JPH08285053A - プラグブリーザー - Google Patents
プラグブリーザーInfo
- Publication number
- JPH08285053A JPH08285053A JP9373395A JP9373395A JPH08285053A JP H08285053 A JPH08285053 A JP H08285053A JP 9373395 A JP9373395 A JP 9373395A JP 9373395 A JP9373395 A JP 9373395A JP H08285053 A JPH08285053 A JP H08285053A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cap
- plug
- plug body
- locking claw
- synthetic resin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 キャップの損傷による水分の侵入のおそれが
なく、耐久性が高く、しかも組み立ての工数を低減する
ことができるプラグブリーザーを提供する。 【構成】 通気孔２を中心に穿孔した金属製のプラグ本
体１の上部の小径部４にＣ字状の合成樹脂製の係止爪７
を装着する。そして合成樹脂製のキャップ９をその上方
から被せ、その下部に形成された係止孔10を係止爪７に
係合させることによりプラグ本体１の上部に取付ける。
キャップ９の内部には通気孔２を閉じるパッキン11とコ
イルバネ12とを収納しておく。
なく、耐久性が高く、しかも組み立ての工数を低減する
ことができるプラグブリーザーを提供する。 【構成】 通気孔２を中心に穿孔した金属製のプラグ本
体１の上部の小径部４にＣ字状の合成樹脂製の係止爪７
を装着する。そして合成樹脂製のキャップ９をその上方
から被せ、その下部に形成された係止孔10を係止爪７に
係合させることによりプラグ本体１の上部に取付ける。
キャップ９の内部には通気孔２を閉じるパッキン11とコ
イルバネ12とを収納しておく。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の歯車変速箱等に
取り付けられる圧力弁付きのプラグブリーザーに関する
ものである。
取り付けられる圧力弁付きのプラグブリーザーに関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】上記のような圧力弁付きのプラグブリー
ザーは、歯車変速箱等の内部の圧力が異常上昇したとき
に圧力を開放するためのものであり、従来は図５に示す
ような構造のものであった。すなわち従来のプラグブリ
ーザーは、通気孔21を中心に穿孔した金属製のプラグ本
体20の上端にパッキン受け部22を形成するとともに、そ
の上面にパッキン23とこのパッキン23を押さえるコイル
バネ24を設け、薄肉金属製のキャップ25を被せてその下
端をプラグ本体20の上部小径部26にかしめ工具27によっ
てかしめたものであった。
ザーは、歯車変速箱等の内部の圧力が異常上昇したとき
に圧力を開放するためのものであり、従来は図５に示す
ような構造のものであった。すなわち従来のプラグブリ
ーザーは、通気孔21を中心に穿孔した金属製のプラグ本
体20の上端にパッキン受け部22を形成するとともに、そ
の上面にパッキン23とこのパッキン23を押さえるコイル
バネ24を設け、薄肉金属製のキャップ25を被せてその下
端をプラグ本体20の上部小径部26にかしめ工具27によっ
てかしめたものであった。
【０００３】このため、使用中に薄肉金属製のキャップ
25に錆が発生して破れ、プラグブリーザーの内部に水分
が入るという可能性があった。このため、キャップ25の
損傷にもかかわらずプラグブリーザーの耐久性を高める
ためには、コイルバネ24に高価なステンレス材や錫亜鉛
合金材を使用しなければならなかった。更にかしめによ
り組み立てを行なうため、工数がかかるうえに均一な仕
上がりが期待できないという問題もあった。
25に錆が発生して破れ、プラグブリーザーの内部に水分
が入るという可能性があった。このため、キャップ25の
損傷にもかかわらずプラグブリーザーの耐久性を高める
ためには、コイルバネ24に高価なステンレス材や錫亜鉛
合金材を使用しなければならなかった。更にかしめによ
り組み立てを行なうため、工数がかかるうえに均一な仕
上がりが期待できないという問題もあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記した従来
の問題点を解決して、キャップの損傷による水分の侵入
のおそれがなく、また高価な材料を使用することなく耐
久性を高めることができ、しかも組み立ての工数を低減
することができるプラグブリーザーを提供するためにな
されたものである。
の問題点を解決して、キャップの損傷による水分の侵入
のおそれがなく、また高価な材料を使用することなく耐
久性を高めることができ、しかも組み立ての工数を低減
することができるプラグブリーザーを提供するためにな
されたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めになされた本発明のプラグブリーザーは、通気孔を中
心に穿孔した金属製のプラグ本体の上部の小径部に合成
樹脂製の係止爪を装着し、上端が閉じた合成樹脂製のキ
ャップをその下部に形成された係止孔を前記の係止爪に
係合させることによりプラグ本体の上部に取付け、この
キャップの内部に前記通気孔を閉じるパッキンとコイル
バネとを収納したことを特徴とするものである。
めになされた本発明のプラグブリーザーは、通気孔を中
心に穿孔した金属製のプラグ本体の上部の小径部に合成
樹脂製の係止爪を装着し、上端が閉じた合成樹脂製のキ
ャップをその下部に形成された係止孔を前記の係止爪に
係合させることによりプラグ本体の上部に取付け、この
キャップの内部に前記通気孔を閉じるパッキンとコイル
バネとを収納したことを特徴とするものである。
【０００６】
【作用】本発明のプラグブリーザーは、合成樹脂製のキ
ャップの下部に形成された係止孔を、プラグ本体の上部
の小径部に装着された合成樹脂製の係止爪に嵌合させる
ことによってプラグ本体に取り付けたものであるため、
従来のようにキャップに錆が発生するおそれがなく、ス
テンレス材や錫亜鉛合金材のような高価な材料を使用し
なくても耐久性を高めることができる。また従来のよう
なかしめ加工を必要としないので、組み立ての工数を低
減することができる。
ャップの下部に形成された係止孔を、プラグ本体の上部
の小径部に装着された合成樹脂製の係止爪に嵌合させる
ことによってプラグ本体に取り付けたものであるため、
従来のようにキャップに錆が発生するおそれがなく、ス
テンレス材や錫亜鉛合金材のような高価な材料を使用し
なくても耐久性を高めることができる。また従来のよう
なかしめ加工を必要としないので、組み立ての工数を低
減することができる。
【０００７】
【実施例】以下に本発明を図示の実施例によって更に詳
細に説明する。図１において、１は金属製のプラグ本体
であり、その中心には通気孔２が形成されている。プラ
グ本体１の上端にはパッキン受け部３が形成されてお
り、その下部には小径部４がされている。またその下部
には取付け用の６角フランジ部５と、ねじ部６とが形成
されている。通気孔２の上端はパッキン受け部３に達し
ており、その内面は面取りされている。
細に説明する。図１において、１は金属製のプラグ本体
であり、その中心には通気孔２が形成されている。プラ
グ本体１の上端にはパッキン受け部３が形成されてお
り、その下部には小径部４がされている。またその下部
には取付け用の６角フランジ部５と、ねじ部６とが形成
されている。通気孔２の上端はパッキン受け部３に達し
ており、その内面は面取りされている。
【０００８】このプラグ本体１の小径部４には、合成樹
脂製の係止爪７が装着されている。この係止爪７は図２
に示されるようにＣ字状のものであり、かつその対称位
置に爪片８が突設されている。この係止爪７の内径は小
径部４の外径と略等しく形成されており、合成樹脂の弾
力を利用してプラグ本体１の小径部４にぴったりと装着
することができる。またこの係止爪７の爪片８は、図３
に示すように上面が傾斜面とされている。
脂製の係止爪７が装着されている。この係止爪７は図２
に示されるようにＣ字状のものであり、かつその対称位
置に爪片８が突設されている。この係止爪７の内径は小
径部４の外径と略等しく形成されており、合成樹脂の弾
力を利用してプラグ本体１の小径部４にぴったりと装着
することができる。またこの係止爪７の爪片８は、図３
に示すように上面が傾斜面とされている。
【０００９】９は上端が閉じた合成樹脂製のキャップで
ある。このキャップ９はその下部の対称位置に図４に示
すような横長の係止孔10を備えており、プラグ本体１に
装着された係止爪７の上方から押圧すれば、この係止孔
10が係止爪７の爪片８に嵌まり込み、キャップ９がプラ
グ本体１に固定される。またこのキャップ９の上部の内
径は、図４に示すようにその他の部分よりも小径とされ
ている。
ある。このキャップ９はその下部の対称位置に図４に示
すような横長の係止孔10を備えており、プラグ本体１に
装着された係止爪７の上方から押圧すれば、この係止孔
10が係止爪７の爪片８に嵌まり込み、キャップ９がプラ
グ本体１に固定される。またこのキャップ９の上部の内
径は、図４に示すようにその他の部分よりも小径とされ
ている。
【００１０】キャップ９の内部には、前記の通気孔２を
閉じるパッキン11と、このパッキン11を押圧するコイル
バネ12とが収納されている。そしてコイルバネ12の上端
はキャップ９の上部の内径にぴったりと保持されてい
る。なお、パッキン11の外径はキャップ９の下部の内径
と略等しく、またキャップ９の下部の外径は爪片８、８
の径と略等しく形成されている。
閉じるパッキン11と、このパッキン11を押圧するコイル
バネ12とが収納されている。そしてコイルバネ12の上端
はキャップ９の上部の内径にぴったりと保持されてい
る。なお、パッキン11の外径はキャップ９の下部の内径
と略等しく、またキャップ９の下部の外径は爪片８、８
の径と略等しく形成されている。
【００１１】このように構成された本発明のプラグブリ
ーザーを組み立てるには、まず係止爪７をプラグ本体１
の小径部４に押し込んで装着する。次にキャップ９の内
部にパッキン11とコイルバネ12とを収納し、キャップ９
をプラグ本体１の上部から押し込み、キャップ９の係止
孔10を係止爪７の爪片８に嵌合させる。これによってキ
ャップ９はプラグ本体１に固定されるとともに、パッキ
ン11がコイルバネ12の弾発力によってプラグ本体１の上
端のパッキン受け部３に密着する。
ーザーを組み立てるには、まず係止爪７をプラグ本体１
の小径部４に押し込んで装着する。次にキャップ９の内
部にパッキン11とコイルバネ12とを収納し、キャップ９
をプラグ本体１の上部から押し込み、キャップ９の係止
孔10を係止爪７の爪片８に嵌合させる。これによってキ
ャップ９はプラグ本体１に固定されるとともに、パッキ
ン11がコイルバネ12の弾発力によってプラグ本体１の上
端のパッキン受け部３に密着する。
【００１２】そこでこのプラグブリーザーを車両の歯車
変速箱等に取り付ければ、その内圧が異常に上昇したと
きにはパッキン11がコイルバネ12に抗して押し上げら
れ、内圧を開放することができる。
変速箱等に取り付ければ、その内圧が異常に上昇したと
きにはパッキン11がコイルバネ12に抗して押し上げら
れ、内圧を開放することができる。
【００１３】
【発明の効果】以上に説明したように、本発明のプラグ
ブリーザーは合成樹脂製のキャップをプラグ本体に取り
付けたものであるから、従来のように使用中にキャップ
が錆びるおそれがなく、水分が内部に侵入することがな
い。またこのように耐久性に優れた構造であるため、コ
イルバネ等に高価な金属材料であるステンレス材や錫亜
鉛合金材等を使用しなくてもよく、経済的である。更に
従来のような不安定なかしめ作業が不用となるので、組
み立て工程を減少させることができ、かつ一定した品質
の製品を得ることができる。
ブリーザーは合成樹脂製のキャップをプラグ本体に取り
付けたものであるから、従来のように使用中にキャップ
が錆びるおそれがなく、水分が内部に侵入することがな
い。またこのように耐久性に優れた構造であるため、コ
イルバネ等に高価な金属材料であるステンレス材や錫亜
鉛合金材等を使用しなくてもよく、経済的である。更に
従来のような不安定なかしめ作業が不用となるので、組
み立て工程を減少させることができ、かつ一定した品質
の製品を得ることができる。
【図１】本発明の実施例を示す縦断面図である。
【図２】係止爪の平面図である。
【図３】係止爪の断面図である。
【図４】キャップの縦断面図である。
【図５】従来のプラグブリーザーを示す縦断面図であ
る。
る。
１ 金属製のプラグ本体 ２ 通気孔 ３ パッキン受け部 ４ 小径部 ５ ６角フランジ部 ６ ねじ部 ７ 合成樹脂製の係止爪 ８ 爪片 ９ 合成樹脂製のキャップ 10 係止孔 11 パッキン 12 コイルバネ
Claims (4)
- 【請求項１】 通気孔を中心に穿孔した金属製のプラグ
本体の上部の小径部に合成樹脂製の係止爪を装着し、上
端が閉じた合成樹脂製のキャップをその下部に形成され
た係止孔を前記の係止爪に係合させることによりプラグ
本体の上部に取付け、このキャップの内部に前記通気孔
を閉じるパッキンとコイルバネとを収納したことを特徴
とするプラグブリーザー。 - 【請求項２】 プラグ本体の上部の小径部が、プラグ本
体の上端のパッキン受け部の下方に形成されたものであ
る請求項１に記載のプラグブリーザー。 - 【請求項３】 係止爪がプラグ本体の上部小径部に嵌ま
るＣ字状のものであり、かつその対称位置に爪片を突設
したものである請求項１に記載のプラグブリーザー。 - 【請求項４】 キャップがその上部の内径をその他の部
分よりも小径としたものである請求項１に記載のプラグ
ブリーザー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9373395A JPH08285053A (ja) | 1995-04-19 | 1995-04-19 | プラグブリーザー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9373395A JPH08285053A (ja) | 1995-04-19 | 1995-04-19 | プラグブリーザー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08285053A true JPH08285053A (ja) | 1996-11-01 |
Family
ID=14090621
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9373395A Pending JPH08285053A (ja) | 1995-04-19 | 1995-04-19 | プラグブリーザー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08285053A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001090814A (ja) * | 1999-09-27 | 2001-04-03 | Showa Corp | 回転体収容ケースのブリーザ装置 |
| JP2001090815A (ja) * | 1999-09-27 | 2001-04-03 | Showa Corp | 回転体収容ケースのブリーザ装置 |
| CN106594241A (zh) * | 2017-02-09 | 2017-04-26 | 重庆青山工业有限责任公司 | 一种汽车变速器排气装置 |
| JP2021050801A (ja) * | 2019-09-26 | 2021-04-01 | いすゞ自動車株式会社 | ブリーザ |
-
1995
- 1995-04-19 JP JP9373395A patent/JPH08285053A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001090814A (ja) * | 1999-09-27 | 2001-04-03 | Showa Corp | 回転体収容ケースのブリーザ装置 |
| JP2001090815A (ja) * | 1999-09-27 | 2001-04-03 | Showa Corp | 回転体収容ケースのブリーザ装置 |
| CN106594241A (zh) * | 2017-02-09 | 2017-04-26 | 重庆青山工业有限责任公司 | 一种汽车变速器排气装置 |
| JP2021050801A (ja) * | 2019-09-26 | 2021-04-01 | いすゞ自動車株式会社 | ブリーザ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20040220 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |