JPH08232857A - 多段外接歯車ポンプ - Google Patents
多段外接歯車ポンプInfo
- Publication number
- JPH08232857A JPH08232857A JP6173895A JP6173895A JPH08232857A JP H08232857 A JPH08232857 A JP H08232857A JP 6173895 A JP6173895 A JP 6173895A JP 6173895 A JP6173895 A JP 6173895A JP H08232857 A JPH08232857 A JP H08232857A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stage
- gear
- pump
- driven
- external gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 外接歯車ポンプを軸方向に複数個連結し、且
つ、直列油圧回路が得られるようにして、構造簡単、堅
牢、安価な超高油圧ポンプを得ること。 【構成】 外接歯車ポンプを中間支持体を介して軸方向
に複数個連結し、中間支持体に各段の吐出口と吸入口を
連通する油路を設けて、各段の外接歯車ポンプを直列油
圧回路を構成するようにして、超高油圧を発生できるよ
うにした。
つ、直列油圧回路が得られるようにして、構造簡単、堅
牢、安価な超高油圧ポンプを得ること。 【構成】 外接歯車ポンプを中間支持体を介して軸方向
に複数個連結し、中間支持体に各段の吐出口と吸入口を
連通する油路を設けて、各段の外接歯車ポンプを直列油
圧回路を構成するようにして、超高油圧を発生できるよ
うにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、超高油圧を発生する多
段（２段以上）外接歯車ポンプに関するものである。
段（２段以上）外接歯車ポンプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】２個以上の外接歯車ポンプを同軸に結合
すると、構造上、前段のポンプの吐出口と後段のポンプ
の吸入口が相互に反対の位置になるので、油圧回路を直
列多段（２段以上）にして超高油圧を発生することは非
常に困難であった。従来、超高油圧（２５０ｋｇｆ／ｃ
ｍ2 以上）用の油圧ポンプには、通常、多段内接歯車ポ
ンプやピストンポンプが使用されていたが、構造複雑
で、且つ高価であった。
すると、構造上、前段のポンプの吐出口と後段のポンプ
の吸入口が相互に反対の位置になるので、油圧回路を直
列多段（２段以上）にして超高油圧を発生することは非
常に困難であった。従来、超高油圧（２５０ｋｇｆ／ｃ
ｍ2 以上）用の油圧ポンプには、通常、多段内接歯車ポ
ンプやピストンポンプが使用されていたが、構造複雑
で、且つ高価であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】構造簡単、堅牢、安価
な外接歯車ポンプを２個以上結合し、且つ油圧回路を直
列多段に構成して、構造簡単、堅牢、安価な超高油圧ポ
ンプを得ること。
な外接歯車ポンプを２個以上結合し、且つ油圧回路を直
列多段に構成して、構造簡単、堅牢、安価な超高油圧ポ
ンプを得ること。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、第１段歯車室と第２段歯車室の間の中間支持体に、
第１段歯車ポンプの吐出口と第２段歯車ポンプの吸入口
とを連通する油路を形成して、油圧回路を直列多段に構
成して超高油圧を得る。
に、第１段歯車室と第２段歯車室の間の中間支持体に、
第１段歯車ポンプの吐出口と第２段歯車ポンプの吸入口
とを連通する油路を形成して、油圧回路を直列多段に構
成して超高油圧を得る。
【０００５】
【作用】第１段歯車室と第２段歯車室の間の中間支持体
に、第１段歯車ポンプの吐出口と第２段歯車ポンプの吸
入口とを連通する油路を形成したので、第１段歯車ポン
プで発生した高油圧（例えば、２００ｋｇｆ／ｃｍ2 ）
を第２段歯車ポンプの吸入口に導き、これを更に圧縮
（例えば、第１段歯車ポンプと同様に２００ｋｇｆ／ｃ
ｍ2 ）すれば、超高油圧（例えば２００＋２００＝４０
０ｋｇｆ／ｃｍ2 ）を発生することができる。
に、第１段歯車ポンプの吐出口と第２段歯車ポンプの吸
入口とを連通する油路を形成したので、第１段歯車ポン
プで発生した高油圧（例えば、２００ｋｇｆ／ｃｍ2 ）
を第２段歯車ポンプの吸入口に導き、これを更に圧縮
（例えば、第１段歯車ポンプと同様に２００ｋｇｆ／ｃ
ｍ2 ）すれば、超高油圧（例えば２００＋２００＝４０
０ｋｇｆ／ｃｍ2 ）を発生することができる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の多段外接歯車ポンプの第１の
実施例について述べる。図１に多段（２段）外接歯車ポ
ンプ１の縦断面図を示す。多段外接歯車ポンプ１は、第
１段歯車室２と第２段歯車室３の間の中間支持体４が設
けられ、第１段ドライブギヤ５、第１段ドリブンギヤ
６、第２段ドライブギヤ７、第２段ドリブンギヤ８が図
示の如く設置されている。
実施例について述べる。図１に多段（２段）外接歯車ポ
ンプ１の縦断面図を示す。多段外接歯車ポンプ１は、第
１段歯車室２と第２段歯車室３の間の中間支持体４が設
けられ、第１段ドライブギヤ５、第１段ドリブンギヤ
６、第２段ドライブギヤ７、第２段ドリブンギヤ８が図
示の如く設置されている。
【０００７】符号９と１０は第１段ドライブギヤ５の軸
部、又、符号１１はスプライン軸部で、通常、これらは
一体に形成されている。符号１２と１３は第１段ドリブ
ンギヤ６の軸部で、通常、これらは一体に形成されてお
り、又、符号１４は側圧バランス用の貫通孔である。符
号１５，１６は第２段ドライブギヤ７の軸部で、通常、
これらは一体に形成されており、符号１７は軸部に設け
られたスプライン穴部で、第１段ドライブギヤ５のスプ
ライン軸部１１と結合されている。又、符号１８はスプ
ライン穴部１７の加工用通し穴で、側圧バランス用の貫
通孔も兼用している。符号１９，２０は第２段ドリブン
ギヤ８の軸部で、通常、これらは一体に形成されてお
り、又、符号２１は側圧バランス用の貫通孔である。
部、又、符号１１はスプライン軸部で、通常、これらは
一体に形成されている。符号１２と１３は第１段ドリブ
ンギヤ６の軸部で、通常、これらは一体に形成されてお
り、又、符号１４は側圧バランス用の貫通孔である。符
号１５，１６は第２段ドライブギヤ７の軸部で、通常、
これらは一体に形成されており、符号１７は軸部に設け
られたスプライン穴部で、第１段ドライブギヤ５のスプ
ライン軸部１１と結合されている。又、符号１８はスプ
ライン穴部１７の加工用通し穴で、側圧バランス用の貫
通孔も兼用している。符号１９，２０は第２段ドリブン
ギヤ８の軸部で、通常、これらは一体に形成されてお
り、又、符号２１は側圧バランス用の貫通孔である。
【０００８】第１段及び第２段のドライブギヤ５，７及
びドリブンギヤ６，８の各軸受部は通常、同一の軸受
（ニードルベアリング又はブッシュ）２２にて支持され
ている。又、第１段ドライブギヤ５及びドリブンギヤ６
の両側面には側板２３，２４、第２段ドライブギヤ７及
びドリブンギヤ８の両側面には側板２５，２６が設置さ
れている。
びドリブンギヤ６，８の各軸受部は通常、同一の軸受
（ニードルベアリング又はブッシュ）２２にて支持され
ている。又、第１段ドライブギヤ５及びドリブンギヤ６
の両側面には側板２３，２４、第２段ドライブギヤ７及
びドリブンギヤ８の両側面には側板２５，２６が設置さ
れている。
【０００９】第１段ドライブギヤ５の駆動軸部９にはオ
イルシール２７が取付けられ、第１段歯車室２、中間支
持体４、第２段歯車室３は、図示の如く複数のボルト２
８で結合されている。
イルシール２７が取付けられ、第１段歯車室２、中間支
持体４、第２段歯車室３は、図示の如く複数のボルト２
８で結合されている。
【００１０】図２、３、４、５は、それぞれ図１のＡ矢
視図、Ｂ矢視図、断面ＣＣ，断面ＤＤである。符号２９
及び３０は、それぞれ第２段歯車室３に設けられた吸入
口３１及び吐出口３８のフランジ部で、符号３７は吐出
室である。符号３２，３４，３５，３６は、それぞれ中
間支持体４に設けられた第１段歯車室２への吸入油路、
吐出油路、環状連絡油路、第２段歯車室３への吸入油路
である。又、符号３３は、第１段歯車室２に設けられた
吸入油路である。
視図、Ｂ矢視図、断面ＣＣ，断面ＤＤである。符号２９
及び３０は、それぞれ第２段歯車室３に設けられた吸入
口３１及び吐出口３８のフランジ部で、符号３７は吐出
室である。符号３２，３４，３５，３６は、それぞれ中
間支持体４に設けられた第１段歯車室２への吸入油路、
吐出油路、環状連絡油路、第２段歯車室３への吸入油路
である。又、符号３３は、第１段歯車室２に設けられた
吸入油路である。
【００１１】次に本多段外接歯車ポンプの作動について
述べる。（図１参照）駆動軸部９が外部動力により駆動
されると、第１段ドライブギヤ５にて同ドリブンギヤ６
が駆動されると共に、第１段ドライブギヤ５の軸部１０
に一体に設けられているスプライン軸部１１により、第
２段ドライブギヤ７が駆動され、これにより第２段ドリ
ブンギヤ８が駆動される。
述べる。（図１参照）駆動軸部９が外部動力により駆動
されると、第１段ドライブギヤ５にて同ドリブンギヤ６
が駆動されると共に、第１段ドライブギヤ５の軸部１０
に一体に設けられているスプライン軸部１１により、第
２段ドライブギヤ７が駆動され、これにより第２段ドリ
ブンギヤ８が駆動される。
【００１２】上述の如く全歯車が回転すると、（図５参
照）作動油は図示省略した作動油タンクより吸入口３
１，吸入油路３２，３３を経て第１段歯車室２に吸入さ
れ、次いで加圧されて吐出油路３４、環状連絡油路３
５、第２歯車室３への吸入油路３６より第２歯車室３に
吸入され、再加圧されて吐出油路３７を経て吐出口３８
に吐出される。
照）作動油は図示省略した作動油タンクより吸入口３
１，吸入油路３２，３３を経て第１段歯車室２に吸入さ
れ、次いで加圧されて吐出油路３４、環状連絡油路３
５、第２歯車室３への吸入油路３６より第２歯車室３に
吸入され、再加圧されて吐出油路３７を経て吐出口３８
に吐出される。
【００１３】次に本発明の第２実施例を図６，７，８に
示す。図６は多段（２段）外接歯車ポンプ３９の縦断面
図、図７及び図８は、それぞれ図６の断面ＥＥ及び断面
ＦＦである。
示す。図６は多段（２段）外接歯車ポンプ３９の縦断面
図、図７及び図８は、それぞれ図６の断面ＥＥ及び断面
ＦＦである。
【００１４】第２実施例の多段外接歯車ポンプ３９は、
第１実施例の多段外接歯車ポンプ１とは、中間支持体４
０が異なるだけで他は同じである。第１実施例では中間
支持体４に環状連絡油路３５を設けたが、第１段及び第
２段のドライブギヤ及びドリブンギヤの軸間距離が十分
あり、中間支持体４０の軸穴間部に連絡油路４３が確保
できれば、複雑な環状連絡油路３５を単純な形状の連絡
油路４３にすることができる。第２実施例では、中間支
持体４０の油路を単純な形状の連絡油路４３に変更した
ものである。
第１実施例の多段外接歯車ポンプ１とは、中間支持体４
０が異なるだけで他は同じである。第１実施例では中間
支持体４に環状連絡油路３５を設けたが、第１段及び第
２段のドライブギヤ及びドリブンギヤの軸間距離が十分
あり、中間支持体４０の軸穴間部に連絡油路４３が確保
できれば、複雑な環状連絡油路３５を単純な形状の連絡
油路４３にすることができる。第２実施例では、中間支
持体４０の油路を単純な形状の連絡油路４３に変更した
ものである。
【００１５】図８にて作動油の経路を述べると、作動油
は吸入口３１，吸入油路４１，３３を経て第１段歯車室
２に吸入され、次いで加圧されて吐出油路４２，連絡油
路４３，第２段歯車室３への吸入油路４４より第２段歯
車室３に吸入され、再加圧されて吐出室３７を経て吐出
口３８に吐出される。従って、第１及び第２実施例とも
作動油は第１段歯車室２で第１段加圧を行い、これを中
間支持体４又は４０の連絡油路を経て第２段歯車室３に
導いて第２段加圧をすることによって、超高油圧が得ら
れる。
は吸入口３１，吸入油路４１，３３を経て第１段歯車室
２に吸入され、次いで加圧されて吐出油路４２，連絡油
路４３，第２段歯車室３への吸入油路４４より第２段歯
車室３に吸入され、再加圧されて吐出室３７を経て吐出
口３８に吐出される。従って、第１及び第２実施例とも
作動油は第１段歯車室２で第１段加圧を行い、これを中
間支持体４又は４０の連絡油路を経て第２段歯車室３に
導いて第２段加圧をすることによって、超高油圧が得ら
れる。
【００１６】本実施例では２段外接歯車ポンプについて
述べたが、同様の思想により、各段の歯車室の間に中間
支持体を設けることにより、３段以上の外接歯車ポンプ
は容易に得られる。
述べたが、同様の思想により、各段の歯車室の間に中間
支持体を設けることにより、３段以上の外接歯車ポンプ
は容易に得られる。
【００１７】
【発明の効果】本発明の多段外接歯車ポンプは、従来、
多段化が困難であった外接歯車ポンプを、中間支持体に
巧妙な連絡油路を設けることによって、構造簡単、堅
牢、安価な超高油圧ポンプが得られるので、産業上有益
である。
多段化が困難であった外接歯車ポンプを、中間支持体に
巧妙な連絡油路を設けることによって、構造簡単、堅
牢、安価な超高油圧ポンプが得られるので、産業上有益
である。
【図１】本発明の第１実施例の多段外接歯車ポンプの縦
断面図
断面図
【図２】図１のＡ矢視図
【図３】図１のＢ矢視図
【図４】図１のＣＣ断面図
【図５】図１のＤＤ断面図
【図６】本発明の第２実施例の多段外接歯車ポンプの縦
断面図
断面図
【図７】図６のＥＥ断面図
【図８】図６のＦＦ断面図
１、３９ 多段外接歯車ポンプ ２ 第１段歯車室 ３ 第２段歯車室 ４、４０ 中間支持体 ５ 第１段ドライブギヤ ６ 第１段ドリブンギヤ ７ 第２段ドライブギヤ ８ 第２段ドリブンギヤ ９ 駆動軸 ２２ 軸受 ２３、２４、２５、２６ 側板 ３１ 吸入口 ３２、３３、３６、４１、４４ 吸入油路 ３４、３７、４２ 吐出油路 ３５ 環状連絡油路 ３８ 吐出口 ４３ 連絡油路
Claims (3)
- 【請求項１】 多段外接歯車ポンプの各段の間に、中間
支持体を介して軸方向に外接歯車ポンプを複数個連結
し、前記中間支持体に前段のポンプの吐出口と後段のポ
ンプの吸入口とを連通する油路を設けて、前段と後段の
外接歯車ポンプを直列油圧回路を構成するようにしたこ
とを特徴とする多段外接歯車ポンプ。 - 【請求項２】 前記多段外接歯車ポンプに於て、中間支
持体の前段のポンプの吐出口と後段のポンプの吸入口と
を連通する油路の形状を、ドライブギヤ軸及びドリブン
ギヤ軸の軸受を嵌入する両穴部の外周に、両穴部を包含
する大略等幅円状にしたことを特徴とする請求項１の多
段外接歯車ポンプ。 - 【請求項３】 前記多段外接歯車ポンプに於て、中間支
持体の前段のポンプの吐出口と後段のポンプの吸入口と
を連通する油路を、ドライブギヤ軸及びドリブンギヤ軸
の軸受を嵌入する両穴部の中間を貫通するように設けた
ことを特徴とする請求項１の多段外接歯車ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6173895A JPH08232857A (ja) | 1995-02-24 | 1995-02-24 | 多段外接歯車ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6173895A JPH08232857A (ja) | 1995-02-24 | 1995-02-24 | 多段外接歯車ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08232857A true JPH08232857A (ja) | 1996-09-10 |
Family
ID=13179842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6173895A Pending JPH08232857A (ja) | 1995-02-24 | 1995-02-24 | 多段外接歯車ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08232857A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011106310A (ja) * | 2009-11-13 | 2011-06-02 | Ueda Tekko Kk | ギヤポンプ |
| KR101867382B1 (ko) * | 2017-01-20 | 2018-06-15 | 계명대학교 산학협력단 | 두 쌍의 로터가 동일 방향으로 회전하는 이중 축 구동 구조를 갖는 지로터 펌프 |
| WO2018135737A1 (ko) * | 2017-01-20 | 2018-07-26 | 계명대학교 산학협력단 | 하우징 일체형 분리판을 갖는 지로터 펌프 |
-
1995
- 1995-02-24 JP JP6173895A patent/JPH08232857A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011106310A (ja) * | 2009-11-13 | 2011-06-02 | Ueda Tekko Kk | ギヤポンプ |
| KR101867382B1 (ko) * | 2017-01-20 | 2018-06-15 | 계명대학교 산학협력단 | 두 쌍의 로터가 동일 방향으로 회전하는 이중 축 구동 구조를 갖는 지로터 펌프 |
| WO2018135737A1 (ko) * | 2017-01-20 | 2018-07-26 | 계명대학교 산학협력단 | 하우징 일체형 분리판을 갖는 지로터 펌프 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8106354B2 (en) | Mass spectrometer arrangement | |
| US20080031763A1 (en) | Variable capacity pump/motor | |
| CN102893032A (zh) | 多级齿轮式压缩机 | |
| GB2314884A (en) | Pump with improved manifold | |
| US3922117A (en) | Two-stage roots type compressor | |
| JP2005505697A (ja) | 真空下で対象物を処理するためのマルチチャンバ装置並びにこのようなマルチチャンバ装置を排気する方法並びにそのための排気システム | |
| JPH08232857A (ja) | 多段外接歯車ポンプ | |
| US6676384B2 (en) | Gas friction pump | |
| CN100516522C (zh) | 齿轮泵 | |
| CN103732923A (zh) | 摇杆式活塞泵 | |
| KR102178373B1 (ko) | 과 압축 발생을 방지하는 진공펌프 하우징 및 이를 포함한 진공펌프 | |
| CN201546979U (zh) | 通用型双级气环泵 | |
| CN100404868C (zh) | 流体环气泵 | |
| US3545898A (en) | Modular hydraulic fluid supply pump | |
| JPH10184539A (ja) | 多段式圧縮機 | |
| JP2622719B2 (ja) | 多段式空気圧縮機 | |
| CN2844505Y (zh) | 行星轮外啮合齿轮泵 | |
| KR100235577B1 (ko) | 2단 기어펌프 구조 | |
| CN219587791U (zh) | 一种高效复合式水泵 | |
| JPH0660782U (ja) | ２段ダイアフラムポンプ | |
| JPH01216092A (ja) | 真空ポンプ装置 | |
| TWM406658U (en) | Multi-stage spiral type compressor | |
| US3371857A (en) | Multistage vacuum pump | |
| JPH0518379A (ja) | 多段ルーツ型真空ポンプ | |
| CN114151329A (zh) | 一种齿轮泵 |