JPH08231049A - ドック式荷役設備および船舶の荷役方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】船舶からの荷役作業を気象条件に左右されず、
予定通り安定的かつ能率的に行なうことができるドック
式荷役設備および船舶の荷役方法を提供することにあ
る。 【構成】このドック式荷役設備は、ドック式構築物１６
の護岸を海底から立設させて海側に突き出たドック１５
を設置し、このドック１５の少なくとも一側に形成され
た船舶出入用開口２１に水門１９を開閉可能に設け、上
記水門１９を閉鎖した状態で、前記ドック１５内に収容
された船舶２０から荷役作業を行なうように構成したも
のである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は船舶の荷役作業を気象条
件に左右されず、安定的に行なうことができるドック式
荷役設備および船舶の荷役方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】船舶への荷上げ（ローディング）や船舶
からの荷卸し（アンローディング）などの荷役作業を行
なうために、通常港湾が建設される。しかし、天然の湾
内に良好な港を建設することは、場所によっては立地
上、スペース上、または湾内の船舶の運航上著しく大き
な制約を種々受け、建設不可能な場合が多い。このた
め、天然の湾内のみでなく、湾外の外海に面した地域に
港湾の建設に適した場所があるか否か模索されている。

【０００３】波高や畝りが高く、強風が吹き易い外海に
面した地域に港湾を建設する場合、港湾内の波の静穏度
を確保するために、沖合に図１１に示すように、長大な
人工の防波堤１を構築する必要がある。外航船が入港す
る港湾では、防波堤１の延長が数kmにも及ぶことがあ
る。

【０００４】また、沖合に設置される防波堤１は、入港
する船舶２の満載吃水線の高さより水深の深い場所とな
るので、大型船が入港する港湾では、水深が例えば２０
ｍ以上の深さの場所に設けなくてはならない。このた
め、外海（外洋）に面した港湾の建設には、特に沖合防
波堤の建設のために、長大な工期と膨大な建設費を必要
となる。

【０００５】一方、防波堤を要しない船舶の荷役設備と
して、図１２に示す沖合シーバース方式や図１３に示す
一点係留ブイ方式を採用した船舶の荷役設備がある。

【０００６】沖合シーバース方式の荷役設備は、沖合に
プラットホーム３を設置し、このプラットホーム３近く
に原油等を搭載したタンカー等の船舶２を横付けして複
数のムアリングドルフィン４で係留させ、プラットホー
ム３に設けられたローディングアーム６により海底配管
７を利用して荷役作業を行ない、船舶２へのローディン
グや船舶からのアンローディングを行なうようになって
いる。

【０００７】また、一点係留ブイ方式の荷役設備は、ア
ンカ８により一点係留ブイ９を係留させる一方、この係
留ブイ９に船舶２をムアリングホーサ１０を介して係留
させている。係留ブイ９は下半部がアンカ８に係留さ
れ、この下半部に上半部が回動自在に支持される。この
上半部には船舶からのフローディングホース１１が接続
される。

【０００８】そして、このフローディングホース１１か
ら一点係留ブイ９，ブイ下ホース１２，ＰＬＥＭ１３お
よび海底配管１４を介して原油等の流体貨物の荷役作業
が行なわれる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】従来の船舶の荷役設備
においては、船舶２をムアリングドルフィン４や一点係
留ブイ９を利用して沖合に係留させているが、係留され
た船舶２は、波高や畝り，風速の影響を直接受けるため
に、気象条件による制約を受け易い。

【００１０】沖合シーバース方式や一点係留ブイ方式を
採用した従来の船舶の荷役設備は、建設費は比較的安価
であるが、船舶２の着桟（係留）や離桟工程だけでな
く、荷役作業を通じた全期間で静穏な気象条件が求めら
れ、波高や風速等の気象条件が船舶２の着桟から離桟ま
で継続的に静穏に保たれていることが荷役の条件とな
る。このため、荷役作業を安定的に予定通りに行なう確
実性が低く、気象条件に左右されるために、荷役設備の
稼動率も低下するという問題があった。

【００１１】また、沖合シーバース方式や一点係留ブイ
方式の荷役設備は、静穏度の高い天然の湾内や石油備蓄
基地への搬入のような一時設置のものが殆どであり、波
高や畝りが高く、強風が吹き易い外海に面した地域での
採用例は見当らない。

【００１２】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、船舶からの荷役作業を気象条件に左右されず、
予定通り安定的かつ能率的に行なうことができるドック
式荷役設備および船舶の荷役方法を提供することを目的
とする。

【００１３】本発明の他の目的は、建設工期の短縮と建
設費の大幅なコストダウンを図ることができ、外海に面
した地域にも好適に適用可能なドック式荷役設備および
船舶の荷役方法を提供するにある。

【００１４】本発明のさらに目的は、荷役作業時にドッ
ク外へ流体貨物が拡散するのを未然にかつ確実に防止
し、海洋汚染の防止を図ることができるドック式荷役設
備および船舶の荷役方法を提供するにある。

【００１５】さらに、本発明の別の他の目的は、気象条
件如何に拘らず船舶をドック内に円滑かつスムーズに出
入れ可能なドック式荷役設備を提供するにある。

【００１６】

【課題を解決するための手段】本発明に係るドック式荷
役設備は、上述した課題を解決するために、請求項１に
記載したように、ドック式構築物の護岸を海底から立設
させて海側に突き出たドックを設置し、このドックの少
なくとも一側に形成された船舶出入用開口に水門を開閉
可能に設け、上記水門を閉鎖した状態で、前記ドック内
に収容された船舶から荷役作業を行なうように構成した
ものである。

【００１７】上述した課題を解決するために、本発明に
係るドック式荷役設備は、請求項２に記載したように、
ドックには船舶の進退方向に対向する２箇所に船舶出入
用開口をそれぞれ形成し、上記開口に開閉可能な水門を
それぞれ設けたり、また、請求項３に記載したように、
水門はドックの船舶出入用開口の一側に開閉移動自在に
ヒンジ結合されたり、さらに、請求項４に記載したよう
に、埠頭あるいは沖合へ複数のドックを縦列状態あるい
は並列状態に設置したものである。

【００１８】また、本発明に係るドック式荷役設備は、
上述した課題を解決するために、請求項５に記載したよ
うに、沖合にプラットホームを設け、このプラットホー
ムから複数のドックを放射状あるいは渦巻状に設置し、
ドックの一側に船舶出入用開口を形成し、上記開口に水
門を開閉可能に設けたものである。

【００１９】また、本発明に係る船舶の荷役方法は、上
述した課題を解決するために、請求項６に記載したよう
に、海側に突き出たドックの水門を開いて１つの船舶を
入港させ、船舶をドック内に収容した後、水門を閉鎖
し、この水門閉鎖後、ドック内を排水することなく船舶
から荷役作業を行なうものである。

【００２０】

【作用】本発明の請求項１に係るドック式荷役設備にお
いては、ドック式構築物により海側に突き出たドックを
設置し、船舶出入用水門を開放させてドック内に船舶を
出入れ自在としたから、船舶が出入する短時間の間、気
象条件が静穏状態に確保されていればよく、荷役作業を
気象条件に左右されず、予定通り安定的かつ能率的に行
なうことができる。

【００２１】また、荷役作業は船舶をドック内に収容
し、水門を閉鎖した状態で行なうことができるので、荷
役作業中に万一漏油等の流体貨物流出事故が生じても、
ドック外への拡散を未然にかつ確実に防止でき、海洋汚
染の防止を図ることができる。

【００２２】さらに、ドックは、ドック式構築物により
海に突き出るように構成されるが、基本的には船舶を一
隻包囲するだけの護岸および水門の設置でよく、大型外
航船を取扱う場合でも、護岸は延長１km以下で足り、人
工の沖合防波堤を構築する場合に較べ著しく短くて済
み、設置位置も人工防波堤設置より水深の浅い位置でよ
く、ドック建設が容易であり、建設工期の短縮と建設費
の大幅削減を図ることができる。

【００２３】請求項２に記載のドック式荷役設備におい
ては、船舶の進退方向に対向するドックの２箇所に開口
を形成し、上記両開口に水門を開閉可能に設けたので、
ドック内に船舶を一方通行で出し入れさせることがで
き、船舶のドック内の出入れを効率よく、スムーズに行
なうことができる。

【００２４】請求項３に記載のドック式荷役設備におい
ては、ドックに形成される船舶出入用開口の一側に水門
を開閉移動自在にヒンジ結合させたから、水門の他側
を、例えばタグボートで引いて移動させることにより、
水の浮力を利用し、小さな力で水門の開閉を行なうこと
ができる。

【００２５】請求項４に記載のドック式荷役設備におい
ては、複数のドックを埠頭あるいは沖合に縦列状態ある
いは並列状態で設置したので、複数の船舶を各ドック内
に収容させて荷役作業を並行して行なうことができるの
で、荷役作業の効率化を図ることができる。

【００２６】請求項５に記載のドック式荷役設備におい
ては、沖合にプラットホームを設け、このプラットホー
ムから複数のドックを放射状あるいは渦巻状に設け、ド
ックの一側から船舶の出入れを行なうようにしたので、
風向き等の気象条件を考慮し、天候の影響を最も受けに
くい方向から所望するドックに船舶を進入させることが
できる。

【００２７】請求項６に記載の船舶の荷役方法において
は、ドック内に船舶を進入させ、収容した後に水門を閉
鎖し、ドック内を排水することなく船舶から荷役作業を
行なうことができるので、荷役作業（ローディング作業
やアンローディング作業）を、気象条件に左右されず、
迅速かつ能率的に行なうことができる。

【００２８】

【実施例】以下、本発明の一実施例について添付図面を
参照して説明する。

【００２９】図１および図２は本発明に係るドック式荷
役設備の第１実施例を示すものである。この実施例で示
されたドック式荷役設備は、人工の沖合防波堤に代えて
ドック１５を沖合に設置した例である。このドック式荷
役設備は太平洋のように波高や畝りが高く、強風が吹き
易い外海にも好適に設置することができる。

【００３０】ドック１５は火力発電プラントやコンバイ
ンドサイクル発電プラント等が建設される地域の海岸か
ら沖合に築造されるドック式構築物１６により構成さ
れ、このドック式構築物１６に付設してプラットホーム
１７が構築される。ドック式構築物１６は基本的には船
舶一隻を包囲する護岸１８および水門１９を設置するだ
けでよい。ドック１５は大型外航船を収容できるよう
に、例えば、縦方向の長さが数百ｍ、横幅が数十ｍ程度
で延長１km以下の長さを有する。

【００３１】ドック式構築物１６は船舶２０の満載状態
の吃水線の高さ＋αの水深を有するように、干潮位の海
面から例えば水深２０ｍ以上の海底に基礎を打設し、打
設された基礎床から船舶２０を包囲可能となるように三
方に護岸１８を立設する。そして、護岸１８の一側方に
船舶２０の出入用開口２１を形成し、この開口２１に船
舶出入用水門１９を開閉自在に設けたものである。水門
１９はドック１５の開口２１に昇降自在に設けても、ま
た、ドック開口２１の一側にヒンジ結合させ、他側をタ
グボート等で引いて開閉移動自在としてもよい。水門１
９は鋼板製の剛体構造としても、内部を中空にした可撓
性あるいは剛体の浮体構造でもよい。浮体構造の水門１
９では開放時や開閉移動動作時には、内部を中空に保
ち、浮力を利用して開閉移動をスムーズにする一方、ド
ック１５の閉鎖時には中空部を水で満たすようになって
いる。

【００３２】また、護岸１８はコンクリート製ブロック
を積み立てて構成しても、基礎床からコンクリート打設
により立設してもよい。護岸１８は、外海からの波浪
（波高や畝り）を防ぎ得る高さ、例えば満潮時の海面よ
り５ｍ程度の高さに築造される。このため、ドック１５
内は外海等の波浪の影響を受けず、内部が常時静穏な状
態に保たれる。

【００３３】一方、ドック１５に付設されるプラットホ
ーム１７には、ローディングアーム２４が設けられ、こ
のローディングアーム２４により荷役作業が行なわれ
る。荷役作業は重油や原油，オリマルジョン等の流体貨
物を対象とする場合、ローディングアームの操作により
流体貨物のローディングやアンローディングの荷役作業
が行なわれ、船舶２０からの流体貨物は海底配管２５を
通して内陸に陸揚げされる。

【００３４】次に、荷役作業について説明する。

【００３５】海岸から沖合に設置されたドック式荷役設
備を用いて荷役作業を行なう場合、水門１９を開いて、
石油タンカー等の船舶２０をタグボート等で案内してド
ック１５内に進入させ、ドック１５内に収容し、係留さ
せる。ドック１５に収容される船舶２０はドック１５へ
の進入（着桟）中および出港（離桟）中の所要時間、例
えば２時間程度、静穏な気象条件に保たれていればよ
い。

【００３６】このドック式荷役設備では、沖合シーバー
ス方式や一点係留ブイ方式の荷役設備と異なり、ドック
１５への進入から出港まで、荷役作業を含めた全工程期
間中、気象条件が静穏に保たれる必要がなく、気象条件
に左右されない。荷役作業は、大型外航船では２日〜５
日程度要するが、その間気象条件に左右されないで予定
通り荷役作業を続けることができる。

【００３７】このドック式荷役設備では、船舶２０をド
ック１５内に進入させ係留させた後、水門１９が閉鎖さ
れる。水門１９の閉鎖によりドック１５内は外海等から
遮断され、波浪の影響を一切受けず、常時平穏な状態に
保たれる。このため、船舶２０はドック１５内に安定的
に収容され、気象条件が悪化し、波浪が高くなっても、
船舶２０がドック式構築物１６に衝突する等の悪影響を
及ぼさない。船舶２０がドック１５内に安定的に収容さ
れ、係留されている間に荷役作業がローディングアーム
２４および海底配管２５を介して行なわれる。

【００３８】この荷役作業中、ドック１５内の船舶２０
は波浪等の気象条件の悪影響を受けず、安定的に収容さ
れるので、作業船が不要となり、作業員や作業の安全性
を向上させることができる。また、強風に対しては、ド
ック１５内の水を全て排水し、乾ドックにする必要がな
く、ドック１５内の水を一部排水させることで、船舶２
０を下降させ、船舶２０が開ける風圧を下げることがで
き、荷役作業を強風下でも安定して予定通り行なうこと
ができる。

【００３９】船舶２０の荷役作業（ローディング作業あ
るいはアンローディング作業）が終了したら、ドック１
５から出港（離桟）の準備がなされる。出港時には、船
舶２０の係留を解き、静穏な気象条件が選択される。

【００４０】図３は、本発明に係るドック式荷役設備の
第２実施例を示したものである。

【００４１】この実施例では、人工の沖合防波堤に代え
てドック式荷役設備を沖合に設置したもので、沖合に設
置されるドック１５Ａには、船舶２０の進退方向に対向
する２箇所に船舶出入用開口２１を形成し、両開口２１
に水門１９を開閉可能に設けたものである。第１実施例
で示したものと共通の部材には同一符号を付して説明を
省略する。

【００４２】このドック式荷役設備では、ドック式構築
物１６Ａで構成されるドック１５Ａに船舶進退方向に対
向して２箇所に開口２１を形成したので、船舶２０をド
ック１５Ａ内に一方通行で進入（着桟）させ、出港（離
桟）させることができる。ドック１５Ａ内への船舶２０
の出入れを効率よく、スムーズに行なうことができる。
実際の荷役作業は、第１実施例に示したものと異ならな
いので、説明を省略する。

【００４３】図４は本発明に係るドック式荷役設備の第
３実施例を示すものである。

【００４４】この実施例に示されたドック式荷役設備
は、ドック式構築物１６で構成されるドック１５を２基
並列状態に設置し、並列された２基のドック１５に付設
されるプラットホーム１７を共通化しものである。ドッ
ク１５には少なくとも一側に船舶出入用開口２１が形成
され、上記開口２１に水門１９が開閉可能に設けられ
る。第１実施例で示されたものと共通の部分には同一符
号を付して説明を省略する。

【００４５】このドック式荷役設備では、２基のドック
１５が独立して設けられ、ドック１５内に船舶２０をそ
れぞれ自由に出し入れさせることができるので、船舶２
０からの荷役作業を能率的に効率よく行なうことができ
る。

【００４６】図５は、本発明に係るドック式荷役設備の
第４実施例を示すものである。

【００４７】この実施例に示されたドック式荷役設備
は、ドック式構築物１６で構成されるドック１５を２基
Ｌ字状に隣接して設置し、２基のドック１５に付設され
るプラットホーム１７を共通化したものである。この場
合、２基のドック１５をＬ字状に設置することにより、
各ドック１５に船舶２０を９０度異なる方向から出し入
れ（進退）させることができる。第１実施例で示したも
のと共通部分には同一符号を付して説明を省略する。

【００４８】２基のドック１５をＬ字状に設置すること
で、風向き等の気象条件を考慮し、気象条件により悪影
響を受けない側のドック１５を選択して船舶２０を出し
入れさせることができ、船舶２０の出入れを効率的かつ
容易に行なうことができる。

【００４９】図６は本発明に係るドック式荷役設備の第
５実施例を示すものである。

【００５０】この実施例に示されたドック式荷役設備
は、ドック式構築物１６で構成された３基のドック１５
をプラットホーム１７の廻りに渦巻状に設置し、各ドッ
ク１５に付設されるプラットホーム１５の共通化を図っ
たものである。各ドック１５を渦巻状に設置すること
で、船舶２０を互いに９０度異なる方向から出し入れさ
せることができ、船舶２０のドック１５への出入れをよ
り一層円滑かつスムーズに行なうことができる。プラッ
トホーム１７にはローディングアーム２４を回転台２７
上に取付け、ローディングアーム２４の向きを自由に調
節できるようになっている。

【００５１】このドック式荷役設備は、３基のドック１
５を渦巻状に設置する代りに４基のドックを渦巻状に設
置してもよい。あるいは、プラットホームを５角形以上
の多角形に形成して５基以上のドックを設置してもよ
い。各ドックは第１実施例に示したものと実質的に同一
であるので、説明を省略する。

【００５２】図７は本発明に係るドック式荷役設備の第
６実施例を示したものである。

【００５３】この実施例に示されたドック式荷役設備
は、沖合にプラットホーム１７を建設し、このプラット
ホーム１７から放射状に複数基のドック１５を設置した
ものである。図７には３基のドック１５をプラットホー
ム１７の周りに放射状に等角度をなして設置した例を示
す。各ドック１５の先端側に船舶出入用開口２１を形成
し、各開口２１に水門１９を開閉可能に設けたものであ
る。プラットホーム１７に設置されるローディングアー
ム２４は個々のドック１５にそれぞれに対応させて個別
に設けても、各ドック１５に共通なものとしてもよい。
ローディングアーム２４をプラットホーム１７に設けら
れた回転台２７に設置すると共通化が図れる。各ドック
１５個々の構成は、第１実施例に示したものと異ならな
いので、同一符号を付して説明を省略する。

【００５４】このドック式荷役設備においても、各ドッ
ク１５への船舶２０の出入れ方向がそれぞれ異なるの
で、風向き等の気象条件を考慮し、気象条件による悪影
響が最も少ないドック１５を選択して船舶を出し入れさ
せることができ、船舶２０の出入れを効率よく、気象条
件が悪い場合にも、行なうことができる。

【００５５】図７に示されたドック式荷役設備において
は、３基のドック１５を放射状に設置した例を示した
が、ドック１５は４基以上を放射状に設置し、ハブ構造
のドック式荷役設備としてもよい。

【００５６】図８は本発明に係るドック式荷役設備の第
７実施例を示すものである。

【００５７】この実施例に示されたドック式荷役設備
は、ドックを埠頭側に設置した例を示す。この場合、埠
頭の岸壁２８に船舶２０を接岸できるように、埠頭の岸
壁２８からドック１５Ｂが海側に突き出るように設置し
たものである。

【００５８】ドック１５Ｂは、海底に基礎を打設したド
ック式構築物１６Ｂにより構成され、ドック１５Ｂの一
側壁が埠頭の岸壁２８で兼用され、この埠頭側に荷役作
業用ローディングアーム２４が設置される。ローディン
グアーム２４は走行自在な移動台車２９上に設けても、
埠頭に固定させてもよい。

【００５９】また、埠頭の岸壁２８から対をなす護岸１
８が海側に突出するように立設され、岸壁２８からほぼ
直角方向に延設される。対をなす護岸１８は、例えば大
型外航船が横付けで接岸できる間隔を有し、対をなす護
岸１８の先端側にドック１５Ｂの船舶出入用開口２１が
形成され、この開口２１に水門１９が開閉可能に設けら
れる。

【００６０】このドック式荷役設備においても、船舶２
０は水門１９を開いてその出入用開口２１からドック１
５Ｂ内に出入りされるが、船舶２０は岸壁２８に横付け
されるために、船舶２０の進入（着桟）は、船舶２０の
エンジンを切り、ダグボート（図示せず）等で修正を加
えながら、船舶２０に掛けられた複数本の係留ワイヤを
ドック１５Ｂの奥側から引っ張ってドック１５Ｂ内に進
入させ、着桟させる。船舶２０をドック１５Ｂから出港
（離桟）させる場合にも、係留ワイヤを解いて船舶２０
をタグボートで修正を加えながら引っ張ってドック１５
Ｂ外に引き出すことにより行なわれる。

【００６１】船舶２０がドック１５Ｂ内に進入して、着
桟し、係留された状態で水門１９が閉鎖され、ドック１
５Ｂ内に収容された船舶２０は外海と遮断され、波浪や
風速等の気象条件による制約を受けなくなる。船舶２０
は気象条件に左右されず、静穏な状態で安定的にドック
１５Ｂ内に収容され、この状態で船舶２０の荷役作業が
行なわれる。

【００６２】船舶２０の荷役作業は、ローディングアー
ム２４を介して行われるが、この場合、沖合設置のドッ
ク式荷役設備と異なり、荷役作業の対象は流体貨物だけ
でなく、種々の貨物を取扱うことができる。

【００６３】図９は本発明に係るドック式荷役設備の第
８実施例を示すものである。

【００６４】この実施例に示されたドック式荷役設備
は、２基のドック１５Ｂを埠頭の岸壁２８を利用して縦
列状態に設けたものである。各ドック１５Ｂを利用した
荷役作業は図８に示すものと異ならないので説明を省略
する。

【００６５】図１０は本発明に係るドック式荷役設備の
第９実施例を示すものである。

【００６６】この実施例に示されたドック式荷役設備
は、２基のドック１５Ｃを並列状態に設置し、各ドック
１５Ｃの先端側に船舶出入用開口２１を形成し、この開
口２１に水門１９を開閉自在に設けたものである。

【００６７】ドック１５Ｃへの船舶２０の出入れ作業や
船舶２０の荷役作業は２基のドック１５Ｃの中央の幅広
の護岸１８Ａに設けられた共通のローディングアーム２
４を介して行なわれる。ローディングアーム２４は移送
台車２９に設置し、移動自在に支持してもよい。

【００６８】なお、図９および図１０に示すドック式荷
役設備は埠頭の岸壁２８から海側に突出するように２基
のドック１５Ｂ，１５Ｃを縦列状態あるいは並列状態で
設置した例を示したが、ドックは３基以上を並列状態あ
るいは縦列状態またはこれらをミックスさせた状態で設
置してもよい。

【００６９】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明の請求項１
に係るドック式荷役設備においては、ドック式構築物に
より海側に突き出たドックを設置し、船舶出入用水門を
開放させてドック内に船舶を出入れ自在としたから、船
舶が出入する短時間の間、気象条件が静穏状態に確保さ
れていれば船舶の出入れができ、荷役作業を気象条件に
左右されず、予定通り安定的かつ能率的に行なうことが
できる。

【００７０】また、荷役作業は船舶をドック内に収容
し、水門を閉鎖した状態で行なうことができるので、荷
役作業中に万一漏油等の流体貨物の流出事故が生じて
も、ドック外への拡散を未然にかつ確実に防止でき、海
洋汚染の防止を図ることができる。

【００７１】さらに、ドックは、ドック式構築物により
海に突き出るように構成されるが、基本的には船舶を一
隻包囲するだけの護岸および水門の設置でよく、大型外
航船を取扱う場合でも、護岸は延長１km以下で足り、人
工の沖合防波堤を構築する場合に較べ著しく短くて済
み、設置位置も人工防波堤設置より水深の浅い位置でよ
く、ドック建設が容易であり、建設工期の短縮と建設費
の大幅削減を図ることができる。

【００７２】請求項２に記載のドック式荷役設備におい
ては、船舶の進退方向に対向するドックの２箇所に開口
を形成し、上記両開口に水門を開閉可能に設けたので、
ドック内に船舶を一方通行で出し入れさせることがで
き、船舶のドック内の出入れを効率よく、スムーズに行
なうことができる。

【００７３】請求項３に記載のドック式荷役設備におい
ては、ドックに形成される船舶出入用開口の一側に水門
を開閉移動自在にヒンジ結合させたから、水門の他側
を、例えばタグボートで引いて移動させることにより、
水の浮力を利用し、小さな力で水門の開閉を行なうこと
ができる。

【００７４】請求項４に記載のドック式荷役設備におい
ては、複数のドックを埠頭あるいは沖合に縦列状態ある
いは並列状態で設置したので、複数の船舶を各ドック内
に収容させて荷役作業を並行して行なうことができるの
で、荷役作業の効率化を図ることができる。

【００７５】請求項５に記載のドック式荷役設備におい
ては、沖合にプラットホームを設け、このプラットホー
ムから複数のドックを放射状に設け、ドックの先端側か
ら船舶の出入れを行なうようにしたので、風向き等の気
象条件を考慮し、天候の影響を最も受けにくい方向から
所望するドックに船舶を進入させることができる。

【００７６】請求項６に記載の船舶の荷役方法において
は、ドック内に船舶を進入させ、収容した後に水門を閉
鎖し、ドック内を排水することなく船舶から荷役作業を
行なうことができるので、荷役作業（ローディング作業
やアンローディング作業）を、気象条件に左右されず、
迅速かつ能率的に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るドック式荷役設備の第１実施例を
示すもので沖合設置の例を示す原理的な平面図。

【図２】本発明に係るドック式荷役設備の第１実施例を
概略的に示す斜視図。

【図３】本発明に係るドック式荷役設備の第２実施例を
示す原理的な平面図。

【図４】本発明に係るドック式荷役設備の第３実施例を
示す原理的な平面図。

【図５】本発明に係るドック式荷役設備の第４実施例を
示す原理的な平面図。

【図６】本発明に係るドック式荷役設備の第５実施例を
示す原理的な平面図。

【図７】本発明に係るドック式荷役設備の第６実施例を
示す原理的な平面図。

【図８】本発明に係るドック式荷役設備の第７実施例を
示す原理的な平面図。

【図９】本発明に係るドック式荷役設備の第８実施例を
示す原理的な平面図。

【図１０】本発明に係るドック式荷役設備の第９実施例
を示す原理的な平面図。

【図１１】船舶の荷役作業を行なう港湾設備を示す平面
図。

【図１２】従来の沖合シーバース方式の荷役設備を示す
斜視図。

【図１３】従来の一点係留ブイ方式の荷役設備を示す斜
視図。

【符号の説明】

１５，１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃ ドック １６，１６Ｂ ドック式構築物 １７ プラットホーム １８，１８Ａ 護岸 １９ 水門 ２０ 船舶 ２１ 船舶出入用開口 ２４ ローディングアーム ２５ 海底配管 ２７ 回転台 ２８ 岸壁

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドック式構築物の護岸を海底から立設さ
   せて海側に突き出たドックを設置し、このドックの少な
   くとも一側に形成された船舶出入用開口に水門を開閉可
   能に設け、上記水門を閉鎖した状態で、前記ドック内に
   収容された船舶から荷役作業を行なうように構成したこ
   とを特徴とするドック式荷役設備。
2. 【請求項２】 ドックには船舶の進退方向に対向する２
   箇所に船舶出入用開口をそれぞれ形成し、上記開口に開
   閉可能な水門をそれぞれ設けた請求項１記載のドック式
   荷役設備。
3. 【請求項３】 水門はドックの船舶出入用開口の一側に
   開閉移動自在にヒンジ結合された請求項１記載のドック
   式荷役設備。
4. 【請求項４】 埠頭あるいは沖合へ複数のドックを縦列
   状態あるいは並列状態に設置した請求項１記載のドック
   式荷役設備。
5. 【請求項５】 沖合にプラットホームを設け、このプラ
   ットホームから複数のドックを放射状あるいは渦巻状に
   設置し、ドックの一側に船舶出入用開口を形成し、上記
   開口に水門を開閉可能に設けたことを特徴とするドック
   式荷役設備。
6. 【請求項６】 海側に突き出たドックの水門を開いて１
   隻の船舶を入港させ、船舶をドック内に収容した後、水
   門を閉鎖し、この水門閉鎖後、ドック内を排水すること
   なく船舶の荷役作業を行なうことを特徴とする船舶の荷
   役方法。