JPH08270289A - ドアロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アクチュエータの制御系やリンク機構を複雑
化することなく装置自体の小型化及び低コスト化を計る
こと。 【構成】 単一のハウジング（３）に第１凹部（３１）
及び第２凹部（３２）をドア上下方向において形成し、
この単一のハウジング（３）内に夫々独立したラッチ機
構（４），ロッキングアクチュエータ（５）及びダブル
ロックアクチュエータ（６）を収容するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用のドアロック装
置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のドアロック装置として
は、特公平４−６１１４７号公報に示されるものや特公
平６−３９８６０号公報に示されるものが知られてい
る。

【０００３】前者の従来装置は、ストライカと係脱する
ラッチ及び該ラッチと係脱するポールを少なくとも備え
室内外の第１操作手段により作動するラッチ機構と、室
内外の第２操作手段により作動させられ室内外の第１操
作手段とポールとの連係を係脱させるロッキング部材及
び室内の第２操作手段とロッキング部材との連係を係脱
させるダブルロック部材を少なくとも備えるリンク機構
と、少なくとも第１モータを備えロッキング部材を作動
させるロッキングアクチュエータと、少なくとも第２モ
ータを備えダブルロック部材を作動させるダブルロック
アクチュエータとを有するものであった。又、この従来
装置において、ロッキングアクチュエータ及びダブルロ
ックアクチュエータは、ラッチ機構を収容するハウジン
グとは別のハウジング内に収容されている。

【０００４】後者の従来装置は、ストライカと係脱する
ラッチ及び該ラッチと係脱するポールを少なくとも備え
室内外の第１操作手段により作動するラッチ機構と、室
内外の第２操作手段により作動させられ室内外の第１操
作手段とポールとの連係を係脱させるロッキング部材及
び室内の第２操作手段とロッキング部材との連係を係脱
させるダブルロック部材を少なくとも備えるリンク機構
と、少なくともモータを備えロッキング部材及び前記ダ
ブルロック部材を作動させる単一のアクチュエータとを
有するものであった。又、この従来装置において、アク
チュエータは、ラッチ機構を収容するハウジングに収容
されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した前者
の従来装置であると、ラッチ機構を収容するハウジング
とは別にダブルロックアクチュエータ及びロッキングア
クチュエータを収容するハウジングを必要とする。この
ため、両者の取付け部品や連結部品等が増え、装置自体
の大型化やコストアップを招くこととなる。又、リンク
機構の複雑化を招くことにもなる。

【０００６】又、上記した後者の従来装置であると、単
一のアクチュエータによりロッキング部材及びダブルロ
ック部材を作動させるため、このアクチュエータは、ア
ンロック状態，ロック状態及びダブルロック状態の３つ
の作動ポジションを取り得るようにしなければならず、
リミットスイッチ等によるアクチュエータの作動位置制
御が必要となる。このため、アクチュエータの制御系の
複雑化を招くこととなる。

【０００７】故に、本発明は、アクチュエータの制御系
やリンク機構を複雑化することなく装置自体の小型化及
び低コスト化を計ることを、その技術的課題とするもの
である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために、本発明において講じた技術的手段は、ラッチ
機構が配設される第１凹部及び該第１凹部に対してドア
上下方向において位置しロッキングアクチュエータ及び
ダブルロックアクチュエータが配設される第２凹部が形
成された単一のハウジングを有した、ことである。

【０００９】より好ましくは、前記第２凹部を閉塞する
と共にロッキング部材及びダブルロック部材を支持する
蓋体を有する、と良い。

【００１０】より好ましくは、前記第２凹部内に前記蓋
体に支持されて配設された少なくとも一つの検出手段を
有する、と良い。

【００１１】より好ましくは、リンク機構を、室内外の
第１操作手段により作動させられラッチ機構を作動させ
るオープン部材を備えるものとし、ドア上下方向におい
てストライカが進入するように前記ハウジングに形成さ
れたトンネル部を挟んで前記オープン部材を前記ダブル
ロック部材及び前記ロッキング部材に対して位置させ
る、と良い。

【００１２】より好ましくは、前記ハウジングに前記ト
ンネル部に重合するように固定され前記オープン部材を
支持するブラケットを固定する、と良い。

【００１３】

【作用】上記技術的手段によれば、ラッチ機構を収容す
るハウジング内にロッキング部材を作動させるロッキン
グアクチュエータ及びダブルロック部材を作動させるダ
ブルロックアクチュエータが収容される。よって、取付
け部品や連結部品等を必要とせず、さらに、リンク機構
やアクチュエータの制御系が複雑化することもなく、装
置自体の小型化及び低コスト化を計り得る。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。

【００１５】図１ないし図４に示されるように、車両の
運転席側ドア１（図８示）内に配設されるドアロック装
置２は、ハウジング３，ラッチ機構４，ロッキングアク
チュエータ５，ダブルロックアクチュエータ６及びリン
ク機構７を主として構成されている。

【００１６】図３及び図４に示されるように、ハウジン
グ３は、樹脂製であり、ドア１の上下方向に延在して配
置され、ドア１の前後方向における後側となる表面（ド
ア１への取付面）には、ドア１の上下方向における下側
に位置する開口凹部３１が形成されており、ドア１の前
後方向における前側となる裏面には、ドア１の上下方向
における上側に位置する開口凹部３２が形成されてい
る。開口凹部３１は、金属板３３により閉塞され、内部
空間３１ａを画成している。開口凹部３２は、樹脂製の
蓋体３４によりシール部材を介して水密的に閉塞され、
実質的に密封された内部空間３２ａを画成している。
又、ハウジング３の表面には、開口凹部３１に連通する
開口凹部３５が形成されている。更に、ハウジング２の
表面には、開口凹部３１に連通する通路３６ａを画成す
るトンネル部３６が裏面側に突出して形成されている。
又、ハウジング２の裏面には、Ｌ字状を呈した金属製の
ブラケット３７がトンネル部３６に重合されるように固
定されている。

【００１７】蓋体３４には、図７に示されるように、後
述するラッチ機構４のラッチの作動状態を検出するカー
テシスイッチ８及び後述するリンク機構７のロッキング
部材の第２ロッキングレバーの作動状態を検出するキー
スイッチ９が支持されている。このカーテシスチッチ８
は、開口凹部３２内に配設され、ハウジング３に形成さ
れたフランジ壁３ａによって内部空間３２ａとは別に形
成された内部空間３２ｂ内に収容されている。又、キー
スイッチ９は、金属板３９によって閉塞される蓋体３４
に形成された凹部３４１内に配設されている。尚、蓋体
３４には、コネクタ部３４２（図１及び図２示）が一体
に形成されており、このコネクタ部３４２には、カーテ
シスイッチ８，キースイッチ９及び後述するロッキング
アクチュエータ５のモータ５１及びダブルロックアクチ
ュエータ６のモータ６１が蓋体３４にインサート成形さ
れた基板１０を介して電気的に接続されている。

【００１８】図３ないし図５に示されるように、ラッチ
機構４は、後述する室内外のハンドルによって作動され
るものであって、開口凹部３１内に配設され、内部空間
３１ａにつまりハウジング３内に収容されている。この
ラッチ機構４は、ラッチ４１及びポール４２を主として
構成されている。ラッチ４１は、金属板３３にかしめ固
着されたラッチピン４３に回動自在に支持されている。
このラッチ４１は、通路３６ａを横断する係合Ｕ溝４１
ａを有している。又、ラッチピン４３は、ハウジング３
の裏面を貫通してハウジング３の裏面側に延在してお
り、その先端は、ブラケット３７の水平壁３７ａにかし
め固着されている。ポール４２は、金属板３３にかしめ
固着されたポールピン４４に回動自在に支持されてい
る。このポール４２は、開口凹部３５に延在する脚部４
２１を有している。この脚部４２１は、後述するリンク
機構７のオープン部材のスライドピンと係脱する第１壁
４２１ａ及び第１壁４２１ａと直交しこのスライドピン
と第１壁４２１ａとが係合解除された際においてこのス
ライドピンと係合可能な第２壁４２１ｂが形成されてい
る。又、ポールピン４４は、ハウジング２の裏面及びブ
ラケット３７の水平壁３７ａを貫通してハウジング３の
裏面側に延在している。

【００１９】ラッチ４１は、車両ボデー（図示せず）に
固定されたストライカ（図示せず）と係合可能であっ
て、又、ポール４２は、ラッチ４２と係合可能であり、
ラッチ４１がドア１の閉動作により通路３６ａ内に進入
してくるストライカと係合し且つポール４２がラッチ４
１と係合することにより、ドア１が車両ボデーに対して
閉状態にあるラッチ状態（図３示の状態）を得る。又、
ポール４２を回動させてラッチ４１との係合を解除し且
つストライカがドア１の開動作により通路３６ａから退
避していくことによりストライカとラッチ４１との係合
を解除することにより、ドア１が車両ボデーに対して開
状態となるアンラッチ状態を得る。尚、ラッチ４１は、
スプリング４５により、ストライカとの係合を解除する
方向に常時回動付勢されており、ポール４２は、開口凹
部３１内のスプリング（図示せず）により、ラッチ４１
と係合する方向に常時回動付勢されている。スプリング
４５は、ラッチピン４３回りにハウジング３に形成され
たポールピン４２回りの円筒フランジ状の軸受部３ｂを
介して支持されている。

【００２０】図４に示されるように、ロッキングアクチ
ュエータ５は、後述するリンク機構のロッキング部材を
作動させるものであって、開口凹部３２内に配設され
て、内部空間３２ａにつまりハウジング３内に収容され
ている。このロッキングアクチュエータ５は、モータ５
１，ウォームギヤ５２，初期位置（中立位置）に復帰可
能なホイールギヤ５３，ホイールギヤ５３と共に初期位
置に復帰可能な第１出力部材５４及び第２出力部材５５
から構成されている。モータ５１は、ハウジング３及び
蓋体３４に支持されている。ウォームギヤ５２は、モー
タ５１の出力軸に固着されている。ホイールギヤ５３
は、ハウジング３及び蓋体３４に回転自在に支持されて
おり、ウォームギヤ５２と噛合している。第２出力部材
５５は、その軸部５５ａにより蓋体３４に回動自在に支
持されている。第１出力部材５４は、第２出力部材５５
の軸部５５ａ回りに回動自在に支持されており、ホイー
ルギヤ５３のピニオン５３ａと噛合すると共に第２出力
部材５５とその回動方向において凹凸係合するようにな
っている。尚、ウォームギヤ５２とホイールギヤ５３と
の噛合は、ウォームギヤ５２からホイールギヤ５３への
動力伝達及び逆にホイールギヤ５３からウォームギヤ５
２への動力伝達の両方が可能な噛合となっている（圧力
角が大）。又、第２出力軸５５の軸部５５ａは、蓋体３
４を貫通してハウジング３の裏面側に延在している。

【００２１】図４に示されるように、ダブルロックアク
チュエータ６は、後述するリンク機構のダブルロック部
材を作動させるものであって、ロッキングアクチュエー
タと同様に、開口凹部３２内に配設されて、内部空間３
２ａにつまりハウジング３内に収容されている。このダ
ブルロックアクチュエータ６は、モータ６１，ウォーム
ギヤ６２及び出力部材６３から構成されている。モータ
６１は、ハウジング３及び蓋体３４に支持されている。
ウォームギヤ６２は、モータ６１の出力軸に固着されて
いる。出力部材６３は、その軸部６２により蓋体３４に
回動自在に支持されており、ウォームギヤ６２と噛合し
ている。尚、ウォームギヤ６２と出力部材６３との噛合
は、ウォームギヤ６２から出力部材６３への動力伝達及
び逆に出力部材６３からウォームギヤ６２への動力伝達
の両方が可能な噛合となっている（圧力角が大）。又、
出力部材６３の軸部６３ａは、蓋体３４を貫通してハウ
ジング３の裏面側に延在している。

【００２２】図１，図２，図５及び図６に示されるよう
に、リンク機構７は、ハウジング３の裏面側に配設され
ている。このリンク機構７は、同一平面内で配置される
ロッキング部材７１とダブルロック部材７２及びオープ
ン部材７３から構成されている。

【００２３】ロッキング部材７１は、後述する室内外の
ハンドルとリンク機構４のポール４２との連係を係脱す
るもので、蓋体３４に支持されているものであって、第
１ロッキングレバー７１１及び第２ロッキングレバー７
１２から構成されている。第１ロッキングレバー７１１
は、ロッキングアクチュエータ５の第２出力部材５５の
軸部５５ａのハウジング３の裏面側に突出した部分に第
２出力部材５５と一体で回動するように固着されてい
る。この第１ロッキングレバー７１１は、ダブルロック
部材７２の後述するスライドブッシュ，ダブルロック部
材７２の後述する空振りレバー及び室内ロック連係レバ
ー７４を介してドア１の室内に設けられたロッキングノ
ブ７５（図８示）に連結されている。尚、室内ロック連
係レバー７４は、ブラケット３７の垂直壁３７ｂに回動
自在に支持されている。第２ロッキングレバー７１２
は、軸部５５ａ（突出した部分）回りにブツシユ７１３
を介して回動自在に支持されている。この第２ロッキン
グ部材７１２は、室外ロック連係レバー７５を介してド
ア１の室外に設けられたロッキングキーシリンダ７６に
連係されている。尚、室外ロック連係レバー７４は、ブ
ラケット７の垂直壁３７ｂに室内ロック連係レバー７４
と同軸上で回動自在に支持されている。第１ロッキング
レバー７１１と第２ロッキングレバー７１２とは、その
回動方向において、第２ロッキングレバー７１２から第
１ロッキングレバー７１１を回動させることができる
が、第１ロッキングレバー７１１から第２ロッキングレ
バー７２２を回動させることはできない凹凸係合をなし
ている。又、第１ロッキングレバー７１１は、蓋体３４
との間に配設されたターンオーバースプリング７１４に
より後述するロック位置Ａ（図１０示）及びアンロック
位置Ｂ（図９示）に保持し得る。

【００２４】ダブルロック部材７２は、ロッキングノブ
７５とロッキング部材７１との連係を係脱するもので、
蓋体３４に支持されているものであって、空振りレバー
７２１，ダブルロックレバー７２２及びスライドブッシ
ユ７２３から構成されている。空振りレバー７２１は、
室内ロック連係レバー７４とは別体であって、蓋体３４
に形成された軸部５５ａ回りの軸受フランジ３４ａに回
動自在に支持され、さらに、室内ロック連係レバー７４
の回動によって回動させられるように室内ロック連係レ
バー７４と係合している。この空振りレバー７２１に
は、軸部５５ａを中心として円弧状に延びる長穴７２１
ａ及び長穴７２１ａから連続し軸部５５ａに対して径方
向に延びる長穴７２１ｂが形成されている。ダブルロッ
クレバー７２２は、ダブルロックアクチュエータ６の出
力部材６３の軸部６３ａのハウジング３の裏面側に突出
した部分に出力部材６３と一体で回動するように固着さ
れている。このダブルロックレバー７２２には、軸部５
５ａを中心として円弧状に延びる長穴７２２ａが形成さ
れている。スライドブッシュ７２３は、ロッキング部材
７１の第１ロッキングレバー７１１に軸部５５ａに対す
る径方向にスライド自在に支持されている。このスライ
ドブッシュ７２３の突起軸７２３ａは、長穴７２１ａ及
び長穴７２１ｂ内を移動できるように空振りレバー７２
１と係合しており、突起部７２３ｂは、長穴７２２ａ内
を移動できるようにダブルロックレバー７２２と係合し
ている。空振りレバー７２１は、スプリング７２４によ
り図１示時計方向に常時付勢されている。このスプリン
グ７２４は、軸部５５ａ（突出した部分）回りにブッシ
ュ７２５を介して支持されている。ダブルロックレバー
７２２は、蓋体３４との間に配設されたターンオーバー
スプリング７２７により後述するダブルロック解除位置
Ｃ（図９示）及びダブルロック位置Ｄ（図１１示）に保
持し得る。

【００２５】このようなロッキング部材７１及びダブル
ロック部材７２の構成において、ロッキング部材７１の
第２ロッキングレバー７１２には、ダブルロック部材７
２のダブルロックレバー７２２がダブルロック位置Ｄに
保持されている際において、第２ロッキングレバー７１
２の第１ロッキングレバー７１１をロック位置Ａからア
ンロック位置Ｂへ回動させる回動動作によりダブルロッ
クレバー７２２と係合する係合腕７１２ａが形成されて
いる。

【００２６】オープン部材７３は、ラッチ機構４を作動
させるもので、ブラケット３７に支持されているもので
あって、第１オープンレバー７３１，第２オープンレバ
ー７３２及びスライドピン７３３から構成されている。
第１オープンレバー７３１は、ラッチ機構４のポール４
２を支持するポールピン４４のハウジング３の裏面側に
突出した部分にブラケット３７に固着されたブッシュ７
３４を介して回動自在に支持されている。この第１オー
プンレバー７３１は、ドア１の室外に設けられたアウト
サイドハンドル７７１（図８示）に連結されている。
又、第１オープンレバー７３１には、ポールピン４４に
対して径方向に延びる長穴７３１ａが形成されている。
スライドピン７３３は、ロッキング部材７１の第１ロッ
キングレバー７１１がロック位置Ａ及びアンロック位置
Ｂとなることに対応してロック位置Ａ及びアンロック位
置Ｂとなり得るように長穴７３１ａ内に移動可能に挿通
されており、その先端は、ロック位置Ａ又はロック位置
Ｂとなることでラッチ機構４のポール４２の脚部４２１
の第１壁４２１ａと係脱できるように且つ第１壁４２１
ａに対して係合解除された際においてラッチ機構４のポ
ール４２の脚部４２１の第２壁４２１ｂと係合可能とな
るように開口凹部３５内に延在している。第２オープン
レバー７３２は、ブラケット３７の垂直壁３７ｂに回動
自在に支持されており、ドア１の室内に設けられたイン
サイドハンドル７７２（図８示）に連結されている。
又、この第２オープンレバー７３２は、その回動により
第１オープンレバー７３１と係合して第１オープンレバ
ー７３１を回動させるようになっている。第１オープン
レバー７３１は、スプリング７３５により図１示反時計
方向に常時回動するように付勢されている。このスプリ
ング７３５は、ポールピン４４（突出した部分）回りに
ブッシユ７３４を介して支持されている。又、第２オー
プンレバー７３２は、ブラケット３７の垂直壁３７ｂと
の間に配設されたスプリング７３６により図２示時計方
向に常時回動付勢されている。

【００２７】このようなロッキング部材７１及びオープ
ン部材７３の構成において、オープン部材７３のスライ
ドピン７３３は、連係リンク７８に支持されており、こ
の連係リンク７８は、連係構造７９を介してロッキング
部材７１の第１ロッキングレバー７１１に連結されてい
る。連係構造７９は、連係リンク７８に固着されたピン
７９１及び第１ロッキングレバー７１１に形成された長
穴７９２よりなり、ピン７９１は、長穴７９２内に挿通
され、第１ロッキングレバー７１１の回動動作によりス
ライドピン７３３をロック位置Ａからアンロック位置Ｂ
へ及びアンロック位置Ｂからロック位置Ａへ移動させる
連係リンク７８の第１ロッキングレバー７１１に対する
直線移動（図１示上下方向の移動）及びスライドピン７
３３がオープン部材７３の第１オープンレバー７３１の
回動動作によりスライドピン７３３がラッチ機構４のポ
ール４２の脚部４２１の第１壁４２１ａ又は第２壁４２
１ｂと係合するための連係リンク７８の第１ロッキング
レバー７１１に対する揺動（ピン７９を中心とした長穴
７９２内での回動）を可能にしている。尚、長穴７９２
を連係リンク７８に形成しピン７９１を第１ロッキング
レバー７１１に形成してもよい。この連係リンク７８
は、前述したダブルロック部材７２の空振りレバー７２
１を付勢するスプリング７２４によりスライドピン７３
３がアンロック位置Ｂなる方向に常時移動付勢してい
る。尚、このスプリング７２４による付勢力は、ターン
オーバースプリング７１４の付勢力より小さいものとさ
れている。

【００２８】又、オープン部材７３の第２オープンレバ
ー７３２は、第２オープンレバー７３２の第１オープン
レバーを回動動作されるべく回動により、ロッキング部
材７１の第１ロッキングレバー７１１がロック位置Ａに
ある際における室内ロック連係レバー７４と係合可能で
あって、室内ロック連係レバー７４には、第２オープン
レバー７３２と係合可能な係合腕７４１が、第２オープ
ンレバー７３２には、室内ロック連係レバー７４と係合
可能な係合腕７３２ａが夫々形成されている。

【００２９】次に作動について説明する。尚、この作動
説明に用いられる図９ないし図１２は、前述した構造説
明に用いた図１ないし図８を、その作動を分かりやすく
するために、簡素化して各部品を図示しており、又、図
１３ないし図１８は、前述した構造説明に用いた図１な
いし図８から、その作動を分かりやすく説明するため
に、不要な部品を取り除いて図示している。

【００３０】図９の実線示は、ドア１が車両ボデーに対
して閉じられたラッチ機構４のラッチ状態におけるドア
ロック装置２のダブルロック解除状態及びアンロック状
態を示す。

【００３１】この図９の実線示の状態において、インサ
イドハンドル７７２又はアウトサイドハンドル７７１を
一方向に操作すると、第１オープンレバー７３１が第２
オープンレバー７３２のスプリング７３６の付勢力に抗
した回動動作を介して又は直にスプリング７３５の付勢
力に抗して図９示時計方向に回動させられ図９示二点鎖
線の状態となる。この時、スライドピン７３３も、長穴
７３１ａに挿通されていることで、第１オープンレバー
７３１と共に図９示二点鎖線のように移動する。尚、連
係リンク７８は、このスライドピン７３３の移動を許容
するように揺動する。これにより、スライドピン７３３
が第１壁４２１ａと係合し、この係合により、ポール４
２がスプリングの付勢力に抗して図９示時計方向に回動
させられ、結果、ラッチ機構４がドア１を車両ボデーに
対して開状態となるアンラッチ状態となる（閉状態にあ
るドア１が開状態となる）。

【００３２】又、この図９の実線示状態において、ロッ
クノブ７５，ロックキーシリンダ７６又はモータ５１を
一方向に操作すると、第１ロッキングレバー７１１が室
内ロック連係レバー７４，空振りレバー７２１，スライ
ドブッシユ７２３を介して，室外ロック連係レバー７５
及び第２ロッキングレバー７１２を介して又はウォーム
ギヤ５２，ホイールギヤ５３，第１出力部材５４及び第
２出力部材５５を介して図９示時計方向に回動させられ
図９示のアンロック位置Ｂから図１０の実線示のロック
位置Ａとなる。この第１ロッキングレバー７１１の回動
動作により、連係構造７９を介して連係リンク７８が図
９示下方向に移動させられ、これにより、スライドピン
７９が長穴７３１ａ内をアンロック位置Ｂからロック位
置Ａに移動して第１壁４２１ｂと係合解除される（アン
ロック状態にあるドアロック装置２がロック状態とな
る）。このドアロック装置２のロック状態において、第
１オープンレバー７３１がスプリング７３５の付勢力に
抗した回動動作がなされても、スライドピン７３３と第
１壁４２１ａとが係合することはなく、ラッチ機構４の
ラッチ状態がアンラッチ状態となることはない（閉状態
あるドア１が開状態となることはない）。尚、ロックノ
ブ７５，ロックキーシリンダ７６又はモータ５１を前述
とは逆に他方向に操作して第１ロッキングレバー７１１
を前述とは逆に回動動作させると、図１０の実線示の状
態から図９の実線示の状態（図１０示の二点鎖線の状
態）つまりロック状態にあるドアロック装置２がアンロ
ック状態となる。

【００３３】この図１０の実線示の状態において、モー
タ６１を一方向に操作すると、ダブルロックレバー７２
２がウォームギヤ６２及び出力部材６３を介して図１０
示反時計方向に回動させられ図１０示のダブルロック解
除位置Ｃから図１１の実線示のダブルロック位置Ｄとな
る。このダブルロックレバー７２２の回動動作により、
スライドブッシュ７２３が長穴７２１ｂ内を移動して長
穴７２１ａ内に位置するようになる（ロック状態でのダ
ブルロック解除状態にあるドアロック装置２がロック状
態でのダブルロック状態となる）。この時、スライドブ
ツシユ７２３は、空振りレバー７２１に対して規制され
ず、第１ロッキングレバー７１１の回動に合わせて長穴
７２１ａ内で移動することができるので、第１ロッキン
グレバーの回動は、規制されず、許容されていることに
なる。このドアロック装置２のダブルロック状態におい
て、ロックノブ７５を操作して第１ロッキングレバー７
１１を回動動作させようとしても、室内ロック連係レバ
ー７４を介して空振りレバー７２１がスプリング７２４
の付勢力に抗して回動動作するのみで、スライドブッシ
ュ７２３は、長穴７２１ａ内を移動して、第１ロッキン
グレバー７１１を回動させることはない。よって、ロッ
クノブ７５を操作してもロック状態にあるドアロック装
置２がアンロック状態となるようなことはない。これに
より、キー以外の方法でロック状態あるドアロック装置
１がアンロック状態となることを防ぎ、盗難防止性を向
上させている。尚、モータ６１を他方向に操作してダブ
ルロックレバー７３２を前述とは逆に回動動作させる
と、図１１の実線示状態から図１０の実線示状態つまり
ダブルロック状態にあるドアロック装置２がダブルロッ
ク解除状態となる。

【００３４】図１１の実線示の状態において、ロックキ
ーシリンダ７６を操作して室外ロック連係レバー７５を
介して第２ロッキングレバー７１２を図１２に示される
ように図１２示実線の状態から図１２示二点鎖線の状態
となるようにつまり第１ロックキングレバー７１１をロ
ック位置Ｂからアンロック位置Ａに移動させるべく図１
２示反時計方向に回動させると、第２ロッキングレバー
７１２の係合脚７１２ａがダブルロックレバー７２２と
係合してダブルロックレバー７２２が図１２示時計方向
に回動してダブルロック位置Ｄからダブルロック解除位
置Ｃとなる。結果、ダブルロック状態にあるドアロック
装置２がダブルロック解除状態となる。

【００３５】これにより、キーによりダブルロック状態
にあるドアロック装置２がダブルロック解除状態になる
ことを許容しつまり機械的な解除を許容し、ダブルロッ
クアクチュエータ６の故障時等の対応を行っている。こ
の際、第１ロッキングレバー７１１も第２ロッキングレ
バー７１２により図１２示反時計方向に回動させられる
ので、ロック位置Ａからアンロック位置Ｂとなり、ロッ
ク状態にあるドアロツク装置２がアンロック状態とな
る。又、ダブルロックレバー７１２の第２ロッキングレ
バー７１２による前述した回動は、出力部材６３も同様
に回動させる。

【００３６】図１３示のドアロック装置２のドアロック
状態（ドアロック装置２がダブルロック解除状態であり
且つドア１が閉状態である）において、第１ロッキング
レバー７１１をロックノブ７５，ロックキーシリンダ７
６，ロッキングアクチュエータ５の他方向の操作（特
に、ロックノブ７５）によりロック位置Ａからアンロッ
ク位置Ｂとなるように回動動作させると、通常、第１ロ
ッキングレバー７１１の回動動作により連係リンク７８
が図１２示上方向に移動しようとするが、この際に、ア
ウトサイドハンドル７７１が一方向に操作されている
（第１オープンレバー７３１がスプリング７３５の付勢
力に抗して回動させられている）と、図１４に示される
ように、この第１オープンレバー７３１の回動動作でス
ライドピン７３３が第２壁４２１ｂと係合して連係リン
ク７８の移動つまりスライドピン７３３の長穴７３１ａ
に対するロック位置Ａからアンロック位置Ｂへの移動が
スプリング７２４の付勢力に抗して規制される（ピン７
９１に対して長穴７９２が移動する）。この後、アウト
サイドハンドル７７１の一方向の操作が解除されると、
図１５に示されるように、第２壁４２１ｂとスライドピ
ン７３３との係合が解除され、連係リンク７８がスプリ
ング７２４の付勢力により第１ロッキングレバー７１１
に対して図１２示上方向に移動してスライドピン７３３
がロック位置Ａからアンロック位置Ｂとなる。これによ
り、ロック状態にあるドアロック装置２がアンロック状
態となる。このように、アウトサイドハンドル７７１が
操作されている状態でのドアロック装置２のロック状態
からアンロック状態への切替えを可能とし（いわゆるコ
ンフォートファンクション機能）、乗員の乗降時におけ
るドアロック装置２の操作性を向上させている。尚、こ
の後、アウトサイドハンドル７７１をもう一度一方向に
操作することによって、ラッチ機構４がラッチ状態から
アンラッチ状態となってドア１が開状態となる。

【００３７】図１６示のドアロック状態（ドアロック装
置２がダブルロック解除状態であり且つドア１が閉状態
である）において、インサイドハンドル７７２を一方向
に操作して第２オープンレバー７３２をスプリング７３
６の付勢力に抗して図１６示反時計方向に回動させる
と、係合腕７３２ａが係合腕７４１と係合して室内ロッ
ク連係レバー７４が図１６示時計方向に回動させられて
第１ロッキングレバー７１１がロック位置Ａからアンロ
ック位置Ｂへと回動する。この時、インサイドハンドル
７７２の操作により第２オープンレバー７３２を介して
第１オープンレバー７３１がスプリング７３５の付勢力
に抗して図１６示時計方向に回動させられているので、
図１７に示されるように、この第１オープンレバー７３
１の回動動作でスライドピン７３３が第２壁４２１ｂと
係合して連係リンク７８の移動つまりスライドピン７３
３の長穴７３１ａに対するロック位置Ａからアンロック
位置Ｂへの移動がスプリング７２４の付勢力に抗して規
制される（ピン７９１に対して長穴７９２が移動す
る）。この後、インサイドハンドル７７２の一方向の操
作が解除されると、図１８に示されるように、第２壁４
２１ｂとスライドピン７３３との係合が解除され、連係
リンク７８がスプリング７２４の付勢力により第１ロッ
キングレバー７１１に対して図１６示上方向に移動して
スライドピン７３３がロック位置Ａからアンロック位置
Ｂとなる。これにより、ロック状態にあるドアロック装
置２がアンロック状態となる。この後、インサイドハン
ドル７７２をもう一度一方向に操作することによって、
ラッチ機構４がラッチ状態からアンラッチ状態となって
ドア１が開状態となる。このように、インサイドハンド
ル７７２を２回一方向に操作することによるドアロック
装置２のロック状態からアンロック状態への切替え及び
ラッチ機構４のラッチ状態からアンラッチ状態への切替
えを可能とし（いわゆるインサイドハンドル７７２によ
るツーモーションオープン機能）、乗員の乗降時におけ
るドアロック装置２の操作性を向上させている。

【００３８】

【発明の効果】本発明によれば、単一のハウジングに第
１凹部及び第２凹部をドア上下方向において形成し、こ
の単一のハウジング内に夫々独立したラッチ機構，ロッ
キングアクチュエータ及びダブルロックアクチュエータ
を収容するようにしたので、取付け部品や連結部品等を
必要とせずに且つリンク機構が複雑化することなく、
又、ロッキングアクチュエータとダブルロックアクチュ
エータとの独立化によりアクチュエータの制御系が複雑
化することもなく（アクチュエータの作動位置制御が不
必要となる）、ドアロック装置自体の小型化及び低コス
ト化を計ることができる。

【００３９】本発明によれば、ロッキングアクチュエー
タ及びダブルロックアクチユエータが配設されるハウジ
ングの第１凹部を閉塞する蓋体にリンク機構のロッキン
グ部材及びダブルロック部材を支持したので、蓋体によ
りロッキングアクチュエータ，ダブルロックアクチュエ
ータ，リンク機構のロッキング部材及びリンク機構のダ
ブルロック部材をユニット化でき、ロッキングアクチユ
エータとロッキング部材とを直に連結でき、更に、ダブ
ルロックアクチュエータとダブルロック部材とを直に連
結でき、これら、連結構造を簡素化することができる。

【００４０】本発明によれば、検出手段を、蓋体に支持
して第２凹部内に配設したので、検出手段の防水性を確
保でき、さらに、蓋体により、ロッキングアクチュエー
タ，ダブルロックアクチュエータを含むドアロック装置
の電気的な接続を防水的に且つユニット化して行うこと
ができる。

【００４１】本発明によれば、ダブルロックアクチュエ
ータ及びロッキングアクチュエータがトンネル部を挟ん
でリンク機構のオープン部材に対してドア上下方向にお
いて配設されているので、スペース的に省力化され、ド
アロック装置のドア内におけるた他装置との干渉を防止
した機能的な配置を可能とすることができる。

【００４２】本発明によれば、オープン部材はブラケッ
トを介してハウジングに支持され、ブラケットはトンネ
ル部に重合されるので、トンネル部が補強され、ラッチ
機構の作動時における荷重に対するトンネル部の強度を
向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るドアロック装置の正面図である。

【図２】本発明に係るドアロック装置の側面図である。

【図３】本発明に係るドアロック装置のロッキングアク
チュエータ及びダブルロックアクチュエータを示す裏面
側から見た平面図である。

【図４】本発明に係るドアロック装置のロッキングアク
チュエータ及びダブルロックアクチュエータを示す表面
側から見た平面図である。

【図５】図１のリンク機構のオープン部材の断面図であ
る。

【図６】図１のリンク機構のロッキング部材の断面図で
ある。

【図７】図１の蓋体の断面図である。

【図８】本発明に係るドアロック装置が配置されるドア
の室外側から見た平面図である。

【図９】本発明に係るドアロック装置のアンロック状態
及びダブルロック解除状態を示す説明図である。

【図１０】本発明に係るドアロック装置のロック状態を
示す説明図である。

【図１１】本発明に係るドアロック装置のダブルロック
状態を示す説明図である。

【図１２】本発明に係るドアロック装置の機械的なダブ
ルロック状態からダブルロック解除状態への作動を示す
説明図である。

【図１３】本発明に係るドアロック装置のコンフォート
ファンクション機能を示す作動説明図である。

【図１４】本発明に係るドアロック装置のコンフォート
ファンクション機能を示す作動説明図である。

【図１５】本発明に係るドアロック装置のコンフォート
ファンクション機能を示す作動説明図である。

【図１６】本発明に係るドアロック装置のインサイドハ
ンドルによるツーモーションオープン機能を示す作動説
明図である。

【図１７】本発明に係るドアロック装置のインサイドハ
ンドルによるツーモーションオープン機能を示す作動説
明図である。

【図１８】本発明に係るドアロック装置のインサイドハ
ンドルによるツーモーションオープン機能を示す作動説
明図である。

【符号の説明】

２ ドアロック装置 ３ ハウジング ４ ラッチ機構 ５ ロッキングアクチュエータ ６ ダブルロックアクチュエータ ７ リンク機構 ８ カーテシスイッチ（検出手段） ３１ 開口凹部（第１凹部） ３２ 開口凹部（第２凹部） ３４ 蓋体 ３６ トンネル部 ４１ ラッチ ４２ ポール ５１ モータ（第１モータ） ６１ モータ（第２モータ） ７１ ロッキング部材 ７２ ダブルロック部材 ７３ オープン部材 ７５ ロックノブ（室内の第２操作手段） ７６ ロックキーシリンダ（室外の第２操作手段） ３７ ブラケット ７７２ インサイドハンドル（室内の第１操作手段） ７７１ アウトサイドハンドル（室外の第１操作手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 福 永 勝 稔 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 (72)発明者 渡 部 直 樹 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 (72)発明者 清 水 義 浩 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 (72)発明者 小 林 紀 一 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 (72)発明者 村 松 明 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 (72)発明者 木 本 典 夫 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ストライカと係脱するラッチ及び該ラッ
   チと係脱するポールを少なくとも備え室内外の第１操作
   手段により作動するラッチ機構と、室内外の第２操作手
   段により作動させられ前記室内外の第１操作手段と前記
   ポールとの連係を係脱させるロッキング部材及び室内の
   前記第２操作手段と前記ロッキング部材との連係を係脱
   させるダブルロック部材を少なくとも備えるリンク機構
   と、少なくとも第１モータを備え前記ロッキング部材を
   作動させるロッキングアクチュエータと、少なくとも第
   ２モータを備え前記ダブルロック部材を作動させるダブ
   ルロックアクチュエータとを有するドアロック装置にお
   いて、前記ラッチ機構が配設される第１凹部及び該第１
   凹部に対してドア上下方向において位置し前記ロッキン
   グアクチュエータ及び前記ダブルロックアクチュエータ
   が配設される第２凹部が形成された単一のハウジングを
   有するドアロック装置。
2. 【請求項２】 前記第２凹部を水密的に閉塞すると共に
   前記ロッキング部材及び前記ダブルロック部材を支持す
   る蓋体を有する、請求項１記載のドアロック装置。
3. 【請求項３】 前記第２凹部内に前記蓋体に支持されて
   配設された少なくとも一つの検出手段を有する、請求項
   １記載のドアロック装置。
4. 【請求項４】 前記リンク機構は、室内外の前記第１操
   作手段により作動させられ前記ラッチ機構を作動させる
   オープン部材を備え、ドア上下方向において前記ストラ
   イカが進入するように前記ハウジングに形成されたトン
   ネル部を挟んで前記オープン部材を前記ダブルロック部
   材及び前記ロッキング部材に対して位置させた、請求項
   １記載のドアロック装置。
5. 【請求項５】 前記ハウジングに前記トンネル部に重合
   するように固定され前記オープン部材を支持するブラケ
   ットを固定した、請求項４記載のドアロック装置。