JPH08300447A - フューエルインレットパイプ及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】接地のためのアースコードを確実に保持固定で
き、しかも、コストの増大及び製造時における作業性の
悪化を防止しうるフューエルインレットパイプ及びその
製造方法を提供する。 【構成】フューエルインレットパイプ１は、インレット
パイプ本体２、ブリーザパイプ３、連結部４及び取付用
ブラケット５を備えている。インレットパイプ本体２の
先端にリテーナ６が設けられ、リテーナ６に帯電した電
圧はアースコード８等を介して放電されうる。アースコ
ード８は、連結部４に一体形成された保持部１２により
保持固定される。パイプ１の製造に際して、固定型に対
して可動型を離間させた状態で、両者間に中空状のパリ
ソンを垂下させ、両型を密接させる。すると、キャビテ
ィのうち、保持部１２及び連結部４を成形するための部
分にパリソンが充填する。次にパリソンの中空部にガス
を吹きつけることにより、インレットパイプ本体２及び
ブリーザパイプ３が成形される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の燃料給油口と燃
料タンクとの間に設けられるフューエルインレットパイ
プ及びその製造方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両の燃料給油口と燃料タン
クとの間を連結する手段として、フューエルインレット
パイプが使用されている。このパイプは、通常、鉄等の
金属パイプを主材とするものである。

【０００３】ところが、金属製のフューエルインレット
パイプは、その名のとおり金属により構成されているた
め、パイプ自体の重量の増大を招くこととなっていた。
殊に近年では、自動車部品の軽量化が要求されており、
上記の如く素材として金属を採用することは時代の要請
に逆行するものであった。また、鉄パイプの場合には、
曲げ加工したパイプを溶接により一体化し、防錆のため
めっきを施し、取付部位によっては、耐チッピングのた
めの特殊塗装を施したりプロテクタを取付けたりする必
要があり、全体としてコスト高となっていた。

【０００４】これに対し、高密度ポリエチレン（ＨＤＰ
Ｅ）等の熱可塑性樹脂によりフューエルインレットパイ
プを一体成形し、軽量化を図るとともに防錆処理を不要
とすることが考えられている。図１０に示すように、こ
の種のフューエルインレットパイプ５１は、例えば、自
身の内部を燃料が通過しうるインレットパイプ本体５２
と、エア抜き用のブリーザパイプ５３と、インレットパ
イプ本体５２及びブリーザパイプ５３を連結する連結部
５４とを備え、ブロー成形法により一体的に成形されて
いる。インレットパイプ本体５２の先端部分には、内側
にキャップ脱着用のネジを有し、所定の強度を確保する
ための金属製のリテーナ５５が設けられている。

【０００５】ところで、リテーナ５５は金属よりなって
いるため、給油時に給油ガンとのスパークによるガソリ
ン等への引火を防止するべく、該リテーナ５５への帯電
を回避する必要がある。すなわち、リテーナ５５は、何
らかの形で車両本体に接地（アース）して帯電した電圧
が放電されるべきものであり、一般的には、リテーナ５
５及び車両本体間をアースコード５６で接続することが
考えられる。ここで、スペース上の都合により、リテー
ナ５５と車両本体との距離が比較的長くなってしまう場
合には、アースコード５６もその分だけ長いものとな
る。

【０００６】しかし、かかる場合には、アースコード５
６がフューエルインレットパイプ５２から垂れ下がって
しまうおそれがある。そして、このようにアースコード
５６が垂れ下がってしまった場合には、部品として搬送
時においてアースコード５６がどこかに引っ掛って切断
されてしまったり、車両への組付後においても、車両走
行時に、他の部位に当たってアースコード５６の消耗、
劣化が起こりやすくなってしまうという問題がある。そ
こで、アースコード５６の垂れ下がりを防止するべく、
アースコード５６をフューエルインレットパイプ５１に
テープで固定したり、或いは、図１０に示すように、連
結部５４にクリップ５７を予めインサート成形してお
き、このクリップ５７にてアースコード５６を保持固定
したりすることが考えられる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術では、次に示すような問題があった。すなわち、
まず、アースコード５６をフューエルインレットパイプ
５１にテープで固定した場合には、該テープが剥がれて
しまうおそれがある。このため、当該方策はあまり好ま
しいものとはいえない。

【０００８】一方、連結部５４にクリップ５７を予めイ
ンサート成形しておき、このクリップ５７にてアースコ
ード５６を保持固定する場合には、当該保持固定を確実
なもとすることはできるものの、クリップ５７を別途成
形しておき、しかも、フューエルインレットパイプ５１
の成形時においてそのクリップ５７を金型装置にセット
する必要がある。このため、製造コストの増大及び作業
性の悪化を招くおそれがある。

【０００９】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、接地のためのアースコ
ードを確実に保持固定でき、しかも、コストの増大及び
製造時における作業性の悪化を防止することのできるフ
ューエルインレットパイプ及びその製造方法を提供する
ことにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明においては、車両の燃料給油
口と、燃料タンクとの間に設けられ、自身の内部を燃料
が通過しうるインレットパイプ本体と、前記インレット
パイプ本体の上流側から分岐形成されたエア抜き用のブ
リーザパイプと、前記インレットパイプ本体とブリーザ
パイプとを連結する連結部と、前記インレットパイプ本
体、ブリーザパイプ及び連結部のうち少なくとも一部に
設けられた車両本体に取付けるための取付部とを備える
べく熱可塑性樹脂により成形され、かつ、前記インレッ
トパイプ本体の燃料給油口側には金属製のリテーナが設
けられうるとともに、そのリテーナに帯電された電圧を
当該リテーナから前記取付部を介して前記車両本体に放
電するべく前記リテーナ及び前記取付部間にアースコー
ドが設けられうるフューエルインレットパイプであっ
て、前記連結部には、前記アースコードの一部を保持す
るための保持部を一体的に設けたことをその要旨として
いる。

【００１１】また、請求項２に記載の発明においては、
車両の燃料給油口と、燃料タンクとの間に設けられ、自
身の内部を燃料が通過しうるインレットパイプ本体と、
前記インレットパイプ本体の上流側から分岐形成された
エア抜き用のブリーザパイプと、前記インレットパイプ
本体とブリーザパイプとを連結する連結部と、前記イン
レットパイプ本体、ブリーザパイプ及び連結部のうち少
なくとも一部に設けられた車両本体に取付けるための取
付部とを備え、前記連結部には、アースコードの一部を
保持するための保持部を一体的に有するべく熱可塑性樹
脂により成形されてなるフューエルインレットパイプの
製造方法であって、第１の成形凹部を有する第１の金型
に対し、第２の成形凹部を有する第２の金型を離間させ
た状態で、両者間に中空状のパリソンを垂下させる工程
と、前記第１の金型に対し前記第２の金型を密接させる
ことにより、前記第１の成形凹部及び前記第２の成形凹
部により形成されたキャビティのうち、少なくとも前記
保持部を成形するための部分に前記パリソンを充填させ
る工程と、前記パリソンの中空部にガスを吹きつけるこ
とにより、前記パリソンを膨張させて前記第１の成形凹
部及び前記第２の成形凹部に付着せしめる工程と、前記
パリソンが固化した後、前記第１の金型に対し前記第２
の金型を離間させる工程とを備えたことをその要旨とし
ている。

【００１２】さらに、請求項３に記載の発明では、請求
項２に記載のフューエルインレットパイプの製造方法に
おいて、前記第１の金型に対し前記第２の金型を密接さ
せることにより、前記第１の成形凹部及び前記第２の成
形凹部により形成されたキャビティのうち、少なくとも
前記保持部を成形するための部分及び前記連結部を成形
するための部分に前記パリソンを充填させるようにした
ことをその要旨としている。

【００１３】併せて、請求項４に記載の発明では、請求
項２又は３に記載のフューエルインレットパイプの製造
方法において、前記第１の成形凹部又は前記第２の成形
凹部には、前記第１の金型に対し前記第２の金型を密接
させた際に、前記キャビティのうち、前記連結部を成形
するための部分の一部が薄肉となるような突起を設け、
前記キャビティのうち、少なくとも前記保持部を成形す
るための部分に前記パリソンが確実に充填されるように
したことをその要旨としている。

【００１４】

【作用】上記請求項１に記載の発明によれば、車両の燃
料給油口と、燃料タンクとの間に設けられたフューエル
インレットパイプのインレットパイプ本体の内部を燃料
が通過する。また、インレットパイプ本体の上流側から
分岐形成されたブリーザパイプから、燃料タンク等から
のエアが抜かれる。インレットパイプ本体及びブリーザ
パイプは連結部にて連結され、インレットパイプ本体、
ブリーザパイプ及び連結部のうち少なくとも一部に設け
られた取付部にて、フューエルインレットパイプは車両
本体に取付けられる。

【００１５】インレットパイプ本体の燃料給油口側に金
属製のリテーナが設けられた場合、リテーナに帯電され
た電圧を当該リテーナから前記取付部を介して前記車両
本体に放電するべくリテーナ及び取付部間にアースコー
ドが設けられる。このアースコードの一部は、連結部に
一体的に設けられた保持部にて保持されうる。このた
め、リテーナ及び取付部間の距離が長く、アースコード
の長さものそれに伴って長くせざるを得ない場合でも、
当該アースコードは確実に保持される。また、保持部
は、インレットパイプ本体、連結部等を構成する素材と
同様、熱可塑性樹脂素材により一体的に成形されうるの
で、クリップ等の別部材を別途成形して金型装置内にセ
ットしなければならなかった従来技術とは異なり、別部
材を用意する必要もなく、セットの手間をも必要としな
い。

【００１６】また、請求項２に記載の発明によれば、請
求項１に記載の発明の如きフューエルインレットパイプ
が、次にようにして製造されうる。すなわち、まず、第
１の成形凹部を有する第１の金型に対し、第２の成形凹
部を有する第２の金型が離間した状態で、両者間に中空
状のパリソンが垂下させられる。次に、第１の金型に対
し第２の金型が密接させられることにより、パリソンの
一部が押しつぶされるようにして、第１の成形凹部及び
第２の成形凹部により形成されたキャビティのうち、少
なくとも保持部を成形するための部分にパリソンが充填
させられる。さらに、パリソンの中空部にガスが吹きつ
けられることにより、パリソンは膨張し、第１の成形凹
部及び第２の成形凹部に付着させられる。これによっ
て、インレットパイプ本体、ブリーザパイプ等が成形さ
れる。そして、パリソンが固化した後、第１の金型に対
し第２の金型が離間され、フューエルインレットパイプ
が取り出される。

【００１７】本発明によれば、クリップ等の別部材を別
途成形して金型装置内にセットせずとも、保持部が連結
部に対し一体的に成形されてなるフューエルインレット
パイプが容易に、かつ、確実に得られる。

【００１８】さらに、請求項３に記載の発明によれば、
請求項２に記載の発明の作用に加えて、第１の金型に対
し第２の金型が密接させられることにより、第１の成形
凹部及び前記第２の成形凹部により形成されたキャビテ
ィのうち、保持部を成形するための部分のみならず、連
結部を成形するための部分にまでもパリソンが充填させ
られる。このため、連結部についても確実に成形されう
る。

【００１９】併せて、請求項４に記載の発明によれば、
請求項２又は３に記載の発明の作用に加えて、第１の成
形凹部又は第２の成形凹部には、所定の突起が設けられ
ているため、第１の金型に対し第２の金型が密接させら
れた際に、キャビティのうち、連結部を成形するための
部分の一部が薄肉となる。このため、このように薄肉と
した分だけ、パリソンが、キャビティのうちの保持部を
成形するための部分により確実に行き渡ることとなる。
従って、保持部を成形するための部分にパリソンが確実
に充填され、保持部がより一層確実に成形されうる。

【００２０】

【実施例】以下、本発明のフューエルインレットパイプ
及びその製造方法を具体化した一実施例を図１〜図８に
基づいて説明する。

【００２１】図１は、本実施例におけるフューエルイン
レットパイプ１を示す斜視図であり、図２はその一部を
拡大して示す部分斜視図、図３は図１のＡ−Ａ線断面
図、図４は図１のＢ−Ｂ線断面図である。フューエルイ
ンレットパイプ１は、車両の燃料給油口と燃料タンクと
の間を連結するためのものである。フューエルインレッ
トパイプ１は、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）を主材
として、後述するブロー成形法により成形されている。
このフューエルインレットパイプ１は、筒状のインレッ
トパイプ本体２と、同じく筒状のブリーザパイプ３と、
これらインレットパイプ本体２及びブリーザパイプ３を
連結する連結部４と、前記インレットパイプ本体２から
突出する取付部としての取付用ブラケット５とを備えて
いる。

【００２２】インレットパイプ本体２の先端には、内側
にキャップ脱着用のネジを有し、所定の強度を確保する
ための金属製のリテーナ６が設けられている。燃料は、
その先端部から導入され、自身の内部を通過して、燃料
タンクの方へ導かれるようになっている。また、ブリー
ザパイプ３は、インレットパイプ本体２の上流側で分岐
されたエア抜き用のパイプであって、燃料タンク等から
発生したガスを上流側、すなわち先端側へ逃がすように
なっている。さらに、前記取付用ブラケット５には、多
少の位置ずれを許容するべく楕円状に形成されたボルト
孔７が設けられている。そして、図示しないボルトがこ
のボルト孔７を挿通されて図示しない車両本体に螺着さ
れ、締付けられる。この締付けにより、フューエルイン
レットパイプ１は車両本体に取付固定される。

【００２３】さて、本実施例では、上記リテーナ６は金
属よりなっているため、該リテーナ５への帯電を回避す
る必要がある。すなわち、リテーナ６を、何らかの形で
車両本体に接地（アース）させて、帯電した電圧を放電
する必要があり、本実施例では、リテーナ６及び車両本
体間がアースコード８等で接続されている。より詳しく
は、アースコード８の一端は、第１の接続端子９により
リテーナ６に接続されているとともに、他端は第２の接
続端子１０により、取付用ブラケット５のボルト孔７に
埋設された補強金具１１に接続されている。そして、リ
テーナ６に帯電した電圧は、第１の接続端子９、アース
コード８、第２の接続端子１０、補強金具１１を介して
車両本体に放電されるようになっている。

【００２４】本実施例における上記アースコード８は、
比較的長いものである。このため、アースコード８は、
その垂れ下がりを防止するべく、自身の途中においてフ
ューエルインレットパイプ１に保持固定されている。す
なわち、上記連結部４の一部には、アンダーカット形状
をなす保持部１２が連結部４から突出するようにして一
体的に形成されている。そして、アースコード８の一部
はこの保持部１２によって把持された状態で保持固定さ
れている。

【００２５】次に、上記のようにして構成されてなるフ
ューエルインレットパイプ１を製造するための成形用金
型装置２１について説明する。図５に示すように、金型
装置２１は、第１の金型としての固定型２２及び第２の
金型としての可動型２３を備えている。可動型２３は、
固定型２２に対して接離可能に設けられ、そのほぼ中央
の一部に着脱可能な部分型２４を有している。固定型２
２には第１の成形凹部２５が形成され、可動型２３には
第２の成形凹部２６が形成されている。そして、固定型
２２及び可動型２３が相互に密接された状態では、上記
両成形凹部２５，２６により、フューエルインレットパ
イプ１を成形するためのキャビティ２７（図７参照）が
構成されうるようになっている。

【００２６】さて、次には、上記のフューエルインレッ
トパイプ１を製造するための製造方法について説明す
る。まず、図６に示すように、固定型２２に対して可動
型２３を離間させた状態で、両者２２，２３間に中空状
のパリソン（軟化したＨＤＰＥ）３０を垂下させる。続
いて、図７に示すように、固定型２２に対し可動型２３
を密接させる。すると、第１の成形凹部２５及び第２の
成形凹部２６によりキャビティ２７が形成されるととも
に、そのキャビティ２７のうち、前記保持部１２及び連
結部４を成形するための部分にパリソン３０が充填させ
られる。また、キャビティ２７のうち、インレットパイ
プ本体２及びブリーザパイプ３を成形するための部分に
存在するパリソン３０はそれぞれ筒状をなす。

【００２７】次に、図８に示すように、前記パリソン３
０の中空部にガスを吹きつける。すると、前記パリソン
３０は外方に向けて膨張し、第１の成形凹部２５及び第
２の成形凹部２６に付着する。これにより、インレット
パイプ本体２及びブリーザパイプ３が成形されることと
なる。そして、パリソン３０が固化した後、固定型２２
から可動型２３を離間させ、部分型２４を取り外すとと
もに、成形物を取り出すことにより、上述のフューエル
インレットパイプ１が得られる。

【００２８】以上説明したように、本実施例によれば、
連結部４に一体的に形成した保持部１２によりアースコ
ード８の一部を保持固定するようにした。このため、ア
ースコードをテープで固定した場合と異なり、確実に保
持固定することができる。

【００２９】また、本実施例では、保持部１２を一体成
形するようにしたため、クリップを別途成形して、それ
をインサート成形する必要のあった従来技術とは異な
り、別途の成形及びセット等の手間を省くことができ
る。そのため、製造コストの増大及び作業性の悪化を確
実に抑制することができる。

【００３０】特に、本実施例では、成形時において、固
定型２２に対し可動型２３を密接させることにより、パ
リソン３０の一部を押しつぶすようにして、キャビティ
２７のうち、連結部４及び保持部１２を成形するための
部分に確実に充填するようにし、この段階で連結部４及
び保持部１２に相当する部分を成形するようにした。こ
のため、保持部１２が連結部４に対し一体的に成形され
てなるフューエルインレットパイプ１を容易に、かつ、
確実に得ることができ、ひいては、上述の作用効果を確
実なものとすることができる。

【００３１】尚、本発明は上記各実施例に限定されず、
例えば次の如く構成してもよい。 （１）図９に示すように、前記固定型２２に対し、キャ
ビティ２７のうち、連結部４を成形するための部分（部
分型２４に対応する部分）に突起２２ａを形成しておく
ようにしてもよい。このような構成とすることにより、
当該突起２２ａが、当該部分に存在するパリソン３０を
より確実に圧縮することとなり、パリソン３０は確実に
キャビティ２７のうちの保持部１２を成形するための部
分に、より確実に行き渡ることとなる。従って、保持部
１２を成形するための部分にパリソンが確実に充填され
ることとなり、その結果、充填不備を解消することがで
き、保持部１２をより一層確実に成形することができ
る。

【００３２】（２）前記実施例におけるフューエルイン
レットパイプ１の形状等は上記実施例のものに何ら限定
されるものではない。 （３）前記実施例では、フューエルインレットパイプ１
を構成する素材としてＨＤＰＥを採用したが、ブロー成
形が可能な熱可塑性樹脂素材であれば、その他のポリオ
レフィン、例えば通常のポリエチレン、低密度ポリエチ
レン、ポリプロピレン等や、或いはポリアミド、ポリエ
ステル等、いかなる素材を用いるようにしてもよい。ま
た、各素材にフィラー等を添加するようにしてもよい。

【００３３】（４）前記実施例では、取付用ブラケット
５に対し補強金具１１を設けるようにしたが、これを省
略するようにしてもよい。すなわち、アースコード８を
直接車両本体に接続させるようにしてもよい。

【００３４】（５）前記実施例における固定型２２及び
可動型２３の関係を相互逆にしてもよい。例えば、部分
型２４を固定型２２に設けるようにしてもよい。 （６）前記実施例における部分型２４の代わりに、可動
型２３等に保持部１２の形状に対応した凹部を形成して
おくようにしてもよい。この場合、アンダーカット部を
成形するべく、ピン等を設置するようにしてもよい。

【００３５】（７）前記実施例では、保持部１２を連結
部４上の１か所にのみ設けるようにしたが、２か所以上
に設けるようにしてもよい。 （８）前記実施例における保持部１２の形状は、上記実
施例のものに限定されるものではなく、アースコード８
を保持固定できるものであれば、鉤（フック）状等、い
かなる形状をなしていてもよい。

【００３６】（９）前記実施例では、取付用ブラケット
５をインレットパイプ本体２に設けるようにしたが、ブ
リーザパイプ３又は連結部４等いずれに設けるようにし
てもよい。

【００３７】特許請求の範囲の各請求項に記載されない
ものであって、上記実施例から把握できる技術的思想に
ついて以下にその効果とともに記載する。 （ａ）請求項１に記載のフューエルインレットパイプ
に、前記インレットパイプ本体の先端部分には、金属製
のリテーナが設けられ、該リテーナからアースコードが
延接され、そのアースコードの一部が前記保持部にて保
持固定されていることを特徴とするフューエルインレッ
トパイプ製品。

【００３８】かかる構成とすることにより、アースコー
ドの損傷等を抑制でき、リテーナに帯電された電圧を確
実に放電させることができる。 （ｂ）請求項１に記載のフューエルインレットパイプに
おいて、前記取付部には、補強用の金具を設けたことを
特徴とする。このような構成とすることにより、アース
コードの接続を容易なものとすることができ、しかも取
付部の剛性を高めることができる。

【００３９】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明のフューエ
ルインレットパイプ及びその製造方法によれば、接地の
ためのアースコードを確実に保持固定でき、しかも、コ
ストの増大及び製造時における作業性の悪化を防止する
ことができるという優れた効果を奏する。

【００４０】特に、請求項４に記載の発明によれば、ア
ースコード保持固定用の保持部を確実に成形することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例のフューエルインレットパイプを示す
断面図である。

【図２】フューエルインレットパイプの先端部分の拡大
斜視図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】フューエルインレットパイプの金型装置を示す
断面図である。

【図６】フューエルインレットパイプの製造方法を説明
する金型装置の断面図である。

【図７】各型を密接させた状態を示す金型装置の断面図
である。

【図８】ガスをブローさせたときの状態を示す金型装置
の断面図である。

【図９】別例における金型装置の断面図である。

【図１０】従来技術におけるフューエルインレットパイ
プを示す拡大斜視図である。

【符号の説明】

１…フューエルインレットパイプ、２…インレットパイ
プ本体、３…ブリーザパイプ、４…連結部、５…取付部
としての取付用ブラケット、６…リテーナ、８…アース
コード、１２…保持部、２１…金型装置、２２…第１の
金型としての固定型、２２ａ…突起、２３…第２の金型
としての可動型、２５…第１の成形凹部、２６…第２の
成形凹部、２７…キャビティ、３０…パリソン。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の燃料給油口と、燃料タンクとの間
   に設けられ、自身の内部を燃料が通過しうるインレット
   パイプ本体（２）と、 前記インレットパイプ本体（２）の上流側から分岐形成
   されたエア抜き用のブリーザパイプ（３）と、 前記インレットパイプ本体（２）とブリーザパイプ
   （３）とを連結する連結部（４）と、 前記インレットパイプ本体（２）、ブリーザパイプ
   （３）及び連結部（４）のうち少なくとも一部に設けら
   れた車両本体に取付けるための取付部（５）とを備える
   べく熱可塑性樹脂により成形され、かつ、前記インレッ
   トパイプ本体（２）の燃料給油口側には金属製のリテー
   ナ（６）が設けられうるとともに、そのリテーナ（６）
   に帯電された電圧を当該リテーナ（６）から前記取付部
   （５）を介して前記車両本体に放電するべく前記リテー
   ナ（６）及び前記取付部（５）間にアースコード（８）
   が設けられうるフューエルインレットパイプであって、 前記連結部（４）には、前記アースコード（８）の一部
   を保持するための保持部（１２）を一体的に設けたこと
   を特徴とするフューエルインレットパイプ。
2. 【請求項２】 車両の燃料給油口と、燃料タンクとの間
   に設けられ、自身の内部を燃料が通過しうるインレット
   パイプ本体（２）と、 前記インレットパイプ本体（２）の上流側から分岐形成
   されたエア抜き用のブリーザパイプ（３）と、 前記インレットパイプ本体（２）とブリーザパイプ
   （３）とを連結する連結部（４）と、 前記インレットパイプ本体（２）、ブリーザパイプ
   （３）及び連結部（４）のうち少なくとも一部に設けら
   れた車両本体に取付けるための取付部（５）とを備え、
   前記連結部（４）には、アースコード（８）の一部を保
   持するための保持部（１２）を一体的に有するべく熱可
   塑性樹脂により成形されてなるフューエルインレットパ
   イプの製造方法であって、 第１の成形凹部（２５）を有する第１の金型（２２）に
   対し、第２の成形凹部（２６）を有する第２の金型（２
   ３）を離間させた状態で、両者間に中空状のパリソン
   （３０）を垂下させる工程と、 前記第１の金型（２２）に対し前記第２の金型（２３）
   を密接させることにより、前記第１の成形凹部（２５）
   及び前記第２の成形凹部（２６）により形成されたキャ
   ビティ（２７）のうち、少なくとも前記保持部（１２）
   を成形するための部分に前記パリソン（３０）を充填さ
   せる工程と、 前記パリソン（３０）の中空部にガスを吹きつけること
   により、前記パリソン（３０）を膨張させて前記第１の
   成形凹部（２５）及び前記第２の成形凹部（２６）に付
   着せしめる工程と、 前記パリソン（３０）が固化した後、前記第１の金型
   （２２）に対し前記第２の金型（２３）を離間させる工
   程とを備えたことを特徴とするフューエルインレットパ
   イプの製造方法。
3. 【請求項３】 前記第１の金型（２２）に対し前記第２
   の金型（２３）を密接させることにより、前記第１の成
   形凹部（２５）及び前記第２の成形凹部（２６）により
   形成されたキャビティ（２７）のうち、少なくとも前記
   保持部（１２）を成形するための部分及び前記連結部
   （４）を成形するための部分に前記パリソン（３０）を
   充填させるようにしたことを特徴とする請求項２に記載
   のフューエルインレットパイプの製造方法。
4. 【請求項４】 前記第１の成形凹部（２５）又は前記第
   ２の成形凹部（２６）には、前記第１の金型（２２）に
   対し前記第２の金型（２３）を密接させた際に、前記キ
   ャビティ（２７）のうち、前記連結部（４）を成形する
   ための部分の一部が薄肉となるような突起（２２ａ）を
   設け、前記キャビティ（２７）のうち、少なくとも前記
   保持部（１２）を成形するための部分に前記パリソン
   （３０）が確実に充填されるようにしたことを特徴とす
   る請求項２又は３に記載のフューエルインレットパイプ
   の製造方法。