JPH08270328A - 窓ガラスの昇降装置およびその製造方法 - Google Patents
窓ガラスの昇降装置およびその製造方法Info
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- JPH08270328A JPH08270328A JP7073306A JP7330695A JPH08270328A JP H08270328 A JPH08270328 A JP H08270328A JP 7073306 A JP7073306 A JP 7073306A JP 7330695 A JP7330695 A JP 7330695A JP H08270328 A JPH08270328 A JP H08270328A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 昇降装置自体の組み付け前にワイヤの初期の
弛みを取ることができて、昇降装置自体の組み立て作業
性および車体等への昇降装置の組み付け作業性のよい窓
ガラスの昇降装置、およびその製造方法を提供するこ
と。 【構成】 対のワイヤガイド部材の一方としてのワイヤ
ガイド２１をブラケット２０に保持し、ワイヤガイド部
材の他方をガイドレール２に取り付けてから、窓ガラス
駆動用のワイヤＷ２に所定の張力を付与すべくブラケッ
ト２０とガイドレール２とを相対的にずらした位置にお
いて、それらのずらし方向に対して略直交する方向か
ら、ブラケット２０の延出部２０Ａとガイドレール２の
底部２Ａとを圧入加締めによって一体的に結合する。
弛みを取ることができて、昇降装置自体の組み立て作業
性および車体等への昇降装置の組み付け作業性のよい窓
ガラスの昇降装置、およびその製造方法を提供するこ
と。 【構成】 対のワイヤガイド部材の一方としてのワイヤ
ガイド２１をブラケット２０に保持し、ワイヤガイド部
材の他方をガイドレール２に取り付けてから、窓ガラス
駆動用のワイヤＷ２に所定の張力を付与すべくブラケッ
ト２０とガイドレール２とを相対的にずらした位置にお
いて、それらのずらし方向に対して略直交する方向か
ら、ブラケット２０の延出部２０Ａとガイドレール２の
底部２Ａとを圧入加締めによって一体的に結合する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ワイヤを用いて自動車
用窓ガラスなどを昇降させる窓ガラスの昇降装置、およ
びその製造方向に関するものである。
用窓ガラスなどを昇降させる窓ガラスの昇降装置、およ
びその製造方向に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の昇降装置としては、例え
ば、実開昭５６−５４１６２号に記載のものが知られて
いる。
ば、実開昭５６−５４１６２号に記載のものが知られて
いる。
【０００３】かかる昇降装置は、計３つのプーリ間に掛
け渡されたワイヤ（同公報では「ロープ」）に窓ガラス
を連結し、そのワイヤを軸線方向に移動させることによ
って窓ガラスを昇降させるようになっており、３つのプ
ーリは、ドアパネルに個別に取り付けられる３つのブラ
ケットのそれぞれに備えられている。３つのプーリの内
の１つは、対応するブラケットに対して位置調整可能に
備えられており、その位置調整によってワイヤを緊張さ
せるようになっている。そのプーリは、対応するブラケ
ットの定位置にねじ付けられたねじを回すことによっ
て、ワイヤに張力を掛ける方向に沿って位置調整され
る。
け渡されたワイヤ（同公報では「ロープ」）に窓ガラス
を連結し、そのワイヤを軸線方向に移動させることによ
って窓ガラスを昇降させるようになっており、３つのプ
ーリは、ドアパネルに個別に取り付けられる３つのブラ
ケットのそれぞれに備えられている。３つのプーリの内
の１つは、対応するブラケットに対して位置調整可能に
備えられており、その位置調整によってワイヤを緊張さ
せるようになっている。そのプーリは、対応するブラケ
ットの定位置にねじ付けられたねじを回すことによっ
て、ワイヤに張力を掛ける方向に沿って位置調整され
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】一般に、ワイヤを用い
て窓ガラスを昇降させる昇降装置は、各構成部品の精度
や組み付け精度のばらつきにより、総組み付け状態にお
いてワイヤに弛みが生じる。以下においては、このワイ
ヤの初期の弛みの量を「初期伸び量」という。ワイヤの
弛みは、窓ガラスの昇降時におけるガタ付きの発生原因
となるため、取り除くことが必要である。
て窓ガラスを昇降させる昇降装置は、各構成部品の精度
や組み付け精度のばらつきにより、総組み付け状態にお
いてワイヤに弛みが生じる。以下においては、このワイ
ヤの初期の弛みの量を「初期伸び量」という。ワイヤの
弛みは、窓ガラスの昇降時におけるガタ付きの発生原因
となるため、取り除くことが必要である。
【０００５】この点において、上記従来の昇降装置は、
３つのブラケットをドアパネルに個別に取り付けてから
ワイヤを緊張させるため、ワイヤの初期伸び量は、３つ
のブラケットをドアパネルに取り付けた後、つまり昇降
装置をドアパネルに組み付けた後に、１つのプーリの位
置を調整することによって取り除かれることになる。若
しくは、ドアパネルに対する３つのブラケットの取付け
位置を調整することによって、そのワイヤの初期伸び量
が取り除かれることにもなる。
３つのブラケットをドアパネルに個別に取り付けてから
ワイヤを緊張させるため、ワイヤの初期伸び量は、３つ
のブラケットをドアパネルに取り付けた後、つまり昇降
装置をドアパネルに組み付けた後に、１つのプーリの位
置を調整することによって取り除かれることになる。若
しくは、ドアパネルに対する３つのブラケットの取付け
位置を調整することによって、そのワイヤの初期伸び量
が取り除かれることにもなる。
【０００６】しかし、前者のように昇降装置の組み付け
後にワイヤの初期の弛み取ることは、その作業が面倒で
あり、また後者のようにブラケットの取付け位置を調整
することは、昇降装置自体の組み付け作業性の悪化を招
くという問題があった。さらに、この従来技術では、ワ
イヤに張力を掛ける方向に沿ってねじを締め付け移動さ
せるため、ワイヤを緊張させる力とねじを締め付ける力
を略同一にする必要があり、例えば、ねじの締め付け力
が大きくなるとワイヤを緊張させすぎて、ワイヤなどの
破損を招くおそれがあり、この点でも組付け作業性の悪
化を招く問題があった。
後にワイヤの初期の弛み取ることは、その作業が面倒で
あり、また後者のようにブラケットの取付け位置を調整
することは、昇降装置自体の組み付け作業性の悪化を招
くという問題があった。さらに、この従来技術では、ワ
イヤに張力を掛ける方向に沿ってねじを締め付け移動さ
せるため、ワイヤを緊張させる力とねじを締め付ける力
を略同一にする必要があり、例えば、ねじの締め付け力
が大きくなるとワイヤを緊張させすぎて、ワイヤなどの
破損を招くおそれがあり、この点でも組付け作業性の悪
化を招く問題があった。
【０００７】本発明の目的は、昇降装置自体の組み付け
前にワイヤの初期の弛みを取ることができて、昇降装置
自体の組み立て作業性、および車体等への昇降装置の組
み付け作業性のよい窓ガラスの昇降装置、およびその製
造方法を提供することにある。
前にワイヤの初期の弛みを取ることができて、昇降装置
自体の組み立て作業性、および車体等への昇降装置の組
み付け作業性のよい窓ガラスの昇降装置、およびその製
造方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の窓ガラスの昇降
装置は、窓ガラスを支持するキャリアと、前記キャリア
を移動自在にガイドするガイドレールと、前記ガイドレ
ールの両端部に取り付けられる対のワイヤガイド部材
と、前記対のワイヤガイド部材間に掛け渡されかつ前記
キャリアに連結されるワイヤと、前記ワイヤを軸線方向
に移動させる駆動手段とを備えた窓ガラスの昇降装置に
おいて、前記対のワイヤガイド部材の一方をブラケット
に保持し、前記ブラケットと前記ガイドレールとの対向
部に、それらを前記ワイヤに所定の張力を付与するまで
相対的にずらした対向位置において、それらのずらし方
向に対して略直交する方向から一体的に結合可能な対の
結合部を設けたことを特徴とする。
装置は、窓ガラスを支持するキャリアと、前記キャリア
を移動自在にガイドするガイドレールと、前記ガイドレ
ールの両端部に取り付けられる対のワイヤガイド部材
と、前記対のワイヤガイド部材間に掛け渡されかつ前記
キャリアに連結されるワイヤと、前記ワイヤを軸線方向
に移動させる駆動手段とを備えた窓ガラスの昇降装置に
おいて、前記対のワイヤガイド部材の一方をブラケット
に保持し、前記ブラケットと前記ガイドレールとの対向
部に、それらを前記ワイヤに所定の張力を付与するまで
相対的にずらした対向位置において、それらのずらし方
向に対して略直交する方向から一体的に結合可能な対の
結合部を設けたことを特徴とする。
【０００９】本発明の窓ガラスの昇降装置の製造方法
は、窓ガラスを支持するキャリアと、前記キャリアを移
動自在にガイドするガイドレールと、前記ガイドレール
の両端部に取り付けられる対のワイヤガイド部材と、前
記対のワイヤガイド部材間に掛け渡されかつ前記キャリ
アに連結されるワイヤと、前記ワイヤを軸線方向に移動
させる駆動手段とを備えた窓ガラスの昇降装置の製造方
法であって、前記対のワイヤガイド部材の一方をブラケ
ットに保持し、前記対のワイヤガイド部材の他方を前記
ガイドレールに取り付けて、前記対のワイヤガイド部材
間に前記ワイヤを掛け渡した後に、前記ワイヤに所定の
張力を付与するまで前記ブラケットと前記ガイドレール
とを相対的にずらし、そのずらし位置において、それら
のずらし方向に対して略直交する方向から前記ブラケッ
トと前記ガイドレールとの対向部を一体的に結合するこ
とを特徴とする。
は、窓ガラスを支持するキャリアと、前記キャリアを移
動自在にガイドするガイドレールと、前記ガイドレール
の両端部に取り付けられる対のワイヤガイド部材と、前
記対のワイヤガイド部材間に掛け渡されかつ前記キャリ
アに連結されるワイヤと、前記ワイヤを軸線方向に移動
させる駆動手段とを備えた窓ガラスの昇降装置の製造方
法であって、前記対のワイヤガイド部材の一方をブラケ
ットに保持し、前記対のワイヤガイド部材の他方を前記
ガイドレールに取り付けて、前記対のワイヤガイド部材
間に前記ワイヤを掛け渡した後に、前記ワイヤに所定の
張力を付与するまで前記ブラケットと前記ガイドレール
とを相対的にずらし、そのずらし位置において、それら
のずらし方向に対して略直交する方向から前記ブラケッ
トと前記ガイドレールとの対向部を一体的に結合するこ
とを特徴とする。
【００１０】
【作用】本発明は、窓ガラス駆動用のワイヤが掛け渡さ
れる対のワイヤガイド部材の一方をブラケットに保持
し、ワイヤガイド部材の他方をガイドレールに取り付け
てから、ワイヤに所定の張力を付与すべくブラケットと
ガイドレールとを相対的にずらした位置において、それ
らのずらし方向に対して略直交する方向からブラケット
とガイドレールとの対向部を一体的に結合する。
れる対のワイヤガイド部材の一方をブラケットに保持
し、ワイヤガイド部材の他方をガイドレールに取り付け
てから、ワイヤに所定の張力を付与すべくブラケットと
ガイドレールとを相対的にずらした位置において、それ
らのずらし方向に対して略直交する方向からブラケット
とガイドレールとの対向部を一体的に結合する。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。本実施例は、自動車のサイドドアに組み付けら
れる窓ガラスの昇降装置としての適用例であり、その窓
ガラスはキャリアプレート１に支持されている。
明する。本実施例は、自動車のサイドドアに組み付けら
れる窓ガラスの昇降装置としての適用例であり、その窓
ガラスはキャリアプレート１に支持されている。
【００１２】キャリアプレート１には、断面略Ｕ字状の
ガイドレール２に摺動自在にガイドされるスライダ３，
３（図２参照）が取り付けられている。本例のガイドレ
ール２は、サイドドアの側面視においては図１のように
傾斜し、またサイドドアを後方から視たときは、図２の
ように上部が車内側（同図中の右側）に向かって湾曲す
る形状となっている。ガイドレール２の上下の端部には
取付けブラケット４，５が取り付けられており、このブ
ラケット４，５によってガイドレール２がドアパネルＰ
（図２参照）の定位置に取り付けられる。
ガイドレール２に摺動自在にガイドされるスライダ３，
３（図２参照）が取り付けられている。本例のガイドレ
ール２は、サイドドアの側面視においては図１のように
傾斜し、またサイドドアを後方から視たときは、図２の
ように上部が車内側（同図中の右側）に向かって湾曲す
る形状となっている。ガイドレール２の上下の端部には
取付けブラケット４，５が取り付けられており、このブ
ラケット４，５によってガイドレール２がドアパネルＰ
（図２参照）の定位置に取り付けられる。
【００１３】さらに、ガイドレール１の上下の端部およ
び中間部には、第１，第２ブラケット１０，２０および
第３ブラケット３０が取り付けられており、第１，第２
ブラケット１０，２０には、対のワイヤガイド部材とし
ての第１，第２ワイヤガイド１１，２１が取り付けられ
ている。第２ブラケット２０の取付けは、後述するよう
に、その平板状の延出部２０Ａ（平板部）とガイドレー
ル１の平板状の底部２Ａ（平板部）との対向部の３箇所
Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３を一体的に結合することによって行わ
れる。
び中間部には、第１，第２ブラケット１０，２０および
第３ブラケット３０が取り付けられており、第１，第２
ブラケット１０，２０には、対のワイヤガイド部材とし
ての第１，第２ワイヤガイド１１，２１が取り付けられ
ている。第２ブラケット２０の取付けは、後述するよう
に、その平板状の延出部２０Ａ（平板部）とガイドレー
ル１の平板状の底部２Ａ（平板部）との対向部の３箇所
Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３を一体的に結合することによって行わ
れる。
【００１４】第１ワイヤガイド１１は回転自在のガイド
プーリとされており、その外周面部には、第１のワイヤ
Ｗ１が掛けられる断面Ｖ字状のガイド溝１１Ａが形成さ
れている。また、第１ブラケット１０には、ガイド溝１
１ＡからのワイヤＷ１の外れを防ぐと共に、ガイド溝１
１Ａに出入りするワイヤＷ１の部位をガイド溝１１Ａに
導くためのガイド部材１２が備わっている。一方、第２
ワイヤガイド２１は平面略半円形とされており、その平
面円弧状の周面部には、第２のワイヤＷ２が掛けられる
断面Ｖ字状のガイド溝２１Ａが形成されている。また、
第２ブラケット２０には、ガイド溝２１Ａに出入りする
ワイヤＷ２の部位をガイド溝２１Ａに導くためのガイド
体２２，２２が備わっている。
プーリとされており、その外周面部には、第１のワイヤ
Ｗ１が掛けられる断面Ｖ字状のガイド溝１１Ａが形成さ
れている。また、第１ブラケット１０には、ガイド溝１
１ＡからのワイヤＷ１の外れを防ぐと共に、ガイド溝１
１Ａに出入りするワイヤＷ１の部位をガイド溝１１Ａに
導くためのガイド部材１２が備わっている。一方、第２
ワイヤガイド２１は平面略半円形とされており、その平
面円弧状の周面部には、第２のワイヤＷ２が掛けられる
断面Ｖ字状のガイド溝２１Ａが形成されている。また、
第２ブラケット２０には、ガイド溝２１Ａに出入りする
ワイヤＷ２の部位をガイド溝２１Ａに導くためのガイド
体２２，２２が備わっている。
【００１５】第２ワイヤガイド２１には、図４，図５に
示すように、第２ブラケット２０の円筒部２０Ｂに嵌合
する孔部２１Ｂと、抜け止め用の片部２１Ｃが形成され
ており、片部２１Ｃを第２ブラケット２０の孔２０Ｃ
（図３参照）を通してから第２ワイヤガイド２１を回す
ことによって、第２ワイヤガイド２１が第２ブラケット
２０と結合して抜け止めされるようになっている。円筒
部２０Ｂの内側には、後述する位置決め用のジグ５１
（図５参照）との嵌合空間Ｓが形成されている。
示すように、第２ブラケット２０の円筒部２０Ｂに嵌合
する孔部２１Ｂと、抜け止め用の片部２１Ｃが形成され
ており、片部２１Ｃを第２ブラケット２０の孔２０Ｃ
（図３参照）を通してから第２ワイヤガイド２１を回す
ことによって、第２ワイヤガイド２１が第２ブラケット
２０と結合して抜け止めされるようになっている。円筒
部２０Ｂの内側には、後述する位置決め用のジグ５１
（図５参照）との嵌合空間Ｓが形成されている。
【００１６】また、第３ブラケット３０には、ワイヤＷ
１、Ｗ２が巻き付けられるドラム３１と、そのドラム３
１を回転させるためのモータ３２が備えられている。こ
れらのドラム３１およびモータ３２によって、ワイヤＷ
をその軸線方向に移動させるための駆動手段Ａが構成さ
れている。
１、Ｗ２が巻き付けられるドラム３１と、そのドラム３
１を回転させるためのモータ３２が備えられている。こ
れらのドラム３１およびモータ３２によって、ワイヤＷ
をその軸線方向に移動させるための駆動手段Ａが構成さ
れている。
【００１７】第１のワイヤＷ１は、その一端Ｗ１−１側
の部位がドラム３１に巻回され、他端Ｗ１−２との間の
中間部位Ｗ１−３，Ｗ１−４が第１ワイヤガイド１１の
ガイド溝１１Ａに掛けられている。第２のワイヤＷ２
は、その一端Ｗ２−１側の部位がドラム３１に巻回さ
れ、他端Ｗ２−２との間の中間部位Ｗ２−３，Ｗ２−４
が第２ワイヤガイド２１のガイド溝２１Ａに掛けられて
いる。ワイヤＷ１，Ｗ２の他端Ｗ１−２，Ｗ２−２は、
キャリアプレート１の定位置に備えられた伸び取り機構
４０に連結されている。伸び取り機構４０には、軸心Ｏ
１，Ｏ２を中心として第１，第２アーム４１，４２が矢
印Ｘ１，Ｘ２およびＹ１，Ｙ２方向に回転自在に支持さ
れており、それらの先端部４１Ａ，４２Ａに、ワイヤの
端部Ｗ１−２，Ｗ２−２のワイヤエンドＥ１，Ｅ２が連
結されている。それらのアーム４１，４２の回転範囲は
図示しないストッパによって規制されており、また軸心
Ｏ１，Ｏ２の回りにはねじりコイルばね４３、４４が備
えられている。ばね４３の一端４３Ａはキャリアプレー
ト１の定位置に係止され、その他端４３Ｂはアーム４１
の基端部に係止されて、そのアーム４１を矢印Ｘ１方向
に付勢している。同様に、ばね４４の一端４４Ａはキャ
リアプレート１の定位置に係止され、その他端４４Ｂは
アーム４２の基端部に係止されて、そのアーム４２を矢
印Ｙ１方向に付勢している。
の部位がドラム３１に巻回され、他端Ｗ１−２との間の
中間部位Ｗ１−３，Ｗ１−４が第１ワイヤガイド１１の
ガイド溝１１Ａに掛けられている。第２のワイヤＷ２
は、その一端Ｗ２−１側の部位がドラム３１に巻回さ
れ、他端Ｗ２−２との間の中間部位Ｗ２−３，Ｗ２−４
が第２ワイヤガイド２１のガイド溝２１Ａに掛けられて
いる。ワイヤＷ１，Ｗ２の他端Ｗ１−２，Ｗ２−２は、
キャリアプレート１の定位置に備えられた伸び取り機構
４０に連結されている。伸び取り機構４０には、軸心Ｏ
１，Ｏ２を中心として第１，第２アーム４１，４２が矢
印Ｘ１，Ｘ２およびＹ１，Ｙ２方向に回転自在に支持さ
れており、それらの先端部４１Ａ，４２Ａに、ワイヤの
端部Ｗ１−２，Ｗ２−２のワイヤエンドＥ１，Ｅ２が連
結されている。それらのアーム４１，４２の回転範囲は
図示しないストッパによって規制されており、また軸心
Ｏ１，Ｏ２の回りにはねじりコイルばね４３、４４が備
えられている。ばね４３の一端４３Ａはキャリアプレー
ト１の定位置に係止され、その他端４３Ｂはアーム４１
の基端部に係止されて、そのアーム４１を矢印Ｘ１方向
に付勢している。同様に、ばね４４の一端４４Ａはキャ
リアプレート１の定位置に係止され、その他端４４Ｂは
アーム４２の基端部に係止されて、そのアーム４２を矢
印Ｙ１方向に付勢している。
【００１８】このように構成された昇降装置において
は、ドラム３１が矢印Ｚ１，Ｚ２方向に回転駆動される
ことによって、キャリアプレート１と共に窓ガラスがガ
イドレール２に沿って昇降することになる。その際、ワ
イヤＷ１，Ｗ２に生じた弛みは、ばね４３，４４による
アーム４１，４２の矢印Ｘ１，Ｙ１方向の付勢力によっ
て吸収されることになる。
は、ドラム３１が矢印Ｚ１，Ｚ２方向に回転駆動される
ことによって、キャリアプレート１と共に窓ガラスがガ
イドレール２に沿って昇降することになる。その際、ワ
イヤＷ１，Ｗ２に生じた弛みは、ばね４３，４４による
アーム４１，４２の矢印Ｘ１，Ｙ１方向の付勢力によっ
て吸収されることになる。
【００１９】ところで、昇降装置の構成部品の精度や組
み付け精度のばらつきによって生じるワイヤＷ１，Ｗ２
の「初期伸び量」は、昇降装置の組立時に、次のように
して取り除く。
み付け精度のばらつきによって生じるワイヤＷ１，Ｗ２
の「初期伸び量」は、昇降装置の組立時に、次のように
して取り除く。
【００２０】まず、ガイドレール２に、キャリアプレー
ト１および第１，第３ブラケット１０，３０が取り付け
られて、未だ第２ブラケット２０が取り付けられていな
い状態において、ドラム３１、第１，第２ワイヤガイド
１１，２１、およびキャリアプレート１の伸び取り機構
４０との間にワイヤＷ１，Ｗ２を掛け渡す。その際、第
２ワイヤガイド２１は、既に第２ブラケット２０に取り
付けられている。
ト１および第１，第３ブラケット１０，３０が取り付け
られて、未だ第２ブラケット２０が取り付けられていな
い状態において、ドラム３１、第１，第２ワイヤガイド
１１，２１、およびキャリアプレート１の伸び取り機構
４０との間にワイヤＷ１，Ｗ２を掛け渡す。その際、第
２ワイヤガイド２１は、既に第２ブラケット２０に取り
付けられている。
【００２１】そして、図５に示すように、第２ブラケッ
ト２０の空間Ｓ内に、定位置に設置されているジグ５１
を嵌合して、その第２ブラケット２０を定位置に位置決
めする。その後、その第２ブラケット２０の平板状の延
出部２０Ａとガイドレール２の平板状の底部２Ａとを重
ねたまま、ガイドレール２を図３，図４中の矢印Ｂ方向
つまりワイヤＷ１，Ｗ２を引張る方向にずらして、ワイ
ヤＷ１，Ｗ２の初期伸び量を取るべく、それらに所定の
張力を与える。
ト２０の空間Ｓ内に、定位置に設置されているジグ５１
を嵌合して、その第２ブラケット２０を定位置に位置決
めする。その後、その第２ブラケット２０の平板状の延
出部２０Ａとガイドレール２の平板状の底部２Ａとを重
ねたまま、ガイドレール２を図３，図４中の矢印Ｂ方向
つまりワイヤＷ１，Ｗ２を引張る方向にずらして、ワイ
ヤＷ１，Ｗ２の初期伸び量を取るべく、それらに所定の
張力を与える。
【００２２】そして、ワイヤＷ１，Ｗ２に所定の張力を
与えて初期伸び量を取った状態のまま、図６（ａ），
（ｂ）に示すように、ダイス５２とポンチ５３を用い、
Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３の３箇所において、第２ブラケット２
０の延出部２０Ａとガイドレール２の底部２Ａとの重な
り部分を肉厚方向から塑性変形させて、それらを一体的
に結合させる。このような結合方法は、圧入加締めと称
されている。この圧力加締めは、ワイヤＷ１，Ｗ２に張
力を与えるためにガイドレール２をずらす矢印Ｂ方向に
対して略直交する方向から、第２ブラケット２０とガイ
ドレール２とを一体的に結合するため、その結合力はワ
イヤＷ１，Ｗ２の張力に影響せず、その結合力によって
ワイヤＷ１，Ｗ２が緊張されすぎることがない。また、
それらを簡易に結合できて、昇降装置自体の組み立て作
業性も良いものとなる。
与えて初期伸び量を取った状態のまま、図６（ａ），
（ｂ）に示すように、ダイス５２とポンチ５３を用い、
Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３の３箇所において、第２ブラケット２
０の延出部２０Ａとガイドレール２の底部２Ａとの重な
り部分を肉厚方向から塑性変形させて、それらを一体的
に結合させる。このような結合方法は、圧入加締めと称
されている。この圧力加締めは、ワイヤＷ１，Ｗ２に張
力を与えるためにガイドレール２をずらす矢印Ｂ方向に
対して略直交する方向から、第２ブラケット２０とガイ
ドレール２とを一体的に結合するため、その結合力はワ
イヤＷ１，Ｗ２の張力に影響せず、その結合力によって
ワイヤＷ１，Ｗ２が緊張されすぎることがない。また、
それらを簡易に結合できて、昇降装置自体の組み立て作
業性も良いものとなる。
【００２３】このように、ガイドレール２に第２ブラケ
ット２０を取り付ける際に、ワイヤＷ１，Ｗ２の初期伸
び量を取るため、昇降装置は、当然、それ自体の組上が
りの時点つまりドアパネルＰに取り付けられる前の時点
において、ワイヤＷ１，Ｗ２の初期伸び量が取り除かれ
たものとなる。したがって、昇降装置をドアパネルＰに
取り付けた後に、ワイヤＷ１，Ｗ２の初期伸び量を取り
除く面倒がない。また、ワイヤＷ１，Ｗ２の初期伸び量
を取り除くことは、伸び取り機構４０の負担を軽減する
ことにもなり、その分、その伸び取り機構４０の小型化
が可能となる。しかも、本例では、圧入加締めによって
ガイドレール２に第２ブラケット２０を取り付けるた
め、その取付けの作業性、ひいては昇降装置の組立の作
業性が良く、部品点数の増加もない。また、同様の圧入
加締めによって、ガイドレール２に第１，第３ブラケッ
ト３０を取り付けるようにしてもよい。さらに、２本の
ワイヤＷ１，Ｗ２に代えて、それらの一端Ｗ１−１，Ｗ
２−１同士を連結した形態の１本のワイヤを用いること
も可能である。
ット２０を取り付ける際に、ワイヤＷ１，Ｗ２の初期伸
び量を取るため、昇降装置は、当然、それ自体の組上が
りの時点つまりドアパネルＰに取り付けられる前の時点
において、ワイヤＷ１，Ｗ２の初期伸び量が取り除かれ
たものとなる。したがって、昇降装置をドアパネルＰに
取り付けた後に、ワイヤＷ１，Ｗ２の初期伸び量を取り
除く面倒がない。また、ワイヤＷ１，Ｗ２の初期伸び量
を取り除くことは、伸び取り機構４０の負担を軽減する
ことにもなり、その分、その伸び取り機構４０の小型化
が可能となる。しかも、本例では、圧入加締めによって
ガイドレール２に第２ブラケット２０を取り付けるた
め、その取付けの作業性、ひいては昇降装置の組立の作
業性が良く、部品点数の増加もない。また、同様の圧入
加締めによって、ガイドレール２に第１，第３ブラケッ
ト３０を取り付けるようにしてもよい。さらに、２本の
ワイヤＷ１，Ｗ２に代えて、それらの一端Ｗ１−１，Ｗ
２−１同士を連結した形態の１本のワイヤを用いること
も可能である。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、窓ガラ
ス駆動用のワイヤが掛け渡される対のワイヤガイド部材
の一方をブラケットに保持し、ワイヤガイド部材の他方
をガイドレールに取り付けてから、ワイヤに所定の張力
を付与すべくブラケットとガイドレールとを相対的にず
らした位置において、それらのずらし方向に対して略直
交する方向からブラケットとガイドレールとの対向部を
一体的に結合するから、昇降装置自体の組み付け前にワ
イヤの初期の弛みを取ることができて、昇降装置自体の
組み立て作業性および車体等への昇降装置の組み付け作
業性を向上させることができる。
ス駆動用のワイヤが掛け渡される対のワイヤガイド部材
の一方をブラケットに保持し、ワイヤガイド部材の他方
をガイドレールに取り付けてから、ワイヤに所定の張力
を付与すべくブラケットとガイドレールとを相対的にず
らした位置において、それらのずらし方向に対して略直
交する方向からブラケットとガイドレールとの対向部を
一体的に結合するから、昇降装置自体の組み付け前にワ
イヤの初期の弛みを取ることができて、昇降装置自体の
組み立て作業性および車体等への昇降装置の組み付け作
業性を向上させることができる。
【図１】本発明の一実施例の正面図である。
【図２】図１のII矢視図である。
【図３】図１に示す昇降装置の要部の拡大正面図であ
る。
る。
【図４】図３に示す要部の斜視図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】図１に示すガイドレールと第２ブラケットとの
結合方法を説明するための要部の断面図である。
結合方法を説明するための要部の断面図である。
１ キャリアプレート ２ ガイドレール ２Ａ 底部（対向部） １０，２０，３０ ブラケット ２０ 延出部（対向部） １１，２１ ワイヤガイド（ワイヤガイド部材） ３１ ドラム ３２ モータ ５１ 位置決め用のジグ ５２ ダイス ５３ パンチ Ａ 駆動手段 Ｗ１，Ｗ２ ワイヤ
Claims (4)
- 【請求項１】 窓ガラスを支持するキャリアと、前記キ
ャリアを移動自在にガイドするガイドレールと、前記ガ
イドレールの両端部に取り付けられる対のワイヤガイド
部材と、前記対のワイヤガイド部材間に掛け渡されかつ
前記キャリアに連結されるワイヤと、前記ワイヤを軸線
方向に移動させる駆動手段とを備えた窓ガラスの昇降装
置において、 前記対のワイヤガイド部材の一方をブラケットに保持
し、 前記ブラケットと前記ガイドレールとの対向部に、それ
らを前記ワイヤに所定の張力を付与するまで相対的にず
らした対向位置において、それらのずらし方向に対して
略直交する方向から一体的に結合可能な対の結合部を設
けたことを特徴とする窓ガラスの昇降装置。 - 【請求項２】 前記対の結合部は、肉厚方向からの圧入
加締めによって一体的に結合可能な平板部であることを
特徴とする請求項１に記載の窓ガラスの昇降装置。 - 【請求項３】 窓ガラスを支持するキャリアと、前記キ
ャリアを移動自在にガイドするガイドレールと、前記ガ
イドレールの両端部に取り付けられる対のワイヤガイド
部材と、前記対のワイヤガイド部材間に掛け渡されかつ
前記キャリアに連結されるワイヤと、前記ワイヤを軸線
方向に移動させる駆動手段とを備えた窓ガラスの昇降装
置の製造方法であって、 前記対のワイヤガイド部材の一方をブラケットに保持
し、 前記対のワイヤガイド部材の他方を前記ガイドレールに
取り付けて、前記対のワイヤガイド部材間に前記ワイヤ
を掛け渡した後に、 前記ワイヤに所定の張力を付与するまで前記ブラケット
と前記ガイドレールとを相対的にずらし、そのずらし位
置において、それらのずらし方向に対して略直交する方
向から前記ブラケットと前記ガイドレールとの対向部を
一体的に結合することを特徴とする窓ガラスの昇降装置
の製造方法。 - 【請求項４】 前記ブラケットと前記ガイドレールとの
対向部は、肉厚方向から圧入加締めすることによって一
体的に結合させることを特徴とする請求項３に記載の窓
ガラスの昇降装置の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7330695A JP2919769B2 (ja) | 1995-03-30 | 1995-03-30 | 窓ガラスの昇降装置およびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7330695A JP2919769B2 (ja) | 1995-03-30 | 1995-03-30 | 窓ガラスの昇降装置およびその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08270328A true JPH08270328A (ja) | 1996-10-15 |
| JP2919769B2 JP2919769B2 (ja) | 1999-07-19 |
Family
ID=13514356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7330695A Expired - Fee Related JP2919769B2 (ja) | 1995-03-30 | 1995-03-30 | 窓ガラスの昇降装置およびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2919769B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009167758A (ja) * | 2008-01-18 | 2009-07-30 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用ガラス昇降装置及びリテーナ |
| JP2011231551A (ja) * | 2010-04-28 | 2011-11-17 | Hi-Lex Corporation | ウインドレギュレータ |
| US9222295B2 (en) | 2011-05-31 | 2015-12-29 | Hi-Lex Corporation | Window regulator |
| CN106984969A (zh) * | 2017-04-27 | 2017-07-28 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 动车组塞拉门系统安装装置 |
-
1995
- 1995-03-30 JP JP7330695A patent/JP2919769B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009167758A (ja) * | 2008-01-18 | 2009-07-30 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用ガラス昇降装置及びリテーナ |
| JP2011231551A (ja) * | 2010-04-28 | 2011-11-17 | Hi-Lex Corporation | ウインドレギュレータ |
| US9222295B2 (en) | 2011-05-31 | 2015-12-29 | Hi-Lex Corporation | Window regulator |
| CN106984969A (zh) * | 2017-04-27 | 2017-07-28 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 动车组塞拉门系统安装装置 |
| CN106984969B (zh) * | 2017-04-27 | 2023-04-07 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 动车组塞拉门系统安装装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2919769B2 (ja) | 1999-07-19 |
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Legal Events
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