KR20070060433A

KR20070060433A - 자동차의 드럼 브레이크

Info

Publication number: KR20070060433A
Application number: KR1020050119811A
Authority: KR
Inventors: 김선주
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2005-12-08
Filing date: 2005-12-08
Publication date: 2007-06-13

Abstract

본 발명은, 백 플레이트의 전면에 설치되며, 외측면에 각각 라이닝이 결합된 리딩 브레이크슈 및 트레일링 브레이크슈와; 상기 리딩 브레이크슈와 일체로 결합된 슈 레버와; 상기 리딩 브레이크슈 및 상기 트레일링 브레이크슈 사이에 설치된 라이닝간극 조정장치를 구비한 자동차의 드럼 브레이크에 있어서, 상기 라이닝간극 조정장치는 외주면에 상기 슈 레버와 걸리도록 제1톱니기어가 형성되고, 내주면 일측에 암나사산이 형성된 회전체와; 상기 회전체의 일단과 상기 리딩 브레이크슈 사이에 결합되는 고정 엔드부와; 상기 회전체의 암나사산과 결합되는 수나사산이 형성되고, 상기 회전체의 타단과 상기 트레일링 브레이크슈에 결합되어 상기 회전체가 순방향으로 회전시 상기 브레이크슈의 간극을 확장시키는 이동 엔드부를 포함하며, 상기 제1톱니기어와 인접하게 상기 회전체의 외주면에 형성된 제1나사산과, 상기 회전체의 둘레에 삽입되며 내측면에 상기 제1나사산과 결합되는 제2나사산이 형성된 제2톱니기어와, 상기 제2톱니기어와 결합되어 상기 제2톱니기어가 상기 슈 레버 측으로 이동시 상기 슈 레버를 들어올리는 테이퍼몸체를 갖는 역방향 조정 보조장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이에 의하여, 톱니기어와 물려있는 슈 레버를 들어 올리는 역방향 조정 보조장치를 구비함으로써 회전체를 역방향으로 손쉽게 회전시킬 수 있어 작업성이 향상될 수 있다.

자동차, 드럼 브레이크, 라이닝간극 조정장치, 역방향 조정 보조장치

Description

자동차의 드럼 브레이크{DRUM BRAKE OF VEHICLE}

도 1은 종래의 자동차의 드럼 브레이크를 도시한 사시도이고,

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 드럼 브레이크에서 라이닝간극 조정장치 및 역방향 조정 보조장치를 도시한 사시도이고,

도 3은 도 2의 회전체 일부가 절개된 상태를 도시한 사시도이고,

도 4는 도 2의 역방향 조정 보조장치에 의해 슈 레버가 들어올려지는 원리를 설명하기 위한 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 백 플레이트 20 : 리딩 브레이크슈

25, 35 : 라이닝 30 : 트레일링 브레이크슈

40 : 슈 레버 50 : 라이닝간극 조정장치

51 : 회전체 55 : 고정 엔드부

58 : 이동 엔드부 70 : 역방향 조정 보조장치

71 : 제1나사산 72 : 제2톱니기어

73 : 테이퍼몸체

본 발명은, 자동차의 드럼 브레이크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 라이닝간극 조정장치의 역방향 회전을 한손을 이용하여 작업할 수 있는 자동차의 드럼 브레이크에 관한 것이다.

자동차의 브레이크 장치는 자동차를 감속 또는 정지시키거나 주차상태를 유지하기 위해서 사용되는 장치로서, 휠과 함께 회전되는 브레이크 드럼에 마찰재인 라이닝이 부착된 브레이크 슈를 밀어붙여 제동하는 드럼 브레이크와, 휠과 함께 회전되는 디스크의 양측을 브레이크 패드로 압입하여 제동하는 디스크 브레이크로 크게 구분된다.

이 중, 종래의 자동차의 드럼 브레이크(101)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 휠과 일체로 회전하는 브레이크 드럼(미도시)과, 차축에 결합되는 백 플레이트(10)와, 백 플레이트(10)의 전면에 설치되며 외측면에 각각 라이닝(25, 35)이 결합된 리딩 브레이크슈(20) 및 트레일링 브레이크슈(30)와, 리딩 브레이크슈(20)와 일체로 결합된 슈 레버(40)를 포함하여 이루어진다.

상기와 같은 드럼 브레이크(101)는 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더에서 발생된 유압은 휠 실린더(5)에 작용하여 휠 실린더(5)의 양측에 설치된 피스톤이 좌우로 팽창되면서 각 브레이크 슈(20, 30)를 브레이크 드럼을 향해 압착시킨다. 따라서, 각 브레이크 슈(20, 30)의 외측면에 부착된 라이닝(25, 35)과 브레이크 드럼 사이에서 발생된 마찰력에 의해 휠이 제동되는 것이다.

이와 같은 제동작동을 반복하면, 라이닝(25, 35)이 마모되어 브레이크 드럼 과 라이닝(25, 35) 사이의 간극이 커지게 되고, 이에 따라 라이닝(25, 35)과 브레이크 드럼의 접촉효율이 저하되어 제동이 원활히 이루어지지 않는 문제점이 있다. 이를 해결하기 위한 수단으로서, 라이닝간극 조정장치(150)를 구비하고 있다.

라이닝간극 조정장치(150)는 외주면에 슈 레버(40)와 걸리도록 톱니기어(152)가 형성된 회전체(151)와, 회전체(151)의 일단에 삽입되어 리딩 브레이크슈(20)에 결합되는 고정 엔드부(155)와, 회전체(151)의 타단에 삽입되어 트레일링 브레이크슈(30)에 결합되는 이동 엔드부(158)로 구성된다.

톱니기어(152)는 도 1에 도시된 바와 같이 한방향으로 경사지게 되고, 슈 레버(40)가 톱니기어(152)에 걸림으로써 회전체(151)가 자유롭게 회전되는 것을 저지하고 있다.

고정 엔드부(155)에는 나사산이 형성되어 있지 않아 이동하지 않으나, 이동 엔드부(158)에는 회전체(151)의 암나사산과 결합되는 수나사산이 형성되어 확장 또는 축소되어 브레이크 드럼과 라이닝(25, 35) 간의 간극을 조정할 수 있다.

그런데, 이러한 종래의 자동차의 드럼 브레이크(101)에 있어서는, 라이닝(25, 35) 간극을 조절하기 위해 회전체(151)를 순방향(P')으로 회전할 때 톱니기어(152)가 슈 레버(40)를 들어올리면서 회전할 수 있으나, 회전체(151)를 역방향으로 회전할 때 톱니기어(152)의 돌출부분에 의해 회전시키기 어려워 한 손으로 슈 레버(40)를 들어올리고 다른 한 손으로 회전체(151)를 회전시켜야 하는 번거로움이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은, 톱니기어와 물려있는 슈 레버를 들어 올리는 장치를 구비함으로써 회전체를 역방향으로 손쉽게 회전시킬 수 있는 자동차의 드럼 브레이크를 제공하는 것이다.

상기 목적은, 본 발명에 따라, 백 플레이트의 전면에 설치되며, 외측면에 각각 라이닝이 결합된 리딩 브레이크슈 및 트레일링 브레이크슈와; 상기 리딩 브레이크슈와 일체로 결합된 슈 레버와; 상기 리딩 브레이크슈 및 상기 트레일링 브레이크슈 사이에 설치된 라이닝간극 조정장치를 구비한 자동차의 드럼 브레이크에 있어서,

상기 라이닝간극 조정장치는 외주면에 상기 슈 레버와 걸리도록 제1톱니기어가 형성되고, 내주면 일측에 암나사산이 형성된 회전체와; 상기 회전체의 일단과 상기 리딩 브레이크슈 사이에 결합되는 고정 엔드부와; 상기 회전체의 암나사산과 결합되는 수나사산이 형성되고, 상기 회전체의 타단과 상기 트레일링 브레이크슈에 결합되어 상기 회전체가 순방향으로 회전시 상기 브레이크슈의 간극을 확장시키는 이동 엔드부를 포함하며, 상기 제1톱니기어와 인접하게 상기 회전체의 외주면에 형성된 제1나사산과, 상기 회전체의 둘레에 삽입되며 내측면에 상기 제1나사산과 결합되는 제2나사산이 형성된 제2톱니기어와, 상기 제2톱니기어와 결합되어 상기 제2톱니기어가 상기 슈 레버 측으로 이동시 상기 슈 레버를 들어올리는 테이퍼몸체를 갖는 역방향 조정 보조장치에 의해 달성된다.

여기서, 상기 제2톱니기어와 상기 테이퍼몸체는 일체로 형성된 것이 바람직 하다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.

설명에 앞서, 종래의 구성과 동일한 구성은 도 1을 참조하기로 한다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 드럼 브레이크는 휠과 일체로 회전하는 브레이크 드럼(미도시)과, 차축에 결합되는 백 플레이트(10)와, 백 플레이트(10)의 전면에 설치되며 외측면에 각각 라이닝(25, 35)이 결합된 리딩 브레이크슈(20) 및 트레일링 브레이크슈(30)와, 리딩 브레이크슈(20)와 일체로 결합된 슈 레버(40)와, 리딩 브레이크슈(20) 및 트레일링 브레이크슈(30) 사이에 설치된 라이닝간극 조정장치(50)와, 회전체(51)의 역방향 조정시 슈 레버(40)를 들어올리는 역방향 조정 보조장치(70)를 포함하여 이루어진다.

브레이크 드럼은 브레이크슈(20, 30), 슈 레버(40), 라이닝간극 조정장치(50) 등을 수용할 수 있도록 통 형상으로 마련되어 백 플레이트(10)와 결합된다.

리딩 브레이크슈(20) 및 트레일링 브레이크슈(30)는 백 플레이트(10)의 내측 원주면을 따라 대향되게 설치되며, 각 하단부는 라이닝간극 조정장치(50)와 접촉하고 있다. 한편, 리딩 브레이크슈(20) 및 트레일링 브레이크슈(30)의 상단에는 내부에 피스톤이 구비된 휠 실린더(5)와 연결되어 있다. 따라서, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면, 마스터 실린더에서 발생된 유압이 휠 실린더(5)에 작용하여 휠 실린더(5)의 양측에 설치된 피스톤이 좌우로 팽창되고, 그 결과 각 브레이크슈(20, 30)가 브레이크 드럼을 압착하여 브레이크 드럼의 회전을 멈추게 함으로써 휠이 제동된다.

라이닝간극 조정장치(50)는 외주면에 슈 레버(40)와 걸리도록 제1톱니기어(52)가 형성된 회전체(51)와, 회전체(51)의 일단에 삽입되어 리딩 브레이크슈(20)에 결합되는 고정 엔드부(55)와, 회전체(51)의 타단에 삽입되어 트레일링 브레이크슈(30)에 결합되는 이동 엔드부(58)를 포함하여 이루어진다.

회전체(51)는 중공이 형성된 원통 형상으로 마련되며, 이동 엔드부(58)가 삽입되는 내측면에는 암나사산(53)이 형성되어 있다.

고정 엔드부(55)는 리딩 브레이크슈(20)에 결합되는 머리(56)와, 머리(56)로부터 연장되어 회전체(51)의 일단에 삽입되는 몸체(57)로 이루어진다.

이동 엔드부(58)는 트레일링 브레이크슈(30)에 결합되는 머리(59)와, 머리(59)로부터 연장되어 회전체(51)의 타단에 삽입되고 수나사산(60a)이 형성된 몸체(60)로 이루어진다. 이동 엔드부(58)는 회전체(51)와 나사 체결됨으로써 좌우방향으로 이동될 수 있다. 따라서, 이동 엔드부(58)와 회전체(51) 간의 거리가 조절됨으로써 라이닝(25, 35)과 브레이크 드럼 간의 간극이 조정될 수 있다.

여기서, 라이닝(25, 35)과 브레이크 드럼 간의 간극을 좁히기 위해(브레이크슈(20, 30)를 확장시키기 위해) 작업자가 드라이버 등을 이용하여 회전체(51)를 순방향(P)으로 회전시키면, 제1톱니기어(52)에 걸려있던 슈 레버(40)가 밀어 올려지면서 회전될 수 있다. 그러나, 라이닝(25, 35)과 브레이크 드럼 간의 간극을 넓히기 위해(브레이크슈(20, 30)를 축소시키기 위해) 작업자가 회전체(51)를 역방향(Q, 도 4참조)으로 회전시키면, 한 방향으로 경사진 제1톱니기어(52)가 슈 레버(40)에 걸려 회전되지 않게 된다. 따라서, 작업자는 역방향 조정 보조장치(70)를 이용하여 제1톱니기어(52)의 역방향(Q) 회전을 저지하고 있는 슈 레버(40)를 들어올린 후 회전체(51)를 역방향(Q)으로 회전시키면 된다.

역방향 조정 보조장치(70)는 제1톱니기어(52)와 인접하게 회전체(51)의 외주면에 형성된 제1나사산(71)과, 회전체(51)의 둘레에 삽입되며 내측면에 제1나사산(71)과 결합되는 제2나사산(미도시)이 형성된 제2톱니기어(72)와, 제2톱니기어(72)와 결합되어 제2톱니기어(72)가 슈 레버(40) 측으로 이동시 슈 레버(40)를 들어올리는 테이퍼몸체(73)로 구성된다. 이에, 작업자가 제2톱니기어(72)를 회전시키면, 제2톱니기어(72)의 제2나사산이 제1나사산(71)을 따라 왼방향(A)으로 이동하면서 테이퍼몸체(73)도 제2톱니기어(72)와 일체로 왼방향(A)으로 이동된다. 따라서, 제1톱니기어(52)에 물려있던 슈 레버(40)가 테이퍼몸체(73)에 의해 B방향으로 들어 올려짐으로써, 회전체(51)가 역방향(Q)으로 회전될 수 있는 상태가 된다.

여기서, 제2톱니기어(72)와 테이퍼몸체(73)는 일체로 형성되어 별도의 조립공정이 필요 없으므로 제조원가가 절감될 수 있다.

이러한 구성에 의하여, 라이닝(25, 35) 간극을 좁히기 위해 작업자가 회전체(51)를 순방향(P)으로 회전시키면, 이동 엔드부(58)와 회전체(51) 간의 사이가 멀어지면서 브레이크슈(20, 30)가 확장된다. 또한, 라이닝(25, 35) 간극을 넓히기 위해 먼저 제2톱니기어(72)를 회전하여 슈 레버(40)를 향해 테이퍼몸체(73)를 A방향으로 이동시킴으로써 제1톱니기어(52)에 물려있던 슈 레버(40)를 B방향으로 들어올리고, 그 후 회전체(51)를 역방향(Q)으로 회전시키면 이동 엔드부(58)와 회전체(51) 간의 사이가 좁아지면서 브레이크슈(20, 30)가 축소된다.

따라서, 회전체(51)를 역방향(Q)으로 회전시키기 위해서 한손으로 슈 레버(40)를 들어올리고 다른 한손으로 회전체(51)를 회전시켜야 했던 종래에 비해 본 발명에 따르면 한손만으로도 회전체(51)를 역방향으로 회전시킬 수 있으므로 작업성이 향상될 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 톱니기어와 물려있는 슈 레버를 들어 올리는 역방향 조정 보조장치를 구비함으로써 회전체를 역방향으로 손쉽게 회전시킬 수 있어 작업성이 향상되는 자동차의 드럼 브레이크를 제공한다.

Claims

백 플레이트의 전면에 설치되며, 외측면에 각각 라이닝이 결합된 리딩 브레이크슈 및 트레일링 브레이크슈와; 상기 리딩 브레이크슈와 일체로 결합된 슈 레버와; 상기 리딩 브레이크슈 및 상기 트레일링 브레이크슈 사이에 설치된 라이닝간극 조정장치를 구비한 자동차의 드럼 브레이크에 있어서,

상기 라이닝간극 조정장치는 외주면에 상기 슈 레버와 걸리도록 제1톱니기어가 형성되고, 내주면 일측에 암나사산이 형성된 회전체와; 상기 회전체의 일단과 상기 리딩 브레이크슈 사이에 결합되는 고정 엔드부와; 상기 회전체의 암나사산과 결합되는 수나사산이 형성되고, 상기 회전체의 타단과 상기 트레일링 브레이크슈에 결합되어 상기 회전체가 순방향으로 회전시 상기 브레이크슈의 간극을 확장시키는 이동 엔드부를 포함하며,

상기 제1톱니기어와 인접하게 상기 회전체의 외주면에 형성된 제1나사산과, 상기 회전체의 둘레에 삽입되며 내측면에 상기 제1나사산과 결합되는 제2나사산이 형성된 제2톱니기어와, 상기 제2톱니기어와 결합되어 상기 제2톱니기어가 상기 슈 레버 측으로 이동시 상기 슈 레버를 들어올리는 테이퍼몸체를 갖는 역방향 조정 보조장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 드럼 브레이크.
제1항에 있어서,

상기 제2톱니기어와 상기 테이퍼몸체는 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 드럼 브레이크.