JPH08258614A - 保冷車両の換気装置 - Google Patents
保冷車両の換気装置Info
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- JPH08258614A JPH08258614A JP7067718A JP6771895A JPH08258614A JP H08258614 A JPH08258614 A JP H08258614A JP 7067718 A JP7067718 A JP 7067718A JP 6771895 A JP6771895 A JP 6771895A JP H08258614 A JPH08258614 A JP H08258614A
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- JP
- Japan
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- luggage compartment
- concentration
- blower
- inside air
- cold
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3202—Cooling devices using evaporation, i.e. not including a compressor, e.g. involving fuel or water evaporation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00014—Combined heating, ventilating, or cooling devices for load cargos on load transporting vehicles
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 野菜の輸送時に発生するＣＯ2を外部に排出
し、荷下ろし作業時の安全性と輸送時の冷却効率を改善
する。 【構成】 保冷車両において、荷物室１の床面７に開口
した内気排出口８と、内気排出口８に接続したブロア１
０と、このブロア１０を駆動して内気を外部に排出する
コントロールユニット１１を備え、野菜を輸送するとき
に必要に応じて荷物室１のＣＯ2を外部に排出する。
し、荷下ろし作業時の安全性と輸送時の冷却効率を改善
する。 【構成】 保冷車両において、荷物室１の床面７に開口
した内気排出口８と、内気排出口８に接続したブロア１
０と、このブロア１０を駆動して内気を外部に排出する
コントロールユニット１１を備え、野菜を輸送するとき
に必要に応じて荷物室１のＣＯ2を外部に排出する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は冷蔵荷物室などをもつ保
冷車両の荷物室の換気装置に関する。
冷車両の荷物室の換気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】保冷式の荷物室をもつ車両として、例え
ば実開平４−１２８９３３号公報等に開示されたものが
ある。
ば実開平４−１２８９３３号公報等に開示されたものが
ある。
【０００３】この保冷車両は食品、野菜等など生鮮食料
品をその鮮度を保ちながら運搬するのに適している。
品をその鮮度を保ちながら運搬するのに適している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、野菜を運搬
する場合、野菜の呼吸作用により荷物室内には炭酸ガス
（ＣＯ2）が発生し、充満する。したがって長時間輸送
後に荷物室から野菜を取り出すときは、後部扉をしばら
くの時間（３０分以上）開放し、ＣＯ2の濃度が十分に
薄くなってから中に入り、荷下ろし作業をしなければな
らない。このため、荷下ろしの作業能率が悪い。
する場合、野菜の呼吸作用により荷物室内には炭酸ガス
（ＣＯ2）が発生し、充満する。したがって長時間輸送
後に荷物室から野菜を取り出すときは、後部扉をしばら
くの時間（３０分以上）開放し、ＣＯ2の濃度が十分に
薄くなってから中に入り、荷下ろし作業をしなければな
らない。このため、荷下ろしの作業能率が悪い。
【０００５】また、ＣＯ2は重いため、輸送中にＣＯ2が
荷物室の低層部に溜まりやすく、このため冷気がうまく
循環せず、荷物室の温度分布にむらがでで、均一的な冷
却ができないという問題も生じている。
荷物室の低層部に溜まりやすく、このため冷気がうまく
循環せず、荷物室の温度分布にむらがでで、均一的な冷
却ができないという問題も生じている。
【０００６】本発明はこのような問題を解決することを
目的とする。
目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、保冷式の
荷物室と、この荷物室に冷風を送り込む冷却クーラを備
えた保冷車両において、荷物室の床面に開口した内気排
出口と、内気排出口に接続したブロアと、このブロアを
駆動して内気を外部に排出する制御手段とを備える。
荷物室と、この荷物室に冷風を送り込む冷却クーラを備
えた保冷車両において、荷物室の床面に開口した内気排
出口と、内気排出口に接続したブロアと、このブロアを
駆動して内気を外部に排出する制御手段とを備える。
【０００８】第２の発明は、第１の発明において、前記
制御手段はタイマにより一定時間だけブロアを駆動する
ように構成される。
制御手段はタイマにより一定時間だけブロアを駆動する
ように構成される。
【０００９】第３の発明は、保冷式の荷物室と、この荷
物室に冷風を送り込む冷却クーラを備えた保冷車両にお
いて、荷物室の床面に開口した内気排出口と、内気排出
口に接続したブロアと、荷物室内のＣＯ2濃度を検出す
る手段と、検出したＣＯ2濃度が所定値以下となるよう
にブロアを駆動し内気を排出させる制御手段とを備え
る。
物室に冷風を送り込む冷却クーラを備えた保冷車両にお
いて、荷物室の床面に開口した内気排出口と、内気排出
口に接続したブロアと、荷物室内のＣＯ2濃度を検出す
る手段と、検出したＣＯ2濃度が所定値以下となるよう
にブロアを駆動し内気を排出させる制御手段とを備え
る。
【００１０】第４の発明は、第３の発明において、前記
ＣＯ2の濃度を検出する手段が、荷物室内のＯ2濃度を検
出し、このＯ2濃度からＣＯ2濃度を逆算して推定する。
ＣＯ2の濃度を検出する手段が、荷物室内のＯ2濃度を検
出し、このＯ2濃度からＣＯ2濃度を逆算して推定する。
【００１１】
【作用】第１の発明において、荷物室から野菜を荷下ろ
しするときなど、予め制御手段によりブロアを駆動し、
荷物室内のＣＯ2を外部に排出しておく。
しするときなど、予め制御手段によりブロアを駆動し、
荷物室内のＣＯ2を外部に排出しておく。
【００１２】これにより、荷下ろし作業をするときの荷
物室内のＣＯ2濃度は低くなっているため、輸送目的地
に到達したら、直ぐに荷下ろしを開始することができ、
作業能率が著しく改善される。
物室内のＣＯ2濃度は低くなっているため、輸送目的地
に到達したら、直ぐに荷下ろしを開始することができ、
作業能率が著しく改善される。
【００１３】また、輸送中にも必要に応じてブロアを駆
動することより、荷物室の低層部にＣＯ2が溜まるのを
防ぎ、荷物室内の冷気の循環を高め、温度むらを小さく
することもできる。
動することより、荷物室の低層部にＣＯ2が溜まるのを
防ぎ、荷物室内の冷気の循環を高め、温度むらを小さく
することもできる。
【００１４】第２の発明では、タイマにより自動的に一
定時間だけブロアを駆動することができ、操作が簡単と
なる。
定時間だけブロアを駆動することができ、操作が簡単と
なる。
【００１５】第３の発明では、荷物室内のＣＯ2の濃度
を測定し、このＣＯ2濃度が所定値以上になったらブロ
アを駆動して内気を排出するため、常に荷物室内のＣＯ
2濃度は一定値以下に維持される。
を測定し、このＣＯ2濃度が所定値以上になったらブロ
アを駆動して内気を排出するため、常に荷物室内のＣＯ
2濃度は一定値以下に維持される。
【００１６】したがって、荷下ろしの必要なときは、い
つでも直ぐに荷下ろし作業にとりかかることができ、作
業能率が向上する。
つでも直ぐに荷下ろし作業にとりかかることができ、作
業能率が向上する。
【００１７】また、荷物室内のＣＯ2濃度はいつも一定
値以下に保持されるので、荷物室の低層部にＣＯ2が滞
留するのを防止し、冷却効率を改善することもできる。
値以下に保持されるので、荷物室の低層部にＣＯ2が滞
留するのを防止し、冷却効率を改善することもできる。
【００１８】第４の発明では、Ｏ2を検出して、このＯ2
濃度からＣＯ2濃度を推定するので、安価なＯ2センサ等
を利用してＣＯ2を検出することができる。
濃度からＣＯ2濃度を推定するので、安価なＯ2センサ等
を利用してＣＯ2を検出することができる。
【００１９】
【実施例】本発明の実施例を説明する。図１〜図３にお
いて、１は冷蔵車両の保冷式の荷物室で、荷物室１の前
部の上方には冷風を吹き出す冷却ファン２が設けられ、
コンプレッサ３により圧縮された冷媒がクーラユニット
４を経由して冷却ファン２の熱交換器に循環させられ
る。クーラユニット４は荷物室内の温度を検出しなが
ら、その室内温度が設定温度を維持するように、オン・
オフ作動する。
いて、１は冷蔵車両の保冷式の荷物室で、荷物室１の前
部の上方には冷風を吹き出す冷却ファン２が設けられ、
コンプレッサ３により圧縮された冷媒がクーラユニット
４を経由して冷却ファン２の熱交換器に循環させられ
る。クーラユニット４は荷物室内の温度を検出しなが
ら、その室内温度が設定温度を維持するように、オン・
オフ作動する。
【００２０】冷却ファン２から送り出された冷風は、天
井部分に沿うようにして後部扉５に向けて吹き出され、
荷物室内を矢印のように循環する。
井部分に沿うようにして後部扉５に向けて吹き出され、
荷物室内を矢印のように循環する。
【００２１】一方、荷物室１の後部の床面７には内気排
出口８が開口し、この内気排出口８に接続したパイプ９
が車両の外部に開口し、その途中にブロア１０が介装さ
れ、コントロールユニット１１からの信号により開閉作
動する。
出口８が開口し、この内気排出口８に接続したパイプ９
が車両の外部に開口し、その途中にブロア１０が介装さ
れ、コントロールユニット１１からの信号により開閉作
動する。
【００２２】コントロールユニット１１は例えば、運転
席に設けたスイッチ等により運転者から指示があると、
タイマに設定した所定の時間だけブロア１０を駆動して
荷物室内の床面７から内気を外部に排出する。
席に設けたスイッチ等により運転者から指示があると、
タイマに設定した所定の時間だけブロア１０を駆動して
荷物室内の床面７から内気を外部に排出する。
【００２３】前記内気排出口８は、図２、図３に示すよ
うに、床面７を構成する所定幅の床材１２の間にパイプ
１３が配置され、このパイプ１３に一定の間隔で微小な
開口を形成して構成される。
うに、床面７を構成する所定幅の床材１２の間にパイプ
１３が配置され、このパイプ１３に一定の間隔で微小な
開口を形成して構成される。
【００２４】以上のように構成したので、荷物室１に野
菜を積んで輸送するときなど、目的地に到達する前に、
コントロールユニット１１によりブロア１０を駆動する
と、床面７の近傍に開口した内気排出口８により、荷物
室１の低層部に溜まったＣＯ 2が吸引され、外部に排出
される。
菜を積んで輸送するときなど、目的地に到達する前に、
コントロールユニット１１によりブロア１０を駆動する
と、床面７の近傍に開口した内気排出口８により、荷物
室１の低層部に溜まったＣＯ 2が吸引され、外部に排出
される。
【００２５】野菜の呼吸作用によるＣＯ2の発生量は、
野菜の種類、荷物室１の温度によっても変化し、一般に
は温度が高くなるほど発生量も増大する（野菜園芸大百
科参照）。
野菜の種類、荷物室１の温度によっても変化し、一般に
は温度が高くなるほど発生量も増大する（野菜園芸大百
科参照）。
【００２６】したがって、荷物室１に大量の野菜を積ん
で長時間輸送するときなど、荷物室１にはＣＯ2が充満
するが、このように予めブロア１０を駆動して荷物室１
の内気を外部に排出しておくことにより、車両の目的地
への到着後、直ちに後部扉５を開いて中に入り、荷下ろ
し作業をすることができる。
で長時間輸送するときなど、荷物室１にはＣＯ2が充満
するが、このように予めブロア１０を駆動して荷物室１
の内気を外部に排出しておくことにより、車両の目的地
への到着後、直ちに後部扉５を開いて中に入り、荷下ろ
し作業をすることができる。
【００２７】また、輸送中にブロア１０を駆動すると、
荷物室１の低層部にＣＯ2が溜まるのを防ぎ、比重の大
きいＣＯ2により冷風の循環が妨げられるのが防止で
き、内部の温度を均一化し、冷却効率を高めることもで
きる。
荷物室１の低層部にＣＯ2が溜まるのを防ぎ、比重の大
きいＣＯ2により冷風の循環が妨げられるのが防止で
き、内部の温度を均一化し、冷却効率を高めることもで
きる。
【００２８】この実施例においては、前記コントロール
ユニット１１はタイマにより一定時間作動するようにし
たが、荷物室１にＣＯ2の濃度を測定するＣＯ2センサを
設け、この検出ＣＯ2濃度が一定値に達したならば、自
動的にブロア１０を駆動してＣＯ2を外部に排出し、そ
の濃度が常に一定値以下となるように制御することもで
きる。
ユニット１１はタイマにより一定時間作動するようにし
たが、荷物室１にＣＯ2の濃度を測定するＣＯ2センサを
設け、この検出ＣＯ2濃度が一定値に達したならば、自
動的にブロア１０を駆動してＣＯ2を外部に排出し、そ
の濃度が常に一定値以下となるように制御することもで
きる。
【００２９】この場合には、荷物室１のＣＯ2濃度が常
に一定値以下となるので、輸送中の荷物室１の内部の温
度分布の均一化が徹底され、冷却効率が改善され、ま
た、荷下ろし時には、直ちに荷物室内に入って作業する
ことができる。
に一定値以下となるので、輸送中の荷物室１の内部の温
度分布の均一化が徹底され、冷却効率が改善され、ま
た、荷下ろし時には、直ちに荷物室内に入って作業する
ことができる。
【００３０】なお、ＣＯ2濃度を測定するＣＯ2センサを
設ける代わりに、Ｏ2センサを設置し、これにより測定
したＯ2濃度からＣＯ2の濃度を推定してもよい。野菜の
呼吸作用により、Ｏ2を消費し、ＣＯ2を発生するのであ
るから、Ｏ2濃度は時間の経過と共に減少していき、し
たがってこのＯ2濃度から逆算してＣＯ2濃度を正確に推
定することは可能である。
設ける代わりに、Ｏ2センサを設置し、これにより測定
したＯ2濃度からＣＯ2の濃度を推定してもよい。野菜の
呼吸作用により、Ｏ2を消費し、ＣＯ2を発生するのであ
るから、Ｏ2濃度は時間の経過と共に減少していき、し
たがってこのＯ2濃度から逆算してＣＯ2濃度を正確に推
定することは可能である。
【００３１】
【発明の効果】第１の発明によれば、保冷式の荷物室
と、この荷物室に冷風を送り込む冷却クーラを備えた保
冷車両において、荷物室の床面に開口した内気排出口
と、内気排出口に接続したブロアと、このブロアを駆動
して内気を外部に排出する制御手段とを備えたので、荷
物室から野菜を荷下ろしするときなど、予め制御手段に
よりブロアを駆動し、荷物室内のＣＯ2を外部に排出し
ておくと、目的地に到達したら直ぐに荷下ろし作業を開
始することができ、作業能率が著しく改善される一方、
輸送中にも必要に応じてブロアを駆動することより、荷
物室の低層部にＣＯ2が溜まるのを防ぎ、荷物室内の冷
気の循環を高め、温度むらを小さくして、冷却効率を高
めることができる。
と、この荷物室に冷風を送り込む冷却クーラを備えた保
冷車両において、荷物室の床面に開口した内気排出口
と、内気排出口に接続したブロアと、このブロアを駆動
して内気を外部に排出する制御手段とを備えたので、荷
物室から野菜を荷下ろしするときなど、予め制御手段に
よりブロアを駆動し、荷物室内のＣＯ2を外部に排出し
ておくと、目的地に到達したら直ぐに荷下ろし作業を開
始することができ、作業能率が著しく改善される一方、
輸送中にも必要に応じてブロアを駆動することより、荷
物室の低層部にＣＯ2が溜まるのを防ぎ、荷物室内の冷
気の循環を高め、温度むらを小さくして、冷却効率を高
めることができる。
【００３２】第２の発明によれば、前記制御手段はタイ
マにより一定時間だけブロアを駆動するように構成され
るので、自動的にＣＯ2の排出を行うことができ、運転
者の負担が軽減される。
マにより一定時間だけブロアを駆動するように構成され
るので、自動的にＣＯ2の排出を行うことができ、運転
者の負担が軽減される。
【００３３】第３の発明によれば、保冷式の荷物室と、
この荷物室に冷風を送り込む冷却クーラを備えた保冷車
両において、荷物室の床面に開口した内気排出口と、内
気排出口に接続したブロアと、荷物室内のＣＯ2濃度を
検出する手段と、検出したＣＯ2濃度が所定値以下とな
るようにブロアを駆動し内気を排出させる制御手段とを
備えたので、荷物室内のＣＯ2濃度は常に一定値以下に
維持され、したがって、荷下ろしの必要なときは、いつ
でも直ぐに荷下ろし作業にとりかかることができ、作業
能率が向上し、また、荷物室内のＣＯ2濃度はいつも一
定値以下に保持されるので、荷物室の低層部にＣＯ2が
滞留するのを防止し、冷却効率を改善することもでき
る。
この荷物室に冷風を送り込む冷却クーラを備えた保冷車
両において、荷物室の床面に開口した内気排出口と、内
気排出口に接続したブロアと、荷物室内のＣＯ2濃度を
検出する手段と、検出したＣＯ2濃度が所定値以下とな
るようにブロアを駆動し内気を排出させる制御手段とを
備えたので、荷物室内のＣＯ2濃度は常に一定値以下に
維持され、したがって、荷下ろしの必要なときは、いつ
でも直ぐに荷下ろし作業にとりかかることができ、作業
能率が向上し、また、荷物室内のＣＯ2濃度はいつも一
定値以下に保持されるので、荷物室の低層部にＣＯ2が
滞留するのを防止し、冷却効率を改善することもでき
る。
【００３４】第４の発明によれば、前記ＣＯ2の濃度を
検出する手段が、荷物室内のＯ2濃度を検出し、このＯ2
濃度からＣＯ2濃度を逆算して推定するので、安価なＯ2
センサ等を利用してＣＯ2を精度よく検出できる。
検出する手段が、荷物室内のＯ2濃度を検出し、このＯ2
濃度からＣＯ2濃度を逆算して推定するので、安価なＯ2
センサ等を利用してＣＯ2を精度よく検出できる。
【図１】本発明の実施例を示す斜視図である。
【図２】同じく床面の断面図である。
【図３】同じく斜視図である。
１ 荷物室 ７ 床面 ８ 内気排出口 １０ ブロア １１ コントロールユニット
Claims (4)
- 【請求項１】 保冷式の荷物室と、この荷物室に冷風を
送り込む冷却クーラを備えた保冷車両において、荷物室
の床面に開口した内気排出口と、内気排出口に接続した
ブロアと、このブロアを駆動して内気を外部に排出する
制御手段とを備えることを特徴とする保冷車両の換気装
置。 - 【請求項２】 前記制御手段はタイマにより一定時間だ
けブロアを駆動するように構成される請求項１に記載の
保冷車両の換気装置。 - 【請求項３】 保冷式の荷物室と、この荷物室に冷風を
送り込む冷却クーラを備えた保冷車両において、荷物室
の床面に開口した内気排出口と、内気排出口に接続した
ブロアと、荷物室内のＣＯ2濃度を検出する手段と、検
出したＣＯ2濃度が所定値以下となるようにブロアを駆
動し内気を排出させる制御手段とを備えることを特徴と
する保冷車両の換気装置。 - 【請求項４】 前記ＣＯ2の濃度を検出する手段が、荷
物室内のＯ2濃度を検出し、このＯ2濃度からＣＯ2濃度
を逆算して推定する請求項３に記載の保冷車両の換気装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06771895A JP3290048B2 (ja) | 1995-03-27 | 1995-03-27 | 保冷車両の換気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06771895A JP3290048B2 (ja) | 1995-03-27 | 1995-03-27 | 保冷車両の換気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08258614A true JPH08258614A (ja) | 1996-10-08 |
| JP3290048B2 JP3290048B2 (ja) | 2002-06-10 |
Family
ID=13353024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06771895A Expired - Fee Related JP3290048B2 (ja) | 1995-03-27 | 1995-03-27 | 保冷車両の換気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3290048B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1252471A1 (en) * | 2000-01-21 | 2002-10-30 | Howard Pedolsky | Refrigeration of a food transport vehicle utilizing liquid nitrogen |
| JP2003040028A (ja) * | 2001-07-30 | 2003-02-13 | Tosho Butsuryu Kk | 貨物自動車の荷室への荷物搬送用キャリア |
| US7669731B2 (en) | 2002-02-08 | 2010-03-02 | Hewett Christopher B | Mobile healthcare product dispenser |
| CN113466413A (zh) * | 2021-07-05 | 2021-10-01 | 郑州水伟环境科技有限公司 | 快速移动空气质量检测无动力抽风气室 |
-
1995
- 1995-03-27 JP JP06771895A patent/JP3290048B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1252471A1 (en) * | 2000-01-21 | 2002-10-30 | Howard Pedolsky | Refrigeration of a food transport vehicle utilizing liquid nitrogen |
| EP1252471A4 (en) * | 2000-01-21 | 2004-03-17 | Howard Pedolsky | LIQUID NITROGEN COOLING OF A LOADING VEHICLE FOR FOODSTUFFS |
| JP2003040028A (ja) * | 2001-07-30 | 2003-02-13 | Tosho Butsuryu Kk | 貨物自動車の荷室への荷物搬送用キャリア |
| US7669731B2 (en) | 2002-02-08 | 2010-03-02 | Hewett Christopher B | Mobile healthcare product dispenser |
| CN113466413A (zh) * | 2021-07-05 | 2021-10-01 | 郑州水伟环境科技有限公司 | 快速移动空气质量检测无动力抽风气室 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3290048B2 (ja) | 2002-06-10 |
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