JPH08282380A - 自動車用フロアボード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】簡単な構成で荷物の出し入れの労力が軽減でき
る自動車用フロアボードを提供する。 【構成】ワゴン車にはリアシートが設けられ、リアシー
トの後部にはラゲッジフロアが形成されている。ラゲッ
ジフロアにはデッキフロア及びローディングハイトが形
成されている。デッキフロアは凹状に形成され、デッキ
フロアには枠型ボード１１及びフロアボード１２が配設
され、その凹部を覆うようになっている。フロアボード
１２は枠型ボード１１の内枠部１４及び後枠部１３ｃ上
に載置される。フロアボード１２はボード本体１８とカ
ーペット１９とからなり、ボード本体１８上には複数本
の案内レール部２０が形成されている。この案内レール
部２０は横断面形状が円弧状に形成されている。そし
て、カーペット１９は案内レール部２０間におけるボー
ド本体１８に接着されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用フロアボード
に係り、詳しくはワゴン車等の車体後方に形成されたデ
ッキフロアに敷設されるフロアボードに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、ワゴン車等のデッキフロアを有効
に利用するために、そのデッキフロアにフロアボードを
敷設したものが種々提案されている。例えば、実開昭５
９−７９４４１号公報に記載されたフロアボード（デッ
キボード）は、発砲体ブロックを平板の裏面に固着した
ものをデッキフロアの形状に合わせて成形したものであ
る。そして、その平板の上面に荷物等が載置できるよう
になっている。又、発砲ブロックに肉盗みを形成し、軽
量化を図るとともに物入れとして利用できるようになっ
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のデッ
キボードにおいて、重い荷物の出し入れは平板上を引き
擦りながら所定の位置に収めたり取り出すようにしてい
た。しかしながら、重い荷物の引き擦りは、摩擦抵抗が
大きく非常に労力を要していた。

【０００４】又、フロアボードにおいて、室内装飾を考
えてフロアボードの上面にカーペットを接着させたもの
が提案されている。この場合には、更にカーペットによ
り摩擦抵抗が大きくなり荷物の出し入れ作業はより労力
を要していた。しかも、無理して荷物を引き擦ることに
よって、カーペットを引き裂いてしまうということが多
々生じていた。

【０００５】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は簡単な構成で荷物の出し
入れの労力が軽減できる自動車用フロアボードを提供す
ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１記載の発明は、車両の荷収容フロアに敷設
される自動車用フロアボードにおいて、ボード本体の上
面に複数の案内レール部を一体的に形成するとともに、
各案内レール部の長手方向に対して直交する上面断面形
状が円弧状に形成されたことをその要旨とする。

【０００７】請求項２記載の発明は、複数の案内レール
部が上面に配置された自動車用フロアボードにおいて、
案内レール部はボード本体と一体成形され、前記案内レ
ール部間には布製敷物が接着され、複数の案内レール部
はその頂部が布製敷物の表面より突出するように形成し
たことをその要旨とする。

【０００８】

【作用】従って、請求項１記載の発明によれば、例えば
フロアボードは自動車の荷収容フロアに案内レール部の
長手方向が前後方向となるように配設される。そして、
通常、作業者は荷を荷収容フロアに収容させるために、
荷を案内レール部上に載置し、各案内レール部に沿って
前後方向に移動させ、荷収容フロアの所望の位置に荷を
載置する。この前後方向の移動時において、各案内レー
ル部は、その上面断面形状が円弧状に形成されているの
で、例えば荷を横方向に移動したとしても、この円弧に
よって案内レール部に引っ掛かることなく容易に横方向
に移動できる。

【０００９】請求項２記載の発明によれば、複数の案内
レール部間のボード本体の上面には布製敷物が接着さ
れ、複数の案内レール部はその上面が布製敷物の表面よ
り突出されている。従って、荷を案内レール部に載せ、
案内レール部に沿って移動させる場合には、前記布製敷
物自体は荷とは接触せず、荷との間で摺動しないので、
荷の移動時における布製敷物の引き裂きを防止できる。
しかも、案内レール部がボード本体と一体に形成されて
いるので、強度的に優れているので、荷物の出し入れ・
移動時における案内レール部の損傷を防止することがで
きる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明を具体化した一実施例を図１〜
図４に従って説明する。図３は、ワゴン車等の後部に形
成された荷収容フロアとしてのラゲッジフロア１を示し
ている。ワゴン車の後部にはリアシート２が設けられ、
リアシート２は座席部２ａと背もたれ部２ｂとから構成
されている。背もたれ部２ｂは座席部２ａに対してヒン
ジＰを中心に前方へ傾動可能に設けられている。即ち、
背もたれ部２ｂは座席部２ａに対して略直立な位置（以
下、「直立位置」という。）と、背もたれ部２ｂを前方
へ傾倒した位置（以下、「傾倒位置」という。）との間
を傾動できるようになっている。直立位置とは、リアシ
ート２にワゴン車の同乗者が着席できる背もたれ部２ｂ
の位置であり、傾倒位置とは、背もたれ部２ｂの背面２
ｃが略水平となって、その背面２ｃ上に荷物Ｗ等を載置
できる背もたれ部２ｂの位置である。

【００１１】リアシート２の後部にはデッキフロア３が
形成されている。デッキフロア３の後部にはローディン
グハイト４が形成されている。このデッキフロア３は背
もたれ部２ｂの傾倒位置時の背面２ｃよりも下方に位置
するとともに、ローディングハイト４の平面状の上面４
ａよりも下方に位置している。更に、背もたれ部２ｂの
傾倒位置時の背面２ｃはローディングハイト４の上面４
ａと面一となっている。

【００１２】図１は、ラゲッジフロア１に載置される枠
型ボード１１及びそのラゲッジフロア１に装着されるフ
ロアボード１２を示している。枠型ボード１１の外周に
はラゲッジフロア１の外形に合わせて形成された外枠１
３が形成されている。この外枠１３は左右両側を側枠部
１３ａ、前側を前枠部１３ｂ及び後側を後枠部１３ｃと
している。又、両側枠部１３ａの内側には内枠部１４が
連結されている。そして、外枠１３を形成するこれら各
枠部１３ａ〜１３ｃ，１４の高さは同一の高さである。
又、内枠部１４の上面と側枠部１３ａの上面とは面一と
なっている。側枠部１３ａから内枠部１４にかけて、そ
の上面には側板１５が固着されている。そして、前記前
枠部１３ｂには前板１６が固着されている。これら側板
１５及び前板１６は同一の厚みとなっている。左右一対
の内枠部１４の上面には、即ち、これら両側板１５及び
前板１６にて囲まれる空間には、フロアボード１２が配
設されるようになっている。

【００１３】図１，図２に示すように、フロアボード１
２は略直方体状に形成され、アクリル樹脂等の合成樹脂
からなるボード本体１８と、ボード本体１８を装飾する
ために設けられた布製敷物としてのカーペット１９とか
ら構成されている。ボード本体１８の上面には長手方向
に向かって直線状に平行に延びる複数本の案内レール部
２０が形成されている。案内レール部２０の長手方向に
対して直交する断面形状は円弧状に形成されている。
又、ボード本体１８の上面において案内レール部２０が
形成されていない部分は、平面状の基面１８ａ，１８ｂ
を形成している。即ち、基面１８ａはボード本体１８の
前後部に形成され，ボード本体１８における基面１８ａ
部分の厚みは側板１５及び前板１６と同一の厚みである
とともに、案内レール部２０の頂部と同一の厚みとなっ
ている。又、基面１８ｂは各案内レール部２０間に形成
され、前記基面１８ａの厚みよりも薄く形成されてい
る。従って、基面１８ｂは各案内レール部２０及び前板
１６等によって囲まれた状態となる。前記カーペット１
９はボード本体１８の案内レール部２０間に形成された
基面１８ｂに接着剤にて接着されている。そして、各案
内レール部２０の頂部はカーペット１９の表面よりも突
出している。

【００１４】図１，図４に示すように、このように構成
された枠型ボード１１及びフロアボード１２はラゲッジ
フロア１上に設置される。即ち、枠型ボード１１はデッ
キフロア３上に載置され、この載置時には、枠型ボード
１１を構成する各枠部１３ａ〜１３ｃ，１４の下面はデ
ッキフロア３上に当接される。そして、フロアボード１
２は、枠型ボード１１の左右一対の側板１５間に、案内
レール部２０側を上面とし、枠型ボード１１の前板１６
にその前端が当接するように嵌め込まれる。この場合、
枠型ボード１１の上面（各板１５，１６の上面）、フロ
アボード１２の基面１８ａ、傾倒位置時の背面２ｃ及び
ローディングハイト４の上面４ａは略面一の状態とな
る。

【００１５】又、この枠型ボード１１がデッキフロア３
上に載置され、フロアボード１２が枠型ボード１１に嵌
め込まれた状態において、フロアボード１２の下方に
は、フロアボード１２、左右一対の内枠部１４及びデッ
キフロア３によって区画された収容空間部２１が形成さ
れる。この収容空間部２１には小物の物品等を収容でき
るようになっている。

【００１６】従って、ラゲッジフロア１のフロア面に形
成されたデッキフロア３による凹部は枠型ボード１１及
びフロアボード１２により解消でき、ラゲッジフロア１
のフロア面を面一とすることができる。このため、デッ
キフロア３等による段差を解消でき、容易にラゲッジフ
ロア１に荷物Ｗを載置できる。特に、背もたれ部２ｂを
傾倒位置に位置決めした場合には、フロアボード１２に
より面一となる面が広がるので、より多くの荷物Ｗを容
易に載置できる。又、フロアボード１２の下部には収容
空間部２１が形成されているので、この収容空間部２１
に物品等を散らばらせることなく収納できる。

【００１７】このラゲッジフロア１のフロア面が面一と
なった状態で、ラゲッジフロア１内に荷物Ｗを載置する
場合には、作業者は、まず、フロアボード１２の案内レ
ール部２０上に荷物Ｗを載置する。そして、荷物Ｗを長
手方向（前後方向）及び長手方向と直交する向き（横方
向）に押し入れることにより移動させ、所望の位置に位
置決めする。

【００１８】従って、前記荷物Ｗの移動時において、フ
ロアボード１２上にはその横断面形状が円弧状の案内レ
ール部２０を形成したので、荷物Ｗのフロアボード１２
に対する接地面積が減り、案内レール部２０による摩擦
抵抗を減少でき、荷物Ｗを容易且つスムーズに案内レー
ル部２０に沿って移動できる。又、案内レール部２０の
断面が円弧形状になっているので、荷物Ｗを案内レール
部２０の横方向に移動させた場合にも、荷物Ｗが各案内
レール部２０の側部に引っ掛かることを防止でき、より
スムーズに荷物Ｗを横方向に移動できる。更に、案内レ
ール部２０は前後方向に直線状に形成されているので、
よりスムーズに荷物Ｗを前後方向に移動できる。しか
も、案内レール部２０はアクリル樹脂から形成されてい
るので、より荷物Ｗの移動時の摩擦抵抗を低減でき、よ
りスムーズに荷物Ｗを移動できる。

【００１９】更に、これら複数の案内レール部２０はフ
ロアボード１２に対して一体成形されているので、容易
にフロアボード１２に案内レール部２０を形成できる。
この場合、例えばフロアボード１２にカーペット１９の
上から釘を打って案内レール部２０を形成するより案内
レール部２０の強度を向上できる。そして、強度が向上
するので、案内レール部２０の幅・高さ・断面形状の設
定の任意性が増す。又、荷物の出し入れ・移動時におけ
る案内レール部２０の損傷を防止できる。

【００２０】又、案内レール部２０の頂部はカーペット
１９の上面から突出しているので、荷物Ｗを案内レール
部２０に沿って移動させる場合に、荷物Ｗとの摺動によ
ってカーペット１９を引き裂いたり、カーペット１９の
模様を汚すことなく荷物Ｗを移動できる。

【００２１】又、案内レール部２０とフロアボード１２
との間に隙間や継ぎ目がないため、シート状の荷物を挟
んで傷つける心配が無い。又、カーペット１９がフロア
ボード１２上で凹部を成す基面１８ａに配置されるた
め、カーペット１９上に直接載置される小荷物について
はカーペット１９の摩擦と合わせて転動を抑制すること
ができる。

【００２２】尚、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜に変更
して実施してもよい。 （１）上記実施例において、フロアボード１２にカーペ
ット１９を使用しなくてもよい。例えばフロアボード１
２の成形時において、合成樹脂に着色を施すことによっ
て予め装飾用の模様を織り込んでおいてもよい。この場
合、カーペット１９をボード本体１８に接着する手間を
省くことができる。

【００２３】（２）上記実施例において、案内レール部
２０は直線状でなくてもよい。例えば波型等の各種曲線
形状であってもよい。 （３）上記実施例において、案内レール部２０をフロア
ボード１２の長手方向全体に渡って形成してもよい。

【００２４】（４）上記実施例において、フロアボード
１２を直接デッキフロア３上に載置してもよい。 （５）上記実施例において、フロアボード１２は合成樹
脂に代えて板金等によって成形してもよい。

【００２５】（６）上記実施例において、フロアボード
１２は枠型ボード１１の前板１６に蝶番にて回動可能に
連結してもよい。この場合、フロアボード１２と枠型ボ
ード１１とは一体に連結されているので、容易にデッキ
フロア３に設置できる。更に、フロアボード１２を回動
させるだけで、収容空間部２１の上方を開放できる。勿
論、左右一対の側板１５を内枠部１４に対して蝶番にて
連結して開閉可能にし、下側に形成される空間部に小物
等を入れるようにしてもよい。

【００２６】（７）上記実施例において、側板１５及び
前板１６にも案内レール部を形成してもよい。 （８）上記実施例において、カーペット１９に毛先の長
い種類の敷物を使用する場合は、カーペット１９の方が
案内レール部２０より高くなっていてもよい。荷物Ｗの
重量の大部分を案内レール部２０が受ければ、摺動によ
るカーペット１９の引き裂きを防止することができる。

【００２７】上記実施例から把握できる請求項以外の技
術思想について、以下にその効果とともに記載する。 （１）請求項１記載の発明において、案内レール部２０
は長手方向に沿って直線上に形成され、自動車のデッキ
フロア３にその案内レール部２０が前後方向に延びるよ
うに配設された自動車用フロアボード。この自動車用フ
ロアボードによれば、案内レール部２０が荷物Ｗを移動
させる向きと同一の前後方向に形成されているので、容
易にフロアボード１２上で荷を移動できる。

【００２８】

【発明の効果】以上詳述したように請求項１記載の発明
によれば、ボード本体の上面に形成された複数の案内レ
ール部は、その断面形状が円弧状に形成されているの
で、例えば荷を横方向に移動したとしても、この円弧に
よって案内レールに引っ掛かることなく容易に横方向に
移動できる。請求項２記載の発明によれば、フロアボー
ド上を移動する荷は、案内レール部上を移動し、布製敷
物自体との間で摺動しないので、例えば荷の移動時にお
ける布製敷物の引き裂きを防止できる。更に、案内レー
ル部がボード本体と一体に形成されているので、強度的
に優れており、荷物の出し入れ・移動時における案内レ
ール部の損傷を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 枠型ボード及びフロアボードを示す平面図。

【図２】 フロアボードを示す一部破断断面図。

【図３】 ラゲッジフロアを示す側面図。

【図４】 デッキフロアに配設された枠型ボード及びフ
ロアボードを示す断面図。

【符号の説明】

１…荷収容フロアとしてのラゲッジフロア、１２…フロ
アボード、１８…ボード本体、１９…布製敷物としての
カーペット、２０…案内レール部。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の荷収容フロアに敷設される自動車
   用フロアボードにおいて、ボード本体の上面に複数の案
   内レール部を一体的に形成するとともに、各案内レール
   部の長手方向に対して直交する上面断面形状が円弧状に
   形成された自動車用のフロアボート。
2. 【請求項２】 複数の案内レール部が上面に配置された
   自動車用フロアボードにおいて、案内レール部はボード
   本体と一体成形され、前記案内レール部間には布製敷物
   が接着され、複数の案内レール部はその頂部が布製敷物
   の表面より突出するように形成した自動車用フロアボー
   ド。