JPH0822705A - 自動車用ヘッドランプにおけるエーミングスクリューの支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 自動車用ヘッドランプのエーミングスクリュ
ーの支持構造において、部品点数を削減して組付工数及
びコストの削減を実現すると共に操作性を向上させる。 【構成】 螺軸３３を有するエーミングスクリュー３２
と、エイミングスクリューが螺合され後端にギヤ部２２
を有するギヤシャフト１９とを備え、ギヤシャフトをシ
ャフト挿通孔８に後方から挿通し、また円筒状のギヤシ
ャフト支持壁１０を突設し、ランプハウジングの背面壁
２のギヤシャフト支持壁を囲む位置から後方へ向けて防
護壁１３を突設し、防護壁の下部に異物排出用切欠１４
を、上部にドライバー挿入用切欠を夫々形成し、ドライ
バー挿入用切欠の両側縁から上方へドライバー支持壁１
６を突設し、ドライバー支持壁の上端から上方行くに従
って互いに離間する方向に傾斜したドライバー案内壁１
７を延設し、ドライバー案内壁の後端間を連結するよう
にドライバー倒れ防止壁１８を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は新規な自動車用ヘッドラ
ンプにおけるエーミングスクリューの支持構造に関す
る。詳しくは、部品点数を削減して組付工数及びコスト
の削減を実現すると共に操作性を向上させた新規な自動
車用ヘッドランプにおけるエーミングスクリューの支持
構造を提供しようとするものである。

【０００２】

【従来の技術】ランプハウジング内にヘッドランプユニ
ットが傾動可能に支持された自動車用ヘッドランプにお
けるエーミングスクリューの支持構造に図６に示すよう
なものがある。

【０００３】図において、ａはランプハウジングであ
り、該ランプハウジングａ内に図示しないヘッドランプ
ユニットが傾動可能に設けられている。そして、該ラン
プハウジングａの背面壁ｂには挿通孔ｃが形成されてい
る。

【０００４】ｄはネジ止め等の固定手段によりランプハ
ウジングａの背面壁ｂの後面に固定されたギヤケースで
あり、上端に開口した空間を有し、該空間の下半部がギ
ヤ収納部ｅとされ、上半部がドライバー案内部ｆとされ
ている。

【０００５】ギヤケースｄのギヤ収納部ｅの前側には大
きな開口ｇが形成され、後側には支持孔ｈが形成されて
いる。

【０００６】ｉは螺孔ｊを有する管状をした主部ｋと該
主部ｋのほぼ中間に一体に形成されたクラウンギヤ部ｌ
とからなるギヤシャフトである。

【０００７】そして、該ギヤシャフトｉはその主部ｋの
前端部がランプハウジングａの挿通孔ｃに挿通され、主
部ｋの後端部がギヤケースｄの支持孔ｈに回転可能に支
持され、これによって、そのクラウンギヤ部ｌがギヤケ
ースｄのギヤ収納部ｅ内に位置される。

【０００８】ｍは螺軸部ｎと該螺軸ｎの先端に一体に形
成された継手部ｏとから成るエーミングスクリューであ
り、上記継手部ｏが図示しないヘッドランプユニットに
回転不能な状態で連結され、螺軸部ｎが上記ギヤシャフ
トｉの螺孔ｊに螺合されている。

【０００９】しかして、エーミング調整を行う場合は、
プラスドライバーｐの先端部ｑをギヤケースｄのドライ
バー案内部ｆからギヤ収納部ｅ内に挿入する。これによ
って、プラスドライバーｐの先端部ｑがギヤシャフトｉ
のクラウンギヤ部ｌと噛合する。

【００１０】そこで、該プラスドライバーｐを回転させ
ると、クラウンギヤ部ｌが回転され、これと共に主部ｋ
も回転される。このようにギヤシャフトｉが回転される
と、その螺孔ｊと螺軸部ｎが螺合しているエーミングス
クリューｍは回転不納にされているので、ギヤシャフト
ｉの回転の方向に応じてエーミングスクリューが前方へ
又は後方へ送られることになり、これによって、ヘッド
ランプユニットの該エーミングスクリューｍが連結され
ている部分のランプハウジングａの背面壁ｂとの間の間
隔が変化し、該ヘッドランプユニットが所定の方向に傾
動されることになる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した従
来の自動車用ヘッドランプにおけるエーミングスクリュ
ーの支持構造にあっては、プラスドライバーｐはランプ
ハウジングａとは別体のギヤケースｄの一部であるドラ
イバー案内部ｆによってその案内と支持が為されるた
め、強度的に不十分であり、力を入れてプラスドライバ
ーｐを操作するとギヤケースｄのドライバー案内部ｆや
他の部分が破損してしまう惧があるという問題がある。

【００１２】また、クラウンギヤ部ｌを覆う部材がラン
プハウジングａとは別体のギヤケースｄであるため、部
品点数及び組付工数が多くなり、また、その組付けも面
倒であるという問題がある。

【００１３】更に、ギヤケースｄはクラウンギヤ部ｌの
全体を覆う形状であるため、一旦その中に異物が侵入し
てしまうと、その異物を排出することができず、ギヤシ
ャフトｉを回転させることができなくなってしまうとい
う問題がある。

【００１４】更にまた、ギヤシャフトｉの支持はランプ
ハウジングａとは別体のギヤケースｄに依存しているた
め、その支持強度が弱いという問題もある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】本発明自動車用ヘッドラ
ンプにおけるエーミングスクリューの支持構造は、上記
した課題を解決するために、ランプハウジング内にヘッ
ドランプユニットが傾動可能に支持された自動車用ヘッ
ドランプにおけるエーミングスクリューの支持構造であ
り、螺軸部を有しその先端部がヘッドランプユニットに
回転不能な状態で連結されたエーミングスクリューと、
ランプハウジングの背面に対向した面にギヤ歯を有する
ギヤ部を後端寄りの部分に有しエーミングスクリューの
螺軸部と螺合すると共に前端寄りの部分の周面に凹条を
有するギヤシャフトと、ランプハウジングの背面壁の上
記ギヤシャフトが挿通されるシャフト挿通孔の開口縁か
ら後方へ向けて突設された円筒状の支持壁と、ランプハ
ウジングの背面壁の上記ギヤシャフト支持壁を囲む位置
から後方へ向けて突設されると共にその下部に異物排出
用切欠を有する防護壁と、上記防護壁の上部に形成され
たドライバー挿入用切欠と、該ドライバー挿入用切欠の
両側縁から上方へ突設されたドライバー支持壁と、該ド
ライバー支持壁の上端から延設され上方へ行くに従って
互いに離間する方向に傾斜したドライバー案内壁と、上
記ドライバー案内壁の後端間を連結するように形成され
たドライバー倒れ防止壁と、上記シャフト挿通孔の開口
縁から前方へ向けて突設されたシャフト保持壁とを備
え、上記ギヤシャフトをランプハウジングの背面壁の背
面側から上記ギヤシャフト支持壁、シャフト挿通孔、シ
ャフト保持壁の順に挿通しシャフト保持壁の直ぐ前側に
位置した凹条にファスナーを係合させてギヤシャフトを
ランプハウジングに回転可能に支持させ、上方からドラ
イバー案内壁及びドライバー支持壁を経てドライバー挿
入用切欠から挿入したプラスドライバーの先端部を上記
ギヤ部のギヤ歯に係合させかつ該プラスドライバーを回
転させることによってギヤシャフトを回転させて上記ヘ
ッドランプユニットを傾動させるようにしたものである
。

【００１６】

【作用】従って、本発明自動車用ヘッドランプにおける
エーミングスクリューの支持構造にあっては、エーミン
グ操作をするためのプラスドライバーはランプハウジン
グと一体のドライバー支持壁によって支持されるため
に、その支持が安定し、また、強度的にも優れていて、
プラスドライバーを力を入れて操作しても、ドライバー
支持壁等が破損する惧はない。

【００１７】また、ギヤシャフトの支持、プラスドライ
バーの案内と支持、ギヤ部の保護等のために必要な部分
が全てランプハウジングと一体に形成されているため、
部品点数が少なく、かつ、組付工数も低減する。

【００１８】更に、ギヤシャフトの支持はランプハウジ
ングと一体の部分によって為されるため、その支持強度
が強いという利点を有する。

【００１９】更にまた、ギヤシャフトを保護するための
防護壁にはその下部に異物排出用切欠が形成されている
ので、防護壁の内側に異物が侵入しても、該異物は上記
異物排出用切欠から排出されるので異物によってギヤシ
ャフトの回転が阻害されることはない。

【００２０】

【実施例】以下に、本発明自動車用ヘッドランプにおけ
るエーミングスクリューの支持構造の詳細を図示した実
施例に従って説明する。

【００２１】図中１は自動車の図示しない車体に固定さ
れるランプハウジングであり、２はその背面壁である。

【００２２】３はヘッドランプユニットであり、ランプ
ボデイ４と該ランプボデイ４の前面開口を覆うレンズ５
とによって形成された空間６内に図示しない光源バルブ
が配置されて成り、該ヘッドランプユニット３は上記ラ
ンプハウジング１内に１の図示しない回動支点部と２つ
の間隔調整部とによって傾動可能に支持されている。

【００２３】しかして、間隔調整部の一方におけるラン
プハウジング１とヘッドランプユニット３との間の間隔
を変化させることによって、ヘッドランプユニット３は
残りの間隔調整部と回動支点部とを結ぶ線を回動軸とし
て回動することになる。

【００２４】そして、上記間隔調整部に本発明自動車用
ヘッドランプにおけるエーミングスクリューの支持構造
が適用されている。

【００２５】７が一の間隔調整部である。尚、もう一つ
の間隔調整部もこの間隔調整部７と殆ど同じ構造を有し
ているので、その図示及び説明を省略する。

【００２６】８はランプハウジング１の背面壁２に形成
されたシャフト挿通孔であり、後述するギヤシャフトが
挿通されるものである。

【００２７】そして、シャフト挿通孔８の開口縁から前
方へ向けてシャフト保持壁９が、また、後方へ向けて円
筒状のギヤシャフト支持壁１０がそれぞれ突設されてい
る。

【００２８】ギヤシャフト支持壁１０の後端面には放射
方向に延びる浅い凹条１１、１１、・・・が形成されて
いる。また、該ギヤシャフト支持壁１０の外周面の上端
部には後方から見てほぼ底が平らなＶ字状をした凹部１
２が形成されている。

【００２９】１３はランプハウジング１の背面壁２の後
面のうち上記ギヤシャフト支持壁１０をこれとやや離間
して囲む位置から後方へ向けて突設された防護壁であ
り、該防護壁１３の下端部には異物排出用切欠１４が形
成され、また、上端部にはドライバー挿入用切欠１５が
形成されている。

【００３０】上記防護壁１３のドライバー挿入用切欠１
５の両側縁からは上方へ向けてドライバー支持壁１６、
１６がほぼ平行に突設され、そして、該ドライバー支持
壁１６、１６の上端からはドライバー案内壁１７、１７
が上方へ行くに従って互いに離間して行くように傾斜し
て突設されている。更に、ドライバー案内壁１７、１７
の後端間を連結するようにドライバー倒れ防止壁１８が
形成されている。

【００３１】１９はギヤシャフトであり、ほぼ円筒状を
為し螺孔２０を有する主部２１と該主部２１の後端から
外方へ一体に突出したクラウンギヤ部２２が一体に形成
されて成る。

【００３２】クラウンギヤ部２２はランプハウジング１
の背面壁２に対向した面の周縁から前方へ突出したギヤ
形成縁２３を有し、該ギヤ形成縁２３の前面にギヤ歯２
４、２４、・・・が形成されている。そして、クラウン
ギヤ部２２の前面のうちギヤ形成縁２３より内側の部分
には放射方向に延びる突条２５、２５、・・・が形成さ
れている。

【００３３】また、ギヤシャフト１９の主部２１の外周
面の前端部には周方向に環状に延びる係合凹溝２６が形
成されている。

【００３４】２７はファスナーであり、合成樹脂、例え
ば、ナイロン６６で形成されほぼ環状を為している。フ
ァスナー２７の中心部には嵌挿孔２８が形成されてお
り、該嵌挿孔２８は径が一様な前半部２８ａと後端に行
くに従い拡径した後半部２８ｂとから成り、前半部２８
ａの内径は上記ギヤシャフト１９の係合凹溝２６の外径
とほぼ同じに形成され、後半部２８ｂの最も径が大きい
部分の内径はギヤシャフト１９の主部２１の外径とほぼ
同じか僅かに大きく形成されている。

【００３５】ファスナー２７の外周の等間隔に離間した
４つの箇所には突片２９、２９、・・・が外方へ向かっ
て突設されている。そして、ファスナー２７の内周面の
うち上記突片３９、３９、・・・の周方向における中央
に対応した箇所には半径方向に延びるスリット３０、３
０、・・・が形成されており、そして、これらスリット
３０、３０、・・・の奥端は軸方向から見て半円形を為
すように形成されている。

【００３６】更に、ファスナー２７の外周の突片３９、
３９、・・・の各間の位置から外方へ向かって突出しか
つ先端に行くに従ってやや後方へ向かって傾斜した弾接
片３１、３１、・・・が形成されている。

【００３７】しかして、上記ギヤシャフト１９はランプ
ハウジング１の背面壁２の背面側からその主部２１がギ
ヤシャフト支持壁１０、シャフト挿通孔８、シャフト保
持壁９の順に挿通され、その係合凹溝２６がシャフト保
持壁９の前端の直ぐ前側に位置される。

【００３８】そこで、ファスナー２７をギヤシャフト１
９にその前端から外嵌して係合凹溝２６に係合させる。
この時、ファスナー２７の内縁には４本のスリット３
０、３０、・・・が形成されているので、その内径より
太い箇所を通過する時は外側が後方へ変位するように撓
んで実質的に内径が拡大して係合凹溝２６に係合させる
ことができる。

【００３９】そして、このようにファスナー２７がギヤ
シャフト１９の係合凹溝２６に係合すると、ファスナー
２７の弾接片３１、３１、・・・がランプハウジング１
のシャフト保持壁９の前面に弾接することになる。

【００４０】このようにして、ギヤシャフト１９はラン
プハウジング１の背面壁２に回転可能に支持される。そ
して、その支持は単にシャフト挿通孔８だけでなく、シ
ャフト保持壁９及びギヤシャフト支持壁１０によっても
為され、極めて安定した状態となる。

【００４１】また、ファスナー２７の弾接片３１、３
１、・・・がシャフト保持壁９の前面に弾接することに
よってギヤシャフト１９が前方への移動力を受け、クラ
ウンギヤ部２２の前面に形成された突条２５、２５、・
・・がギヤシャフト支持壁１０の後端面に形成された凹
条１１、１１、・・・と噛み合ってギヤシャフト１９を
その回転方向において所定の位置にクリックストップさ
せることになる。

【００４２】３２はエーミングスクリューであり、その
大部分を成す螺軸部３３と該螺軸部３３の前端に形成さ
れた球状部３４と該球状部３４の前端から突設された板
状をしたストッパ片３５と上記螺軸部３３の後端に形成
された横断面で六角形をした頭部３６とが一体に形成さ
れて成る。

【００４３】そして、このようなエーミングスクリュー
３２はその螺軸部３３が上記ギヤシャフト１９の主部２
１の螺孔２０に螺合される。

【００４４】３７は上記ヘッドランプユニット３のラン
プボデイ４に支持された合成樹脂製のナットであり、後
面に開口した球状の凹部３８と該球状凹部３８の前端に
連続して形成された平板状の係止凹部３９を有してい
る。

【００４５】しかして、上記したエーミングスクリュー
３２の球状部３４はナット３７の球状凹部３８に嵌合さ
れ、かつ、エーミングスクリュー３２のストッパ片３５
がナット３７の係止凹部３９に係合される。そして、ナ
ット３７の係止凹部３９はエーミングスクリュー３２の
ストッパ片３５よりやや大き目に形成されており、その
ため、エーミングスクリュー３２はストッパ片３５が係
止凹部３９内で移動できる範囲で球状部３４を回動中心
として僅かに回動することができるが、ヘッドランプユ
ニット３に対して基本的に回転不能とされている。

【００４６】しかして、ヘッドランプユニット３のエー
ミング調整は、以下のようにして為される。

【００４７】４０はプラスドライバーであり、該プラス
ドライバー４０の先端部４１を上方から防護壁１３に囲
まれた範囲に挿入して該先端部４１をギヤシャフト１９
のクラウンギヤ部２２のギヤ歯２４と噛合させる。

【００４８】この時、プラスドライバー４０の先端部４
１はランプハウジング１の背面壁２に一体に形成された
ドライバー案内壁１７、１７に案内されてドライバー支
持壁１６、１６間に導かれ、更に、ドライバー挿入用切
欠１５を通って防護壁１３の内側に達する。そして、プ
ラスドライバー４０の先端はギヤシャフト支持壁１０の
上面に形成された凹部１２内に位置し、かつ、先端部４
１のやや上の部分がドライバー支持壁１６、１６によっ
て、更にその上の部分がドライバー倒れ防止壁１８によ
って、それぞれその位置を規制されるため、その姿勢が
安定に保たれる。

【００４９】そこで、プラスドライバー４０を回転させ
ると、先ず、ギヤシャフト１９のクラウンギヤ部２２に
これを後方へ移動させようとする力が加わるので、ファ
スナー２７の弾接片３１、３１、・・・が撓んでギヤシ
ャフト１９が僅かに後方へ移動して、その突条２５、２
５、・・・とギヤシャフト支持壁１０の凹条１１、１
１、・・・との噛み合いが解かれる。

【００５０】そして、更にプラスドライバー４０を回転
させると、その先端部４１によってクラウンギヤ部２２
のギヤ歯２４、２４、・・・が送られてギヤシャフト１
９が回転される。そして、ギヤシャフト１９が回転され
ても、エーミングスクリュー３２は回転不能にされてい
るので、ギヤシャフト１９の螺孔２０と噛合している螺
軸部３３が送られて、従って、エーミングスクリュー３
２がギヤシャフト１９の回転方向に応じて前方へ又は後
方へ移動される。これによって、当該間隔調整部７にお
けるヘッドランプユニット３とランプハウジング１の背
面壁２との間の間隔が変化され、図示しない回動支点部
ともう一つの間隔調整部とを結ぶ線を回動軸としてヘッ
ドランプユニット３が回動されることになる。これによ
って、エーミング調整、即ち、自動車用ヘッドランプの
照射軸の調整が為される。

【００５１】上記自動車用ヘッドランプにおけるエーミ
ングスクリューの支持構造にあっては、ギヤ部２２を保
護する防護壁１３及びプラスドライバー４０を案内する
ドライバー案内壁１７、１７及びその姿勢を保つための
ドライバー支持壁１６、１６やドライバー倒れ防止壁１
８がランプハウジング１と一体に形成されているため、
従来のものに比して部品点数が少なく、従ってその組付
工数も少なくなる。

【００５２】また、エーミング調整時に大きな力がかか
るドライバー支持壁１６、１６及びドライバー倒れ防止
壁１８がランプハウジング１と一体に形成されているた
め、強度が大きく、これら部分が破損したり、あるい
は、プラスドライバー４０の姿勢が狂ったりすることが
ない。

【００５３】更に、ギヤシャフト１９の支持もランプハ
ウジング１に一体に形成されたシャフト保持壁９及びギ
ヤシャフト支持壁１０によって為されるので、その支持
が強固であり、ギヤシャフト１９の動作が安定する。

【００５４】更にまた、防護壁１３にはその下端部に異
物排出用切欠１４が形成されているので、防護壁１３で
囲まれた部分に異物が侵入しても、該異物は異物排出用
切欠１４から排出され、ギヤシャフト１９の回転の妨げ
となることがない。

【００５５】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明自動車用ヘッドランプにおけるエーミングス
クリューの支持構造は、ランプハウジング内にヘッドラ
ンプユニットが傾動可能に支持された自動車用ヘッドラ
ンプにおけるエーミングスクリューの支持構造であり、
螺軸部を有しその先端部がヘッドランプユニットに回転
不能な状態で連結されたエーミングスクリューと、ラン
プハウジングの背面に対向した面にギヤ歯を有するギヤ
部を後端寄りの部分に有しエーミングスクリューの螺軸
部と螺合すると共に前端寄りの部分の外周面に凹条を有
するギヤシャフトと、ランプハウジングの背面壁の上記
ギヤシャフトが挿通されるシャフト挿通孔の開口縁から
後方へ向けて突設された円筒状のギヤシャフト支持壁
と、ランプハウジングの背面壁の上記ギヤシャフト支持
壁を囲む位置から後方へ向けて突設されると共にその下
部に異物排出用切欠を有する防護壁と、上記防護壁の上
部に形成されたドライバー挿入用切欠と、該ドライバー
挿入用切欠の両側縁から上方へ突設されたドライバー支
持壁と、該ドライバー支持壁の上端から延設され上方へ
行くに従って互いに離間する方向に傾斜したドライバー
案内壁と、上記ドライバー案内壁の後端間を連結するよ
うに形成されたドライバー倒れ防止壁と、上記シャフト
挿通孔の開口縁から前方へ向けて突設されたシャフト保
持壁とを備え、上記ギヤシャフトをランプハウジングの
背面壁の背面側から上記ギヤシャフト支持壁、シャフト
挿通孔、シャフト保持壁の順に挿通し、シャフト保持壁
の直ぐ前側に位置した凹条にファスナーを係合させてギ
ヤシャフトをランプハウジングに回転可能に支持させ、
上方からドライバー案内壁及びドライバー支持壁を経て
ドライバー挿入用切欠から挿入したプラスドライバーの
先端部を上記ギヤ部のギヤ歯に係合させかつ該プラスド
ライバーを回転させることによってギヤシャフトを回転
させて上記ヘッドランプユニットを傾動させるようにし
たことを特徴とする。

【００５６】従って、本発明自動車用ヘッドランプにお
けるエーミングスクリューの支持構造にあっては、エー
ミング操作をするためのプラスドライバーはランプハウ
ジングと一体のドライバー支持壁によって支持されるた
めに、その支持が安定し、また、強度的にも優れてい
て、プラスドライバーを力を入れて操作しても、ドライ
バー支持壁が破損する惧はない。

【００５７】また、ギヤシャフトの支持、プラスドライ
バーの案内と支持、ギヤ部の保護等のために必要な部分
が全てランプハウジングと一体に形成されているため、
部品点数が少なく、かつ、組付工数も低減する。

【００５８】更に、ギヤシャフトの支持はランプハウジ
ングと一体の部分によって為されるため、その支持強度
が強いという利点を有する。

【００５９】更にまた、ギヤシャフトを保護するための
防護壁にはその下部に異物排出用切欠が形成されている
ので、防護壁の内側に異物が侵入しても、該異物は上記
異物排出用切欠から排出されるので異物によってギヤシ
ャフトの回転が阻害されることはない。

【００６０】尚、上記した実施例に示した各部の形状及
び構造は、何れも本発明を実施するに際しての具体化の
ほんの一例を示したものにすぎず、これらによって、本
発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあっては
ならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２乃至図５と共に本発明自動車用ヘッドラン
プにおけるエーミングスクリューの支持構造の実施の一
例を示すものであり、本図は自動車用ヘッドランプ装置
を示す概略断面図である。

【図２】要部の拡大断面図である。

【図３】要部の拡大分解斜視図である。

【図４】要部を一部切り欠いて示す拡大分解斜視図であ
る。

【図５】エーミング調整をしている状態を示す要部の拡
大断面図である。

【図６】従来の自動車用ヘッドランプにおけるエーミン
グスクリューの支持構造の一例を示す要部の拡大断面図
である。

【符号の説明】

１ ランプハウジング ２ 背面壁 ３ ヘッドランプユニット ８ シャフト挿通孔 ９ シャフト保持壁 １０ ギヤシャフト支持壁 １３ 防護壁 １４ 異物排出用切欠 １５ ドライバー挿入用切欠 １６ ドライバー支持壁 １７ ドライバー案内壁 １８ ドライバー倒れ防止壁 １９ ギヤシャフト ２２ クラウンギヤ部（ギヤ部） ２４ ギヤ歯 ２６ 係合凹溝（凹条） ２７ ファスナー ３２ エーミングスクリュー ３３ 螺軸部 ４０ プラスドライバー ４１ 先端部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプハウジング内にヘッドランプユニ
   ットが傾動可能に支持された自動車用ヘッドランプにお
   けるエーミングスクリューの支持構造であり、螺軸部を
   有しその先端部がヘッドランプユニットに回転不能な状
   態で連結されたエーミングスクリューと、ランプハウジ
   ングの背面に対向した面にギヤ歯を有するギヤ部を後端
   寄りの部分に有しエーミングスクリューの螺軸部と螺合
   すると共に前端寄りの部分の外周面に凹条を有するギヤ
   シャフトと、ランプハウジングの背面壁の上記ギヤシャ
   フトが挿通されるシャフト挿通孔の開口縁から後方へ向
   けて突設された円筒状のギヤシャフト支持壁と、ランプ
   ハウジングの背面壁の上記ギヤシャフト支持壁を囲む位
   置から後方へ向けて突設されると共にその下部に異物排
   出用切欠を有する防護壁と、上記防護壁の上部に形成さ
   れたドライバー挿入用切欠と、該ドライバー挿入用切欠
   の両側縁から上方へ突設されたドライバー支持壁と、該
   ドライバー支持壁の上端から延設され上方へ行くに従っ
   て互いに離間する方向に傾斜したドライバー案内壁と、
   上記ドライバー案内壁の後端間を連結するように形成さ
   れたドライバー倒れ防止壁と、上記シャフト挿通孔の開
   口縁から前方へ向けて突設されたシャフト保持壁とを備
   え、上記ギヤシャフトをランプハウジングの背面壁の背
   面側から上記ギヤシャフト支持壁、シャフト挿通孔、シ
   ャフト保持壁の順に挿通し、シャフト保持壁の直ぐ前側
   に位置した凹条にファスナーを係合させてギヤシャフト
   をランプハウジングに回転可能に支持させ、上方からド
   ライバー案内壁及びドライバー支持壁を経てドライバー
   挿入用切欠から挿入したプラスドライバーの先端部を上
   記ギヤ部のギヤ歯に係合させかつ該プラスドライバーを
   回転させることによってギヤシャフトを回転させて上記
   ヘッドランプユニットを傾動させるようにしたことを特
   徴とする自動車用ヘッドランプにおけるエーミングスク
   リューの支持構造。