JPH0842259A - 絶縁ガラス - Google Patents
絶縁ガラスInfo
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- JPH0842259A JPH0842259A JP7189496A JP18949695A JPH0842259A JP H0842259 A JPH0842259 A JP H0842259A JP 7189496 A JP7189496 A JP 7189496A JP 18949695 A JP18949695 A JP 18949695A JP H0842259 A JPH0842259 A JP H0842259A
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- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
- E06B3/66—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together
- E06B3/663—Elements for spacing panes
- E06B3/66309—Section members positioned at the edges of the glazing unit
- E06B3/66333—Section members positioned at the edges of the glazing unit of unusual substances, e.g. wood or other fibrous materials, glass or other transparent materials
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D25/00—Window arrangements peculiar to rail vehicles
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
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- E06B3/66—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together
- E06B3/67—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together characterised by additional arrangements or devices for heat or sound insulation or for controlled passage of light
- E06B3/6707—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together characterised by additional arrangements or devices for heat or sound insulation or for controlled passage of light specially adapted for increased acoustical insulation
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/24—Structural elements or technologies for improving thermal insulation
- Y02A30/249—Glazing, e.g. vacuum glazing
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- Y02B80/00—Architectural or constructional elements improving the thermal performance of buildings
- Y02B80/22—Glazing, e.g. vaccum glazing
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/249921—Web or sheet containing structurally defined element or component
- Y10T428/249953—Composite having voids in a component [e.g., porous, cellular, etc.]
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
- Joining Of Glass To Other Materials (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来の絶縁ガラスの欠点は、これに使われる
材料の光および／または湿気に対する抵抗の不足であ
る。本発明は、この欠点を克服または少なくとも減少さ
せる。 【解決手段】 互いに距離を置いて設けられ、かつ、連
続気泡材料で作られた吸音エレメントを挟みこむ、少な
くとも２枚の窓ガラス２０、２１を備えた、列車の車両
の窓のための絶縁ガラスであって、前記吸音エレメント
が機械的に堅いスペーサ２８として形成されることを特
徴とする絶縁ガラス。
材料の光および／または湿気に対する抵抗の不足であ
る。本発明は、この欠点を克服または少なくとも減少さ
せる。 【解決手段】 互いに距離を置いて設けられ、かつ、連
続気泡材料で作られた吸音エレメントを挟みこむ、少な
くとも２枚の窓ガラス２０、２１を備えた、列車の車両
の窓のための絶縁ガラスであって、前記吸音エレメント
が機械的に堅いスペーサ２８として形成されることを特
徴とする絶縁ガラス。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は絶縁ガラスに関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】絶縁
ガラスの防音性を改善するために、さまざまな手段、た
とえば熱や音響伝達(acoustic transmission)係数を改
善するためのより大きな規定密度やより厚い厚さ、また
は多層構造を有するガラスの使用が知られており、これ
らは、たとえば、欧州特許第 0 100 701号明細書に開示
されている。乗り物または建造物において好まれる絶縁
窓の構造のひとつに、２またはそれ以上のガラス板もし
くはほかの軽い透過性のある材料の結合があり、このも
のは、一般に前記プレートの端に沿ったスペーサを備え
た少なくとも１つの特有の断熱ギャップを形成してい
る。
ガラスの防音性を改善するために、さまざまな手段、た
とえば熱や音響伝達(acoustic transmission)係数を改
善するためのより大きな規定密度やより厚い厚さ、また
は多層構造を有するガラスの使用が知られており、これ
らは、たとえば、欧州特許第 0 100 701号明細書に開示
されている。乗り物または建造物において好まれる絶縁
窓の構造のひとつに、２またはそれ以上のガラス板もし
くはほかの軽い透過性のある材料の結合があり、このも
のは、一般に前記プレートの端に沿ったスペーサを備え
た少なくとも１つの特有の断熱ギャップを形成してい
る。
【０００３】そのような２重または多層ガラスのための
多くの従来の解決策が、たとえばスイス特許第 640,302
号明細書、同第 681,102号明細書、同第 553,907号明細
書および同第 517,242号明細書などにより知られてい
る。
多くの従来の解決策が、たとえばスイス特許第 640,302
号明細書、同第 681,102号明細書、同第 553,907号明細
書および同第 517,242号明細書などにより知られてい
る。
【０００４】そのようなガラスにおいては、前記プレー
トやスペーサによって境界が形成されている、多かれ少
なかれ密閉された空間が内側に結果として生じる。この
空間は、可聴周波数領域において共振を行い、この共振
の前記周波数領域において防音の低下を引き起こす。こ
の低下は音吸収特性または防音カーブにおける反共振(a
nti-resonance)として知られている。
トやスペーサによって境界が形成されている、多かれ少
なかれ密閉された空間が内側に結果として生じる。この
空間は、可聴周波数領域において共振を行い、この共振
の前記周波数領域において防音の低下を引き起こす。こ
の低下は音吸収特性または防音カーブにおける反共振(a
nti-resonance)として知られている。
【０００５】たとえば材料の選択、とくに前記内側の空
間の幾何学的形状または分割のような、前記反共振を低
減するための適切な手段が、欧州特許第 0,296,690号明
細書、同第 0,014,235号明細書および同第 0,034,813号
明細書に開示されており、前記手段はより深い(deeper)
周波数へと反共振をシフトさせる。他に知られている可
能性としては、エアギャップ中の音吸収の改善がある。
前記エアギャップは、経済上の理由のためにしばしばな
されないが、真空によるものである。前記スペーサにく
っつけられる、音吸収域および均一の連続気泡を備えた
柔軟な弾性のある材料が、前記エアギャップの端部に挿
入される。
間の幾何学的形状または分割のような、前記反共振を低
減するための適切な手段が、欧州特許第 0,296,690号明
細書、同第 0,014,235号明細書および同第 0,034,813号
明細書に開示されており、前記手段はより深い(deeper)
周波数へと反共振をシフトさせる。他に知られている可
能性としては、エアギャップ中の音吸収の改善がある。
前記エアギャップは、経済上の理由のためにしばしばな
されないが、真空によるものである。前記スペーサにく
っつけられる、音吸収域および均一の連続気泡を備えた
柔軟な弾性のある材料が、前記エアギャップの端部に挿
入される。
【０００６】また、ゴム製の弾性のある、かつほとんど
のばあい防音性もある材料を前記スペーサと前記ガラス
板のあいだに挿入することが、スイス特許第 615,244号
明細書または同第 630,993号明細書により知られてい
る。このことは、たとえばスペーサとして金属の空洞部
を使用するばあいとくに重要であるが、というのは、こ
れらの金属の空洞部が音の吸収をしないからである。こ
れに使われる材料の光および／または湿気に対する抵抗
の不足が、知られている絶縁ガラスの重大な欠点である
ことが分かっている。
のばあい防音性もある材料を前記スペーサと前記ガラス
板のあいだに挿入することが、スイス特許第 615,244号
明細書または同第 630,993号明細書により知られてい
る。このことは、たとえばスペーサとして金属の空洞部
を使用するばあいとくに重要であるが、というのは、こ
れらの金属の空洞部が音の吸収をしないからである。こ
れに使われる材料の光および／または湿気に対する抵抗
の不足が、知られている絶縁ガラスの重大な欠点である
ことが分かっている。
【０００７】本発明の主な目的は前記従来技術の欠点を
克服または少なくとも減少させることである。
克服または少なくとも減少させることである。
【０００８】驚くべきことに、前記スペーサの機能が音
吸収の機能をも合わせもつことができるかもしれない、
ということがわかった。本発明の絶縁ガラスは、音吸収
体が機械的に堅い材料からなるとともに、同時にスペー
サ素子として働くこととを特徴としている。
吸収の機能をも合わせもつことができるかもしれない、
ということがわかった。本発明の絶縁ガラスは、音吸収
体が機械的に堅い材料からなるとともに、同時にスペー
サ素子として働くこととを特徴としている。
【０００９】本発明における窓ガラスとしては、鉱物ガ
ラスで作られるような窓ガラスがとくに考慮されている
が、ポリカーボネート、ポリアクリレートおよび類似し
た材料のようなガラスのように透明な有機材料で部分的
にまたは全体が作られているものも使用することができ
る。
ラスで作られるような窓ガラスがとくに考慮されている
が、ポリカーボネート、ポリアクリレートおよび類似し
た材料のようなガラスのように透明な有機材料で部分的
にまたは全体が作られているものも使用することができ
る。
【００１０】要求される安定性または抵抗を備えた天然
または合成のエラストマーがゴム製の弾性材料として問
題になってくる。
または合成のエラストマーがゴム製の弾性材料として問
題になってくる。
【００１１】前述の“音吸収体”に関し、低い音の伝導
性を備える部分は、物理的構造または機械的構造物のた
めに純粋な卑金属であるということが記載されている。
たとえばプラスチックフォームのような、発泡またはほ
かの多孔性構造物が本明細書に記載されている。
性を備える部分は、物理的構造または機械的構造物のた
めに純粋な卑金属であるということが記載されている。
たとえばプラスチックフォームのような、発泡またはほ
かの多孔性構造物が本明細書に記載されている。
【００１２】“連続気泡を備えた”について、極微的気
泡からなる材料であることが本発明により示されてお
り、前記極微的気泡は、気泡が散在しているだけのばあ
いよりも速やかに流動体が材料中を通ることができるよ
うに、少なくとも大部分の気泡がつなげられている。典
型的な気泡の大きさは約１から１０００μｍの範囲にあ
る。
泡からなる材料であることが本発明により示されてお
り、前記極微的気泡は、気泡が散在しているだけのばあ
いよりも速やかに流動体が材料中を通ることができるよ
うに、少なくとも大部分の気泡がつなげられている。典
型的な気泡の大きさは約１から１０００μｍの範囲にあ
る。
【００１３】“機械的に堅い材料”とは、本明細書で
は、考えられる利用温度下で、１５０Ｎ／ｍｍ2 より小
さいブリネル堅さでない材料とする。
は、考えられる利用温度下で、１５０Ｎ／ｍｍ2 より小
さいブリネル堅さでない材料とする。
【００１４】一般に、適切な材料は、望ましい位置にプ
レートを保持するために充分な安定性がなくてはならな
い。その上、前記材料は、本発明による連続気泡構造に
よって引き起こされる、構造から生じる音と同様に空気
から生じる音も吸収しなくてはならない。これを可能な
らしめる材料は、たとえば、焼結または発泡アルミニウ
ム、発泡セラミック材料、および当業者に知られている
連続気泡構造を備えた他の機械的に堅い材料である。
レートを保持するために充分な安定性がなくてはならな
い。その上、前記材料は、本発明による連続気泡構造に
よって引き起こされる、構造から生じる音と同様に空気
から生じる音も吸収しなくてはならない。これを可能な
らしめる材料は、たとえば、焼結または発泡アルミニウ
ム、発泡セラミック材料、および当業者に知られている
連続気泡構造を備えた他の機械的に堅い材料である。
【００１５】本発明はさまざまな利益をもたらし、とく
に、間隔を置いて設けられた少なくとも２枚の窓ガラス
からなる絶縁ガラスの接続部および密閉される部分の構
造をおおいに簡略化している。そして、簡略化された構
造は、その製造を簡略化している。たとえば、スペーサ
上に付加される絶縁材料の接着のような処理工程はかか
る簡略化によって除くことができる。スペーサはそれ自
身が防音性能を有しているので、密閉するおよび／また
は接着用材料に対するこの要求は省くことができる。そ
の結果、密閉するためにおよび／または接着するために
他の材料を使用することができる。
に、間隔を置いて設けられた少なくとも２枚の窓ガラス
からなる絶縁ガラスの接続部および密閉される部分の構
造をおおいに簡略化している。そして、簡略化された構
造は、その製造を簡略化している。たとえば、スペーサ
上に付加される絶縁材料の接着のような処理工程はかか
る簡略化によって除くことができる。スペーサはそれ自
身が防音性能を有しているので、密閉するおよび／また
は接着用材料に対するこの要求は省くことができる。そ
の結果、密閉するためにおよび／または接着するために
他の材料を使用することができる。
【００１６】
【課題を解決するための手段】本発明の絶縁ガラスは、
互いに距離を置いて設けられ、かつ、連続気泡材料で作
られた吸音エレメントを挟みこむ、少なくとも２枚の窓
ガラスを備えた、列車の車両の窓のための絶縁ガラスで
あって、前記吸音エレメントが機械的に堅いスペーサと
して形成される。
互いに距離を置いて設けられ、かつ、連続気泡材料で作
られた吸音エレメントを挟みこむ、少なくとも２枚の窓
ガラスを備えた、列車の車両の窓のための絶縁ガラスで
あって、前記吸音エレメントが機械的に堅いスペーサと
して形成される。
【００１７】前記スペーサとしての吸音エレメントが焼
結または発泡アルミニウム、連続気泡の多泡ガラス、エ
ーロゲルまたは連続気泡の発泡セラミックからなりう
る。
結または発泡アルミニウム、連続気泡の多泡ガラス、エ
ーロゲルまたは連続気泡の発泡セラミックからなりう
る。
【００１８】前記スペーサはフレーム側に拡散妨害層を
備えてなりうる。
備えてなりうる。
【００１９】前記スペーサのスペースの内側表面が、５
０μｍより薄い厚さの、気体を透過しない層で覆われう
る。
０μｍより薄い厚さの、気体を透過しない層で覆われう
る。
【００２０】前記スペーサが吸湿性材料からなりうる。
【００２１】前記窓ガラスが異なった振動特性を備えて
なりうる。
なりうる。
【００２２】前記窓ガラスの少なくとも１つが多層ガラ
スでありうる。
スでありうる。
【００２３】前記スペーサおよび前記窓ガラスが振動を
減衰する材料にはめこまれうる。
減衰する材料にはめこまれうる。
【００２４】それぞれの前記窓ガラスのあいだに、多孔
性の、とりわけ微孔性の金属箔またはプレートがはめこ
まれうる。
性の、とりわけ微孔性の金属箔またはプレートがはめこ
まれうる。
【００２５】前記窓ガラスのあいだの内側の空間が部分
的に真空下にありうる。
的に真空下にありうる。
【００２６】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の絶縁ガラスを詳細に説明する。
の絶縁ガラスを詳細に説明する。
【００２７】図１は本発明の絶縁ガラスの接続部の構造
を示す図、図２は絶縁ガラスの周波数に対する防音性を
示す図である。
を示す図、図２は絶縁ガラスの周波数に対する防音性を
示す図である。
【００２８】図３にその概略が示されている従来技術に
かかわる防音２重ガラスの接続部は、そのあいだにスペ
ーサ１２を備えた外側プレート１０および内側プレート
１１と、それらのまわりを囲む縁部１３とからなる。こ
の縁部１３は、接着手段によってプレートがスペーサ１
２と結合されるばあいには省略することができる。これ
らの要素間に設けられる単一のまたは積層されたシール
１４は、プラスチック、ゴム、または他の弾性のある粘
着性物質により作られており、中間にある空間を絶縁す
るとともに、前記プレート１０、１１相互の、および前
記スペーサ１２と前記縁部１３相互の機械的および熱に
よる移動を許容する。少なくとも１つのプレートまたは
両方のプレート１０、１１は、多層ガラスで形成するこ
とができ、スペーサ１２は、たいていアルミニウムで作
られており、窓縁のまわりを囲む、変形しにくい部品で
ある。プレート１０、１１のあいだの中間部での空気の
水蒸気の復水を避けるために、少量の吸湿性物質１５が
エアギャップ内にまたはこのための通気孔を備えた前記
スペーサ部１２内に周知の方法で満たされている。前記
空気部（エアギャップ）３の吸音性を改善するために、
吸音性の柔軟な弾性のある発泡体１６がスペーサ部１２
に接着されている。有害な紫外線からの保護として、ま
たは視覚的印象のために、音および水蒸気を透過できる
染料、ラッカーまたは金属箔層１７が発泡体１６を覆っ
ている。図２の表は、縦軸をデシベル（ｄＢ）で測定
し、周波数のＬｏｇ１０に対し、横軸をヘルツ（Ｈｚ）
で測定した、絶縁ガラスの音の減衰を示す。曲線３０
は、反共振３２の結果としての絶縁効果の特徴的減少を
備えた、知られているタイプの絶縁材料の防音性能を表
わす。その値は、列車の車両の約１．４ｍ×１．９ｍの
大きさの２重ガラスにより測定され、内側のプレート１
０は、２つの３ｍｍ厚の鉱物ガラスプレートと、中間の
有機重合体材料で作られる０．１ｍｍ厚の多層金属箔と
からなる多層ガラスである。もう一方は、約２２ｍｍは
なれており、８ｍｍ厚の重い鉱物窓ガラスからなる。
かかわる防音２重ガラスの接続部は、そのあいだにスペ
ーサ１２を備えた外側プレート１０および内側プレート
１１と、それらのまわりを囲む縁部１３とからなる。こ
の縁部１３は、接着手段によってプレートがスペーサ１
２と結合されるばあいには省略することができる。これ
らの要素間に設けられる単一のまたは積層されたシール
１４は、プラスチック、ゴム、または他の弾性のある粘
着性物質により作られており、中間にある空間を絶縁す
るとともに、前記プレート１０、１１相互の、および前
記スペーサ１２と前記縁部１３相互の機械的および熱に
よる移動を許容する。少なくとも１つのプレートまたは
両方のプレート１０、１１は、多層ガラスで形成するこ
とができ、スペーサ１２は、たいていアルミニウムで作
られており、窓縁のまわりを囲む、変形しにくい部品で
ある。プレート１０、１１のあいだの中間部での空気の
水蒸気の復水を避けるために、少量の吸湿性物質１５が
エアギャップ内にまたはこのための通気孔を備えた前記
スペーサ部１２内に周知の方法で満たされている。前記
空気部（エアギャップ）３の吸音性を改善するために、
吸音性の柔軟な弾性のある発泡体１６がスペーサ部１２
に接着されている。有害な紫外線からの保護として、ま
たは視覚的印象のために、音および水蒸気を透過できる
染料、ラッカーまたは金属箔層１７が発泡体１６を覆っ
ている。図２の表は、縦軸をデシベル（ｄＢ）で測定
し、周波数のＬｏｇ１０に対し、横軸をヘルツ（Ｈｚ）
で測定した、絶縁ガラスの音の減衰を示す。曲線３０
は、反共振３２の結果としての絶縁効果の特徴的減少を
備えた、知られているタイプの絶縁材料の防音性能を表
わす。その値は、列車の車両の約１．４ｍ×１．９ｍの
大きさの２重ガラスにより測定され、内側のプレート１
０は、２つの３ｍｍ厚の鉱物ガラスプレートと、中間の
有機重合体材料で作られる０．１ｍｍ厚の多層金属箔と
からなる多層ガラスである。もう一方は、約２２ｍｍは
なれており、８ｍｍ厚の重い鉱物窓ガラスからなる。
【００２９】意外なことに、スペーサ１２を、本発明に
おいて反共振３２の周波数値内での防音を改善するため
に挿入することも可能であり、そのため、音を伝達する
スペーサ、言い換えれば、アルミニウムの中空ピース１
２の代わりに、吸音性の固体ピース２８が使用される。
おいて反共振３２の周波数値内での防音を改善するため
に挿入することも可能であり、そのため、音を伝達する
スペーサ、言い換えれば、アルミニウムの中空ピース１
２の代わりに、吸音性の固体ピース２８が使用される。
【００３０】図１にその概略が示されている本発明にお
けるスペーサ部２８は、外側と内側の窓ガラス（プレー
ト）のあいだのオープンスペース３内の音のエネルギー
はもちろん、外側と内側のプレートのあいだの構造によ
り生じる音を吸収し、低減する。そして、同時にスペー
サ１２の機能も有している。
けるスペーサ部２８は、外側と内側の窓ガラス（プレー
ト）のあいだのオープンスペース３内の音のエネルギー
はもちろん、外側と内側のプレートのあいだの構造によ
り生じる音を吸収し、低減する。そして、同時にスペー
サ１２の機能も有している。
【００３１】図１に示される本発明にかかわる絶縁ガラ
スの具体例は、好ましくは外側のプレートが多層ガラス
からなる、２つのプレート２０、２１を備えている。こ
れによって、プレートが互いに異なる振動特性を有する
ことが絶縁効果の改善のために重要であるということが
わかる。これは、異なった構造および／または異なった
重さのプレートを使用することにより実現される。音を
吸収するスペーサ２８は、５０ｍｍ厚の多孔性の焼結ア
ルミニウムからなり、前記２枚のガラスを約２２ｍｍの
間隔に保っている。アルミニウムで作られる留め縁２３
は、前記プレート２０、２１と吸音性のスペーサ２８と
を支えている。弾力性を備えたシール材２４は、異なる
構成要素が、傷つくことなく熱により膨張するのを許容
する。図１に示される具体例は２つの最も外側のプレー
ト２０、２１のあいだに微孔性の金属箔２９を備えてい
る。この金属箔は、ガラスの前記内側スペース３内の流
れに対する抵抗を増加するという点において、本発明に
おけるスペーサ２８に類似した効果を備えている。それ
は、前記内側のスペース３内の振動している気体の流動
抵抗を増加することおよび前記絶縁ガラス全体の構造を
簡略化することによる、前記絶縁ガラスの防音効果の改
善を行なっている本発明の基本的な考え方に一致してい
る。もちろん、前記スペーサ２８または金属箔２９の孔
の大きさは、空気以外の気体が使用されるばあいまたは
部分的に真空下のガラスのばあいに適切な方法によって
選択される。役立つように、前記スペーサ２８の内側表
面は、気体を通さないが音を伝達できる層２７を備え
る。
スの具体例は、好ましくは外側のプレートが多層ガラス
からなる、２つのプレート２０、２１を備えている。こ
れによって、プレートが互いに異なる振動特性を有する
ことが絶縁効果の改善のために重要であるということが
わかる。これは、異なった構造および／または異なった
重さのプレートを使用することにより実現される。音を
吸収するスペーサ２８は、５０ｍｍ厚の多孔性の焼結ア
ルミニウムからなり、前記２枚のガラスを約２２ｍｍの
間隔に保っている。アルミニウムで作られる留め縁２３
は、前記プレート２０、２１と吸音性のスペーサ２８と
を支えている。弾力性を備えたシール材２４は、異なる
構成要素が、傷つくことなく熱により膨張するのを許容
する。図１に示される具体例は２つの最も外側のプレー
ト２０、２１のあいだに微孔性の金属箔２９を備えてい
る。この金属箔は、ガラスの前記内側スペース３内の流
れに対する抵抗を増加するという点において、本発明に
おけるスペーサ２８に類似した効果を備えている。それ
は、前記内側のスペース３内の振動している気体の流動
抵抗を増加することおよび前記絶縁ガラス全体の構造を
簡略化することによる、前記絶縁ガラスの防音効果の改
善を行なっている本発明の基本的な考え方に一致してい
る。もちろん、前記スペーサ２８または金属箔２９の孔
の大きさは、空気以外の気体が使用されるばあいまたは
部分的に真空下のガラスのばあいに適切な方法によって
選択される。役立つように、前記スペーサ２８の内側表
面は、気体を通さないが音を伝達できる層２７を備え
る。
【００３２】図２の曲線３１は、約３０％の減少率をと
もなう本発明により構成される列車の車両の窓の防音性
能を示しており、かかる減少は、前記反共振３２のはっ
きりとした低減を導く、前記エアギャップ３内に封入さ
れる気体の振動エネルギーのためである。
もなう本発明により構成される列車の車両の窓の防音性
能を示しており、かかる減少は、前記反共振３２のはっ
きりとした低減を導く、前記エアギャップ３内に封入さ
れる気体の振動エネルギーのためである。
【００３３】本発明のスペーサ２８の特徴的な材料は、
開孔を備え、焼結または発泡アルミニウムのように実際
には安定した形態の均質または非均質な材料である。こ
の好ましい材料は、固体ピースとして、アルミニウムで
作られる対応した大きさを備えた中空ピース上に設けら
れ、必要な固さを達成する。
開孔を備え、焼結または発泡アルミニウムのように実際
には安定した形態の均質または非均質な材料である。こ
の好ましい材料は、固体ピースとして、アルミニウムで
作られる対応した大きさを備えた中空ピース上に設けら
れ、必要な固さを達成する。
【００３４】列車の窓に適用される好ましい実施例にお
いて、多孔性で吸音性のスペーサ２８は焼結または発泡
アルミニウムで作られ、かつ、通常の中空ピースに代え
て取りつけられる。この窓は約−２０から＋５０℃の温
度変化にさらされ、かつ、約50,000Pa/secの気圧の変化
にさらされるので、前記内側スペース３と外側の環境の
あいだの圧力の均一化が可能でなければならない。した
がって、前記開孔を備えた構造はよりよい音吸収のため
だけではなく、この気圧の変動の手助けもする。本発明
におけるスペーサ２８を助けるものとしては、知られて
いる種類のさまざまな追加の材料と同様の組み合わせで
ある。そのため、振動を減衰しかつゴム製の弾性のある
シールまたは発散を防止するような、弾性のある粘着性
物質が本発明のスペーサとともに使用される。形状が安
定しているほかの吸音材料を使用しうることは当業者の
通常の知識の範囲内にある。ほかの吸音材料とは、焼結
または発泡鉱物ガラスまたはセラミックや、エーロゲル
(aerogels)ないしは多孔性金属酸化物や、エポキシまた
はポリエステルのような発泡デュロマー(duromers)ない
しは熱硬化性材料や、固められた繊維材料で作られた多
孔性の合成物質などである。
いて、多孔性で吸音性のスペーサ２８は焼結または発泡
アルミニウムで作られ、かつ、通常の中空ピースに代え
て取りつけられる。この窓は約−２０から＋５０℃の温
度変化にさらされ、かつ、約50,000Pa/secの気圧の変化
にさらされるので、前記内側スペース３と外側の環境の
あいだの圧力の均一化が可能でなければならない。した
がって、前記開孔を備えた構造はよりよい音吸収のため
だけではなく、この気圧の変動の手助けもする。本発明
におけるスペーサ２８を助けるものとしては、知られて
いる種類のさまざまな追加の材料と同様の組み合わせで
ある。そのため、振動を減衰しかつゴム製の弾性のある
シールまたは発散を防止するような、弾性のある粘着性
物質が本発明のスペーサとともに使用される。形状が安
定しているほかの吸音材料を使用しうることは当業者の
通常の知識の範囲内にある。ほかの吸音材料とは、焼結
または発泡鉱物ガラスまたはセラミックや、エーロゲル
(aerogels)ないしは多孔性金属酸化物や、エポキシまた
はポリエステルのような発泡デュロマー(duromers)ない
しは熱硬化性材料や、固められた繊維材料で作られた多
孔性の合成物質などである。
【００３５】本発明にかかわる絶縁ガラスの特有な構成
における、多孔性の、とりわけ微孔性の金属箔またはプ
レートは、前記プレート２０、２１のあいだに設けられ
る。
における、多孔性の、とりわけ微孔性の金属箔またはプ
レートは、前記プレート２０、２１のあいだに設けられ
る。
【００３６】内側に設けられている溝の中またはスペー
サ２８の孔内への除湿剤１５の挿入も、とくにスペーサ
全体と縁２３を一体化するための幾何学的な配置のよう
に当業者の知る範囲にある。
サ２８の孔内への除湿剤１５の挿入も、とくにスペーサ
全体と縁２３を一体化するための幾何学的な配置のよう
に当業者の知る範囲にある。
【００３７】いうまでもなく、本発明の絶縁ガラスは列
車の車両のためだけではなく、とりわけ高い雑音を妨害
することを必要とする建造物における利用にも適してい
る。
車の車両のためだけではなく、とりわけ高い雑音を妨害
することを必要とする建造物における利用にも適してい
る。
【００３８】
【発明の効果】本発明によれば、内側の空間内の振動し
ている気体の流れに対する抵抗が増加され、かつすべて
の絶縁ガラスの構造が簡略化され、絶縁ガラスの防音効
果の改善が可能となる。
ている気体の流れに対する抵抗が増加され、かつすべて
の絶縁ガラスの構造が簡略化され、絶縁ガラスの防音効
果の改善が可能となる。
【図１】本発明の絶縁ガラスを示す断面図である。
【図２】絶縁ガラスの周波数に対する防音性を示す図で
ある。
ある。
【図３】従来の絶縁ガラスを示す断面図である。
２０、２１ 窓ガラス ２８ スペーサ
Claims (10)
- 【請求項１】 互いに距離を置いて設けられ、かつ、連
続気泡材料で作られた吸音エレメントを挟みこむ、少な
くとも２枚の窓ガラス（２０、２１）を備えた、列車の
車両の窓のための絶縁ガラスであって、前記吸音エレメ
ントが機械的に堅いスペーサ（２８）として形成されて
なることを特徴とする絶縁ガラス。 - 【請求項２】 前記スペーサ（２８）としての吸音エレ
メントが焼結または発泡アルミニウム、連続気泡の多泡
ガラス、エーロゲルまたは連続気泡の発泡セラミックか
らなる請求項１記載の絶縁ガラス。 - 【請求項３】 前記スペーサ（２８）はフレーム側に拡
散妨害層（２４）を備えてなる請求項１または２記載の
絶縁ガラス。 - 【請求項４】 前記スペーサ（２８）のスペースの内側
表面が、５０μｍより薄い厚さの気体を透過しない層
（２７）で覆われてなる請求項１、２または３記載の絶
縁ガラス。 - 【請求項５】 前記スペーサ（２８）が吸湿性材料から
なる請求項１、２、３または４記載の絶縁ガラス。 - 【請求項６】 前記窓ガラス（２０、２１）が異なった
振動特性を備えてなる請求項１、２、３、４または５記
載の絶縁ガラス。 - 【請求項７】 前記窓ガラス（２０、２１）の少なくと
も１つが多層ガラスである請求項１、２、３、４、５ま
たは６記載の絶縁ガラス。 - 【請求項８】 前記スペーサ（２８）および前記窓ガラ
ス（２０、２１）が振動を減衰する材料にはめこまれて
なる請求項１、２、３、４、５、６または７記載の絶縁
ガラス。 - 【請求項９】 それぞれの前記窓ガラス（２０、２１）
のあいだに、多孔性の、とりわけ微孔性の金属箔または
プレートがはめこまれてなる請求項１、２、３、４、
５、６、７または８記載の絶縁ガラス。 - 【請求項１０】 前記窓ガラスのあいだの内側のスペー
ス（３）が部分的に真空下にある請求項１、２、３、
４、５、６、７、８または９記載の絶縁ガラス。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH02352/94A CH688059A5 (de) | 1994-07-26 | 1994-07-26 | Isolierverglasung. |
| CH02352/94-0 | 1994-07-26 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0842259A true JPH0842259A (ja) | 1996-02-13 |
Family
ID=4231782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7189496A Pending JPH0842259A (ja) | 1994-07-26 | 1995-07-25 | 絶縁ガラス |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5683764A (ja) |
| JP (1) | JPH0842259A (ja) |
| CH (1) | CH688059A5 (ja) |
| DE (1) | DE19524876A1 (ja) |
| FR (1) | FR2723135B1 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001517004A (ja) * | 1997-09-05 | 2001-10-02 | １… アイピーアール リミテッド | 多泡凝集体、圧電気装置、及びその用途 |
| JP2019006220A (ja) * | 2017-06-23 | 2019-01-17 | 株式会社総合車両製作所 | 鉄道車両の窓構造 |
| JP2019038358A (ja) * | 2017-08-24 | 2019-03-14 | 株式会社日立製作所 | 鉄道車両 |
| CN114179840A (zh) * | 2021-12-10 | 2022-03-15 | 湖南中阁节能门窗有限公司 | 一种隔热型高铁窗铝合金型材 |
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|---|---|---|---|---|
| US5895726A (en) * | 1997-04-28 | 1999-04-20 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Lightweight high damping porous metal/phthalonitrile composites |
| US6367223B1 (en) * | 2000-06-09 | 2002-04-09 | Anthony, Inc. | Display case frame |
| EP1225297A1 (de) * | 2001-01-19 | 2002-07-24 | DFS Technology & Service AG | Fensterkonstruktion und Fensterrahmen |
| US6546692B1 (en) | 2001-10-03 | 2003-04-15 | Film Technologies International, Inc. | Method of mounting an insulated impact resistant glass composite in a window frame |
| US20060246806A1 (en) * | 2005-01-05 | 2006-11-02 | Aspen Aerogels, Inc. | Transparent assemblies with ormosil aerogels |
| US20090120019A1 (en) * | 2007-11-13 | 2009-05-14 | Infinite Edge Technologies, Llc | Reinforced window spacer |
| US8402716B2 (en) * | 2008-05-21 | 2013-03-26 | Serious Energy, Inc. | Encapsulated composit fibrous aerogel spacer assembly |
| US7954283B1 (en) * | 2008-05-21 | 2011-06-07 | Serious Materials, Inc. | Fibrous aerogel spacer assembly |
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| GB0906293D0 (en) | 2009-04-14 | 2009-05-20 | Beresford Gary P | Multiple panel glazing unit |
| WO2013132868A1 (ja) | 2012-03-07 | 2013-09-12 | パナソニック株式会社 | 複層ガラス |
| CN102839893B (zh) * | 2012-08-28 | 2015-05-13 | 青岛科瑞新型环保材料有限公司 | 透明气凝胶真空玻璃及其制作方法 |
| US8683775B1 (en) * | 2012-09-07 | 2014-04-01 | Guardian Industries Corp. | Spacer system for installing vacuum insulated glass (VIG) window unit in window frame designed to accommodate thicker IG window unit |
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| DE102017129194A1 (de) * | 2017-04-06 | 2018-10-11 | Alux Gmbh & Co. Kg | Fensteranordnung |
| RU186592U1 (ru) * | 2018-11-06 | 2019-01-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Пожнефтехим" | Пеногенератор |
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| DE1073162B (de) * | 1957-03-30 | 1960-01-14 | Deutsche Tafelglas Aktiengesellschaft Detag, Fürth (Bay.) | Doppelglasscheibe |
| CH517242A (de) * | 1969-12-19 | 1971-12-31 | Sulzer Ag | Mehrfach verglastes, heiz- oder kühlbares Fenster |
| DE2220461C3 (de) * | 1972-04-26 | 1980-10-23 | Christian 7247 Sulz Steeb | Isolierverglasung |
| FR2205620B1 (ja) * | 1972-11-07 | 1979-10-19 | Delog Detag Flachglas Ag | |
| DE2308457C2 (de) * | 1973-02-21 | 1984-01-05 | SCHÜCO Heinz Schürmann & Co, 4800 Bielefeld | Randeinfassung für Glasscheiben |
| CH615244A5 (ja) * | 1976-05-20 | 1980-01-15 | Cardinale Raffaele | |
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| NL8701475A (nl) * | 1987-06-24 | 1989-01-16 | Zwaan Adrianus J | Geluiddempend wandelement met een freem en ten minste twee panelen. |
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| DE9116233U1 (de) * | 1991-04-10 | 1992-06-17 | VEGLA Vereinigte Glaswerke GmbH, 5100 Aachen | Schallabsorbierende Verglasung |
-
1994
- 1994-07-26 CH CH02352/94A patent/CH688059A5/de not_active IP Right Cessation
-
1995
- 1995-07-07 DE DE1995124876 patent/DE19524876A1/de not_active Withdrawn
- 1995-07-21 FR FR9508872A patent/FR2723135B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1995-07-25 JP JP7189496A patent/JPH0842259A/ja active Pending
- 1995-07-25 US US08/506,810 patent/US5683764A/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2723135A1 (fr) | 1996-02-02 |
| US5683764A (en) | 1997-11-04 |
| CH688059A5 (de) | 1997-04-30 |
| DE19524876A1 (de) | 1996-02-01 |
| FR2723135B1 (fr) | 1999-07-09 |
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