JPH08274439A - コネクタ端子ユニットと配線基板との接続構造およびその組付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コネクタ端子ユニット１９の取付姿勢および
取付位置の自由度が高く、かつ、プリント実装基板１６
の加工誤差およびそのケース５への組付誤差に対して許
容範囲の広いコネクタ端子ユニット１９とプリント実装
基板１６との接続構造を提供する。 【構成】 コネクタ端子ユニット１９に貫通状に設けら
れたコネクタ端子７５の裏面側に補助配線基板８６を電
気的に接続し、この補助配線基板８６とプリント実装基
板１６との間をＦＰＣ８８により電気的に接続する。 【効果】 コネクタ端子ユニット１９はＦＰＣ８８の長
さの範囲内でその姿勢および取付位置が自由となり、コ
ネクタ端子ユニット１９の姿勢および設置場所の自由度
が高まり、さらに、プリント実装基板１６の加工誤差お
よびプリント実装基板１６のケース５への組付誤差に対
して許容範囲が広くなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両や一般電気機
器、ＯＡ機器等に使用される電子ユニットにおいて、そ
の電子ユニットのケース内の所定位置に収容配置された
配線基板と、裏面側をケース内に向けた状態でケースの
コネクタハウジング内に収容配置されたコネクタ端子ユ
ニットとの接続構造およびその組付方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両や一般電子機器、ＯＡ機器等の電子
ユニットには、内蔵されたプリント実装基板を外部と電
気的に接続するためにコネクタ端子ユニットが設けられ
ている。

【０００３】従来、このコネクタ端子ユニットとプリン
ト実装基板との接続構造は、図２８または図２９に示す
ように、電子ユニットケース２００ａ、２００ｂ内の所
定位置に収納されたプリント実装基板２０１ａ、２０１
ｂと、電子ユニットケース２００ａ、２００ｂのコネク
タハウジング２０２ａ、２０２ｂ内に収容配置されたコ
ネクタ端子ユニット２０３ａ、２０３ｂとを備え、コネ
クタ端子ユニット２０３ａ、２０３ｂには貫通状に複数
のコネクタ端子２０４ａ、２０４ｂが設けられている。

【０００４】上記プリント実装基板２０１ａ、２０１ｂ
には、その裏面側に銅箔等によりプリント配線パターン
（図示略）が描かれるとともに、電子部品（図示略）が
実装され、適宜電気回路が構成されている。また、コネ
クタ端子２０４ａ、２０４ｂは、コネクタ端子ユニット
２０３ａ、２０３ｂの外部に面する表面側から電子ユニ
ットケース２００ａ、２００ｂの内部に面する裏面側に
亘って貫通状に設けられ、その表面側ではコネクタ端子
２０４ａ、２０４ｂの一方端側が露出して外部コネクタ
（図示略）が接続されるように構成されており、裏面側
ではコネクタ端子２０４ａ、２０４ｂの他方端側がプリ
ント実装基板２０１ａ、２０１ｂに向かって直線状また
はＬ字状に延設されて、その先端に端子部２０５ａ、２
０５ｂが形成されている。そして、この端子部２０５
ａ、２０５ｂがプリント実装基板２０１ａ、２０１ｂの
スルーホール（図示略）に挿通されて半田付けされるこ
とにより、コネクタ端子２０４ａ、２０４ｂとプリント
実装基板２０１ａ、２０１ｂとが電気的に接続される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述のよう
なコネクタ端子ユニット２０３ａ、２０３ｂとプリント
実装基板２０１ａ、２０１ｂとの接続構造において、端
子部２０５ａ、２０５ｂはプリント実装基板２０１ａ、
２０１ｂの面方向に対してほぼ垂直姿勢でスルーホール
に挿入される。

【０００６】このため、図２８に示すようにコネクタハ
ウジング２０３ａが電子ユニットケース２００ａの上方
に向かって開口している場合には、コネクタ端子２０４
ａを直線状に形成することにより、端子部２０５ａをプ
リント実装基板２０１ａに対してほぼ垂直姿勢で挿入で
きるようにしている。また、図２９に示すようにコネク
タハウジング２０３ｂが電子ユニットケース２００ｂの
側方に開口している場合には、コネクタ端子２０４ｂを
コネクタ端子ユニット２０３ｂの裏面側で略Ｌ字状に折
曲げることにより、端子部２０５ｂをプリント実装基板
２０１ｂに対して垂直姿勢で挿入できるように構成して
いる。

【０００７】このように、従来の接続構造では、コネク
タ端子ユニット２０３ａ、２０３ｂが収納されるコネク
タハウジング２０２ａ、２０２ｂの位置および姿勢によ
ってコネクタ端子２０４ａ、２０４ｂの形状を適宜変更
する必要がある。これにより、コネクタ端子２０４ａ、
２０４ｂの端子部２０５ａ、２０５ｂの配置も変わりプ
リント実装基板２０１ａ、２０１ｂのスルーホールの位
置およびプリント配線パターンも適宜変更する必要があ
る。

【０００８】従って、例えば、設計変更上、コネクタハ
ウジング２０２ａ、２０２ｂの位置および姿勢を変更す
る必要が生じたときには、コネクタ端子ユニット２０３
ａ、２０３ｂとプリント実装基板２０１ａ、２０１ｂと
をそれぞれ別構成のものに変更する必要がある。

【０００９】また、プリント実装基板２０１ａ、２０１
ｂを高い加工精度で形成するとともに、精度よく電子ユ
ニットケース２００ａ、２００ｂ内に組み付けないと、
プリント実装基板２０１ａ、２０１ｂ上のスルーホール
が位置が所定位置からずれて、コネクタ端子ユニット２
０３ａ、２０３ｂから延設されたコネクタ端子２０４
ａ、２０４ｂがそのスルーホールに貫通できない恐れが
ある。

【００１０】特に、電子ユニットに複数のコネクタ端子
ユニットが設けられた場合には、それらの各コネクタ端
子をプリント実装基板２０１ａ、２０１ｂに接続するた
めに、より一層高基準のプリント実装基板２０１ａ、２
０１ｂの加工精度と、電子ユニットケース２００ａ、２
００ｂへの組付精度が要求される。

【００１１】そこで、この発明は、上述のような問題点
を解決すべくなされたもので、コネクタハウジングの位
置および姿勢の変更に対して、共通のコネクタ端子ユニ
ットと配線基板とを使用できるとともに、配線基板の加
工誤差および配線基板のケースへの組付誤差に対して許
容範囲の広いコネクタ端子ユニットと配線基板との接続
構造およびその組付方法を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明の請求項１記載のコネクタ端子ユニットと
配線基板との接続構造は、ケース内の所定位置に収容配
置された配線基板と、裏面側をケース内に向けた状態で
ケースのコネクタハウジング内に収容配置されたコネク
タ端子ユニットとの接続構造において、前記コネクタ端
子ユニットの裏面側に取付けられて、コネクタ端子ユニ
ットに貫設されたコネクタ端子に電気的に接続された補
助配線基板と、前記配線基板と前記補助配線基板との間
に取付けられ、前記補助配線基板を介して前記コネクタ
端子ユニットのコネクタ端子と前記配線基板とを電気的
に接続する可撓性電線とを備えたことを特徴とする。

【００１３】また、請求項２記載のように、前記可撓性
電線は可撓性フラットケーブルであることを特徴として
もよい。

【００１４】なお、請求項３記載のコネクタ端子ユニッ
トと配線基板との組付方法は、配線基板と補助配線基板
とを切離自在に一体的に形成し、可撓性電線の一方端側
を前記配線基板に電気的に接続するとともに、他方端側
を前記補助配線基板に電気的に接続した後、前記補助配
線基板と前記配線基板とを切離し、その補助配線基板を
コネクタ端子ユニットの裏面側に取付けてコネクタ端子
ユニットに貫設されたコネクタ端子に電気的に接続した
後、そのコネクタ端子ユニットをケースのコネクタハウ
ジング内に裏面側をケース内に向けた状態で収容配置す
るとともに、前記配線基板をケース内の所定位置に収容
配置することを特徴とする。

【００１５】

【作用】以上のように構成された請求項１記載のコネク
タ端子ユニットと配線基板との接続構造によると、コネ
クタ端子ユニットに貫設されているコネクタ端子は、可
撓性電線を介して、配線基板に電気的に接続されている
ため、可撓性電線の長さの範囲内でコネクタ端子ユニッ
トの姿勢および位置が自在となる。さらに、配線基板と
コネクタ端子ユニットとを可撓性電線を介して電気的に
接続することによりそれらの相対位置を自由に設定可能
としたため、配線基板の加工誤差および配線基板のケー
スへの組付誤差が多少生じても、配線基板とコネクタ端
子ユニットとを電気的に接続することができる。

【００１６】また、請求項２記載のように、コネクタ端
子ユニットのコネクタ端子と配線基板とを可撓性フラッ
トケーブルにより電気的に接続すれば、多数のコネクタ
端子を容易に配線基板に電気的に接続することができ
る。

【００１７】なお、請求項３記載のコネクタ端子ユニッ
トと配線基板との組付方法によると、配線基板と補助配
線基板とを切離自在に一体に形成しているため、それら
各基板の形成加工が容易となる。さらに、それらを切離
す前に各基板に可撓性電線を接続するようにしているた
め、電線の接続作業も容易である。

【００１８】

【実施例】以下、この発明の一実施例であるコネクタ端
子ユニットと配線基板との接続構造が適用される自動車
のアンチロックブレーキシステムにおける油圧ユニット
一体型電子制御ユニットについて図面を参照して説明す
る。図１ないし図５において、１は電子制御ユニット
で、その上部に油圧ユニット２が一体的に連結されてお
り、アンチロックブレーキシステムにおける油圧ユニッ
ト一体型電子制御ユニットを構成している。

【００１９】まず、このアンチロックブレーキシステム
の電気的構成を説明すると、図６に示すように、自動車
の各車輪（図示略）の回転状態をそれぞれの回転検出装
置１００ａ〜１００ｄで検出し、この検出信号が電子制
御ユニット１内の電子制御部６に送出される。電子制御
部６は、各回転検出装置１００ａ〜１００ｄからの検出
信号に基づいてブレーキが作動された場合に各車輪がロ
ックする傾向にあるかどうかを判別し、その判別結果に
基づいて後述するソレノイドバルブ４ａ〜４ｄおよびモ
ータリレー１７の閉開を制御する。また、電子制御ユニ
ット１には、アンチロックブレーキシステムに不具合が
生じた際に、ソレノイドバルブ４ａ〜４ｄへの電源の供
給をカットするためのフェイルセーフリレー１８が内蔵
されている。

【００２０】なお、図６において、１０８はアンチロッ
クブレーキシステムの電源である自動車のバッテリ、１
０９はイグニッションスイッチ、１１０はブレーキペダ
ルの近傍に配置されるストップランプスイッチ、１１１
はリアストップランプ、１１２はこのアンチロックブレ
ーキシステムの異常を警告するワーニングランプであ
り、これらは各回転検出装置１００ａ〜１００ｄととも
に一つのワイヤーハーネスにより後述するコネクタ端子
ユニット１９（図１参照）に電気的に接続される。

【００２１】次に、このアンチロックブレーキシステム
における油圧ユニット一体型電子制御ユニットの構造に
ついて説明すると、図１ないし図５に示すように、油圧
ユニット２は、直方体状の油圧ハウジング３内に備えら
れた４個のソレノイドバルブ４ａ〜４ｄの開閉を制御す
ることにより各車輪のホイールシリンダに対するブレー
キ液圧を制御するもので、各ソレノイドバルブ４ａ〜４
ｄの閉開の制御は電子制御ユニット１のケース５内に備
えられた電子制御部６から送られる制御信号に基づいて
なされる。この油圧ユニット２には、図示省略のプラン
ジャポンプを駆動してブレーキ液をマスターシリンダに
還流させるための外形円柱状のモータ７が、油圧ハウジ
ング３の一側面側に備えられている。

【００２２】また、油圧ハウジング３は、前記プランジ
ャポンプ、ソレノイドバルブ４ａ〜４ｄの閉開に伴って
作動する図示略のフローコントロールバルブあるいはブ
レーキ液流路等を内蔵している。さらに、油圧ハウジン
グ３には、その上面側にホイールシリンダに対するブレ
ーキ液の配管口８が設けられるとともに、マスターシリ
ンダに対するブレーキ液の配管口９が設けられている。

【００２３】前記電子制御ユニット１のケース５は平面
視で油圧ユニット２とほぼ同じ大きさを有した偏平形状
に形成されており、アルミニウム材によりダイカスト成
形されてなる上ケース１１と、板金材よりなる下ケース
１２とから構成されている。

【００２４】また、前記上ケース１１には、モータ７に
対向する上面側の両側縁部に位置して、それぞれリレー
収容部１１ａと電源と外部からの信号供給用の外部コネ
クタ１４が接続されるコネクタハウジング１１ｂとが上
方膨出状に備えられており、該コネクタハウジング１１
ｂはさらに側方に延設状とされている。即ち、コネクタ
ハウジング１１ｂは上ケース１１上面側とモータ７との
相互間の間隙よりいわゆる延設状に配設された構造とさ
れている。

【００２５】そして、ケース５内には電子制御部６を構
成する適宜回路が備えられたプリント実装基板１６やモ
ータリレー１７、フェイルセーフリレー１８等が収容さ
れており、この際、図５に示される如く、上ケース１１
のリレー収容部１１ａ位置に各リレー１７、１８が配置
され、コネクタハウジング１１ｂ位置に外部コネクタ１
４が接続されるコネクタ端子ユニット１９が収容配置さ
れている。

【００２６】コネクタ端子ユニット１９は、図５、図
７、図８、図９および図１０に示すように、その本体部
１９ａにおいて、外部コネクタ１４が接続可能なコネク
タ端子７５が、コネクタ端子ユニット１９の表面側から
裏面側に亘って貫通状に上下方向３列設けられるととも
に、これらコネクタ端子７５の側方位置に、電子制御部
６に電源を供給するための電源供給用端子７９と、モー
タ７に電源を供給するためのモータ電源供給用オス端子
８０とが設けられている。電源供給用端子７９には本体
部１９ａの裏面側でリード線７９ａ（図１参照）が接続
され、このリード線７９ａの他端はプリント実装基板１
６に電気的に接続される。モータ電源供給用オス端子８
０はその前端が本体部１９ａの表面側に突設されるとと
もに、後端が本体部１９ａの裏面側で垂下状に延設さ
れ、後述する電気接続箱４２の接続部４３ａ（図１参
照）に接続される。

【００２７】本体部１９ａの表面側の各端子７５、７
９、８０は、それぞれ外部コネクタ１４内の端子（図示
略）に電気的に接続される。尚、７８はリブであり、外
部コネクタ１４嵌合時のこじりによる各端子７５、７
９、８０の変形を防止するために設けられている。

【００２８】本体部１９ａの上面側前端には係止突条部
７７が上方へ突出状に設けられており、この係止突条部
７７は、コネクタハウジング１１ｂの内周上面に設けら
れた係止段部７６に係止可能である。また、本体部１９
ａの下面側には、一対の側壁部８１ａと後壁部８１ｂと
底板部１９ｂとにより、前面側に開口したボックス状の
固定部が一体に形成されており、底板部１９ｂの前端に
はネジ挿通孔８３が２カ所に貫設されるとともに、底板
部１９ｂの上面前端には位置決め突部８４がネジ挿通孔
８３と重複しないようにして２カ所に突設される。

【００２９】一方、コネクタハウジング１１ｂには、図
４および図５に示すように、その内周下面後端より後方
へ突出状に一対のネジ孔付取付片８２が上記一対のネジ
挿通孔８３に対応して形成されるとともに、一対の位置
決め孔付取付片８５が上記一対の位置決め突起８４に対
応して形成されている。

【００３０】上記のように構成されたコネクタ端子ユニ
ット１９はコネクタハウジング１１ｂ内に以下のように
して取り付けられる。即ち、コネクタ端子ユニット１９
の係止突条部７７をコネクタハウジング１１ｂ側の係止
段部７６に係止させた状態で、底板部１９ｂを取付片８
２、８５の下面側に重ね合わせるようにして位置決め突
起８４を取付片８５の位置決め孔に嵌め込むとともに、
ネジ８２ａをネジ挿通孔８３に通して取付片８２のネジ
孔に螺合することにより取付けられる。

【００３１】そして、図５に示すように、コネクタ端子
ユニット１９のコネクタ端子７５と電子制御ユニット１
内のプリント実装基板１６とが補助配線基板８６および
ＦＰＣ（フレキシブルプリント基板）８８等のフラット
ケーブルを介して電気的に接続される。

【００３２】即ち、コネクタ端子ユニット１９の裏面側
には各コネクタ端子７５が後方へ延設されてそれぞれ端
子部７５ａが形成されており、この端子部７５ａはコネ
クタ端子ユニット１９の裏面に配設された補助配線基板
８６（図８、図９、図１０の点線）に半田付けにより電
気的に接続されている。

【００３３】この補助配線基板８６は、図１１に示すよ
うに、端子部７５ａが挿入されるスルーホール９２と配
線パターン（図示略）とが形成され、プリント実装基板
１６と一体に形成される。これらプリント実装基板１６
と補助配線基板８６との境界には切離溝８７が形成され
ており、図１２に示すように、ＦＰＣ８８の一方端をプ
リント実装基板１６側のスルーホール１６ｂに貫通させ
てランド１６ａ（図１１参照）に半田付けにより電気的
に接続するとともに、他方端を補助配線基板８６側のス
ルーホール８６ｂに貫通させてランド８６ａ（図１１参
照）に半田付けにより電気的に接続し、その後、切離溝
８７で両基板１６、８６を切離す。そして、切離し後、
コネクタ端子ユニット１９の端子部７５ａを補助配線基
板８６のスルーホール９２に挿通しながら、補助配線基
板８６をコネクタ端子ユニット１９の本体部１９ａ裏面
側の当接面（図９の斜線）に押し付けるようにして、補
助配線基板８６の両端部をコネクタ端子ユニット１９の
裏面側に突設した一対の弾性フック９０により保持さ
せ、その状態で端子部７５ａを補助配線基板８６に半田
付けする。

【００３４】こうして、図１２（ｃ）に示すように、コ
ネクタ端子ユニット１９とプリント実装基板１６とを分
割配線基板８６およびＦＰＣ８８により電気的に接続し
た後、上述の如くコネクタ端子ユニット１９がコネクタ
ハウジング１１ｂ内に取り付けられるとともに、プリン
ト実装基板１６がケース５内に組み付けられる。

【００３５】また、コネクタハウジング１１ｂの油圧ハ
ウジング３に対向するケース壁面としての上下方向の壁
部１１ｃには、図１、図５および図１３に示される如
く、小孔状の通気孔部２１が設けられている。この通気
孔部２１は壁部１１ｃに形成された孔部２２と、該孔部
２２を内面側より閉塞状として装着された通気膜体２３
とから構成されており、通気膜体２３は通気性を有しか
つ水を通さないように４μ〜１０μ程度の多数のミクロ
孔を有するテフロン系等の薄膜２３ａにより主構成さ
れ、その外周部に沿ってポリプロピレンやポリエステル
等の保持枠２３ｂが熱圧着された構造とされている。

【００３６】そして、この通気膜体２３が両面接着テー
プ２４を利用して孔部２２内面側に装着されており、こ
こに通気孔部２１は通気性を有しかつ水を通さない液密
状の構造とされている。

【００３７】また、図５、図１４および図１５に示され
る如く、上ケース１１の中央部下面側に、下ケース１２
に至るボルト挿通筒部２６が一体に備えられており、該
ボルト挿通筒部２６の下端内周縁に沿ってシール段部２
６ａが形成されている。

【００３８】そして、シール段部２６ａにゴムリング２
７を装着して、上ケース１１の下向き解放状とされた下
側開口部２８を閉塞状に下ケース１２が装着され、下ケ
ース１２側のボルト挿通孔２９および上ケース１１側の
ボルト挿通孔３０を貫通状として下方より装着されたフ
ランジ付きボルト３１の油圧ハウジング３に対する螺合
締結により、電子制御ユニット１と油圧ユニット２とが
一体的に連結される。この際、ゴムリング２７によって
ボルト挿通筒部２６と下ケース１２間がシールされる。

【００３９】また、図５、図１６ないし図１８に示され
る如く、上ケース１１の下側開口部２８内周縁に沿って
下ケース１２が嵌合状とされるシール段部３２が形成さ
れ、該シール段部３２に周方向に沿ってシール溝３２ａ
が形成されている。

【００４０】そして、シール溝３２ａに沿ってオーバー
フロー状に接着性を有するシール剤３３が充填された状
態で（図１６参照）、下ケース１２がシール段部３２内
に嵌合状とされ（図１７参照）、上ケース１１の下側開
口部２８下端縁部が周方向に適宜間隔を有して複数位置
でカシメられており（図１８参照）、ここに、上ケース
１１に下ケース１２がカシメ結合されている。また、こ
のカシメ結合により、シール剤３３が上ケース１１と下
ケース１２双方にわたって密着状となり、互いに密着状
に接着されて、シールされる。

【００４１】前記油圧ハウジング３には、図１５および
図１９に示される如く、アンチロックブレーキ動作時に
一時的にブレーキ液を溜めるバッファチャンバー３５が
一対設けられている。該バッファチャンバー３５はブレ
ーキ液が流入するブレーキ液貯溜室３５ａとピストン３
６で仕切られた反対側の非ブレーキ液貯溜室３５ｂとを
備え、該非ブレーキ液貯溜室３５ｂ側が油圧ハウジング
３下面側に面して設けられている。また、非ブレーキ液
貯溜室３５ｂの下部には通気孔３７ａを有する蓋体３７
が装着されており、ピストン３６と蓋体３７間に戻しバ
ネ３８が介在されている。

【００４２】そして、電子制御ユニット１と油圧ユニッ
ト２とが互いに連結された際、蓋体３７の通気孔３７ａ
を通じて非ブレーキ液貯溜室３５ｂと外気とを連通させ
るべく、上ケース１１上面に油圧ハウジング３のバッフ
ァチャンバー３５位置から油圧ハウジング３外に至る連
通溝４０がそれぞれ形成されている。

【００４３】図１および図２０において、４２はモータ
７駆動回路を構成する大電流用の電気接続箱で、樹脂成
形体よりなるバスバー保持ケース４３を備え、該バスバ
ー保持ケース４３は一端側にコネクタ端子ユニット１９
のモータ電源供給用オス端子８０が接続状とされるコネ
クタ側接続部４３ａを備え、他端側にモータリレー１７
側のオス端子が接続状とされるリレー側接続部４３ｂを
備え、中央部にモータ７側の接続端子としてのオス端子
４５（図２１ないし図２３参照）が接続状とされるモー
タ側接続部４３ｃを備えている。

【００４４】そして、各接続部４３ａ、４３ｂ、４３ｃ
内には、それぞれ上下にメス接続部４６ａを備えた中継
端子４６が抜止状に装着されており、各バスバー４７、
４８、４９の両端部に上向き突出状に備えられた接続端
子としてのオス端子４７ａ、４８ａ、４９ａが対応する
中継端子４６の下側メス接続部４６ａにそれぞれ下側よ
り挿入状に接続されるとともに、バスバー保持ケース４
３側に係止や固定等の手段により保持されている。

【００４５】図２１に示される如く、モータ７の下部に
は下向き突出状に前記モータ用オス端子４５が備えられ
ており、その外周部を囲繞して環状壁部５１が突設され
ている。そして、環状壁部５１内に沿ってゴムリング５
２が装着された状態で、電気接続箱４２のモータ側接続
部４３ｃがプリント実装基板１６の挿通孔５３および上
ケース１１の挿通孔５４を通じて環状壁部５１内に挿入
状とされるとともに、電子制御ユニット１と油圧ユニッ
ト２とが一体的に連結された際、各オス端子４５、８
０、１３０が中継端子４６の上側メス接続部４６ａに接
続されるように構成されている。また、この接続状態に
あっては、ゴムリング５２が上ケース１１の上面側に圧
縮状とされ、環状壁部５１と上ケース１１相互間がシー
ルされるように構成されている。

【００４６】図２４はプリント実装基板１６に実装され
たレギュレータやコンバータ等の発熱部品５５の取付構
造を示しており、プリント実装基板１６上に導体部５６
が設けられ、該導体部５６に接触状として発熱部品５５
が実装され、その導体部５６が上ケース１１に接触状と
してプリント実装基板１６が上ケース１１側に固定され
ている。

【００４７】前記油圧ハウジング３内に備えられた各ソ
レノイドバルブ４ａ〜４ｄは、それぞれ一対の接続端子
としてのオス端子５８を油圧ハウジング３下面側より下
向き突出状に備え（図２７参照）、図１、図２５ないし
図２７に示されるソレノイドコネクタ５９にそれぞれ接
続され、該ソレノイドコネクタ５９はプリント実装基板
１６の一端側に備えられたソレノイドコネクタ接続部６
０に接続される（図１および図２７参照）。

【００４８】前記ソレノイドコネクタ５９は、合成樹脂
等により成形されてなる扁平状のフランジ基部５９ａ
と、各ソレノイドバルブ４ａ〜４ｄに対応して下向き突
出状に備えられた４個所のソレノイド接続部５９ｂとを
備え、各ソレノイド接続部５９ｂ内にはそれぞれ一対毎
の中継端子６１が抜止状に装着されている。

【００４９】各中継端子６１は、図２６および図２７に
示される如く、ほぼＵ字状に屈曲されており、その屈曲
された両端部がそれぞれメス接続部６１ａとされてい
る。そして両側のメス接続部６１ａがソレノイド接続部
５９ｂのそれぞれの端子収容凹部５９ｃ内に上方側より
収容され、上下方向に若干の移動を許容した状態で抜止
状に保持されている。

【００５０】そして、一方のメス接続部６１ａには上方
より接続可能とされ、他方のメス接続部６１ａはソレノ
イド接続部５９ｂ下面側に形成された端子挿入孔５９ｄ
を通じて下方より接続可能に構成されている。

【００５１】また、フランジ基部５９ａの上面側には一
対の位置決めピン６３が上向き突出状に備えられてお
り、図２７に示される如く、各位置決めピン６３を油圧
ハウジング３下面側に形成された対応する位置決め孔６
４にそれぞれ嵌合させることにより、油圧ハウジング３
に対するソレノイドコネクタ５９の位置決めがなされる
とともに、各ソレノイドバルブ４ａ〜４ｄの各オス端子
５８が各ソレノイド接続部５９ｂ内に収容された中継端
子６１のメス接続部６１ａに接続されるように構成され
ている。

【００５２】さらに、フランジ基部５９ａの外周縁部
は、ゴムリング６５のガイドを構成し、図２７に示され
る如く、フランジ基部５９ａの外周縁部に沿ってゴムリ
ング６５が装着されるように構成されている。

【００５３】前記ソレノイドコネクタ接続部６０は、可
撓性を有する合成樹脂等により成形されてなり、ソレノ
イドコネクタ５９の各ソレノイド接続部５９ｂが上方よ
り嵌合される嵌合凹部６０ａをそれぞれ備えるととも
に、各ソレノイド接続部５９ｂの各端子挿入孔５９ｄに
対応して嵌合凹部６０ａ内にオス端子６６がそれぞれ上
方突出状に備えられている。また、オス端子６６の他端
部はプリント実装基板１６の回路側に半田付け等により
接続されている。

【００５４】さらに、図２７に示される如く、上ケース
１１に形成された取付孔６７にソレノイドコネクタ接続
部６０が嵌合された際、ソレノイドコネクタ接続部６０
の弾性変形により抜止状に係止される係止片部６０ｂが
各ソレノイドコネクタ接続部６０の一側壁に適宜形成さ
れている。

【００５５】また、図２７に示される如く、上ケース１
１上面側の取付孔６７周縁部にはシール段部６８が形成
されており、ソレノイドバルブ４ａ〜４ｄの各オス端子
５８がソレノイドコネクタ５９の一方の各メス接続部６
１ａに接続されるとともに、フランジ基部５９ａ外周縁
部にゴムリング６５が装着された状態で、ソレノイド接
続部５９ｂがソレノイドコネクタ接続部６０の嵌合凹部
６０ａ内に嵌合されると、各オス端子６６が端子挿入孔
５９ｄを通じて他方の各メス接続部６１ａに接続される
とともに、フランジ基部５９ａおよびゴムリング６５が
シール段部６８に嵌合状とされ、電子制御ユニット１と
油圧ユニット２との一体的な連結により、ゴムリング６
５が油圧ハウジング３とシール段部６８間で圧縮状とさ
れ、上ケース１１と油圧ハウジング３との相互間がシー
ルされるように構成されている。

【００５６】なお、電子制御ユニット１と油圧ユニット
２との一体的な連結は、本実施例にあっては、前記フラ
ンジ付きボルト３１と、図１に示される如く、上ケース
１１を貫通して油圧ハウジング３に螺合される一対のボ
ルト７０によって互いに連結する構造とされている。

【００５７】以上のように構成された本実施例の車両の
アンチロックブレーキシステムにおける油圧ユニット一
体型電子制御ユニットに適用されたコネクタ端子ユニッ
トとプリント実装基板との接続構造によると、コネクタ
端子ユニット１９は可撓性を有するＦＰＣ８８によりプ
リント実装基板１６に電気的に接続されているため、そ
のＦＰＣ８８の長さの範囲内で移動可能かつ姿勢が自由
になり、コネクタハウジング１１ｂの形成位置および形
成姿勢の変更に対し広範囲の対応が可能となる。例えば
図３の２点破線で示すような、コネクタハウジング１１
ｂが斜め上方に向くような設計変更が行われた場合に
も、コネクタ端子ユニット１９やプリント実装基板１６
等の設計変更をせずに、対応が可能となる。また、コネ
クタ端子７５が多数設けられていても、各コネクタ端子
７５を同時に補助配線基板８６に電気的に接続するとと
もに、補助配線基板８６とプリント実装基板１６とをＦ
ＰＣ８８により電気的に接続するだけでよいので、その
コネクタ端子ユニット１９とプリント実装基板１６との
接続作業も容易である。

【００５８】さらに、コネクタ端子ユニット１９とプリ
ント実装基板１６とはＦＰＣ８８を介して電気的に接続
されているため、プリント実装基板１６の加工誤差やプ
リント実装基板１６のケース５への組付誤差が生じて
も、それらを電気的に接続することが可能となる。

【００５９】また、補助配線基板８６を形成する際に、
プリント実装基板１６と一体に形成するとともに、それ
らの切離し前に、両基板をＦＰＣ８８により電気的に接
続するようにしているので、補助配線基板８６の形成が
簡単にできるとともに、ＦＰＣ８８の各基板１６、８６
への接続作業も容易である。

【００６０】なお、本実施例では、この発明にかかるコ
ネクタ端子ユニットとプリント実装基板との接続構造
を、アンチロックブレーキシステムにおける油圧ユニッ
ト一体型電子制御ユニットに適用した場合について説明
したが、もちろん他の一般家庭用電気機器やＯＡ機器等
の電子ユニットにもほぼ同様の構成で適用できる。

【００６１】また、コネクタ端子７５が多数のためＦＰ
Ｃ８８によりコネクタ端子ユニット１９と補助配線基板
８６とを接続するようにしたが、可撓性を有する電線で
あればその他の平型電線や普通の丸型電線で接続しても
よい。

【００６２】さらに、コネクタ端子７５と補助配線基板
８６との接続は、コネクタ端子７５を補助配線基板８６
のスルーホール９２に挿通して半田付けを行ったが、補
助配線基板８６上のプリント配線パターンに直接半田付
けを行ったり、補助配線基板８６に被接続端子を設け、
この被接続端子にコネクタ端子７５の端子部７５ａを差
し込むことにより電気的接続を図るようにしてもよい。

【００６３】また、コネクタ端子７５を直線状に形成す
る代わりに、略Ｌ字状に折曲げて、コネクタ端子ユニッ
ト１９の下方に端子部７５ａを突出させ、そこで補助配
線基板８６を接続するようにしてもよい。

【００６４】

【発明の効果】以上のように、この発明の請求項１記載
のコネクタ端子ユニットと配線基板との接続構造による
と、可撓性電線の長さの範囲内でコネクタ端子ユニット
の姿勢および位置が自在となるため、幅広いコネクタハ
ウジングの位置に応じて、その内部にコネクタ端子ユニ
ットを収容することができる。この為、例えば設計変更
上、コネクタハウジングの位置を変更する必要が生じた
場合でも、コネクタ端子ユニットと配線基板との接続構
造を変更する必要はない。さらに、配線基板とコネクタ
端子ユニットとを可撓性電線を介して電気的に接続する
ことによりそれらの相対位置を自由に設定可能としたた
め、配線基板の加工誤差および配線基板のケースへの組
付誤差が生じても、配線基板とコネクタ端子ユニットと
を電気的に接続することができ、それら各誤差に対して
許容範囲が広くなる。

【００６５】また、請求項２記載のように可撓性電線を
フラットケーブルにより構成すれば、多数のコネクタ端
子を容易に配線基板に電気的に接続することができ、組
立作業の効率化が図れる。

【００６６】なお、請求項３記載のコネクタ端子ユニッ
トと配線基板との組付方法によると、配線基板と補助配
線基板とを切離自在に一体的に形成するのでそれらの形
成が容易になり、さらに、それらを切離す前に各基板に
可撓性電線を接続するので、該可撓電線の接続作業も容
易となり、組立作業の効率化が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例が適用されるアンチロック
ブレーキシステムの油圧ユニット一体型電子制御ユニッ
トを示す分解斜視図である。

【図２】同上の組立状態を示す正面図である。

【図３】図２の右側面図である。

【図４】図２の平面図である。

【図５】同要部断面説明図である。

【図６】図１の油圧ユニット一体型電子制御ユニットの
電気結線図である。

【図７】コネクタ端子ユニットの正面図である。

【図８】図７の底面図である。

【図９】図７の背面図である。

【図１０】図７のＸ−Ｘ線断面図である。

【図１１】プリント実装基板と補助配線基板とを示す図
である。

【図１２】プリント実装基板と補助配線基板との接続構
造の組立を示す図である。

【図１３】通気孔部の拡大断面図である。

【図１４】ボルト挿通筒部位置における要部断面図であ
る。

【図１５】上ケースの平面図である。

【図１６】上ケースと下ケースのカシメ結合作業を示す
要部説明図である。

【図１７】上ケースと下ケースのカシメ結合作業を示す
要部説明図である。

【図１８】上ケースと下ケースのカシメ結合作業を示す
要部説明図である。

【図１９】バッファチャンバー位置における要部断面図
である。

【図２０】電気接続箱の分解斜視図である。

【図２１】モータ側と電子制御ユニット側との電気的接
続部を示す説明図である。

【図２２】図２１のＸＸＩＩ−ＸＸＩＩ線断面矢視図で
ある。

【図２３】図２２におけるオス端子とメス接続部との接
続状態を示すＸＸＩＩＩ−ＸＸＩＩＩ線断面矢視図であ
る。

【図２４】発熱部品の取付状態を示す要部断面図であ
る。

【図２５】ソレノイドコネクタの平面図である。

【図２６】図２５のＸＸＶＩ−ＸＸＶＩ線断面矢視図で
ある。

【図２７】ソレノイドコネクタとソレノイドコネクタ接
続部の接続動作断面図である。

【図２８】従来のコネクタ端子ユニットとプリント実装
基板との接続構造を示す断面図である。

【図２９】他の従来のコネクタとプリント実装基板との
接続構造を示す断面図である。

【符号の説明】

５ ケース １１ｂ コネクタハウジング １６ プリント実装基板 １９ コネクタ端子ユニット ７５ コネクタ端子 ８６ 補助配線基板 ８８ ＦＰＣ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 羽柴 仁志 大阪市此花区島屋一丁目１番３号 住友電 気工業株式会社大阪製作所内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケース内の所定位置に収容配置された配
   線基板と、裏面側をケース内に向けた状態でケースのコ
   ネクタハウジング内に収容配置されたコネクタ端子ユニ
   ットとの接続構造において、 前記コネクタ端子ユニットの裏面側に取付けられて、コ
   ネクタ端子ユニットに貫設されたコネクタ端子に電気的
   に接続された補助配線基板と、前記配線基板と前記補助
   配線基板との間に取付けられ、前記補助配線基板を介し
   て前記コネクタ端子ユニットのコネクタ端子と前記配線
   基板とを電気的に接続する可撓性電線とを備えたことを
   特徴とするコネクタ端子ユニットと配線基板との接続構
   造。
2. 【請求項２】 前記可撓性電線は可撓性フラットケーブ
   ルであることを特徴とする請求項１記載のコネクタ端子
   ユニットと配線基板との接続構造。
3. 【請求項３】 配線基板と補助配線基板とを切離自在に
   一体的に形成し、可撓性電線の一方端側を前記配線基板
   に電気的に接続するとともに、他方端側を前記補助配線
   基板に電気的に接続した後、前記補助配線基板と前記配
   線基板とを切離し、その補助配線基板をコネクタ端子ユ
   ニットの裏面側に取付けてコネクタ端子ユニットに貫設
   されたコネクタ端子に電気的に接続した後、そのコネク
   タ端子ユニットをケースのコネクタハウジング内に裏面
   側をケース内に向けた状態で収容配置するとともに、前
   記配線基板をケース内の所定位置に収容配置することを
   特徴とするコネクタ端子ユニットと配線基板との組付方
   法。