JPH08324991A - フォークリフトのヘッドガード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この発明は、クロスメンバ等のルーフ部材の
組み付けが容易で生産性の優れたフォークリフトのヘッ
ドガードを提供することを目的とする。 【構成】 ヘッドガード１２が正面から見て上方に向か
って狭小形状を有するように、一対のフロントステー１
３の下半部１３ｂが傾斜して配置されると共に各フロン
トステー１３の上端部１３ａは鉛直方向を向くように下
半部１３ｂに対して屈曲されている。各フロントステー
１３の上端部１３ａには屈曲部１６を介してルーフ部サ
イドメンバ１７が一体に形成され、双方のルーフ部サイ
ドメンバ１７が複数のクロスメンバ１８により互いに連
結されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、フォークリフトの運
転席上部に設けられるヘッドガードの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図４に示されるように、フォークリフト
には、運転手の安全を図るために運転席１の上部にヘッ
ドガード２が装着されている。ヘッドガード２は一対の
フロントステー３と一対のリアステー４によりフォーク
リフト本体５に固定されている。各フロントステー３の
上端部には屈曲部６を介して車両の長手方向に沿ったル
ーフ部サイドメンバ７が一体に形成されており、このル
ーフ部サイドメンバ７の端部が対応するリアステー４の
上端部に連結されている。さらに、これら一対のルーフ
部サイドメンバ７は、車両の幅方向に沿った複数の水平
なクロスメンバ８により互いに連結されている。

【０００３】このようにフロントステー３とルーフ部サ
イドメンバ７とが一体に形成されたヘッドガード２にお
いて、主に外観上の車両の安定性を向上させるため、あ
るいは意匠上の理由から、図５に示されるように、車両
の正面から見て一対のフロントステー３を車両の内側に
傾斜させて配置し、上方に向かって狭小形状を有するよ
うなヘッドガード２が採用されるようになった。

【０００４】ところが、フロントステー３を車両の内側
に傾斜させて配置することにより、図５に示されるよう
に、フロントステー３と一体に形成されたルーフ部サイ
ドメンバ７の側面が鉛直方向に対して所定角度だけ傾く
ため、このルーフ部サイドメンバ７の側面と水平なクロ
スメンバ８の端部との連結部分に隙間９が生じる。そこ
で、従来は、ヘッドガード２の強度を確保するため、こ
の隙間９を溶接により埋めるか、あるいは図６に示され
るように、ほぼ楔形状の断面を有する隙間部材１０を介
在させて溶接あるいはボルト止め等によりルーフ部サイ
ドメンバ７とクロスメンバ８とを連結していた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、溶接で
隙間９を埋める方法では、多大の作業時間と作業者とし
て高い溶接技術を要し、また隙間部材１０を介在させて
ルーフ部サイドメンバ７とクロスメンバ８とを連結させ
る方法では、隙間部材１０の製作に手間がかかると共に
部品点数が増し、いずれの方法においても生産性が低下
するという問題点があった。

【０００６】この発明はこのような問題点を解消するた
めになされたもので、クロスメンバ等のルーフ部材の組
み付けが容易で生産性の優れたフォークリフトのヘッド
ガードを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明に係るフォーク
リフトのヘッドガードは、一対のフロントステーと、一
対のリアステーと、それぞれ対応するフロントステーの
上端部に屈曲部を介して一体に形成されると共に対応す
るリアステーの上端部に連結される一対のルーフ部サイ
ドメンバと、一対のルーフ部サイドメンバを互いに連結
するルーフ部材とを備え、フォークリフトの正面から見
て上方に向かって狭小形状を有するように一対のフロン
トステーにおける下端より上端に向けての一部は互いに
傾斜させて配置すると共に各フロントステーの上端部近
傍を鉛直方向に屈曲させたものである。

【０００８】

【作用】この発明においては、フォークリフトの正面か
ら見て上方に向かって狭小形状を有するようにフロント
ステーの一部を傾斜させて配置しながらも、フロントス
テーの上端部近傍は鉛直方向を向くように屈曲されるこ
とから、フロントステーの上端部に一体に形成されたル
ーフ部サイドメンバの側面は鉛直となる。

【０００９】

【実施例】以下、この発明の実施例を添付図面に基づい
て説明する。図１及び図２はそれぞれこの発明の一実施
例に係るフォークリフトのヘッドガードを示す平面図及
び側面図である。ヘッドガード１２は、図示しないフォ
ークリフト本体に固定される一対のフロントステー１３
と一対のリアステー１４とを有している。各フロントス
テー１３の上端部１３ａには屈曲部１６を介して水平方
向で且つフォークリフトの長手方向に延びるルーフ部サ
イドメンバ１７が一体に形成されており、このルーフ部
サイドメンバ１７の端部１７ａが対応するリアステー１
４の上端部１４ａに連結されている。これら一対のルー
フ部サイドメンバ１７は、この発明のルーフ部材を形成
する複数の水平なクロスメンバ１８により互いに連結さ
れている。また、この実施例では、双方の屈曲部１６も
クロスメンバ１８により互いに連結されている。

【００１０】図３に示されるように、このヘッドガード
１２を正面から見ると、上方に向かって狭小形状を有す
るように一対のフロントステー１３の下半部１３ｂは鉛
直方向に対して互いに傾斜して配置されている。このよ
うにフロントステー１３を傾斜させてヘッドガード１２
を上方に向かって先細り形状とすることにより、フォー
クリフトの外観上の安定性が向上する。さらに、各フロ
ントステー１３の上端部１３ａは鉛直方向を向くように
下半部１３ｂに対してヘッドガード１２の幅方向に屈曲
されている。このため、フロントステー１３の上端部１
３ａに屈曲部１６を介して一体に形成されたルーフ部サ
イドメンバ１７の側面１７ｂは鉛直面となっている。

【００１１】従って、水平方向に配置された各クロスメ
ンバ１８の両端面は、それぞれ対応するルーフ部サイド
メンバ１７の内側の側面１７ｂに隙間なく当接すること
となる。このため、従来のように、無理な溶接埋めある
いは楔形の隙間部材を用いることなく、溶接あるいはボ
ルト止めによって、各クロスメンバ１８の端部をルーフ
部サイドメンバ１７の側面１７ｂに容易に連結すること
が可能となる。このようにルーフ部サイドメンバ１７へ
のクロスメンバ１８等のルーフ部材の組み付けが容易と
なることから、ヘッドガード１２の生産性の向上がなさ
れる。

【００１２】なお、上記実施例では、一対のルーフ部サ
イドメンバ１７を互いに連結するルーフ部材として複数
のクロスメンバ１８が用いられたが、これに限るもので
はなく、例えば格子状あるいは板状の部材を用いて連結
することもできる。

【００１３】また、上記実施例では、一対のフロントス
テー１３の下半部１３ｂ、すなわち上下方向における下
側半分を互いに傾斜して配置しているが、下側半分に限
らず、下側３分の２を傾斜して配置してもよい。同様
に、上記実施例では、一対のフロントステー１３の上端
部１３ａを屈曲させる構成としているが、フロントステ
ー１３の上端部１３ａの近傍を屈曲させればよく、上端
部１３ａに限定されるものではない。

【００１４】

【発明の効果】以上説明したように、この発明に係るフ
ォークリフトのヘッドガードによれば、フロントステー
の上端部に一体に形成されたルーフ部サイドメンバの側
面は鉛直となるので、このルーフ部サイドメンバへのル
ーフ部材の組み付けが容易となり、生産性の向上が図ら
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係るフォークリフトのヘ
ッドガードを示す平面図である。

【図２】図１のヘッドガードを示す側面図である。

【図３】図１のヘッドガードを示す正面図である。

【図４】従来のヘッドガードを備えたフォークリフトを
示す側面図である。

【図５】図４のヘッドガードを示す正面図である。

【図６】図５のヘッドガードの一部を示す拡大正面図で
ある。

【符号の説明】

１２ ヘッドガード １３ フロントステー １３ａ フロントステー上端部 １３ｂ フロントステー下半部 １４ リアステー １４ａ リアステー上端部 １６ 屈曲部 １７ ルーフ部サイドメンバ １７ａ ルーフ部サイドメンバ端部 １７ｂ ルーフ部サイドメンバ側面 １８ クロスメンバ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フォークリフトの運転席上部に設けられ
   るヘッドガードにおいて、 一対のフロントステーと、 一対のリアステーと、 それぞれ対応するフロントステーの上端部に屈曲部を介
   して一体に形成されると共に対応するリアステーの上端
   部に連結される一対のルーフ部サイドメンバと、 前記一対のルーフ部サイドメンバを互いに連結するルー
   フ部材とを備え、フォークリフトの正面から見て上方に
   向かって狭小形状を有するように前記一対のフロントス
   テーにおける下端より上端に向けての一部は互いに傾斜
   させて配置すると共に各フロントステーの上端部近傍を
   鉛直方向に屈曲させたことを特徴とするフォークリフト
   のヘッドガード。