JPH08230602A - ホーンスイッチ付設エアバッグモジュールカバーとそのスイッチ付設方法 - Google Patents

ホーンスイッチ付設エアバッグモジュールカバーとそのスイッチ付設方法

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JPH08230602A
JPH08230602A JP8017459A JP1745996A JPH08230602A JP H08230602 A JPH08230602 A JP H08230602A JP 8017459 A JP8017459 A JP 8017459A JP 1745996 A JP1745996 A JP 1745996A JP H08230602 A JPH08230602 A JP H08230602A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 薄膜ホーンスイッチを熱ステーキにより熱可
塑性エアバッグモジュールカバーに装着、保留する方法
と装着構造の改良。 【解決手段】 離間配位した複対のステーキ（１５ａ，
１５ｂ；１５ｃ，１５ｄ）をカバー後面（１２）に所定
パターンで配設し、他方スイッチ（２０）には対応する
ステーキが貫通する離間配位した複対の孔（３５ａ，３
５ｂ；３５ｃ，３５ｄ）を配設する。各孔対から突出し
たステーキ対の末端は例えば熱処理による相互融着によ
って、ブリッヂに成形し、このブリッヂ（６０）によっ
てカバー後面にスイッチを保留する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はホーンスイッチ、好
ましくは薄膜ホーンスイッチの、エアバッグモジュール
カバーの背後における装着法に関し、更に具体的には架
橋熱ステーキ法を利用した装着法とこのスイッチをエア
バッグカバーの背後に保留するための構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ドライバ側エアバッグは警笛を鳴
らすスイッチ機構と併せてステアリングホイールに装着
されている。薄膜式ホーン（警笛）スイッチはこの種の
エアバッグモジュール組立品において、有益である。そ
の理由はこの種のスイッチをモジュールカバーに直接、
容易に装着することが出来、しかもスイッチ作動がステ
アリングホイールの中心部以外の個所に配置されたボタ
ン或いはスイッチを押すよりも、むしろモジュールカバ
ーを押圧することによって単純に実行されるからであ
る。また、薄膜スイッチは都合の良い、大きな作動面域
を与える。
【０００３】エアバッグモジュールカバーに直接的に薄
膜スイッチを装着する面域はエアバッグの展開中にもこ
のカバーにスイッチを保留するものである。本発明の譲
受人に同じく譲渡されている米国特許第５，３６９，２
３２号では、薄膜スイッチが説明例においてエアバッグ
モジュールカバーに熱ステーキ保留の標準作法を用いて
付設される。その作法（プラクテイス）は薄膜スイッチ
組立品の周辺に沿って設けられている補完孔を挿通して
モジュールカバーの後面に配位するように熱可塑性ステ
ーキを設けるものである。ステーキ末端は加熱されて、
各ステーキのこの末端においてマッシュルーム外形に成
形される。このような標準熱ステーキプラクテイスによ
るホーンスイッチ保留の場合、その保留の大半の失敗は
ステーキの末端に成形されたマッシュルーム外形を越え
てスイッチが滑り出ることによるか、或いは熱温エアバ
ッグ展開中にステーキとスイッチの裏打ち材料の伸延が
エアバッグ展開時にカバーが回転或いは旋回するに従っ
てカバーからホーンスイッチを分離させてしまう原因に
なることにより、或いは熱温エアバッグ展開中のステー
キ伸延がステーキを拡張応力或いは剪断応力で破断する
ことにより、引き起こされる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的はホーン
スイッチ、好ましくは薄膜ホーンスイッチを熱可塑性エ
ーバッグモジュールカバーに付設するための方法と構造
を、ホーンスイッチのカバーに対する保留力がエアバッ
グモジュールカバーの後面にホーンスイッチを従来式に
熱ステーキ固定する（即ちマッシュルーム成形によるス
テーキ保留）場合に較べ強力となるように改良すること
にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】薄膜ホーンスイッチを熱
可塑性エアバッグモジュールカバーの後面に装着する本
発明方法は、カバー後面に所定パターン配置で離間配位
の複対ステーキをカバー後面から外方へ延在した末端を
有するように、一般にモールド成形により、配設する工
程を含む。更に、同じ所定パターン配置でステーキを補
完する、即ちステーキに対応する、離間配位の複対孔を
薄膜ホーンスイッチ組立品に配設する。スイッチはカバ
ー後面に、各ステーキ対を対応する各孔対に位置付ける
ことにより装着される。即ちステーキを対応する孔に挿
入することにより取付けられる。各ステーキ対の末端は
孔から突出した状態において、接続させ、それにより１
体接続ブリッヂに成形する。この各対ステーキのブリッ
ヂ成形によりスイッチはカバー後面に保留される。この
保留効果を発揮する１体接続ステーキブリッヂはステー
キ対の末端を、好ましくは加熱法を用いて、相互に溶着
することによって成形される。
【０００６】
【実施例】図１において、参照番号１０で全体的に指定
されている熱可塑性エアバッグモジュールカバーは後
面、即ちバック１２を有していて、エアバッグモジュー
ルカバーの後面に装着された熱可塑性ステーキ（くい）
１４ａ，１４ｂ，１４ｗ，１４ｘの離間配位した複対を
含んでいる。本例では、ステーキの各対は平行に隣接配
位したステーキである。即ち、ステーキ１４ａ，１４ｂ
は第１対、ステーキ１４ｃ，１４ｄは第２対、等々であ
る。離間、平行配位の複数対のステーキ１４ａ〜１４ｘ
は所定の適宜パターンに配置され、好ましくは縦方向に
おいて対立している概して平行な上位二重線１６と下位
二重線１８の両方の上に形成される。対の具体的な数並
びに対の間隔と整合具合は重要なものとは考えられてい
ない。
【０００７】全体的に参照番号２０によって指定されて
いる薄膜ホーンスイッチはその構造としては従来タイプ
のものであり、例えばこのタイプは前述のＵＳＰ５，３
６９，２３２に記述されていて、電気ワイヤー２６，２
８の接続されたクリンプ加工端子２２，２４を含む。電
気接続はワイヤ２６，２８からワイヤ末端にある電気端
子３０，３２を介して夫々為される。薄膜ホーンスイッ
チ２０はエアバッグモジュールカバー１０の後面１２に
装着されるべきものであるが、これは縦方向に対立した
平行な上位周辺線３６と下位周辺線３８においスイッチ
２０の周辺に沿って形成されている離間配位の複数孔３
４ａ〜３４ｘとして、エアバッグモジュールカバー１０
の後面１２の離間複対のステーキ１４ａ〜１４ｘの所定
の配置に正確に適合し且つ補完する関係にあるように配
設された斯ゝる孔３４ａ〜３４ｘを有している。従っ
て、カバー後面１２にある離間複対のステーキ１４ａ〜
１４ｘの所定形状はスイッチ周辺にある所定列の離間孔
３４ａ〜３４ｘと合致し且つ補完関係にある。それ故
に、スイッチ２０をカバー後面１２に載置したとき、ス
テーキ１４ａ〜１４ｘは夫々孔３４ａ〜３４ｘを通って
突出する。孔３４ａ〜３４ｘは、スイッチ操作に干渉し
ないようにホーンスイッチの対立する両周側に実質的に
沿って配置されている。図３はエアバッグモジュールカ
バー１０の後面上の薄膜ホーンスイッチ２０の載置を示
している。
【０００８】図４，５，６は図１，２，３に夫々類似し
た図であり、エアバッグモジュールカバー１０の後面１
２における離間配位した複対のステーキ１５ａ〜１５ｌ
の別に採り得る配置を示している。この配置において
は、各対のステーキは縦方向に隣り合うステーキを構成
する。同様に、各対の離間した孔も縦方向に隣り合う孔
を構成する。即ち、ステーキ１５ａ，１５ｂは第１ステ
ーキ対、ステーキ１５ｃ，１５ｄは第２ステーキ対、等
々を構成する。同様に孔３５ａ，３５ｂは１対の孔を構
成する。ステーキ１５ａ〜１５ｌとこれに対応する孔３
５ａ〜３５ｌはカバー後面の対立周縁と薄膜スイッチの
対立周縁において、夫々適宜の所定パターンで、即ち離
間対の上位縦単線５６，６６と離間対の下位縦単線上に
配置されている。
【０００９】図７，８は末端４１，４３を有する図７の
ステーキ１４ａ，１４ｂ等の単対ステーキを利用する本
発明の付設方法を図示している。ステーキ１４ａ，１４
ｂは薄膜スイッチ２０の離間対の孔の３４ａ，３４ｂに
受容される。ステーキ対１４ａ，１４ｂは図８に示すよ
うにブリッヂ（橋）５０になるように成形された末端４
１，４３を有しており、このブリッヂ５０はカバー後面
１２に薄膜スイッチ２０を保留するためにブリッヂ５０
の下にある１対孔３４ａ，３４ｂ間のスイッチ面域４８
を保留（ロック）する。各ブリッヂ５０は超音波やその
他の適宜のタイプの発生熱を利用して各対スーキ末端の
可塑変形と相互融着により成形される。図８のブリッヂ
形態は理想化されたものであり、現実にはブリッヂ形態
はこれとは幾分異ることになるが、合体したブリッヂの
技術思想には変りはない。即ちステーキ対の末端が接合
されることにより補完孔間のスイッチ面域４８が捕捉さ
れた状態になることは理解されるべきである。全てのス
テーキ対は加熱されると、図８に示すものと類似の態様
で架橋されることも理解されるであろう。図７，８に示
す形態はエアバッグモジュール１０の後面１２において
互いに平行な線（ライン）１６，１８上でブリッヂ
（橋）を構成する。
【００１０】図９，１０は図７，８に類似しており、同
じブリッヂの技術思想を表しているが、図７，８のステ
ーキとは異なるサイズのステーキを表している点でのみ
相違しているに過ぎない。
【００１１】図１１，１２は図７，８とはステーキ対の
所定パターンが異なる形態であるが、類似したものであ
る。図１１において、末端５１，５２，５３，５４を夫
々有するステーキ１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄは夫
々の対ステーキが継合することにより図１２に示すブリ
ッヂ６０を形成し、得られたブリッヂがその下に配位し
ている薄膜ホーンスイッチ２０の面域５５をロックす
る。エアバッグモジュールカバー１０の後面１２におけ
る線５６，５８上に全てのシリーズのブリッヂが形成さ
れたとき、これらのブリッヂは図７，８に示すように並
列になる代りに、直列に形成される。ブリッヂが直列、
並列のいづれに形成されても、結果は同じになる。即
ち、薄膜スイッチ２０は本発明に係るユニークな熱ステ
ーキブリッヂ構成による複数の合体ブリッヂによってロ
ックされる。直列ブリッヂ構成はスイッチ２０の周辺に
沿った単一行のステーキを用いることの利点を有してお
り、他方ブリッヂの並列構成は前者に対し相対的に強度
を高める。
【００１２】本発明に係る熱ブリッヂステーキ構成は、
エアバッグモジュールが展開したときにはカバー後面に
ホーンスイッチを保留することが難しいという問題に対
処する。本発明では、ブリッヂ構造は積極的ロック（保
留）作用を与えるので、スイッチ２０をカバー１０の後
面１２から除くためには完全に材料を破壊することが必
要となる。
【００１３】カバーに対するホーンスイッチの保留は少
なくとも部分的に、熱ステーキ法、並びにカバーに用い
る熱可塑性弾性材料、ステーキ及び薄膜或いはホーンス
イッチのプレートを支持する背面材料の種類、タイプに
依存する。しかし、どのようなタイプの材料であって
も、本発明に係るブリッヂステーキ法は従来採用されて
いる単純なマッシュルームを形成する熱ステーキ法より
格段に優れていることが証明されている。ＳＡＮＴＯＰ
ＲＥＮＥポリプロピレンエラストマーのカバーとステー
キの場合に、ボタンホーンスイッチのための１mm厚の背
面材を用いたが、図１−３に示す並列二重ステーキブリ
ッヂ形態では、背面材は６０lbs を越える引離し負荷を
与えたインストロン試験機により分離出来なかったが、
３０lbs より小さい引離負荷による同じ試験において如
何なるタイプの材料のマッシュルームステーキ形態であ
っても破壊された。
【００１４】
【発明の効果】本発明に係る改良熱ステーキ法と改良熱
ステーキ構造により、エアバッグモジュールカバーに対
する薄膜ホーンスイッチの保留力が従来の熱ステーキに
係る保留力に較べ格段に向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】離間配位の複対のステーキが隣り合う平行線上
に形成されている斯ゝるステーキを有するエアバッグモ
ジュールカバーの後面の平面図である。
【図２】図１に示すエアバッグモジュールカバーの後面
に装着されることになる薄膜ホーンスイッチの平面図で
ある。
【図３】図２の薄膜ホーンスイッチが装着された図１の
エアバッグモジュールカバーの後面の平面図である。
【図４】離間配位の複対ステーキが単一の長手線上に形
成されているエアバッグモジュールカバーの後面の平面
図である。
【図５】図４に示すエアバッグモジュールカバーの後面
に装着されることになる薄膜ホーンスイッチの平面図で
ある。
【図６】図５の薄膜ホーンスイッチが装着されている図
４のエアバッグモジュールカバーの後面の平面図であ
る。
【図７】図３のエアバッグモジュールカバー／ホーンス
イッチ組立品の円包囲部分７の拡大斜視図である。
【図８】本発明に係るブリッヂ状に形成されたステーキ
対を示す、図３のエアバッグモジュールカバー／ホーン
スイッチ組立品の円包囲部分７の拡大斜視図である。
【図９】図３の円包囲部分７のステーキの別に採り得る
形状を示す、図７に類似した拡大斜視図である。
【図１０】本発明に係るブリッヂ状に融着された図９の
ステーキ対を示す図８に類似した拡大斜視図である。
【図１１】図６のエアバッグモジュールカバー／ホーン
スイッチ組立品の円包囲部分１１の拡大斜視図であり、
これは本発明に係る更に別の例を示している。
【図１２】本発明に係るブリッヂ状に融着されている図
１１のステーキ対を示す拡大斜視図である。
【符号の説明】
１０…エアバッグモジュールカバー １２…カバー後面 １４ａ，１４ｂ〜１４ｗ，１４ｘ…ステーキ（くい） １６，１８…上、下位二重線 ２０…薄膜ホーンスイッチ ２２，２４…クリンプ加工端子 ２６，２８…電気ワイヤ ３０，３２…電気端子 ３４ａ〜３４ｘ…ステーキ用の孔 ３６，３８…上、下位周辺線 １５ａ〜１５ｌ…ステーキ ３５ａ〜３５ｌ…ステーキ用の孔 ４１，４３…ステーキ末端 ４８…孔対間の面域 ５０…ブリッヂ ５１，５２，５３，５４…ステーキ末端 ５６，５８…線
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ロナルド エー．プレスカロ アメリカ合衆国，ユタ 84414，ノース オグデン，ノース 3453 イースト 1000 (72)発明者 テ ワイ．クワック アメリカ合衆国，ユタ 84310，エデン, ポスト オフィス ボックス 405（番地 なし)

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 カバー後面に、ホーンスイッチが固定状
    に付設されているエアバッグモジュールカバーとして：
    カバー後面と一体成形されていて、この後面から外方へ
    延在している末端を有しているステーキの離間配位した
    複対として所定パターンに配設されている斯ゝる複数離
    間配位ステーキ対を有する熱可塑性のエアバッグモジュ
    ールカバー；該複数離間配位ステーキ対と同じ所定パタ
    ーンに配設された貫通孔の離間配位した複対であって、
    該ステーキが対応する当該孔を夫々貫通して延在した状
    態で該カバー後面に位置付けられるようにした、斯ゝる
    複数離間配位孔対を有するホーンスイッチ；及び該ホー
    ンスイッチを該カバー後面に保留するために該離間配位
    ステーキ対の該末端を一体化して相互接続するブリッヂ
    手段、を含んで成るホーンスイッチ付設エアバッグモジ
    ュールカバー。
  2. 【請求項２】 該ホーンスイッチが薄膜スイッチであ
    る、請求項１に記載のエアバッグモジュールカバー。
  3. 【請求項３】 該ブリッヂ手段が互いに平行である、請
    求項２に記載のエアバッグモジュールカバー。
  4. 【請求項４】 該離配位対のステーキが該ホーンスイッ
    チの少なくとも２個所の実質的に平行な周辺面域に沿っ
    て配位している、請求項２に記載のエアバッグモジュー
    ルカバー。
  5. 【請求項５】 該離間配位対のステーキが長手方向にお
    いて隣り合うステーキを構成する、請求項２に記載のエ
    アバッグモジュールカバー。
  6. 【請求項６】 該ブリッヂ手段が該離間配位対ステーキ
    の各対の継合した末端を構成している、請求項２に記載
    のエアバッグモジュールカバー。
  7. 【請求項７】 該ブリッヂ手段が互いに直列に配位され
    ている、請求項６に記載のエアバッグモジュールカバ
    ー。
  8. 【請求項８】 熱可塑性エアバッグモジュールカバーの
    後面にホーンスイッチを装着し且つ保留する方法とし
    て；エアバッグモジュールカバーの後面上の所定パター
    ンに配置された離間配位した複対のステーキをその末端
    が該カバー後面から外方へ延在するように成形し；該複
    対ステーキと同じパターンに配置されている離間配位し
    た複対の孔を該ホーンスイッチに配設し；該複対孔をこ
    れらと補完関係にある離間配位対の該ステーキに位置付
    けることによって該ホーンスイッチを該カバー後面に装
    着し；そして該ステーキの各対の該末端を接続すること
    により、当該末端で対応する該孔対の間の該ホーンスイ
    ッチの面域に架橋したブリッヂを形成する工程を含んで
    成る、エアバッグモジュールカバーにホーンスイッチを
    付設する方法。
  9. 【請求項９】 該ホーンスイッチが薄膜ホーンスイッチ
    である、請求項８に記載の方法。
  10. 【請求項１０】 該ブリッヂ形成工程が該ステーキ末端
    を加熱し、これにより一体的に接続するブリッヂを形成
    することを含んで成る、請求項８に記載の方法。
  11. 【請求項１１】 カバー後面にホーンスイッチが固定状
    に付設されているエアバッグモジュールカバーとして：
    熱可塑性材料のカバーであって、その後面に直立するよ
    うに同一材料の複数のステーキが一体成形されて成る斯
    ゝるエアバッグモジュールカバー；及び該複数ステーキ
    が夫々貫通延在することによりステーキ末端がスイッチ
    表面から突出することになる複数の孔を有するホーンス
    イッチを含んで成り、各突出ステーキ末端は少なくとも
    可塑変形されることにより該孔を通じた該スイッチから
    の引き抜を阻止するためのストッパ手段を構成してい
    る、斯ゝるエアバッグモジュールカバーにおいて、 該複数ステーキが離間配位した複数の対を構成するよう
    に配置され、他方該複数孔も離間配位した、該ステーキ
    対に対応する複数の対を構成するように配置されてい
    て、 各ステーキ対の夫々の該突出末端が可塑変形され且つ相
    互融着されることにより一体のストッパ手段として、対
    応する孔対の間にある該スイッチ表面の面域をまたいだ
    ブリッヂを構成していることを特徴とする、ホーンスイ
    ッチ付設エアバッグモジュールカバー。
JP8017459A 1995-02-06 1996-02-02 エアバッグモジュールカバーとホーンスイッチの装着固定方法 Expired - Fee Related JP2898915B2 (ja)

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