JPH0872776A - 自転車用チェーンホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 易離脱歯を有するチェーンホイールや屈曲し
た歯を有するチェーンホイールにおいて、ゴロツキとは
異なる不快な音鳴りの発生を防止し、スムースなペタリ
ングを行うことのできるチェーンホイールの提供を目的
とする。 【構成】 歯の駆動面側を削除して易離脱歯５とした自
転車用チェーンホイールであって、通常歯４間のピッチ
をｐ−α（ただし、ｐはチェーンピッチ）とし、連続す
る２枚以上の易離脱歯５の歯数をＮとし、この連続する
易離脱歯５の直前方の通常歯４と直後方の通常歯４との
間のピッチの和をＰとしたとき、また、一部の歯を削除
または屈曲して非作用歯部分とした自転車用チェーンホ
イールであって、非作用歯部分の相当歯数をＮとし、非
作用歯部分の直前方の歯と直後方の歯との間のピッチの
和をＰとしたとき、Ｐ＞（ｐ−α）×（Ｎ＋１）を満足
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、径の異なる２枚以上の
チェーンホイールからなり、かつ、これらチェーンホイ
ールの少なくとも１枚のチェーンホイールにおいて、多
数の歯のうち、少なくとも連続する２枚以上の歯の駆動
面側を削除して易離脱歯とし、他を通常歯とした自転車
用チェーンホイールに関する。

【０００２】また、チェーンホイールの多数の歯のう
ち、一部の歯を削除または屈曲して非作用歯部分とした
自転車用チェーンホイールにも関する。

【０００３】

【従来の技術】従来より、特定の歯の駆動面側、つま
り、駆動時にチェーンのローラが当接する側の面を削除
して易離脱歯とし、変速の際にこの易離脱歯からチェー
ンを外し易くしたチェーンホイールが存在した。まず、
かかる構造を有する従来のチェーンホイールにつき、図
７に基づいて説明する。

【０００４】この図７は、自転車の後輪ハブに装着した
リア用多段チェーンホイールの一部を下方から見た図
で、通常歯４の駆動面側を削除し、その歯幅ｄを通常歯
４の歯幅Ｄよりも小さくした易離脱歯５が２枚設けられ
ている。一般に、通常歯４間のピッチは、チェーン３と
の噛み合いなどをスムースに行わせるため、このチェー
ンホイール１’に掛けられるチェーン３のピッチをｐと
すると、このチェーンピッチｐよりも多少小さいｐ−α
に設定されるもので、この易離脱歯５を有する従来のチ
ェーンホイール１’において、易離脱歯５の直前方の通
常歯４と直後方の通常歯４との間のピッチの和Ｐは、通
常歯４間のピッチｐ−αの和、つまり、（ｐ−α）×３
に設定されていた。

【０００５】同様に、特に図示はしないが、チェーンホ
イールの多数の歯のうち、一部の歯を削除して変速をし
易くしたり、一部の歯を屈曲してチェーンガード用のス
テイにしたものも存在したが、このような従来のチェー
ンホイールにおいても、先に述べたと同様に、通常の歯
の間のピッチをｐ−αとすると、削除した歯や屈曲した
歯の直前方と直後方の通常歯間のピッチの和Ｐは、やは
り（ｐ−α）×（Ｎ＋１）に設定されていた。ただし、
Ｎは連続して削除した歯の数、または、連続して屈曲し
た歯の数である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】すなわち、易離脱歯５
を設けたり、一部の歯を屈曲したりせずに、通常歯４の
みからなるチェーンホイールにおいては、チェーン３が
掛かった際、駆動方向の最前方の通常歯４の駆動面にチ
ェーン３のローラ３ａが当接して駆動力を伝達し、この
最前方の通常歯４とチェーン３との噛み合いが外れる
と、次の通常歯４とチェーン３の次のローラ３ａとが当
接するのであるが、その際、次の通常歯４の駆動面と次
のローラ３ａとの間には、チェーンピッチｐと歯間ピッ
チｐ−αとの差であるαだけ隙間が存在することにな
る。したがって、まず、このαだけチェーン３かチェー
ンホイールが相対的に先行移動し、その後、次の通常歯
４の駆動面と次のローラ３ａとが当接することになり、
これを繰り返すことで駆動力の伝達が行われ、その際、
隙間αの存在によって、いわゆるゴロツキと称される音
が発生する。

【０００７】ところが、前述した易離脱歯５を有するチ
ェーンホイール１’においては、駆動面側を削除した易
離脱歯５は、通常歯４ほど駆動力の伝達に関与せず、ま
た、完全に削除してしまった歯や屈曲した歯について
は、全く駆動力の伝達には関与しないことになる。それ
にもかかわず、従来構造のものは、易離脱歯５に対して
も、また、完全に削除してしまった歯や屈曲した歯に対
しても、それぞれ、チェーンピッチｐと歯間ピッチｐ−
αとの差であるαだけ隙間を持たせていたことになるの
で、例えば易離脱歯５を有するチェーンホイール１’に
おいては、易離脱歯５の直前方の通常歯４とローラ３ａ
との噛み合いが外れると、いきなり易離脱歯５の直後方
の通常歯４とローラ３ａとが噛み合う可能性がある。

【０００８】その際、易離脱歯５の直後方の通常歯４と
ローラ３ａとの間には、単にαだけの隙間ではなく、易
離脱歯５の歯数だけのαが加算され、例えば易離脱歯５
が連続して２枚ある場合には、３αの隙間が存在するこ
とになるので、それが原因となって、いわゆるゴロツキ
とは異なる不快な音鳴りが生じたり、スムースなペタリ
ングを阻害するという弊害があった。このことは、完全
に削除してしまった歯や屈曲した歯を有するチェーンホ
イールにおいても全く同様で、この点に改良の余地があ
った。

【０００９】本発明は、このようなゴロツキとは異なる
不快な音の発生を防止し、かつ、スムースなペタリング
を可能にするもので、それによって、易離脱歯を有する
チェーンホイールや完全に削除した歯を有するチェーン
ホイールにおいても円滑な変速を可能にし、屈曲した歯
を有するチェーンホイールにおいては、この屈曲した歯
をチェーンガード用のステイに有効に利用することので
きるチェーンホイールの提供を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明による自転車用チェーンホイールにおいて
は、請求項１に記載のように、前述したような易離脱歯
を有するチェーンホイールであって、通常歯間のピッチ
をｐ−α（ただし、ｐはチェーンピッチ）とし、連続す
る２枚以上の易離脱歯の歯数をＮとし、この連続する易
離脱歯の直前方の通常歯と直後方の通常歯との間のピッ
チの和をＰとしたとき、 Ｐ＞（ｐ−α）×（Ｎ＋１） を満足することを特徴とする。

【００１１】この場合、前記ピッチの和Ｐを（ｐ−α）
×（Ｎ＋１）に対してどの程度大きくするかについて
は、請求項２に記載のように、 Ｐ≒（ｐ−α）×（Ｎ＋１）＋Ｎα にすることで、後述するような作用、効果が期待でき
る。

【００１２】前記易離脱歯の歯数を何枚にするかは適宜
選択できるが、請求項３に記載のように、連続する易離
脱歯の歯数を２枚にすることで、後述するような作用、
効果が期待できる。

【００１３】前記易離脱歯を有するチェーンホイールを
小径側のチェーンホイールにすることもできるが、請求
項４に記載のように、この易離脱歯を有するチェーンホ
イールを大径側のチェーンホイールにすることで、後述
するような作用、効果が期待できる。

【００１４】また、請求項５に記載のように、多数の歯
のうちの一部の歯を削除または屈曲して非作用歯部分と
した自転車用チェーンホイールであって、前記歯間のピ
ッチをｐ−α（ただし、ｐはチェーンピッチ）とし、前
記非作用歯部分の相当歯数をＮとし、前記非作用歯部分
の直前方の歯と直後方の歯との間のピッチの和をＰとし
たとき、 Ｐ＞（ｐ−α）×（Ｎ＋１） を満足することを特徴とする。

【００１５】この場合、前記ピッチの和Ｐを（ｐ−α）
×（Ｎ＋１）に対してどの程度大きくするかについて
は、請求項６に記載のように、 Ｐ≒（ｐ−α）×（Ｎ＋１）＋Ｎα にすることで、後述するような作用、効果が期待でき
る。

【００１６】前記非作用歯部分の相当歯数を何枚にする
かは適宜選択できるが、請求項７に記載のように、非作
用歯部分の相当歯数を２枚にすることで、後述するよう
な作用、効果が期待できる。

【００１７】

【作用】請求項１に記載のように、易離脱歯を有するチ
ェーンホイールであって、通常歯間のピッチをｐ−α
（ただし、ｐはチェーンピッチ）とし、連続する２枚以
上の易離脱歯の歯数をＮとし、この連続する易離脱歯の
直前方の通常歯と直後方の通常歯との間のピッチの和を
Ｐとしたとき、 Ｐ＞（ｐ−α）×（Ｎ＋１） を満足するものであるから、易離脱歯の直前方の通常歯
の駆動面にチェーンのローラが当接し、両者が噛み合っ
て駆動力が伝達されている状態から両者の噛み合いが外
れ、次に易離脱歯の直後方の通常歯とローラとが噛み合
う際、この通常歯の駆動面とローラとの間に、従来、
（Ｎ＋１）αの隙間があったのが、この隙間が（Ｎ＋
１）αより少なくなるので、いわゆるゴロツキとは異な
る不快な音の発生が抑制され、また、ペタリングも比較
的スムースとなる。

【００１８】この場合、請求項２に記載のように、前記
ピッチの和Ｐを、 Ｐ≒（ｐ−α）×（Ｎ＋１）＋Ｎα にすることで、易離脱歯の直前方の通常歯にチェーンが
噛み合っている状態から両者の噛み合いが外れ、次に易
離脱歯の直後方の通常歯にチェーンが噛み合う際、この
通常歯の駆動面とローラとの間には、全ての通常歯がロ
ーラと噛み合う際に存在する隙間と同じ隙間αが存在す
ることになり、不快な音の発生はなく、ペタリングも非
常にスムースとなる。

【００１９】前記易離脱歯の歯数については、請求項３
に記載のように、２枚にすることにより、いずれの易離
脱歯にチェーンのアウターリンクが噛み合おうとも、そ
の直前方のインナーリンク端部がこの易離脱歯に当接す
ることを回避して、この部分からチェーンを所望通りに
傾斜させて確実、容易に離脱させ得るとともに、この連
続する易離脱歯の歯数を必要最少限に抑えて、よりスム
ースなペタリングを可能にする。

【００２０】前記易離脱歯を有するチェーンホイール
を、請求項４に記載のように、大径側のチェーンホイー
ルにする場合には、この易離脱歯をして、単に駆動面側
を削除するだけで、確実にチェーンを離脱させて小径側
のチェーンホイールに掛け換える、いわゆる下り変速を
円滑に行なうことができる。

【００２１】また、請求項５に記載のように、一部の歯
を削除または屈曲して非作用歯部分とした自転車用チェ
ーンホイールであって、前記歯間のピッチをｐ−α（た
だし、ｐはチェーンピッチ）とし、前記非作用歯部分の
相当歯数をＮとし、前記非作用歯部分の直前方の歯と直
後方の歯との間のピッチの和をＰとしたとき、 Ｐ＞（ｐ−α）×（Ｎ＋１） を満足するものであるから、非作用歯部分の直前方の歯
の駆動面にチェーンのローラが当接し、両者が噛み合っ
て駆動力が伝達されている状態から両者の噛み合いが外
れ、次に非作用歯部分の直後方の歯とローラとが噛み合
う際、この歯の駆動面とローラとの間に、従来、（Ｎ＋
１）αの隙間があったのが、この隙間が（Ｎ＋１）αよ
り少なくなるので、この場合にもゴロツキとは異なる不
快な音の発生が抑制され、ペタリングも比較的スムース
となる。

【００２２】この場合、請求項６に記載のように、前記
ピッチの和Ｐを、 Ｐ≒（ｐ−α）×（Ｎ＋１）＋Ｎα にすることで、非作用歯部分の直前方の歯にチェーンが
噛み合っている状態から両者の噛み合いが外れ、次に非
作用歯部分の直後方の歯にチェーンが噛み合う際、この
歯の駆動面とローラとの間には、全ての歯がローラと噛
み合う際に存在する隙間と同じ隙間αが存在することに
なり、不快な音の発生はなく、ペタリングもさらにスム
ースとなる。

【００２３】前記非作用歯部分の相当歯数については、
請求項７に記載のように、２枚にすることにより、この
非作用歯部分からのチェーンの離脱を確実にしながら、
この連続する非作用歯部分の相当歯数を最少限に抑え
て、よりスムースなペタリングを可能にする。

【００２４】

【発明の効果】以上のように、請求項１に記載の構成に
よれば、易離脱歯を有するチェーンホイールにおいて、
ゴロツキとは異なる不快な音の発生を抑制し、ペタリン
グを比較的スムースに行なうことができ、その結果、易
離脱歯によるチェーンの確実な離脱作用との協働で、変
速を円滑に行なうことができるのである。

【００２５】請求項２に記載の構成によれば、不快な音
の発生をなくし、ペタリングをさらにスムースに行なう
ことができ、変速を非常に円滑に行なうことができる。

【００２６】請求項３に記載の構成によれば、易離脱歯
からのチェーンの離脱を確実、容易にしながら、この易
離脱歯の歯数を必要最少限に抑えることで、よりスムー
スなペタリングと変速とを可能にする。

【００２７】請求項４に記載の構成によれば、特に複雑
な構造を必要とせずに、チェーンを大径側チェーンホイ
ールから確実に離脱させて小径側チェーンホイールに掛
け換えることができる。

【００２８】また、請求項５に記載の構成によれば、一
部の歯を削除または屈曲して非作用歯部分とした自転車
用チェーンホイールにおいて、ゴロツキとは異なる不快
な音の発生を抑制し、ペタリングを比較的スムースに行
なうことができ、その結果、削除した歯によるチェーン
の確実な離脱作用との協働で、変速を円滑に行なうこと
も、さらに、屈曲した歯をチェーンガードのステイなど
に有効に利用することができる。

【００２９】請求項６に記載の構成によれば、不快な音
の発生をなくし、ペタリングをさらにスムースに行なう
ことができ、非常に円滑な変速などが期待できる。

【００３０】請求項７に記載の構成によれば、この非作
用歯部分の相当歯数を最少限に抑えて、よりスムースな
ペタリングや変速を可能にする。

【００３１】

【実施例】本発明による自転車用チェーンホイールの第
１の実施例を図面に基づいて説明する。図１は、自転車
の後輪ハブに装着して変速操作するためのリア用の多段
チェーンホイールの側面図で、通常、径の異なる８枚程
度のチェーンホイールから構成されているが、理解を容
易にするため、径の異なる２枚のチェーンホイールの
み、つまり、任意に選択した大径のチェーンホイール１
と、この大径チェーンホイール１に隣接する小径のチェ
ーンホイール２のみを図示し、他のチェーンホイールは
省略してある。この図１は、大径チェーンホイール１に
掛かっていたチェーン３を図外のリアディレーラによっ
て小径チェーンホイール２へ掛け換えようとするとこ
ろ、つまり、下り変速の状態を示している。

【００３２】前記大径チェーンホイール１の多数の歯の
うち、ほとんどの歯は通常の歯４であるが、連続する２
枚の特定の歯は、チェーン３が離脱し易い易離脱歯５と
されている。すなわち、易離脱歯５は、図２より明らか
なように、駆動時にチェーン３のローラ３ａが当接する
駆動面５ａ側が若干削除され、この易離脱歯５の歯幅ｄ
が、他の通常歯４の歯幅Ｄよりも小さくなるように構成
されている。具体的には、図４に詳細を示すように、通
常歯４の駆動面４ａの歯底近くは、半径Ｒの円弧面で形
成され、易離脱歯５の駆動面５ａの歯底近くは、この半
径Ｒよりも大きい半径ｒの円弧面で形成されていて、そ
れにより易離脱歯５の歯幅ｄが通常歯４の歯幅Ｄよりも
小さくなるように構成されている。

【００３３】このように、易離脱歯５の歯幅ｄが通常歯
４の歯幅Ｄよりも小さいので、図３に示すように、図外
のリアディレーラで変速操作しても、これら易離脱歯５
に対してチェーン３のインナーリンク端部３ｂが当接す
ることはなく、チェーン３が所望通りに傾斜し、このチ
ェーン３が大径チェーンホイール１から容易に離脱し
て、隣接する小径チェーンホイール２に掛け換わるので
ある。したがって、通常歯４の駆動面４ａの半径Ｒに対
して、易離脱歯５の方の半径ｒをどの程度大きくするか
は、変速操作の際にチェーン３のインナーリンク端部３
ｂが易離脱歯５に当接しない程度に大きくすればよい。

【００３４】前記通常歯４の間のピッチはｐ−αに設定
される。すなわち、一般にチェーン３との噛み合いなど
をスムースに行わせるため、チェーン３のピッチをｐと
すると、このチェーンピッチｐよりもαだけ小さいｐ−
αに設定されるものである。そのため、２枚の易離脱歯
５の直前方の通常歯４と直後方の通常歯４との間のピッ
チの和をＰとすると、従来のチェーンホイールにおいて
は、 Ｐ≒（ｐ−α）×３ となり、連続する易離脱歯５の歯数をＮとすると、 Ｐ≒（ｐ−α）×（Ｎ＋１） となるように設定されていた。

【００３５】しかし、本発明のチェーンホイールにおい
ては、 Ｐ＞（ｐ−α）×（Ｎ＋１） となるように、より具体的には、 Ｐ≒（ｐ−α）×（Ｎ＋１）＋Ｎα となるように設定されている。

【００３６】したがって、易離脱歯５の直前方の通常歯
４の駆動面４ａにチェーン３のローラ３ａが当接し、両
者が噛み合ってチェーン３側の駆動力が大径チェーンホ
イール１に伝達されている状態から両者の噛み合いが外
れ、次に易離脱歯５の直後方の通常歯４とローラ３ａと
が噛み合う際、この通常歯４の駆動面４ａとローラ３ａ
との間に、従来においては（Ｎ＋１）αの隙間があった
のであるが、本発明のものではαの隙間しかない。この
αの隙間は、全ての通常歯４がローラ３ａと噛み合う際
に、その駆動面４ａとローラ３ａとの間に共通して存在
する一定の値なので、いわゆるゴロツキとは異なる不快
な音鳴りはせず、ペタリングもスムースに行うことがで
きる。

【００３７】図５と図６は、第２の実施例を示すフロン
ト用の多段チェーンホイールの平面図で、通常、径の異
なる２枚あるいは３枚のチェーンホイールから構成され
ているが、理解を容易にするため、最大径のチェーンホ
イール１Ａのみを図示し、他のチェーンホイールは省略
してある。この最大径チェーンホイール１Ａの多数の歯
のうち、ほとんどの歯は通常の歯４Ａであるが、１８０
°位相の異なる特定の２枚の歯が外側に屈曲されて、こ
れら屈曲された歯にチェーンガード６が固着されてい
る。換言すると、本来、歯として作用すべきものが、チ
ェーンガード６のステイとして作用し、そのため、歯と
しての作用をしない非作用歯部分５Ａが形成されてい
る。

【００３８】そして、この場合においても、図６に示す
ように、チェーン３のピッチをｐとすると、通常歯４Ａ
の間のピッチはチェーンピッチｐよりもαだけ小さいｐ
−αで、非作用歯部分５Ａの直前方の通常歯４Ａと直後
方の通常歯４Ａとの間のピッチの和をＰとすと、従来の
チェーンホイールにおいては、 Ｐ≒（ｐ−α）×（Ｎ＋１） となっていたのが、本発明のチェーンホイールにおいて
は、 Ｐ＞（ｐ−α）×（Ｎ＋１） となるように、より具体的には、 Ｐ≒（ｐ−α）×（Ｎ＋１）＋Ｎα となるように設定されている。したがって、この場合に
おいても、先に述べた第１の実施例と同様に、不快な音
鳴りはせず、ペタリングもスムースに行うことができ
る。

【００３９】〔別実施例〕第１の実施例においては、リ
ア用の多段チェーンホイールを例に説明したが、フロン
ト用の多段チェーンホイールにも適用は可能であり、ま
た、大径チェーンホイール１から小径チェーンホイール
２へチェーン３を掛け換える下り変速を例にして説明し
たが、逆に、小径チェーンホイール２から大径チェーン
ホイール１へチェーン３を掛け換える上り変速にも適用
可能である。

【００４０】第２の実施例においては、特定の歯を外側
に屈曲してチェーンガード６のステイに利用し、それに
よって、歯としての作用をしない非作用歯部分５Ａが形
成されたものを例に説明したが、それ以外に、変速性を
向上させるために一部の歯を削除し、その削除した部分
を非作用歯部分５Ａとするチェーンホイールにも適用す
ることが可能である。

【００４１】また、通常歯４や４Ａの間のピッチｐ−α
については、通常歯４や４Ａの駆動面を基準にして、さ
らに、易離脱歯５の直前方の通常歯４と直後方の通常歯
４との間のピッチの和Ｐや、非作用歯部分５Ａの直前方
の通常歯４Ａと直後方の通常歯４Ａとの間のピッチの和
Ｐについても、通常歯４や４Ａの駆動面を基準にして示
したが、これらピッチを決定するについては必ずしも駆
動面を基準にする必要はなく、歯底の中心や歯先の中心
を基準にしたり、あるいは、通常歯４や４Ａの駆動面の
歯底近くを形成する円弧面の中心を基準にするなど、種
々の変形、応用が可能である。

【００４２】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施例を示す側面図

【図２】第１の実施例を示す底面図

【図３】第１の実施例を示す底面図

【図４】第１の実施例を示す要部の拡大側面図

【図５】第２の実施例を示す側面図

【図６】第２の実施例を示す平面図

【図７】従来の構造を示す底面図

【符号の説明】

１ 大径チェーンホイール １Ａ チェーンホイール ２ 小径チェーンホイール ４ 通常歯 ４Ａ 歯 ５ 易離脱歯 ５ａ 易離脱歯の駆動面 ５Ａ 非作用歯部分

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 径の異なる２枚以上のチェーンホイール
   （１），（２）からなり、かつ、これらチェーンホイー
   ル（１），（２）の少なくとも１枚のチェーンホイール
   （１）において、多数の歯のうち、少なくとも連続する
   ２枚以上の歯の駆動面（５ａ）側を削除して易離脱歯
   （５）とし、他を通常歯（４）とした自転車用チェーン
   ホイールであって、 前記通常歯（４）間のピッチをｐ−α（ただし、ｐはチ
   ェーンピッチ）とし、前記連続する２枚以上の易離脱歯
   （５）の歯数をＮとし、この連続する易離脱歯（５）の
   直前方の通常歯（４）と直後方の通常歯（４）との間の
   ピッチの和をＰとしたとき、 Ｐ＞（ｐ−α）×（Ｎ＋１） を満足する自転車用チェーンホイール。
2. 【請求項２】 前記ピッチの和Ｐを、 Ｐ≒（ｐ−α）×（Ｎ＋１）＋Ｎα にしてある請求項１記載の自転車用チェーンホイール。
3. 【請求項３】 前記連続する易離脱歯（５）の歯数が、
   ２枚である請求項２記載の自転車用チェーンホイール。
4. 【請求項４】 前記易離脱歯（５）を有するチェーンホ
   イール（１）が、大径側のチェーンホイールである請求
   項３記載の自転車用チェーンホイール。
5. 【請求項５】 チェーンホイール（１Ａ）の多数の歯
   （４Ａ）のうち、一部の歯を削除または屈曲して非作用
   歯部分（５Ａ）とした自転車用チェーンホイールであっ
   て、 前記歯（４Ａ）間のピッチをｐ−α（ただし、ｐはチェ
   ーンピッチ）とし、前記非作用歯部分（５Ａ）の相当歯
   数をＮとし、前記非作用歯部分（５Ａ）の直前方の歯
   （４Ａ）と直後方の歯（４Ａ）との間のピッチの和をＰ
   としたとき、 Ｐ＞（ｐ−α）×（Ｎ＋１） を満足する自転車用チェーンホイール。
6. 【請求項６】 前記ピッチの和Ｐを、 Ｐ≒（ｐ−α）×（Ｎ＋１）＋Ｎα にしてある請求項５記載の自転車用チェーンホイール。
7. 【請求項７】 前記非作用歯部分（５Ａ）の相当歯数
   が、２枚である請求項６記載の自転車用チェーンホイー
   ル。