JPH082481Y2 - 多連切換弁 - Google Patents
多連切換弁Info
- Publication number
- JPH082481Y2 JPH082481Y2 JP1991045161U JP4516191U JPH082481Y2 JP H082481 Y2 JPH082481 Y2 JP H082481Y2 JP 1991045161 U JP1991045161 U JP 1991045161U JP 4516191 U JP4516191 U JP 4516191U JP H082481 Y2 JPH082481 Y2 JP H082481Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil passage
- oil
- passage
- port
- switching valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
- F16K11/02—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit
- F16K11/06—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valve Housings (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Multiple-Way Valves (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、複数個のスプールおよ
び流路切換装置を有する多連切換弁に関し、特にその下
流に他の切換弁を接続可能としたものである。
び流路切換装置を有する多連切換弁に関し、特にその下
流に他の切換弁を接続可能としたものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の多連切換弁の一例を図４に示
す。図において、不図示の油圧ポンプからの吐出油は、
フロントカバ−１のポンプポートＰから入力されて各ス
プールＳ１，Ｓ２，Ｓ３に順に導かれるようになってい
る。そして、各スプールＳ１，Ｓ２，Ｓ３が中立位置に
あるときには、ポンプポートＰからの圧油は全量がスプ
ールＳ１，Ｓ２，Ｓ３内に形成されたポンプライン（以
下、Ｐライン）を通った後、不図示のタンクライン（以
下、Ｔライン）を通ってフロントカバ−１のタンクポー
トＴからタンクに導かれる。
す。図において、不図示の油圧ポンプからの吐出油は、
フロントカバ−１のポンプポートＰから入力されて各ス
プールＳ１，Ｓ２，Ｓ３に順に導かれるようになってい
る。そして、各スプールＳ１，Ｓ２，Ｓ３が中立位置に
あるときには、ポンプポートＰからの圧油は全量がスプ
ールＳ１，Ｓ２，Ｓ３内に形成されたポンプライン（以
下、Ｐライン）を通った後、不図示のタンクライン（以
下、Ｔライン）を通ってフロントカバ−１のタンクポー
トＴからタンクに導かれる。
【０００３】例えばスプールＳ１を中立位置から左また
は右の位置に切換えると、上記ポンプポートＰから流入
された圧油がアクチュエータポートＡ１（Ｂ１）を通っ
て不図示のアクチュエータに導かれ、これによりアクチ
ュエータが駆動される。アクチュエータからの戻り油
は、アクチュエータポートＢ１（Ａ１）を介してスプー
ルＳ１に戻された後、上記Ｔラインを通ってフロントカ
バ−１のタンクポートＴからタンクに戻る。また他のス
プールＳ２，Ｓ３を切換えた場合も同様にそれぞれに接
続されたアクチュエータが駆動される。
は右の位置に切換えると、上記ポンプポートＰから流入
された圧油がアクチュエータポートＡ１（Ｂ１）を通っ
て不図示のアクチュエータに導かれ、これによりアクチ
ュエータが駆動される。アクチュエータからの戻り油
は、アクチュエータポートＢ１（Ａ１）を介してスプー
ルＳ１に戻された後、上記Ｔラインを通ってフロントカ
バ−１のタンクポートＴからタンクに戻る。また他のス
プールＳ２，Ｓ３を切換えた場合も同様にそれぞれに接
続されたアクチュエータが駆動される。
【０００４】ここで上記図４では、アクチュエータから
の戻り油を図示左側のフロントカバ−１のタンクポート
Ｔからのみタンクに戻すようにしているが、圧油を右側
からもタンクに戻せるようにした切換弁も知られてい
る。この切換弁においては、図４の板部材２に代えて、
例えば図５（ａ）に示すようなリアカバ−１０がボルト
３にてスプールＳ３に取付けられる。このリアカバ−１
０には、上記Ｐラインに連通する第１の油路１１と、こ
の第１の油路１１に連通される第２の油路１２と、Ｔラ
インに連通する第３の油路１３がそれぞれ形成され、第
１と第３の油路は油路１４によって連通されている。ま
た第２の油路１２の出口はタンクポート（外部ポート）
とされ、タンクに接続される。例えば各スプールＳ１，
Ｓ２，Ｓ３が中立位置にあるときには、Ｐラインからリ
アカバ−１０の第１の油路１１に流入された圧油は、一
部が油路１４，第３の油路１３およびＴラインを通って
フロントカバ−１のタンクポートＴからタンクに戻り、
他の一部は第２の通路１２を通ってタンクに戻る。
の戻り油を図示左側のフロントカバ−１のタンクポート
Ｔからのみタンクに戻すようにしているが、圧油を右側
からもタンクに戻せるようにした切換弁も知られてい
る。この切換弁においては、図４の板部材２に代えて、
例えば図５（ａ）に示すようなリアカバ−１０がボルト
３にてスプールＳ３に取付けられる。このリアカバ−１
０には、上記Ｐラインに連通する第１の油路１１と、こ
の第１の油路１１に連通される第２の油路１２と、Ｔラ
インに連通する第３の油路１３がそれぞれ形成され、第
１と第３の油路は油路１４によって連通されている。ま
た第２の油路１２の出口はタンクポート（外部ポート）
とされ、タンクに接続される。例えば各スプールＳ１，
Ｓ２，Ｓ３が中立位置にあるときには、Ｐラインからリ
アカバ−１０の第１の油路１１に流入された圧油は、一
部が油路１４，第３の油路１３およびＴラインを通って
フロントカバ−１のタンクポートＴからタンクに戻り、
他の一部は第２の通路１２を通ってタンクに戻る。
【０００５】ところで、単一の油圧源からの吐出油によ
り更に複数のアクチュエータを駆動可能とするために、
上述したような多連切換弁の下流に他の切換弁を接続し
て使用する場合がある。この場合には、上記リアカバ−
１０に代えて図５（ｂ）に示すリアカバ−２０を取付け
る。このリアカバ−２０では、図示の如く第１の油路１
１と第３の油路とが連通されておらず、また第２の油路
１２の出口はキャリオーバポート（外部ポート）とされ
図示しない他の切換弁のポンプポートに接続される。し
たがって、Ｐラインから流入した圧油は、全て第２の油
路１２を通って他の切換弁のポンプポートに導かれ、他
の切換弁の切換えによって他のアクチュエータが駆動可
能となる。
り更に複数のアクチュエータを駆動可能とするために、
上述したような多連切換弁の下流に他の切換弁を接続し
て使用する場合がある。この場合には、上記リアカバ−
１０に代えて図５（ｂ）に示すリアカバ−２０を取付け
る。このリアカバ−２０では、図示の如く第１の油路１
１と第３の油路とが連通されておらず、また第２の油路
１２の出口はキャリオーバポート（外部ポート）とされ
図示しない他の切換弁のポンプポートに接続される。し
たがって、Ｐラインから流入した圧油は、全て第２の油
路１２を通って他の切換弁のポンプポートに導かれ、他
の切換弁の切換えによって他のアクチュエータが駆動可
能となる。
【０００６】
【考案が解決しようとする問題点】しかしながら、この
種の多連切換弁では、各バルブセクションを連結するボ
ルトの締付力の大小がその性能に重大な影響を与える
が、上述した構成の場合、切換弁の下流に他の切換弁を
接続するか否かによってその都度リアカバ−１０，２０
を取換える必要があり、この取換え作業はボルトを外し
て行わなければならない。このため、取換え作業時に適
切なボルトの締付力が得られず、切換弁の性能を大きく
低下させてしまうおそれがあった。
種の多連切換弁では、各バルブセクションを連結するボ
ルトの締付力の大小がその性能に重大な影響を与える
が、上述した構成の場合、切換弁の下流に他の切換弁を
接続するか否かによってその都度リアカバ−１０，２０
を取換える必要があり、この取換え作業はボルトを外し
て行わなければならない。このため、取換え作業時に適
切なボルトの締付力が得られず、切換弁の性能を大きく
低下させてしまうおそれがあった。
【０００７】本考案の目的は、その下流に他の切換弁を
接続するか否かによって流量切換装置を取換える必要の
ない多連切換弁を提供することにある。
接続するか否かによって流量切換装置を取換える必要の
ない多連切換弁を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】一実施例を示す図１〜図
３により説明すると、本考案は、油圧源からの圧油が流
入されるポンプポートＰと、切換位置に応じてポンプポ
ートＰから流入された圧油を複数のアクチュエータにそ
れぞれ導く複数のスプールＳ１，Ｓ２，Ｓ３と、タンク
に圧油を戻すタンクポートＴと、各スプールＳ１，Ｓ
２，Ｓ３が中立位置にあるときにポンプポートＰから各
スプールＳ１，Ｓ２，Ｓ３を介して流入した圧油が導か
れる第１の油路１１（図２）、この第１の油路１１から
の圧油を外部ポートＯを介して外部に導く第２の油路１
２、およびタンクポートＴに連通される第３の油路１３
を有する流路切換装置１０’とを備えた多連切換弁に適
用される。そして、上記流路切換装置１０’を次のよう
に構成することにより上記問題点を解決する。すなわち
流路切換装置１０’には、第１の油路１１と第３の油路
１３とを連通する通路１５が外部ポートＯと対向して設
けられ、この通路１５にはプラグ５１を螺合して封止可
能なねじが刻設されている。
３により説明すると、本考案は、油圧源からの圧油が流
入されるポンプポートＰと、切換位置に応じてポンプポ
ートＰから流入された圧油を複数のアクチュエータにそ
れぞれ導く複数のスプールＳ１，Ｓ２，Ｓ３と、タンク
に圧油を戻すタンクポートＴと、各スプールＳ１，Ｓ
２，Ｓ３が中立位置にあるときにポンプポートＰから各
スプールＳ１，Ｓ２，Ｓ３を介して流入した圧油が導か
れる第１の油路１１（図２）、この第１の油路１１から
の圧油を外部ポートＯを介して外部に導く第２の油路１
２、およびタンクポートＴに連通される第３の油路１３
を有する流路切換装置１０’とを備えた多連切換弁に適
用される。そして、上記流路切換装置１０’を次のよう
に構成することにより上記問題点を解決する。すなわち
流路切換装置１０’には、第１の油路１１と第３の油路
１３とを連通する通路１５が外部ポートＯと対向して設
けられ、この通路１５にはプラグ５１を螺合して封止可
能なねじが刻設されている。
【０００９】
【作用】他の切換弁を接続しないときには、通路１５に
プラグ５１を螺合して第１の油路１１と第３の油路１３
とを連通させるとともに、第２の油路１２をタンクに連
通する。これにより、各スプールＳ１，Ｓ２，Ｓ３が中
立位置にあるときには、第１の油路１１に流入された圧
油は、一部が第３の油路１３を通ってタンクポートＴか
らタンクに戻り、他の一部は第２の通路１２を通ってタ
ンクに戻る。一方、下流に他の切換弁を接続する場合に
は、プラグ５１を通路から取外して第１の油路１１と第
３の油路１３とを遮断するとともに、第２の油路１２を
他の切換弁のポンプポートに接続する。これにより第１
の油路１１に流入した圧油は、全て第２の油路１２を通
って他の切換弁のポンプポートに導かれ、他の切換弁の
切換えによって他のアクチュエータが駆動可能となる。
ここで、上記通路１５が外部ポートＯと対向しているの
で、この外部ポートＯおよび第２の油路１２を介してプ
ラグ５１の取付け、取外しが容易に行える。
プラグ５１を螺合して第１の油路１１と第３の油路１３
とを連通させるとともに、第２の油路１２をタンクに連
通する。これにより、各スプールＳ１，Ｓ２，Ｓ３が中
立位置にあるときには、第１の油路１１に流入された圧
油は、一部が第３の油路１３を通ってタンクポートＴか
らタンクに戻り、他の一部は第２の通路１２を通ってタ
ンクに戻る。一方、下流に他の切換弁を接続する場合に
は、プラグ５１を通路から取外して第１の油路１１と第
３の油路１３とを遮断するとともに、第２の油路１２を
他の切換弁のポンプポートに接続する。これにより第１
の油路１１に流入した圧油は、全て第２の油路１２を通
って他の切換弁のポンプポートに導かれ、他の切換弁の
切換えによって他のアクチュエータが駆動可能となる。
ここで、上記通路１５が外部ポートＯと対向しているの
で、この外部ポートＯおよび第２の油路１２を介してプ
ラグ５１の取付け、取外しが容易に行える。
【００１０】なお、本考案の構成を説明する上記課題を
解決するための手段と作用の項では、本考案を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本考案
が実施例に限定されるものではない。
解決するための手段と作用の項では、本考案を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本考案
が実施例に限定されるものではない。
【００１１】
【実施例】図１〜図３により本考案の一実施例を説明す
る。図１は本考案に係る多連切換弁の構成を示し、図４
と同様な箇所には同一の符号を付してある。図中の１
０’はリアカバ−であり、上述したリアカバ−１０ある
いは２０と同様に、面１６（図２）が多連切換弁のスプ
ールＳ３に対向するようにボルト３で取付けられる。図
２はこのリアカバ−１０’の構成を示し、（ｂ）が正面
図、（ａ）が左側面図、（ｃ）が右側面断面図である。
リアカバ−１０’の内部には、第１，第２，第３の油路
１１，１２，１３が形成され、多連切換弁への取付け時
には、第１の油路１１が上記Ｐラインに接続されるとと
もに、第３の油路１３がＴラインに接続される。また第
２の油路１２の出口は外部に接続される外部ポートＯと
される。
る。図１は本考案に係る多連切換弁の構成を示し、図４
と同様な箇所には同一の符号を付してある。図中の１
０’はリアカバ−であり、上述したリアカバ−１０ある
いは２０と同様に、面１６（図２）が多連切換弁のスプ
ールＳ３に対向するようにボルト３で取付けられる。図
２はこのリアカバ−１０’の構成を示し、（ｂ）が正面
図、（ａ）が左側面図、（ｃ）が右側面断面図である。
リアカバ−１０’の内部には、第１，第２，第３の油路
１１，１２，１３が形成され、多連切換弁への取付け時
には、第１の油路１１が上記Ｐラインに接続されるとと
もに、第３の油路１３がＴラインに接続される。また第
２の油路１２の出口は外部に接続される外部ポートＯと
される。
【００１２】さらに第１の油路１１と第３の油路１３と
は、上記外部ポートＯと対向するねじ孔１５によって接
続され、このねじ孔１５には、図３に示すようにプラグ
５１が螺合可能とされる。すなわち、プラグ５１の上端
面には六角孔が形成され、このプラグ５１を外部ポート
Ｏから第２の油路１２を通してねじ孔１５まで挿入する
とともに、不図示のレンチを挿入してこれを螺合する。
このプラグ５１を螺合したときには、第１の油路１１と
第３の油路１３とは完全に遮断される。なお、図１のＬ
１，Ｌ２，Ｌ３は、スプールＳ１，Ｓ２，Ｓ３をそれぞ
れ切換操作するためのレバーである。
は、上記外部ポートＯと対向するねじ孔１５によって接
続され、このねじ孔１５には、図３に示すようにプラグ
５１が螺合可能とされる。すなわち、プラグ５１の上端
面には六角孔が形成され、このプラグ５１を外部ポート
Ｏから第２の油路１２を通してねじ孔１５まで挿入する
とともに、不図示のレンチを挿入してこれを螺合する。
このプラグ５１を螺合したときには、第１の油路１１と
第３の油路１３とは完全に遮断される。なお、図１のＬ
１，Ｌ２，Ｌ３は、スプールＳ１，Ｓ２，Ｓ３をそれぞ
れ切換操作するためのレバーである。
【００１３】多連切換弁の下流に他の切換弁を接続しな
いときには、プラグ５１をねじ孔１５から取外して第１
の油路１１と第３の油路１３とを連通させるとともに、
外部ポートＯをタンクに連通する。すなわち、この場合
は外部ポートＯがタンクポートとして作用する。これに
より、各スプールＳ１，Ｓ２，Ｓ３が全て中立位置にあ
るときには、フロントカバ−１のポンプポートＰから入
力された不図示の油圧源からの吐出油は、全量がスプー
ルＳ１，Ｓ２，Ｓ３内に形成されたポンプライン（以
下、Ｐライン）を通った後、リアカバ−１０’の第１の
油路１１に流入され、その一部はねじ孔１５，第３の油
路１３およびＴラインを通ってフロントカバ−１のタン
クポートＴからタンクに戻り、他の一部は第２の通路１
２および外部ポートＯを通ってタンクに戻る。
いときには、プラグ５１をねじ孔１５から取外して第１
の油路１１と第３の油路１３とを連通させるとともに、
外部ポートＯをタンクに連通する。すなわち、この場合
は外部ポートＯがタンクポートとして作用する。これに
より、各スプールＳ１，Ｓ２，Ｓ３が全て中立位置にあ
るときには、フロントカバ−１のポンプポートＰから入
力された不図示の油圧源からの吐出油は、全量がスプー
ルＳ１，Ｓ２，Ｓ３内に形成されたポンプライン（以
下、Ｐライン）を通った後、リアカバ−１０’の第１の
油路１１に流入され、その一部はねじ孔１５，第３の油
路１３およびＴラインを通ってフロントカバ−１のタン
クポートＴからタンクに戻り、他の一部は第２の通路１
２および外部ポートＯを通ってタンクに戻る。
【００１４】一方、多連切換弁の下流に他の切換弁を接
続する場合には、リアカバ−１０’のねじ孔１５にプラ
グ５１を螺合して第１の油路１１と第３の油路１３とを
遮断させるとともに、外部ポートＯを他の切換弁のポン
プポートに接続する。すなわち、この場合には外部ポー
トＯがキャリオーバポートとして作用することになる。
これにより第１の油路１１に流入した圧油は、全量が第
２の油路１２および外部ポートＯを通って他の切換弁の
ポンプポートに導かれる。したがって他の切換弁のスプ
ールを切換え操作することにより他のアクチュエータが
駆動可能となる。なお多連切換弁のスプールの数は３つ
に限定されない。
続する場合には、リアカバ−１０’のねじ孔１５にプラ
グ５１を螺合して第１の油路１１と第３の油路１３とを
遮断させるとともに、外部ポートＯを他の切換弁のポン
プポートに接続する。すなわち、この場合には外部ポー
トＯがキャリオーバポートとして作用することになる。
これにより第１の油路１１に流入した圧油は、全量が第
２の油路１２および外部ポートＯを通って他の切換弁の
ポンプポートに導かれる。したがって他の切換弁のスプ
ールを切換え操作することにより他のアクチュエータが
駆動可能となる。なお多連切換弁のスプールの数は３つ
に限定されない。
【００１５】
【考案の効果】本考案によれば、ポンプポートから流入
した圧油が導かれる第１の油路と、第１の油路からの圧
油を外部に導く第２の油路と、タンクポートに連通され
る第３の油路とを有する流量切換装置を備えたものにお
いて、外部ポートと対向する通路にプラグを螺合／取外
しすることにより多連切第１の油路と第３の油路とを連
通／遮断可能としたので、切換弁の下流に他の切換弁を
接続する場合もしない場合も単一の流路切換装置で対応
でき、その都度ボルトを外してリアカバ−を取換える必
要がなくなる。したがってボルトの締付力が常に適正に
保持され、切換弁を常に最適な状態で使用することが可
能となる。また上記通路が外部ポートと対向しているの
で、この外部ポートおよび第２の油路を介してプラグの
取付け、取外しが容易に行え、作業性の向上が図れる。
した圧油が導かれる第１の油路と、第１の油路からの圧
油を外部に導く第２の油路と、タンクポートに連通され
る第３の油路とを有する流量切換装置を備えたものにお
いて、外部ポートと対向する通路にプラグを螺合／取外
しすることにより多連切第１の油路と第３の油路とを連
通／遮断可能としたので、切換弁の下流に他の切換弁を
接続する場合もしない場合も単一の流路切換装置で対応
でき、その都度ボルトを外してリアカバ−を取換える必
要がなくなる。したがってボルトの締付力が常に適正に
保持され、切換弁を常に最適な状態で使用することが可
能となる。また上記通路が外部ポートと対向しているの
で、この外部ポートおよび第２の油路を介してプラグの
取付け、取外しが容易に行え、作業性の向上が図れる。
【図１】本考案に係る多連切換弁の一実施例を示す構成
図である。
図である。
【図２】上記多連切換弁を構成するリアカバーを示す図
であり、（ａ）が左側面図、（ｂ）が正面図、（ｃ）が
右側面断面図である。
であり、（ａ）が左側面図、（ｂ）が正面図、（ｃ）が
右側面断面図である。
【図３】リアカバーにプラグを取付けた状態を示す右側
面断面図である。
面断面図である。
【図４】従来の多連切換弁の構成を示す図である。
【図５】従来のリアカバーを示す図である。
１ フロントカバ− １０’ リアカバ− １１ 第１の油路 １２ 第２の油路 １３ 第３の油路 １５ ねじ孔 ５１ プラグ Ｐ ポンプポート Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３ スプール Ｔ タンクポート Ａ１〜Ａ３，Ｂ１〜Ｂ３ アクチュエータポート
Claims (1)
- 【請求項１】 油圧源からの圧油が流入されるポンプポ
ートと、切換位置に応じて前記ポンプポートから流入さ
れた圧油を複数のアクチュエータにそれぞれ導く複数の
スプールと、タンクに圧油を戻すタンクポートと、前記
各スプールが中立位置にあるときに前記ポンプポートか
ら前記各スプールを介して流入した圧油が導かれる第１
の油路、この第１の油路からの圧油を外部ポートを介し
て外部に導く第２の油路、および前記タンクポートに連
通される第３の油路を有する流路切換装置とを備えた多
連切換弁において、前記流路切換装置には、前記第１の
油路と第３の油路とを連通する通路が前記外部ポートと
対向して設けられ、この通路にはプラグを螺合して封止
可能なねじが刻設されていることを特徴とする多連切換
弁。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991045161U JPH082481Y2 (ja) | 1991-05-20 | 1991-05-20 | 多連切換弁 |
| KR1019920008420A KR970010564B1 (ko) | 1991-05-20 | 1992-05-19 | 다련절환밸브 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991045161U JPH082481Y2 (ja) | 1991-05-20 | 1991-05-20 | 多連切換弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04128501U JPH04128501U (ja) | 1992-11-24 |
| JPH082481Y2 true JPH082481Y2 (ja) | 1996-01-29 |
Family
ID=12711543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991045161U Expired - Fee Related JPH082481Y2 (ja) | 1991-05-20 | 1991-05-20 | 多連切換弁 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH082481Y2 (ja) |
| KR (1) | KR970010564B1 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55122569U (ja) * | 1979-02-24 | 1980-08-30 | ||
| JPS6078622U (ja) * | 1983-11-04 | 1985-06-01 | 株式会社神崎高級工機製作所 | 自走式作業車における油圧供給装置 |
-
1991
- 1991-05-20 JP JP1991045161U patent/JPH082481Y2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-05-19 KR KR1019920008420A patent/KR970010564B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
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| KR970010564B1 (ko) | 1997-06-28 |
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