JPH0863693A - 交通流調査装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 設置される建物の天井の状態による制約を受
けず、野外に設置される場合でも適用可能であり、設置
場所内を並行して通行する通過者の人数をも正確に計数
して積算し得る交通流調査装置を提供する。 【構成】 エスカレーターの乗場の左右に配置した支柱
３Ａ，３Ｂに取り付けられた乗場中央部付近を通過する
乗客を検知するように検出可能範囲が設定されたセンサ
ー２Ａと、乗場の左右位置を通過する乗客を検知するよ
うに検出可能範囲が設定されたセンサー２Ｂ，２Ｃから
出力される検知信号の総数により、乗場を通過する乗客
数を計数して積算する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はエスカレーターの乗場等
の所定の場所を通過する通過者を検知した検知信号に基
づいて、そこを通過する通過者の人数を判定し、判定し
た通過者の人数を積算して所定時間内の通過人数を調査
する交通流調査装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】建物の内部または近傍に設置された乗客
昇降装置あるいは乗客移送装置、例えば、エスカレータ
ーの単位時間当りの利用者数は建物の構造や建物内の他
の乗客移送装置の配置等に従って、所定の曜日と所定の
時間にはほぼ一定の傾向を示す。建物内の乗客昇降装置
の運行状態は、その単位時間当りの利用者数、即ち、そ
の時の利用者の交通流状態に左右されるので、乗客昇降
装置の運行状況が最適か否かを判定するためには、乗客
昇降装置の単位時間当りの利用者数を調べなければなら
ない。利用者の交通流の調査には人手により調査する方
法もあるが、人件費が掛かるばかりでなく、利用者が多
過ぎると調査不能になってしまう。そこで、例えば、特
開昭６０−１６７８９０号公報には、エスカレーターの
乗場付近の天井に乗客数を計数するセンサー、即ち、人
数測定器を設けて、エスカレーターを利用する乗客の数
を計数してエスカレーターの運行制御の最適化に役立て
るようにした交通流測定方法が提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
技術においては、エスカレーターを利用する乗客の数を
エスカレーターの乗場付近の天井に設けたセンサーによ
り計数しているため、エスカレーターが吹き抜け構造を
持った建物や野外に設置される場合にはセンサーを取り
付けられないので、この技術を適用することができな
い。また、天井が高い建物にエスカレーターが設置され
る場合にはセンサーによる人数の検出誤差が大きくなっ
てしまう。本発明は従来技術におけるかかる問題点の解
消を図るべく成されたものであり、設置される建物の天
井の状態による制約を受けず、野外に設置される場合で
も適用可能であり、設置場所内を並行して通行する通過
者の人数をも正確に計数して積算し得る交通流調査装置
を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために、所定の場所を通過する通過者を検知する検
知手段の検知信号に基づいて前記場所を通過する通過者
の人数を判定し、判定した通過者の人数を積算する交通
流調査装置において、検知手段は前記場所を通過する通
過者の移動方向に対して側方に複数個配設され、通過者
が横方向に整列した時に各々の通過者が位置する場所に
位置する通過者を個々に検出し得ると共に、通過者が横
方向に整列した時に各々の通過者が位置する場所の境界
部分に位置する通過者をも個々に検出し得るように、そ
れぞれの検出可能範囲を設定したものである。好ましく
は、通過者が横方向に整列した時の最大人数をｎ、通過
者の横幅をｗとした時に、複数の検知手段は、通過者の
移動方向に対して一側方に複数個配設され、その検出可
能範囲がほぼ（ｉ−1/2 ）ｗ；（０＜ｉ≦ｎ）近傍の検
知手段と、検出可能範囲がほぼｉｗ近傍の検知手段と、
通過者の移動方向に対して他側方に配設され、その検出
可能範囲がほぼ（ｊ＋1/2 ）ｗ；（０≦ｊ＜ｎ；ｉ＋ｊ
＝ｎ−１）近傍の検知手段と、検出可能範囲がほぼｊｗ
近傍の検知手段から成るようにしたものである。

【０００５】

【作用】通過者が所定の場所を通過すると、検知手段は
それぞれの検出可能範囲内の、通過者が横方向に整列し
た時に各々の通過者が位置する場所に位置する通過者を
個々に検出し、あるいは、通過者が横方向に整列した時
に各々の通過者が位置する場所の境界部分に位置する通
過者を個々に検出して検知信号を出力する。この検知信
号に基づいて前記場所を通過する通過者の人数が判定さ
れ、判定された通過者の人数が積算される。好ましい手
段においては、通過者の移動方向に対して一側方に複数
個配設された検出可能範囲がほぼ（ｉ−1/2 ）ｗ近傍の
検知手段および通過者の移動方向に対して他側方に配設
された検出可能範囲がほぼ（ｊ＋1/2 ）ｗ近傍の検知手
段は、通過者が横方向に整列した時に各々の通過者が位
置する場所に位置する通過者を個々に検出し、通過者の
移動方向に対して一側方に複数個配設された検出可能範
囲がほぼｉｗ近傍の検知手段および通過者の移動方向に
対して他側方に配設された検出可能範囲がほぼｊｗ近傍
の検知手段は、通過者が横方向に整列した時に各々の通
過者が位置する場所の境界部分に位置する通過者を個々
に検出して検知信号を出力する。

【０００６】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の一実施例を詳
細に説明する。図１は本発明の実施例に係る交通流調査
装置がエスカレーターの乗場に設置された状態を示す斜
視図、図２は乗客検出中の交通流調査装置の上面図、図
３は交通流調査装置の配線の接続状態を示す模式図であ
る。これらの図において、１は建物内に設置されたエス
カレーター、２Ａ，２Ｂ，２Ｃは乗客を検知する発光体
と光電変換素子より成るセンサー、３Ａ，３Ｂはセンサ
ー２Ａ，２Ｂおよびセンサー２Ｃがそれぞれ取り付けら
れた取付け支柱、４はエスカレーター１に乗り込む乗客
を計数する乗客計数装置、５は乗客計数装置４が搭載す
るマイクロコンピューター（ＭＰＵ）である。図１に示
すように、エスカレーター１の乗場に向かって左右に、
それぞれの対向面にセンサー２Ａ，２Ｂおよびセンサー
２Ｃが取り付けられた取付け支柱３Ａ，３Ｂが立設され
ている。図２に示すように、センサー２Ａ，２Ｂおよび
センサー２Ｃはそれらの間を矢印ｂ方向に向かって通過
する乗客Ｍを検知して検知信号を出力する。図３に示す
ように、センサー２Ａ，２Ｂおよびセンサー２Ｃが乗客
Ｍを検知した検知信号はそれぞれ配線Ｌ１，Ｌ２および
Ｌ３を介してＭＰＵ５の入力端子６Ａ，６Ｂおよび６Ｃ
に伝達される。ＭＰＵ５はデータ加算用の図示しないＲ
ＡＭと乗客数を計数して登録する図示しないカウンター
を具えている。図４はセンサー２Ａ，２Ｂおよびセンサ
ー２Ｃの検出可能範囲を示す説明図である。同図にそれ
ぞれ矢印で示すように、センサー２Ａは乗場中央部付近
まで乗客Ｍを検知できる検出可能範囲ＳＡを、センサー
２Ｂ，２Ｃは乗場の側部の乗客Ｍのみを検知できる検出
可能範囲ＳＢ，ＳＣを有している。即ち、センサー２Ａ
は乗場中央部付近に１人で乗り込む乗客を検出するため
のセンサーであり、センサー２Ｂ，２Ｃは乗場の側部並
行して２人で乗り込む乗客のみを検出するためのセンサ
ーである。乗客計数装置４はこのように異なる検出可能
範囲ＳＡ，ＳＢ，ＳＣを有したセンサー２Ａ，２Ｂ，２
Ｃからの検知信号の組合せに依って乗場を通過する乗客
が１名なのか２名なのかを判定するようになっている。
なお、破線は乗場の中央位置を示す。

【０００７】図５〜図９は乗場を通過する乗客Ｍ
（Ｍ′）の左右位置に応じたセンサー２Ａ，２Ｂ，２Ｃ
の乗客Ｍ（Ｍ′）の検出状態を例示したものである。こ
れらの図を参照してセンサー２Ａ，２Ｂ，２Ｃの乗客Ｍ
（Ｍ′）の検出動作を説明する。まず、図５に示すよう
に、乗客Ｍがエスカレーター１の乗場に向かって左側に
寄った状態で乗場を通過した場合には、センサー２Ａ，
２Ｂは乗客Ｍを検知するが、センサー２Ｃは乗客Ｍを検
知しない。この場合は乗客計数装置４は乗場を通過する
乗客の数を１名と判定する。次に、図６に示すように、
逆に乗客Ｍが右側に寄った状態で乗場を通過した場合に
は、センサー２Ａ，２Ｂは乗客Ｍを検知しないが、セン
サー２Ｃは乗客Ｍを検知する。この場合も乗客計数装置
４は乗場を通過する乗客の数を１名と判定する。図７お
よび図８はそれぞれ乗客Ｍが乗場の中央部付近および中
央部よりやや右側に寄った位置を通過した場合の状態を
示している。図７に示す乗客通過位置ではセンサー２Ａ
のみが乗客Ｍを検知し、図８に示す乗客通過位置ではセ
ンサー２Ａ，２Ｃが乗客Ｍを検知する。これらの場合に
は何れも乗客計数装置４は乗場を通過する乗客の数を１
名と判定する。図９は２人の乗客Ｍ，Ｍ′が左右に並ん
だ状態で乗場を通過した場合を示している。この場合は
全てのセンサー２Ａ，２Ｂ，２Ｃが乗客ＭまたはＭ′を
検知する。そして、これらの検知信号を受信した乗客計
数装置４は乗場を通過する乗客の数を２名と判定する。
即ち、乗客計数装置４は全てのセンサー２Ａ，２Ｂ，２
Ｃが乗客Ｍ（Ｍ′）を検知した場合のみ乗場を通過する
乗客の数を２名と判定し、センサー２Ａ，２Ｂ，２Ｃの
中の少なくとも１つが乗客Ｍを検知し、３つ共は検知し
なかった場合には乗場を通過する乗客の数を１名と判定
する。上述の判定処理は乗客計数装置４が搭載するＭＰ
Ｕ５が行う。

【０００８】図１０はＭＰＵ５による乗客数計数処理の
流れ図である。同図を参照して乗客数計数処理の動作を
説明する。まず、センサー２Ａ，２Ｂ，２Ｃからの検知
信号がＭＰＵ５の入力端子６Ａ，６Ｂ，６Ｃに入力した
か否かを判断する（Ｓ１）。センサー２Ａ，２Ｂ，２Ｃ
の中の１つからでも乗客を検知した検知信号が入力され
ると、手順Ｓ２に移って、センサー２Ａからの検知信号
が入力されか否かを判断する。その結果がＹｅｓなら
ば、センサー２Ｂからの検知信号が入力されか否かを判
断し（Ｓ３）、さらに、その結果がＹｅｓならば、セン
サー２Ｃからの検知信号が入力されか否かを判断する
（Ｓ４）。手順Ｓ２〜Ｓ４の何れかの判断結果がＮｏな
らば、即ち、センサー２Ａ，２Ｂ，２Ｃの中の少なくと
も１つが乗客Ｍを検知し、３つ共は検知しなかった場合
にはＭＰＵ５のＲＡＭ内の予め定められた所定のアドレ
スに“１”を書き込む（Ｓ５）。手順Ｓ４の判断結果が
Ｙｅｓならば、即ち、全てのセンサー２Ａ，２Ｂ，２Ｃ
が乗客ＭまたはＭ′を検知した場合にはＲＡＭ内の予め
定められた所定のアドレスに“２”を書き込む（Ｓ
６）。その後、手順Ｓ１に戻って、その判断結果がＮｏ
であったならば、手順Ｓ７に移って、ＭＰＵ５のＲＡＭ
内の予め定められた所定のアドレスから読み出した値が
“０”か否かを判断する。その判断結果がＮｏならば、
ＲＡＭ内の予め定められた所定のアドレスから読み出し
た値が“１”か否かを判断する（Ｓ８）。その判断結果
がＹｅｓならば、即ち、センサー２（Ａ，Ｂ，Ｃ）が１
名の乗客を検知した場合はＭＰＵ５のカウンターの計数
値に１を加算する（Ｓ９）。手順Ｓ９の判断結果がＮｏ
ならば、即ち、センサー２（Ａ，Ｂ，Ｃ）が２名の乗客
を検知した場合はカウンターの計数値に２を加算する
（Ｓ１０）。手順Ｓ１１でＭＰＵ５のＲＡＭ内の予め定
められた所定のアドレスのデータを消去した後、手順Ｓ
１に戻り、上述の乗客数の計数処理を繰り返す。なお、
手順Ｓ７の判断処理はＲＡＭ内の予め定められた所定の
アドレスのデータが消去されていない時に、手順Ｓ１１
でこのアドレスのデータを消去させるために必要にな
る。

【０００９】このように、本実施例においては検出可能
範囲が異なる３つの乗客検知用のセンサー２Ａ，２Ｂ，
２Ｃをエスカレーター１の乗場の左右に配設し、このセ
ンサー２Ａ，２Ｂ，２Ｃが乗客を検知した検知信号が幾
つ入力されたかを判断することにより、エスカレーター
１の乗場を通過する乗客の数が１名か２名かを自動的に
判定することができる。乗場を通過した乗客の数はＭＰ
Ｕ５のカウンターの計数値として積算されるから、調査
員の手を全く煩わすこと無く、乗場を通過する乗客の数
を正確に計数する交通流調査を行うことができる。な
お、本実施例においてはエスカレーター１に乗り込む乗
客の数を計数するようにしたため、並行して乗り込める
乗客の数は最大２名としたが、一般的な交通流調査装置
としてはこれに限らず、並行して乗り込める乗客の数が
３名以上の場合であっても、乗場に配設されるセンサー
の数を増やすと共に、検出方向を真横から若干斜め向き
にして取り付け、それらの乗客を検知できる検出可能範
囲を適宜設定することにより、同様にして交通流調査を
行うことができる。また、本実施例ではエスカレーター
の乗場を通過する乗客の数を計数する交通流調査を行う
例について説明したが、これに限らず、建物の所定の場
所を通過する人数の調査、あるいは、屋外の路上の所定
の場所を通過する歩行者の人数の調査にもそのまま適用
することができる。

【００１０】

【発明の効果】以上説明したように請求項１記載の発明
によれば、検知手段は所定の場所を通過する通過者の移
動方向に対して側方に複数個配設され、通過者が横方向
に整列した時に各々の通過者が位置する場所に位置する
通過者を個々に検出し得ると共に、通過者が横方向に整
列した時に各々の通過者が位置する場所の境界部分に位
置する通過者をも個々に検出し得るように、それぞれの
検出可能範囲を設定したので、設置される建物の天井の
状態による制約を受けず、野外に設置される場合でも適
用可能であり、設置場所内を並行して通行する通過者の
人数をも正確に計数して積算できる。請求項２記載の発
明によれば、複数の検知手段には、通過者の移動方向に
対して一側方に複数個配設され、その検出可能範囲がほ
ぼ（ｉ−1/2 ）ｗ；近傍の検知手段と、検出可能範囲が
ほぼｉｗ近傍の検知手段が少なくとも含まれるようにし
たので、通過者の移動方向に対して一側方に配設された
検知手段により設置場所内を並行して通行する少なくと
も一側方の通過者の人数を正確に計数できる。請求項３
記載の発明によれば、複数の検知手段は、通過者の移動
方向に対して一側方に複数個配設された検知手段と、通
過者の移動方向に対して他側方に配設され、その検出可
能範囲がほぼ（ｊ＋1/2 ）ｗ；近傍の検知手段と、検出
可能範囲がほぼｊｗ近傍の検知手段から成るようにした
ので、設置場所内を並行して通行する通過者の人数の計
数精度が向上する。請求項４記載の発明によれば、検知
手段はエスカレーターの乗場内を並行して通行する通過
者の人数を計数し、通過者の移動方向に対して一側方に
複数個配設され、その検出可能範囲がほぼ1/2 ｗ近傍の
検知手段と、検出可能範囲がほぼｗ近傍の検知手段と、
通過者の移動方向に対して他側方に配設され、その検出
可能範囲がほぼ1/2 ｗ近傍の検知手段とから成るように
したので、１つのステップに搭乗できる最大人数が２人
であるエスカレーターの乗場内を並行して通行する通過
者の人数を正確に計数できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る交通流調査装置がエスカ
レーターの乗場に設置された状態を示す斜視図

【図２】乗客検出中の交通流調査装置の上面図

【図３】交通流調査装置の配線の接続状態を示す模式図

【図４】交通流調査装置の３つのセンサーの検出可能範
囲を示す説明図

【図５】乗場の或る位置を通過する乗客の各センサーの
検出状態を示した説明図

【図６】乗場の他の位置を通過する乗客の各センサーの
検出状態を示した説明図

【図７】乗場の他の位置を通過する乗客の各センサーの
検出状態を示した説明図

【図８】乗場の他の位置を通過する乗客の各センサーの
検出状態を示した説明図

【図９】乗場の他の位置を通過する乗客の各センサーの
検出状態を示した説明図

【図１０】マイクロコンピューターによる乗客数計数処
理の流れ図

【符号の説明】

１ エスカレーター ２（Ａ，Ｂ，Ｃ） センサー ３（Ａ，Ｂ） 支柱 ４ 乗客計数装置 ５ マイクロコンピューター（ＭＰＵ） Ｍ，Ｍ′ 乗客 ＳＡ，ＳＢ，ＳＣ 検出可能範囲

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 阿部 直彦 東京都千代田区神田錦町１丁目６番地 株 式会社日立ビルシステムサービス内 (72)発明者 若林 正信 東京都千代田区神田錦町１丁目６番地 株 式会社日立ビルシステムサービス内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の場所を通過する通過者を検知する
   検知手段の検知信号に基づいて前記場所を通過する通過
   者の人数を判定する通過人数判定手段と、該通過人数判
   定手段が判定した通過者の人数を積算する通過人数積算
   手段を有した交通流調査装置において、前記検知手段は
   前記場所を通過する通過者の移動方向に対して側方に複
   数個配設され、通過者が横方向に整列した時に各々の通
   過者が位置する場所に位置する通過者を個々に検出し得
   ると共に、通過者が横方向に整列した時に各々の通過者
   が位置する場所の境界部分に位置する通過者をも個々に
   検出し得るように、それぞれの検出可能範囲を設定した
   ことを特徴とする交通流調査装置。
2. 【請求項２】 通過者が横方向に整列した時の最大人数
   をｎ、通過者の横幅をｗとした時に、複数の検知手段に
   は、通過者の移動方向に対して一側方に複数個配設さ
   れ、その検出可能範囲がほぼ（ｉ−1/2 ）ｗ；（０＜ｉ
   ≦ｎ）近傍の検知手段と、検出可能範囲がほぼｉｗ近傍
   の検知手段が少なくとも含まれていることを特徴とする
   請求項１記載の交通流調査装置。
3. 【請求項３】 複数の検知手段は、通過者の移動方向に
   対して一側方に複数個配設された検知手段と、通過者の
   移動方向に対して他側方に配設され、その検出可能範囲
   がほぼ（ｊ＋1/2 ）ｗ；（０≦ｊ＜ｎ；ｉ＋ｊ＝ｎ−
   １）近傍の検知手段と、検出可能範囲がほぼｊｗ近傍の
   検知手段から成ることを特徴とする請求項２記載の交通
   流調査装置。
4. 【請求項４】 所定の場所はエスカレーターの乗場であ
   り、ｎ＝２，ｉ＝１，ｊ＝０であることを特徴とする請
   求項３記載の交通流調査装置。