JPH0826067A - 自動車のシートベルトのショルダアジャスタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ツースドワッシャを不要にできる、自動車の
シートベルトのショルダアジャスタを提供すること。 【構成】 スライダにボルト（３２）によって取り付け
られるショルダアジャスタ（２０）は、アンカプレート
（２４）と、アンカプレートの外側に配置される操作部
を有する、前記スライダの固定を解除する操作ボタン
（２６）と、操作ボタンの前記操作部によってボルトの
軸線方向へ移動可能にアンカプレートの外側に配置され
るスリーブ（２８）とを備える。ボルトを貫通させ、ス
リーブを案内するスペーサ（３０）は、アンカプレート
（２４）、操作ボタン（２６）およびスリーブ（２８）
のうちの少なくとも１つによって保持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のシートベルト
のショルダアジャスタに関し、特に、乗員の肩部の近傍
に位置するシートベルトのアンカ位置を上下に調整でき
るショルダアジャスタに関する。

【０００２】

【従来の技術】車体に配置したレールに沿って移動可
能、かつ、前記レールに固定可能なスライダと共に移動
できるショルダアジャスタ１０は、図８に示すように、
前記スライダにボルト１１によって取り付けられる、シ
ートベルト１２用のアンカプレート１３と、前記スライ
ダの固定を解除するためのアンカプレート１３の外側に
配置される操作ボタン１４と、操作ボタン１４の操作に
よってボルト１１の軸線方向Ａへ移動可能にアンカプレ
ート１３の外側に配置されるスリーブ１５と、ボルト１
１を貫通させ、スリーブ１５を案内するスペーサ１６と
を備える（たとえば、特開平4-283149号公報）。

【０００３】操作ボタン１４を操作して紙面に垂直な方
向へ移動させると、スリーブ１５が軸線方向Ａの外方へ
向けて移動する。そうすると、前記スライダから伸び、
前記レールの穴に係合しているロック手段によるロック
が解除され、スライダはレールに沿って上下に移動でき
る。操作ボタン１４の操作を中止すると、スリーブ１５
がばねによって図示の位置に戻る結果、ロック手段によ
るロックが行われ、スライダの移動が阻止される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ショルダアジャスタ１
０を自動車の車体に取り付ける生産ラインでの組付け作
業性からは、少なくともスペーサ１６は、前もって所定
の位置に配置しておくことが好ましい。ところが、スペ
ーサ１６は円筒状のものであり、それ自体が所定の位置
に留まる機能を有しないことから、スペーサ１６を所定
の位置に置くためには、ボルト１１をスペーサ１６に通
し、つめ付きのツースドワッシャ１７をボルト１１に嵌
め込まなくてはならない。このツースドワッシャ１７
は、ショルダアジャスタ１０を車体に取り付けた後には
何等の機能も果たさず、本来不要な部品である。加え
て、ツースドワッシャ１７をボルト１１に嵌める余分な
作業を強いられている。

【０００５】本発明の目的は、ツースドワッシャを不要
にできる、自動車のシートベルトのショルダアジャスタ
を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、車体に配置し
たレールに沿って移動可能、かつ、前記レールに固定可
能なスライダにボルトによって取り付けられる、シート
ベルト用アンカプレートと、該アンカプレートの外側に
配置される操作部を有する、前記スライダの固定を解除
する操作ボタンと、該操作ボタンの前記操作部によって
前記ボルトの軸線方向へ移動可能に前記アンカプレート
の外側に配置されるスリーブとを備える自動車のシート
ベルトのショルダアジャスタであって、前記ボルトを貫
通させ、前記スリーブを案内するスペーサを有し、該ス
ペーサは、前記アンカプレート、前記操作ボタンおよび
前記スリーブのうちの少なくとも１つによって保持され
る。

【０００７】本発明はまた、車体に配置したレールに沿
って移動可能、かつ、前記レールに固定可能なスライダ
にボルトによって取り付けられる、シートベルト用アン
カプレートと、該アンカプレートの外側に配置される操
作部を有する、前記スライダの固定を解除する操作ボタ
ンと、該操作ボタンの前記操作部によって前記ボルトの
軸線方向へ移動可能に前記アンカプレートの外側に配置
されるスリーブとを備える自動車のシートベルトのショ
ルダアジャスタであって、前記ボルトは、前記スリーブ
を案内する段部を有する段付きボルトである。

【０００８】

【作用および効果】ショルダアジャスタがスペーサを有
する場合、スペーサは、アンカプレート、操作ボタンお
よびスリーブのうちの少なくとも１つによって保持さ
れ、所定の位置に配置されている。したがって、生産ラ
インでの組付け作業は、ボルトをスペーサに差し込み、
スライダにねじ込むだけでよい。

【０００９】ツースドワッシャが不要であり、部品点数
を減らすことができる。また、ツースドワッシャをボル
トに嵌める作業を省略できる。これにより、コストを低
減できる。

【００１０】スペーサが前もって所定の位置に配置され
ているため、生産ラインでの組付け作業性を高めること
ができる。

【００１１】ショルダアジャスタがスペーサに代えて段
付きボルトを有する場合、生産ラインでの組付け作業
は、段付きボルトをスリーブに差し込み、スライダにね
じ込むだけでよい。

【００１２】ツースドワッシャの他にスペーサが不要で
あり、部品点数をさらに減らすことができる。また、ツ
ースドワッシャをボルトに嵌める作業を省略できる。こ
れにより、コストを低減できる。

【００１３】

【実施例】第１の実施例を示す図１を参照するに、ショ
ルダアジャスタ２０は、シートベルト２２用のアンカプ
レート２４と、操作ボタン２６と、スリーブ２８と、ス
ペーサ３０とを備える。

【００１４】アンカプレート２４は、後述するように、
車体に配置したレールに沿って移動可能、かつ、前記レ
ールに固定可能なスライダにボルト３２によって取り付
けられる。アンカプレート２４は金属製であり、硬質樹
脂の被覆３４を有する。シートベルト２２がアンカプレ
ート２４に設けた穴２５に通されている。アンカプレー
ト２４は、乗員の肩近傍のアンカ位置となり、シートベ
ルト２２の位置調整を可能にする。アンカプレート２４
をスライダに取り付けた後、硬質樹脂のキャップ３６を
アンカプレート２４に被せる。

【００１５】操作ボタン２６は、前記スライダの固定を
解除するもので、アンカプレート２４の外側に、すなわ
ち車室においてアンカプレート２４と車体との間に配置
される操作部３８を有する。操作ボタン２６は、図５お
よび図６に示す実施例では、長方形状の枠からなる滑動
部３９と、滑動部３９の対向する長辺枠部分の外側に設
けた、傾斜面を有する一対のカム部４０と、滑動部３９
の一方の端部にある指当て部４１とを有し、硬質樹脂に
よって一体に成形されている。図示の実施例では、操作
部３８は、滑動部３９とカム部４０とからなる。操作ボ
タン２６の滑動部３９は、後述するスペーサ３０にＢ方
向へ移動可能に嵌め込まれる。操作ボタン２６は、アン
カプレート２４の切欠きから内方へ突出する指当て部４
１に指を当てて押し込むと、Ｂ方向へ移動する。コイル
ばね４２が操作ボタン２６を図５の非操作位置に戻す。

【００１６】スリーブ２８は、操作ボタン２６の操作部
３８によってボルト３２の軸線方向Ａへ移動可能にアン
カプレート２４の外側に配置される。スリーブ２８は、
図５および図６に示す実施例では、円筒状の滑動部４４
と、滑動部４４の直径上に位置する、傾斜面を有する一
対のカム部４５と、回り止め部４６とを有し、硬質樹脂
によって一体に成形されている。滑動部４４をスペーサ
３０に嵌め、回り止め部４６を拘束して取り付ける。そ
うすると、スリーブ２８の一対のカム部４５の傾斜面が
操作ボタン２６の一対のカム部４０の傾斜面に対向して
位置する。したがって、操作ボタン２６をＢ方向へ移動
させると、スリーブ２８の一対のカム部４５が操作ボタ
ン２６の一対のカム部４０に係合することから、スリー
ブ２８はボルト３２の軸線方向Ａの外方へ移動する。ス
リーブ２８の非操作位置への復帰は、図示しないばねに
よって行う。

【００１７】スペーサ３０は、ボルト３２を貫通させる
と共に、スリーブ２８を案内して、スリーブ２８に円滑
な移動をさせる。図１に示す実施例では、スペーサ３０
は、円筒状の案内部５０と、案内部５０の一端に設けた
フランジ部５１とを一体に有し、低摩擦係数の硬質樹脂
によって成形されている。

【００１８】ショルダアジャスタ２０を組み立てるに
は、スペーサ３０の案内部５０を、操作ボタン２６の滑
動部３９とスリーブ２８の滑動部４４とに差し込み、操
作ボタン２６とスリーブ２８とをそれ自体公知の取付け
構造によってアンカプレート２４に取り付ける。そうす
ると、スペーサ３０のフランジ部５１が操作ボタン２６
の滑動部３９とアンカプレート２４とによって保持され
る。このように、スペーサ３０は、ショルダアジャスタ
２０に組み込まれ、保持されているため、従来のような
ツースドワッシャは不要となる。

【００１９】ショルダアジャスタ２０をスライダ６０に
取り付けるには、ボルト３２をアンカプレート２４のボ
ルト穴とスペーサ３０とに通し、図７に示したように、
スライダ６０と一体の支持部材６２に溶接したナット６
４にボルト３２をねじ込む。そうすると、スリーブ２８
がロック手段のベルクランク状のレバー６６と接触す
る。レバー６６は、スリーブ２８との接触端が常にスリ
ーブ２８と接触し、図において右方向へ向く押付け力を
スリーブ２８に与えるように、ばね（図示せず）のばね
力を受けている。ロック手段のロックロッド６８は、レ
バー６６の一端に揺動可能に結合されており、スリーブ
２８が非操作の図示の状態では、レール７０に設けた穴
７２に入り、スライダ６０の下方への移動を阻止してい
る。操作ボタンを操作してスリーブ２８を押し出すと、
レバー６６が仮想線のように動き、ロックロッド６８の
先端部がレール７０の穴７２から抜けるため、スライダ
６０の下方への移動が可能となる。なお、図示の実施例
では、レール７０の穴７２の上側には傾斜部７３がある
ため、スライダ６０は、操作ボタンを操作することな
く、上方へ移動できる。

【００２０】第２の実施例を示す図２を参照するに、シ
ョルダアジャスタ８０は、シートベルト２２用のアンカ
プレート２４と、操作ボタン（図示せず）と、スリーブ
８２と、スペーサ８４とを備える。アンカプレート２４
は、図１の実施例と実質的に同じであるので、詳細な説
明は省略する。

【００２１】スリーブ８２は、図示しない操作ボタンの
操作によってボルト８６の軸線方向へ移動可能にアンカ
プレート２４の外側に配置される。スリーブ８２は、実
質的に円筒状の滑動部を有し、硬質樹脂によって成形さ
れている。

【００２２】スペーサ８４は、ボルト８６を貫通させる
と共に、スリーブ８２を案内して、スリーブ８２に円滑
な移動をさせる。スペーサ８４は、円筒状の案内部８８
と、案内部８８の一端に設けたフランジ部８９とを一体
に有し、低摩擦係数の硬質樹脂によって成形されてい
る。

【００２３】この実施例では、ボルト８６は図１の実施
例のボルト３２より短く、スペーサ８４は、アンカプレ
ート２４に取り付けたとき、そのフランジ部８９がスリ
ーブ８２とアンカプレート２４とに保持されることとな
る。

【００２４】第３の実施例を示す図３を参照するに、シ
ョルダアジャスタ９０は、シートベルト２２用のアンカ
プレート２４と、操作ボタン（図示せず）と、スリーブ
９２と、スペーサ９４とを備える。アンカプレート２４
は、図１の実施例と実質的に同じである。

【００２５】スリーブ９２は、図示しない操作ボタンの
操作によってボルト８６の軸線方向へ移動可能にアンカ
プレート２４の外側に配置される。スリーブ９２は、実
質的に円筒状の滑動部９６と、滑動部９６の端部の先細
部９７とを有し、硬質の樹脂によって成形されている。

【００２６】スペーサ９４は、ボルト８６を貫通させる
と共に、スリーブ９２を案内して、スリーブ９２に円滑
な移動をさせる。スペーサ９４は、円筒状の案内部９８
と、案内部９８の、スリーブ９２の先細部９７に対面す
る端部のテーパ部９９とを一体に有し、低摩擦係数の硬
質樹脂によって成形されている。

【００２７】この実施例では、ボルト８６は図２の実施
例のボルト８６と実質的に同じであり、スペーサ９４
は、アンカプレート２４に取り付けたとき、スリーブ９
２の先細部９７とアンカプレート２４とに保持されるこ
ととなる。

【００２８】第４の実施例を示す図４を参照するに、シ
ョルダアジャスタ１００は、シートベルト用アンカプレ
ート２４と、操作ボタン（図示せず）と、操作ボタンの
操作によってボルト１０２の軸線方向へ移動可能にアン
カプレート２４の外側に配置されるスリーブ１０４とを
備える。ボルト１０２は、スリーブ１０４を案内する段
部１０３を有する段付きボルトである。

【００２９】この実施例では、ボルト１０２をスライダ
にねじ込むと、スリーブ１０４がボルトの段部１０３を
取り囲むため、スペーサが不要である。すなわち、ボル
ト１０２の段部１０３は、スリーブ１０４が滑動できる
長さを有する。

【００３０】図示の実施例では、スリーブ１０４は、ア
ンカプレート２４の近傍となる端部から遠方の端部に向
けてその内周面が末広状となっている。これによれば、
仮想線で示した部分１０５だけスリーブ１０４の肉厚を
減らすことができ、軽量化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車のシートベルトのショルダ
アジャスタの実施例の断面図で、図５の１−１線に沿っ
て切断したものである。

【図２】本発明に係る自動車のシートベルトのショルダ
アジャスタの別の実施例の図１と同様な断面図で、ボル
トを取り付ける前の状態を示している。

【図３】本発明に係る自動車のシートベルトのショルダ
アジャスタのさらに別の実施例の図１と同様な断面図
で、ボルトを取り付ける前の状態を示している。

【図４】本発明に係る自動車のシートベルトのショルダ
アジャスタのさらに別の実施例の図１と同様な断面図
で、ボルトを取り付ける前の状態を示している。

【図５】本発明に係る自動車のシートベルトのショルダ
アジャスタの実施例の正面図で、操作ボタンおよびスリ
ーブを示すためアンカプレートを省略して示してある。

【図６】図１および図５に示した自動車のシートベルト
のショルダアジャスタに使用している操作ボタンおよび
スリーブを示すもので、ａは分解した下方からの斜視
図、ｂは作用を示す模式図である。

【図７】ショルダアジャスタ、スライダおよびレールを
示す断面図で、ショルダアジャスタは側面を示してい
る。

【図８】従来の自動車のシートベルトのショルダアジャ
スタの断面図である。

【符号の説明】

２０、８０、９０、１００ ショルダアジャスタ ２２ シートベルト ２４ アンカプレート ２６ 操作ボタン ２８、８２、９２、１０４ スリーブ ３０、８４、９４ スペーサ ３２、８６、１０２ ボルト ３８ 操作部 ６０ スライダ ７０ レール

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に配置したレールに沿って移動可
   能、かつ、前記レールに固定可能なスライダにボルトに
   よって取り付けられる、シートベルト用アンカプレート
   と、該アンカプレートの外側に配置される操作部を有す
   る、前記スライダの固定を解除する操作ボタンと、該操
   作ボタンの前記操作部によって前記ボルトの軸線方向へ
   移動可能に前記アンカプレートの外側に配置されるスリ
   ーブとを備える自動車のシートベルトのショルダアジャ
   スタであって、前記ボルトを貫通させ、前記スリーブを
   案内するスペーサを有し、該スペーサは、前記アンカプ
   レート、前記操作ボタンおよび前記スリーブのうちの少
   なくとも１つによって保持される、自動車のシートベル
   トのショルダアジャスタ。
2. 【請求項２】 車体に配置したレールに沿って移動可
   能、かつ、前記レールに固定可能なスライダにボルトに
   よって取り付けられる、シートベルト用アンカプレート
   と、該アンカプレートの外側に配置される操作部を有す
   る、前記スライダの固定を解除する操作ボタンと、該操
   作ボタンの前記操作部によって前記ボルトの軸線方向へ
   移動可能に前記アンカプレートの外側に配置されるスリ
   ーブとを備える自動車のシートベルトのショルダアジャ
   スタであって、前記ボルトは、前記スリーブを案内する
   段部を有する段付きボルトである、自動車のシートベル
   トのショルダアジャスタ。