JPH0828789A - オートドレン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 排気オリフィスの目詰まりがなくて、弁体駆
動部が確実に作用するオートドレン装置を提供する。 【構成】 弁体駆動部２６を構成する受圧体３９，７０
によって、排気オリフィス５１を介して外部に連通する
パイロット室４０とボウル２２内に連通する受圧室４１
とを区画し、受圧体にドレン弁座３６を開閉するドレン
弁体４５を有するロッド４６の一端を取付けるととも
に、排気オリフィスを開閉するニードル弁５２と排気オ
リフィスを清掃するピン５１ａとを取付ける。 【効果】 ドレン弁体がドレン弁座を開閉する都度、ニ
ードル弁のピンが排気オリフィスを清掃するので、排気
オリフィスが目詰まりしない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、オートドレン装置に関
するものであり、特に詳しくは、パイロット室の空気を
外部に排出する排気オリフィスの目詰まりがないオート
ドレン装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図５は公知のオートドレン装置の一例を
示し、このオートドレン装置１は、ドレンを貯留するボ
ウル２と、ボウル２の底部に嵌着した弁座部材３と、弁
座部材３に取付けられたドレン弁座４と、ドレン弁座４
を開閉するドレン弁体５とを備え、ドレン弁体５は後記
する弁体駆動部６によって駆動される。弁座部材３の上
方に設けたハウジング８は、フロート１０の上下動を案
内する案内筒体９を有し、ハウジング８内に摺動可能に
挿入されたピストン１１は下方に伸びる筒部１１ａを有
し、筒部の先端に上記ドレン弁体５が設けられている。
上記ハウジング８は、弁体駆動部６を構成する上記ピス
トン１１によって、復帰ばね１２が縮設されたパイロッ
ト室１３と、ボウル２内に連通する受圧室１４とに区画
され、案内筒体９の上端にパイロット室１３に連通する
パイロット弁座１５が形成されている。このパイロット
弁座１５を開閉するパイロット弁体１６は、基端が案内
筒体９の上端部分に枢着されたレバー１７の中間に、該
レバーと一体移動可能に取付けられ、レバー１７の先端
とフロート１０は、連結部材１８によって連結されてい
る。そして、パイロット室１３は、ピストン１１に設け
た排気オリフィス１９によって外部に連通し、排気オリ
フィス１９の径はパイロット弁座１５より小径にされて
いる。

【０００３】上記オートドレン装置１は、ドレン弁体５
によるドレン弁座４の開放時間を長くするためには、排
気オリフィス１９の径を小さくしてパイロット室１３の
空気圧が低下するまでの時間を長くする必要があるが、
排気オリフィス１９を小径にすると、パイロット弁座１
５を通ってパイロット室１３に流入する加圧空気中の塵
埃によって目詰まりし易く、排気オリフィス１９が目詰
まりすると、パイロット空気が外部に排出されなくなっ
て、フロート１０の上下動によるドレンの自動排出がで
きなくなるという問題がある。また、排気オリフィス１
９にフィルタを取付けても、フィルタが塵埃によって目
詰まりするので、その交換が面倒である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、排気オリフィスの目詰まりがなくて、弁体
駆動部が確実に作動するオートドレン装置を提供するこ
とにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明のオートドレン装置は、ドレン入口から流入
したドレンを貯留するためのボウルと、上記ドレンを排
出するためのドレン弁座と、該ドレン弁座を開閉するド
レン弁体と、該ドレン弁体を駆動するための弁体駆動部
と、ボウル内のドレンの液位により上下動するフロート
とを備え、該フロートの上下動で駆動する弁体駆動部に
よってドレン弁体がドレン弁座を開閉するオートドレン
装置において、上記弁体駆動部が、上記ボウルのカバー
に取付けられた受圧体で区画されたパイロット室及びボ
ウル内に連通する受圧室と、上記受圧体とドレン弁体を
連結するロッドと、上記パイロット室をボウル内に連通
させるパイロット通路に設けたパイロット弁座と、該パ
イロット弁座より小径でパイロット室を外部に連通させ
る排気オリフィスと、パイロット弁体が取付けられフロ
ートの上下動により回転して上記パイロット弁体がパイ
ロット弁座を開閉するレバーとを備え、上記パイロット
室に、排気オリフィスを清掃するピンを有し上記受圧体
と一体的に変位するニードル弁を設けたことを特徴とし
ている。

【０００６】

【作用】ボウル内が加圧されかつドレンの液位が低いと
きは、フロートが下動し、パイロット弁体に対向して作
用する受圧室とパイロット室との差圧によってパイロッ
ト弁体がパイロット弁座を閉鎖している。したがって、
受圧体がパイロット室側に変位してドレン弁体がドレン
弁座を閉鎖するとともに、ニードル弁が排気オリフィス
を閉鎖し、ピンが排気オリフィスに挿入されている。ド
レンの液位が高くなってフロートが所定の位置まで上動
すると、レバーが回転してパイロット弁体がパイロット
弁座を開放するので、加圧空気がパイロット室に流入す
る。加圧空気の流入によってパイロット室と受圧室の空
気圧がほぼ等しくなると、ドレン弁体に作用する加圧空
気圧によってドレン弁体がドレン弁座を開放するので、
ボウル内のドレンが排出されるとともに、ニードル弁が
排気オリフィスを開放する。しかしながら、排気オリフ
ィスの径がパイロット弁座の径より小さいので、排気オ
リフィスが開放してもパイロット室の空気圧は低下しな
い。

【０００７】ドレンの排出によってフロートが下降する
と、レバーが上記方向と反対の方向に回転してパイロッ
ト弁座が閉鎖され、パイロット室の空気が排気オリフィ
スから排出されるためにその空気圧が徐々に低下し、こ
れによって受圧体がパイロット室側に変位するので、ド
レン弁体がドレン弁座を閉鎖してドレンの排出が終了す
る。また、受圧体の上記変位によってニードル弁が排気
オリフィスを閉鎖し、該排気オリフィスがピンによって
清掃される。上記ピンによる排気オリフィスの清掃は、
ドレンの排出が終了した都度行われるので、排気オリフ
ィスの目詰まりを確実に防止することができる。

【０００８】

【実施例】図１ないし図３は本発明の第１実施例を示
し、このオートドレン装置２１は、ドレンを貯留するた
めのボウル２２と、ボウル２２内に挿入される内筒２３
と、内筒２３の上方開口を覆うアダプタプレート２４
と、ボウル２２の上方開口に気密に取付けられたカバー
２５と、後記する弁体駆動部２６とを備え、内筒２３及
びアダプタプレート２４は、図示を省略している適宜の
手段によってカバー２５に取付けられている。

【０００９】上記ボウル２２は、側壁上方のドレン入口
２８と、底部に円筒部２９及びその下方のドレン出口３
１とを備えている。内筒２３は、側壁の下方にボウル２
２内に連通するための複数の開口３３，・・を、上方に
後記するレバーが揺動するための切欠部を、底部にボウ
ル２２の円筒部２９に気密に嵌着されるドレン排出部３
５をそれぞれ備え、ドレン排出部３５の下面にドレン弁
座３６が形成されている。アダプタプレート２４とカバ
ー２５間の部屋は、周縁がこれらに気密に挟持されたダ
イヤフラム（受圧体）３９によってカバー２５側のパイ
ロット室４０とアダプタプレート２４側の受圧室４１と
に区画され、パイロット室４０はパイロット通路４３及
びパイロット弁座４２によって内筒２３とボウル２２内
に連通し、受圧室４１は直接内筒２３とボウル２２内に
連通している。

【００１０】ドレン弁座３６を下方から開閉するドレン
弁体４５は、ドレン排出部３５を通るロッド４６の先端
にナット４７によって取付けられている。上記ダイヤフ
ラム３９の中心部分は、ダイヤフラム押え４８とシェル
４９とによって挟持され、ダイヤフラム押え４８下方の
二股部にロッド４６の基端がピン５０によって揺動可能
に取付けられており、カバー２５には、パイロット弁座
４２より小径でパイロット室４０を外部に連通させる排
気オリフィス５１が開設されている。上記二股部とピン
とによるダイヤフラム押え４８とロッド４６の連結は、
ダイヤフラム３９とドレン弁座３６の中心の位置及び角
度のずれを吸収して、ドレン弁体４５によるシール性を
向上させるためのものである。しかしながら、精密な加
工や組立によって上記ずれをなくすことができる場合
は、ダイヤフラム押え４８とロッド４６とを一体に形成
し、或いはねじによって直接連結したものとすることが
できる。また、ダイヤフラム押え４８には、上記排気オ
リフィス５１を開閉するニードル弁５２が形成されてお
り、ニードル弁５２には排気オリフィス５１に挿入され
て該オリフィスを清掃するピン５２ａが設けられてい
る。

【００１１】上記内筒２３内には、ロッド４６を取り巻
くフロート５４が上下動可能に設置され、フロート５４
の上面に取付けられた連結部材５５は、レバー５６の一
端に摺動可能に挿入され、上端と下端にレバー５６を押
圧して回転させる押圧部５５ａと５５ｂが形成されてい
る。上記レバー５６は、中間部分がアダプタプレート２
４に設けた支点軸５７によって回転可能に支持され、他
端近くにパイロット弁座４２を開閉するパイロット弁体
５８が取付けられており、支点軸よりパイロット弁体５
８側の重量が反対側よりも重くされている。そして、上
記受圧体３９で区画されたパイロット室４０及び受圧室
４１、パイロット弁座４２、ロッド４６、排気オリフィ
ス５１、並びにパイロット弁体５８を有するレバー５６
によって、上記弁体駆動部２６が構成される。なお、図
示を省略しているが、上記ロッド４６は、レバー５６に
形成した貫通部を通ることによって、その上下動とレバ
ー５６の回転とが干渉しないようにされている。

【００１２】カバー２５とアダプタプレート２４とを貫
通する手動操作釦６５は、ばね６６によってカバー２５
から飛び出す方向に付勢され、先端近くに嵌着した止め
輪６７によって抜け出しが防止されている。そして、手
動操作釦６５の先端はレバー５６の先端（図１における
右端）と若干の間隙を有して対向している。

【００１３】上記第１実施例は、ボウル２２内が加圧さ
れかつドレンの液位が低い場合は、フロート５４が下降
し、パイロット弁体５８は、受圧室４１とパイロット室
４０の差圧によってパイロット弁座４２を閉鎖してい
る。したがって、ダイヤフラム３９がパイロット室４０
側に変位してドレン弁体４５がドレン弁座３６を閉鎖
し、連結部材５５の押圧部５５ａがレバー５６一端の上
面に当接し、排気オリフィス５１はニードル弁５２によ
って閉鎖されている（図１参照）。

【００１４】ボウル２２内のドレンの液位の上昇によっ
て、フロート５４が所定の高さに浮上すると、押圧部５
５ｂがレバー５６の一端に当接し（図２参照）、フロー
ト５４がさらに浮上すると押圧部５５ｂがレバー５６の
一端を押圧してレバー５６を図において時計方向に回転
させるので、パイロット弁体５８がパイロット弁座４２
を開放して、ボウル２２内の加圧空気がパイロット室４
０に流入する。この場合、レバー５６は、パイロット弁
体５８側の重量が大きいので、パイロット弁体５８がパ
イロット弁座４２を開放した状態を保持している。

【００１５】加圧空気の流入によってパイロット室４０
と受圧室４１の空気圧がほぼ等しくなると、ドレン弁体
４５に作用する加圧空気圧によりドレン弁体４５とダイ
ヤフラム３９が下方に変位するので、ドレン弁体４５が
ドレン弁座３６が開放してボウル２２に貯留されたドレ
ンが排出され、これと同時にニードル弁５２が排気オリ
フィス５１を開放する（図３参照）。しかしながら、排
気オリフィス５１の径がパイロット弁座４２の径より小
さいので、排気オリフィス５１が開放してもパイロット
室４０の空気圧が低下することはない。

【００１６】排出によってドレンの液位が低下すると、
フロート５４と連結部材５５とが下降して押圧部５５ａ
がレバー５６の一端を押圧してレバー５６を反時計方向
に回転させるので、パイロット弁体５８がパイロット弁
座４２を閉鎖する。これによって、パイロット室４０の
空気が排気オリフィス５１から外部に排出されてその空
気圧が徐々に低下し、受圧室４１の空気圧によりダイヤ
フラム１９がパイロット室４０側に変位するので、ドレ
ン弁体４５がドレン弁座３６を閉鎖してドレンの排出が
終了する。また、ダイヤフラム３９のパイロット室４０
側への変位によってニードル弁５２が図において上動し
て排気オリフィス５１を閉鎖するとともに、ピン５２ａ
が排気オリフィス５１に挿入されて該排気オリフィスを
清掃する。ピン５２ａによる排気オリフィス５１の清掃
は、ドレンの排出が終了する都度行われるので、排気オ
リフィス５１の目詰まりを確実に防止することができ
る。

【００１７】上記排気オリフィス５１は、ドレン弁体４
５によるドレン弁座３６の開弁時間を長くするために通
常０．２〜０．８ｍｍΦに形成されているが、上記実施
例においては、排気オリフィス５１内にピン５２ｂが挿
入されることにより排気オリフィス５１の有効面積が小
さくなるので、その径を０．８〜２．０ｍｍ程度に大き
くすることができる。

【００１８】図４は、受圧体をピストン７０とした本発
明の第２実施例を示し、パイロット室４０と受圧室４１
とを気密に区画するピストン７０は、上方にニードル弁
５２を備え、下方の二股部に、ロッド４６の基端がピン
５０によって揺動可能に取付けられている。第２実施例
の他の構成は第１実施例と同じであるから、図の主要な
同一の箇所に同一の符号を付して、詳細な説明は省略す
る。

【００１９】

【発明の効果】本発明のオートドレン装置は、受圧体と
一体に変位するニードル弁に設けたピンが、ドレンの排
出終了の都度排気オリフィスを清掃してするので、排気
オリフィスの目詰まりによる弁体駆動部の作動不良を確
実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の縦断正面図である。

【図２】パイロット弁座開放直前の縦断正面図である。

【図３】ピンによる清掃状態を示す縦断正面図である。

【図４】第２実施例の要部を示す縦断正面図である。

【図５】公知のオートドレンの縦断正面図である。

【符号の説明】

２１ オートドレン装置 ２２ ボウル ２５ カバー ２６ 弁体駆動部 ３６ ドレン弁座 ３９ ダイヤフラム ４０ パイロット室 ４１ 受圧室 ４２ パイロット弁座 ４３ パイロット通路 ４５ ドレン弁体 ４６ ロッド ５１ 排気オリフィス ５２ ニードル弁 ５２ａ ピン ５４ フロート ５５ 連結部材 ５６ レバー ５８ パイロット弁体 ７０ ピストン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ドレン入口から流入したドレンを貯留する
   ためのボウルと、上記ドレンを排出するためのドレン弁
   座と、該ドレン弁座を開閉するドレン弁体と、該ドレン
   弁体を駆動するための弁体駆動部と、ボウル内のドレン
   の液位により上下動するフロートとを備え、該フロート
   の上下動で駆動する弁体駆動部によってドレン弁体がド
   レン弁座を開閉するオートドレン装置において、 上記弁体駆動部が、上記ボウルのカバーに取付けられた
   受圧体で区画されたパイロット室及びボウル内に連通す
   る受圧室と、上記受圧体とドレン弁体を連結するロッド
   と、上記パイロット室をボウル内に連通させるパイロッ
   ト通路に設けたパイロット弁座と、該パイロット弁座よ
   り小径でパイロット室を外部に連通させる排気オリフィ
   スと、パイロット弁体が取付けられフロートの上下動に
   より回転して上記パイロット弁体がパイロット弁座を開
   閉するレバーとを備え、 上記パイロット室に、排気オリフィスを清掃するピンを
   有し上記受圧体と一体的に変位するニードル弁を設け
   た、ことを特徴とするオートドレン装置。