JPH0827734A - 高架橋梁中央分離帯空間部遮蔽の梁構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 上下線の高架橋梁１、２の側縁部にアンカー
ボルト１１を取り付け、アンカーボルト１１をベースプ
レート５の取付板６の円弧状の長孔６１に挿入し、ベー
スプレート５を長孔６１に沿って水平方向に回動可能に
取り付ける。受け金具８をベースプレート５の立上片７
に回転軸７１により上下方向に回動可能に取り付ける。
梁材４の両端を受け金具８に摺動可能に接続し、梁材４
に伸縮性を付与する。 【効果】 高架橋梁１、２が道路の進行方向に振動する
と、ベースプレート５が回動し、高架橋梁１、２が上下
方向に振動すると、受け金具８が回動し、高架橋梁１、
２が道路の進行方向とほぼ直角に振動すると、梁材４が
受け金具８に対して摺動し、それぞれ接続部に無理な力
が働かず、接続部が破損しない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、高架橋梁中央分離帯空
間部遮蔽の梁構造に関する。詳細には、高速自動車道路
等の上下線にはそれぞれ別々に高架橋梁が設けられて上
下線が分離している場合が多く、かかる高架橋梁の上下
線の間の中央分離帯となる空間（高架橋梁中央分離帯空
間部）を遮蔽する板体等を支持する高架橋梁中央分離帯
空間部遮蔽の梁構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】高速自動車道路等では、上下線にそれぞ
れ別々に高架橋梁が設けられ、上下線が分離しているこ
とが多く、そのため、かかる高架橋梁では上下線の中央
分離帯部分に空間（高架橋梁中央分離帯空間部）が生ず
る。このように上下線の間に高架橋梁中央分離帯空間部
があると、車両、荷物あるいは人の落下事故が生ずる危
険がある。従来、この危険を防止するために、高架橋梁
中央分離帯空間部を遮蔽することが行われている。

【０００３】この高架橋梁中央分離帯空間部を遮蔽する
従来行われている方法は、次に示す３つの方法に大別さ
れる。即ち、第一の方法は、上下線の間に金網やワイヤ
ーを架け渡し、この上にシートを取り付ける方法であ
る。第二の方法は、実開昭６３−１４６１２号公報に記
載あるように、金属板や合成樹脂板等を架け渡す方法で
ある。第三の方法は、Ｈ形鋼、Ｔ形鋼、Ｃ形鋼等の梁材
を架け渡し、この上に金属板や合成樹脂板を取り付ける
方法である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、第一の方法
は、上下線の高架橋梁間が大きくなり、中央分離帯の幅
が広くなると、シートが大量の風を含むので、架け渡し
ている金網やワイヤーに大きな力がかかる。そして、金
網やワイヤーの強度を一定以上にすることが困難である
から、この第一の方法は中央分離帯の幅が広い場所には
採用し難いという問題がある。又、金網やワイヤーの上
にシートを取り付けていると、シートや金網、ワイヤー
等が風雨や紫外線に曝されるから、腐食し易く耐久性に
劣るという問題があるし、かかる構造では遮音し難いの
で遮音性に劣るという問題がある。又、ワイヤーを架け
渡しこの上にシートを取り付けていると、ワイヤーの間
が広いから人がこのシートの上に載って作業し難いとい
う問題がある。

【０００５】又、第二の方法は、中央分離帯の幅が広く
なると架け渡している金属板や合成樹脂板が撓むので取
り付け難く従って施工し難い。又、この金属板や合成樹
脂板が風を含むと、金属板や合成樹脂板に大きな力がか
かる。従って、第一の方法と同様に、中央分離帯の幅が
広い場所には採用し難いという問題がある。更に、上下
線の高架橋梁の上を車両が通過したり風が強いと、高架
橋梁が振動するが、このように高架橋梁が振動すると、
金属板や合成樹脂板の取付部分に無理な力がかかり、こ
の取付部分や金属板、合成樹脂板が破損するという問題
がある。この問題を解決するために、ゴム板等を挟んで
取り付けているが、これでも、高架橋梁が高くなるとこ
の振動幅が大きく、振動を吸収することができず、破損
したり金属板や合成樹脂板が外れて落下するということ
がある。

【０００６】第三の方法は、上下線の高架橋梁の間に架
け渡した梁材の強度が大きく、従って、風等を含んでも
破損しないから、中央分離帯の幅が広くても採用でき
る。しかし、高架橋梁が高架橋梁を通過している車両や
風等で振動すると、梁の取付部分に無理な力がかかり、
この取付部分が破損し易いという問題がある。

【０００７】この問題を解決する方法として、梁材を片
持ち梁にしたり、梁材の両端をピン構造にして回動可能
に取り付ける方法が行われている。片持ち梁は一方だけ
で梁材を支持するから、長い梁材の支持を大きくするこ
とが困難であり、中央分離帯の幅が広い場所には採用し
難いという問題がある。又、ピン構造で梁材を上下方向
に回動可能に支持する方法は、上下線の高架橋梁が上下
方向に振動したときには適応できて支障がないが、上下
線の高架橋梁の振動は上下方向だけでなく、前後方向や
横方向にも振動するから、これ等の振動に適応できず接
続部が破損することがある。

【０００８】そこで、本発明の目的は、大型化し易い梁
材であって、上記ピン構造を改良して高架橋梁が種々な
方向に振動しても梁材の取付部分に無理な力がかからな
い高架橋梁中央分離帯空間部遮蔽の梁構造を提供するこ
とである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するためになされたものであって、請求項１記載の発明
は、上下線の高架橋梁の側縁部に取り付けられたベース
プレートに梁材が受け金具を介して架け渡され、この受
け金具がベースプレートに接続された高架橋梁中央分離
帯空間部遮蔽の梁構造であって、前記梁材の両端部に受
け金具が、梁材と受け金具のどちらか一方に設けられた
長孔と他方に設けられた孔とに通されたボルトとナット
で長孔に沿って摺動可能に接続され、前記ベースプレー
トは取付板と、この取付板に立設された立上片とからな
り、取付板には立上片の両側に、立上片のほぼ中央を中
心にした円周に沿った円弧状の長孔が設けられ、高架橋
梁の側縁部にはアンカーボルトが取り付けられ、このア
ンカーボルトがベースプレートの取付板の円弧状の長孔
に通され、このベースプレートの上から螺入されたナッ
トでベースプレートが高架橋梁の側縁部に円弧状の長孔
に沿って回動可能に取り付けられ、前記受け金具がベー
スプレートの立上片に上下方向に回動可能に取り付けら
れているものである。

【００１０】又、請求項２記載の発明は、上下線の高架
橋梁の側縁部に取り付けられたベースプレートに梁材が
調整プレートを介して架け渡され、この調整プレートが
ベースプレートに接続された高架橋梁中央分離帯空間部
遮蔽の梁構造であって、前記梁材の両端部に調整プレー
トが交差された状態に当接され、梁材と調整プレートと
に設けられた通孔に通された回転軸により調整プレート
が梁材に回動可能に接続され、前記ベースプレートは取
付板と、この取付板に立設された立上片とからなり、取
付板には立上片の両側に、立上片のほぼ中央を中心にし
た円周に沿った円弧状の長孔が設けられ、高架橋梁の側
縁部にはアンカーボルトが取り付けられ、このアンカー
ボルトがベースプレートの取付板の円弧状の長孔に通さ
れ、このベースプレートの上から螺入されたナットでベ
ースプレートが高架橋梁の側縁部に円弧状の長孔に沿っ
て回動可能に取り付けられ、前記調整プレートがベース
プレートの立上片に前後方向に回動可能に取り付けられ
ているものである。

【００１１】

【作用】車両が通過したり風が吹いて、上下線の高架橋
梁が高架橋梁の道路の進行方向に振動したときには、本
発明の梁構造には無理な力がかからない。

【００１２】即ち、本発明の梁構造は、高架橋梁の側縁
部に取り付けられたアンカーボルトがベースプレートの
取付板の円弧状の長孔に通され、ベースプレートが高架
橋梁の側縁部に円弧状の長孔に沿って回動可能に取り付
けられ、このベースプレートに梁材が受け金具あるいは
調整プレートを介して接続されているから、ベースプレ
ートは高架橋梁の側縁部に円弧状の長孔に沿って水平方
向に回動可能であり、梁材はベースプレートと共に高架
橋梁の側縁部に水平方向に回動可能となる。従って、高
架橋梁が道路の進行方向に振動すると、ベースプレート
が回動して梁材に無理な力がかからない。

【００１３】又、上下線の高架橋梁が上下方向に振動し
たときには、本発明の梁構造の、請求項１の発明では梁
の端部に接続された受け金具が、ベースプレートの立上
片に上下方向に回動可能に取り付けられているから、受
け金具は上下方向に回動して梁材の接続部に無理な力が
かからない。

【００１４】又、請求項２の発明では、梁材に調整プレ
ートが交差された状態に当接され、梁材と調整プレート
とに設けられた通孔に通された回転軸により回動可能に
接続されたり、調整プレートがベースプレートの立上片
に前後方向に回動可能に取り付けられているから、高架
橋梁が上下方向に振動したときには、この両方の回動可
能な接続部のどちらかが回動して梁材の接続部に無理な
力がかからない。

【００１５】以上のように、高架橋梁が相対的に道路の
進行方向や上下方向に振動しても、梁材の接続部に無理
な力がかからない。又、高架橋梁が道路の進行方向にほ
ぼ直交する方向に振動することがある。この場合には、
請求項１の発明では、梁材の両端に受け金具が、梁材と
受け金具のどちらか一方に設けられた長孔と他方に設け
られた孔とに通されたボルトとナットで長孔に沿って摺
動可能に接続されているから、この梁材と受け金具との
接続部が長孔に沿って摺動して、受け金具と他方の梁材
との間の距離が伸縮して梁材に無理な力がかからない。

【００１６】又、請求項２の発明では、梁材の両端に調
整プレートが交差された状態に当接され、梁材に調整プ
レートが回動可能に接続され、調整プレートがベースプ
レートの立上片に回動可能に接続されているから、この
両方の接続部の角度が変化することにより、調整プレー
トの方向が変わって梁材とベースプレートとの距離が変
化して、梁材に無理な力がかからない。

【００１７】

【実施例】次に、本発明の実施例を説明する。図１およ
び図２は本発明高架橋梁中央分離帯空間部遮蔽の梁構造
の一実施例を示し、図１は高架橋梁を示す説明図、図２
は梁材とベースプレートとの接続部を示し、（イ）は平
面図、（ロ）はＡ−Ａ線における断面図、（ハ）は側面
図である。図３は本発明の他の実施例を示し、（イ）は
梁材とベースプレートとの接続部を示す平面図、（ロ）
はＢ−Ｂ線における断面図、（ハ）は側面図である。

【００１８】まず、図１および図２に示す実施例につい
て説明する。図１および図２において、１は上り線側の
高架橋梁であり、２は下り線側の高架橋梁である。３は
上り線側の高架橋梁１と下り線側の高架橋梁２との間の
中央分離帯空間部である。４はこの中央分離帯空間部３
に設けられた梁材である。

【００１９】５は上下線の高架橋梁１または２の側縁部
に取り付けられたベースプレートであり、高架橋梁１、
２の側縁部に取り付けられる取付板６と、この取付板６
に立設された２枚の立上片７とからなる。

【００２０】取付板６には、２枚の立上片７の両側に、
立上片７のほぼ中央を中心とした円周に沿った円弧状の
長孔６１がそれぞれ設けられている。この取付板６の円
弧状の長孔６１に、高架橋梁１、２の側縁部に取り付け
られたアンカーボルト１１が挿入され、その上から螺入
されたナット１２でベースプレート５が円弧状長孔６１
に沿って回動可能に接続されている。２枚の立上片７の
間には回転軸７１が取り付けられている。

【００２１】８は受け金具であり、この受け金具８の一
方の端部には丸孔８１が設けられ、又、梁材４の端部に
は長孔４１が設けられていて、この丸孔８１と長孔４１
との中に挿入されたボルト８２とナット８３とで梁材４
が受け金具８に長孔４１に沿って摺動可能に接続されて
いる。又、ベースプレート５の２枚の立上片７の間に受
け金具８の他方の端部８５が挿入され、この端部８５が
回転軸７１に、上下方向に回動可能に接続されている。

【００２２】次に、この高架橋梁中央分離帯空間部遮蔽
の梁構造の作用について説明する。車両が通過したり風
が吹いて、上下線の高架橋梁１、２が高架橋梁の道路の
進行方向に振動すると、上下線の高架橋梁１、２に架け
渡されている梁材４が高架橋梁１または２に対して道路
の進行方向に回動する。その結果、梁材４に接続されて
いる受け金具８がベースプレート５を回動させようとす
る。

【００２３】このベースプレート５は、高架橋梁１また
は２の側縁部に取り付けられたアンカーボルト１１が立
上片７のほぼ中央を中心にした円周に沿った円弧状の長
孔６１に通され、このアンカーボルト１１の上からナッ
ト１２が螺入されて、この円弧状の長孔６１に沿って回
動可能になされているから、上記のように、受け金具８
がベースプレート５を回動させようとすると、このベー
スプレート５が回動し、この接続部に無理な力が働か
ず、従って、この接続部が破損することがない。

【００２４】又、車両が通過したり風が吹いて、上下線
の高架橋梁１、２が上下方向に振動すると、上下線の高
架橋梁１、２に架け渡されている梁材４が、高架橋梁１
または２に対して垂直方向に回動する。その結果、梁材
４に接続されている受け金具８がベースプレート５を上
下方向に回動させようとする。

【００２５】しかし、受け金具８はベースプレート５の
回転軸７１に上下方向に回動可能に接続されているか
ら、回転軸７１を中心にして回動し、上記のように受け
金具８がベースプレート５を上下方向に回動させようと
しても接続部に無理な力が働かず、従って、この接続部
が破損することがない。

【００２６】又、車両が通過したり風が吹いて、上下線
の高架橋梁１、２が離れたり近づいたりする方向に振動
すると、上下線の高架橋梁１、２に架け渡されている梁
材４と受け金具８と引っ張り合ったり押し合う。受け金
具８と梁材４とは、梁材４に設けられている長孔４１に
沿って摺動可能に接続されているから、上記のように、
梁材４と受け金具８とが引っ張り合ったり押し合うと、
この受け金具８と梁材４とが長孔４１に沿って摺動し
て、この接続部に無理な力が働かず、従って、この接続
部が破損することがない。

【００２７】このように、上下線の高架橋梁がいずれの
方向に振動しても、梁材４と高架橋梁１または２との接
続部に無理な力が働かず、その結果、この接続部が破損
することがない。

【００２８】次に、図３に示す実施例について説明す
る。図３に示す実施例を図１および図２に示す実施例と
比較すると、梁材４ａと高架橋梁１ａまたは２ａの接続
構造が異なるので、この部分について説明する。４ａ
は、図１に示す実施例と同様に、上下線の高架橋梁１
ａ、２ａとの間の中央分離帯空間部３ａに架けられた梁
材である。

【００２９】５ａは上下線の高架橋梁１ａ、２ａの側縁
部に取り付けられたベースプレートであり、高架橋梁１
ａ、２ａの側縁部に取り付けられる取付板６ａと、この
取付板６ａに立設された２枚の立上片７ａとからなる。

【００３０】取付板６ａには、２枚の立上片７ａの両側
に、立上片７ａのほぼ中央を中心とした円周に沿った円
弧状の長孔６１ａがそれぞれ設けられている。この取付
板６ａの円弧状の長孔６１ａに、高架橋梁１ａ、２ａの
側縁部に取り付けられたアンカーボルト１１ａが挿入さ
れ、その上から螺入されたナット１２ａでベースプレー
ト５ａが円弧状長孔６１ａに沿って回動可能に接続され
ている。２枚の立上片７ａの間には回転軸７１ａが取り
付けられている。

【００３１】９は調整プレートであり、この調整プレー
ト９の一方の端部には丸孔９１が設けられ、梁材４ａの
端部には丸孔４１ａが設けられている。そして、２枚の
調整プレート９が梁材４ａに、梁材４ａを両側から挟む
ようにして、ほぼ直角に交差さた状態に当接され、この
丸孔９１と丸孔４１ａとの間に挿入された回転軸９２に
より、調整プレート９が梁材４ａに回動可能に接続され
ている。

【００３２】又、この２枚の調整プレート９の間にベー
スプレート５ａの立上片７ａを挿入し、この調整プレー
ト９の端部９５と立上片７ａとに設けられた通孔に回転
軸７１ａが挿入されて、調整プレート９がベースプレー
ト５ａに、梁材４ａの長手方向に回動可能に接続されて
いる。

【００３３】なお、梁材４ａの端部と調整プレート９と
の接続は、梁材４ａの両端部共が上記のように調整プレ
ート９と回動可能に接続されているのが好ましいが、梁
材４ａの一端部のみが調整プレート９と回動可能に接続
され、他端部が調整プレート９と固定的に接続されてい
てもよい。

【００３４】次に、この高架橋梁中央分離帯空間部遮蔽
の梁構造の作用について説明する。車両が通過したり風
が吹いて、上下線の高架橋梁１ａ、２ａが高架橋梁の道
路の進行方向に振動すると、上下線の高架橋梁１ａ、２
ａに架け渡されている梁材４ａが高架橋梁１ａまたは２
ａに対して道路の進行方向に回動する。その結果、梁材
４ａに接続されている調整プレート９がベースプレート
５ａを回動させようとする。

【００３５】このベースプレート５ａは高架橋梁１ａま
たは２ａの側縁部に取り付けられたアンカーボルト１１
ａが、立上片７ａのほぼ中央を中心にした円周に沿った
円弧状の長孔６１ａに通され、このアンカーボルト１１
ａの上からナット１２ａが螺入されて、この円弧状の長
孔６１ａに沿って回動可能になされているから、上記の
ように、調整プレート９がベースプレート５ａを回動さ
せようとすると、このベースプレート５ａが回動し、こ
の接合部に無理な力が働かず、従って、この接続部が破
損することがない。

【００３６】又、車両が通過したり風が吹いて、上下線
の高架橋梁１ａ、２ａが上下方向に振動すると、上下線
の高架橋梁１ａ、２ａに架け渡されている梁材４ａが、
高架橋梁１ａまたは２ａに対して垂直方向に回動する。
その結果、梁材４ａに接続されている調整プレート９が
ベースプレート５ａを上下方向に回動させようとする。

【００３７】梁材４ａと調整プレート９とが回転軸９２
により回動可能に接続され、又、調整プレート９がベー
スプレート５ａの回転軸７１ａに回動可能に接続されて
いるから、上記のように調整プレート９がベースプレー
ト５ａを回動させようとすると、回転軸９２または回転
軸７１ａを中心にして梁材４ａまたは調整プレート９の
いずれかが回動し、この接続部に無理な力が働かず、従
って、この接続部が破損することがない。

【００３８】又、車両が通過したり風が吹いて、上下線
の高架橋梁１ａ、２ａが離れたり近づいたりすると、上
下線の高架橋梁１ａ、２ａに架け渡されている梁材４ａ
とベースプレート５ａとが、調整プレート９を間に挟ん
で、引っ張り合ったり押し合う。

【００３９】梁材４ａに調整プレート９がほぼ直角に交
差した状態で回動可能に取り付けられ、この調整プレー
ト９がベースプレート５ａに回動可能に接続されている
から、梁材４ａとベースプレート５ａとが引っ張り合っ
たり押し合うと、この調整プレート９と梁材４ａとの角
度や調整プレート９とベースプレート５ａとの角度が変
わり、調整プレート９の方向が変わって、梁材４ａとベ
ースプレート５ａとの距離が変化して、この接続部に無
理な力が働かず、従って、この接続部が破損することが
ない。

【００４０】このように、上下線の高架橋梁がいずれの
方向に振動しても、梁材４ａと高架橋梁１ａまたは２ａ
との接続部に無理な力が働かず、その結果、この接続部
が破損することがない。

【００４１】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１〜２の発
明では、高架橋梁を通過する車両や風の力によって高架
橋梁が道路の進行方向に振動すると、ベースプレートが
円弧状の長孔によって回動するから、接続部に無理な力
が働かない。又、高架橋梁が上下方向に振動すると、梁
材に接続されている受け金具や調整プレートが上下方向
に回動するから、接続部に無理な力が働かない。従っ
て、この接続部が破損することがない。

【００４２】又、請求項１の発明では、高架橋梁を通過
する車両や風の力によって、上下の高架橋梁の間が近づ
いたり遠ざかる方向に振動すると、梁材と受け金具のど
ちらか一方に設けられている長孔に沿って伸縮するか
ら、この接続部に無理な力が働かない。又、請求項２の
発明では、梁材と調整プレートとの間の角度と調整プレ
ートとベースプレートとの間の角度が変化して、調整プ
レートの方向が変わることにより、梁材とベースプレー
トとの間の距離が変化するから、接続部に無理な力が働
かない。このように接続部に無理な力が働かず、従っ
て、この接続部が破損することがない。

【００４３】このように、本発明高架橋梁中央分離帯空
間部遮蔽の梁構造では、接続部に無理な力が働かないよ
うになっているから、接続部が破損することがなく、安
心である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明高架橋梁中央分離帯空間部遮蔽の梁構造
の一実施例を示すもので、高架橋梁を示す説明図であ
る。

【図２】梁材とベースプレートとの接続部を示すもの
で、（イ）は平面図、（ロ）はＡ−Ａ線における断面
図、（ハ）は側面図である。

【図３】本発明の他の実施例を示すもので、（イ）は梁
材とベースプレートとの接続部を示す平面図、（ロ）は
Ｂ−Ｂ線における断面図、（ハ）は側面図である。

【符号の説明】

１、１ａ 上り線側の高架橋梁 １１、１１ａ アンカーボルト １２、１２ａ ナット ２、２ａ 下り線側の高架橋梁 ３、３ａ 中央分離帯空間部 ４、４ａ 梁材 ５、５ａ ベースプレート ６、６ａ 取付板 ６１、６１ａ 円弧状の長孔 ７、７ａ 立上片 ８ 受け金具 ９ 調整プレート

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下線の高架橋梁の側縁部に取り付けら
   れたベースプレートに梁材が受け金具を介して架け渡さ
   れ、この受け金具がベースプレートに接続された高架橋
   梁中央分離帯空間部遮蔽の梁構造であって、前記梁材の
   両端部に受け金具が、梁材と受け金具のどちらか一方に
   設けられた長孔と他方に設けられた孔とに通されたボル
   トとナットで長孔に沿って摺動可能に接続され、前記ベ
   ースプレートは取付板と、この取付板に立設された立上
   片とからなり、取付板には立上片の両側に、立上片のほ
   ぼ中央を中心にした円周に沿った円弧状の長孔が設けら
   れ、高架橋梁の側縁部にはアンカーボルトが取り付けら
   れ、このアンカーボルトがベースプレートの取付板の円
   弧状の長孔に通され、このベースプレートの上から螺入
   されたナットでベースプレートが高架橋梁の側縁部に円
   弧状の長孔に沿って回動可能に取り付けられ、前記受け
   金具がベースプレートの立上片に上下方向に回動可能に
   取り付けられていることを特徴とする高架橋梁中央分離
   帯空間部遮蔽の梁構造。
2. 【請求項２】 上下線の高架橋梁の側縁部に取り付けら
   れたベースプレートに梁材が調整プレートを介して架け
   渡され、この調整プレートがベースプレートに接続され
   た高架橋梁中央分離帯空間部遮蔽の梁構造であって、前
   記梁材の両端部に調整プレートが交差された状態に当接
   され、梁材と調整プレートとに設けられた通孔に通され
   た回転軸により調整プレートが梁材に回動可能に接続さ
   れ、前記ベースプレートは取付板と、この取付板に立設
   された立上片とからなり、取付板には立上片の両側に、
   立上片のほぼ中央を中心にした円周に沿った円弧状の長
   孔が設けられ、高架橋梁の側縁部にはアンカーボルトが
   取り付けられ、このアンカーボルトがベースプレートの
   取付板の円弧状の長孔に通され、このベースプレートの
   上から螺入されたナットでベースプレートが高架橋梁の
   側縁部に円弧状の長孔に沿って回動可能に取り付けら
   れ、前記調整プレートがベースプレートの立上片に前後
   方向に回動可能に取り付けられていることを特徴とする
   高架橋梁中央分離帯空間部遮蔽の梁構造。