JPH08332571A - フラックス循環器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運転停止時に、フラックスの吸湿を十分に防
止する。 【構成】 フラックスを収容する第１ホッパ１と、第１
ホッパ１に連通状態に並列接続され、ダストを収容する
第２ホッパ２と、第２ホッパ２内に設けられ、ダストを
捕獲しながら空気のみを通過させるフィルタ４とを有
し、フィルタ４から空気を排気配管７等を介して排気す
ることによって、使用済みのフラックスを空気と共に吸
引配管１０等を介して吸引することにより第１ホッパ１
に回収して再使用するものである。排気配管７および吸
引配管１０には、気密状態に閉栓可能な第１自動バルブ
８および第２自動バルブ１１がそれぞれ設けられてい
る。第１ホッパ１には、ヒータ１５が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、フラックスを回収して
再使用するフラックス循環器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】通常、溶接時においては、母材および溶
加材から酸化物等を除去して母材表面を保護するよう
に、粉状や粒状のフラックスを溶接位置に供給しなが
ら、残留した使用済みのフラックスを回収して再使用す
るフラックス循環器が用いられるようになっている。

【０００３】従来、上記のフラックス循環器は、図２に
示すように、フラックスを収容するホッパ５１と、ホッ
パ５１内の上方に設けられたフィルタ５２と、フィルタ
５２を介してホッパ５１内の空気をブロアー５３により
排気する排気系５７と、空気と共にフラックスを吸引し
てホッパ５１内に導入する吸引系５４と、吸引系５４を
介して導入されたフラックスを減速させる衝突板５６と
を有している。そして、この構成によれば、フラックス
を吸引系５４を介してホッパ５１に回収し、衝突板５６
によりフラックスを減速させてホッパ５１の下方に落下
させる一方、ダストを捕獲しながら空気だけをフィルタ
５２を介してブロアー５３により排出させることによっ
て、フラックスを回収して再使用することが可能になっ
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構成では、運転停止時に、溶接欠陥の要因となるフ
ラックスの吸湿を招来し易いという問題がある。即ち、
運転中は、フラックスが溶接熱により乾燥されながら再
使用されるため、溶接欠陥を発生させる程度にまでフラ
ックスが吸湿することはない。ところが、運転を停止す
ると、吸引系５４およびホッパ５１からブロアー５３に
至る排気系が開放状態にあるため、これらの経路を介し
て外部の湿気を帯びた空気がホッパ５１内に侵入するこ
とになる。従って、時間の経過と共にフラックスの吸湿
が進行し、運転再開時に溶接欠陥を発生させる程度にま
でフラックスが吸湿することがあり、湿度の高い時期で
あると、一晩でフラックスが溶接欠陥を発生させる程度
にまで吸湿することもある。

【０００５】また、寒い時期においては、ホッパ５１の
隔壁が外気により急激に冷却され、ホッパ５１の内面壁
に結露が生じることによって、フラックスが吸湿するこ
ともある。さらに、収容されたフラックスの上方にフィ
ルタ５２が配置されているため、吸湿活性の強いダスト
がフィルタ５２からフラックスに落下することになり、
この場合には、フラックス中にダストが混入することに
よって、フラックスの吸湿が促進され、上述の湿気を帯
びた空気や結露が僅かであってもフラックスが容易に吸
湿することになる。

【０００６】そこで、実開昭５９−４９４７１号公報に
は、図３に示すように、ホッパ５１内にヒータ５８を設
け、このヒータ５８によりフラックスを加熱することに
よって、フラックスの吸湿を防止する構成が開示されて
いるが、この構成では、ダストのフラックスへの落下や
湿気を帯びた空気の侵入を防止することできないため、
フラックスの吸湿を十分に防止することは困難である。

【０００７】従って、本発明においては、運転停止時
に、フラックスの吸湿を十分に防止することができるフ
ラックス循環器を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
に、請求項１の発明は、フラックスを収容する第１ホッ
パと、上記第１ホッパに連通状態に並列接続され、ダス
トを収容する第２ホッパと、上記第２ホッパ内に設けら
れ、ダストを捕獲しながら空気のみを通過させるフィル
タとを有し、上記フィルタから空気を排気系を介して排
気することによって、使用済みのフラックスを空気と共
に吸引系を介して吸引することにより上記第１ホッパに
回収して再使用するフラックス循環器であって、上記排
気系および上記吸引系には、気密状態に閉栓可能な大気
遮断バルブがそれぞれ設けられており、上記第１ホッパ
には、ヒータが設けられていることを特徴としている。

【０００９】また、請求項２の発明は、請求項１の上記
大気遮断バルブが、運転時に開栓状態となる一方、運転
停止時に閉栓状態となるように、フラックス循環器の運
転状態と連動して制御されることを特徴としている。ま
た、請求項３の発明は、請求項１の上記ヒータが任意の
加熱温度に制御されることを特徴としている。

【００１０】

【作用】請求項１の構成によれば、気密状態に閉栓可能
な大気遮断バルブが排気系および吸引系にそれぞれ設け
られているため、運転停止時において、これらの大気遮
断バルブを閉栓状態とすることによって、湿気を帯びた
空気が排気系および吸引系を介して第１ホッパおよび第
２ホッパに侵入することを防止できることになる。ま
た、外気の温度が低い場合には、第１ホッパをヒータに
より加熱することによって、ホッパの内面壁に結露が発
生することを防止できることになる。さらに、フィルタ
が第１ホッパに併設された第２ホッパに設けられている
ため、フィルタに捕獲されたダストが離脱しても、第２
ホッパに落下して収容され、第１ホッパに収容されたフ
ラックスと混ざることがない。

【００１１】これにより、吸着活性の強いダストがフラ
ックスの吸湿を促進させることがなく、第１ホッパ内の
湿度が低い状態に保たれるため、運転停止状態が長期間
におよぶ場合でも、第１ホッパに収容されたフラックス
の吸湿を十分に防止することができる。

【００１２】また、請求項２の構成によれば、大気遮断
バルブがフラックス循環器の運転状態に連動して制御さ
れるため、運転開始時や終了時におけるバルブの開閉作
業に要する作業員の負担を軽減することができる。ま
た、請求項３の構成によれば、外気の温度に応じて第１
ホッパを加熱することができるため、過剰な熱量を第１
ホッパに付与することによる運転コストの増大を抑制す
ることができる。

【００１３】

【実施例】本発明の一実施例を図１を用いて説明する。
本実施例に係るフラックス循環器は、図１に示すよう
に、フラックスを収容する第１ホッパ１と、ダストを収
容する第２ホッパ２とを並列接続して有しており、第１
ホッパ１と第２ホッパ２とは、側面壁に形成された連通
口３を介して連通されている。第２ホッパ２内の上部に
は、ダストを捕獲して空気だけを通過させるフィルタ４
が設けられており、フィルタ４から離脱したダストは、
自然落下により第２ホッパ２に収容されるようになって
いる。

【００１４】上記の第２ホッパ２内の底部には、排出配
管５を介して気密状態に閉栓可能な手動バルブ６が接続
されており、手動バルブ６は、第２ホッパ２に収容され
たダストを排出および停止させる際に使用されるように
なっている。一方、第２ホッパ２の側面壁上部には、フ
ィルタ４内に連通された排気配管７（排気系）が接続さ
れており、排気配管７には、運転停止時に気密状態に閉
栓状態とされる第１自動バルブ８（大気遮断バルブ）が
設けられている。そして、この排気配管７は、ブロアー
９（排気系）に接続されており、ブロアー９は、第１自
動バルブ８、排気配管７、およびフィルタ４を介して第
２ホッパ２内および第１ホッパ１内の空気を吸引して外
部に排出するようになっている。

【００１５】一方、第１ホッパ１は、連通口３に対向す
る側面壁の上部に導入口１０ａを有している。導入口１
０ａには、吸引配管１０（吸引系）が接続されており、
吸引配管１０には、運転停止時に気密状態に閉栓状態と
される第２自動バルブ１１（大気遮断バルブ）が設けら
れている。そして、この吸引配管１０の先端部である吸
引口１０ｂは、空気と共にフラックスを吸引して回収す
るように、溶接点の後方位置に設定されている。また、
第１ホッパ１内の上面壁には、衝突板１２が導入口１０
ａに対向するように縦設されており、衝突板１２は、導
入口１０ａから第１ホッパ１内に流入されたフラックス
を衝突させて流速を低減させることによって、フラック
スを第１ホッパ１内に自然落下させるようになってい
る。

【００１６】また、第１ホッパ１の底部には、供給口を
溶接位置に設定された供給配管１４が接続されており、
供給配管１４は、第１ホッパ１に収容されたフラックス
を自然落下により溶接位置に導出するようになってい
る。そして、供給配管２の中間部には、気密状態に閉栓
可能な手動バルブ１３が設けられており、この手動バル
ブ１３は、運転停止時にフラックスの落下を防止するよ
うになっている。さらに、第１ホッパ１の底部周辺の傾
斜壁には、ヒータ１５が面状に接合されており、ヒータ
１５は、第１ホッパ１の隔壁を加熱するようになってい
る。尚、このヒータ１５は、外気の温度に応じて第１ホ
ッパ１を加熱することができるように、図示しない温度
設定コントローラにより任意の加熱温度に設定可能にな
っていることが望ましい。

【００１７】上記の構成において、フラックス循環器の
動作について説明する。先ず、運転する場合には、図示
しない制御装置から送出された運転指示信号によって、
第１自動バルブ８および第２自動バルブ１１が開栓状態
にされると共に、ブロアー９が作動されることになる。
これにより、第２ホッパ２内および第１ホッパ１内の空
気が排気されることによって、外部の空気が吸引配管１
０の吸引口１０ｂから吸引されることになる。

【００１８】次に、手動バルブ１３が作業員により開栓
状態とされることによって、第１ホッパ１内のフラック
スが供給配管１４を介して溶接位置に供給されることに
なる。フラックスは、溶接時の母材および溶加材から酸
化物等を除去して母材表面を保護するように作用するこ
とになり、残留した使用済みのフラックスは、溶接点の
後方位置において、空気と共に吸引されることになる。
吸引されたフラックスは、吸引配管１０を介して導入口
１０ａから第１ホッパ１内に流入した後、対向配置され
た衝突板１２に衝突することによって、流動速度が低減
されることになる。これにより、フラックスは、自然落
下して第１ホッパ１に回収されることになり、供給配管
１４を介して溶接位置に再度供給されることになる。

【００１９】一方、第１ホッパ１内にフラックスと共に
流入したダストは、比重が極めて小さいため、第１ホッ
パ１内を浮遊しながら空気の流動に伴って連通口３を介
して第２ホッパ２内に進行することになる。そして、こ
のダストは、フィルタ４において捕獲された後、所定量
以上に積層したときに、塊状となって自然落下すること
により第２ホッパ２に収容されることになる。この後、
所定の収容量となったと判断されたときや、所定の期間
の経過後に、手動バルブ６が開栓状態にされることによ
って、収容されたダストが外部に排出されることにな
る。

【００２０】次に、運転を終了した場合には、図示しな
い制御手段から送出された停止指令信号によって、第１
自動バルブ８および第２自動バルブ１１が閉栓状態にさ
れると共に、ブロアー９が停止されることになる。ま
た、同時に、手動バルブ１３・６も閉栓状態にされるこ
とになる。これにより、第２ホッパ２内および第１ホッ
パ１内の空間部は、外部と気密状態に遮断されることに
なり、外部の湿気を帯びた空気が侵入することがない。
従って、フラックスは、時間の経過と共に吸湿を進行さ
せることがないため、長期間にわたり運転を停止してい
ても、運転再開時に吸湿により溶接欠陥を発生させるこ
とがない。

【００２１】また、制御装置は、外気の温度を測定して
おり、第１ホッパ１の内面壁に結露を生じさせる温度以
下であると判定した場合には、ヒータ１５を作動させる
ことによって、第１ホッパ１の隔壁を加熱することにな
る。これにより、寒い時期であっても、第１ホッパ１の
隔壁が外気で急激に冷却されることがないため、内面壁
の結露が生じることがない。さらに、上述の運転中の動
作で説明したように、フィルタ４において捕獲されたダ
ストは、運転停止時においても、自然落下により第２ホ
ッパ２に収容されるため、第１ホッパ１に収容されたフ
ラックスと混ざることがない。従って、フラックスは、
吸湿活性の強いダストにより吸湿が促進されることもな
い。

【００２２】尚、本実施例の第１ホッパ１や第２ホッパ
２に負圧を調整する調整バルブが設けられている場合に
は、調整バルブにも気密状態に閉栓可能な大気遮断バル
ブを設ける必要がある。調整バルブに大気遮断バルブを
設けることにより湿気を帯びた空気のホッパ１・２内へ
の侵入を一層完全に防止することができる。また、本実
施例においては、第１および第２自動バルブ８・１１が
図示しない制御装置から送出された運転指示信号により
開閉動作を行うようになっているが、第１および第２自
動バルブ８・１１の代わりに手動バルブを設け、作業員
が手動により開閉動作を行うようになっていても良い。

【００２３】

【発明の効果】請求項１の発明は、以上のように、フラ
ックスを収容する第１ホッパと、上記第１ホッパに連通
状態に並列接続され、ダストを収容する第２ホッパと、
上記第２ホッパ内に設けられ、ダストを捕獲しながら空
気のみを通過させるフィルタとを有し、上記フィルタか
ら空気を排気系を介して排気することによって、使用済
みのフラックスを空気と共に吸引系を介して吸引するこ
とにより上記第１ホッパに回収して再使用するフラック
ス循環器であって、上記排気系および上記吸引系には、
気密状態に閉栓可能な大気遮断バルブがそれぞれ設けら
れており、上記第１ホッパには、ヒータが設けられてい
る構成である。

【００２４】これにより、運転停止時において、大気遮
断バルブを閉栓状態とすることによって、湿気を帯びた
空気が排気系および吸引系を介して第１ホッパおよび第
２ホッパに侵入することを防止できることになる。ま
た、外気の温度が低い場合には、第１ホッパをヒータに
より加熱することによって、ホッパの内面壁に結露が発
生することを防止できることになる。さらに、フィルタ
に捕獲されたダストが離脱しても、第２ホッパに落下し
て収容され、第１ホッパに収容されたフラックスと混ざ
ることがない。従って、吸着活性の強いダストがフラッ
クスの吸湿を促進させることがなく、第１ホッパ内の湿
度が低い状態に保たれるため、運転停止状態が長期間に
およぶ場合でも、第１ホッパに収容されたフラックスの
吸湿を十分に防止することができるという効果を奏す
る。

【００２５】また、請求項２の発明は、以上のように、
請求項１の上記大気遮断バルブが、運転時に開栓状態と
なる一方、運転停止時に閉栓状態となるように、フラッ
クス循環器の運転状態と連動して制御される構成であ
る。

【００２６】これにより、請求項１の効果に加えて、大
気遮断バルブがフラックス循環器の運転状態に連動して
制御されるため、運転開始時や終了時におけるバルブの
開閉作業に要する作業員の負担を軽減することができる
という効果を奏する。

【００２７】また、請求項３の発明は、以上のように、
請求項１の上記ヒータが任意の加熱温度に制御される構
成である。これにより、外気の温度に応じて第１ホッパ
を加熱することができるため、過剰な熱量を第１ホッパ
に付与することによる運転コストの増大を抑制すること
ができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】フラックス循環器の概略構成図である。

【図２】従来のフラックス循環器の概略構成図である。

【図３】従来のフラックス回収器の概略構成図である。

【符号の説明】

１ 第１ホッパ ２ 第２ホッパ ３ 連通口 ４ フィルタ ５ 排出配管 ６ 手動バルブ ７ 排気配管 ８ 第１自動バルブ ９ ブロアー １０ 吸引配管 １１ 第２自動バルブ １２ 衝突板 １３ 手動バルブ １４ 供給配管 １５ ヒータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中尾 哲也 愛知県豊橋市三弥町字中原１番地２ 株式 会社神戸製鋼所豊橋ＦＡ・ロボットセンタ ー内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フラックスを収容する第１ホッパと、 上記第１ホッパに連通状態に並列接続され、ダストを収
   容する第２ホッパと、 上記第２ホッパ内に設けられ、ダストを捕獲しながら空
   気のみを通過させるフィルタとを有し、 上記フィルタから空気を排気系を介して排気することに
   よって、使用済みのフラックスを空気と共に吸引系を介
   して吸引することにより上記第１ホッパに回収して再使
   用するフラックス循環器であって、 上記排気系および上記吸引系には、気密状態に閉栓可能
   な大気遮断バルブがそれぞれ設けられており、上記第１
   ホッパには、ヒータが設けられていることを特徴とする
   フラックス循環器。
2. 【請求項２】 上記大気遮断バルブは、運転時に開栓状
   態となる一方、運転停止時に閉栓状態となるように、フ
   ラックス循環器の運転状態と連動して制御されることを
   特徴とする請求項１記載のフラックス循環器。
3. 【請求項３】 上記ヒータは、任意の加熱温度に制御さ
   れることを特徴とする請求項１記載のフラックス循環
   器。