ５２ｆは、第２バネ２２の機能を
兼ねたものであって、所定のバネ特性を備えている。こ
のように構成された球面継手１０ｆによると、排気ガス
の漏出を確実に防止しつつ、しかも、排気管２ａ，２ｂ
の移動に対する自由度が大きくなる。この第７実施例に
おいても、シール材１６の両方を摺動移動自在に配置し
てもよい。

【００４０】なお、上記実施例では、本発明を横置き型
の内燃機関に適用した場合を例示したが、本発明の実施
はこれに限定されることはなく、他の型式の内燃機関に
適用できることは言うまでもない。

【００４１】

【発明の効果】以上、実施例で詳細に説明したように、
本発明にかかる排気管用球面継手によれば、排気管に対
する２次元方向の振動と、回転とが簡単な構成により吸
収、緩和することができ、排気管の組立も容易になり、
構成部品点数の削減も可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる球面継手が適用される内燃機関
の一例を示す説明図である。

【図２】本発明にかかる排気管用球面継手の第１実施例
を示す断面図である。

【図３】本発明にかかる排気管用球面継手の第２実施例
を示す断面図と、シール材の平面図である。

【図４】本発明にかかる排気管用球面継手の第３実施例
を示す断面図と、シール材の平面図である。

【図５】本発明にかかる排気管用球面継手の第４実施例
を示す断面図である。

【図６】本発明にかかる排気管用球面継手の第５実施例
を示す断面図である。

【図７】本発明にかかる排気管用球面継手の第６実施例
を示す断面図である。

【図８】本発明にかかる排気管用球面継手の第７実施例
を示す断面図である。

【符号の説明】

１０，１０ａ〜１０ｆ 球面継手 １２，１４ 接続フランジ １６，１６ａ〜１６ｃ シール材 １８ 結合ボルト ２０ 第１バネ ２２ 第２バネ ２６，３２ フランジ部 ３０ 球座面 ３４，３４ａ〜３４ｂ 球状摺接面 ４２，４２ｅ 支持部材 ４８ すべり材 ５２，５２ｆ ベローズ

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 分断された上流側排気管と下流側排気管
   とを接続する球面継手において、前記球面継手は、前記
   上流側および下流側排気管のそれぞれの端部に対向する
   ように設けられた一対の接続フランジと、前記上流側な
   いしは下流側排気管の何れか一方の前記接続フランジに
   設けられた球座面と、前記上流側ないしは下流側排気管
   のいずれか他方側に配設され、前記球座面と摺接する球
   状摺接面を有するシール材と、前記接続フランジ間に渡
   設される結合ボルトと、この結合ボルトと前記接続フラ
   ンジの一方との間に介装され、一対の前記接続フランジ
   を相互に近接する方向に付勢する第１バネとを有し、 前記シール材を前記排気管の軸方向に摺動移動自在に配
   置するとともに、このシール材を前記第１バネの付勢力
   よりも弱い付勢力で前記球座面側に付勢する第２バネを
   設けたことを特徴とする排気管用球面継手。
2. 【請求項２】 前記シール材は、周方向に分割されてい
   ることを特徴とする請求項1 記載の排気管用球面継手。
3. 【請求項３】 前記シール材は、前記球状摺接面を有す
   る環状の第１シール材と、この第１シール材の下面側に
   上面が当接し、楔状断面に形成された環状の第２シール
   材とからなり、 前記第２シール材を周方向に分割し、この第２シール材
   を前記第２バネで付勢することを特徴とする請求項１記
   載の排気管用球面継手。
4. 【請求項４】 前記球面継手は、中空円筒状支持部材に
   支持され、回動中心が軸線上で相互に離間する一対のシ
   ール材と、前記接続フランジに設けられ、前記シール材
   の球状摺接面がそれぞれ圧接される一対の球座面とを有
   し、 少なくとも前記一対のシール材の一方を前記支持部材上
   に摺動移動自在に配置するとともに、このシール材と前
   記支持部材との間に前記第２バネを設けたことを特徴と
   する請求項１〜３のいずれか１項記載の排気管用球面継
   手。
5. 【請求項５】 前記支持部材と前記一方のシール材との
   間にスベリ材を介装したことを特徴とする請求項４記載
   の排気管用球状継手。
6. 【請求項６】 前記球面継手は、中空円筒状支持部材に
   支持され、回動中心が軸線上で相互に離間する一対のシ
   ール材と、前記接続フランジに設けられ、前記シール材
   の球状摺接面がそれぞれ圧接される一対の球座面とを有
   し、 少なくとも前記一対のシール材の一方を前記支持部材上
   に摺動移動自在に配置するとともに、これらのシール材
   間にベローズ状第２バネを設けたことを特徴とする請求
   項１〜３のいずれか１項記載の排気管用球面継手。
7. 【請求項７】 一方のシール材は、前記ベローズ状バネ
   上に固設され、前記支持部材と前記ベローズ状バネとの
   間にスベリ材を介装したことを特徴とする請求項６記載
   の排気管用球面継手。