JPH083761A - 成形性、溶接性、耐食性に優れたアルミニウム板及びその製造方法 - Google Patents
成形性、溶接性、耐食性に優れたアルミニウム板及びその製造方法Info
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- JPH083761A JPH083761A JP16324894A JP16324894A JPH083761A JP H083761 A JPH083761 A JP H083761A JP 16324894 A JP16324894 A JP 16324894A JP 16324894 A JP16324894 A JP 16324894A JP H083761 A JPH083761 A JP H083761A
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 アルミニウム板表面に、マグネシウム系酸化
物の含有量を20wt％以下としたアルミニウム酸化皮膜を
10〜200 オングストロームの膜厚で形成し、該皮膜の上
に水洗あるいはアルカリ脱脂による溶解残渣が１mg/m2
未満となるアルカリ金属の含水ほう酸塩からなる潤滑性
無機化合物の層を10〜1000mg/m2 の付着量で形成し、さ
らに該層の上に油を0.1g/m2 以上塗布したことを特徴と
するアルミニウム板。 【効果】 成形性、溶接性、耐食性に優れたアルミニウ
ム板が得られ、自動車ボディー用のアルミニウム板等を
安価に且つ安定して供給できる等の効果を有する。
物の含有量を20wt％以下としたアルミニウム酸化皮膜を
10〜200 オングストロームの膜厚で形成し、該皮膜の上
に水洗あるいはアルカリ脱脂による溶解残渣が１mg/m2
未満となるアルカリ金属の含水ほう酸塩からなる潤滑性
無機化合物の層を10〜1000mg/m2 の付着量で形成し、さ
らに該層の上に油を0.1g/m2 以上塗布したことを特徴と
するアルミニウム板。 【効果】 成形性、溶接性、耐食性に優れたアルミニウ
ム板が得られ、自動車ボディー用のアルミニウム板等を
安価に且つ安定して供給できる等の効果を有する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車構造用部材、特
にボディー用として用いられるアルミニウム合金板とそ
の製造方法に関するものである。
にボディー用として用いられるアルミニウム合金板とそ
の製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の燃費向上、高性能化を目的とし
た車体重量の低減が叫ばれる中、従来使用されていた鉄
鋼材料にかわって比重が鉄の 1/3であるアルミニウム材
料の使用が増えつつある。アルミニウムは軽量であるば
かりでなく、耐食性、加工性、表面処理性等に優れ、ま
た、再生が容易であることから自動車用材料として最も
注目されており、現在ボディー、ホイール、バンパー、
熱交換器、エンジン等に用いられているが、更に応用範
囲も増えつつある。
た車体重量の低減が叫ばれる中、従来使用されていた鉄
鋼材料にかわって比重が鉄の 1/3であるアルミニウム材
料の使用が増えつつある。アルミニウムは軽量であるば
かりでなく、耐食性、加工性、表面処理性等に優れ、ま
た、再生が容易であることから自動車用材料として最も
注目されており、現在ボディー、ホイール、バンパー、
熱交換器、エンジン等に用いられているが、更に応用範
囲も増えつつある。
【０００３】アルミニウム材料を自動車ボディーとして
用いる場合、その製造方法、工程は従来の鉄及び鉄鋼材
料を用いた場合と基本的には同じであり、以下に示す通
りである。
用いる場合、その製造方法、工程は従来の鉄及び鉄鋼材
料を用いた場合と基本的には同じであり、以下に示す通
りである。
【０００４】成形 コイル状のアルミニウム板材、もしくはコイル体から所
定寸法に切断した板材を所定形状に成形する。
定寸法に切断した板材を所定形状に成形する。
【０００５】接合 溶接及び／又は接着によりボディーに設置される部材と
接合する。その際、従来の鉄鋼材料からなる部材と組合
わせて次工程に流す。
接合する。その際、従来の鉄鋼材料からなる部材と組合
わせて次工程に流す。
【０００６】表面処理 （ｉ）アルカリ系洗浄剤を用いて脱脂 （ii）水洗 (iii)コロイダルチタン酸塩処理等による表面調整 （iv）りん酸亜鉛処理による化成処理 （ｖ）水洗（ここで、必要に応じてクロム酸系溶液によ
る「後処理」を実施） （vi）乾燥
る「後処理」を実施） （vi）乾燥
【０００７】塗装 （ｉ）電着塗装による下塗り （ii）中塗り (iii)上塗り
【０００８】艤装 骨格部材に各パーツを取り付ける。
【０００９】即ち以上の〜の工程を経て自動車用ボ
ディーが製造されるが、素材としてのアルミニウム合金
板は、鋳造→ソーキング→熱間圧延→冷間圧延→仕上焼
鈍（焼鈍は冷間圧延中に行う場合もある）を経て通常の
工程で製造され、コイル状体又は所定の寸法に切断した
後板材の状態で成形に供される。
ディーが製造されるが、素材としてのアルミニウム合金
板は、鋳造→ソーキング→熱間圧延→冷間圧延→仕上焼
鈍（焼鈍は冷間圧延中に行う場合もある）を経て通常の
工程で製造され、コイル状体又は所定の寸法に切断した
後板材の状態で成形に供される。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】ところが従来よりこの
ような自動車ボディー用として供されるアルミニウム材
料は、以下に示すような問題点を抱えている。
ような自動車ボディー用として供されるアルミニウム材
料は、以下に示すような問題点を抱えている。
【００１１】成形性不良 自動車ボディー用として現在主流の鉄鋼材と比較する
と、アルミ材は軟質、且つ伸びが小さいため型かじりを
起こしやすく、割れ、肌荒れ等が生じやすい。
と、アルミ材は軟質、且つ伸びが小さいため型かじりを
起こしやすく、割れ、肌荒れ等が生じやすい。
【００１２】溶接性不良 スポット溶接時、アルミニウム材は電極寿命が鋼板に比
べて極端に劣るため、車体の生産効率が著しく低下す
る。即ち、アルミニウム材のスポット溶接では溶着現象
が起こりやすく、同一の電極で適切なナゲットを得るこ
とができる溶接打点数が著しく短いため、溶着が起こる
前や適切なナゲットができなくなる前に電極形状をドレ
ッシングにより整えたり、あるいは新品電極と交換する
頻度が多くなる。このことが、溶接効率ひいては自動車
車体全体の生産効率に多大な影響を及ぼしている。
べて極端に劣るため、車体の生産効率が著しく低下す
る。即ち、アルミニウム材のスポット溶接では溶着現象
が起こりやすく、同一の電極で適切なナゲットを得るこ
とができる溶接打点数が著しく短いため、溶着が起こる
前や適切なナゲットができなくなる前に電極形状をドレ
ッシングにより整えたり、あるいは新品電極と交換する
頻度が多くなる。このことが、溶接効率ひいては自動車
車体全体の生産効率に多大な影響を及ぼしている。
【００１３】塗装後耐食性不良 塗装後に過酷な環境により促進耐久試験を行うと、糸状
腐食（FiliformCorrosion)が生じやすく、外観上美観を
損うばかりでなく、さらに腐食が進行すると機能上問題
を生じる。
腐食（FiliformCorrosion)が生じやすく、外観上美観を
損うばかりでなく、さらに腐食が進行すると機能上問題
を生じる。
【００１４】これらの課題を改善する手段として、特願
平3-253126号、特願平3-253127号、特開平2-57692 号公
報等が開示されている。しかし、上記特開平2-57692 号
公報については塗装後耐食性のみの改善にとどまってお
り、また特願平3-253126号や特願平3-253127号では成形
性、溶接性、塗装後耐食性の改善をうたっているが、現
状の要求特性に対しては十分な効果が得られていない。
平3-253126号、特願平3-253127号、特開平2-57692 号公
報等が開示されている。しかし、上記特開平2-57692 号
公報については塗装後耐食性のみの改善にとどまってお
り、また特願平3-253126号や特願平3-253127号では成形
性、溶接性、塗装後耐食性の改善をうたっているが、現
状の要求特性に対しては十分な効果が得られていない。
【００１５】
【課題を解決するための手段】本発明はこれに鑑み鋭意
検討の結果、アルミニウム材表面のアルミニウム酸化皮
膜中に含まれるマグネシウム系酸化物の割合、及びアル
ミニウム酸化皮膜の膜厚を調整し、その上に潤滑性無機
化合物からなる層を、さらにはその上に油の層を形成す
ることを特徴とする成形性、溶接性、耐食性に優れたア
ルミニウム板とその製造方法を開発したものである。
検討の結果、アルミニウム材表面のアルミニウム酸化皮
膜中に含まれるマグネシウム系酸化物の割合、及びアル
ミニウム酸化皮膜の膜厚を調整し、その上に潤滑性無機
化合物からなる層を、さらにはその上に油の層を形成す
ることを特徴とする成形性、溶接性、耐食性に優れたア
ルミニウム板とその製造方法を開発したものである。
【００１６】即ち本発明のアルミニウム板は、アルミニ
ウム板の表面に、マグネシウム系酸化物の含有量を20wt
％以下としたアルミニウム酸化皮膜を10〜200 オングス
トロームの膜厚で形成し、該皮膜の上に水洗あるいはア
ルカリ脱脂による溶解残渣が１mg/m2 未満となるアルカ
リ金属の含水ほう酸塩からなる潤滑性無機化合物の層を
10〜1000mg/m2 の付着量で形成し、さらにその上に油を
0.1g/m2 以上塗布したことを特徴とするものである。
ウム板の表面に、マグネシウム系酸化物の含有量を20wt
％以下としたアルミニウム酸化皮膜を10〜200 オングス
トロームの膜厚で形成し、該皮膜の上に水洗あるいはア
ルカリ脱脂による溶解残渣が１mg/m2 未満となるアルカ
リ金属の含水ほう酸塩からなる潤滑性無機化合物の層を
10〜1000mg/m2 の付着量で形成し、さらにその上に油を
0.1g/m2 以上塗布したことを特徴とするものである。
【００１７】また本発明の製造方法は、アルミニウム板
の表面をアルカリ及び／又は酸溶液と接触させることに
より、マグネシウム系酸化物の含有量を20wt％以下とし
たアルミニウム酸化皮膜を10〜200 オングストロームの
膜厚で形成し、その上に水洗あるいはアルカリ脱脂によ
る溶解残渣が１mg/m2 未満となるアルカリ金属の含水ほ
う酸塩からなる潤滑性無機化合物を10〜1000mg/m2 付着
させ、さらにその上に油を0.1g/m2 以上塗布することを
特徴とするものである。
の表面をアルカリ及び／又は酸溶液と接触させることに
より、マグネシウム系酸化物の含有量を20wt％以下とし
たアルミニウム酸化皮膜を10〜200 オングストロームの
膜厚で形成し、その上に水洗あるいはアルカリ脱脂によ
る溶解残渣が１mg/m2 未満となるアルカリ金属の含水ほ
う酸塩からなる潤滑性無機化合物を10〜1000mg/m2 付着
させ、さらにその上に油を0.1g/m2 以上塗布することを
特徴とするものである。
【００１８】
【作用】次に本発明を詳細に説明する。
【００１９】成形性 本発明者らは、アルミニウム材の表面を化学的にエッチ
ングすると未処理の素板に比べて摩擦係数が大きくなり
成形性が低下する現象を知見した。これを改善するため
には、エッチング処理後の表面に潤滑性を付与する処理
が有効である。従って、本発明では潤滑性無機化合物か
らなる層及び油の層を表面に設けることで摩擦係数を減
少させ成形性を向上させることを可能とした。
ングすると未処理の素板に比べて摩擦係数が大きくなり
成形性が低下する現象を知見した。これを改善するため
には、エッチング処理後の表面に潤滑性を付与する処理
が有効である。従って、本発明では潤滑性無機化合物か
らなる層及び油の層を表面に設けることで摩擦係数を減
少させ成形性を向上させることを可能とした。
【００２０】溶接性 アルミニウム材を鋼板の場合と同一の銅系電極を用いて
連続的にスポット溶接を繰り返すと、電極先端の通電径
が打点と共に拡大し、これにともなう板中の電流密度の
低下によってナゲット径も減少しついには電極寿命とな
るが、アルミニウム材の場合は鋼板と比べてその電極先
端径の拡大速度が著しく大きいことに特徴がある。
連続的にスポット溶接を繰り返すと、電極先端の通電径
が打点と共に拡大し、これにともなう板中の電流密度の
低下によってナゲット径も減少しついには電極寿命とな
るが、アルミニウム材の場合は鋼板と比べてその電極先
端径の拡大速度が著しく大きいことに特徴がある。
【００２１】従ってこのような現象に着目しその原因に
ついて検討した結果、アルミニウム材の連続打点溶接の
場合には、電極先端の通電部に溶融アルミニウムが付着
しその酸化物が打点と共に堆積したり、アルミニウム表
面のマグネシウム系酸化物が溶着したりして、これらが
絶縁層を形成し、ついには電極とこの絶縁層の間でスパ
ークを起こし、その際に電極が虫食い状に欠損していく
ことを見出した。そしてこのようなアルミニウム材の特
有現象が電極先端径の拡大を促進し、電極寿命が極端に
劣化するとの知見を得た。
ついて検討した結果、アルミニウム材の連続打点溶接の
場合には、電極先端の通電部に溶融アルミニウムが付着
しその酸化物が打点と共に堆積したり、アルミニウム表
面のマグネシウム系酸化物が溶着したりして、これらが
絶縁層を形成し、ついには電極とこの絶縁層の間でスパ
ークを起こし、その際に電極が虫食い状に欠損していく
ことを見出した。そしてこのようなアルミニウム材の特
有現象が電極先端径の拡大を促進し、電極寿命が極端に
劣化するとの知見を得た。
【００２２】そこでアルミニウム材表面の酸化皮膜コン
トロールが重要となり、本発明では表面酸化皮膜中に含
まれるマグネシウム系酸化物の割合、及びアルミニウム
酸化膜厚を調整することで良好な溶接性を確保すること
を可能とした。
トロールが重要となり、本発明では表面酸化皮膜中に含
まれるマグネシウム系酸化物の割合、及びアルミニウム
酸化膜厚を調整することで良好な溶接性を確保すること
を可能とした。
【００２３】塗装後耐食性 通常アルミニウム製ボディーの塗装材に発生する糸錆
は、表面の傷等塗膜の欠陥部を起点としたものであり、
塩素等が存在する腐食環境下にて腐食性物質がアルミニ
ウム素地に達し、アルミニウム素地を腐食することが主
な原因である。よってアルミニウム素地に対して強力な
防食効果が得られるような皮膜を形成させることが重要
であり、本発明では表面のアルミニウム酸化皮膜中に含
まれるマグネシウム系酸化物の割合、及びアルミニウム
酸化膜厚を調整することで十分な耐食性が得られること
を可能とした。
は、表面の傷等塗膜の欠陥部を起点としたものであり、
塩素等が存在する腐食環境下にて腐食性物質がアルミニ
ウム素地に達し、アルミニウム素地を腐食することが主
な原因である。よってアルミニウム素地に対して強力な
防食効果が得られるような皮膜を形成させることが重要
であり、本発明では表面のアルミニウム酸化皮膜中に含
まれるマグネシウム系酸化物の割合、及びアルミニウム
酸化膜厚を調整することで十分な耐食性が得られること
を可能とした。
【００２４】以上の考察をもとに本発明者らは成形性、
溶接性、耐食性を改善するアルミニウム板として本発明
のような板材を開発するに至った。以下に、本発明を更
に詳細に説明する。
溶接性、耐食性を改善するアルミニウム板として本発明
のような板材を開発するに至った。以下に、本発明を更
に詳細に説明する。
【００２５】アルミニウム酸化皮膜の厚さと該皮膜中の
マグネシウム系酸化物の含有量を本発明の範囲内に調整
するには、初期のアルミニウム酸化皮膜中に含まれるマ
グネシウム系酸化物を調整したり、また初期のアルミニ
ウム酸化皮膜を除去した後、自然酸化皮膜の成長をコン
トロールすることで厚さを調整するのがよい。そしてそ
の方法としては、酸やアルカリの溶液による化学的エッ
チング方法が簡便で効果的である。エッチング液として
は、酸系では硝酸や硫酸等が、またアルカリ系では水酸
化ナトリウム、リン酸ナトリウム、炭酸ナトリウム等が
考えられ、そのエッチング処理方法としては、浸漬処理
やスプレー処理等が考えられるが、もちろんこれらの溶
液、方法等に特に限定されるものではない。また、アル
カリ溶液にてエッチングを行った場合には、表面アルカ
リ不溶解性残渣が残ることがあるので、酸系溶液におけ
る不溶解性残渣除去を適時実施することが望ましい。
マグネシウム系酸化物の含有量を本発明の範囲内に調整
するには、初期のアルミニウム酸化皮膜中に含まれるマ
グネシウム系酸化物を調整したり、また初期のアルミニ
ウム酸化皮膜を除去した後、自然酸化皮膜の成長をコン
トロールすることで厚さを調整するのがよい。そしてそ
の方法としては、酸やアルカリの溶液による化学的エッ
チング方法が簡便で効果的である。エッチング液として
は、酸系では硝酸や硫酸等が、またアルカリ系では水酸
化ナトリウム、リン酸ナトリウム、炭酸ナトリウム等が
考えられ、そのエッチング処理方法としては、浸漬処理
やスプレー処理等が考えられるが、もちろんこれらの溶
液、方法等に特に限定されるものではない。また、アル
カリ溶液にてエッチングを行った場合には、表面アルカ
リ不溶解性残渣が残ることがあるので、酸系溶液におけ
る不溶解性残渣除去を適時実施することが望ましい。
【００２６】表面皮膜中のマグネシウム系酸化物の含有
量を上記のように調整してこれを20wt％以下とするの
は、スポット溶接時の電極への溶着を防止し、且つ塗装
後の耐食性を向上させるためである。
量を上記のように調整してこれを20wt％以下とするの
は、スポット溶接時の電極への溶着を防止し、且つ塗装
後の耐食性を向上させるためである。
【００２７】またマグネシウム系酸化物を調整後の酸化
膜厚を10〜200 オングストロームとしたのは、10オング
ストローム未満では所望の電気抵抗が得られず溶接性を
低下させると共に、アルミニウム素地に対する防食効果
が不十分となり耐食性に乏しいものとなってしまうため
である。また、200 オングストロームを越えると電気抵
抗が大きくなりすぎ、やはり溶接性が低下するためであ
る。
膜厚を10〜200 オングストロームとしたのは、10オング
ストローム未満では所望の電気抵抗が得られず溶接性を
低下させると共に、アルミニウム素地に対する防食効果
が不十分となり耐食性に乏しいものとなってしまうため
である。また、200 オングストロームを越えると電気抵
抗が大きくなりすぎ、やはり溶接性が低下するためであ
る。
【００２８】一方、潤滑性無機化合物層のアルカリ金属
のほう酸塩としては、メタほう酸、四ほう酸、五ほう酸
等のナトリウム塩、カリウム塩、リチウム塩等が実用可
能なものである。このようなアルカリ金属のほう酸塩
は、含水するものと無水のものとが存在するが、水洗あ
るいはアルカリ脱脂時の溶解性は含水結晶構造のほうが
優れており、本発明では含水ほう酸塩を用いる。この無
機化合物層の形成方法としては、上記化合物の水溶液と
接触させ、これを乾燥することで容易に得ることができ
る。
のほう酸塩としては、メタほう酸、四ほう酸、五ほう酸
等のナトリウム塩、カリウム塩、リチウム塩等が実用可
能なものである。このようなアルカリ金属のほう酸塩
は、含水するものと無水のものとが存在するが、水洗あ
るいはアルカリ脱脂時の溶解性は含水結晶構造のほうが
優れており、本発明では含水ほう酸塩を用いる。この無
機化合物層の形成方法としては、上記化合物の水溶液と
接触させ、これを乾燥することで容易に得ることができ
る。
【００２９】そして含水ほう酸塩の付着量を10〜1000mg
/m2 としたのは、10mg/m2 未満では成形性改善の十分な
効果が得られず、1000mg/m2 を越えると成形性改善効果
が飽和し、且つ溶接性を低下させてしまうためである。
また、成形工程後の水洗あるいはアルカリ脱脂工程での
溶解残渣が１mg/m2 を越えると化成処理工程に悪影響を
及ぼすが、上記ほう酸塩の付着量が1000mg/m2 を越える
と溶解残渣が１mg/m2を越える危険性もでてくる。
/m2 としたのは、10mg/m2 未満では成形性改善の十分な
効果が得られず、1000mg/m2 を越えると成形性改善効果
が飽和し、且つ溶接性を低下させてしまうためである。
また、成形工程後の水洗あるいはアルカリ脱脂工程での
溶解残渣が１mg/m2 を越えると化成処理工程に悪影響を
及ぼすが、上記ほう酸塩の付着量が1000mg/m2 を越える
と溶解残渣が１mg/m2を越える危険性もでてくる。
【００３０】また、上記無機化合物層上への塗油はアル
ミニウム酸化皮膜の経時変化を防止することが主目的で
あるので、洗浄防錆油、成形油、固形潤滑油など通常使
用されている油ならば何等問題はなく特に限定されるも
のではない。しかし、自動車部材等の製造工程でのハン
ドリング性や脱脂性を考慮した場合、低粘度（20cst以
下）の洗浄防錆油や成形油を用いることで、さらなる効
果を発揮することが期待できる。また、塗布量を0.1g/m
2 以上としたのは、これ未満では十分な酸化皮膜の経時
変化の防止効果及び防錆効果が得られないためである。
ミニウム酸化皮膜の経時変化を防止することが主目的で
あるので、洗浄防錆油、成形油、固形潤滑油など通常使
用されている油ならば何等問題はなく特に限定されるも
のではない。しかし、自動車部材等の製造工程でのハン
ドリング性や脱脂性を考慮した場合、低粘度（20cst以
下）の洗浄防錆油や成形油を用いることで、さらなる効
果を発揮することが期待できる。また、塗布量を0.1g/m
2 以上としたのは、これ未満では十分な酸化皮膜の経時
変化の防止効果及び防錆効果が得られないためである。
【００３１】本発明アルミニウム板はコイルより所定の
寸法に切り出した板にて処理を行ってもよいが、コイル
にて連続的に実施したほうが効率も良く、生産性に寄与
することは言うまでもない。
寸法に切り出した板にて処理を行ってもよいが、コイル
にて連続的に実施したほうが効率も良く、生産性に寄与
することは言うまでもない。
【００３２】なお自動車ボディー用アルミニウム合金と
しては現在２ＸＸＸ系，５ＸＸＸ系，６ＸＸＸ系が主流
であり、２ＸＸＸ系は２０３６に代表されるＣｕ，Ｍ
ｇ，Ｍｎを添加した合金が使用されており、５ＸＸＸ系
はＭｇ：２〜10wt％、６ＸＸＸ系はＭｇ： 0.1〜2.0 wt
％，Ｓｉ： 0.5〜2.5 wt％を主要添加元素とし、各々必
要に応じてＣｕ，Ｍｎ，Ｃｒ等を添加したものが使用さ
れている。本発明に用いるアルミニウム合金は特に限定
されるものではなく、いずれを用いても差し支えない。
しては現在２ＸＸＸ系，５ＸＸＸ系，６ＸＸＸ系が主流
であり、２ＸＸＸ系は２０３６に代表されるＣｕ，Ｍ
ｇ，Ｍｎを添加した合金が使用されており、５ＸＸＸ系
はＭｇ：２〜10wt％、６ＸＸＸ系はＭｇ： 0.1〜2.0 wt
％，Ｓｉ： 0.5〜2.5 wt％を主要添加元素とし、各々必
要に応じてＣｕ，Ｍｎ，Ｃｒ等を添加したものが使用さ
れている。本発明に用いるアルミニウム合金は特に限定
されるものではなく、いずれを用いても差し支えない。
【００３３】
【実施例】以下に本発明の実施例を示すが、本発明がこ
のような実施例の記載によって何等制約を受けるもので
はないことは言うまでもない。また、本発明には以下の
実施例の他にも、更には上記の具体的記述以外にも本発
明の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基
づいて種々なる変更、修正、改良等を加え得るものであ
る。
のような実施例の記載によって何等制約を受けるもので
はないことは言うまでもない。また、本発明には以下の
実施例の他にも、更には上記の具体的記述以外にも本発
明の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基
づいて種々なる変更、修正、改良等を加え得るものであ
る。
【００３４】ＪＩＳ Ａ５１８２（Ａｌ− 0.3wt％Ｍｎ
− 4.5wt％Ｍｇ）を溶解、鋳造、均質化処理、熱間圧
延、冷間圧延、仕上げ焼鈍により 1.0mmの板厚にコイル
連続処理にて仕上げた。この材料を表１に示すような条
件でアルミニウム酸化皮膜調整及びほう酸塩処理と、表
２に示す条件で塗油を行い、その後以下に示す試験を行
った。その結果を表２に示す。
− 4.5wt％Ｍｇ）を溶解、鋳造、均質化処理、熱間圧
延、冷間圧延、仕上げ焼鈍により 1.0mmの板厚にコイル
連続処理にて仕上げた。この材料を表１に示すような条
件でアルミニウム酸化皮膜調整及びほう酸塩処理と、表
２に示す条件で塗油を行い、その後以下に示す試験を行
った。その結果を表２に示す。
【００３５】成形性試験 表面に0.5g/m2 の洗浄防錆油を塗布した後、70mmφに打
ち抜いたサンプルを径33mmφの高速円筒絞り加工（加工
速度 500mm/sec）を行い、円筒側面にかじりや割れが発
生したものを不良（×）、これら欠陥が発生しなかった
ものを良（○）とした。
ち抜いたサンプルを径33mmφの高速円筒絞り加工（加工
速度 500mm/sec）を行い、円筒側面にかじりや割れが発
生したものを不良（×）、これら欠陥が発生しなかった
ものを良（○）とした。
【００３６】溶接性試験 電極寿命を下記に示す条件にて評価した。評価は電極が
溶着するまでの打点数、又はナゲット径が４ｔ
1/2 （ｔ：板厚）を下回るまでの打点数のいずれか少な
い打点数でその効果を判定した。判定基準としては、打
点数が 500未満を不良（×）、 500〜1000点を普通
（△）、1000〜2000点を良好（○）、2000点以上を最良
（◎）とした。
溶着するまでの打点数、又はナゲット径が４ｔ
1/2 （ｔ：板厚）を下回るまでの打点数のいずれか少な
い打点数でその効果を判定した。判定基準としては、打
点数が 500未満を不良（×）、 500〜1000点を普通
（△）、1000〜2000点を良好（○）、2000点以上を最良
（◎）とした。
【００３７】溶接機 ：インバーター式直流溶接機 電 極 ：円錐台頭（ＣＦ）型、先端径 ５mm、材質
クロム銅 溶接条件：加圧 150kgf 初期加圧時間 20／50秒 通電時間 ６／50秒 保持時間 ５／50秒 溶接電流 15kA
クロム銅 溶接条件：加圧 150kgf 初期加圧時間 20／50秒 通電時間 ６／50秒 保持時間 ５／50秒 溶接電流 15kA
【００３８】塗装後耐食性試験 処理後のコイルから70×150mm のテストピースを切り出
し、弱アルカリ系脱脂材を用いて43℃×２分の脱脂を行
い水洗を行った後、コロイダルチタン系の液にて室温×
30秒の表面調整を行い、そのままの状態で市販のリン酸
亜鉛処理液にて43℃×２分の化成処理を行った。その
後、水洗、乾燥を行った後、カチオン電着塗装による下
塗り、さらに吹きつけによる中塗り、上塗りを行ってサ
ンプルを作製した。この時のトータルの塗膜厚さは約 1
00μｍである。
し、弱アルカリ系脱脂材を用いて43℃×２分の脱脂を行
い水洗を行った後、コロイダルチタン系の液にて室温×
30秒の表面調整を行い、そのままの状態で市販のリン酸
亜鉛処理液にて43℃×２分の化成処理を行った。その
後、水洗、乾燥を行った後、カチオン電着塗装による下
塗り、さらに吹きつけによる中塗り、上塗りを行ってサ
ンプルを作製した。この時のトータルの塗膜厚さは約 1
00μｍである。
【００３９】このサンプル表面にアルミニウム素地まで
達するクロスカットを入れ、ＪＩＳ−Ｚ−２３７１によ
る塩水噴霧試験を24時間行い、その後50℃×95％ＲＨの
湿潤雰囲気にて2000時間放置した後に、クロスカット部
から発生した糸錆（糸状腐食）の最大長さを測定した。
判定は、糸錆長さ４mm以上を不良（×）、２〜４mmを普
通（○）、２mm以下を良好（◎）とした。
達するクロスカットを入れ、ＪＩＳ−Ｚ−２３７１によ
る塩水噴霧試験を24時間行い、その後50℃×95％ＲＨの
湿潤雰囲気にて2000時間放置した後に、クロスカット部
から発生した糸錆（糸状腐食）の最大長さを測定した。
判定は、糸錆長さ４mm以上を不良（×）、２〜４mmを普
通（○）、２mm以下を良好（◎）とした。
【００４０】
【表１】
【００４１】
【表２】
【００４２】表２から明らかなように、本発明例ではい
ずれも良好な成形性、溶接性、塗装後耐食性を示すこと
がわかる。これに対してマグネシウム酸化物の割合が20
wt％を越える比較例Ｎo.11，13や、酸化膜厚が所定の範
囲に無いＮo.12，14、及び潤滑性無機化合物の付着量が
多い比較例Ｎo.15のサンプルでは溶接性が低下してい
る。また、酸化膜厚が薄すぎる比較例Ｎo.13，14や潤滑
性無機化合物の付着量が多い比較例Ｎo.15では耐食性が
低下している。一方、潤滑性無機化合物の付着量が少な
い比較例Ｎo.16では成形性の改善効果が見られない。ま
た、所定量の塗油を行ったＮo.１〜16では酸化膜厚及び
マグネシウム系酸化物の含有量の経時変化は見られない
が、塗油量の少ない比較例Ｎo.17では酸化膜の経時変化
が起こり特性が劣化している。
ずれも良好な成形性、溶接性、塗装後耐食性を示すこと
がわかる。これに対してマグネシウム酸化物の割合が20
wt％を越える比較例Ｎo.11，13や、酸化膜厚が所定の範
囲に無いＮo.12，14、及び潤滑性無機化合物の付着量が
多い比較例Ｎo.15のサンプルでは溶接性が低下してい
る。また、酸化膜厚が薄すぎる比較例Ｎo.13，14や潤滑
性無機化合物の付着量が多い比較例Ｎo.15では耐食性が
低下している。一方、潤滑性無機化合物の付着量が少な
い比較例Ｎo.16では成形性の改善効果が見られない。ま
た、所定量の塗油を行ったＮo.１〜16では酸化膜厚及び
マグネシウム系酸化物の含有量の経時変化は見られない
が、塗油量の少ない比較例Ｎo.17では酸化膜の経時変化
が起こり特性が劣化している。
【００４３】
【発明の効果】このように、本発明によれば成形性、溶
接性、耐食性に優れた自動車ボディー用アルミニウム板
を安価に且つ安定して供給することが可能となり、工業
上顕著な効果を奏するものである。
接性、耐食性に優れた自動車ボディー用アルミニウム板
を安価に且つ安定して供給することが可能となり、工業
上顕著な効果を奏するものである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 難波江 元広 東京都千代田区丸の内２丁目６番１号 古 河電気工業株式会社内 (72)発明者 西山 直樹 千葉県千葉市中央区川崎町１番地 川崎製 鉄株式会社技術研究本部内
Claims (2)
- 【請求項１】 アルミニウム板表面に、マグネシウム系
酸化物の含有量を20wt％以下としたアルミニウム酸化皮
膜を10〜200 オングストロームの膜厚で形成し、該皮膜
の上に水洗あるいはアルカリ脱脂による溶解残渣が１mg
/m2 未満となるアルカリ金属の含水ほう酸塩からなる潤
滑性無機化合物の層を10〜1000mg/m2の付着量で形成
し、さらに該層の上に油を0.1g/m2 以上塗布したことを
特徴とする成形性、溶接性、耐食性に優れたアルミニウ
ム板。 - 【請求項２】 アルミニウム板の表面をアルカリ及び／
又は酸溶液と接触させることにより、マグネシウム系酸
化物の含有量を20wt％以下としたアルミニウム酸化皮膜
を10〜200 オングストロームの膜厚で形成し、その上に
水洗あるいはアルカリ脱脂による溶解残渣が１mg/m2 未
満となるアルカリ金属の含水ほう酸塩からなる潤滑性無
機化合物を10〜1000mg/m2 付着させ、さらにその上に油
を0.1g/m2 以上塗布することを特徴とする成形性、溶接
性、耐食性に優れたアルミニウム板の製造方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16324894A JPH083761A (ja) | 1994-06-22 | 1994-06-22 | 成形性、溶接性、耐食性に優れたアルミニウム板及びその製造方法 |
| US08/493,100 US5571632A (en) | 1994-06-22 | 1995-06-21 | Nonaqueous electrolyte solution secondary cell and method for producing the same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16324894A JPH083761A (ja) | 1994-06-22 | 1994-06-22 | 成形性、溶接性、耐食性に優れたアルミニウム板及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH083761A true JPH083761A (ja) | 1996-01-09 |
Family
ID=15770178
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16324894A Pending JPH083761A (ja) | 1994-06-22 | 1994-06-22 | 成形性、溶接性、耐食性に優れたアルミニウム板及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH083761A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2013002162A1 (ja) * | 2011-06-30 | 2015-02-23 | 三洋電機株式会社 | 非水電解質二次電池及びその製造方法 |
| JP2020507009A (ja) * | 2017-01-11 | 2020-03-05 | アーコニック インコーポレイテッドＡｒｃｏｎｉｃ Ｉｎｃ． | 接合用アルミニウム合金製品準備方法 |
-
1994
- 1994-06-22 JP JP16324894A patent/JPH083761A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2013002162A1 (ja) * | 2011-06-30 | 2015-02-23 | 三洋電機株式会社 | 非水電解質二次電池及びその製造方法 |
| JP2020507009A (ja) * | 2017-01-11 | 2020-03-05 | アーコニック インコーポレイテッドＡｒｃｏｎｉｃ Ｉｎｃ． | 接合用アルミニウム合金製品準備方法 |
| JP2022023030A (ja) * | 2017-01-11 | 2022-02-07 | アーコニック テクノロジーズ エルエルシー | 接合用アルミニウム合金製品準備方法 |
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