JPH08326137A - 排水性舗装の排水構造及び排水方法 - Google Patents
排水性舗装の排水構造及び排水方法Info
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- JPH08326137A JPH08326137A JP13438695A JP13438695A JPH08326137A JP H08326137 A JPH08326137 A JP H08326137A JP 13438695 A JP13438695 A JP 13438695A JP 13438695 A JP13438695 A JP 13438695A JP H08326137 A JPH08326137 A JP H08326137A
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Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
- Sewage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 排水性舗装の空隙内に浸入するダストなどを
雨水と共に積極的にその排水性舗装の側法の排水桝へ導
出させ、空隙内の目詰まりを防止できる排水性舗装の排
水構造及び排水方法を提供する。 【構成】 排水性舗装からなる排水層３と、その下方の
遮水層２の間に、雨水を排水桝４へ導出する導水路１０
を所定の間隔で配設する。
雨水と共に積極的にその排水性舗装の側法の排水桝へ導
出させ、空隙内の目詰まりを防止できる排水性舗装の排
水構造及び排水方法を提供する。 【構成】 排水性舗装からなる排水層３と、その下方の
遮水層２の間に、雨水を排水桝４へ導出する導水路１０
を所定の間隔で配設する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主として車道などにお
いて、雨水などをその舗装体の空隙内に一時浸透させ、
その側方の排水桝から排水する排水性舗装の排水構造及
び排水方法に関するものである。
いて、雨水などをその舗装体の空隙内に一時浸透させ、
その側方の排水桝から排水する排水性舗装の排水構造及
び排水方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車の普及により、それら車両
の走行の安全性や快適性をはかるため、ポーラスなアス
ファルト混合物等からなる排水性舗装を、比較的固くし
て水を通さない遮水層の上面に舗設することが行なわれ
てきている。この排水性舗装は、無数の空隙内を雨水が
底部の遮水層上面まで浸透し、遮水層上面の側方から排
水する機能をもつものであり、雨水が浸透するので車両
の雨天走行時の雨水のはね上がりも少なくなると共に、
車両の走行騒音を低減することから、本邦のみならず欧
米においても低騒音舗装として広く使用されている。
の走行の安全性や快適性をはかるため、ポーラスなアス
ファルト混合物等からなる排水性舗装を、比較的固くし
て水を通さない遮水層の上面に舗設することが行なわれ
てきている。この排水性舗装は、無数の空隙内を雨水が
底部の遮水層上面まで浸透し、遮水層上面の側方から排
水する機能をもつものであり、雨水が浸透するので車両
の雨天走行時の雨水のはね上がりも少なくなると共に、
車両の走行騒音を低減することから、本邦のみならず欧
米においても低騒音舗装として広く使用されている。
【０００３】しかしながら、従来使用されている排水性
舗装では、地盤上に敷設された水を通さない遮水層の上
面に直接排水性舗装を設けたものであり、その排水性舗
装の無数の空隙内に細かいダストなどが浸入し、空隙が
目詰りしたままで雨水が排水されない状態が長時間続く
と、排水性舗装が水漬け状態となり、その舗装材のアス
ファルト等が劣化し、強度が低下し、損壊するという問
題がある。
舗装では、地盤上に敷設された水を通さない遮水層の上
面に直接排水性舗装を設けたものであり、その排水性舗
装の無数の空隙内に細かいダストなどが浸入し、空隙が
目詰りしたままで雨水が排水されない状態が長時間続く
と、排水性舗装が水漬け状態となり、その舗装材のアス
ファルト等が劣化し、強度が低下し、損壊するという問
題がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、前記従来の
問題点を解決するためになされたものであり、排水性舗
装の空隙内に浸入するダストなどを雨水と共に積極的に
その排水性舗装の側方の排水桝へ導出させ、空隙内の目
詰まりを防止できる排水性舗装の排水構造及び排水方法
を提供することを目的としている。
問題点を解決するためになされたものであり、排水性舗
装の空隙内に浸入するダストなどを雨水と共に積極的に
その排水性舗装の側方の排水桝へ導出させ、空隙内の目
詰まりを防止できる排水性舗装の排水構造及び排水方法
を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の排水性舗装の排水構造は、排水性舗装から
なる排水層と、その下方の遮水層の間に、雨水を排水桝
へ導出する導水路を所定の間隔で配設することにより構
成され、その排水構造を使用した排水方法は、排水性舗
装の空隙内を浸透した雨水を、遮水層上面に配設した導
水路経由排水桝へ導出することを特徴としており、排水
性舗装の各空隙内に浸入する細かいダスト等は、それら
各空隙内に浸透してくる雨水と共に排水性舗装の底部か
ら遮水層上面に設けられた導水路経由側方の排水桝へ導
出され、各空隙内の目詰まりが発生することを防止でき
る。さらに、上記導水路に遮水層に対向する面に所定の
間隔で突起を設けた導水体を設けることにより、構造が
簡単で、かつ安価なコストで導水路を形成する。
め、本発明の排水性舗装の排水構造は、排水性舗装から
なる排水層と、その下方の遮水層の間に、雨水を排水桝
へ導出する導水路を所定の間隔で配設することにより構
成され、その排水構造を使用した排水方法は、排水性舗
装の空隙内を浸透した雨水を、遮水層上面に配設した導
水路経由排水桝へ導出することを特徴としており、排水
性舗装の各空隙内に浸入する細かいダスト等は、それら
各空隙内に浸透してくる雨水と共に排水性舗装の底部か
ら遮水層上面に設けられた導水路経由側方の排水桝へ導
出され、各空隙内の目詰まりが発生することを防止でき
る。さらに、上記導水路に遮水層に対向する面に所定の
間隔で突起を設けた導水体を設けることにより、構造が
簡単で、かつ安価なコストで導水路を形成する。
【０００６】
【実施例】以下図面を参照して本発明の実施例を説明す
るが、図１はその一実施例に係る排水性舗装の排水構造
を示す要部正断面図であり、この実施例は、土などの路
盤１上に設けられる一般の車道の例であり、この場合、
突き固めた路盤１の上面にこの車道の強度を持たせるた
め、水を通さない遮水層２を敷設し、その上面にポーラ
スなアスファルト混合物などからなる排水性舗装である
排水層３を設け、遮水層２と排水層３との間に導水路１
０を形成したものである。つまり、排水層３内の底部の
遮水層２の上面に、この車道の排水層３の側方に設けた
排水桝４へ雨水を導出する導水路１０を所定の間隔で配
設している。
るが、図１はその一実施例に係る排水性舗装の排水構造
を示す要部正断面図であり、この実施例は、土などの路
盤１上に設けられる一般の車道の例であり、この場合、
突き固めた路盤１の上面にこの車道の強度を持たせるた
め、水を通さない遮水層２を敷設し、その上面にポーラ
スなアスファルト混合物などからなる排水性舗装である
排水層３を設け、遮水層２と排水層３との間に導水路１
０を形成したものである。つまり、排水層３内の底部の
遮水層２の上面に、この車道の排水層３の側方に設けた
排水桝４へ雨水を導出する導水路１０を所定の間隔で配
設している。
【０００７】この排水性舗装の左右両側方部及び中央部
の遮水層２の上面にそれぞれスリットドレーン５を設け
ると共に、左右両側方部のスリットドレーン５には所定
間隔、例えば２０ｍまたは５０ｍごとに排水桝４を設け
ることで、所定の間隔で配設された導水路１０からの雨
水は、上記スリットドレーン５を介して排水桝４へ導出
され、下水道などに排水される。
の遮水層２の上面にそれぞれスリットドレーン５を設け
ると共に、左右両側方部のスリットドレーン５には所定
間隔、例えば２０ｍまたは５０ｍごとに排水桝４を設け
ることで、所定の間隔で配設された導水路１０からの雨
水は、上記スリットドレーン５を介して排水桝４へ導出
され、下水道などに排水される。
【０００８】次に、この導水路１０には図２、図３及び
図４で示すごとく、遮水層２に対向する面に所定の間
隔、例えば図２のＸ＝１０ｍｍから１７．５ｍｍで、所
定の幅、例えば図２のＹ＝１０ｍｍの突起１２を設けた
非透水性材料からなる導水体１１を設けている。なお、
この非透水性材料の導水体１１としては種々の材料のも
のを使用できるが、安価に製作するためには合成樹脂材
料を用いるとよく、また、排水性舗装のアスファルトの
舗設時には１６０℃程度に加熱されるので、耐熱性も強
度と共に必要であり、例えばこの実施例ではナイロン６
６材を使用している。
図４で示すごとく、遮水層２に対向する面に所定の間
隔、例えば図２のＸ＝１０ｍｍから１７．５ｍｍで、所
定の幅、例えば図２のＹ＝１０ｍｍの突起１２を設けた
非透水性材料からなる導水体１１を設けている。なお、
この非透水性材料の導水体１１としては種々の材料のも
のを使用できるが、安価に製作するためには合成樹脂材
料を用いるとよく、また、排水性舗装のアスファルトの
舗設時には１６０℃程度に加熱されるので、耐熱性も強
度と共に必要であり、例えばこの実施例ではナイロン６
６材を使用している。
【０００９】以上の構成からなる排水性舗装の排水構造
を使用して排水性舗装からなる排水層３の排水を行なう
方法としては、その排水層３のポーラスな空隙内を浸透
している雨水を、図１のごとく遮水層２上面に配設した
導水体１１からなる導水路１０を経由して排水桝４へ導
出することにより、排水層３内の空隙内に雨水の流れを
形成し、それら空隙間に浸入する細かいダストなどを雨
水と一緒に導水体１１経由外部に流し出すことができ
る。
を使用して排水性舗装からなる排水層３の排水を行なう
方法としては、その排水層３のポーラスな空隙内を浸透
している雨水を、図１のごとく遮水層２上面に配設した
導水体１１からなる導水路１０を経由して排水桝４へ導
出することにより、排水層３内の空隙内に雨水の流れを
形成し、それら空隙間に浸入する細かいダストなどを雨
水と一緒に導水体１１経由外部に流し出すことができ
る。
【００１０】次に、図５の平面図及び図６の正断面図
は、橋梁上の車道に本発明を適用する例を示す他の実施
例であり、図１と同じ部品は同じ符号で示しており、橋
梁のスパンの長さをＬで、全幅をＷで示しており、車道
の左右両端部には歩道工８と壁高欄９とが設けられてい
る。上記のごとき橋梁上の車道の場合には、遮水層２の
アスファルト舗装の厚さが薄くなるので、その遮水層２
の面上に防水用のタール状乳剤などを塗布するため図２
と同様な導水体１１の場合、その突起１２が上記の防水
用塗布材に埋ってしまい導水路１０として使用した場
合、その機能が失われてしまう。
は、橋梁上の車道に本発明を適用する例を示す他の実施
例であり、図１と同じ部品は同じ符号で示しており、橋
梁のスパンの長さをＬで、全幅をＷで示しており、車道
の左右両端部には歩道工８と壁高欄９とが設けられてい
る。上記のごとき橋梁上の車道の場合には、遮水層２の
アスファルト舗装の厚さが薄くなるので、その遮水層２
の面上に防水用のタール状乳剤などを塗布するため図２
と同様な導水体１１の場合、その突起１２が上記の防水
用塗布材に埋ってしまい導水路１０として使用した場
合、その機能が失われてしまう。
【００１１】そこで、本実施例では導水体１１として図
７及び図８に示すごとく、図２と同様な導水体１１の全
突起１２の上面を覆うごとく膜材、例えば不織布１３を
接着剤で張り付けることにより導水路１０が充分確保さ
れるようにしている。
７及び図８に示すごとく、図２と同様な導水体１１の全
突起１２の上面を覆うごとく膜材、例えば不織布１３を
接着剤で張り付けることにより導水路１０が充分確保さ
れるようにしている。
【００１２】
【発明の効果】以上に説明したごとく、本発明の排水性
舗装の排水構造及び排水方法によれば、排水性舗装の排
水層内の空隙内に浸入するダストなどが、空隙内に浸入
する雨水と共に導水路経由排水桝へ確実に、かつスムー
スに流出されるので、排水性舗装内の空隙の目詰りを防
止できる。
舗装の排水構造及び排水方法によれば、排水性舗装の排
水層内の空隙内に浸入するダストなどが、空隙内に浸入
する雨水と共に導水路経由排水桝へ確実に、かつスムー
スに流出されるので、排水性舗装内の空隙の目詰りを防
止できる。
【００１３】その結果、上記排水層が水漬け状態となっ
て、その舗装材等がぼろぼろな状態になって損壊するい
う恐れがなくなる。すなわち、この排水性舗装を長期間
使用してもその強度を維持できて、その寿命を延長する
ことができる。以上の特徴に基づき、雨天での車両走行
時に雨水のはね上りがなく、しかも一般に低騒音舗装と
して評価されている排水性舗装の更なる普及をはかるこ
とができる。
て、その舗装材等がぼろぼろな状態になって損壊するい
う恐れがなくなる。すなわち、この排水性舗装を長期間
使用してもその強度を維持できて、その寿命を延長する
ことができる。以上の特徴に基づき、雨天での車両走行
時に雨水のはね上りがなく、しかも一般に低騒音舗装と
して評価されている排水性舗装の更なる普及をはかるこ
とができる。
【図１】本発明の一実施例に係る排水性舗装の排水構造
を示す要部正断面図である。
を示す要部正断面図である。
【図２】図１の導水路に使用される導水体の正面図であ
る。
る。
【図３】図２のＡ−Ａ方向の要部平面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ方向の要部側面図である。
【図５】本発明を橋梁に適用した他の実施例に係る排水
性舗装の要部平面図である。
性舗装の要部平面図である。
【図６】図５の要部正断面図である。
【図７】図５に適用される導水体の要部側面図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ方向の要部平面図である。
２ 遮水層 ３ 排水層 ４ 排水桝 １０ 導水路 １１ 導水体 １２ 突起
Claims (3)
- 【請求項１】 排水性舗装からなる排水層と、その下方
の遮水層との間に、雨水を排水桝へ導出する導水路を所
定の間隔で配設した排水性舗装の排水構造。 - 【請求項２】 排水性舗装の空隙内を浸透した雨水を、
遮水層上面に配設した導水路経由排水桝へ導出する排水
性舗装の排水方法。 - 【請求項３】 遮水層に対向する面に所定の間隔で突起
を設けた導水体で導水路を形成した請求項１記載の排水
性舗装の排水構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13438695A JPH08326137A (ja) | 1995-05-31 | 1995-05-31 | 排水性舗装の排水構造及び排水方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13438695A JPH08326137A (ja) | 1995-05-31 | 1995-05-31 | 排水性舗装の排水構造及び排水方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08326137A true JPH08326137A (ja) | 1996-12-10 |
Family
ID=15127190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13438695A Pending JPH08326137A (ja) | 1995-05-31 | 1995-05-31 | 排水性舗装の排水構造及び排水方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08326137A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111005313A (zh) * | 2020-01-16 | 2020-04-14 | 张成瑞 | 快速排除桥梁伸缩缝处沥青铺装层内积水结构及施工方法 |
-
1995
- 1995-05-31 JP JP13438695A patent/JPH08326137A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111005313A (zh) * | 2020-01-16 | 2020-04-14 | 张成瑞 | 快速排除桥梁伸缩缝处沥青铺装层内积水结构及施工方法 |
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