JPH08281508A - 自転車用フレ−ム - Google Patents
自転車用フレ−ムInfo
- Publication number
- JPH08281508A JPH08281508A JP7111275A JP11127595A JPH08281508A JP H08281508 A JPH08281508 A JP H08281508A JP 7111275 A JP7111275 A JP 7111275A JP 11127595 A JP11127595 A JP 11127595A JP H08281508 A JPH08281508 A JP H08281508A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- patch material
- bonded
- carbon fiber
- adhesive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Drilling And Boring (AREA)
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は、マウンテンバイクやロ−ドレ−ス用
自転車のフレ−ムの炭素繊維強化プラスチック製パイプ
に、ボルトケ−ジ取付用ナット（ブラインドナット）及
びその植え込み孔を加工する技術に関わるものである。 【構成】炭素繊維を積層しパイプ状に形成した自転車フ
レ−ム用パイプにおいて、下パイプや立パイプに孔明け
加工する部位に、予め成形したパッチ材を接着すると共
に、孔明け加工作業時に、このパッチ材のほぼ中心部に
工具を当て孔明け加工した自転車用フレ−ム。 【効果】繊維の剥れ、浮き等の表面欠陥の発生を防止で
きる。後加工においての表面欠陥を防止できるので、手
直し工数を削減できると共に、自転車用フレ−ムのコス
トダウンに寄与する。パッチ材がパイプ表面の保護材の
役目を果たし、フレ−ムの外観品質を向上する。
自転車のフレ−ムの炭素繊維強化プラスチック製パイプ
に、ボルトケ−ジ取付用ナット（ブラインドナット）及
びその植え込み孔を加工する技術に関わるものである。 【構成】炭素繊維を積層しパイプ状に形成した自転車フ
レ−ム用パイプにおいて、下パイプや立パイプに孔明け
加工する部位に、予め成形したパッチ材を接着すると共
に、孔明け加工作業時に、このパッチ材のほぼ中心部に
工具を当て孔明け加工した自転車用フレ−ム。 【効果】繊維の剥れ、浮き等の表面欠陥の発生を防止で
きる。後加工においての表面欠陥を防止できるので、手
直し工数を削減できると共に、自転車用フレ−ムのコス
トダウンに寄与する。パッチ材がパイプ表面の保護材の
役目を果たし、フレ−ムの外観品質を向上する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、炭素繊維で強化した複
合材製の自転車用フレ−ムに関わるもので、更に詳述す
れば、マウンテンバイクやロ−ドレ−ス用自転車のフレ
−ムの炭素繊維強化プラスチック製パイプに、ボルトケ
−ジ取付用ナット（ブラインドナット）及びその植え込
み孔を加工する技術に関わるものである。
合材製の自転車用フレ−ムに関わるもので、更に詳述す
れば、マウンテンバイクやロ−ドレ−ス用自転車のフレ
−ムの炭素繊維強化プラスチック製パイプに、ボルトケ
−ジ取付用ナット（ブラインドナット）及びその植え込
み孔を加工する技術に関わるものである。
【０００２】
【従来の技術】従来技術における炭素繊維強化自転車用
フレ−ムパイプの孔明け加工方法としては、ボ−ル盤を
用いたドリル孔明け方法が知られている。しかるに、こ
の方法で連続して孔明け加工作業を行うと、ドリル刃先
の摩耗によって繊維が十分に切断できず、孔部へのはみ
出し繊維や毛羽立ちとして孔部近傍に邪魔物として残存
することとなる。そしてこの残存物が次の加工工程への
運搬時に他物品や軍手等との接触によって剥れを引き起
こし、この後処理や手直しに時間を要している。ブライ
ンドナットのかしめ作業においては、剥がれ不良や繊維
の浮き不良の発生原因となる。
フレ−ムパイプの孔明け加工方法としては、ボ−ル盤を
用いたドリル孔明け方法が知られている。しかるに、こ
の方法で連続して孔明け加工作業を行うと、ドリル刃先
の摩耗によって繊維が十分に切断できず、孔部へのはみ
出し繊維や毛羽立ちとして孔部近傍に邪魔物として残存
することとなる。そしてこの残存物が次の加工工程への
運搬時に他物品や軍手等との接触によって剥れを引き起
こし、この後処理や手直しに時間を要している。ブライ
ンドナットのかしめ作業においては、剥がれ不良や繊維
の浮き不良の発生原因となる。
【０００３】又、フレ−ムパイプに高級外観を出すた
め、及び前記はみ出し繊維、毛羽立ちの発生を防止する
ために、炭素繊維強化パイプの表面に炭素繊維を縦横に
織った織物を積層したものがあるが、加工に手間をかけ
ているのでパイプ自体が高価になると共に、織物自体の
繊維が屈曲しているので、剛性や引っ張り強度の様な物
性が低くなり、結果的に重量増となってしまう。
め、及び前記はみ出し繊維、毛羽立ちの発生を防止する
ために、炭素繊維強化パイプの表面に炭素繊維を縦横に
織った織物を積層したものがあるが、加工に手間をかけ
ているのでパイプ自体が高価になると共に、織物自体の
繊維が屈曲しているので、剛性や引っ張り強度の様な物
性が低くなり、結果的に重量増となってしまう。
【０００４】更には、織物は織り目の境界に空気が入り
込むので、表面塗装において気泡として残り、外観上の
表面欠陥をもたらすことともなる。
込むので、表面塗装において気泡として残り、外観上の
表面欠陥をもたらすことともなる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、以上のよう
な従来技術の問題点を解消するために実施されたもので
あって、自転車用フレ−ムパイプの加工の生産性を高め
ると共に、炭素繊維強化パイプの表面の孔明け加工時の
材料保護を目的としたものである。
な従来技術の問題点を解消するために実施されたもので
あって、自転車用フレ−ムパイプの加工の生産性を高め
ると共に、炭素繊維強化パイプの表面の孔明け加工時の
材料保護を目的としたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の問題点を解決する
ため、本発明においては、炭素繊維を積層しパイプ状に
形成した自転車フレ−ム用パイプにおいて、下パイプや
立パイプに孔明け加工する部位に、予め成形したパッチ
材を接着すると共に、孔明け加工作業時に、このパッチ
材のほぼ中心部に工具を当て孔明け加工したことを特徴
とする自転車用フレ−ムを提供するものである。
ため、本発明においては、炭素繊維を積層しパイプ状に
形成した自転車フレ−ム用パイプにおいて、下パイプや
立パイプに孔明け加工する部位に、予め成形したパッチ
材を接着すると共に、孔明け加工作業時に、このパッチ
材のほぼ中心部に工具を当て孔明け加工したことを特徴
とする自転車用フレ−ムを提供するものである。
【０００７】用いられるパッチ材の形状としては、円形
の他に角形や星形としてもよく、パッチ材の中央部に予
め小孔を開けておいてもよい。又、パッチ材接着作業を
孔明け加工直後に行ってもよい場合もある。尚、パッチ
材の接着面をパイプの曲面に合わせて予め成形したもの
は一層好ましい形状である。
の他に角形や星形としてもよく、パッチ材の中央部に予
め小孔を開けておいてもよい。又、パッチ材接着作業を
孔明け加工直後に行ってもよい場合もある。尚、パッチ
材の接着面をパイプの曲面に合わせて予め成形したもの
は一層好ましい形状である。
【０００８】そして、パッチ材の材質としてはアルミニ
ウムやプラスチックの薄板が適し、炭素繊維強化プラス
チックパイプの曲面に馴染む程度の柔軟性のある厚みで
あればよい。これが、薄すぎると強度や作業性等で問題
があり、材質によって適宜な厚みがある。即ち、アルミ
ニウムの場合は０．０３〜０．１ｍｍ程度が適当で、強
化材入りナイロンのようなプラスチック材の場合は、
０．１〜０．３ｍｍ程度が適当な厚みとなる。
ウムやプラスチックの薄板が適し、炭素繊維強化プラス
チックパイプの曲面に馴染む程度の柔軟性のある厚みで
あればよい。これが、薄すぎると強度や作業性等で問題
があり、材質によって適宜な厚みがある。即ち、アルミ
ニウムの場合は０．０３〜０．１ｍｍ程度が適当で、強
化材入りナイロンのようなプラスチック材の場合は、
０．１〜０．３ｍｍ程度が適当な厚みとなる。
【０００９】
【作用】本発明は炭素繊維を積層した自転車フレ−ム用
パイプの孔明け加工にあって、孔明け加工する部位に予
めパッチ材を接着しておくものであり、このパッチ材が
パイプの表面の保護材の役目を果たし、炭素繊維の剥れ
や浮きの発生を防止すると共に、後加工においてのパイ
プ表面欠陥発生をも防止することとなる
パイプの孔明け加工にあって、孔明け加工する部位に予
めパッチ材を接着しておくものであり、このパッチ材が
パイプの表面の保護材の役目を果たし、炭素繊維の剥れ
や浮きの発生を防止すると共に、後加工においてのパイ
プ表面欠陥発生をも防止することとなる
【００１０】
【実施例】以下、本発明を実施例をもって更に詳細に説
明する。図１は、炭素繊維を積層した自転車フレ−ム用
パイプ１の孔明け状態を示す斜視図であって、パッチ材
なしに孔２を明けた際のパイプ断面図である。３は炭素
繊維であり、３a はみ出し炭素繊維である。又、図２
は、ブラインドナット４を孔２内にかしめた状態を示す
ものである。図にあって、３b は加工作業時に剥れた炭
素繊維であり、３c は加工作業時に浮いた炭素繊維であ
る。このように、パッチ材を接着しない場合には炭素繊
維がはみ出したり、剥れや浮きの発生と共にパイプ表面
の欠陥の発生を伴うこととなってしまう。
明する。図１は、炭素繊維を積層した自転車フレ−ム用
パイプ１の孔明け状態を示す斜視図であって、パッチ材
なしに孔２を明けた際のパイプ断面図である。３は炭素
繊維であり、３a はみ出し炭素繊維である。又、図２
は、ブラインドナット４を孔２内にかしめた状態を示す
ものである。図にあって、３b は加工作業時に剥れた炭
素繊維であり、３c は加工作業時に浮いた炭素繊維であ
る。このように、パッチ材を接着しない場合には炭素繊
維がはみ出したり、剥れや浮きの発生と共にパイプ表面
の欠陥の発生を伴うこととなってしまう。
【００１１】図３は、本発明のマウンテンバイク自転車
の全体側面図、図４は、パイプの孔明け部を示すフレ−
ム側面図、図５は、パッチ材をパイプ表面に接着した状
態を示す斜視図、図６は、図５のＡ−Ａ線での断面図で
ある。又、図７は、ブラインドナット４をかしめ固定し
た状態を示す断面図である。図中、６は炭素繊維強化プ
ラスチックパイプ、６a は炭素繊維の積層部、７はパッ
チ材、７a はパッチ材の孔である。
の全体側面図、図４は、パイプの孔明け部を示すフレ−
ム側面図、図５は、パッチ材をパイプ表面に接着した状
態を示す斜視図、図６は、図５のＡ−Ａ線での断面図で
ある。又、図７は、ブラインドナット４をかしめ固定し
た状態を示す断面図である。図中、６は炭素繊維強化プ
ラスチックパイプ、６a は炭素繊維の積層部、７はパッ
チ材、７a はパッチ材の孔である。
【００１２】本発明は、パッチ材７をパイプ６の表面に
接着した後にパッチ材７の部位に孔２を明けるものであ
って、パッチ材７がパイプ６の表面即ちパイプ６の孔２
の周囲を保護することとなり、従来技術のような炭素繊
維のはみ出し、剥れ、浮き等は生ずることなく、フレ−
ムの外観品質を向上させることとなる。
接着した後にパッチ材７の部位に孔２を明けるものであ
って、パッチ材７がパイプ６の表面即ちパイプ６の孔２
の周囲を保護することとなり、従来技術のような炭素繊
維のはみ出し、剥れ、浮き等は生ずることなく、フレ−
ムの外観品質を向上させることとなる。
【００１３】本発明の加工手順等を詳述すると次の通り
である。先ず、明けられる孔２より十分に大きい円形状
のパッチ材７を成形する。一方、炭素繊維強化プラスチ
ックパイプ６のパッチ材７を接着する孔明け加工部の表
面を清浄化すると共に必要に応じ粗面加工する。同様に
パッチ材７の接着表面を清浄化すると共に必要に応じ粗
面加工する。パイプ６及びパッチ材７の接着表面に接着
剤を薄く塗布する。この接着剤の種類としては、炭素繊
維強化プラスチック及びアルミニウムやプラスチックの
パッチ材両方に適する接着剤であるエポキシ系接着剤が
適する。接着面を合わせて位置を決め、固定し、接着面
外に付着した余分な接着剤を除去し、接着剤を強化させ
る。硬化完了後、孔明けし、ブラインドナットをかし
め、仕上げし、作業は完了する。以上の作業手順を工程
系図で表すと、図８のようになる。
である。先ず、明けられる孔２より十分に大きい円形状
のパッチ材７を成形する。一方、炭素繊維強化プラスチ
ックパイプ６のパッチ材７を接着する孔明け加工部の表
面を清浄化すると共に必要に応じ粗面加工する。同様に
パッチ材７の接着表面を清浄化すると共に必要に応じ粗
面加工する。パイプ６及びパッチ材７の接着表面に接着
剤を薄く塗布する。この接着剤の種類としては、炭素繊
維強化プラスチック及びアルミニウムやプラスチックの
パッチ材両方に適する接着剤であるエポキシ系接着剤が
適する。接着面を合わせて位置を決め、固定し、接着面
外に付着した余分な接着剤を除去し、接着剤を強化させ
る。硬化完了後、孔明けし、ブラインドナットをかし
め、仕上げし、作業は完了する。以上の作業手順を工程
系図で表すと、図８のようになる。
【００１４】
【発明の効果】上記のような構成と作用によって、本発
明は次のような効果が得られる。 １）パッチ材を予め接着することによって、繊維の剥
れ、浮き等の表面欠陥の発生を防止できる。 ２）後加工においての表面欠陥を防止できるので、手直
し工数を削減できると共に、自転車用フレ−ムのコスト
ダウンに寄与する。 ３）パッチ材の上から孔明け加工するので、パッチ材が
パイプ表面の保護材の役目を果たし、フレ−ムの外観品
質を向上する。
明は次のような効果が得られる。 １）パッチ材を予め接着することによって、繊維の剥
れ、浮き等の表面欠陥の発生を防止できる。 ２）後加工においての表面欠陥を防止できるので、手直
し工数を削減できると共に、自転車用フレ−ムのコスト
ダウンに寄与する。 ３）パッチ材の上から孔明け加工するので、パッチ材が
パイプ表面の保護材の役目を果たし、フレ−ムの外観品
質を向上する。
【図１】図１は従来の自転車フレ−ム用パイプの孔明け
状態を示す斜視図である。
状態を示す斜視図である。
【図２】図２は図１のパイプにブラインドナットを孔内
にかしめた状態を示す断面図である。
にかしめた状態を示す断面図である。
【図３】図３は本発明のマウンテンバイク自転車の全体
側面図である。
側面図である。
【図４】図４はパイプの孔明け部を示すフレ−ム側面図
である。
である。
【図５】図５はパッチ材をパイプ表面に接着した状態を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図６】図６は図５のＡ−Ａ線での断面図である。
【図７】図７はブラインドナットをかしめ固定した状態
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図８】図８は加工工程系図である。
１‥‥自転車フレ−ム用パイプ、 ２‥‥パイプに明けた孔、 ３‥‥炭素繊維、 ３a ‥‥はみ出し炭素繊維、 ３b ‥‥加工作業時に剥れた炭素繊維、 ３c ‥‥加工作業時に浮いた炭素繊維、 ４‥‥ブラインドナット、 ６‥‥炭素繊維強化プラスチックパイプ、 ６a ‥‥炭素繊維の積層部、 ７‥‥パッチ材、 ７a ‥‥パッチ材の孔。
Claims (3)
- 【請求項１】 炭素繊維を積層しパイプ状に形成した自
転車フレ−ム用パイプにおいて、下パイプや立パイプに
孔明け加工する部位に、予め成形したパッチ材を接着す
ると共に、孔明け加工作業時に、このパッチ材のほぼ中
心部に工具を当て孔明け加工したことを特徴とする自転
車用フレ−ム。 - 【請求項２】 パッチ材の形状を円形又は角形とした請
求項第１項記載の自転車用フレ−ム。 - 【請求項３】 パッチ材の中央部に予め小孔を明けた請
求項第１項記載の自転車用フレ−ム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7111275A JPH08281508A (ja) | 1995-04-11 | 1995-04-11 | 自転車用フレ−ム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7111275A JPH08281508A (ja) | 1995-04-11 | 1995-04-11 | 自転車用フレ−ム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08281508A true JPH08281508A (ja) | 1996-10-29 |
Family
ID=14557100
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7111275A Pending JPH08281508A (ja) | 1995-04-11 | 1995-04-11 | 自転車用フレ−ム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08281508A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6871907B2 (en) | 2002-04-22 | 2005-03-29 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Saddle for bicycle and driver supporting structure for bicycle |
| JP2009006947A (ja) * | 2007-06-29 | 2009-01-15 | Yokohama Seiki Kk | 内装パネル及びその製造方法 |
| JP2014018925A (ja) * | 2012-07-19 | 2014-02-03 | Toshiba Mach Co Ltd | 工作機械 |
| CN104589662A (zh) * | 2013-10-30 | 2015-05-06 | 捷安特（昆山）有限公司 | 碳纤维自行车部件的心模壳积层成型方法及其成型结构 |
| KR20150133210A (ko) * | 2013-03-27 | 2015-11-27 | 미츠비시 가스 가가쿠 가부시키가이샤 | 섬유 강화 복합재 또는 금속의 절삭 가공용 엔트리 시트 및 그 절삭 가공 방법 |
| US10159153B2 (en) | 2012-03-27 | 2018-12-18 | Mitsubishi Gas Chemical Company, Inc. | Entry sheet for drilling |
| US10674609B2 (en) | 2014-03-31 | 2020-06-02 | Mitsubishi Gas Chemical Company, Inc. | Entry sheet for drilling |
-
1995
- 1995-04-11 JP JP7111275A patent/JPH08281508A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6871907B2 (en) | 2002-04-22 | 2005-03-29 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Saddle for bicycle and driver supporting structure for bicycle |
| JP2009006947A (ja) * | 2007-06-29 | 2009-01-15 | Yokohama Seiki Kk | 内装パネル及びその製造方法 |
| US10159153B2 (en) | 2012-03-27 | 2018-12-18 | Mitsubishi Gas Chemical Company, Inc. | Entry sheet for drilling |
| JP2014018925A (ja) * | 2012-07-19 | 2014-02-03 | Toshiba Mach Co Ltd | 工作機械 |
| KR20150133210A (ko) * | 2013-03-27 | 2015-11-27 | 미츠비시 가스 가가쿠 가부시키가이샤 | 섬유 강화 복합재 또는 금속의 절삭 가공용 엔트리 시트 및 그 절삭 가공 방법 |
| JPWO2014157570A1 (ja) * | 2013-03-27 | 2017-02-16 | 三菱瓦斯化学株式会社 | 繊維強化複合材又は金属の切削加工用エントリーシート及び該切削加工方法 |
| CN104589662A (zh) * | 2013-10-30 | 2015-05-06 | 捷安特（昆山）有限公司 | 碳纤维自行车部件的心模壳积层成型方法及其成型结构 |
| US10674609B2 (en) | 2014-03-31 | 2020-06-02 | Mitsubishi Gas Chemical Company, Inc. | Entry sheet for drilling |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2314678C (en) | Sandwich structure and method of repairing the same | |
| JP2009501634A (ja) | 少なくとも２つのシート状形成体、特に、少なくとも２つの軽量構造体用金属シートを接合する方法、接合部及び軽量構造体 | |
| JPH08281508A (ja) | 自転車用フレ−ム | |
| EP0711652B1 (fr) | Procédé pour la réalisation de panneaux composites de type sandwich et panneaux ainsi obtenus | |
| DE60319870D1 (de) | Verfahren zur herstellung eines wärmehärtbaren laminats | |
| CN110494617A (zh) | Frp材料与结构体的粘合结构和粘合方法 | |
| JP3335666B2 (ja) | 炭素繊維強化プラスチック積層板の端面切削方法 | |
| EP0969217A3 (en) | Composite spherical bearing and method of producing same | |
| JP2020040341A5 (ja) | ||
| EP0872510A3 (en) | Process for producing rubber-based composite material | |
| JPH0117858B2 (ja) | ||
| JP2900182B2 (ja) | 化粧板の製造方法 | |
| JPH0978849A (ja) | 柱の補強材及びその製造方法 | |
| JP2000054645A (ja) | コンクリート構造物の補強方法 | |
| GB2323056A (en) | Method of forming a composite panel provided with a plurality of holes | |
| JPH08144540A (ja) | 構造物表面用剥落防止工法、構造物表面用剥落防止仕上工法及びそれらに用いる剥落防止積層体 | |
| JPH0826182A (ja) | 梯子およびその製造方法 | |
| JPH04101801A (ja) | 基板に対する銘木単板の接着方法 | |
| GB2061834A (en) | Improvements relating to methods of boat construction | |
| JPH0859305A (ja) | ステンドグラス及びその製造方法 | |
| JPH0447927A (ja) | 中空フレームとその製法 | |
| JPS62258801A (ja) | 車輪及びそれを用いた自転車 | |
| JP2644145B2 (ja) | 繊維強化樹脂製翼の製造方法 | |
| JPH03195571A (ja) | ゴルフクラブヘッド | |
| KR100648180B1 (ko) | 컨베이어 라인용 파레트의 기판 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050112 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050125 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050607 |