JPH08301068A - シートベルト吊持具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートベルトが長孔の長手方向の例えば一方
の端部側に集中的に集まるようなことがあっても、ベー
ス部材から被覆部材に作用する力を緩和することのでき
るシートベルト吊持具を提供することを目的としてい
る。 【解決手段】 繰出し可能に設けられているとともに、
緊急時に繰出しを停止するように設けられたシートベル
ト（ウェービングベルト）７４の途中部を、折り返すよ
うにして摺動自在に吊持するシートベルト吊持具１０で
あって、長孔２２を有する金属板製のベース部材２０
と、このベース部材２０の少なくとも前記長孔２２の周
囲を被覆し、この長孔２０に対応する部分にシートベル
ト挿通孔３１を形成する合成樹脂製の被覆部材３０とを
備えてなり、前記長孔２２の長手方向の端部（短縁部）
２２ｃ、２２ｄは、シートベルト７４の折り返される方
向に沿って滑らかな曲面状に形成されていることを特徴
としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用の
３点式シートベルトのように、繰出し可能に設けられて
いるとともに、緊急時に繰出しを停止するように設けら
れたシートベルト（ウェービングベルト）の途中部を、
折り返すようにして摺動自在に吊持するシートベルト吊
持具に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車では衝突時の乗員の安全を
確保するため、腰部だけを保持する２点式のシートベル
トに加えて、乗員の胸の部分をたすき掛け状に保持する
３点式シートベルトが採用されるようになっている。

【０００３】図２０（ａ）は３点式シートベルト７０の
構成を説明するために示した自動車１の内部の斜視図で
ある。なお、３点式シートベルトは自動車１の前部座席
および後部座席の全てに取り付けられるが、説明を簡単
化するために、運転席２のみに設けた例で説明する。

【０００４】３点式シートベルト７０は、センタピラー
３の下部に設けられた第１のアンカ７１と、運転席２と
助手席４との間の床部に取り付けられた第２のアンカ７
２と、センタピラー３の上部に設けられた第３のアンカ
７３との３点の間に掛け渡されるようになっている。そ
して、この３点式シートベルト７０は、一端が第１のア
ンカ７１に取り付けられ、他端が第３のアンカ７３の部
分で折り返されてセンタピラー３に内蔵されたリトラク
タ（図示せず）に巻き取られるウェービングベルト７４
と、一端が第２のアンカ７２に取り付けられ、他端にバ
ックル７７を有する固定ベルト７５とを備えている。ま
た、ウェービングベルト７４の途中には、バックル７７
にロックするタング部７６が設けられている。

【０００５】図２０（ｂ）は第３のアンカ７３に取り付
けられる従来のシートベルト吊持具７８を示す斜視図で
ある。このシートベルト吊持具７８は、図２０（ｂ）、
(c)に示すように、ボルト挿通孔８１及び長孔８２を有
する鋼板製（金属板製）のベース部材８０と、このベー
ス部材８０の長孔８２の周囲を覆い、長孔８２の部分に
シートベルト挿通孔９１を形成する合成樹脂製の被覆部
材９０とを備えている。上記長孔８２は、図２０（ｃ）
に示すように、その全周にわたってベース部材８０の面
に対してほぼ直角に打ち抜かれた状態になっている。さ
らに、長孔８２は、図２１に示すように、互いに対向す
る長縁部８２ａ、８２ｂと、これらの長縁部８２ａ、８
２ｂの両端部に対して曲線状に連続するように形成され
た短縁部８２ｃ、８２ｄとによって形成されている。そ
して、各長縁部８２ａ、８２ｂ、及び短縁部８２ｃ、８
２ｄが、上述したように、ベース部材８０の面に対して
ほぼ直角に形成されている。また、シートベルト挿通孔
９１は、図２１に示すように、上記各長縁部８２ａ、８
２ｂ及び短縁部８２ｃ、８２ｄに対応するように開口し
ており、一方の長縁部８２ａに沿うようにして、ウェー
ビングベルト７４の折返摺動部９１ａが形成されてい
る。

【０００６】上記のように構成されたシートベルト吊持
具７８においては、ボルト挿通孔８１に挿通したボルト
によって第３のアンカ７３に固定され、またウェービン
グベルト７４を折返摺動部９１ａで摺動自在に吊持す
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記シート
ベルト吊持具７８においては、通常時には図２１に示す
ように、折返摺動部９１ａでウェービングベルト７４を
摺動自在に吊持することになる。しかし、ウェービング
ベルト７４が急激に引っ張られた場合には、図２２に示
すように、ウェービングベルト７４が長孔８２の一方の
短縁部８２ｃ側に移動したり、図２３に示すように、短
縁部８２ｃ側に集中的に集まったりすることがある。特
に、ウェービングベルト７４が短縁部８２ｃ側に集中的
に集まる場合には、ベース部材８０から被覆部材９０に
作用する力も大きくなるから、この力を緩和する必要が
ある。

【０００８】そこで、本発明は、シートベルトが長孔の
長手方向の例えば一方の端部側に集中的に集まるような
ことがあっても、ベース部材から被覆部材に作用する力
を緩和することのできるシートベルト吊持具を提供する
ことを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に本発明は、繰出し可能に設けられているとともに、緊
急時に繰出しを停止するように設けられたシートベルト
の途中部を、折り返すようにして摺動自在に吊持するシ
ートベルト吊持具であって、長孔を有する金属板製のベ
ース部材と、このベース部材の少なくとも前記長孔の周
囲を被覆し、この長孔に対応する部分にシートベルト挿
通孔を形成する合成樹脂製の被覆部材とを備えてなり、
前記長孔の長手方向の端部は、シートベルトの折り返さ
れる方向に沿って滑らかな曲面状に形成されていること
を特徴としている。

【００１０】また、上記長孔の長手方向の端部は、ベー
ス部材の一方の面側に膨出するとともに、シートベルト
の折り返される方向に沿って滑らかな曲面状に形成する
ように構成してもよい。

【００１１】さらに、上記長孔の長手方向の端部は、ベ
ース部材の一方の面側及び他方の面側に膨出するととも
に、シートベルトの折り返される方向に沿って滑らかな
曲面状に形成するように構成してもよい。

【００１２】また、上記各ベース部材は、高張力鋼の素
材から冷間加工によって成形されたもので構成すること
が好ましい。

【００１３】本発明によれば、長孔の長手方向の端部
を、シートベルトを折り返する方向に沿って滑らかな曲
面状に形成しているから、従来例のように長孔をベース
部材に対して直角に貫通するように形成したものより、
上記端部に接触する被覆部材の応力集中を減少させるこ
とができる。したがって、シートベルトが長孔の長手方
向の例えば一方の端部側に集中的に集まるようなことが
あっても、上記端部から被覆部材に作用する力が分散す
るようになるので、ベース部材から被覆部材に作用する
力を緩和することができる。

【００１４】また、長孔の長手方向の端部を、ベース部
材の一方の面側に膨出するように構成したもの、あるい
はベース部材の一方の面側及び他方の面側に膨出するよ
うに構成したものにあっては、上記曲面状に形成した端
部の曲率半径を大きくすることができるから、上記端部
に接触する被覆部材の応力集中をさらに減少させること
ができる。しかも、上記端部から被覆部材に作用する面
圧を減少させることができる。したがって、ベース部材
から被覆部材に作用する力をさらに緩和することができ
る。

【００１５】一方、ベース部材は、通常、炭素鋼として
例えばＪＩＳのＳ５５Ｃ程度（ＳＡＥ１０４５〜ＳＡＥ
１０５０）のもので構成されているため、プレスで成形
した後、熱処理を行って強度の向上を図ることになる。
したがって、製造工数が多くかかるという問題がある。
しかも、熱処理によって、ベース部材に撓みが発生して
しまうから、ベース部材を金型に入れて被覆部材をイン
サート成形しようとすると、金型にはベース部材を正常
な形状に矯正しようとする余計な力が作用することにな
る。このため、金型の寿命が低下してしまうという問題
がある。さらに、Ｓ５５Ｃの材料でベース部材を成形し
た場合には、メッキ処理の際に、ベース部材に水素脆性
を生じる危険がある。このため、水素脆性を除去する熱
処理も合わせて行わなければならず、非常に多くの製造
工数がかかるという問題がある。

【００１６】しかし、本発明では高張力鋼の素材を冷間
加工することによってベース部材を構成しているから、
表面の仕上がり精度、寸法精度の極めてよいベース部材
を得ることができる。このため、ベース部材を金型内に
入れてインサート成形をする場合でも、ベース部材から
金型に異常な力が作用することがない。したがって、金
型の寿命を向上させることができる。しかも、冷間加工
によって加工硬化し、十分な強度を得ることができるか
ら、ベース部材を熱処理する必要がなくなる。したがっ
て、製造工数の低減を図ることができる。しかも、高張
力鋼で構成しているから、メッキ処理後の水素脆性の心
配がなく、水素脆性を除去する熱処理も必要がなくな
る。したがって、製造工数をさらに低減することがで
き、コストの低減を図ることができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しながら説明する。まず、図１を参照して第１実
施の形態を説明する。ただし、図２０〜図２３に示す従
来例の構成要素と共通する要素には同一の符号を付し、
その説明を省略する。

【００１８】図１（ａ）は、図２０（ａ）で説明した自
動車のセンタピラー３の第３のアンカ７３に取り付けら
れるシートベルト吊持具１０の構成を示す斜視図であ
り、図１（ｂ）は、シートベルト吊持具１０のベース部
材２０を示す正面図であり、図１（ｃ）は、図１(b) の
IV−IV線に沿う断面図である。

【００１９】シートベルト吊持具１０は、図１の各図に
示すように、ベース部材２０に被覆部材３０をモールド
成形したものである。ベース部材２０は、厚さ３ｍｍ程
度の鋼板（金属板）材を打ち抜いて、プレス加工により
成形されており、取付部２０Ａと、シートベルト保持部
２０Ｂとから構成されている。シートベルト保持部２０
Ｂは、図１（ｃ）に示すように、取付部２０Ａに対して
所定角度（３０度程度）折り曲げられて形成されてい
る。取付部２０Ａには、ボルト挿通孔２１が開けられて
おり、シートベルト保持部２０Ｂには、ウェービングベ
ルト（シートベルト）７４（図１(c) ）を挿通するため
の長孔２２が開けられている。

【００２０】長孔２２は、図１（ｂ）に示すように、互
いに対向する長縁部２２ａ、２２ｂと、これらの長縁部
２２ａ、２２ｂの両端部に対して連続するように形成さ
れた曲線状の短縁部２２ｃ、２２ｄとによって形成され
ている。そして、各長縁部２２ａ、２２ｂは、ベース部
材２０の面に対してほぼ直角に打ち抜かれた形状になっ
ている。また、短縁部２２ｃ、２２ｄは、図１（ｂ）、
（ｃ）に示すように、ベース部材２０の一方の面及び他
方の面側にそれぞれ膨出する膨出部２２ｅによって、断
面が楕円形状に形成されている。

【００２１】すなわち、短縁部２２ｃ、２２ｄは、ベー
ス部材２０の一方の面側及び他方の面側に膨出する膨出
部２２ｅによって、ウェービングベルト７４の折り返さ
れる方向に沿って滑らかな曲面状に形成されている。な
お、この実施の形態においては、各膨出部２２ｅは、短
縁部２２ｃ、２２ｄに隣接する長縁部２２ａ、２２ｂの
両端部にも連続して形成されている。すなわち、各膨出
部２２ｅは、ウェービングベルト７４を急激に引っ張っ
た場合などにおいて、このウェービングベルト７４が集
中的に集まる部分に形成されている。

【００２２】また、上記各膨出部２２ｅは、冷間加工に
より形成したものであって、ベース部材２０の一部分
を、一方の面側に屈曲させ、この屈曲部を他方の面側に
移動するとともに、曲面状に整えることにより形成され
ている。したがって、各膨出部２２ｅは、ベース部材２
０からの膨出量が多く、また強度的にも優れたものとな
っている。

【００２３】被覆部材３０は、ベース部材２０の長孔２
２の周囲を覆うようにモールド成形されたものであり、
長孔２２に対応するように開口する部分がシートベルト
挿通孔３１になっている。そして、シートベルト挿通孔
３１は、ボルト挿通孔３１に対して離れた位置にある長
縁部２２ａに沿う部分がウェービングベルト７４を折返
すとともに摺動自在に支持する折返摺動部３１ａになっ
ている。

【００２４】また、ボルト挿通孔２１の周囲には、図１
(a) に示すように、所定の間隔をおいて突設された突起
Ｔが形成されている。この突起Ｔは、シートベルト吊持
具１０を、ボルト（図示しない）で自動車のセンタピラ
ー３の第３のアンカ７３（図２０(a) 参照）に取り付け
る際に、ボルトの廻り止めとして作用し、従来のワッシ
ャの効果を発揮する。この結果、シートベルト吊持具１
０を取り付ける際に、通常用いるようなワッシャが不要
になるので、部品点数の減少を図ることができる。

【００２５】上記のように構成されたシートベルト吊持
具１０においては、長孔２２の短縁部２２ｃ、２２ｄ及
びこれらに近接する長縁部２２ａ、２２ｂの端部がウェ
ービングベルト７４の折り返される方向に沿って滑らか
な曲面状に形成されているから、これらの短縁部２２
ｃ、２２ｄや長縁部２２ａ、２２ｂの端部に接する被覆
部材３０の応力集中を極めて小さくすることができる。
したがって、ウェービングベルト７４が長孔２２の例え
ば短縁部２２ｃ側に集中的に集まるようなことがあって
も、上記短縁部２２ｃから被覆部材３０に作用する力を
分散することができるので、ベース部材２０から被覆部
材３０に作用する力を緩和することができる。

【００２６】さらに、短縁部２２ｃ、２２ｄ及びこれら
に近接する長縁部２２ａ、２２ｂの端部には膨出部２２
ｅが形成されているから、短縁部２２ｃ、２２ｄ及び長
縁部２２ａ、２２ｂの端部から被覆部材３０に作用する
面圧を減少させることができる。したがって、ベース部
材２０から被覆部材３０に作用する力をさらに緩和する
ことができる。

【００２７】次ぎに、この発明の第２実施の形態を図２
を参照して説明する。ただし、図１に示す第１実施の形
態と共通する要素には同一の符号を付し、その説明を省
略する。この第２実施の形態が第１実施の形態と異なる
点は、膨出部２２ｅがベース部材２０の一方の面側にの
み膨出するように形成されている点である。

【００２８】上記膨出部２２ｅは、第１実施の形態と同
様に、長縁部２２ａ、２２ｂの両端部から短縁部２２
ｃ、２２ｄの全体に連続するように形成されている。そ
して、膨出部２２ｅを有する部分は、ウェービングベル
ト７４の折り返される方向に沿って滑らかな曲面状に形
成されている。また、膨出部２２ｅは、冷間加工により
形成したものであって、ベース部材２０の一部分を、一
方の面側に屈曲させ、この屈曲部を曲面状に整えること
により形成されている。したがって、膨出部２２ｅは、
ベース部材２０からの膨出量も多く、また強度的にも優
れたものとなっている。

【００２９】上記のように構成されたシートベルト吊持
具１０においても、第１実施の形態と同様の作用効果を
奏する。

【００３０】なお、上記第１実施の形態及び第２実施の
形態においては、ウェービングベルト７４を急激に引っ
張った場合などにおいて、このウェービングベルト７４
が集中的に集まる短縁部２２ｃ、２２ｄやこれらに連続
する長縁部２２ａ、２２ｂの端部に膨出部２２ｅを形成
するように構成したが、このように膨出部２２ｅを設け
ずとも、短縁部２２ｃ、２２ｄやこれらに連続する長縁
部２２ａ、２２ｂの端部を、例えば図４に示すように、
単にウェービングベルト７４の折り返される方向に沿っ
て滑らかな曲面状に形成するようにしてもよい。ただ
し、膨出部２２ｅを設けない場合には、上記曲面の曲率
半径が小さくなるから、短縁部２２ｃ、２２ｄ等に接触
する被覆部材３０の応力集中が大きくなる。しかも、短
縁部２２ｃ、２２ｄ等から被覆部材に作用する面圧も大
きくなる。したがって、短縁部２２ｃ、２２ｄ等には、
膨出部２２ｅを設けることが好ましい。

【００３１】また、ウェービングベルト７４が集中的に
集まることのない部分であれば、短縁部２２ａ、２２ｂ
や長縁部２２ａ、２２ｂの端部であっても、膨出部２２
ｅを形成したり、曲面状に形成したりしなくてもよいこ
とはいうまでもない。

【００３２】次ぎに、この発明の第３実施の形態を図３
〜図４を参照して説明する。ただし、図１に示す第１実
施の形態の構成要素と共通する要素には同一の符号を付
し、その説明を省略する。この第３実施の形態が第１実
施の形態と異なる点は、長孔２２の長手方向の端部が大
きく開口している点である。

【００３３】すなわち、長孔２２の短縁部２２ｃ、２２
ｄは、長縁部２２ａ、２２ｂ間の寸法より大きな直径の
円弧によって形成している。なお、この短縁部２２ｃ、
２２ｄは、楕円や他の形状の曲面状に形成してもよい。
ただし、例えば楕円状の曲面で形成した場合には、楕円
を図３において上下に長くなるように配置することが好
ましい。

【００３４】また、長孔２２の短縁部２２ｃ、２２ｄ及
びこれらに近接する長縁部２２ａ、２２ｂ、あるいは長
孔２２の全周は、図４に示すように、ウェービングベル
ト７４の折り返される方向に沿って滑らかに湾曲するよ
うに形成されている。

【００３５】さらに、ベース部材２０には、図３に示す
ように、外周縁部２３における被覆部材３０との境界部
２３ａに、外周縁部２３より一段低くなるように形成し
た段部２４が設けられている。この段部２４は、外周縁
部２３に対してほぼ直角に形成されているとともに、被
覆部材３０の表面と外周縁部２３の面とがほぼ面一状に
なるような高さに形成されている。すなわち、ベース部
材２０の外周縁部２３は、段部２４によって、被覆部材
３０側の部分が被覆部材３０の厚さ分だけ低く形成され
た状態になっている。

【００３６】上記のように構成されたシートベルト吊持
具１０においては、短縁部２２ｃ、２２ｄの曲率半径が
大きくなるから、同短縁部２２ｃ、２２ｄの応力集中を
緩和することができる。このため、短縁部２２ｃ、２２
ｄに生じる応力を低減することができるから、ウェービ
ングベルト７４からの力に対する短縁部２２ｃ、２２ｄ
の強度を向上させることができ、ベース部材２０の強度
を実質的に向上させることができる。しかも、長孔２２
の長縁部２２ａ、２２ｂの間の間隔を狭めることができ
るから、長縁部２２ａに沿う部分の幅Ｗ１、すなわちウ
ェービングベルト７４を保持する部分の幅Ｗ１を、短縁
部２２ｃ、２２ｄの部分の幅Ｗ２より広げることができ
る。したがって、ウェービングベルト７４からの力に対
する、一方の長縁部２２ａに沿う部分の強度も向上させ
ることができる。

【００３７】また、長孔２２の短縁部２２ｃ、２２ｄ及
びこれらに近接する長縁部２２ａ、２２ｂ、あるいは長
孔２２の全周が被覆部材３０と滑らな曲面で接触するこ
とになるから、長孔２２に接する被覆部材３０のすべて
の部分において応力集中の緩和を図ることができる。し
たがって、長孔２２に沿う被覆部材３０のすべての部分
において、強度の向上を図ることができる。しかも、万
が一にも生じることではないが、もし被覆部材３０が破
損したとしても、長孔２２がウェービングベルト７４の
折り返される方向に沿って滑らかな曲面状に形成されて
いるから、ウェービングベルト７４が長孔２２に当たっ
て傷付くのを防止することができる。

【００３８】さらに、被覆部材３０はいわゆるインサー
ト成形により、ベース部材２０に一体に成形されるが、
ベース部材２０の外周縁部２３に、被覆部材３０側に一
段低く設定した段部２４を設けているから、インサート
成形時において、境界部２３ａから外周縁部２３に沿っ
て樹脂が漏れるのを防止することができる。したがっ
て、ベース部材２０と被覆部材３０との境界部２３ａに
被覆部材３０によるバリが生じるのを防止することがで
きる。

【００３９】しかも、上述のように樹脂の漏れを防止す
ることができるから、従来型締力を大きく設定すること
により上記のような樹脂の漏れを防止していたが、この
ように型締力を大きく設定する必要がなくなる。したが
って、金型の耐久性を向上させることができる。その
他、第１実施の形態と同様の作用効果を奏する。

【００４０】次ぎに、この発明の第４実施の形態を図５
を参照して説明する。ただし、図３及び図４に示す第３
実施の形態の構成要素と共通する要素には同一の符号を
付し、その説明を省略する。この第４実施の形態が第３
実施の形態と異なる点は、長孔２２における一方の長縁
部２２ａに沿って、膨出部２２ｅが設けられている点で
ある。

【００４１】すなわち、長孔２２におけるウェービング
ベルト７４を折り返す側の長縁部２２ａには、図１
（ｃ）や、図２に示すような膨出部２２ｅが設けられて
いる。この膨出部２２ｅは、ウェービングベルト７４の
力が作用する長縁部２２ａの部分の強度を向上させるこ
とができるとともに、第１実施の形態及び第２実施の形
態で示した膨出部２２ｅと同様の作用効果を奏する。

【００４２】次ぎに、この発明の第５実施の形態を図６
を参照して説明する。ただし、図３及び図４に示す第３
実施の形態の構成要素と共通する要素には同一の符号を
付し、その説明を省略する。この第５実施の形態が第３
実施の形態と異なる点は、長孔２２の短縁部２２ｃ、２
２ｄ及び及びこれらに近接する長縁部２２ａ、２２ｂの
端部に、膨出部２２ｅが設けられている点である。そし
て、膨出部２２ｅは、図１（ｃ）や、図２に示すものと
同様のもので構成されており、第１実施の形態及び第２
実施の形態と同様の作用効果を奏する。

【００４３】次ぎに、この発明の第６実施の形態を図７
を参照して説明する。ただし、図３及び図４に示す第３
実施の形態の構成要素と共通する要素には同一の符号を
付し、その説明を省略する。この第６実施の形態が第３
実施の形態と異なる点は、長孔２２の全周にわたって、
膨出部２２ｅが設けられている点である。そして、膨出
部２２ｅは、図１（ｃ）や、図２に示すものと同様のも
ので構成されており、第１実施の形態、第２実施の形
態、第４実施の形態、第５実施の形態と同様の作用効果
を奏する。

【００４４】次ぎに、この発明の第７実施の形態を図８
〜図１０を参照して説明する。ただし、図３及び図４に
示す第３実施の形態の構成要素と共通する要素には同一
の符号を付し、その説明を省略する。この第７実施の形
態が第３実施の形態と異なる点は、長孔２２の短縁部２
２ｃ、２２ｄの外側の部分に沿って、補強部２２ｆが設
けられている点である。

【００４５】すなわち、補強部２２ｆは、図８及び図９
に示すように、シートベルト保持部２０Ｂの一方の面側
に盛り上がるように形成されている。また、この補強部
２２ｆは、図１０に示すように、一方及び他方の面側に
盛り上がるように形成されたものであってもよい。そし
て、上記補強部２２ｆを設けることによって、ベース部
材２０における短縁部２２ｃ、２２ｄの周囲の部分の強
度を向上させることができる。

【００４６】次ぎに、この発明の第８実施の形態を図１
１（ａ）を参照して説明する。ただし、図３及び図４に
示す第３実施の形態の構成要素と共通する要素には同一
の符号を付し、その説明を省略する。この第８実施の形
態が第３実施の形態と異なる点は、長孔２２の一方の長
縁部２２ａの外側の部分に沿って、補強部２２ｆが設け
られている点である。

【００４７】すなわち、長孔２２におけるウェービング
ベルト７４を折り返す側の長縁部２２ａには、その長縁
部２２ａの下側の部分に沿って、図９や図１０に示すよ
うな補強部２２ｆが設けられている。そして、上記補強
部２２ｆを設けることによって、ベース部材２０におけ
るウェービングベルト７４を保持する部分の強度を向上
させることができる。

【００４８】なお、上記第３〜第８の各実施の形態にお
いては、図１１（ｂ）に示すように、段部２４を外周縁
部２３に対してほぼ直角に形成したが、この段部２４
は、図１１（ｃ）に示すように、外周縁部２３の内側に
斜めに食い込むように形成したり、図１１（ｄ）に示す
ように、被覆部材３０側に斜めに傾斜するように形成し
たりしてもよい。ただし、外周縁部２３に沿って樹脂が
漏れるのを防止する上では、図１１（ｂ）に示すよう
に、段部２４を外周縁部２３に対してほぼ直角に形成し
たり、図１１（ｃ）に示すように、外周縁部２３の内側
に斜めに食い込むように形成することが好ましい。

【００４９】また、上記第３〜第８の各実施の形態にお
いては、被覆部材３０の表面と外周縁部２３の面とがほ
ぼ面一状になるように、段部２４の高さを設定している
が、樹脂が外周縁部２３に沿って漏れるのを防止する上
では、外周縁部２３の面が被覆部材３０の表面よりわず
かに高くなるように段部２４の高さを設定することが好
ましい。

【００５０】次ぎに、この発明の第９実施の形態を図１
２を参照して説明する。ただし、図１に示す第１実施の
形態の構成要素と共通する要素には同一の符号を付し、
その説明を省略する。この第９実施の形態が第１実施の
形態と異なる点は、対向する短縁部２２ｃ、２２ｄのち
ょうど向き合う部分に沿って膨出部２２ｅが設けられて
いる点である。

【００５１】すなわち、上記短縁部２２ｃ、２２ｄの互
いに向き合う部分には、図１２（ｂ）又は（ｃ）に示す
ような膨出部２２ｅが設けられている。この膨出部２２
ｅは、図１（ｃ）や図２に示すものと同様の形状のもの
で構成されている。ただし、この実施の形態で示す膨出
部２２ｅは、各短縁部２２ｃ、２２ｄの上下方向の中央
部付近が最も高くなるように形成され、その上端側及び
下端側に向かうにしたがって徐々に低くなるように形成
されている。

【００５２】そして、上記膨出部２２ｅは、図１（ｃ）
や図２に示すものと同様の作用効果を奏する。しかも、
膨出部２２ｅを設ける部分が少ないので、製造が簡単に
なる利点がある。さらに、膨出部２２ｅによって各短縁
部２２ｃ、２２ｄに沿う部分を補強することができるの
で、ウェービングベルト７４の力に対する、各短縁部２
２ｃ、２２ｄに沿う部分の強度を向上させることができ
る。なお、図１（ｃ）や図２に示す膨出部２２ｅも各短
縁部２２ｃ、２２ｄに沿う部分を補強することができ
る。

【００５３】次ぎに、この発明の第１０実施の形態を図
１３を参照して説明する。ただし、図１に示す第１実施
の形態の構成要素と共通する要素には同一の符号を付
し、その説明を省略する。この第１０実施の形態が第１
実施の形態と異なる点は、対向する短縁部２２ｃ、２２
ｄのちょうど向き合う部分が互いに近付くように湾曲し
ている点である。

【００５４】すなわち、上記短縁部２２ｃ、２２ｄの互
いに向き合う部分は、図１３（ａ）に示すように、その
向き合う部分の中央部が最も盛り上がるように滑らかに
湾曲してる。そして、短縁部２２ｃ、２２ｄの断面は、
図１３（ｂ）に示すように、ベース部材２０の一方の面
から他方の面に滑らかに湾曲するように形成されてい
る。

【００５５】また、ウェービングベルト７４の力が作用
する下側の長縁部２２ａは、図１３（ａ）に示すよう
に、両端部から中央部に向かうにしたがって、滑らかに
湾曲するように盛り上がっている。すなわち、長縁部２
２ａの中央部に対応する部分の幅Ｗ１が短縁部２２ｃ、
２２ｄに位置する両端部に対応する部分の幅Ｗ２より広
く形成されている。また、折返摺動部３１ａも長縁部２
２ａに沿うようにして、両端部から中央部に向かうにし
たがって、滑らかに盛り上がるように形成されている。

【００５６】そして、短縁部２２ｃ、２２ｄの向き合う
部分が互いに近付くように湾曲しているから、短縁部２
２ｃ、２２ｄに沿う部分の断面積が増加し、したがって
ウェービングベルト７４の力に対する、各短縁部２２
ｃ、２２ｄに沿う部分の強度を向上させることができ
る。また、上記幅Ｗ１が幅Ｗ２より大きく形成されてい
るから、ウェービングベルト７４からの力に対する、一
方の長縁部２２ａに沿う部分の強度も向上させることが
できる。

【００５７】さらに、折返摺動部３１ａの中央部が盛り
上がっているから、ウェービングベルト７４に力が作用
すれば、このウェービングベルト７４が幅方向に広げら
れるようにして折返摺動部３１ａに密着することにな
る。このため、折返摺動部３１ａが一方の短縁部２２ｃ
又は他方の短縁部２２ｄにずれるのを防止することがで
きる利点がある。

【００５８】なお、上記第１０実施の形態においては、
折返摺動部３１ａを、長縁部２２ａに沿うように湾曲す
るように形成したが、この折返摺動部３１ａは、図１４
に示すように、長手方向に直線状に延在するように形成
してもよい。

【００５９】また、上記第１実施の形態〜第１０実施の
形態で示したベース部材２０は、高張力鋼を用いて冷間
加工により成形することが好ましい。高張力鋼として
は、表１に示す化学成分のものを用いることが好まし
い。また、この高張力鋼の試験結果は表２の通りであ
る。

【００６０】

【表１】

【表２】 上記高張力鋼を用いた冷間加工によりベース部材２０を
構成することによって、表面の仕上がり精度及び寸法精
度の極めてよいベース部材２０を得ることができる。こ
のため、ベース部材２０を金型内に入れてインサート成
形をする場合に、ベース部材２０のたわみによって、こ
のベース部材２０から金型に異常な力が作用することが
ない。したがって、金型の寿命の向上を図ることができ
る。しかも、冷間加工によって加工硬化し、十分な強度
を得ることができるから、熱処理が不要となる。したが
って、ベース部材２０における製造工数の低減を図るこ
とができる。さらに、高張力鋼で構成しているから、メ
ッキ処理後の水素脆性の心配がなく、水素脆性を除去す
る熱処理も必要がなくなる。したがって、製造工数をさ
らに低減することができ、コストの低減を図ることがで
きる。

【００６１】次ぎに、高張力鋼を用いて、ベース部材２
０を冷間加工する工程を図１５〜図１９を用いて説明す
る。なお、この冷間加工により製造するベース部材２０
は、図２に示すベース部材２０にほぼ相当するものであ
って、膨出部２２ｅが一方の側にのみ突出したものであ
る。ただし、この冷間加工により成形する長孔２２は、
膨出部２２ｅのない部分についても、図４や図１３
（ｂ）に示すような曲面に形成されている。

【００６２】このベース部材２０は、図１５〜図１９に
示す各工程の作業を自動連続的に遂行する一式のプレス
機械によって製造される。

【００６３】まず、ベース部材２０の素材となるコイル
状に巻かれた高張力鋼板Ｓが平面状に修正されながら、
逐次プレス機械に送り込まれる。

【００６４】そうすると、まず第１工程Ｐ１（図１５参
照）で、隣接して成形する各ベース部材２０を分けるた
めのスリットＳ１を打ち抜くとともに、位置決め穴Ｈ１
を打ち抜く。この際、必要な数字、記号等の刻印も同時
にプレスする。

【００６５】次ぎに、第２工程Ｐ２で、長孔２２を成形
するための下孔Ｓ２を打ち抜く。この際、下穴Ｓ２を打
ち抜き出した側にバリが生じる。

【００６６】そして、第３工程Ｐ３で、下穴Ｓ２のバリ
が生じた側の角部を面押しして、同下穴Ｓ２の角部を丸
く仕上げる。これにより、第２工程で生じたバリが押し
込まれるようにして除去された状態になる。

【００６７】さらに、第４工程Ｐ４（図１６参照）で、
下穴Ｓ２における上記バリとは反対側の角部を面押しし
て、同角部を丸く仕上げる。そして、上記第３及び第４
工程を経過した後の下穴Ｓ２は、その全周が図４の長縁
部２２ａ、２２ｂに示すような曲面状に綺麗に仕上が
る。

【００６８】次ぎに、第５工程Ｐ５で、下穴Ｓ２におけ
る長孔２２の短縁部２２ｃ、２２ｄに対応する部分を折
り曲げて、膨出部２２ｅに対応する凸状Ｓ３を形成す
る。この際、凸状Ｓ３の周囲の部分は、凸状Ｓ３の突出
する方向に少し湾曲した状態になる。すなわち、凸状Ｓ
３の周囲の部分が歪んだ状態になる。

【００６９】そこで、第６工程Ｐ６（図１７参照）で、
凸状Ｓ３の周囲を平らになるように成形する。これによ
り、平らな高張力鋼板Ｓから凸状Ｓ３のみが盛り上がっ
た状態になる。この際、凸条Ｓ３に丸みを付ける成形も
同時に行う。

【００７０】次ぎに、第７工程Ｐ７で、下穴Ｓ２に沿っ
て面押しすることによって、凸状Ｓ３及び他の部分を滑
らかな曲面状に仕上げる。これにより、凸状Ｓ３の部分
が図２に示すような曲面状の膨出部２２ｅを有する短縁
部２２ｃ、２２ｄになり、他の部分が図４に示すような
曲面状の長縁部２２ａ、２２ｂになる。

【００７１】そして、第８工程Ｐ８（図１８参照）で、
隣接して成形されるベース部材２０の下側と上側の部分
を成形するための穴Ｓ４を打ち抜く。

【００７２】さらに、第９工程Ｐ９で、必要な穴Ｓ５を
打ち抜く。

【００７３】次ぎに、第１０工程Ｐ１０（図１９参照）
で、ボルト挿通孔２１を打ち抜くとともに、ベース部材
２０の外周縁部２３を打ち抜く。ただし、隣接するベー
ス部材２０を連結するための連結板Ｓ６だけは残してお
く。

【００７４】そして、第１１工程Ｐ１１で、連結板Ｓ６
を隣接するベース部材２０から切り離すことによって、
個々に分離したベース部材２０が完成する。

【００７５】上記のように構成したベース部材２０の製
造方法においては、下穴Ｓ２の縁の部分を折り曲げるこ
とによって、膨出部２２ｅを形成しているから、この膨
出部２２ｅをベース部材２０の板面から大きく突出させ
ることができる。しかも、面押しによって、膨出部２２
ｅ及び他の部分を滑らかな曲面状に綺麗に仕上げること
ができる。すなわち、プレス機械のみで、長孔２２の縁
の部分を曲面状に綺麗に仕上げることができるから、別
工程で仕上加工（バレル研磨加工）を行う必要がなくな
る。したがって、コストの低減を図ることができる。

【００７６】また、膨出部２２ｅの突出量は、基板２の
板厚の０．２〜０．５倍に形成することができる。した
がって、長孔２２と被覆部材３０との接触面積を大きく
することができ、被覆部材３０に対する面圧を低減する
ことができる。

【００７７】なお、上記第５工程Ｐ５の凸状Ｓ３を一方
の側に湾曲形成する工程に加えて、凸状Ｓ３を他方の側
に押し戻す工程を設けることにより、ベース部材２０の
一方及び他方の側にそれぞれ突出する膨出部２２ｅを成
形することができる。すなわち、図１（ｃ）に示すよう
な膨出部２２ｅを成形することができる。この場合に生
じる各膨出部２２ｅの突出量も、ベース部材２０の板厚
の０．２〜０．５倍に形成することができる。

【００７８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
長孔の長手方向の端部を、シートベルトを折り返する方
向に沿って滑らかな曲面状に形成しているから、従来例
のように長孔をベース部材に対して直角に貫通するよう
に形成したものより、上記端部に接触する被覆部材の応
力集中を減少させることができる。したがって、シート
ベルトが長孔の長手方向の例えば一方の端部に集中する
ことがあっても、上記端部から被覆部材に作用する力が
分散するようになるので、ベース部材から被覆部材に作
用する力を緩和することができる。

【００７９】また、長孔の長手方向の端部を、ベース部
材の一方の面側に膨出するように構成したもの、あるい
はベース部材の一方の面側及び他方の面側に膨出するよ
うに構成したものにあっては、上記のように曲面状に形
成した端部の曲率半径を大きくすることができるから、
上記端部に接触する被覆部材の応力集中をさらに減少さ
せることができる。しかも、上記端部から被覆部材に作
用する面圧を減少させることができる。したがって、ベ
ース部材から被覆部材に作用する力をさらに緩和するこ
とができる。

【００８０】一方、ベース部材は、通常、炭素鋼として
例えばＳ５５Ｃ程度（ＳＡＥ１０４５〜ＳＡＥ１０５
０）のもので構成されているため、プレスで成形した
後、熱処理を行って強度の向上を図ることになる。した
がって、製造工数が多くかかるという問題がある。しか
も、熱処理によって、ベース部材に撓みが発生してしま
うから、ベース部材を金型に入れて被覆部材をインサー
ト成形しようとすると、金型にはベース部材を正常な形
状に矯正しようとする余計な力が作用することになる。
このため、金型の寿命が低下してしまうという問題があ
る。さらに、Ｓ５５Ｃの材料でベース部材を成形した場
合には、メッキ処理の際に、ベース部材８０に水素脆性
を生じる危険がある。このため、水素脆性を除去する熱
処理も合わせて行わなければならず、非常に多くの製造
工数がかかるという問題がある。

【００８１】しかし、本発明では高張力鋼の素材を冷間
加工することによってベース部材を構成しているから、
表面の仕上がり精度、寸法精度の極めてよいベース部材
を得ることができる。このため、ベース部材を金型内に
入れてインサート成形をする場合でも、ベース部材から
金型に異常な力が作用することがない。したがって、金
型の寿命を向上させることができる。しかも、冷間加工
によって加工硬化し、十分な強度を得ることができるか
ら、ベース部材を熱処理する必要がなくなる。したがっ
て、製造工数の低減を図ることができる。しかも、高張
力鋼で構成しているから、メッキ処理後の水素脆性の心
配がなく、水素脆性を除去する熱処理も必要がなくな
る。したがって、製造工数をさらに低減することがで
き、コストの低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施の形態として示したシートベ
ルト吊持具の図であって、(a)は斜視図、(b) はベース
部材を示す正面図、(c) は(b) のIV−IV線に沿う断面図
である。

【図２】本発明の第２実施の形態として示したシートベ
ルト吊持具の図であって、図１(b) のIV−IV線に沿う断
面位置に相当する断面図である。

【図３】本発明の第３実施の形態として示したシートベ
ルト吊持具のベース部材を示す正面図である。

【図４】同シートベルト吊持具の断面図であって、図３
のVII −VII 線に沿う断面図である。

【図５】本発明の第４実施の形態として示したシートベ
ルト吊持具のベース部材を示す正面図である。

【図６】本発明の第５実施の形態として示したシートベ
ルト吊持具のベース部材を示す正面図である。

【図７】本発明の第６実施の形態として示したシートベ
ルト吊持具のベース部材を示す正面図である。

【図８】本発明の第７実施の形態として示したシートベ
ルト吊持具のベース部材を示す正面図である。

【図９】同シートベルト吊持具の補強部を示す断面図で
ある。

【図１０】同シートベルト吊持具の補強部の他の例を示
す断面図である。

【図１１】本発明の第８実施の形態として示したシート
ベルト吊持具のベース部材を示す図であって、（ａ）は
正面図、（ｂ）は段部を示す拡大図、（ｃ）は段部の第
１の他の例を示す拡大図、（ｄ）は段部の第２の他の例
を示す拡大図である。

【図１２】本発明の第９実施の形態として示したシート
ベルト吊持具のベース部材を示す図であって、（ａ）は
正面図、（ｂ）は（ａ）のＸ−Ｘ線に沿う断面図、
（ｃ）は（ｂ）の他の例を示す断面図である。

【図１３】本発明の第１０実施の形態として示したシー
トベルト吊持具のベース部材を示す図であって、（ａ）
は正面図、（ｂ）は（ａ）のＹ−Ｙ線に沿う断面図であ
る。

【図１４】同シートベルト吊持具のベース部材の他の例
を示す正面図である。

【図１５】シートベルト吊持具のベース部材を製造する
ための第１工程〜第３工程を示す高張力鋼板の平面図で
ある。

【図１６】同シートベルト吊持具のベース部材を製造す
るための第４工程〜第５工程を示す高張力鋼板の平面図
である。

【図１７】同シートベルト吊持具のベース部材を製造す
るための第６工程〜第７工程を示す高張力鋼板の平面図
である。

【図１８】同シートベルト吊持具のベース部材を製造す
るための第８工程〜第１０工程を示す高張力鋼板の平面
図である。

【図１９】同シートベルト吊持具のベース部材を製造す
るための第１０工程〜第１１工程を示す高張力鋼板の平
面図である。

【図２０】３点式シートベルトの構成を説明する図であ
って、(a) は同３点式シートベルトの全体の構成を示す
斜視図、(b) は従来のシートベルト吊持具を示す斜視
図、(c) は(b) のＺ−Ｚ線に沿う断面図である。

【図２１】従来のシートベルト吊持具を示す正面図であ
る。

【図２２】同シートベルト吊持具の問題点を示す説明図
である。

【図２３】同シートベルト吊持具の問題点を示す説明図
である。

【符号の説明】

１０ シートベルト吊持具 ２０ ベース部材 ２２ 長孔 ２２ｃ、２２ｄ 端部（短縁部） ３０ 被覆部材 ３１ シートベルト挿通孔 ７４ シートベルト（ウェービングベルト）

【手続補正書】

【提出日】平成８年４月２６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１２】

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１３

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１３】

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１４

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１４】

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 繰出し可能に設けられているとともに、
   緊急時に繰出しを停止するように設けられたシートベル
   トの途中部を、折り返すようにして摺動自在に吊持する
   シートベルト吊持具であって、 長孔を有する金属板製のベース部材と、 このベース部材の少なくとも前記長孔の周囲を被覆し、
   この長孔に対応する部分にシートベルト挿通孔を形成す
   る合成樹脂製の被覆部材とを備えてなり、 前記長孔の長手方向の端部は、シートベルトの折り返さ
   れる方向に沿って滑らかな曲面状に形成されていること
   を特徴とするシートベルト吊持具。
2. 【請求項２】 長孔の長手方向の端部は、ベース部材の
   一方の面側に膨出するとともに、シートベルトの折り返
   される方向に沿って滑らかな曲面状に形成されているこ
   とを特徴とする請求項１記載のシートベルト吊持具。
3. 【請求項３】 長孔の長手方向の端部は、ベース部材の
   一方の面側及び他方の面側に膨出するとともに、シート
   ベルトの折り返される方向に沿って滑らかな曲面状に形
   成されていることを特徴とする請求項１記載のシートベ
   ルト吊持具。
4. 【請求項４】 ベース部材は、高張力鋼の素材から冷間
   加工によって成形されたものであることを特徴とする請
   求項１、請求項２又は請求項３記載のシートベルト吊持
   具。