JPH08303478A

JPH08303478A - 軸継手装置

Info

Publication number: JPH08303478A
Application number: JP7131010A
Authority: JP
Inventors: Isato Masuda; 勇人益田
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1995-05-01
Filing date: 1995-05-01
Publication date: 1996-11-19

Abstract

(57)【要約】【目的】第１の軸と第２の軸とのスプライン結合部に
向けて潤滑油を供給し、スプライン結合部の摩耗や焼付
きを防止する。【構成】ポンプブラケット３１の筒部３１Ａ内に油圧
ポンプ１４の回転軸１４Ｃが挿通する中心穴３４Ａを有
する給脂板３４を設け、給脂板３４には、外端面３４Ｂ
に位置して給脂口３２に対応する油溜り溝３５と、油溜
り溝３５の溝底から半径方向内側に伸長して中心穴３４
Ａに開口する複数の給脂穴３６，３６，…とを設ける構
成とした。従って、給脂口３２に供給される潤滑油は油
溜り溝３５から各給脂穴３６を介して雄スプライン１４
Ｄに供給され、雄スプライン１４Ｄを伝って雌スプライ
ン１２Ｄとのスプライン結合部１５に給脂される。ま
た、油溜り溝３５によって給脂口３２と各給脂穴３６を
常時連通できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、一対の軸を直列に連結
するのに用いて好適な軸継手装置に関し、特に、各軸間
の連結部位に潤滑油を供給するようになった軸継手装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、エンジン等の回転力を油圧ポン
プ等に伝達する動力伝達装置には、例えば従動歯車の軸
と油圧ポンプの回転軸等を連結するために軸継手装置が
用いられ、この軸継手装置としては、各軸に雄スプライ
ンまたは雌スプラインを形成し、該各軸を各スプライン
によって結合（スプライン結合）するものが広く知られ
ている。また、この軸継手装置では、スプライン結合部
の焼付きや摩耗を防止するために給脂口を介して該スプ
ライン結合部に潤滑油を給脂するようになっている。

【０００３】そこで、図３ないし図６に従来技術による
軸継手装置を動力伝達装置に用いた場合を例に挙げて説
明する。

【０００４】まず、図３ないし図５に第１の従来技術を
示す。

【０００５】図中、１は動力伝達装置の外殻をなすケー
シングを示し、該ケーシング１は、後述するケーシング
本体２、蓋体５、ポンプブラケット８から密閉容器とし
て構成され、内部には潤滑油が収容されている。

【０００６】２はケーシング１の本体を構成するケーシ
ング本体を示し、該ケーシング本体２は、図４に示すよ
うに、手前側となる一側の壁部２Ａと、該壁部２Ａの周
縁から延設された周壁部２Ｂとから他側に向けて開口す
る箱形状に形成されている。また、前記壁部２Ａの左側
には後述する駆動軸９の一端側が取付けられる駆動側ボ
ス部３が形成され、右側には後述する従動歯車１２の小
径支持軸１２Ａが取付けられる従動側ボス部４が形成さ
れている。

【０００７】５はケーシング本体２の蓋体を示し、該蓋
体５はケーシング本体２の他側を閉塞するように周壁部
２Ｂにボルト（図示せず）を介して固着されている。ま
た、蓋体５の左側には駆動側ボス部３に対向して駆動軸
９が取付けられる駆動側ボス部６が形成され、右側には
従動側ボス部４に対向して従動歯車１２の大径支持軸１
２Ｂが取付けられる従動側ボス部７が形成されている。

【０００８】また、８はケーシング本体２の従動側ボス
部４に一体に取付けられたポンプブラケットで、該ポン
プブラケット８は、図５に示す如く、後述の油圧ポンプ
１４が取付けられる筒部８Ａと、ケーシング本体２にボ
ルトを介して固定されるフランジ部８Ｂとから構成され
ている。

【０００９】９は駆動側ボス部６を介してケーシング本
体２内に進入した駆動軸で、該駆動軸９は、軸受１０，
１０を介して駆動側ボス部３，６に回転可能に支持され
ている。また、駆動軸９の他端側は図示しない駆動源と
なるエンジンの出力軸に連結されている。

【００１０】１１は駆動軸９の外周側に設けられた駆動
歯車を示し、該駆動歯車１１はエンジンにより駆動軸９
と共に回転駆動され、このときの回転力を従動歯車１２
に伝達するものである。

【００１１】１２は駆動歯車１１に噛合するようにケー
シング１内に設けられた従動歯車を示し、該従動歯車１
２には、歯車本体から軸方向一側に突出して設けられた
小径支持軸１２Ａと、軸方向他側に突出して設けられた
大径支持軸１２Ｂとが設けられ、該支持軸１２Ａ，１２
Ｂを介して従動側ボス部４，７にそれぞれ軸受１３，１
３を介して支持され、これによってケーシング１内で回
転可能となっている。また、前記小径支持軸１２Ａに
は、軸線上に位置して一側端に開口する軸穴としての軸
挿嵌穴１２Ｃが設けられ、該軸挿嵌穴１２Ｃの開口側に
は雌スプライン１２Ｄが形成されている。

【００１２】１４はポンプブラケット８を介してケーシ
ング本体２の壁部２Ａに取付けられた油圧ポンプを示
し、該油圧ポンプ１４は略円筒状のポンプケーシング１
４Ａを有し、該ポンプケーシング１４Ａの先端側にはポ
ンプブラケット８の筒部８Ａ内周に嵌合する嵌合部１４
Ｂが突出して設けられている。また、油圧ポンプ１４に
は第２の軸としての回転軸１４Ｃが設けられ、該回転軸
１４Ｃの突出端側の外周には雄スプライン１４Ｄが形成
されている。そして、回転軸１４Ｃは、その突出端側を
ケーシング１内で従動歯車１２の軸挿嵌穴１２Ｃ内に挿
嵌することにより、雄スプライン１４Ｄを介して雌スプ
ライン１２Ｄにスプライン結合されている（以下、この
結合部を「スプライン結合部１５」という）。

【００１３】ここで、スプライン結合部１５の外周側
は、従動側ボス部４、ポンプブラケット８、軸受１３お
よび油圧ポンプ１４のポンプケーシング１４Ａによって
空間部Ｓが画成され、該空間部Ｓは、潤滑油を収容した
ケーシング１内とは隔絶された状態にある。

【００１４】１６はポンプブラケット８の筒部８Ａに形
成された給脂口で、該給脂口１６は前記筒部８Ａを径方
向に貫通して設けられている。また、給脂口１６には、
筒部８Ａ外周側に位置して継手１７が取付けられ、該継
手１７は給油配管を介して潤滑油供給ポンプ（いずれも
図示せず）に接続されている。そして、給脂口１６は、
潤滑油供給ポンプから吐出された潤滑油を油圧ポンプ１
４の回転軸１４Ｃ突出端側に向けて供給することによ
り、空間部Ｓ内に位置するためにケーシング１内の潤滑
油による潤滑を得ることができないスプライン結合部１
５を強制潤滑するものである。

【００１５】かくして、ケーシング１、従動歯車１２の
小径支持軸１２Ａ、油圧ポンプ１４の回転軸１４Ｃ、給
脂口１６で軸継手装置１８を構成している。

【００１６】第１の従来技術による軸継手装置１８を用
いた動力伝達装置は上述のような構成を有するもので、
エンジンが駆動されると、駆動軸９と共に駆動歯車１１
が回転し、その回転は従動歯車１２に伝達され、小径支
持軸１２Ａにスプライン結合部１５を介して結合された
油圧ポンプ１４の回転軸１４Ｃに伝達される。これによ
り、前記駆動軸９の回転によって油圧ポンプ１４を駆動
することができる。

【００１７】また、この運転時には、ケーシング１内に
収容された潤滑油を駆動歯車１１で掻上げてケーシング
１内に飛散させることにより、各軸受１０，１３等を潤
滑するようにしている。

【００１８】さらに、潤滑油供給ポンプから給油配管、
継手１７を介して潤滑油を供給するようになっているか
ら、潤滑油は給脂口１６から油圧ポンプ１４の回転軸１
４Ｃ外周に向けて滴下するように供給され、該回転軸１
４Ｃに形成された雄スプライン１４Ｄを伝ってスプライ
ン結合部１５に供給される。これにより、ケーシング１
内と隔絶された空間部Ｓ内に位置するスプライン結合部
１５を潤滑油によって常時潤滑するようになっている。

【００１９】次に、図６に第２の従来技術を示す。な
お、第１の従来技術と同一の構成要素には同一の符号を
付し、説明を省略する。

【００２０】図中、２１はポンプブラケットを示し、該
ポンプブラケット２１は、第１の従来技術で述べたポン
プブラケット８とほぼ同様に、筒部２１Ａとフランジ部
２１Ｂとから形成されているものの、該ポンプブラケッ
ト２１の筒部２１Ａは、後述のノズル２３を取付けるた
めに軸方向に長尺に形成されている。

【００２１】２２はポンプブラケット２１の筒部２１Ａ
に形成された給脂口、２３は筒部２１Ａの内周側に位置
して該給脂口２２に取付けられたノズルをそれぞれ示
し、該ノズル２３内には絞り部２３Ａが形成されてい
る。そして、ノズル２３は、潤滑油供給ポンプから給油
配管を介して潤滑油が供給されると、この潤滑油の流量
を絞り部２３Ａで絞ることにより、潤滑油をスプライン
結合部１５に向けて噴出供給するものである。

【００２２】なお、第２の従来技術では、ケーシング１
（ポンプブラケット２１）、従動歯車１２の小径支持軸
１２Ａ、油圧ポンプ１４の回転軸１４Ｃ、給脂口２２、
ノズル２３で軸継手装置２４を構成している。

【００２３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した第
１の従来技術による軸継手装置１８では、給脂口１６か
ら潤滑油を滴下するだけであるため、潤滑油供給ポンプ
によって潤滑油を供給する潤滑部位が多い場合、または
ポンプの吐出容量が小さい場合のように、潤滑油供給ポ
ンプから給脂口１６に供給される潤滑油の量が少なくな
ると、給脂口１６からスプライン結合部１５に向けて供
給される潤滑油がポンプブラケット８の筒部８Ａ内面を
伝って流れ落ちてしまい、潤滑油をスプライン結合部１
５に供給することができず、スプライン結合部１５に焼
付きや摩耗を生じてしまい、寿命や信頼性が大幅に低下
するという問題がある。

【００２４】そこで、第２の従来技術による軸継手装置
２４のように、給脂口２２に絞り部２３Ａを有するノズ
ル２３を取付けることにより、該ノズル２３からスプラ
イン結合部１５に潤滑油を噴出供給することが考えられ
るが、この場合には、ノズル２３を取付けるためのスペ
ースを確保するためにポンプブラケット２１等を大型化
する必要があり、動力伝達装置全体が大型化するという
問題がある。

【００２５】また、一台の潤滑油供給ポンプで複数の給
脂部位に給脂している場合、一か所の給脂部位だけにノ
ズル２３（絞り部２３Ａ）を設けると、絞り部２３Ａの
圧力損失によって潤滑油が他の給脂部位に流れてしま
い、絞り部２３Ａを設けた給脂部位には潤滑油が供給さ
れなくなるから、全ての給脂部位にノズルを取付ける必
要がある。

【００２６】この結果、組立作業性の低下、製造コスト
の増大、動力伝達装置の大型化等を招くという問題があ
る。しかも、全ての給脂部位にノズル２３を取付けた場
合には、絞り部２３Ａの圧力損失に負けないように大き
な吐出容量を有する潤滑油供給ポンプが必要になるか
ら、ポンプが大型化してしまうという問題がある。

【００２７】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、第１の軸と第２の軸とのスプライン結合
部に向けて潤滑油を効果的に供給でき、該スプライン結
合部に摩耗や焼付き等が発生するのを確実に防止できる
ようにした軸継手装置を提供することを目的としてい
る。

【００２８】

【課題を解決するための手段】本発明による軸継手装置
の構成は、ケーシングと、該ケーシングに回転可能に設
けられ軸線上に軸穴を有する第１の軸と、該第１の軸の
軸穴にスプライン結合された第２の軸と、第１の軸と第
２の軸とのスプライン結合部に潤滑油を供給するために
前記ケーシングに設けられた給脂口とからなる。

【００２９】そして、上述した課題を解決するために、
請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記第１の軸
と第２の軸とのスプライン結合部近傍には内周側に第２
の軸が挿通される中心穴を有する給脂用板状体を設け、
該板状体には、該板状体の外端面の少なくとも一部に前
記給脂口からの潤滑油を受承する油溜り溝を設けると共
に、該油溜り溝の溝底から半径方向内側に伸長して前記
中心穴に開口する給脂穴を設けたことにある。

【００３０】また、請求項２に発明のように、前記油溜
り溝を前記板状体の全周に亘って形成してもよい。

【００３１】また、請求項３の発明のように、前記給脂
穴を前記板状体の周方向に複数本設けてもよい。

【００３２】さらに、請求項４の発明のように、前記板
状体は円板状体によって形成し、該円板状体の外周は前
記給脂口の近傍に達する半径をもって形成してもよい。

【００３３】

【作用】請求項１の発明の構成により、給脂口から供給
される潤滑油は、該給脂口から給脂用板状体に形成され
た油溜り溝に流入し、該油溜り溝から給脂穴側に流入す
る。そして、該給脂穴に流入した潤滑油は、該給脂穴内
を中心穴に形成された開口に向けて流通して第２の軸に
供給され、第２の軸を伝って第１の軸とのスプライン結
合部を潤滑する。また、この給脂時には、給脂口と給脂
穴との間に油溜り溝を設けているから、給脂口からの潤
滑油を該油溜り溝で受承でき、給脂穴側に確実に供給で
きる上に、給脂口と給脂穴との位置ずれを許容できる。

【００３４】また、請求項２の発明の構成により、油溜
り溝を介して給脂口と給脂穴とを常時連通させることが
でき、位置ずれによる給脂不良を防止できる。しかも、
板状体を取付けるときの位置決め作業を省略できる。

【００３５】また、請求項３の発明の構成により、給脂
口の近くにいずれかの給脂穴を配置できるから、給脂
口、油溜り溝および給脂穴による潤滑油の流路長さを短
くできる。

【００３６】さらに、請求項４の発明の構成により、板
状体の取付けが容易になる上に、給脂口からの潤滑油を
板状体の外端面に形成された油溜り溝で確実に受承で
き、スプライン結合部を潤滑油によって潤滑できる。

【００３７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１および図２に基
づいて説明する。なお、実施例では前述した図３ないし
図５に示す第１の従来技術と同一の構成要素に同一の符
号を付し、その説明を省略するものとする。

【００３８】図中、３１はケーシング本体２の従動側ボ
ス部４に一体に取付けられ、ケーシング１の一部をなす
本実施例によるポンプブラケットを示し、該ポンプブラ
ケット３１は、第１の従来技術で述べたポンプブラケッ
ト８とほぼ同様に、油圧ポンプ１４が取付けられる筒部
３１Ａと、ケーシング本体２にボルト（図示せず）を介
して固定されるフランジ部３１Ｂとから構成されてい
る。しかし、本実施例によるポンプブラケット３１に
は、前記筒部３１Ａ内周側に位置して後述の給脂板３４
を軸方向に位置決めするための位置決め段部３１Ｃが径
方向内向きに突設されている。

【００３９】また、３２はポンプブラケット３１の筒部
３１Ａに形成された給脂口で、該給脂口３２は、第１の
従来技術による給脂口１６と同様に、筒部３１Ａを径方
向に貫通して設けられ、該給脂口３２には筒部３１Ａの
外周側に位置して継手３３が取付けられている。

【００４０】３４はポンプブラケット３１の筒部３１Ａ
内に挿嵌された給脂用板状体としての給脂板を示し、該
給脂板３４は、図２に示すように、ポンプブラケット３
１の筒部３１Ａの内径寸法にほぼ対応し、給脂口３２の
近傍に達する外径寸法をもった円板状に形成され、その
中心部には油圧ポンプ１４の回転軸１４Ｃが挿通される
中心穴３４Ａが形成されている。また、給脂板３４に
は、その外端面３４Ｂに位置して油溜り溝３５が全周に
亘って形成され、該油溜り溝３５は給脂板３４をポンプ
ブラケット３１の位置決め段部３１Ｃに当接させた状態
で給脂口３２に対応するように配設されている。さら
に、給脂板３４には半径方向に伸長する複数本、例えば
４本の給脂穴３６が９０度間隔で形成され、該各給脂穴
３６の一側開口３６Ａは前記油溜り溝３５の溝底に開口
し、他側開口３６Ｂは中心穴３４Ａの内面に開口するこ
とにより、回転軸１４Ｃの雄スプライン１４Ｄ外周側近
傍に開口している。

【００４１】また、給脂板３４は、該給脂板３４をポン
プブラケット３１の筒部３１Ａ内に挿嵌し、該筒部３１
Ａに油圧ポンプ１４を取付けることにより、ポンプブラ
ケット３１の位置決め段部３１Ｃと油圧ポンプ１４の嵌
合部１４Ｂとの間に軸方向に位置決めされた状態で固定
されている。

【００４２】ここで、ケーシング１（ポンプブラケット
３１）、従動歯車１２の小径支持軸１２Ａ、油圧ポンプ
１４の回転軸１４Ｃ、給脂口３２、給脂板３４、油溜り
溝３５、給脂穴３６で本実施例による軸継手装置３７を
構成している。

【００４３】そして、このように構成された軸継手装置
３７は、潤滑油供給ポンプから給油配管を介して給脂口
３２に潤滑油が供給されると、給脂板３４に形成した油
溜り溝３５でこの潤滑油を流通させつつ、一側開口３６
Ａから各給脂穴３６内に流入させ、該各給脂穴３６の他
側開口３６Ｂから油圧ポンプ１４の回転軸１４Ｃに形成
された雄スプライン１４Ｄに供給するようになってい
る。また、軸継手装置３７では、給脂板３４の外端面３
４Ｂに位置して給脂口３２と各給脂穴３６との間に油溜
り溝３５を設けることにより、給脂板３４がポンプブラ
ケット３１内で回転して位置ずれを生じても、給脂口３
２と各給脂穴３６とを油溜り溝３５を介して常時連通さ
せている。

【００４４】本実施例による軸継手装置３７を用いた動
力伝達装置は上述の如き構成を有するもので、基本的な
作動については従来技術によるものと格別差異はない。

【００４５】然るに、本実施例では、継手３３から給脂
口３２に潤滑油が供給されると、この潤滑油は給脂口３
２から滴下し、給脂板３４の油溜り溝３５で受承され
る。そして、油溜り溝３５内の潤滑油は、該油溜り溝３
５の溝底に沿って落下し、ケーシング１内に貯えられ
る。この際、潤滑油は油溜り溝３５の溝底に開口した一
側開口３６Ａから各給脂穴３６内に導かれ、該各給脂穴
３６内を径方向内側に向けて流通し、中心穴３４Ａに開
口した他側開口３６Ｂから油圧ポンプ１４の雄スプライ
ン１４Ｄに滴下するように供給されるから、雄スプライ
ン１４Ｄに滴下された潤滑油を該雄スプライン１４Ｄを
伝わせて雌スプライン１２Ｄとのスプライン結合部１５
に確実に給脂することができる。

【００４６】かくして、本実施例によれば、給脂板３４
の各給脂穴３６を介して油圧ポンプ１４の雄スプライン
１４Ｄに潤滑油を供給することにより、第１の従来技術
のように潤滑油の供給量が少ない場合でも、潤滑油をス
プライン結合部１５に確実に給脂することができるか
ら、該スプライン結合部１５が給脂不良によって焼付き
や摩耗を生じるのを防止でき、油圧ポンプ１４の回転軸
１４Ｃや従動歯車１２の寿命を延ばして、信頼性を向上
することができる。しかも、潤滑油の供給量が少ない場
合でも、スプライン結合部１５に確実に潤滑油を供給す
ることができるから、潤滑油供給ポンプを小型化するこ
とができる。

【００４７】また、本実施例では、給脂板３４を円板状
に形成し、ポンプブラケット３１の筒部３１Ａ内に位置
して位置決め段部３１Ｃと油圧ポンプ１４の嵌合部１４
Ｂとの間に固定することにより、第２の従来技術のよう
に給脂口２２にノズル２３を取付けたものに比較して、
軸方向寸法を小さく抑えることができるから、ポンプブ
ラケット３１の軸方向寸法を第１の従来技術によるポン
プブラケット８の軸方向寸法を同一寸法とすることがで
き、軸継手装置３７によって動力伝達装置が大型化する
のを抑制することができる。

【００４８】また、給脂板３４の外周を給脂口３２の近
傍に達する半径をもって形成しているから、給脂口３２
からの潤滑油を確実に油溜り溝３５内に流入させること
ができ、潤滑油を有効的にスプライン結合部１５に給脂
することができる。

【００４９】一方、油溜り溝３５を介して給脂口３２と
各給脂穴３６とを連通させることにより、給脂板３４が
ポンプブラケット３１内で回転した場合でも常時給脂口
３２と各給脂穴３６とを連通させることができる上に、
組立時の位置決め作業を省略することができ、組立作業
性を向上することができる。しかも、複数本の給脂穴３
６を設けることにより、給脂口３２の近傍にいずれかの
給脂穴３６を配置させることができるから、潤滑油の流
路長さを短く抑えて流路抵抗を小さくでき、給脂効率を
高めることができる。

【００５０】また、潤滑油を各給脂穴３６内を流通させ
て油圧ポンプ１４の雄スプライン１４Ｄに供給すること
により、絞り部を設けたときのように圧力損失が生じる
のを防止できるから、他の給脂部位へのノズルの取付け
を省略することができ、組立作業性の低下や製造コスト
の上昇を抑えることができる。

【００５１】さらに、図１に示すように、各給脂穴３６
を給脂口３２の軸線からずれた位置に配設することがで
きるから、設計時の自由度を高めることができる上に、
油圧ポンプ１４の雄スプライン１４Ｄ（回転軸１４Ｃ）
の最も好ましい位置に潤滑油を供給することができ、潤
滑効率を向上することができる。

【００５２】なお、前記実施例では、給脂板３４の外端
面３４Ｂに全周に亘って油溜り溝３５を設けた場合を例
に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば油
溜り溝３５を給脂板３４の外端面３４Ｂに部分的に設け
るようにしてもよい。

【００５３】また、前記実施例では、給脂板３４に４本
の給脂穴３６，３６，…を設けた場合を例示したが、給
脂板３４に給脂穴を１，２，３本または５本以上設ける
ようにしてもよい。

【００５４】また、前記実施例では、給脂板３４の外周
を給脂口３２の近傍に達する半径をもって形成したが、
例えば油溜り溝３５の溝形状を大きくして給脂口３２か
ら吐出される潤滑油を受承できるようにすれば、給脂板
３４の外周を給脂口３２から離間させてもよい。

【００５５】さらに、前記実施例では、動力伝達装置に
設けられた軸継手装置３７を例に挙げて説明したが、動
力伝達装置に限ることなく、軸継手装置を他の装置に適
用してもよい。

【００５６】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、給脂口から供給される潤滑油を該給脂口から給脂
用板状体に形成された油溜り溝に流入させ、該油溜り溝
から給脂穴側に流入させることにより、該給脂穴に流入
した潤滑油を中心穴の開口から第２の軸に確実に供給で
き、第２の軸を伝わせて第１の軸とのスプライン結合部
に潤滑油を供給することができるから、潤滑油によって
スプライン結合部を確実に潤滑でき、スプライン結合部
の焼付きや摩耗を防止して、信頼性や寿命を向上するこ
とができる。また、給脂口と給脂穴との間に油溜り溝を
設けているから、給脂口と給脂穴との間が位置ずれによ
って遮断されるのを防止でき、給脂不良を防止して信頼
性を向上できる。しかも、油溜り溝、給脂穴を給脂用板
状体に形成しているから、空きスペースを利用して給脂
用板状体を配設でき、当該軸継手装置を小型化できる。

【００５７】また、請求項２の発明によれば、油溜り溝
を介して給脂口と給脂穴とを常時連通させることができ
るから、位置ずれによる給脂不良を防止できる上に、給
脂用板状体を取付けるときの位置決め作業を省略するこ
とができるから、生産性の向上や製造コストの低減を図
ることができる。

【００５８】また、請求項３の発明によれば、給脂口の
近くにいずれかの給脂穴を配置できるから、給脂口、油
溜り溝および給脂穴による潤滑油の流路長さを短くで
き、潤滑油が流通するときの抵抗を小さくして、スプラ
イン結合部への給脂効率を向上することができる。

【００５９】さらに、請求項４の発明によれば、円板状
体とすることにより容易に取付けることができ、組立作
業性を向上できる上に、給脂口からの潤滑油を外端面に
形成された油溜り溝で確実に受承できるから、潤滑油を
スプライン結合部に積極的に供給でき、該スプライン結
合部を効率よく潤滑することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例による軸継手装置を示す動力伝
達装置の要部拡大断面図である。

【図２】図１中の矢示II−II方向からみた給脂板の断面
図である。

【図３】第１の従来技術による動力伝達装置を示す断面
図である。

【図４】図３中の矢示IV−IV方向からみた断面図であ
る。

【図５】図３中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた動力伝達装置
の要部拡大断面図である。

【図６】第２の従来技術による軸継手装置を示す図５と
同様位置からみた動力伝達装置の要部拡大断面図であ
る。

【符号の説明】

１ケーシング１２従動歯車１２Ａ小径支持軸（第１の軸）１２Ｃ軸挿嵌穴（軸穴）１２Ｄ雌スプライン１４油圧ポンプ１４Ｃ回転軸（第２の軸）１４Ｄ雄スプライン１５スプライン結合部３１ポンプブラケット３２給脂口３４給脂板（給脂用板状体）３４Ａ中心穴３４Ｂ外端面３５油溜り溝３６給脂穴３７軸継手装置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ケーシングと、該ケーシングに回転可能
に設けられ軸線上に軸穴を有する第１の軸と、該第１の
軸の軸穴にスプライン結合された第２の軸と、第１の軸
と第２の軸とのスプライン結合部に潤滑油を供給するた
めに前記ケーシングに設けられた給脂口とからなる軸継
手装置において、前記第１の軸と第２の軸とのスプライ
ン結合部近傍には内周側に第２の軸が挿通される中心穴
を有する給脂用板状体を設け、該板状体には、該板状体
の外端面の少なくとも一部に前記給脂口からの潤滑油を
受承する油溜り溝を設けると共に、該油溜り溝の溝底か
ら半径方向内側に伸長して前記中心穴に開口する給脂穴
を設けたことを特徴とする軸継手装置。
【請求項２】前記油溜り溝を前記板状体の全周に亘っ
て形成してなる請求項１に記載の軸継手装置。
【請求項３】前記給脂穴を前記板状体の周方向に複数
本設けてなる請求項１または２に記載の軸継手装置。
【請求項４】前記板状体は円板状体によって形成し、
該円板状体の外周は前記給脂口の近傍に達する半径をも
って形成してなる請求項１，２または３に記載の軸継手
装置。