JPH08320B2 - プレス機械のクラッチにおけるシム板無し隙間調節装置、およびブレーキにおけるシム板無し隙間調節装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、プレス機械クラッチに
おけるシム板無しの隙間調節装置、およびブレーキにお
けるシム板無しの隙間調節装置に関するものであり、隙
間調節をシム板無しに容易・迅速に行えるようにしたも
のである。

【０００２】

【従来の技術】クラッチやそれを助けるブレーキはプレ
ス機械で最も重要な部分であり、その性能がプレスの生
産能力に大きく影響するとともに、プレス事故の８０パ
ーセントはクラッチの関係であると言われている〔「プ
レス便覧」丸善株式会社発行，第２７１頁参照）。その
ため、それらが充分な機能を発揮するように調節してお
かねばならない。このクラッチやブレーキには各種のも
のがあるが、中・大型機あるいは小型機でも高速のもの
には、空圧式のシリンダ・ピストンで作動させる単板ま
たは多板の摩擦式のものが多い。

【０００３】ところで、クラッチやブレーキでは駆動側
と受動側の押圧板や摩擦板（ライニングを含む）は、長
時間の使用で磨耗して薄くなると、それらの間の隙間が
大きくなってしまう。押圧板と摩擦板の隙間が大きくな
っていると、クラッチやブレーキを確実に作動させるの
に、可動部材としてのピストン（またはシリンダ）の移
動量も大きくならざるを得ない。しかし、ピストン（ま
たはシリンダ）の移動量が大きくなると、固定部材とし
てのシリンダ（またはピストン）との間や、押圧板との
間で衝突力が大きくなり、大きな衝突音がするようにな
るし、摩擦板が損傷して破片が隙間に入り込むようなト
ラブルが発生する。

【０００４】そこで従来は、押圧板と摩擦板間の隙間が
大きくなった場合の隙間調節機構として、次のようなも
のがあった。即ち、クラッチハウジングの側端面と固定
部材としてのクラッチ用シリンダ（またはピストン）の
外周寄り部分との間、あるいはブレーキハンジングの側
端面と固定部材としてのブレーキ用シリンダ（またはピ
ストン）の外周寄り部分との間で、各々両者を固定すべ
く周方向へ多数本を設けた各固定ネジに、馬蹄状の隙間
調節用のシム板を各々介装させており、これが一般的で
あった〔例えば、「知りたいプレス機械」ジャパンマシ
ニスト社発行，第６２頁の図２−２２（ａ），第６６頁
図２−２４参照〕。

【０００５】これは、押圧板・摩擦板間の隙間が大きく
なった場合に、上記各隙間調節用のシム板をそれより薄
い適当な厚みのシム板と差し替えることにより、必要最
小限の隙間になるように調節するものであり、このシム
板の交換によってピストンやこれと一体的に移動する押
圧板の移動量を規制して、上記の如きトラブルの発生を
防止していた。

【０００６】しかし上記の固定ネジの本数は、プレス機
械の大きさ等により異なるが、少ないものでも１０数
本、多いものでは５０本以上も設けてある（図１６参
照）。クラッチやブレーキの押圧板と摩擦板間の隙間を
調節するには、上記固定ネジの全部を緩めて、それまで
介装させてあった各隙間調節用シム板を抜き出し、そこ
へそれまでよりも薄めの別の隙間調節用シム板を各々介
装させ、再び全固定ネジを締め付けることが必要であっ
た。そのため、この隙間調節作業に非常に多くの時間と
手間がかかることになり、定期点検その他のメンテナン
スが大変であった。

【０００７】本発明は、上記従来のプレス機械のクラッ
チおよびブレーキの隙間調節機構がもつ問題点を解決し
ようとするものである。即ち本考案の目的は、比較的シ
ンプルな構成ながら、プレス機械のクラッチやブレーキ
で押圧板と摩擦板間の隙間が大きくなった場合の隙間調
節を、従来と異なりシム板を用いずに容易・迅速に行う
ことができ、定期点検その他のメンテナンスが楽に行え
るような、プレス機械のクラッチにおけるシム板無し隙
間調節装置、およびブレーキにおけるシム板無し隙間調
節装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

Ａ 本考案に係るプレス機械のクラッチにおける隙間調
節装置の第１は、クラッチハウジング２の側端部に、周
方向へ複数の固定ネジ４でシリンダまたはピストンであ
る固定部材３の外周部寄りを固定し、クランク軸５側の
摩擦板６と、該摩擦板６へ圧接可能にクラッチハウジン
グ２側の押圧板７とを内装するとともに、

【０００９】上記両板６，７の離脱のため押圧板７を固
定部材３側へ後退させるスプリング８と、給気時に上記
押圧板７を奥方へ前進させるピストンまたはシリンダで
ある可動部材９とを設けた、プレス機械のクラッチにお
いて、

【００１０】上記摩擦板６と該摩擦板６へ圧接可能な押
圧板７とを各１枚設けて、上記押圧板７を可動部材８と
一体的に移動可能に形成し、

【００１１】上記固定部材３の外周部寄り位置に周方向
へ複数の雌ネジ孔１１を形成して、該各雌ネジ孔１１に
調節用ボルト１２を螺合させ、その奥端部１４が押圧板
７へ当接可能として、固定部材３外側でロックナット１
３を螺装させることにより、

【００１２】押圧板７の後退移動量を、上記各調節用ボ
ルト１２の回動角に対応するピッチ分に規制可能とした
ものである。

【００１３】Ｂ 本発明に係るプレス機械のクラッチに
おけるシム板無し隙間調節装置の第２は、クラッチハウ
ジング２の側端部に、周方向へ複数の固定ネジ４でシリ
ンダまたはピストンである固定部材３の外周部寄りを固
定し、クランク軸５側の摩擦板６と、該摩擦板６へ圧接
可能にクラッチハウジング２側の押圧板７とを内装する
とともに、

【００１４】上記両板６，７の離脱のため押圧板７を固
定部材３側へ後退させるスプリング８と、給気時に上記
押圧板７を奥方へ前進させるピストンまたはシリンダで
ある可動部材９とを設けた、プレス機械のクラッチにお
いて、

【００１５】上記摩擦板６を奥側の摩擦板６ａと固定部
材３側の摩擦板６ｂ、押圧板７を奥側の押圧板７ａと固
定部材３側の押圧板７ｂの如く二枚以上設けて、該各押
圧板７ａ，７ｂを独立に固定部材３側へ後退させるスプ
リング８ａ，８ｂを設け、

【００１６】上記固定部材３の外周部寄りの位置に、周
方向へ複数の雌ネジ孔１１ａを形成するとともに、固定
部材３側の押圧板７ｂに該各雌ネジ孔１１ａに対応する
複数の通孔１５を形成し、各雌ネジ孔１１ａに調節用ボ
ルト１２ａを螺合させ、各通孔１５を経て奥端部１４ａ
が奥側の押圧板７ａへ当接可能として、シリンダ３外側
でロックナット１３を螺装させ、

【００１７】かつ上記固定部材３の外周部寄り位置に、
周方向へ複数の雌ネジ孔１１ｂを形成して、該各雌ネジ
孔１１ｂに調節用ボルト１２ｂを螺合させ、その奥端部
１４ｂが固定部材３側の押圧板７ｂへ当接可能として、
固定部材３外側でロックナット１３を螺装させることに
より、

【００１８】各押圧板７ａ，７ｂの後退移動量を、上記
各調節用ボルト１２ａ，１２ｂの回動角に対応するピッ
チ分に規制可能としたものである。

【００１９】Ｃ 本発明に係るプレス機械のクラッチに
おけるシム板無し隙間調節装置の第３は、クラッチハウ
ジング２の側端部に、周方向へ複数の固定ネジ４でシリ
ンダまたはピストンである固定部材３の外周部寄りを固
定し、クランク軸５側の摩擦板６と、該摩擦板６へ圧接
可能なクラッチハウジング２側の押圧板７とを内装する
とともに、

【００２０】上記両板６，７の離脱のため押圧板７を固
定部材３側へ後退させるスプリング８と、給気時に上記
押圧板７を奥方へ前進させる可動部材９とを設けた、プ
レス機械のクラッチにおいて、

【００２１】上記固定部材３上の各固定ネジ４を中心と
した点または線対称位置に雌ネジ孔１１を形成し、固定
部材３外側から各雌ネジ孔１１に、奥端部１４がクラッ
チハウジング２の側端部へ当接可能に調節用ボルト１２
を螺装させることにより、

【００２２】押圧板７の後退移動量を、上記各調節用ボ
ルト１２の回動角に対応するピッチ分に規制可能とした
ものである。

【００２３】Ｄ 本発明に係るプレス機械のブレーキに
おけるシム板無し隙間調節装置の第１は、ブレーキハウ
ジング１６の側端部に、周方向へ複数の固定ネジ１８で
シリンダまたはピストンである固定部材１７の外周部寄
りを固定し、クランク軸５側の摩擦板１９と、該摩擦板
１９へ圧接可能にブレーキハウジング１６側の押圧板２
０とを内装するとともに、

【００２４】上記両板１９，２０の圧接のため押圧板２
０を奥方へ前進させるスプリング２１と、給気時に押圧
板２０を固定部材１７側へ後退させる可動部材２２とを
設けた、プレス機械のブレーキにおいて、

【００２５】上記可動部材２２の外周部寄り位置に、周
方向へ複数の雌ネジ孔２４を形成するとともに、固定部
材１７に該各雌ネジ孔２４に対応して段部２６付きの通
孔２５を複数形成し、

【００２６】上記各通孔２５に、その段部２６で頭部２
７が係止可能なＴ形状調節用ボルト２８を通挿させると
ともに、可動部材２２の各雌ネジ孔２４へ螺合させて、
可動部材２２外側でロックナット２９を螺装させること
により、

【００２７】押圧板２０の後退移動量を、各調節用ボル
ト２８の回動角に対応するピッチ分に規制可能としたも
のである。

【００２８】Ｅ 本発明に係るプレス機械のブレーキに
おけるシム板無し隙間調節装置の第２は、ブレーキハウ
ジング１６の側端部に、周方向へ複数の固定ネジ１８で
シリンダまたはピストンである固定部材１７の外周部寄
りを固定し、クランク軸５側の摩擦板１９と、該摩擦板
１９へ圧接可能にブレーキハウジング１６側の押圧板２
０とを内装するとともに、

【００２９】上記両板１９，２０の圧接のため押圧板２
０を奥方へ前進させるスプリング２１と、給気時に押圧
板２０を固定部材１７側へ後退させる可動部材２２とを
設けた、プレス機械のブレーキにおいて、

【００３０】上記固定部材１７の各固定ネジ１８を中心
とした点または線対称位置に雌ネジ孔２４を形成して、

【００３１】上記固定部材１７の外側から各雌ネジ孔２
４に、奥端部３０がブレーキハウジング１６の側端部へ
当接可能に調節用ボルト２８を螺装させることにより、

【００３２】押圧板２０の後退移動量を、上記各調節用
ボルト２８の回動角に対応するピッチ分に規制可能とし
たものである。

【００３３】上記各構成において、固定部材３，１７と
はハウジング２，１６に固定される部材であり、可動部
材９，２２とはそれに対して可動する部材を意味する。
ここで固定部材や可動部材という語を用いたのは、通常
はクラッチシリンダやブレーキシリンダが固定側で、ピ
ストンが可動側であるが（図１・図４・図８・図１４参
照）、逆にピストンが固定側で、シリンダが可動側とな
る場合もある（例えば図１１参照）ことによる。

【００３４】スプリング８，８ａ，８ｂ，２１は、クラ
ッチまたはブレーキの内部に設けたものでも、それらの
外部に設けたものでもよい。また単板式での押圧板７や
多板式での固定部材側の押圧板７ｂ、２０は、可動部材
９，２２と一体形成されたものでも別体のものでもよ
い。

【００３５】上記各調節用ボルト１２，２８には、その
回動角が分かり易いように指標を形成しておくのがよ
い。各摩擦板６，１９は、ライニングを含む意味であ
る。図において、１は駆動回転部を示し、クラッチやブ
レーキへの動力伝達がベルト駆動の場合のフライホイー
ルや、ギヤ駆動の場合の大ギヤである。また１３，２９
はロックナット、３１はピニオン、３２は給気口、３３
は連結ピン Ｓ，Ｓ1 ，Ｓ2 は隙間、Ｔは間隙を各々示
す。

【００３６】

【作用】本発明に係るプレス機械のクラッチにおけるシ
ム板無し隙間調節装置、およびシム無し隙間調節装置に
よれば、クラッチやブレーキでは駆動側と受動側の押圧
板や摩擦板が、長期間の使用で磨耗して薄くなり、隙間
が大きくなった場合の調節を次のように行う。

【００３７】イ）本発明に係るプレス機械のクラッチに
おけるシム板無し隙間調節装置の第１のもの（図１参
照）は、摩擦板６・押圧板７が単板式のものである。調
節に先立ち固定部材３と可動部材９間に給気して、可動
部材９と一体的に移動する押圧板７を摩擦板７へ押圧さ
せておく（図２参照）。次に、クラッチハウジング２の
側端部と固定部材３の外周部寄りを固定する各固定ネジ
４はそのままで、ロックナット１３を緩めて各調節用ボ
ルト１２を一旦締める方向へ回わして、該各調節用ボル
ト１２の奥端部１４が基準面になる押圧板７へ当たる状
態にする（図２で２点鎖線にて示す調節用ボルト１２参
照）。

【００３８】その後に、各調節用ボルト１２を緩める方
向へ少し回動させて後退させる。この際の調節用ボルト
１２の回動は、摩擦板６と押圧板７等の間が摩擦式クラ
ッチとして適切な隙間Ｓになる如く、押圧板７を調節用
ボルト１２のピッチに応じて後退させるための回動角で
ある。例えば、摩擦板６の各側面で必要な適切な隙間Ｓ
1 が０．５ｍｍ、調節用ボルト１２のピッチが３ｍｍだ
とすると、摩擦板６の両側面分で必要な隙間分は１ｍｍ
であり、そのために該調節用ボルト１２を回動させる回
動角は、３分の１回転の１２０度となる。

【００３９】これで、該調節用ボルト１２が後退して
（図２で実線にて示す調節用ボルト１２参照）、その奥
端部１４と押圧板７との間に、プレス機械を運転中に摩
擦板６の各側面で適切な隙間Ｓを生じさせるだけの間隙
Ｔが生じる（図２参照）。この状態で固定用ナット１３
を締めて、各調節用ボルト１２を固定しておけばよい。

【００４０】その結果、プレス機械を運転中に、可動部
材９の移動で摩擦板６側へ前進した押圧板７が、スプリ
ング８で可動部材３側へ後退する場合に、その後退する
移動量は各調節用ボルト１２の奥端部１４で規制される
ことになり（図３参照）、磨耗で大きくなった分の押圧
板７と摩擦板６との隙間は解消され、正常な作動が行え
る状態になる（図１参照）。

【００４１】ロ）本発明に係るプレス機械のクラッチに
おけるシム板無し隙間調節装置の第第２のもの（図４参
照）は、摩擦板６・押圧板７が多板式であるため、上記
単板式のものに比べて作動状態が若干異なる。

【００４２】即ち、調節に先立ち固定部材３と可動部材
９間に給気して、可動部材９と一体的な押圧板７を摩擦
板６へ押圧させておくことは、上記イ）と同様である。

【００４３】そして、各固定ネジ４はそのままで、ロッ
クナット１３を緩めた各調節用ボルト１２ａ，１２ｂ
を、一旦締める方向へ回わして前進させ、該各調節用ボ
ルト１２ａ，１２ｂの奥端部１４ａ，１４ｂが、基準面
になる各押圧板７ａ，７ｂへ当たる状態にする（図５・
図６で２点鎖線で示す調節用ボルト参照）。その後に、
各調節用ボルト１２ａ，１２ｂを緩める方向へ少し回動
させて後退させる。

【００４４】この際、奥側の調節用ボルト１２ａの回動
は、奥側の摩擦板６ａと押圧板７ａ等との間が、クラッ
チとして適切な隙間Ｓ1 になるように（図７参照）、押
圧板７ａを調節用ボルト１２ａのピッチに応じて固定部
材３側へ後退させるための回動角である。この場合に、
例えば摩擦板６ａの各側面で必要な適切な隙間Ｓ1 が
０．５ｍｍ、調節用ボルト１２のピッチが３．０ｍｍだ
とすると、該摩擦板６ａの両側面で必要な隙間分は１．
０ｍｍであり、そのために調節用ボルト１２ａを回動さ
せる回動角は、３分の１回転の１２０度となる。

【００４５】これで、該奥側の調節用ボルト１２ａが後
退して（図５で実線にて示す調節用ボルト１２参照）、
その奥端部１４と奥側の押圧板７ａとの間に、プレス機
械を運転中に摩擦板６ａの各側面が必要な適切な隙間Ｓ
1 を生じさせるだけの間隙Ｔ1 が生じる（上記図５参
照）。この状態で固定用ナット１３を締めて、該各調節
用ボルト１２ａを固定しておく。

【００４６】他方、固定部材３側の調節用ボルト１２ｂ
の回動は、固定部材３側の摩擦板６ｂと押圧板７ｂとの
間が、クラッチとして適切な隙間Ｓ2 になるように（上
記図７参照）、該押圧板７ｂを調節用ボルト１２ｂのピ
ッチに応じて固定部材３側へ後退させるための回動角
と、上記奥側の摩擦板６ａと押圧板７ａとが適切な隙間
Ｓ1 になるための回動角との和となる。例えば、固定部
材３側の摩擦板６ｂの各側面で必要な適切な隙間Ｓ2 が
０．５ｍｍ、両側面で必要な隙間分の１．０ｍｍ分と、
上記奥側の摩擦板６ａの両側面で必要な隙間分の１．０
ｍｍ分との和である２．０ｍｍを得るため、ピッチが
３．０ｍｍの固定部材３側の各調節用ボルト１２ｂは、
３分の２回転である２４０度の回動角となる。

【００４７】これで、該固定部材３側の調節用ボルト１
２ｂが後退して（図６で実線にて示す調節用ボルト１２
参照）、その奥端部１４ｂと固定部材３側の押圧板７ｂ
との間に、プレス機械を運転中に奥側の摩擦板６ａの各
側面で必要な適切な隙間Ｓ1と、固定部材３側の摩擦板
６ｂの各側面で必要な適切な隙間Ｓ2 とを生じさせるた
めの間隙Ｔ2 が生じる（上記図６参照）。この状態でロ
ックナット１３を締めて、該各調節用ボルト１２ｂを固
定しておく。

【００４８】その結果、プレス機械を運転中に、可動部
材９の移動で各摩擦板６ａ，６ｂ側へ前進した各押圧板
７ａ，７ｂが、各スプリング８ａ，８ｂで押されて固定
部材３側へ後退する場合に、その後退する移動量は上記
の如く調節した各調節用ボルト１２ａ，１２ｂの奥端部
１４ａ，１４ｂで規制されることになり、磨耗で大きく
なった分の各摩擦板６ａ，６ｂと押圧板７ａ，７ｂとの
隙間は解消され、正常な作動が行える状態になる（図４
参照）。

【００４９】ハ）本発明に係るプレス機械のクラッチに
おけるシム板無し隙間調節装置の第３のもの（図８参
照）の作動は、上記イ）・ロ）のものと少し異なるが、
調節に先立ち固定部材３と可動部材９間に給気して、可
動部材９と一体的に移動する押圧板７を摩擦板６へ押圧
させておくことは、上記イ）・ロ）と同様である。

【００５０】この状態で各固定ネジ４はそのままで、該
固定ネジ４を中心に点または線対称位置に設けた各調節
用ボルト１２を、一旦締める方向へ回わして前進させ、
奥端部１４がクラッチハウジング２の側端部へ当接する
状態にする（図９で上側にある調節用ボルト１２参
照）。

【００５１】次に各調節用ボルト１２を、緩める方向へ
回動させて後退させるが、この調節用ボルト１２の回動
は、摩擦板６と押圧板７等との間が、クラッチとして適
切な隙間Ｓになるように（図８参照）、押圧板７を調節
用ボルト１２のピッチに応じて後退させるための回動角
である。例えば、摩擦板６の各側面で必要な適切な隙間
Ｓが０．５ｍｍ、調節用ボルト１２のピッチが３．０ｍ
ｍだとすると、摩擦板６の両側面分で必要な隙間分は
１．０ｍｍであり、そのために調節用ボルト１２を回動
させる回動角は、３分の１回転の１２０度となる。

【００５２】これで、各調節用ボルト１２が後退して、
その奥端部１４がそれまで当接していたクラッチハウジ
ング２の側端部との間で、摩擦板６と押圧板７等との間
が適切な隙間Ｓになるだけの間隙Ｔを持つことになる
（図９で下側にある調節用ボルト１２参照）。後は各固
定ネジ４を締める方向へ回し、各調節用ボルト１２の奥
端部１４がクラッチハウジング２の側端部に当接するま
で締め付け、固定部材３が調節分だけハウジング２側へ
前進した状態にしておけばよい（図１０参照）。

【００５３】その結果、プレス機械を運転中に、可動部
材９にて摩擦板６側へ前進した押圧板７が、スプリング
８で固定部材３側へ後退する場合に、上記の調節で前進
位置へ来ている固定部材３が内面で係止する。そのため
該押圧板７が後退する移動量は、上記調節用ボルト１２
で調節した分に規制されることになり、磨耗で大きくな
った分の押圧板７と摩擦板６との隙間は解消され、正常
な作動が行える状態になる（図８参照）。

【００５４】ニ）本発明に係るプレス機械のブレーキに
おけるシム板無し隙間調節装置の第１のもの（図１１参
照）では、調節に先立ち固定部材１７と可動部材２２間
から排気して、固定部材１７側の押圧板２０を、スプリ
ング２１の力で摩擦板１９へ押圧させておく。

【００５５】次に各固定ネジ１８はそのままで、各調節
用ボルト２８を一旦緩める方向へ回わして後退させ、そ
の頭部２７が固定部材１７の通孔２５内で段部２６に当
接する状態にする（図１２で２点鎖線にて示した調節用
ボルト２８参照）。

【００５６】その後に、各調節用ボルト２８を締める方
向へ回動させて、奥方へ前進させるが（図１２で実線に
て示す調節用ボルト参照）、この際の調節用ボルト２８
の回動は、摩擦板１９と押圧板２０等との間がブレーキ
として適切な隙間Ｓになるように（図１３参照）、固定
部材１７側の押圧板２０を調節用ボルト２８のピッチに
応じて後退させるための回動角である。例えば、２枚の
摩擦板１９の各側面で必要な適切な隙間Ｓが０．５ｍｍ
で、調節用ボルト２８のピッチが３．０ｍｍだとする
と、図の如く摩擦板１９が２枚ならその両側面で必要な
隙間分は２．０ｍｍであるから、そのために調節用ボル
ト２８を回動させる回動角は、３分の２回転の２４０度
となる。

【００５７】これで、各調節用ボルト２８が前進して、
その頭部２７と通孔２５内の段部２６との間に、摩擦板
１９の各側面で必要な適切な隙間Ｓ（図１３参照）を生
じさせるだけの間隙Ｔが生じる（図１２参照）。この状
態で固定用ナット２９を締めて、各調節用ボルト２８を
固定しておけばよい。

【００５８】その結果、プレス機械を運転中に、可動部
材２２の後退により連結ピン３３を介して押圧板２０が
後退する場合に、可動部材２２が後退する移動量は、調
節用ボルト２８の頭部２７が通孔２５内で段部２６に当
接して規制される迄の間隙Ｔであり、それは押圧板２０
が後退可能な移動量でもある（図１３参照）。そのた
め、磨耗で大きくなった分の摩擦板１９と押圧板２０と
の隙間は解消され、正常なブレーキ作動が行える状態に
なる（図１１参照）。

【００５９】ホ）本発明に係るプレス機械のブレーキに
おけるシム板無し隙間調節装置の第２のもの（図１４参
照）では、調節に先立ち固定部材１７と可動部材２２間
から排気して、固定部材１７側の押圧板２０を、スプリ
ング２１の力で摩擦板１９へ押圧させておくのは、上記
ニ）と同様である。

【００６０】その後は、各固定ネジ１８はそのままで、
該固定ネジ１８を中心に点または線対称位置に設けた各
調節用ボルト２８を、一旦締め付ける方向へ回してその
奥端部３０がブレーキハウジング１６の側端部へ当接す
る状態にする（図１５の上段の調節用ボルト２８参
照）。

【００６１】次いで、各調節用ボルト２８を緩める方向
へ回動させるが、この調節用ボルト２８の回動は、摩擦
板と押圧板等との間がブレーキとして適切な隙間Ｓとな
るように、固定部材１７側の押圧板２０を調節用ボルト
２８のピッチに応じて後退させるための回動角である。

【００６２】例えば、摩擦板の各側面で必要な適切な隙
間が０．５ｍｍ、調節用ボルト２８のピッチが３．０ｍ
ｍだとすると、摩擦板の両側面分で必要な隙間分は１．
０ｍｍであり、そのために調節用ボルト２８を回動させ
る回動角は、３分の１回転の１２０度となる。

【００６３】これで、各調節用ボルト２８が後退して、
その奥端部３０がそれまで当接していたブレーキハウジ
ング１６の側端部との間で、摩擦板１９と押圧板２０等
との間が適切な隙間Ｓになるだけの間隙Ｔを持つことに
なる（図１５参照）。後は各固定ネジ１８を締める方向
へ回して、各調節用ボルト２８の奥端部３０がブレーキ
ハウジング１６の側端部に当接するまで締め付け、固定
部材１７を調節分だけハウジング１６側へ前進した状態
にしておけばよい。

【００６４】その結果、プレス機械を運転中に、スプリ
ング８にて摩擦板側へ前進した押圧板２０が、給気によ
る可動部材２２の後退で連結ピン３３を介して固定部材
１７側へ後退する場合に、上記ハ）と同様に固定部材１
７が内面で係止することになる。そのため、押圧板２０
が後退する移動量は、上記の調節用ボルト２８で調節し
た分に規制されることになり、磨耗で大きくなった分の
磨耗板と押圧板との隙間は解消され、正常なブレーキ作
動が行える状態になる（図１４参照）。

【００６５】

【実施例】本発明に係るプレス機械のクラッチにおける
シム板無し隙間調節装置、およびブレーキにおけるシム
板無し隙間調節装置の代表的なものは、請求項に記載の
如くであるり、それらの各場合について述べる。なお、
図で切断面を示す斜め平行線（ハッチング）は、省略し
ている。

【００６６】ａ）まず図１ないし図３は、請求項１に記
載したものに関し、このプレス機械のクラッチは、ディ
スクタイプの摩擦式で、摩擦板６が１枚の単板式のもの
を示している。

【００６７】駆動回転部としてのフライホイール１と一
体のクラッチハウジング２の側端部に、固定部材として
のクラッチ用シリンダ３の外周部寄りを、周方向へ複数
本の固定ネジ４にて固定してあるが（図１６参照）、こ
こでの固定ネジ４は、シリンダ３の通孔を経てハウジン
グ２側端部に螺装してある。なお、固定されたハウジン
グ２側端部とシリンダ３側部寄り間には、隙間調節用の
シム板を介装していない。

【００６８】上記ハウジング２とシリンダ３の内部に
は、この種の一般的なものと同様に、クランク軸５側の
摩擦板６と、該摩擦板６を押圧可能にクラッチハウジン
グ２側の押圧板７とを内装するとともに、上記両板６，
７の離脱のため押圧板７をシリンダ３側へ後退させるス
プリング８と、シリンダ３への給気時に該押圧板７を奥
方即ち摩擦板６側へ前進させる可動部材としてのピスト
ン９とを設けてある。

【００６９】上記摩擦板６へ圧接可能な押圧板７も１枚
設けてあり、ピストン８と一体的にに移動可能である
が、ここでは両者７，８を別体に形成して固定してあ
る。

【００７０】そして、上記シリンダ３の外周部寄り位置
に周方向へ等間隔状に複数の雌ネジ孔１１を形成して、
該各雌ネジ孔１１にシリンダ３外側でロックナット１３
を螺装可能な調節用ボルト１３を、その奥端部１４が上
記押圧板７へ当接可能に螺合させて、隙間調節できるよ
うにしたものである。

【００７１】ｂ）図４ないし図７は、請求項２に記載し
たものに関し、このプレス機械のクラッチは、ディスク
タイプの摩擦式で、摩擦板６が多板式のものを示してい
る。

【００７２】上記ａ）と同様に、駆動回転部としてのフ
ライホイール１と一体のクラッチハウジング２の側端部
に、固定部材としてのシリンダ３の外周部寄りを、周方
向へ複数本の固定ネジ４にて固定してあり、固定された
ハウジング２側端部とシリンダ２側部寄り間に、隙間調
節用のシム板は介装していない。

【００７３】その内部には、クランク軸５側の摩擦板６
と、該摩擦板６を押圧可能なクラッチハウジング２側の
押圧板７とを交互に２枚設けてあり、摩擦板６は奥側の
摩擦板６ａとシリンダ３側の摩擦板６ｂ、押圧板７も奥
側の押圧板７ａとシリンダ３側の押圧板７ｂとからな
る。また上記シリンダ３への給気時に、シリンダ３側の
押圧板７ｂを奥方へ即ち摩擦板６側へ押圧させる可動部
材としてのピストン９を設けてある。

【００７４】上記押圧板７をシリンダ３側へ後退させる
スプリング８も、奥側の押圧板７ａを押圧するスプリン
グ８ａと、該奥側の押圧板７ａに形成の通孔を介してシ
リンダ３側の押圧板７ｂをシリンダ３側へ後退させるス
プリング８ｂとを別個に設けてある。なお上記両スプリ
ング８ａ，８ｂは、同心円上で交互に設けてある。

【００７５】上記シリンダ３外周部寄りでピストン９と
のシール部１０より外側の位置に、周方向へ等間隔状に
複数の雌ネジ孔１１ａを形成するとともに、シリンダ３
側の押圧板７ｂに、各雌ネジ孔１１ａに対応して周方向
へ等間隔状に複数の通孔１５を形成しておく。そして、
上記各雌ネジ孔１１ａに調節用ボルト１２ａを、各通孔
１５を経てその奥端部１４ａが奥側の押圧板７ａへ当接
可能に螺合させ、シリンダ３外側でロックナット１３を
螺装させてある。

【００７６】また、上記奥側の押圧板７ａの調節用ボル
ト１２ａの雌ネジ孔１１ａと同心円上に、等間隔状で交
互に雌ネジ孔１１ｂを形成して、各雌ネジ孔１１ｂに調
節用ボルト１２ｂを、その奥端部１４ｂがシリンダ３側
の押圧板７ｂへ当接可能に螺合させ、シリンダ３外側で
ロックナット１３を螺装させて、隙間調節できるように
したものである。

【００７７】ｃ）図８ないし図１０は、上記請求項３に
記載したものに関し、このプレス機械のクラッチは、デ
ィスクタイプの摩擦式で単板式のものであるが、上記
ａ）のものと少し異なる。

【００７８】駆動回転部としてのフライホイール１と一
体のクラッチハウジング２の側端部に、固定部材として
のクラッチ用シリンダ３の外周部寄りを、周方向へ複数
本の固定ネジ４にて固定してあるが（上記図１６参
照）、ここでの固定ネジ４は、ハウジング２に埋め込み
ボルトを設け、シリンダ３外側にロックナットを螺合さ
せてある。なお、固定されたハウジング２側端部とシリ
ンダ３側部寄り間には、隙間調節用のシム板を介装して
いない。

【００７９】上記ハウジング２とシリンダ３内には、ク
ランク軸５側の摩擦板６と、該摩擦板６を押圧可能にク
ラッチハウジング２側の押圧板７とを内装するととも
に、上記両板６，７の離脱のために押圧板７をシリンダ
３側へ後退させるスプリング８と、シリンダ３への給気
時に押圧板７を奥方即ち摩擦板６側へ前進させる可動部
材としてのピストン９とを設けてある。

【００８０】そして、上記複数本の各固定ネジ４を中心
とした線対称位置に、２箇所以上の雌ネジ孔１１を形成
しておき、該各雌ネジ孔１１へシリンダ３側から調節用
ボルト１２を各々螺合させ、その奥端部１４がハウジン
グ２の側端部へ当接可能として、隙間調節できるように
したものである（図９・図１０参照）。

【００８１】ｄ）図１１ないし図１３は、請求項４に記
載したものに関し、このプレス機械のブレーキは、一般
的なディスクタイプの摩擦式で多板式のものであるが、
上記ａ），ｂ），ｃ）、および上記従来例で示したブレ
ーキと異なり、ピストンが固定部材１７で、シリンダが
可動部材２２になったものである。

【００８２】ブレーキハウジング１６の側端部に、周方
向へ複数本の固定ネジ１８で、固定部材としてのピスト
ン１７の外周部寄りを固定し、クランク軸５側の摩擦板
１９と、該摩擦板１９へ圧接可能にハウジング１６側の
押圧板２０とを内装するとともに、上記両板１９，２０
の圧接のため押圧板２０を奥方へ前進させるスプリング
２１と、給気時に押圧板２０をスプリング力に抗してピ
ストン１７側へ後退させる可動部材としてのシリンダ２
２を設けてある。ハウジング１６側端部とピストン１７
側部寄り間には、ここでも隙間調節用のシム板は介装し
ていない。

【００８３】上記シリンダ２２の外周部寄り位置に、周
方向へ等間隔状に複数の雌ネジ孔２４を形成するととも
に、ピストン１７に該各雌ネジ孔２４に対応して段部２
６付きの通孔２５を複数形成してある。

【００８４】そして、上記ピストン１７の各通孔２５に
は、その段部２６で頭部２７が係止されるＴ形状調節用
ボルト２８を各々通挿させるとともに、シリンダ２２の
各雌ネジ孔２４に螺合させてあり、シリンダ２２外側へ
の突出部にロックナット２９を螺装させて、隙間調節可
能としたものである。

【００８５】なおこの場合に、摩擦板１９が多板である
にもかかわらず、ピストン１７・シリンダ２２は、シリ
ンダ２２側の押圧板２０のみを移動させている。これ
は、クラッチの場合と異なり、ブレーキ力はピストン１
７・シリンダ２２によらず、スプリング２１の力によっ
ているため、シリンダ２２・ピストン１７はブレーキを
解除させる力を発揮すれば充分であることによる。

【００８６】ｅ）図１４ないし図１５は、請求項５に記
載したものに関し、このプレス機械のブレーキは、一般
的なディスクタイプの摩擦式で多板式のものである。

【００８７】ブレーキハウジング１６の側端部に、周方
向へ複数本の固定ネジ１８で、固定部材としてのシリン
ダ１７の外周部寄りを固定し、クランク軸５側の摩擦板
１９と、該摩擦板１９へ圧接可能にハウジング１６側の
押圧板２０とを内装するとともに、上記両板１９，２０
の圧接のため押圧板２０を奥方へ前進させるスプリング
２１と、給気時に押圧板２０をスプリング力に抗してシ
リンダ１７側へ後退させる可動部材としてのピストン２
２を設けてある。ハウジング１６側端部とピストン１７
側部寄り間には、ここでも隙間調節用のシム板は介装し
ていない。

【００８８】ここでの固定ネジ１８は、ハウジング１６
に埋め込みボルトを設け、シリンダ１７外側にロックナ
ットを螺合させてあるが、上記各固定ネジ１８を中心と
した線対称位置に、２箇所以上の雌ネジ孔２４を形成し
ておき、該各雌ネジ孔２４へシリンダ１７側から調節用
ボルト２８を各々螺合させ、その奥端部３０がハウジン
グ１６の側端部へ当接可能として、隙間調節できるよう
にしたものである（図１５および図１０参照）。

【００８９】上記いずれの場合も、隙間調節用のシム板
を用いず、各調節用ボルトの回動により、その回動角に
対応するピッチ分だけ調節用ボルトを回動させること
で、押圧板の後退移動量を規制するようにしてある。な
お各図において、クランク軸５とピニオン３１間の固定
は、図示例ではキーを用いているが、それに限らずキー
レスの締結リング（シュパーンリング）を用いてもよ
い。３４は軸受を示す。

【００９０】

【発明の効果】以上で明らかなように、本発明に係るプ
レス機械のクラッチにおけるシム板無し隙間調節装置、
およびブレーキにおけるシム板無し隙間調節装置は、そ
の隙間調節を容易・迅速に行うことができる。

【００９１】即ち、押圧板や摩擦板（ライニングを含
む）は、磨耗して薄くなるとそれらの隙間が大きくな
り、ピストン・押圧板の移動量が大きくなって、それら
の間で衝突力が大きくなり、衝突音が大きくなったり、
摩擦板が損傷して破片が隙間に入り込んだりするトラブ
ルが生じた。

【００９２】そのため従来は、多数本の各固定ネジに馬
蹄状の隙間調節用のシム板を介装させておき、隙間が大
きくなった場合に各シム板を薄めのもの差し替えてて、
上記の隙間が小さくなるようにしていた。しかし、多数
本の各固定ネジ毎に、各シム板を抜き出し、別のシム板
を各々介装させるのは、多くの時間と手間がかかるの
で、定期点検その他のメンテナンスが大変であった。

【００９３】これに対して、本発明に係るプレス機械の
クラッチにおけるシム板無し隙間調節装置、およびブレ
ーキにおけるシム板無し隙間調節装置では、いずれのも
のも調節用ボルトを回動させることで、その回動角に対
応するピッチ分だけ押圧板を移動可能としてあり、これ
で摩擦板と押圧板間をクラッチまたはブレーキとして作
動するのに適切な隙間に調節することができる。

【００９４】そのため、従来の隙間調節用シム板を用い
たものと異なり、隙間調節を容易・迅速に行うことがで
きるようになり、プレス機械における定期点検その他の
メンテナンスを、楽に行えるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】プレス機械のクラッチにおけるシム板無し隙間
調節装置の第１のものの実施例の縦断正面図である。

【図２】図１で示したものにおいて、調節用ボルトを回
動して隙間調節時の状態を示す一部拡大縦断正面図であ
る。

【図３】図１で示したものにおいて、隙間調節後の作動
時に押圧板が後退した状態を示す一部拡大縦断正面図で
ある。

【図４】プレス機械のクラッチにおけるシム板無し隙間
調節装置の第２のものの実施例の縦断正面図である。

【図５】図４で示したものにおいて、奥側の押圧板用の
調節用ボルトを回動して隙間調節時の状態を示す一部拡
大縦断正面図である。

【図６】図４で示したものにおいて、固定部材側の押圧
板用の調節用ボルトを回動して隙間調節時の状態を示す
一部拡大縦断正面図である。

【図７】図４で示したものにおいて、隙間調節後の作動
時に固定部材側の押圧板が後退した状態を示す一部拡大
縦断正面図である。

【図８】プレス機械のクラッチにおけるシム板無し隙間
調節装置の第３のものの実施例の縦断正面図である。

【図９】図８で示したものにおいて、調節用ボルトを回
動して隙間調節時の状態を示す一部拡大断面図である。

【図１０】図８で示したものにおいて、隙間調節後の状
態を示す一部拡大縦断正面図である。

【図１１】プレス機械のブレーキにおけるシム板無し隙
間調節装置の第１のものの実施例の縦断正面図である。

【図１２】図１１で示したものにおいて、調節用ボルト
を回動して隙間調節時の状態を示す一部拡大縦断正面図
である。

【図１３】図１１で示したものにおいて、隙間調節後の
作動時に押圧板が後退した状態を示す一部拡大縦断正面
図である。

【図１４】プレス機械のブレーキにおけるシム板無し隙
間調節装置の第２のものの実施例の縦断正面図である。

【図１５】図１４で示したものにおいて、調節用ボルト
を回動して隙間調節時の状態を示す一部拡大断面図であ
る。

【図１６】図１で示したものの側面図である。

【符号の説明】

１−駆動回転部 ２−クラッチハウ
ジング ３−固定部材 ４−固定ネジ ５−クランク軸 ６−摩擦板 ６ａ−摩擦板 ６ｂ−摩擦板 ７−押圧板 ７ａ−押圧板 ７ｂ−押圧板 ８−スプリング ８ａ−押圧板 ８ｂ−押圧板 ９−可動部材 １０−シール部 １１−雌ネジ孔 １１ａ−雌ネジ孔 １１ｂ−雌ネジ孔 １２−調節用ボル
ト １２ａ−調節用ホルト １２ｂ−調節用ボ
ルト １３−ロックナット １４−奥端部 １４ａ−奥端部 １４ｂ−奥端部 １５−通孔 １６−ブレーキハ
ウジング １７−固定部材 １８−固定ネジ １９−摩擦板 ２０−押圧板 ２１−スプリング ２２−可動部材 ２３−シール部 ２４−雌ネジ孔 ２５−通孔 ２６−段部 ２７−頭部 ２８−調節用ボル
ト ２９−ロックナット ３０−奥端部 ３１−ピニオン ３２−給気口 ３３−連結ピン ３４−軸受け Ｓ−隙間 Ｓ1 −隙間 Ｓ2 −隙間 Ｔ−間隙

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】クラッチハウジング２の側端部に、周方向
   へ複数の固定ネジ４でシリンダまたはピストンである固
   定部材３の外周部寄りを固定し、クランク軸５側の摩擦
   板６と、該摩擦板６へ圧接可能にクラッチハウジング２
   側の押圧板７とを内装するとともに、 上記両板６，７の離脱のため押圧板７を固定部材３側へ
   後退させるスプリング８と、給気時に上記押圧板７を奥
   方へ前進させるピストンまたはシリンダである可動部材
   ９とを設けた、プレス機械のクラッチにおいて、 上記摩擦板６と該摩擦板６へ圧接可能な押圧板７とを各
   １枚設けて、上記押圧板７を可動部材８と一体的に移動
   可能に形成し、 上記固定部材３の外周部寄り位置に周方向へ複数の雌ネ
   ジ孔１１を形成して、該各雌ネジ孔１１に調節用ボルト
   １２を螺合させ、その奥端部１４が押圧板７へ当接可能
   として、固定部材３外側でロックナット１３を螺装させ
   ることにより、押圧板７の後退移動量を、上記各調節用
   ボルト１２の回動角に対応するピッチ分に規制可能とし
   た、プレス機械のクラッチにおけるシム板無し隙間調節
   装置。
2. 【請求項２】クラッチハウジング２の側端部に、周方向
   へ複数の固定ネジ４でシリンダまたはピストンである固
   定部材３の外周部寄りを固定し、クランク軸５側の摩擦
   板６と、該摩擦板６へ圧接可能にクラッチハウジング２
   側の押圧板７とを内装するとともに、 上記両板６，７の離脱のため押圧板７を固定部材３側へ
   後退させるスプリング８と、給気時に上記押圧板７を奥
   方へ前進させるピストンまたはシリンダである可動部材
   ９とを設けた、プレス機械のクラッチにおいて、 上記摩擦板６を奥側の摩擦板６ａと固定部材３側の摩擦
   板６ｂ、押圧板７を奥側の押圧板７ａと固定部材３側の
   押圧板７ｂの如く二枚以上設けて、該各押圧板７ａ，７
   ｂを独立に固定部材３側へ後退させるスプリング８ａ，
   ８ｂを設け、 上記固定部材３の外周部寄りの位置に、周方向へ複数の
   雌ネジ孔１１ａを形成するとともに、固定部材３側の押
   圧板７ｂに該各雌ネジ孔１１ａに対応する複数の通孔１
   ５を形成し、各雌ネジ孔１１ａに調節用ボルト１２ａを
   螺合させ、各通孔１５を経て奥端部１４ａが奥側の押圧
   板７ａへ当接可能として、シリンダ３外側でロックナッ
   ト１３を螺装させ、 かつ上記固定部材３の外周部寄り位置に、周方向へ複数
   の雌ネジ孔１１ｂを形成して、該各雌ネジ孔１１ｂに調
   節用ボルト１２ｂを螺合させ、その奥端部１４ｂが固定
   部材３側の押圧板７ｂへ当接可能として、固定部材３外
   側でロックナット１３を螺装させることにより、 各押圧板７ａ，７ｂの後退移動量を、上記各調節用ボル
   ト１２ａ，１２ｂの回動角に対応するピッチ分に規制可
   能とした、プレス機械のクラッチにおけるシム板無し隙
   間調節装置。
3. 【請求項３】クラッチハウジング２の側端部に、周方向
   へ複数の固定ネジ４でシリンダまたはピストンである固
   定部材３の外周部寄りを固定し、クランク軸５側の摩擦
   板６と、該摩擦板６へ圧接可能なクラッチハウジング２
   側の押圧板７とを内装するとともに、 上記両板６，７の離脱のため押圧板７を固定部材３側へ
   後退させるスプリング８と、給気時に上記押圧板７を奥
   方へ前進させる可動部材９とを設けた、プレス機械のク
   ラッチにおいて、 上記固定部材３上の各固定ネジ４を中心とした点または
   線対称位置に雌ネジ孔１１を形成し、固定部材３外側か
   ら各雌ネジ孔１１に、奥端部１４がクラッチハウジング
   ２の側端部へ当接可能に調節用ボルト１２を螺装させる
   ことにより、 押圧板７の後退移動量を、上記各調節用ボルト１２の回
   動角に対応するピッチ分に規制可能とした、プレス機械
   のクラッチにおけるシム板無し隙間調節装置。
4. 【請求項４】ブレーキハウジング１６の側端部に、周方
   向へ複数の固定ネジ１８でシリンダまたはピストンであ
   る固定部材１７の外周部寄りを固定し、クランク軸５側
   の摩擦板１９と、該摩擦板１９へ圧接可能にブレーキハ
   ウジング１６側の押圧板２０とを内装するとともに、 上記両板１９，２０の圧接のため押圧板２０を奥方へ前
   進させるスプリング２１と、給気時に押圧板２０を固定
   部材１７側へ後退させる可動部材２２とを設けた、プレ
   ス機械のブレーキにおいて、 上記可動部材２２の外周部寄り位置に、周方向へ複数の
   雌ネジ孔２４を形成するとともに、固定部材１７に該各
   雌ネジ孔２４に対応して段部２６付きの通孔２５を複数
   形成し、 上記各通孔２５に、その段部２６で頭部２７が係止可能
   なＴ形状調節用ボルト２８を通挿させるとともに、可動
   部材２２の各雌ネジ孔２４へ螺合させて、可動部材２２
   外側でロックナット２９を螺装させることにより、 押圧板２０の後退移動量を、各調節用ボルト２８の回動
   角に対応するピッチ分に規制可能とした、プレス機械の
   ブレーキにおけるシム板無し隙間調節装置。
5. 【請求項５】ブレーキハウジング１６の側端部に、周方
   向へ複数の固定ネジ１８でシリンダまたはピストンであ
   る固定部材１７の外周部寄りを固定し、クランク軸５側
   の摩擦板１９と、該摩擦板１９へ圧接可能にブレーキハ
   ウジング１６側の押圧板２０とを内装するとともに、 上記両板１９，２０の圧接のため押圧板２０を奥方へ前
   進させるスプリング２１と、給気時に押圧板２０を固定
   部材１７側へ後退させる可動部材２２とを設けた、プレ
   ス機械のブレーキにおいて、 上記固定部材１７の各固定ネジ１８を中心とした点また
   は線対称位置に雌ネジ孔２４を形成して、 上記固定部材１７の外側から各雌ネジ孔２４に、奥端部
   ３０がブレーキハウジング１６の側端部へ当接可能に調
   節用ボルト２８を螺装させることにより、 上記押圧板２０の後退移動量を、上記各調節用ボルト２
   ８の回動角に対応するピッチ分に規制可能とした、プレ
   ス機械のブレーキにおけるシム板無し隙間調節装置。