JPH08282304A

JPH08282304A - 電動三輪車及びゴルフカート

Info

Publication number: JPH08282304A
Application number: JP7084285A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Sueshige; 洋末繁
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1995-04-10
Filing date: 1995-04-10
Publication date: 1996-10-29
Anticipated expiration: 2019-03-31
Also published as: JP3514273B2

Abstract

(57)【要約】【構成】車体フレーム２に左右２輪４，５と単輪３と
を取付けた三輪車１において、左右２輪４，５の少なく
とも１輪のホイール内に走行用モータを収納したことを
特徴とする電動三輪車。【効果】走行用モータが外部に露出しないので、モー
タを設置するためのスペースが不要になり小型で軽量な
電動三輪車を提供することができ、また、モータが外か
ら見えないので機能美が優れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は電動三輪車及びゴルフカ
ートに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、ゴルフ場内において、プレーヤや
ゴルフクラブを運ぶゴルフカートが使用されており、こ
のゴルフカートには各種の形式のものがあるが、なかで
も電動三輪車形式のものが多用されている。この種の電
動三輪車としては、例えば米国特許第４５３８６９５号
明細書「バッテリ・ドリブン・ゴルフ・カート」があ
る。次に、上記明細書の図１〜図３に基づく平面構成の
概要を、便宜的に図１３に再掲して説明する。なお、符
号は振り直してある。

【０００３】図１３は従来の電動ゴルフカートの平面図
（模式図）であり、電動ゴルフカート１００は、フレー
ム１０１に１個の前輪１０２と２個の後輪１０３，１０
３と２個のモータ１０４，１０４と２個のバッテリ１０
５，１０５とを備え、２個の後輪１０３，１０３を各モ
ータ１０４，１０４で減速機構１０６，１０６を介して
個別に駆動する構成である。電動ゴルフカート１００
は、フレーム１０１の前部にＵ字状のバッグ受け部１０
７，１０７を備え、これらのバッグ受け部１０７，１０
７にゴルフバッグ１０８，１０８を載せ、且つステップ
１０９にプレーヤを載せて移動する。

【０００４】このような電動ゴルフカート１００によれ
ば、ゴルフバッグ１０８，１０８を持ち運ぶための労力
が軽減され、且つプレーヤは歩く必要がない。なお、ス
テップ１０９はフレーム１０１の上部に張られている。
１１１はステアリングホィール、１１２はモータ１０
４，１０４から後輪１０３，１０３への動力の伝達を切
換えるコントロールレバー（クラッチレバー）である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術は、フ
レーム１０１にモータ１０４，１０４、バッテリ１０
５，１０５、減速機構１０６，１０６を取付けた構成で
あり、電動ゴルフカート１００が大型になり重量が嵩
む。また、従来の技術は、電動ゴルフカート１００にゴ
ルフバッグ１０８を縦向きに積載するものであり、ゴル
フバッグ１０８からゴルフクラブ１１５を取出す際には
ヘッドを持つことが多い。このため、ゴルフクラブ１１
５を取出す際にゴルフクラブ１１５の全長分だけ腕を上
に延す必要があり、取出しにくい。本発明の目的は、
小型で軽量な電動三輪車を提供すること、走行用モー
タ、減速機構、バッテリを車輪等のコンポーネントの内
部に収納し外から見えないようにして機能美を最大限に
発揮した電動三輪車を提供すること、シンプルな構成
のゴルフカートであって、ゴルフカートに積載されたゴ
ルフバッグへのゴルフクラブの出し入れを容易にするこ
とにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、車体フレームに左右２輪と単輪とを取付け
た三輪車において、前記左右２輪の少なくとも１輪のホ
イール内に走行用モータを収納したことを特徴とする電
動三輪車である（請求項１に対応）。

【０００７】又、前記単輪のホイール内にバッテリを収
納した（請求項２に対応）。

【０００８】又は、車体フレームに左右２輪と単輪とを
取付けた三輪車において、前記左右２輪のうちの一方の
ホイール内に走行用モータを収納し、他方のホイール内
にバッテリを収納したことを特徴とする電動三輪車であ
る（請求項３に対応）。

【０００９】又は、車体フレームに左右２輪と単輪とを
取付けた三輪車において、前記単輪のホイール内にモー
タ及びバッテリを収納したことを特徴とする電動三輪車
である（請求項４に対応）。

【００１０】又、前記車体フレームを前後に分離可能な
構成とした（請求項５に対応）。

【００１１】更に、前記車体フレームを、折畳み可能な
構成とした（請求項６に対応）。

【００１２】又は、車体フレームに１個の前輪と２個の
後輪とを備え、これら前、後輪の少なくとも１輪に走行
用モータを収納したゴルフカートであって、前記車体フ
レームに前輪から後方へ斜めに下降した形状のセンター
フレームを含み、このセンターフレームの前部にゴルフ
バッグの前部受け部、後部にゴルフバッグの後部受け部
を備えたことを特徴とするゴルフカートである（請求項
７に対応）。

【００１３】又、２個の後輪をリヤフレームで連結し、
このリアフレームを後輪の高さ中心より上又は下へオフ
セットした（請求項８に対応）。

【００１４】

【作用】走行用モータが左右２輪の少なくとも１輪のホ
イール内に収納されるので、走行用モータが外部に露出
しない。このため、モータを設置するためのスペースが
不要であり、モータが外から見えない（請求項１に対
応）。

【００１５】バッテリが単輪のホイール内に収納される
ので、バッテリが外部に露出しない。このため、バッテ
リを設置するためのスペースが不要であり、バッテリが
外から見えない（請求項２に対応）。

【００１６】左右２輪にモータとバッテリとを収納する
ことができるので、車体左右の重量バランスが高まる
（請求項３に対応）。

【００１７】モータ及びバッテリが単輪のホイール内に
収納されるので、比較的軽量である単輪側の重量を左右
２輪側とほぼバランスさせることができる。このため、
車体前後の重量バランスが高まる（請求項４に対応）。

【００１８】車体フレームを前後に分離して、保管また
は搬送することができる（請求項５に対応）。

【００１９】車体フレームを折畳んで、保管または搬送
することができる（請求項６に対応）。

【００２０】走行用モータが３輪の少なくとも１輪に収
納されるので、走行用モータが外部に露出しない。この
ため、ゴルフカートはモータを設置するためのスペース
が不要であり、モータが外から見えない。ゴルフカート
にゴルフバッグを積載した場合に、ゴルフバッグに入れ
たゴルフクラブのヘッドは前側を向く（請求項７に対
応）。

【００２１】ステップを任意の高さに設定できる。ま
た、リアフレームが後輪の高さ中心より上へオフセット
した場合には、リアフレームの高さが高いので、凹凸の
大きい地面での走破性が高まる。更にまた、リアフレー
ムが後輪の高さ中心より下へオフセットした場合には、
リアフレームの上のステップの高さが低くなるので、ゴ
ルフカートへの乗降が容易である（請求項８に対応）。

【００２２】

【実施例】本発明の実施例を添付図に基づいて以下に説
明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。図
１は本発明に係る電動三輪車（ゴルフカート）の側面図
であり、ゴルフカート１はゴルフ場内でゴルフクラブ及
びプレーヤを運ぶものであって、車体フレーム２に１個
の前輪（単輪）３と左右２個の後輪４，５とを備えた電
動三輪車からなる。車体フレーム２は前部のヘッドパイ
プ（ステアリングヘッド）１１と、このヘッドパイプ１
１に回転可能に取付けられた上部のハンドルポスト１２
及び下部のフロントフォーク１３と、ハンドルポスト１
２の上部にハンドルラッグ１４で取付けられたハンドル
バー１５と、ヘッドパイプ１１の後部に折畳み機構４０
で取付けられ後方へ斜めに下降した（前輪３から斜めに
下降した）形状のセンターフレーム１６と、このセンタ
ーフレーム１６の後部１６ｂに分離可能（着脱可能）に
取付けられたリヤフレーム１７とからなる。

【００２３】上部のハンドルポスト１２と下部のフロン
トフォーク１３とは互いに連結され、フロントフォーク
１３の下部には前輪３が回転可能に取付けられる。ハン
ドルラッグ１４は、つまみ付きボルト１８を締付けるこ
とによりハンドルポスト１２の上部にハンドルバー１５
の中央部を固定し、つまみ付きボルト１８を緩めること
でハンドルバー１５を揺動可能とするものである。丸パ
イプ製のセンターフレーム１６の後部１６ｂはリヤフレ
ーム１７の前端部内に挿入され、且つボルト１９で固定
されている。

【００２４】センターフレーム１６は、前部に折畳み機
構４０の一部を兼ねた前部受け部３１、後部に後部受け
部３７を備えており、前部・後部受け部３１，３７はこ
の図の想像線にて示すゴルフバッグ３８を受けている。
すなわち、前部受け部３１は側面視Ｌ字状であり、上端
にバッグ受け部３２を備えている。また、後部受け部３
７はゴルフバッグ３８の底部コーナーを受けるように、
側面視逆Ｌ字状に形成される。このため、ゴルフバッグ
３８はセンターフレーム１６の傾斜に沿ってゴルフカー
ト１に前上がりに積載される。従って、ゴルフバッグ３
８の上部が前方を向くように積載されるので、ゴルフバ
ッグ３８に収納されたゴルフクラブ３９…（…は複数を
示す。以下同じ。）のヘッドは、必然的に前方を向く。
更に、前部受け部３１の高さは後部受け部３７よりも高
く設定されており、ゴルフバッグ３８は一層前上がりに
積載される。

【００２５】図２は本発明に係る電動三輪車（ゴルフカ
ート）の平面図であり、平面視略Ｕ字状のハンドルバー
１５は両端に左右のグリップ２１，２２を備え、更に、
右側のグリップ２２の近傍にスタータスイッチ２３及び
ブレーキレバー２４を備えている。右側のグリップ２２
は、後述する走行用モータ５０の回転数を制御して走行
速度を無段階に調節するための速度制御グリップであ
り、ハンドルバー１５に回転可能に取付けられる。スタ
ータスイッチ２３は走行用モータ５０を始動・停止する
プッシュスイッチである。ブレーキレバー２４は図示し
ないブレーキワイヤを介して前輪３にブレーキを掛ける
とともに、後述する走行用モータ５０を回生制動するレ
バーである。角パイプ製のリヤフレーム１７は平面視Ｔ
字状であり、両端部に左右の後輪４，５を回転可能に取
付けるものである。

【００２６】図３は本発明に係る電動三輪車（ゴルフカ
ート）の背面図であり、ゴルフカート１はリヤフレーム
１７の上部に左右のステップ２６，２６を取付け、これ
ら左右のステップ２６，２６の内端部をボックス状のバ
ッテリ収納部２７で繋ぎ、このバッテリ収納部２７の内
方をバッテリ収納スペースとし、このバッテリ収納スペ
ース内にバッテリ２８を収納したものである。前部受け
部３１のバッグ受け部３２は、図１に示すゴルフバッグ
３８を載せるために上開放の円弧状を呈し、更に、左右
の端部にゴルフバッグ３８のベルト等を掛けるための長
孔３２ａ，３２ａが開けられている。なお、２９，２９
は後輪用カバーであり、左右のステップ２６，２６に取
付けられている。

【００２７】図４は本発明に係る折畳み機構の斜視図で
あり、折畳み機構４０はヘッドパイプ１１の後部に固定
された断面視略逆Ｕ字状のブラケット４１と、このブラ
ケット４１とセンターフレーム１６の前端部１６ａとを
前後回転可能に連結する第１ヒンジピン４２と、前部受
け部３１をセンターフレーム１６に前後揺動可能に連結
する第２ヒンジピン４３と、ブラケット４１の上部に前
部受け部３１の前端を係止する係止部４４とからなる。
係止部４４はブラケット４１の上部に揺動可能に取付け
られたレバー４５と、このレバー４５に固定された係止
具４６と、この係止具４６を車体フレーム２後方（この
図で時計回り方向）に弾発するねじりばね４７とからな
る。

【００２８】前部受け部３１はセンターフレーム１６及
びブラケット４１を跨ぐフォーク状の脚部３３を有し、
この脚部３３はセンターフレーム１６に第２ヒンジピン
４３で連結される後部の連結部３３ａと、レバー４５に
載置される前部の溝部３３ｂ，３３ｂと、脚部３３前部
の左右に掛け渡されて係止具４６に掛止めされる係止ピ
ン３４とからなる。なお、３５はスペーサである。

【００２９】図５は本発明に係る折畳み機構の断面図
（要部）であり、ヘッドパイプ１１とセンターフレーム
１６とが折畳み機構４０で取付けられた状態を示す。前
部受け部３１は係止ピン３４が係止具４６に掛止めされ
た状態で、溝部３３ｂがレバー４５に載置される。この
ため、前部受け部３１に図１に示すゴルフバッグ３８を
載せた際に、これの重量は第２ヒンジピン４３とレバー
４５とで支える。レバー４５をこの図で反時計回り方向
に回すと、係止ピン３４と係止具４６との掛止めは外れ
るものである。このように、前部受け部３１はゴルフバ
ッグ３８を載せる役割と、折畳み機構４０を連結する役
割とを兼ねる。

【００３０】図６は本発明に係る左側後輪の断面図であ
り、左側後輪４のホイール６１内に走行用モータ５０を
備えていることを示す。左側後輪４は、リヤフレーム１
７の端部のフランジ１７ａにボルト固定された走行用モ
ータ５０と、この走行用モータ５０の出力軸５５に固定
されたホイール６１と、このホイール６１の外周に装着
されたタイヤ６２とからなり、リヤフレーム１７、走行
用モータ５０及びホイール６１は同一心上にある。

【００３１】走行用モータ５０はフランジ１７ａにボル
ト固定されたケース５１と、このケース５１内に取付け
られた環状のステータ５２と、このステータ５２内に配
置されケース５１に回転可能に支持されたロータ５３
と、このロータ５３の回転を減速する減速機構５４と、
この減速機構５４からの動力を出力する出力軸５５と、
ロータ５３の回転数を制御する制御回路部５６とからな
る。なお、５７は電線であり、図２に示される右側のグ
リップ（速度制御グリップ）２２及びスタータスイッチ
２３から制御回路部５６に信号を伝送する信号ライン
と、バッテリ２８から電力を供給する電力ラインとを有
する。

【００３２】図７は本発明に係る右側後輪の断面図であ
り、右側後輪５は、リヤフレーム１７の端部の固定軸１
７ｂに回転可能に取付けられたホイール６５と、このホ
イール６５の外周に装着されたタイヤ６６とからなり、
リヤフレーム１７とホイール６５は同一心上にある。

【００３３】次に、上記構成の電動三輪車（ゴルフカー
ト）の操作方法を図１に基づき説明する。先ず、ゴルフ
場において、前部受け部３１及び後部受け部３７にゴル
フバッグ３８を載せ、バンド等により前部受け部３１に
固定する。この場合、ゴルフバッグ３８は上部が前方を
向くように積載されるので、ゴルフバッグ３８に収納さ
れたゴルフクラブ３９…のヘッドも前方を向く。次に、
想像線にて示されるプレーヤ等の運転者Ｍがステップ２
６の上に載り、立ち姿勢で左右のグリップ２１，２２を
握り、スタータスイッチ２３を操作して走行用モータ５
０を始動する。その後、右側のグリップ２２を回すと左
側後輪４が回転するので、ゴルフカート１を所望速度で
運転できる。また、ハンドルバー１５を左右に揺動操作
すると前輪３の向きが変るので、ゴルフカート１を操舵
できる。そして、ゴルフカート１を停止する場合はブレ
ーキレバー２４を握る。すると、走行用モータ５０は電
力供給が停止され且つ回生制動される。また、同時にブ
レーキシューが作動する。

【００３４】次に、上記構成の電動三輪車（ゴルフカー
ト）の折畳み手順を図８及び図９に基づき説明する。図
８（ａ），（ｂ）は本発明に係る電動三輪車（ゴルフカ
ート）の折畳み手順の前段を示す説明図、図９（ａ）〜
（ｃ）は本発明に係る電動三輪車（ゴルフカート）の折
畳み手順の後段を示す説明図である。先ず、図８（ａ）
に示すように、つまみ付きボルト１８を緩めてハンドル
バー１５を後方に倒す。これにより、ハンドルバー１５
は後方に折畳まれる。次に、図８（ｂ）に示すように、
折畳み機構４０のレバー４５を反時計方向に揺動させな
がら、前部受け部３１を時計方向に倒す。これにより、
折畳み機構４０はロックを解除される。最後に、図９
（ａ）に示すように、フロントフォーク１３を反時計方
向に倒す。これにより、フロントフォーク１３は図９
（ｂ）に示すように後方に折畳まれ、車体フレーム２の
折畳み作業を完了する。

【００３５】その後、ゴルフカート１を更に小さくする
場合には、図９（ｂ）に示すように、センターフレーム
１６とリヤフレーム１７とを固定しているボルト１９を
緩めてセンターフレーム１６を引抜く。これにより、車
体フレーム２は図９（ｃ）に示すように前後に分離さ
れ、一層小型になる。

【００３６】次に、電動三輪車（ゴルフカート）の変形
例を図１０に基づき説明する。図１０（ａ）〜（ｅ）は
本発明に係る電動三輪車（ゴルフカート）の変形例図
（模式図）である。（ａ）は左右の後輪４，５Ａのホイ
ール内に走行用モータ５０，５０を収納し、バッテリ収
納部２７にバッテリ２８を収納した変形例である。
（ｂ）は前輪３Ａのホイール内にバッテリ７４を収納
し、左側後輪４のホイール内に走行用モータ５０を収納
した変形例である。（ｃ）は前輪３Ａのホイール内にバ
ッテリ７４を収納し、左右の後輪４，５Ａのホイール内
に走行用モータ５０，５０を収納した変形例である。
（ｄ）は左側後輪４のホイール内に走行用モータ５０を
収納し、右側後輪５Ｂのホイール内にバッテリ７４を収
納した変形例である。（ｅ）は前輪３Ｂのホイール内に
バッテリ７７及び走行用モータ７８を収納した変形例で
ある。

【００３７】上記図１０の変形例において、（ａ），
（ｃ）の右側後輪５Ａは左側後輪５と同一構成とする。
（ｄ）の右側後輪５Ｂは後述する図１１に示す構成とす
る。また、（ｂ），（ｃ）の前輪３Ａも右側後輪５Ｂと
同様の構成にすればよい。（ｅ）の左側後輪４Ａは右側
後輪５と同一構成とする。

【００３８】図１１（ａ），（ｂ）は本発明に係る右側
後輪の変形例図であり、（ａ）は右側後輪の断面図、
（ｂ）は（ａ）の矢視ｂ−ｂ断面図（要部）である。右
側後輪５Ｂは、リヤフレーム１７の端部の固定軸１７ｂ
に回転可能に取付けられたホイール７１と、このホイー
ル７１の外周に装着されたタイヤ７２と、ホイール７１
のハブ７１ａの内側に開口された凹部７３と、この凹部
７３に水平方向に着脱可能に収納されたバッテリ７４と
からなる。なお、７５はリヤフレーム１７にバッテリを
ボルトで取付けるためのブラケットである。また、バッ
テリ７４は（ｂ）の想像線にて示されるようにブラケッ
ト７５に吊下げた構成でもよい。

【００３９】次に、電動三輪車（ゴルフカート）の他の
変形例を図１２に基づき説明する。図１２（ａ）〜
（ｃ）は本発明に係る電動三輪車（ゴルフカート）の他
の変形例図（模式図）であり、左右の後輪４，５とリヤ
フレーム１７又はステップ２６との高さ関係を示す。
（ａ）はリアフレーム１７の高さ中心Ｃ１を、左右の後
輪４，５の高さ中心Ｃ２より上へ寸法Ｌ１だけオフセッ
トした変形例である。この変形例によれば、リアフレー
ム１７の高さが高いので凹凸の大きい地面での走破性が
良い。（ｂ）はリアフレーム１７の高さ中心Ｃ１を、左
右の後輪４，５の高さ中心Ｃ２より下へ寸法Ｌ２だけオ
フセットした変形例である。この変形例によれば、ステ
ップ２６の高さが低いので、ゴルフカート１への乗降が
容易である。

【００４０】（ｃ）はステップ２６にてリアフレームの
役割を兼ね、ステップ２６を左右の後輪４，５の高さ中
心Ｃ２より上へ寸法Ｌ３だけオフセットした変形例であ
る。この変形例によれば、リアフレームが不要であり、
車体フレーム２の構成が簡単になる。また、ステップ２
６を左右の後輪４，５の高さ中心Ｃ２より下へオフセッ
トしてもよい。１７ａはリアフレーム１７に走行用モー
タ５０を取付けるためのフランジ、１７ｃはリアフレー
ム１７に右側後輪５を取付けるためのフランジである。

【００４１】なお、上記実施例及び変形例におけるゴル
フカートは、左右２輪のうち１輪のホイール内に走行用
モータを収納する場合には、左右どちらに収納するか任
意である。更に、左右２輪のうちの一方のホイール内に
走行用モータを収納し、他方のホイール内にバッテリを
収納する場合には、走行用モータまたはバッテリを左右
どちらの車輪に収納するか任意である。

【００４２】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の電動三輪車は、左右２輪の少なくとも
１輪のホイール内に走行用モータを収納したことによ
り、走行用モータが外部に露出しないので、モータを設
置するためのスペースが不要になり小型で軽量な電動三
輪車を提供することができ、また、モータが外から見え
ないので機能美が優れる。

【００４３】請求項２の電動三輪車は、単輪のホイール
内にバッテリを収納したことにより、バッテリが外部に
露出しないので、バッテリを設置するためのスペースが
不要になり小型で軽量な電動三輪車を提供することがで
き、また、バッテリが外から見えないので機能美が優れ
る。

【００４４】請求項３の電動三輪車は、左右２輪のうち
の一方のホイール内に走行用モータを収納し、他方のホ
イール内にバッテリを収納したことにより、左右２輪に
ほぼ同じ重量のモータとバッテリとを収納することがで
きるので、車体左右の重量バランスが向上して走行安定
性が高まる。また、モータ及びバッテリを設置するため
のスペースが不要になり小型で軽量な電動三輪車を提供
することができ、更に、モータ及びバッテリが外から見
えないので機能美が優れる。

【００４５】請求項４の電動三輪車は、単輪のホイール
内にモータ及びバッテリを収納したことにより、比較的
軽量である単輪側の重量を左右２輪側とほぼバランスさ
せることができるので、車体前後の重量バランスが向上
して操縦性が高まる。また、モータ及びバッテリを設置
するためのスペースが不要になり小型で軽量な電動三輪
車を提供することができ、更に、モータ及びバッテリが
外から見えないので機能美が優れる。

【００４６】請求項５の電動三輪車は、車体フレームを
前後に分離可能な構成としたので、車体フレームを分離
して容易に保管または搬送することができる。

【００４７】請求項６の電動三輪車は、車体フレームを
折畳み可能な構成としたので、車体フレームを折畳んで
容易に保管または搬送することができ、自動車のトラン
ク内に入れて運ぶことができる。

【００４８】請求項７のゴルフカートは、車体フレーム
に１個の前輪と２個の後輪とを備え、これら前、後輪の
少なくとも１輪に走行用モータを収納したので、走行用
モータが外部に露出しないので、モータを設置するため
のスペースが不要になりシンプルな構成のゴルフカート
を提供することができ、また、モータが外から見えない
ので機能美が優れる。また、車体フレームに前輪から後
方へ斜めに下降した形状のセンターフレームを含み、こ
のセンターフレームの前部にゴルフバッグの前部受け
部、後部にゴルフバッグの後部受け部を備えたことによ
り、ゴルフカートにゴルフバッグを積載した場合に、ゴ
ルフバッグに入れたゴルフクラブのヘッドが前側を向
く。このため、ゴルフクラブを出し入れするには、ゴル
フクラブをゴルフカートの前からほぼ真横へ引出し又は
入れるだけでよく、腕を高く上げなくてすむので出し入
れが容易である。更に、ゴルフクラブの比較的重いヘッ
ドがゴルフカートの前にあるので、車体前後の重量バラ
ンスが向上する。

【００４９】請求項８のゴルフカートは、２個の後輪を
リヤフレームで連結し、このリアフレームを後輪の高さ
中心より上又は下へオフセットしたことにより、ステッ
プを任意の高さに設定できる。また、２個の後輪を連結
するリアフレームを後輪の高さ中心より上へオフセット
した場合に、リアフレームの高さが高いので、凹凸の大
きい地面での走破性が良い。更に、リアフレームが後輪
の高さ中心より下へオフセットした場合に、リアフレー
ムの上のステップの高さが低くなるので、ゴルフカート
への乗降が容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る電動三輪車（ゴルフカート）の側
面図

【図２】本発明に係る電動三輪車（ゴルフカート）の平
面図

【図３】本発明に係る電動三輪車（ゴルフカート）の背
面図

【図４】本発明に係る折畳み機構の斜視図

【図５】本発明に係る折畳み機構の断面図（要部）

【図６】本発明に係る左側後輪の断面図

【図７】本発明に係る右側後輪の断面図

【図８】本発明に係る電動三輪車（ゴルフカート）の折
畳み手順の前段を示す説明図

【図９】本発明に係る電動三輪車（ゴルフカート）の折
畳み手順の後段を示す説明図

【図１０】本発明に係る電動三輪車（ゴルフカート）の
変形例図（模式図）

【図１１】本発明に係る右側後輪の変形例図

【図１２】本発明に係る電動三輪車（ゴルフカート）の
他の変形例図（模式図）

【図１３】従来の電動ゴルフカートの平面図（模式図）

【符号の説明】

１…電動三輪車（ゴルフカート）、２…車体フレーム、
３，３Ａ，３Ｂ…前輪、４，４Ａ…左側後輪、５，５
Ａ，５Ｂ…右側後輪、１１…ヘッドパイプ、１３…フロ
ントフォーク、１５…ハンドルバー、１６…センターフ
レーム、１７…リヤフレーム、１８…つまみ付きボル
ト、２７…バッテリ収納部、２８…バッテリ、３１…前
部受け部、３７…後部受け部、３８…ゴルフバッグ、３
９…ゴルフクラブ、４０…折畳み機構、５０…走行用モ
ータ、６１，６５，７１…ホイール、７４…バッテリ。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体フレームに左右２輪と単輪とを取付
けた三輪車において、前記左右２輪の少なくとも１輪の
ホイール内に走行用モータを収納したことを特徴とする
電動三輪車。
【請求項２】前記単輪のホイール内にバッテリを収納
したことを特徴とする請求項１記載の電動三輪車。
【請求項３】車体フレームに左右２輪と単輪とを取付
けた三輪車において、前記左右２輪のうちの一方のホイ
ール内に走行用モータを収納し、他方のホイール内にバ
ッテリを収納したことを特徴とする電動三輪車。
【請求項４】車体フレームに左右２輪と単輪とを取付
けた三輪車において、前記単輪のホイール内にモータ及
びバッテリを収納したことを特徴とする電動三輪車。
【請求項５】前記車体フレームは、前後に分離可能な
構成であることを特徴とする請求項１、請求項２、請求
項３又は請求項４記載の電動三輪車。
【請求項６】前記車体フレームは、折畳み可能な構成
であることを特徴とする請求項１、請求項２、請求項
３、請求項４又は請求項５記載の電動三輪車。
【請求項７】車体フレームに１個の前輪と２個の後輪
とを備え、これら前、後輪の少なくとも１輪に走行用モ
ータを収納したゴルフカートであって、前記車体フレー
ムは前輪から後方へ斜めに下降した形状のセンターフレ
ームを含み、このセンターフレームの前部にゴルフバッ
グの前部受け部、後部にゴルフバッグの後部受け部を備
えたことを特徴とするゴルフカート。
【請求項８】前記２個の後輪をリヤフレームで連結
し、このリアフレームを後輪の高さ中心より上又は下へ
オフセットしたことを特徴とする請求項７記載のゴルフ
カート。