JPH087087Y2 - キャブレタースロー系のパイロットジェット - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、内燃機関におけるキャブレタースロー系に
設けられるパイロットジェットに関する。

［従来の技術］ 従来より、自動車等に搭載の内燃機関の燃料供給系で
は、フロート室より吸気通路のスロットルバルブ下流側
に至るキャブレタースロー系の燃料供給路中の所要箇所
に、パイロットジェットが設けられており、このパイロ
ットジェットを貫通する小径穴によって燃料の流量が規
定されるよう構成されている。

そして、このパイロットジェットとしては、加工の容
易性およびコスト面などから、真鍮材にて形成されたパ
イロットジェットが用いられている。

ところで、自動車が生産されてユーザーの手にわたる
までには、かなりの時間を経由する場合があり、長時間
使用されないガソリン燃料の酸化を抑制するため、ガソ
リン燃料中に金属不活性化剤（MDA）を添加させてい
る。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、上記のように燃料中に添加される金属
不活性化剤（MDA）は、スロー系燃料供給路でのパイロ
ットジェットのような真鍮部材と作用して、堆積物を生
成し、これがパイロットジェットの小径穴部に付着し
て、これに目詰まりを起こさせるという問題点がある。

なお、特にパイロットジェットの小径穴部が目詰まり
を起こしやすいのは、パイロットジェットがエンジン停
止時のフロート室液面より上に配設されていることによ
る。

ところで、上記の堆積物生成の過程は次のとおりであ
る。まず、第２図（Ａ）に示すように、ガソリン中の有
機酸等がパイロットジェット４′の真鍮面にアタック
（矢印ａ参照）すると、第２図（Ｂ）に示すように、真
鍮部材より銅イオンや亜鉛イオンなどの金属イオンが溶
出し、これにより第２図（Ｃ）に示すように、これら金
属イオンが金属不活性化剤（MDA）と反応してキレート
化合物を生成する。その結果、第２図（Ｄ）に示すよう
に、上記の反応物が、パイロットジェット４′の小径穴
４′ａの部分に堆積物５として付着し、ひいては小径穴
４′ａ部に目詰まりを起こさせることになる。

そして、上記のようにパイロットジェット４′はフロ
ート室のガソリン液面より上の位置にあるので、乾燥し
やすく堆積物の付着も生じやすい状態にある。

従って、自動車が在庫状態下より再始動されるとき、
上記目詰まりによって燃料供給に障害を生じアイドリン
グ不良などの原因となるおそれがある。

本考案は、このような問題点を解決しようとするもの
で、金属不活性化剤（MDA）がアルミニウムとは反応し
ないことに着目して、パイロットジェットをアルミニウ
ム材にて構成し、堆積物生成による目詰まり等をなくす
ことができるようにした、キャブレタースロー系のパイ
ロットジェットを提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ このため、本考案のキャブレタースロー系のパイロッ
トジェットは、キャブレターのスロー系に設けられるパ
イロットジェットがアルミニウム材で構成されているこ
とを特徴としている。

［作用］ 上述の本考案のキャブレタースロー系のパイロットジ
ェットでは、パイロットジェットがアルミニウム材にて
構成されているため、燃料中に添加される金属不活性化
剤（MDA）とアルミニウムとは反応せず、これによりパ
イロットジェット部分に堆積物が生成付着せず、従って
パイロットジェットの小径穴部を狭くしたり、塞いだり
することがない。

［実施例］ 以下、図面により本考案の一実施例としてのキャブレ
タースロー系のパイロットジェットについて説明する
と、第１図は本パイロットジェットを有するキャブレタ
ースロー系の燃料供給路を示す模式的構成図である。

まず、第１図に示す燃料供給路は説明の都合上、キャ
ブレターの全体構成中よりスロー系燃料供給路のみをと
り出して図示している。まず、フロート室１より導出さ
れたスロー系燃料供給路３には、その適所にアルミニウ
ム材にて形成されたパイロットジェット４が設けられて
いるが、このパイロットジェット４には、これを貫通し
て燃料の流量を規制する小径穴4a（例えば0.04mm程度の
穴）が設けられている。そして、このアルミニウム製パ
イロットジェット４には、必要に応じクロメート処理の
ごとき表面処理が施されている。

なお、例えばこのアルミニウム製のパイロットジェッ
ト４の外周部には、ねじが切られており、このパイロッ
トジェット４を燃料供給路３にねじ込んで嵌合又は螺合
させることにより、パイロットジェット４を燃料供給路
３に取り付けている。

また、このスロー系燃料供給路３はパイロットジェッ
ト４の下流側で、パイロットエアジェット６を有する空
気通路７と合流し、さらに、合流部分より分岐した混合
気通路８がその終端にてエンジンの吸気通路２への開口
部９となるよう構成されている。

なお、図中、10は燃料タンク（図示せず）からフロー
ト室１へ連結される燃料通路、11はフロート、12は吸気
通路２内のスロットルバルブ、13は燃料を示している。

次に、上記構成によるスロー系燃料供給系の作動を説
明すると、アクセルペダルを踏まないとき、即ちエンジ
ンのアイドリング運転時には、スロットルバルブ12は閉
じており、エンジンの吸入力でスロットルバルブ12の下
流側に負圧が生じる。これにより、燃料13はフロート室
１より矢印ｂのように吸い出されパイロットジェット４
の小径穴4aを通って規定の流出量となり、矢印ｃのよう
に空気通路７より吸い込まれる空気と混合されて矢印ｄ
のように混合気通路８を通って吸気通路２内へ矢印ｅの
ように噴き出されるものであり、このようにして、低速
回転時での燃料供給が行なわれる。

本考案では、上記スロー系燃料供給路３でのパイロッ
トジェット４がアルミニウム材で構成されているため、
自動車の工場出荷時に金属不活性化剤（MDA）を添加し
た長期保存用のガソリン燃料が注入されていても、上記
金属不活性化剤（MDA）はアルミニウムと反応せず、前
述したようなパイロットジェット４の小径穴4a部分に堆
積物５を生成付着させることがない。従って、自動車が
在庫状態下にある場合での再始動時において、パイロッ
トジェット４の目詰まりが原因のアイドリング不良など
を起こすことはない。

ところで、金属不活性化剤（MDA）がアルミニウムと
反応しないということは実験的に確認されており、以下
このような金属不活性化剤（MDA）とアルミニウムとの
反応試験について簡単に説明する。

実験方法としては、次の実験，による結果を比較
することにより行なう。

実験 トルエン100mlにMDAを1ml添加し、ガスクロマ
トグラフィにより成分分析を行ないMDAのピークを確認
する。

実験 トルエン100mlにMDAを1ml添加し、ここに各種
のアルミ化合物をMDAと等量分だけ添加する。そして、
これを十分に撹拌した後、ガスクロマトグラフィにより
成分分析を行ないMDAのピークを確認する。

そして、実験により得られたのMDAのピークが、実
験により得られたMDAのピークと略一致した場合は、M
DAとアルミニウムとは反応していないと判定する。ま
た、実験に比べ、実験においてMDAのピークが著し
く減少又は消滅した場合は、MDAとアルミニウムとが反
応したと判定する。

なお、試料としては、塩基性酢酸アルミニウム，塩化
アルミニウム，水酸化アルミニウム，ラウリン酸アルミ
ニウム，ステアリン酸アルミニウム及び硫酸アルミニウ
ムの６種類のアルミニウム化合物を用いた。

この結果を第３図（Ａ）に示すが、この第３図（Ａ）
に示すように、上記６種類のアルミニウム化合物を添加
しても金属不活性化剤（MDA）ピークはまったく減少し
ておらず、MDAとアルミニウムとが反応しないことが確
認できる。

一方、試料として酢酸銅，酢酸亜鉛を使用した結果を
第３図（Ｂ）に示す。この第３図（Ｂ）に示すように、
酢酸銅や酢酸亜鉛を添加するとMDAのピークが消滅して
おり、キレート化合物（MDA錯体）のピークが出現して
いる。すなわち、銅及び亜鉛はMDAと反応することを示
しているのである。

このように、金属不活性化剤（MDA）とアルミニウム
とが反応しないことが実験的に確認されているので、パ
イロットジェット４をアルミニウム材で構成することに
より、パイロットジェット４に堆積物５が生成付着する
ようなことが防止されるのである。

また、パイロットジェット４をアルミニウム材とした
ことにより、真鍮製の場合のように銅イオンなどの溶出
がなくなり、これによりガソリン燃料の酸化による劣化
が促進されなくなるという利点もある。

［考案の効果］ 以上詳述したように、本考案のキャブレタースロー系
のパイロットジェットによれば、スロー系燃料供給路中
に設けられるパイロットジェットがアルミニウム材で構
成されているので、工場出荷時に自動車に注入される長
期保存用のガソリン燃料に含まれる金属不活性化剤（MD
A）がパイロットジェット構成材（アルミニウム）と反
応せず、これにより従来の真鍮材によるパイロットジェ
ットのように金属不活性化剤（MDA）と反応して堆積物
を生じこれがパイロットジェットの小径穴に付着して燃
料の通過供給を妨げるという不具合がなくなる。従っ
て、新車の在庫状態下よりのエンジン再始動時におい
て、自動車にアイドリング不良などを引き起こすことが
なくなるという効果があり、また燃料の酸化による劣化
をも防止できる利点を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例としてのパイロットジェット
を有するキャブレタースロー系の燃料供給路を示す模式
的構成図であり、第２図（Ａ）〜（Ｄ）は堆積物生成の
過程を示すパイロットジェット小径穴部の断面図、第３
図（Ａ），（Ｂ）は金属不活性化剤と各種金属との反応
性評価結果を示す図である。 １……フロート室、２……吸気通路、３……スロー系燃
料供給路、4,4′……パイロットジェット、4a,4′ａ…
…小径穴、５……堆積物、６……パイロットエアジェッ
ト、７……空気通路、８……混合気通路、９……開口
部、10……燃料通路、11……フロート、12……スロット
ルバルブ、13……燃料。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】キャブレターのスロー系に設けられるパイ
   ロットジェットがアルミニウム材で構成されていること
   を特徴とする、キャブレタースロー系のパイロットジェ
   ット。