JP2002195716A - 冷凍・冷蔵車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 扉を開放した際に送風ファンが速やかに所定
の機能を発揮することができるエアーカーテンユニット
を装備した冷凍・冷蔵車を提供する。 【解決手段】 荷物を搬出入するための搬出入口が形成
されているとともに該搬出入口を開閉するための扉機構
が配設された冷凍・冷蔵庫と、該冷凍・冷蔵庫内を冷却
する冷凍装置とを具備する冷凍・冷蔵車であって、該搬
出入口に沿って空気流層を形成するエアーカーテンユニ
ットの送風ファンは、冷凍装置の作動が指示されており
扉機構が開状態のときには定常回転域で作動され、冷凍
装置の作動が指示されており扉機構が閉状態のときには
定常回転域より低いアイドル回転域で作動せしめられ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、食料品等を冷凍ま
たは冷蔵状態で輸送するための冷凍・冷蔵車に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、食料品等を冷凍または冷蔵状態で
輸送する冷凍・冷蔵車が普及されてきている。この種の
冷凍・冷蔵車は、後端部に荷物を搬出入するための搬出
入口および該搬出入口を開閉するための扉を有する冷凍
・冷蔵庫を備えている。このような冷凍・冷蔵車におい
ては、荷物を搬出入するために扉を開けると、搬出入口
から庫内の冷気が流出するとともに外気が庫内に流入す
る。この冷気および外気の流出入を遮断する方策とし
て、エアーカーテンが採用されている。このエアーカー
テンとしては、搬出入口の上方から下方に向けて空気を
流出して搬出入口の開口部に空気層を形成する方式が一
般に用いられている。また、搬出入口の一側から他側に
向けて空気を流出して搬出入口の開口部に空気層を形成
するエアーカーテン方式を備えた冷凍車が実開昭６０ー
１８３６３９号公報に開示されている。この冷凍車は、
冷凍・冷蔵庫の搬出入口の一側部にエアーカーテンユニ
ットを配設し、該エアーカーテン装置から搬出入口の他
側に向けて空気を流出するように構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記エアーカーテンユ
ニットは、冷凍・冷蔵庫の搬出入口部に配設される。而
して、庫内の冷気によって冷却されたエアーカーテンユ
ニットが扉開放時に外気に触れると結露する。送風ファ
ンや回転軸等に付着した結露は扉が閉止されて庫内が冷
却されると氷結するため、固着されて次の作動時に作動
不能となる場合がある。また、送風ファンは扉開放時に
直ちに作動してエアーカーテンを形成することが望まし
いが、送風ファンが所定の機能を発揮するまでには時間
がかかる。即ち、送風ファンは定常回転域に達しないと
所定の風量を得ることができない。一方、送風ファンは
起動時に回転速度を一気に定常回転域まで上げると所定
の送風量が得られず、従って送風ファンの起動時には徐
々に回転を上げていくように制御している。従って、扉
を開放した時点から搬出入口部にエアーカーテンが形成
されるまでに相当の時間を要し、この間に冷凍・冷蔵庫
内の冷気が流出して外気が冷凍・冷蔵庫内に流入するた
め、冷却効果が著しく低下するという問題がある。

【０００４】本発明は上記事実に鑑みてなされたもの
で、その主たる技術的課題は、扉を開放した際に送風フ
ァンが速やかに所定の機能を発揮することができるエア
ーカーテンユニットを装備した冷凍・冷蔵車を提供する
ことにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、上記主
たる技術的課題を解決するために、荷物を搬出入するた
めの搬出入口が形成されているとともに該搬出入口を開
閉するための扉機構が配設された冷凍・冷蔵庫と、該冷
凍・冷蔵庫内を冷却する冷凍装置とを具備する冷凍・冷
蔵車において、該搬出入口に沿って空気流層を形成する
エアーカーテンユニットと、該扉機構開閉状態を検出す
る扉開閉検出手段と、該冷凍装置の作動を指示する冷凍
装置作動指示手段と、該冷凍装置作動指示手段および該
扉開閉検出手段からの検出信号に基づいて該エアーカー
テンユニットの送風ファンを制御する制御手段と、を具
備し、該制御手段は、該冷凍装置作動指示手段によって
該冷凍装置の作動が指示されており該扉機構が開状態の
ときには該送風ファンを定常回転域で作動し、該冷凍装
置作動指示手段によって該冷凍装置の作動が指示されて
おり該扉機構が閉状態のときには該送風ファンを該定常
回転域より低いアイドル回転域で作動せしめる、ことを
特徴とする冷凍・冷蔵車が提供される。

【０００６】また、本発明によれば、上記扉機構が複数
枚の扉を有しており、上記扉開閉検出手段が上記扉機構
を構成する複数枚の扉のうち上記冷凍・冷蔵庫から荷物
を搬出する際に開閉する特定扉の開閉状態を検出する冷
凍・冷蔵車が提供される。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明に従って構成された
冷凍・冷蔵車の好適実施形態を図示している添付図面を
参照して、更に詳細に説明する。

【０００８】図１には、本発明に従って構成された冷凍
・冷蔵車の一部を破断した斜視図が示されている。図示
の実施形態における冷凍・冷蔵車は、シャシーフレーム
（図示せず）に配設された運転室２と、該運転室２の後
側に配設された冷凍・冷蔵庫４を具備している。この冷
凍・冷蔵庫４は、床壁４１と天井壁４２と前壁４３と側
壁４４、４５を備え、これらの各壁の内面には断熱材が
装着されている。冷凍・冷蔵庫４の後端部には荷物を搬
出入するための搬出入口４６が設けられており、この搬
出入口４６を開閉するための扉機構６が配設されてい
る。なお、冷凍・冷蔵車は、冷凍・冷蔵庫４を冷却する
ための周知の冷凍装置を備えており、この冷凍装置を構
成する冷却器（エバポレータ）および送風ファン等を内
蔵した冷却ユニット５が上記天井壁４２の前部に配設さ
れている。

【０００９】扉機構６は、第１の扉６１と第２の扉６２
および第３の扉６３とからなる３枚の扉を具備してい
る。図示の実施形態においては、第２の扉６２と第３の
扉６３の幅寸法は同一に構成されており、第１の扉６１
の幅寸法は第２の扉６２および第３の扉６３の幅寸法よ
りも小さく構成されている。第１の扉６１は、冷凍・冷
蔵庫４を構成する一方の側壁４４にヒンジ金具７１によ
って回動可能に装着されている。第２の扉６２は、冷凍
・冷蔵庫４を構成する他方の側壁４５に一側辺がヒンジ
金具７２によって回動可能に装着されている。第３の扉
６３は、第２の扉６２の他側辺に一側辺がヒンジ金具７
３によって回動可能に装着されている。なお、上記第１
の扉６１と第２の扉６２および第３の扉６３には、それ
ぞれ図１に示す閉止状態でその作動を規制する周知のロ
ック機構７４と７５および７６が設けられている。この
ような扉機構６を構成する第１の扉６１の内面には、第
１の扉６１を図１に示す閉止した状態において搬出入口
４６に沿って他方の側壁４５側に向けて空気を流出する
エアーカーテンユニット８が配設されている。

【００１０】エアーカーテンユニット８について、図２
も参照して説明する。図示の実施形態におけるエアーカ
ーテンユニット８は、ユニットハウジング８１とカバー
８２を具備している。ユニットハウジング８１は、第１
の扉６１の高さ寸法および幅寸法より若干小さい高さ寸
法および幅寸法を有し、適宜の合成樹脂によって形成さ
れている。このユニットハウジング８１は、内側（庫内
側）が開放された送風室８１１と、該送風室８１１に連
通し上記他方の側壁４５側の端面に開口された吹き出し
口８１２を備えている。送風室８１１内には、２個の送
風ファンとしてのシロッコファン８３１、８３２が上下
方向に間隔を置いて配設されている。なお、２個のシロ
ッコファン８３１、８３２は、それぞれユニットハウジ
ング８１内に配設された電動モータ８４１（Ｍ１）、８
４２（Ｍ２）によって回転駆動される。なお、図３はシ
ロッコファン等の送風ファンの特性線図を示すもので、
横軸が回転速度、縦軸が風量である。図３から判るよう
に２０００〜２５００ｒｐｍの定常回転域においては所
定の風量が得られるが、定常回転域以下では急激に風量
が減少し、５００〜１０００ｒｐｍでは殆ど風量が得ら
れない。この定常回転域より低い回転域で殆ど風量が得
られない５００〜１０００ｒｐｍの回転域をアイドル回
転域とする。上記カバー８２は適宜の合成樹脂によって
形成されており、上記２個のシロッコファン８３１、８
３２と対応する位置に吸入口８２１、８２２を備えてい
る。このように構成されたユニットハウジング８１には
両側部にそれぞれ３か所ずつ取付け穴８１３が設けられ
ている。一方、上記第１の扉６１には、内面より突出す
る６本のスタッドボルト８５が配設されている。このス
タッドボルト８５にユニットハウジング８１に設けられ
た取付け穴８１３を嵌合し、スタッドボルト８５にナッ
ト８６を螺合して締めつけ固定することにより、ユニッ
トハウジング８１を第１の扉６１の内面に装着すること
ができる。また、カバー８２には４隅部に取付け穴８２
３が設けられており、この取付け穴８２３にビス８７を
挿通し、ユニットハウジング８１の４隅部に設けられた
ねじ穴８１４に螺合することによって、カバー８２がユ
ニットハウジング８１に装着される。

【００１１】図示の実施形態における冷凍・冷蔵車は以
上のように構成されており、扉機構６の開閉形態および
エアーカーテンユニット８から流出される空気の流れに
ついて、図４を参照して説明する。図４の（ａ）は、冷
凍・冷蔵車が走行中で扉機構６が閉止されている状態を
示すものである。このとき、冷凍装置の作動が指示され
ていれば、エアーカーテンユニット８のシロッコファン
８３１、８３２は、後述するようにアイドル回転域で作
動せしめられる。

【００１２】図４の（ｂ）は、冷凍・冷蔵車が目的の配
送店舗に到着して荷物を搬出するために第３の扉６３が
開放された状態を示すものである。従って、図示の実施
形態においては、第３の扉６３が冷凍・冷蔵庫４から荷
物を搬出する際に開閉する特定扉として機能する。この
とき、図示の実施形態においては第２の扉６２と第３の
扉６３の幅寸法は同一に構成されているので、第３の扉
６３を開放しても冷凍・冷蔵庫４の側面から外側に突出
することはない。図示の実施形態における冷凍・冷蔵車
は、特定扉として機能する第３の扉６３の開閉状態を検
出する扉開閉検出スイッチ９（ＳＷ１）を具備してい
る。この扉開閉検出スイッチ９（ＳＷ１）は、第３の扉
６３が閉状態のときにＯＦＦしており、第３の扉６３が
開状態になるとＯＮし、この検出信号を後述する制御手
段に送出する。そして、制御手段は、第３の扉６３が開
状態で扉開閉検出スイッチ９（ＳＷ１）がＯＮした場合
には、後述するようにエアーカーテンユニット８の上記
シロッコファン８３１、８３２は定常回転で作動せしめ
られる。シロッコファン８３１、８３２が定常回転で回
転駆動されると、エアーカーテンユニット８は吸入口８
２１、８２２から庫内の冷気を吸い込んで吹き出し口８
１２から冷凍・冷蔵庫４の他方の側壁４５側に向けて空
気を吹き出し、搬出入口４６の開口部に沿って空気流層
を形成する。このとき、吹き出し口８１２から流出せし
められた空気は、矢印で示すように搬出入口４６の開口
部を通過した後には第２の扉６２の内面に沿って流れ、
他方の側壁４５に当たって庫内前方に向かう。このよう
に、第３の扉６３を開放して荷物を搬出する際にエアー
カーテンユニット８の吹き出し口８１２から他方の側壁
４５側に向けて吹き出された空気は、搬出入口４６の開
口部を通過した後には第２の扉６２の内面および側壁４
５の内面に沿って庫内前方に流れるので、庫外への流出
を極めて少なく抑えることができる。

【００１３】図４の（ｃ）は、冷凍・冷蔵庫４内に荷物
を積み込むために第１の扉６１と第２の扉６２および第
３の扉６３を全て開放した状態を示すものである。この
ように３枚の扉を全て開放すると、搬出入口４６の全て
が開放される。このとき、図示の実施形態においては、
エアーカーテンユニット８が第１の扉６１の内面に装着
装着されているので、搬出入口４６部に存在することは
ない。従って、３枚の扉を全て開放し冷凍・冷蔵庫４内
に荷物を積み込む際に、エアーカーテンユニット８が積
み込み作業の邪魔になることはない。なお、冷凍・冷蔵
庫４内に荷物を積み込む際には、冷凍装置の作動は停止
されており、エアーカーテンユニット８の作動も停止さ
れる。

【００１４】図示の実施形態における冷凍・冷蔵車は、
図５に示す制御手段１０を具備している。制御手段１０
は、マイクロコンピュータによって構成されており、制
御プログラムに従って演算処理する中央処理装置（ＣＰ
Ｕ）１０１と、制御プログラムを格納するリードオンリ
メモリ（ＲＯＭ）１０２と、演算結果等を格納する読み
書き可能なランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）１０３
と、計時手段としてのタイマ１０４（Ｔ）と、入力イン
ターフェース１０５および出力インターフェース１０６
とを備えている。このように構成された制御手段１０の
入力インターフェース１０５には、上記扉開閉検出スイ
ッチ９（ＳＷ１）の検出信号が入力される。また入力イ
ンターフェース１０５には、運転室２内に配置された操
作板に配設された冷凍装置の作動を指示する冷凍装置作
動指示スイッチ１１（ＳＷ２）や上記冷凍・冷蔵庫４内
に配設され庫内温度を検出する庫内温度センサー１２
（ＳＮＳ）等の検出信号が入力される。一方、上記出力
インターフェース１０６からは上記電動モータ８４１
（Ｍ１）、８４２（Ｍ２）や冷凍装置を構成する各構成
部材に制御信号を出力する。

【００１５】次に、上記エアーカーテンユニット８のシ
ロッコファン８３１、８３２の回転駆動制御について、
図６に示すフローチャートを参照して説明する。図６の
フローチャートに示すルーチンは、 制御手段１０のリー
ドオンリメモリ（ＲＯＭ）１０２に予め格納されてお
り、 中央処理装置（ＣＰＵ）１０１で所定時間毎に繰り
返し実行される。制御手段１０は、先ずステップＳ１に
おいて冷凍装置作動指示スイッチ１１（ＳＷ２）がＯＮ
されたか否かをチェックする。ステップＳ１において冷
凍装置作動指示スイッチ１１（ＳＷ２）がＯＮされてい
なければ、冷凍装置およびエアーカーテンユニット８を
制御する必要がないので、ステップＳ２に進んでシロッ
コファン８３１、８３２を駆動する電動モータ８４１
（Ｍ１）、８４２（Ｍ２）を停止して終了する。ステッ
プＳ１において冷凍装置作動指示スイッチ１１（ＳＷ
２）がＯＮされたならば、制御手段１０は冷凍装置の作
動が指示されているものと判断し、ステップＳ３に進ん
で冷凍装置の冷凍制御を実行する。

【００１６】そして、制御手段１０はステップＳ４に進
んで扉開閉検出スイッチ９（ＳＷ１）がＯＮされている
か否かをチェックする。扉開閉検出スイッチ９（ＳＷ
１）がＯＮされていれば、制御手段１０は冷凍・冷蔵庫
４から荷物を搬出するために特定扉である第３の扉６３
が開状態（上記図４の（ｂ）で示す状態）にされたもの
と判断し、ステップＳ５に進んでシロッコファン８３
１、８３２を駆動する電動モータ８４１（Ｍ１）、８４
２（Ｍ２）をＶ２の電圧で回転駆動する。なお、電圧Ｖ
２は、シロッコファン８３１、８３２を上記定常回転で
作動するように設定されている。シロッコファン８３
１、８３２が定常回転で回転駆動されると、上述したよ
うにエアーカーテンユニット８は吸入口８２１、８２２
から庫内の冷気を吸い込んで吹き出し口８１２から冷凍
・冷蔵庫４の他方の側壁４５側に向けて空気を吹き出
し、搬出入口４６の開口部に沿って空気流層を形成す
る。

【００１７】上記ステップＳ４において扉開閉検出スイ
ッチ９（ＳＷ１）がＯＮされていなければ、制御手段１
０は扉機構６が閉止されている上記図４の（ａ）で示す
状態であると判断し、ステップＳ６に進んでシロッコフ
ァン８３１、８３２を駆動する電動モータ８４１（Ｍ
１）、８４２（Ｍ２）をＶ１の電圧で回転駆動する。な
お、電圧Ｖ１は、シロッコファン８３１、８３２を上記
アイドル回転で作動するように設定されている。このよ
うに、扉機構６が閉止されている上記図４の（ａ）で示
す状態においてもシロッコファン８３１、８３２はアイ
ドル回転で回転しているので、次に冷凍・冷蔵庫４から
荷物を搬出するために特定扉である第３の扉６３を開け
た際に極めて短時間で定常回転まで上げることができ、
直ちにエアーカーテンを形成することができる。また、
冷凍・冷蔵庫４から荷物を搬出するために特定扉である
第３の扉６３を開けた際に外気が触れて結露しても、第
３の扉６３を閉めて冷却状態になったときシロッコファ
ン８３１、８３２はアイドル回転で回転しているので、
上記結露が凍ることはない。なお、シロッコファン８３
１、８３２はアイドル回転で駆動すると上記のように殆
ど風量が得られないので、冷凍ユニット５からの冷却風
の循環に悪影響を与えることはない。

【００１８】以上、本発明を図示の実施形態に基づいて
説明したが、本発明は実施例のみに限定されるものでは
ない。例えば、図示の実施形態においては、冷凍・冷蔵
庫４から荷物を搬出するために特定扉である第３の扉６
３を開けた際に扉開閉検出スイッチ９（ＳＷ１）によっ
て扉の開状態を検出し、シロッコファン８３１、８３２
を定常回転で駆動するようにした例を示したが、扉が１
枚或いは２枚の場合には扉が開かれたならばこれを検出
してエアーカーテンユニットの送風ファンを作動するよ
うにしてもよい。

【００１９】

【発明の効果】本発明による冷凍・冷蔵車は以上のよう
に構成されているので、以下に述べる作用効果を奏す
る。

【００２０】即ち、本発明によれば、荷物を搬出入する
ための搬出入口に配設されたエアーカーテンユニットの
送風ファンは、冷凍装置の作動が指示されており扉機構
が開状態のときには定常回転域で作動し、冷凍装置の作
動が指示されており扉機構が閉状態のときには定常回転
域より低いアイドル回転域で作動せしめるようにしたの
で、次に冷凍・冷蔵庫から荷物を搬出するために扉を開
けた際に極めて短時間で定常回転まで上げることがで
き、直ちにエアーカーテンを形成することができる。ま
た、エアーカーテンユニットの送風ファンは扉機構が閉
状態のときには定常回転域より低いアイドル回転域で作
動せしめられているので、冷凍・冷蔵庫から荷物を搬出
するために扉を開けた際に外気が触れて結露しても、こ
れが凍ることはない。なお、エアーカーテンユニットの
送風ファンは扉機構が閉状態のときには定常回転域より
低いアイドル回転域で作動しているが、アイドル回転で
あるため殆ど風量が得られないので、冷凍装置からの冷
却風の循環に悪影響を与えることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に従って構成された冷凍・冷蔵車の一部
を破断して示す斜視図。

【図２】本発明に従って構成された冷凍・冷蔵車に装備
されるエアーカーテンユニットの分解斜視図。

【図３】図２にエアーカーテンユニットを構成する送風
ファンの特性線図。

【図４】本発明に従って構成された冷凍・冷蔵車に装備
される扉機構の作動状態を示す説明図。

【図５】本発明に従って構成された冷凍・冷蔵車に装備
される制御手段のブロック構成図。

【図６】図５に示す制御手段の動作の一例を示すフロー
チャート。

【符号の説明】

２：運転室 ４：冷凍・冷蔵庫 ４１：床壁 ４２：天井壁 ４３：前壁 ４４：側壁 ４５：側壁 ４６：搬出入口 ５：冷却ユニット ６：扉機構 ６１：第１の扉 ６２：第２の扉 ６３：第３の扉 ７１７２、７３：ヒンジ金具 ７４、７５、７６：ロック機構 ８：エアーカーテンユニット ８１：ユニットハウジング ８１１：送風室 ８１２：吹き出し口 ８１３：取付け穴 ８２：カバー ８２１、８２２：吸入口 ８２３：取付け穴 ８３１、８３２：シロッコファン ８４１：電動モータ（Ｍ１） ８４２：電動モータ（Ｍ２） ８５：スタッドボルト ８６：ナット ９：扉開閉検出スイッチ（ＳＷ１） １０：制御手段 １１：冷凍装置作動指示スイッチ（ＳＷ２） １２：庫内温度センサー（ＳＮＳ）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 土井 正人 東京都品川区南大井６丁目26番１号 い すゞ自動車株式会社内 (72)発明者 上條 悦夫 東京都品川区南大井６丁目26番１号 い すゞ自動車株式会社内 (72)発明者 友村 正信 神奈川県藤沢市土棚８番地 いすゞ自動車 株式会社藤沢工場内 (72)発明者 市川 裕司 神奈川県藤沢市土棚８番地 いすゞ自動車 株式会社藤沢工場内 Ｆターム(参考） 3L045 AA02 AA04 AA07 BA02 CA02 DA01 KA01 LA01 LA10 NA04 NA15 PA01 PA02 PA03 PA04 3L102 JA07 KA01 KA06 KB04 KD11 LE04

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷物を搬出入するための搬出入口が形成
   されているとともに該搬出入口を開閉するための扉機構
   が配設された冷凍・冷蔵庫と、該冷凍・冷蔵庫内を冷却
   する冷凍装置とを具備する冷凍・冷蔵車において、 該搬出入口に沿って空気流層を形成するエアーカーテン
   ユニットと、 該扉機構開閉状態を検出する扉開閉検出手段と、 該冷凍装置の作動を指示する冷凍装置作動指示手段と、 該冷凍装置作動指示手段および該扉開閉検出手段からの
   検出信号に基づいて該エアーカーテンユニットの送風フ
   ァンを制御する制御手段と、を具備し、 該制御手段は、該冷凍装置作動指示手段によって該冷凍
   装置の作動が指示されており該扉機構が開状態のときに
   は該送風ファンを定常回転域で作動し、該冷凍装置作動
   指示手段によって該冷凍装置の作動が指示されており該
   扉機構が閉状態のときには該送風ファンを該定常回転域
   より低いアイドル回転域で作動せしめる、 ことを特徴とする冷凍・冷蔵車。
2. 【請求項２】 該扉機構は複数枚の扉を有しており、該
   扉開閉検出手段は該扉機構を構成する複数枚の扉のうち
   該冷凍・冷蔵庫から荷物を搬出する際に開閉する特定扉
   の開閉状態を検出する、請求項１記載の冷凍・冷蔵車。