JPH08503438A - 旋回可能なホイールを有するローラキャリッジ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ローラキャリッジが、複数のホイールが下面に取付けられているキャリッジ底面を具備する。前記ホイールのうちの少なくとも１つのホイールが、ほぼ垂直の旋回軸線の回りを旋回可能に取付けられている。前記ローラキャリッジは、旋回可能な前記ホイール又は上に載置しているローラキャリッジのホイールを保持する保持手段を有する。ホイール保持手段が、ほぼ水平な案内路として形成され、前記案内路は、円周の少なくとも一部に沿って延在する。前記案内路が、旋回可能な前記ホイール又は上に載置しているローラキャリッジのホイールの移動を制限する２つの係合領域を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の名称 旋回可能なホイールを有するローラキャリッジ 本発明は、請求の範囲第１項の上位概念に記載の複数のホイールを有するキャ リッジ底面を有し、複数のホイールが、旋回可能に取付けられているローラキャ リッジに関する。 この形式のローラキャリッジは、通常、卸売り業者から小売り業者への流通ネ ットワークの中で品物を搬送するために用いられる。このようなローラキャリッ ジは、空の状態で卸売り業者に搬送されて戻されるため、ローラキャリッジがコ ンパクトであり、戻し搬送が速やかに行われ、空のローラキャリッジが、余りス ペースをとらないようにとの要望が一般的に存在する。したがって、ローラキャ リッジは、上下に積重ねられ、これにより、例えば２０のローラキャリッジから 成る高い柱が形成される。ローラキャリッジの問題点は、ローラキャリッジが、 戻し搬送の際に適切に保持することが困難な旋回可能なホイールを有しているこ とにある。すなわち、ローラキャリッジの上面には、上方に載置しているローラ キャリッジに取付けられている旋回可能なホイールを保持する保持手段が設けら れている。これらの保持手段は、固定された向きでホイールを保持しており、ロ ーラキャリッジを積重ねる際に作業者は、旋回可能なホイールが正しい向きを取 っていることを保証しなければならない。 本発明の目的は、より柔軟に積重ねることが可能な保持手段を有するローラキ ャリッジを提供することにある。 上記目的は、請求の範囲第１項の特徴部分に記載した保持手段が取付けられて いるローラキャリッジにより達成される。 これは、ローラキャリッジが別のローラキャリッジの上に積重ねられている場 合に、旋回可能なホイールの向きを実質的に自由に決めることが可能なことを保 証する。ローラキャリッジは安全に保持でき、作業者は、保持手段の向きにホイ ールを合せる必要がない。案内路の係合領域は、ローラキャリッジがかなり大き い力を受けなければ２つのローラキャリッジの係合を解除できないことを保証す る。 上記案内路は、全円周に沿って延在しており、これにより旋回可能なホイール の自由な回転が可能となっている。しかし、スペースを考慮すると、案内路は、 例えば９０度の円弧の部分に沿ってのみ延在すると好適である。この場合、案内 路の端部に案内面が形成されていると、旋回可能なホイールを適所に案内するの に好都合である。 上記案内路が円弧の部分に沿ってのみ延在させるには、旋回可能なホイールの ブラケットプレート内に円弧状の凹部をパンチングすることにより設けるのが好 適である。係合領域の寸法を拡大するため、案内路の側縁部が斜め下方に曲げら れている。 本発明の１つの有利な実施例では案内路は、円錐頂部が圧縮成形した金属板に より形成されることにより設けられている。この円錐頂部は、旋回可能なホイー ルの旋回軸の延長線上に配置され、ホイールの移動を制限する案内路の外部係合 領域は、円錐頂部と同心に配置されている。この係合領域は、中実の湾曲金属ワ イヤの形式で設けることができ、このワイヤは、例えば溶接等により金属板に固 定することもできる。代替的に、案内路の内部係合領域及び外部係合領域の双方 とも、金属板の圧縮成形により設けることもできる。この場合、ブラケットプレ ート又はローラキャリッジのベースプレートは、回転対称の円錐頂部で形成され 、この円錐頂部の回りには環状隆起部が圧縮成形されている。案内路の中の底面 としての役割を果たす環状凹部は、隆起部と円錐頂部との間に形成されている。 し たがって、この凹部は、旋回可能なホイールの半径にほぼ等しい曲率半径を有す る。 以下に、本発明を有利な実施例に関連してかつ図面を参照して以下に詳細に説 明する。 第１図は本発明の保持手段を有するローラキャリッジの積重ねの１つの有利な 実施例の側面図、第２図は本発明のローラキャリッジのキャリッジ底面の平面図 、第３図は第２図のIII−III線に沿って切断して示す断面図、第４図は本発明の 保持手段の１つの代替実施例の断面図、第５図はブラケットプレートに関連して 第４図の実施例を示す斜視図、第６図は本発明の保持手段を有するブラケットプ レートの１つの付加的な代替実施例の斜視図、第７図は本発明の保持手段を有す る第６図のブラケットプレートの平面図、第８図は第７図のVIII−VIII線に沿っ て切断して示す断面図である。 第１図は、積重ねたローラキャリッジを示し、それぞれのローラキャリッジの キャリッジ底面の下には、方向が固定され自由に回転可能なホイール６が、溶接 又はボルト締めによって底面フレーム１０に固定されているフォーク７により取 付けられている。その上、ローラキャリッジは、底面フレーム１０の他端に配置 されている２つの旋回可能なホイール８を有し、当該旋回可能なホイール８は、 それぞれのホイールフォーク９に固定され、ホイールフォーク９は、垂直軸線５ の回りを旋回可能に旋回ホイールブラケット４に固定されている。 第２図は、底面フレーム１０の上面図であり、底面フレーム１０が、２つの長 辺１２と２つの短辺１４とから成るほぼ４角形の外部フレームを有することが分 かる。外部フレームは、曲り異形管から製造されている。トランサム１８は、外 部フレームの２つの長辺１２の間に固定され、２つの長手方向リブ１６の一端は トランサム１８に溶接され、他端は短辺１４のうちの一方の短辺に溶接されてい る。長手方向リブ１６は、それぞれの補強部材１７により底面フレーム１０の隣 接長辺１２に接続されている。ホイールフォーク７を保持するブラケット３０は 、それぞれのリブ１６と底面フレーム１０の長辺１２との間であって、底面フレ ーム１０の一端の隅に固定されている。ブラケット３０は凹部３２に設けられ、 凹部３２の両端部は上に位置するローラキャリッジのホイール６を支持する支持 面３４により形成されている。このようにして、方向が定められたホイール６は 、公知のように凹部３２により保持される。底面フレーム１０の短辺１４である 横材の同一端部にはフープ２０が形成されており、フープ２０は、一方ではロー ラキャリッジの上に積載される荷物を係止するストッパとして機能し、他方では 作業者がローラキャリッジを積重ねる際にハンドルとして用いられる。同様のフ ープは他方の短辺１４に設けることもできる。 なお、上記ブラケット３０は、ホイールフォーク７と一体的に形成することも 可能である。 旋回可能に取付けられている各ホイール８用のブラケット４０は、トランサム １８と、ローラキャリッジの他方で底面フレームの短辺１４の両隅との間に設け られている。これらブラケット４０は、圧縮成形した金属板で作られ、回転対称 形円錐頂部４２により形成されており、円錐頂部４２は、ホイール８の内面と係 合してホイール８の移動を制限する係合面として機能している。第２図の実施例 では、ホイール８の外面と係合してホイール８の移動を制限する係合面は、湾曲 している環状金属ワイヤ４４により形成され、当該環状金属ワイヤ４４は、４つ の取付点４６でブラケットプレート４０に取付けられている、すなわち、ワイヤ ４４は、取付点４６でブラケットプレート４０に溶接されている。ワイヤ４４は 、取付点４６と取付点４６との間で僅かに持上げられ、かつ、ブラケットプレー ト４０に平行に設けられている。有利な実施例では、旋回可能に取付けられてい るローラキャリッジのホイール８は、ブラケットプレート４０の上に静止して載 っており、この間、ホイール８は、円錐頂部４２と環状ワイヤ４４の両方に接触 し ている。このようにして、ホイール８は、ローラキャリッジが上下に積重ねられ ている場合に、ホイール８の方向とは無関係に安全に保持されている。ブラケッ トプレート４０の中の４つの孔４５は、旋回可能なフォーク９の定置部分を取付 ける取付点として用いられる。 上記ワイヤ４４は、平らなリングにより置換できる。 第３図は、第２図のIII−III線に沿って切断して第２図のキャリッジ底面の上 に載置しているブラケット４０を示す。同図は、ブラケット４０が、ローラキャ リッジの底面フレームに対してどのように配置されているかを示しており、ブラ ケット４０はローラキャリッジの中心線に向かって湾曲されている。湾曲エッジ ４１は、底面フレーム１０の短辺１４とトランサム１８との間に配置されている ブラケットプレートを補強する補強材としての役目をはたしている。同図は、ワ イヤ４４が、取付点４６と取付点４６との間のブラケットプレート４０の上でい かに上昇しているかも示している。 第４図及び第５図は、本発明のローラキャリッジのブラケットプレート１４０ の１つの代替実施例を示す。この実施例でブラケットプレート１４０は、圧縮成 形品であり、係合内面も係合外面も、湾曲ブラケットにより形成されている。内 側の円錐頂部１４２と、外側の環状縁部１４６とは、環状チャネル１５０を形成 し、環状チャネル１５０は、旋回可能なホイール８の旋回垂直軸線５と同心上に 配置されている。環状チャネル１５０は内径Ｒを有し、内径Ｒは、ホイール８の 半径とほぼ同一の大きさである。半径Ｒが、ホイール８の半径より大きい場合、 ホイール８は、係合内面と係合外面との間である程度動くことができる。しかし 、半径Ｒが、ホイール８の半径より小さい場合、ホイール８は、チャネル１５０ の底面に接触せず、単に円錐頂部１４２と環状隆起部１４６の頂部との近辺の係 合点と係合するだけである。他方、半径Ｒがホイール８の半径に等しい場合、あ るローラキャリッジの上に載置されているローラキャリッジは、環状チャネル１ ５ ０の底面から係合解除すべき環状隆起部１４６の頂部までの間隔に相当する高さ Ｈだけ持上げられなければならない。第４図及び第５図は、ブラケットプレート に関連してこの実施例を示しているが、ローラキャリッジの上に一体的に載置し ているベースプレートの中に当該実施例が設けられても、なんら支障ない。 第６図〜第８図は、本発明のブラケットプレートの別の１つの代替実施例を示 している。この代替実施例の特異な点は、ホイール保持手段が、１つの円弧部分 に沿ってのみ延在していることにある。図示の実施例では、ホイール保持手段は 、旋回可能なホイール８の垂直軸線５の回りに９０度にわたり延在している。ブ ラケットには円弧部分の形状に形成された凹部２５０が設けられ、該凹部２５０ に面しているブラケットのリム領域２４２，２４６は、下方へ折曲げられ、これ により、上に載置しているローラキャリッジに旋回可能に取付けられているホイ ールの傾斜係合面として形成されている。凹部２５０の両端部は、作業者が旋回 可能なホイール８を適所に案内する際にこの案内を助ける傾斜案内面により形成 されている。ガイドプレート２５２は、ブラケットプレート２４０の折曲部分で あってもよく、この場合、ガイドプレート２５２は、凹部２５０を形成するため に湾曲された凹部２５０から除去されたいわば廃棄材料を利用したものといえる 。代替的ガイドプレート２５２は、別個に形成され、三角形支持部材２５３と一 緒に取付けられている。すなわち、２つの三角形支持部材２５３と一緒にガイド プレート２５２は、三角形の底面領域を有するピラミッドを形成し、このピラミ ッドは、凹部２５０の端部でブラケットプレート２４０に固定されている。この 場合にも、本実施例は、ローラキャリッジのフレームに固定されているベースプ レート全体と一緒に使用することも可能である。 前述の如く、本発明は、ホイールが直接に互いに上下に積重ねられ、従って旋 回可能なホイールの回線軸線が一直線上に位置する積重ねに関連して説明されて いる。しかし、本発明は、ローラキャリッジが互いにずれた位置で積重ねられて いる、いわゆるコンパクト積重ねにして使用してもなんら支障ない。この場合、 ローラキャリッジが上下に積重ねられる際、旋回可能なホイールは、底面フレー ムの短辺１４の前方へ向かって突出し、方向が固定されているホイール６は、ブ ラケット３０と横材１７との間に収容される。この場合、第３のローラキャリッ ジは、第１のローラキャリッジの上に載置され、その際、方向が固定されている ホイール６は、ブラケットのホイール保持手段に取付けられ、旋回可能に取付け られているホイール８は、円形保持手段４２，４６の中に配設されている。勿論 、この場合、長手方向リブ１６は、ずれ位置での積重ねに支障ないように成形さ れなければならない。ずれ位置での積重ねは、デンマーク特許出願第３４０／９ ２号明細書に詳細に開示されている。 以上、本発明は、金属管から成る底面フレームに関連して説明したが、しかし 、本発明は、成形合成樹脂から成るキャリッジ底面の場合に使用してもなんら支 障ない。

【手続補正書】特許法第１８４条の８ 【提出日】１９９４年９月２７日 【補正内容】 請求の範囲（補正） １． 複数のホイール（６，８）が下面に取付けられているキャリッジ底面（１ ０）を具備し、前記ホイールのうちの少なくとも１つのホイール（８）が、ほぼ 垂直の旋回軸線（５）の回りを旋回可能に取付けられ、前記ローラキャリッジは 、上に載置しているローラキャリッジの少なくとも１つの旋回可能な前記ホイー ル（８）ホイールを保持する保持手段（第３図〜第８図）を有し、前記ホイール 保持手段は、ほぼ水平な案内路として形成され、前記案内路は、円周の少なくと も一部に沿って延在するローラキャリッジにおいて、前記円周の中心に対して相 対的に案内する前記案内路が、内側係合領域及び外側係合領域（４２，４６；１ ４２，１４６；２４２，２４６）を有し、少なくとも１つの旋回可能な前記ホイ ール（８）の移動が、前記中心からずれている位置に配置されている前記内側係 合領域又は前記外側係合領域（４２，４６；１４２，１４６；２４２，２４６） により制限されていることを特徴とするローラキャリッジ。 ２． ホイール保持手段の中で少なくとも１つの旋回可能なホイール（８）が、 円周の半径に沿って方向を決められていることを特徴とする請求の範囲第１項に 記載のローラキャリッジ。 ３． 案内路（第３図〜第５図）が、円周全体にわたり延在していることを特徴 とする請求項１又は請求項２に記載のローラキャリッジ。 ４． 内側係合領域（４２；１４２）が、圧縮成形金属板（４０；１４０）から 成る回転対称形円錐頂部により形成されていることを特徴とする請求の範囲第１ 項から第３項のうちのいずれか１つの項に記載のローラキャリッジ。 ５． 外側係合領域（４６）が、回転対称円錐頂部の外周の回りに延在し金属板 に固定されている湾曲金属ワイヤ又は平らな鉄の形のフープにより形成されてい ることを特徴とする請求の範囲第４項に記載のローラキャリッジ。 ６． 案内路が、旋回可能なホイール（８）が取付けられているホイールブラケ ットプレート（４０；１４０；２４０）の中に設けられ、前記案内路（第６図〜 第８図）が、円弧状リングセグメントの形を有し、前記案内路の側縁は、ホイー ルの旋回軸線に同心で設けられ、前記円弧状リングセグメントが、全円周の少な くとも約１／１６にわたり延在することを特徴とする請求の範囲第１項から第３ 項のうちのいずれか１つの項に記載のローラキャリッジ。 ７． ブラケットに形成され案内路の側縁の回りに延在するリム領域が、斜め下 方に折曲げられ、これにより前記案内路の外側係合領域及び内側係合領域（２４ ２，２４６）が形成されていることを特徴とする請求の範囲第６項に記載のロー ラキャリッジ。 ８． 案内路の端部が、斜め上方に向いている案内面（２５２）により形成され 、これにより、旋回可能なホイール（８）を積重ね中に適所に案内することが可 能となることを特徴とする請求の範囲第６項又は第７項に記載のローラキャリッ ジ。 ９． 案内路（第４図及び第５図）が、圧縮成形ブラケットプレート（１４０） により形成され、前記ブラケットプレート（１４０）は、前記回転対称円錐頂部 に同心に配置され、前記ブラケットプレートは、全体的又は部分的に環状のチャ ネルを有し、このチャネルは対応する環状隆起部と外側方向で隣接していること を特徴とする請求の範囲第４項に記載のローラキャリッジ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，Ｍ Ｃ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ， ＴＤ，ＴＧ)，ＡＴ，ＡＵ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ， ＣＡ，ＣＨ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，Ｈ Ｕ，ＪＰ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＫ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＧ ，ＭＮ，ＭＷ，ＮＬ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ， ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＫ，ＵＡ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． 複数のホイールが下面に取付けられているキャリッジ底面を具備し、前記 ホイールのうちの少なくとも１つのホイールが、ほぼ垂直の旋回軸線の回りを旋 回可能に取付けられ、前記ローラキャリッジは、旋回可能な前記ホイール又は上 に載置しているローラキャリッジのホイールを保持する保持手段を有するローラ キャリッジにおいて、ホイール保持手段が、ほぼ水平な案内路として形成され、 前記案内路は、円周の少なくとも一部に沿って延在し、前記案内路が、旋回可能 な前記ホイール又は上に載置しているローラキャリッジのホイールの移動を制限 する２つの係合領域を形成することを特徴とするローラキャリッジ。 ２． 旋回可能なホイール又はホイール保持手段の中のホイールが、案内路の曲 率半径に沿って方向を決められていることを特徴とする請求の範囲第１項に記載 のローラキャリツジ。 ３． 案内路が、円の円周全体にわたり延在していることを特徴とする請求項１ 又は請求項２に記載のローラキャリッジ。 ４． 内側係合領域が、圧縮成形金属板から成る回転対称形円錐頂部により形成 されていることを特徴とする請求の範囲第１項から第３項のうちのいずれか１つ の項に記載のローラキャリッジ。 ５． 外側係合領域が、回転対称円錐頂部の外周の回りに延在し金属板に固定さ れている湾曲金属ワイヤ又は平らな鉄の形のフープにより形成されていることを 特徴とする請求の範囲第４項に記載のローラキャリッジ。 ６． 案内路が、旋回可能なホイールが取付けられているホイールブラケットプ レートの中に設けられ、前記案内路が、円弧状リングセグメントの形を有し、前 記案内路の側縁は、ホイールの旋回軸線に同心で設けられ、前記円弧状リングセ グメントが、全円周の少なくとも約１／１６にわたり延在することを特徴とする 請求の範囲第１項から第３項のうちのいずれか１つの項に記載のローラキャリッ ジ。 ７． ブラケットに形成され案内路の側縁の回りに延在するリム領域が、斜め下 方に折曲げられ、これにより前記案内路の外側係合領域及び内側係合領域が形成 されていることを特徴とする請求の範囲第６項に記載のローラキャリッジ。 ８． 案内路の端部が、斜め上方に向いている案内面により形成され、これによ り、旋回可能なホイールを積重ね中に適所に案内することが可能となることを特 徴とする請求の範囲第６項又は第７項に記載のローラキャリッジ。 ９． 案内路が、圧縮成形ブラケットプレートにより形成され、前記ブラケット プレートは、前記回転対称円錐頂部に同心に配置され、前記ブラケットプレート は、全体的又は部分的に環状のチャネルを有し、このチャネルは対応する環状隆 起部と外側方向で隣接していることを特徴とする請求の範囲第４項に記載のロー ラキャリッジ。