JPH08301062A - エアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 衝撃を緩和する為の排気量のコントロールが
容易に出来、且つ製作に手間がかからない安価で良好な
エアバッグを提供する。 【構成】 エアバッグ基布から裁断した布片４は、排気
口３を内側から覆うように側面布１ｂの内側面に配置さ
れると共に、その略半分の外周縁が縫製糸６によって縫
製されて側面布１ｂに固着されている。エアバッグの内
圧が所定値以上に上昇すると、固着されていない前記布
片４の自由端縁が内部ガスの圧力によって前記排気口３
から外へ傍出するように捲れ上がり、排気の為の流路が
形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の衝突時に、
ガスで急激に膨張させたエアバッグで乗員を衝撃から保
護するエアバッグ装置に用いられるエアバッグの改良に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両の乗員等を座席に安全に保持
するためのシートベルト装置をサポートする緩衝システ
ムとして、衝突時に、乗員の身体、とくに頭部と胸部を
風船状のエアバッグで受け、そのあと内部の気体を徐々
に放出してゆくことで、緩衝ストロークを稼ぎ、人体に
加わる衝撃力を低く抑えるエアバッグ装置が実用化され
ている。

【０００３】この様なエアバッグ装置は、例えばステア
リングホイールの取付けハブやインストルメントパネル
の支持部材等に固定されたエアバッグモジュールの内部
に、折り畳まれたエアバッグとインフレータ（ガス発生
装置）が収められており、車両の衝突を検知するセンサ
ーからの電気信号でインフレータに着火し、急速に燃焼
したガスによってエアバッグを瞬時に膨らませる。

【０００４】従来、このようなエアバッグの一部には、
エアバッグ内のガスを確実に排出できると共にインフレ
ータから噴出した高温のガスが乗員の身体に吹き付ける
ことの無い位置に排気口が設けられており、エアバッグ
が膨らんだ直後から収縮を開始する様に構成されてい
る。これは、乗員の身体がエアバッグに衝突する瞬間に
エアバッグの表面を柔らかくし、乗員の身体を緩衝的に
受け止める為である。

【０００５】ところが、前記排気口を大きくして乗員の
身体に対する緩衝力を高めようとすると、エアバッグの
膨張過程におけるガスの一部が排気口から外へ逃げてし
まうので、圧力損失を生じ、展開完了までの時間が長く
なってしまうという問題があった。そこで、特開平３−
５００５４号公報に開示されたエアバッグでは、インフ
レータからのガスが導入されたときに排気口の流路面積
が大きくなる方向に収縮する熱収縮性を有する生地でエ
アバッグの排気口を塞ぐことにより、エアバッグが効率
良く膨張するように構成されている。

【０００６】従って、インフレータからのガスがエアバ
ッグ内に導入された時には熱収縮性を有する生地で排気
口が塞がれており、ガスは排気口から外へ流出し難くな
っているが、エアバッグ内のガスの発生熱により熱収縮
性を有する生地が収縮すると排気口の流路面積が大きく
なるので、ガスは迅速に排気口から外へ流出することが
できる。

【０００７】又、実開平６−３２２２７号公報に開示さ
れたエアバッグでは、エアバッグ本体の外周面側に、ベ
ントホール（排気口）を覆うように伸縮性を有する布材
が配置され、該布材が、周縁を、一部を残して前記エア
バッグ本体の外周面に固着させている。従って、エアバ
ッグ本体の内圧が所定値以上に上昇しようとする際に
は、伸縮性を有する布材が、ガスの圧力で伸びることか
ら、エアバッグ本体の外周面に対する非固着部位を経
て、エアバッグ本体内の余剰のガスがエアバッグ本体外
へ排出されることとなる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記特
開平３−５００５４号及び実開平６−３２２２７号公報
等に開示されたエアバッグでは、熱収縮性を有する生地
や伸縮性を有する布材といった特殊な布地を使用してい
るので、エアバッグ基布とは別に製作する必要が有り、
コスト高になるという問題がある。

【０００９】更に、熱収縮性を有する生地で排気口を塞
ぐ場合には、インフレータの発生するガスの温度で布地
の収縮をコントロールし、排気口の流路面積を可変とし
ているので、異なるインフレータを用いた際の温度差は
布地の収縮に影響し、排気のコントロールが難しくなる
という問題がある。又、伸縮性を有する布材でベントホ
ールを覆う場合にも、布材の伸縮力の違いをコントロー
ルする事は難しい。

【００１０】即ち、本発明の目的は上記課題を解消する
ことに係り、衝撃を緩和する為の排気量のコントロール
が容易に出来、且つ製作に手間がかからない安価で良好
なエアバッグを提供することである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、内
部のガスを排出する排気口を備え、車両衝突時の衝撃を
緩和するようになっているエアバッグ装置のエアバッグ
において、エアバッグ基布から成る布片が、周縁の一部
を固着されて前記エアバッグの内側から前記排気口を覆
うように配置されていることを特徴とするエアバッグに
より達成される。

【００１２】

【作用】上記構成によれば、インフレータからのガスが
エアバッグ内に導入されてエアバッグが膨張する時に
は、エアバッグ基布から成る布片で排気口が塞がれてお
り、ガスは排気口から外へ流出し難くなっているので、
エアバッグは効率良く膨張することができ、エアバッグ
の膨張完了までの時間は短くなる。

【００１３】一方、エアバッグの膨張がほぼ完了し、エ
アバッグの内圧が所定値以上に上昇すると、固着されて
いない前記布片の自由端縁が内部ガスの圧力によって前
記排気口から傍出するように捲れ上がり、排気の為の流
路が形成されるので、エアバッグは膨らんだ直後から速
やかに収縮を開始することができる。

【００１４】

【実施例】以下、添付図面に基づいて本発明の一実施例
を詳細に説明する。図１は膨らんだ状態における助手席
用エアバッグ１の全体斜視図であり、図２はそのII−II
線断面における要部拡大図である。前記助手席用エアバ
ッグ１は、略矩形状の正面布１ａと、所望形状の一対の
側面布１ｂとを縫製して形成されており、これら正面布
１ａ及び側面布１ｂの基部には図示しないハウジングに
取付けられる取付端部２がそれぞれ設けられている。

【００１５】更に、一対の前記側面布１ｂには、それぞ
れ円形の排気口３が形成されており、これら側面布１ｂ
の内側面には前記排気口３を内側から覆うように円形の
布片４が配置されている。排気口３より大きな径を有す
る前記布片４は、その略半分の外周縁が縫製糸６によっ
て縫製されて側面布１ｂに固着されており、該排気口３
を塞いでいる。

【００１６】ここで、前記布片４は前記正面布１ａ及び
側面布１ｂと同じ素材のエアバッグ基布から裁断したも
のであり、特殊な布地を用いる必要はない。また、前記
布片４は予め円形に裁断された後に簡単な縫製により側
面布１ｂに固着されている。従って、該布片４を設ける
ことによる製造コストの上昇は最小限に抑えられる。そ
して、この様な助手席用エアバッグ１を備えたエアバッ
グ装置においては、車両衝突時に図示しないインフレー
タからのガスがエアバッグ内に導入され、折り畳まれた
状態の助手席用エアバッグ１が膨張展開させられる。

【００１７】この時、排気口３は布片４によって側面布
１ｂの内側から覆われており、図２に示すように、固着
されていない布片４の外周縁部４ａも内部ガスの圧力Ｐ
₁ によって側面布１ｂの内面に押しつけられるので、布
片４は側面布１ｂの内面に密着するようにして排気口３
をほぼ完全に塞ぐことができる。そこで、エアバッグ内
に導入されたガスは排気口３から外へ流出し難く、バッ
グ膨張時の初期におけるガスの漏れを最小限にとどめる
ことができる。従って、上記助手席用エアバッグ１は効
率良く膨張展開することができ、エアバッグの展開完了
までの時間は短くなる。

【００１８】一方、助手席用エアバッグ１の展開がほぼ
完了し、エアバッグの内圧が所定値以上に上昇すると、
図３及び図４に示すように、固着されていない前記布片
４の自由端縁５が内部ガスの圧力Ｐ₂ によって前記排気
口３から外へ傍出するように捲れ上がり、排気の為の流
路７が形成される。そこで、バッグ内のガスは流路７か
ら外へ流出することができる。更に、排気口３から外へ
傍出するように捲れ上がった自由端縁５は、該排気口３
の開口端に引っ掛かり、エアバッグの内圧が低くなって
も元の状態には復帰し難いので、一旦形成された流路７
は容易に塞がることはなく、バッグ内のガスは流路７を
経て迅速に排出される。従って、助手席用エアバッグ１
は膨らんだ直後から速やかに収縮を開始することができ
る。

【００１９】即ち、前記助手席用エアバッグ１は、乗員
の身体に対する緩衝力を高める為に前記流路７の流路面
積を大きく設定しても、エアバッグ膨張時の初期におけ
るガスの漏れを最小限にとどめて効率良く展開すること
ができ、展開完了後は速やかに収縮を開始することがで
きる。そこで、エアバッグの展開完了までの時間が短く
できると共に、インフレータの容量を必要以上に大きく
する必要がなくなり、小型のインフレータを用いること
が可能となる。

【００２０】更に、前記排気口３の大きさ及び布片４の
縫製状態等を変えることで、流路７の流路面積を適宜変
更することができるので、展開完了後に衝撃を緩和する
為に排気されるガスの排気量を簡単に調整することがで
きる。そこで、前記助手席用エアバッグ１を備えたエア
バッグ装置は、ガス発生量の異なるインフレータが用い
られたり、エアバッグの容積が変更されたりしても、車
両衝突時には乗員の身体に最適な緩衝力を安定して付与
させることができる。

【００２１】尚、上記実施例では、布片４の略半分の外
周縁が縫製糸６によって縫製されて側面布１ｂに固着さ
れているが、縫製位置はこれに限らず種々の形態を採る
ことができる。例えば、図５（ａ）に示した布片１４
は、排気口３を内側から覆うように配置されると共に、
その外周縁に沿って等間隔を有する四箇所が縫製糸６に
よって縫製されて側面布１ｂに固着され、排気口３を塞
いでいる。

【００２２】そこで、エアバッグ膨張時、排気口３は布
片１４によって側面布１ｂの内側から覆われ、固着され
ていない布片１４の外周縁部１４ａも内部ガスの圧力に
よって側面布１ｂの内面に押しつけられるので、布片１
４は側面布１ｂの内面に密着するようにして排気口３を
ほぼ完全に塞ぐことができる。一方、エアバッグの展開
がほぼ完了し、エアバッグの内圧が所定値以上に上昇す
ると、図５（ｂ）に示すように、固着されていない前記
布片１４の四つの自由端縁１５が内部ガスの圧力によっ
て前記排気口３から夫々外へ傍出するように捲れ上が
り、排気の為の流路１７が形成される。そこで、バッグ
内のガスはこれら四つの流路１７から外へ流出すること
ができる。

【００２３】また、図６（ａ）に示した布片２４は、排
気口３を内側から覆うように配置されると共に、その外
周縁の対向する二箇所が縫製糸６によって縫製されて側
面布１ｂに固着され、排気口３を塞いでいる。そこで、
エアバッグ膨張時、排気口３は布片２４によって側面布
１ｂの内側から覆われ、固着されていない布片２４の外
周縁部２４ａも内部ガスの圧力によって側面布１ｂの内
面に押しつけられるので、布片２４は側面布１ｂの内面
に密着するようにして排気口３をほぼ完全に塞ぐことが
できる。

【００２４】一方、エアバッグの展開がほぼ完了し、エ
アバッグの内圧が所定値以上に上昇すると、図６（ｂ）
に示すように、固着されていない前記布片２４の二つの
自由端縁２５が内部ガスの圧力によって前記排気口３か
ら夫々外へ傍出するように捲れ上がり、排気の為の流路
２７が形成される。そこで、バッグ内のガスはこれら二
つの流路２７から外へ流出することができる。

【００２５】尚、上記実施例においては助手席用エアバ
ッグについて説明したが、本発明のエアバッグはこれに
限定されるものではなく、運転席用エアバッグや側面衝
突用エアバッグ等の他のエアバッグにも応用できること
は言うまでもない。又、排気口及び布片の形状や数も、
上記実施例に限定されず他の形態を採りうることは勿論
である。

【００２６】更に、上記実施例では布片をエアバッグに
縫製して固着しているが、該布片は接着や溶着によりエ
アバッグに固着しても良いことは言うまでもない。

【００２７】

【発明の効果】即ち、本発明によれば、乗員の身体に対
する緩衝力を高める為に排気口の流路面積を大きく設定
しても、インフレータからのガスがエアバッグ内に導入
されてエアバッグが膨張する時には、エアバッグ基布か
ら成る布片で排気口が塞がれており、ガスは排気口から
外へ流出し難くなっているので、エアバッグは効率良く
膨張することができる。

【００２８】そこで、エアバッグの展開完了までの時間
が短くできると共に、インフレータの容量を必要以上に
大きくする必要がなくなり、小型のインフレータを用い
ることが可能となる。又、前記布片はエアバッグ基布か
ら裁断したもので良く、特殊な布地を用いる必要がな
い。一方、エアバッグの展開がほぼ完了し、エアバッグ
の内圧が所定値以上に上昇すると、固着されていない前
記布片の自由端縁が内部ガスの圧力によって前記排気口
から傍出するように捲れ上がり、排気の為の流路が形成
されるので、エアバッグは膨らんだ直後から速やかに収
縮を開始することができる。

【００２９】そこで、排気口の大きさ及び布片の縫製状
態等を変えることで、流路の流路面積を適宜変更するこ
とができるので、展開完了後に衝撃を緩和する為に排気
するガスの排気量を簡単に調整することができる。即
ち、本発明のエアバッグを備えたエアバッグ装置は、ガ
ス発生量の異なるインフレータが用いられたり、エアバ
ッグの容積が変更されたりしても、車両衝突時には乗員
の身体に最適な緩衝力を安定して付与させることができ
る。

【００３０】従って、衝撃を緩和する為の排気量のコン
トロールが容易に出来、且つ製作に手間がかからない安
価で良好なエアバッグを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に基づくエアバッグの膨らん
だ状態における全体斜視図である。

【図２】図１のII−II線断面における要部拡大図であ
る。

【図３】図１に示したエアバッグの展開完了後における
全体斜視図である。

【図４】図３のIV−IV線断面における要部拡大図であ
る。

【図５】本発明の他の実施例に基づくエアバッグの要部
拡大図であり、（ａ）はバッグ膨張初期状態を示し、
（ｂ）は展開完了後の状態を示す。

【図６】本発明の他の実施例に基づくエアバッグの要部
拡大図であり、（ａ）はバッグ膨張初期状態を示し、
（ｂ）は展開完了後の状態を示す。

【符号の説明】

１ 助手席用エアバッグ １ａ 正面布 １ｂ 側面布 ２ 取付端部 ３ 排気口 ４ 布片 ５ 自由端縁 ６ 縫製糸 ７ 流路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部のガスを排出する排気口を備え、車
   両衝突時の衝撃を緩和するようになっているエアバッグ
   装置のエアバッグにおいて、 エアバッグ基布から成る布片が、周縁の一部を固着され
   て前記エアバッグの内側から前記排気口を覆うように配
   置されていることを特徴とするエアバッグ。