JPH08226486A - Ｅｒ流体を使用する振動緩衝装置 - Google Patents
Ｅｒ流体を使用する振動緩衝装置Info
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- JPH08226486A JPH08226486A JP7345022A JP34502295A JPH08226486A JP H08226486 A JPH08226486 A JP H08226486A JP 7345022 A JP7345022 A JP 7345022A JP 34502295 A JP34502295 A JP 34502295A JP H08226486 A JPH08226486 A JP H08226486A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
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- F16F9/532—Electrorheological [ER] fluid dampers
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 構造の複雑性を減少させる。
【解決手段】 内側金属円筒ハウジングは、内部ピスト
ン室を形成し、一方の端部において車両の一部分に連結
され、ピストン室内にすべり可能に取り付けられるピス
トンの棒の外端部は、車両の他方の部分に連結される。
外側ハウジングは、内側ハウジングの部分を包囲し、ピ
ストン室内にピストンの対向側において形成した流体室
の間に流体移送ダクトを形成する。電極は、外側ハウジ
ングの内面に取り付けられ、電気的に絶縁され、ダクト
に電圧を印加するために流体移送ダクトと連通する。
ン室を形成し、一方の端部において車両の一部分に連結
され、ピストン室内にすべり可能に取り付けられるピス
トンの棒の外端部は、車両の他方の部分に連結される。
外側ハウジングは、内側ハウジングの部分を包囲し、ピ
ストン室内にピストンの対向側において形成した流体室
の間に流体移送ダクトを形成する。電極は、外側ハウジ
ングの内面に取り付けられ、電気的に絶縁され、ダクト
に電圧を印加するために流体移送ダクトと連通する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車又は他の機器の
如く、懸架部材に適用された時、緩衝性能を発揮する振
動緩衝装置に関する。さらに詳細には、発明は、緩衝媒
体として電気流動性（ＥＲ）流体を使用する緩衝装置で
あり、この装置は、比較的単純構造であり、組み立てが
容易であり、装置の緩衝特性を変化させるために含有さ
れたＥＲ流体に電圧を印加するのが容易である緩衝装置
に関する。
如く、懸架部材に適用された時、緩衝性能を発揮する振
動緩衝装置に関する。さらに詳細には、発明は、緩衝媒
体として電気流動性（ＥＲ）流体を使用する緩衝装置で
あり、この装置は、比較的単純構造であり、組み立てが
容易であり、装置の緩衝特性を変化させるために含有さ
れたＥＲ流体に電圧を印加するのが容易である緩衝装置
に関する。
【０００２】
【従来技術及びその課題】振動緩衝装置が、油充てん衝
撃吸収器又は高圧ガス緩衝装置の介在により、タイヤか
ら車両フレームに伝わる道路の隆起とくぼみによって生
じた振動を低減することにより、よりなめらかな乗心地
を提供するために、相当に長い期間に、車両の懸架シス
テムに加えられた振動力を緩衝するために使用されてき
た。
撃吸収器又は高圧ガス緩衝装置の介在により、タイヤか
ら車両フレームに伝わる道路の隆起とくぼみによって生
じた振動を低減することにより、よりなめらかな乗心地
を提供するために、相当に長い期間に、車両の懸架シス
テムに加えられた振動力を緩衝するために使用されてき
た。
【０００３】これらの先行技術の油及び高圧ガス緩衝装
置は、満足することがわかったが、電気流動性又は電気
粘性流体が緩衝装置の室内で使用されるより最近の開発
が展開され、この場合、液体は、制限通路に通常取り付
けた一つ以上の電極と接触され、電極は、電極のサイズ
と液体に印加された電圧量により、液体の粘度を変化さ
せ、高圧ガス又は油充てん衝撃吸収器によって達せられ
るものよりも、より大きな範囲の緩衝特性を緩衝装置に
与える。
置は、満足することがわかったが、電気流動性又は電気
粘性流体が緩衝装置の室内で使用されるより最近の開発
が展開され、この場合、液体は、制限通路に通常取り付
けた一つ以上の電極と接触され、電極は、電極のサイズ
と液体に印加された電圧量により、液体の粘度を変化さ
せ、高圧ガス又は油充てん衝撃吸収器によって達せられ
るものよりも、より大きな範囲の緩衝特性を緩衝装置に
与える。
【０００４】電気流動性液体を含有する膨張性液体室を
使用する振動防止装置の例は、米国特許第４，９７３，
０３１号において示される。米国特許第４，８５８，７
３３号は、閉鎖室内に含有された電気粘性液体と組み合
わせた電極を使用する別の緩衝装置を開示する。液体
は、多様な緩衝効果を達成するために通路を移動しその
粘度を変化させる時、電圧が電気粘性液体に印加される
制限通路を通って移動することができる。多様な他の形
式のＥＲ振動緩衝装置は、米国特許第５，１８０，１４
５号において示された如く、ＥＲ流体を含有するための
エラストマー部材又はスリーブを使用する。これらの装
置は満足することがわかったが、それらは、スリーブが
膨張し応答時間に影響を与えるために、緩衝のために利
用可能な内部圧力量に関して制限される。
使用する振動防止装置の例は、米国特許第４，９７３，
０３１号において示される。米国特許第４，８５８，７
３３号は、閉鎖室内に含有された電気粘性液体と組み合
わせた電極を使用する別の緩衝装置を開示する。液体
は、多様な緩衝効果を達成するために通路を移動しその
粘度を変化させる時、電圧が電気粘性液体に印加される
制限通路を通って移動することができる。多様な他の形
式のＥＲ振動緩衝装置は、米国特許第５，１８０，１４
５号において示された如く、ＥＲ流体を含有するための
エラストマー部材又はスリーブを使用する。これらの装
置は満足することがわかったが、それらは、スリーブが
膨張し応答時間に影響を与えるために、緩衝のために利
用可能な内部圧力量に関して制限される。
【０００５】このため、金属から形成した剛性流体室の
使用は、より高い内部圧力とより迅速な応答時間を発生
させるために、ＥＲ流体で使用された。米国特許第４，
８１９，７７２号と第５，２５９，４８７号は、本発明
の振動緩衝装置に最も近い先行技術であると考えられ
る。これらの両特許の緩衝装置は、室形成部材のための
エラストマースリーブ又はベローズを使用して、ＥＲ緩
衝器では獲得できると考えられない圧力の増大と応答時
間の迅速化を提供するために、剛性ハウジング内に含有
されたＥＲ流体を使用する。
使用は、より高い内部圧力とより迅速な応答時間を発生
させるために、ＥＲ流体で使用された。米国特許第４，
８１９，７７２号と第５，２５９，４８７号は、本発明
の振動緩衝装置に最も近い先行技術であると考えられ
る。これらの両特許の緩衝装置は、室形成部材のための
エラストマースリーブ又はベローズを使用して、ＥＲ緩
衝器では獲得できると考えられない圧力の増大と応答時
間の迅速化を提供するために、剛性ハウジング内に含有
されたＥＲ流体を使用する。
【０００６】しかし、これらの先行技術の緩衝装置の両
構造は、ＥＲ流体が移動する制限オリフィス又はダクト
に電圧を印加するために必要な電気絶縁を達成するため
に、多数の部品から成る複雑な構造と、ＥＲ流体室を通
過するような電圧を電極に印加するワイヤの通路を必要
とする。同様に、外側本体又はハウジングは、この外側
ハウジングが一方の端部において離間した車両構成部品
の一方に直接に連結されるために、剛性金属でなければ
ならず、このため、加えられた多様な負荷及び力を支持
するために十分な強度でなければならない。ピストン棒
の外端部は、振動緩衝装置を車両に取り付けるために離
間した車両構成部品の他方に連結される。
構造は、ＥＲ流体が移動する制限オリフィス又はダクト
に電圧を印加するために必要な電気絶縁を達成するため
に、多数の部品から成る複雑な構造と、ＥＲ流体室を通
過するような電圧を電極に印加するワイヤの通路を必要
とする。同様に、外側本体又はハウジングは、この外側
ハウジングが一方の端部において離間した車両構成部品
の一方に直接に連結されるために、剛性金属でなければ
ならず、このため、加えられた多様な負荷及び力を支持
するために十分な強度でなければならない。ピストン棒
の外端部は、振動緩衝装置を車両に取り付けるために離
間した車両構成部品の他方に連結される。
【０００７】こうして、より簡単な構成で、車両の離間
構造部品の間に取り付けられた時、及ぼされた多様な負
荷と力に耐えることができ、そして現存するＥＲ流体緩
衝器よりも容易な方式で緩衝装置内に包含された電極に
電圧を印加することができる、ＥＲ流体を使用する改良
振動緩衝装置の必要性が存在する。
構造部品の間に取り付けられた時、及ぼされた多様な負
荷と力に耐えることができ、そして現存するＥＲ流体緩
衝器よりも容易な方式で緩衝装置内に包含された電極に
電圧を印加することができる、ＥＲ流体を使用する改良
振動緩衝装置の必要性が存在する。
【０００８】発明の目的は、好ましくは車両懸架システ
ム内に組み込まれるようになっている形式の、ＥＲ流体
を使用する改良緩衝装置を提供し、これにより達成され
た緩衝特性を犠牲にすることなく、緩衝器の複雑性を縮
小することにより先行技術の緩衝器の前述の問題を解決
することである。
ム内に組み込まれるようになっている形式の、ＥＲ流体
を使用する改良緩衝装置を提供し、これにより達成され
た緩衝特性を犠牲にすることなく、緩衝器の複雑性を縮
小することにより先行技術の緩衝器の前述の問題を解決
することである。
【０００９】発明のさらに一層の目的は、電気流動性又
は電気粘性流体で使用された時、オリフィスと関連電極
に多様な構成を備えさせ、多様な緩衝特性を達成するそ
のような緩衝装置を提供することである。
は電気粘性流体で使用された時、オリフィスと関連電極
に多様な構成を備えさせ、多様な緩衝特性を達成するそ
のような緩衝装置を提供することである。
【００１０】発明の別の目的は、ＥＲ流体を使用する先
行の緩衝器よりも相当に簡単な構造で、かつ、車両懸架
システムにおいて離間構成部品の間に取り付けられた
時、及ぼされた多様な負荷と力に耐えることができるそ
のような緩衝装置を提供することである。
行の緩衝器よりも相当に簡単な構造で、かつ、車両懸架
システムにおいて離間構成部品の間に取り付けられた
時、及ぼされた多様な負荷と力に耐えることができるそ
のような緩衝装置を提供することである。
【００１１】発明の一層の目的は、ＥＲ流体に電圧を供
給するための電極が、ＥＲ流体の外側に取り付けられ、
ＥＲ流体を使用する先行する緩衝器における如く、電極
に電圧を供給する電気ワイヤのＥＲ流体の通過を除去す
るそのような緩衝装置を提供することである。
給するための電極が、ＥＲ流体の外側に取り付けられ、
ＥＲ流体を使用する先行する緩衝器における如く、電極
に電圧を供給する電気ワイヤのＥＲ流体の通過を除去す
るそのような緩衝装置を提供することである。
【００１２】発明のさらに一層の目的は、緩衝器内に加
圧ガス貯蔵器を組み込み、ＥＲ流体内の空洞化と泡の形
成を防止し、これにより、流体内の電気アークの生成を
防止するそのような緩衝装置を提供することである。
圧ガス貯蔵器を組み込み、ＥＲ流体内の空洞化と泡の形
成を防止し、これにより、流体内の電気アークの生成を
防止するそのような緩衝装置を提供することである。
【００１３】発明のさらに別の目的は、外側ハウジング
が誘電材料から形成され、ピストン室を形成する内側ハ
ウジングが、金属から形成され、これにより、小径シリ
ンダーを使用可能にし、電極を除く緩衝器のすべての金
属構成部品を接地させ、電気短絡又は衝撃の危険を縮小
するそのような緩衝器を提供することである。
が誘電材料から形成され、ピストン室を形成する内側ハ
ウジングが、金属から形成され、これにより、小径シリ
ンダーを使用可能にし、電極を除く緩衝器のすべての金
属構成部品を接地させ、電気短絡又は衝撃の危険を縮小
するそのような緩衝器を提供することである。
【００１４】発明の一層の目的は、ピストンが、圧縮又
は収縮行程のいずれかにおいて移動する時、ＥＲ流体の
部分をピストンに通過させることができる多様な弁機構
を含むそのような緩衝器を提供することである。
は収縮行程のいずれかにおいて移動する時、ＥＲ流体の
部分をピストンに通過させることができる多様な弁機構
を含むそのような緩衝器を提供することである。
【００１５】発明のさらに別の目的は、装置の保全性を
犠牲にすることなく、修理と製造の容易さのために容易
に組み立て及び分解される緩衝装置を提供することであ
る。発明の一層の目的は、単純かつ効率的な方法におい
て上記の目的を達成する、頑丈、小型、比較的軽量、単
純設計の改良緩衝装置を提供することである。
犠牲にすることなく、修理と製造の容易さのために容易
に組み立て及び分解される緩衝装置を提供することであ
る。発明の一層の目的は、単純かつ効率的な方法におい
て上記の目的を達成する、頑丈、小型、比較的軽量、単
純設計の改良緩衝装置を提供することである。
【００１６】
【課題を解決するための手段】これらの目的及び利点
は、本発明の振動緩衝装置によって獲得され、その一般
性質は、ピストン室を形成する金属製円筒内側ハウジン
グと、ピストン室内で軸方向に可動であり、該室を２つ
の別個の流体室に分割するピストンと、金属製内側ハウ
ジングの少なくとも部分を包囲する外側ハウジングと、
該内側及び外側ハウジングの間に形成され、該ピストン
の対向側の該流体室の間に流体連通を提供する該ピスト
ン室を包囲する環状流体移送ダクト手段であり、該流体
室は電気流動性（ＥＲ）流体で満たされるようになって
いる環状流体移送ダクト手段と、通過するＥＲ流体の流
れ抵抗を増すように、ダクト手段の少なくとも部分に電
界を印加するために外側ハウジングに取り付けた電極手
段と、一方の端部においてピストンに連結され、内側ハ
ウジングの第１端部を越えて延びて、該ピストンの別の
端部は第１支持構造に連結されるようになっているピス
トン棒と、内側ハウジングの該第２端部を第１構造から
離間した第２構造に連結する、内側ハウジングの第２端
部に取り付けた連結手段とを含み、これにより、緩衝装
置における負荷が、該内側ハウジングとピストン棒によ
って支持されることを特徴とする振動緩衝装置として開
示される。
は、本発明の振動緩衝装置によって獲得され、その一般
性質は、ピストン室を形成する金属製円筒内側ハウジン
グと、ピストン室内で軸方向に可動であり、該室を２つ
の別個の流体室に分割するピストンと、金属製内側ハウ
ジングの少なくとも部分を包囲する外側ハウジングと、
該内側及び外側ハウジングの間に形成され、該ピストン
の対向側の該流体室の間に流体連通を提供する該ピスト
ン室を包囲する環状流体移送ダクト手段であり、該流体
室は電気流動性（ＥＲ）流体で満たされるようになって
いる環状流体移送ダクト手段と、通過するＥＲ流体の流
れ抵抗を増すように、ダクト手段の少なくとも部分に電
界を印加するために外側ハウジングに取り付けた電極手
段と、一方の端部においてピストンに連結され、内側ハ
ウジングの第１端部を越えて延びて、該ピストンの別の
端部は第１支持構造に連結されるようになっているピス
トン棒と、内側ハウジングの該第２端部を第１構造から
離間した第２構造に連結する、内側ハウジングの第２端
部に取り付けた連結手段とを含み、これにより、緩衝装
置における負荷が、該内側ハウジングとピストン棒によ
って支持されることを特徴とする振動緩衝装置として開
示される。
【００１７】出願者が原理を応用することを熟慮した最
良形態を例示する発明の好ましい実施態様が、次の説明
において記載され、図面において示され、添付のクレイ
ムにおいて詳細かつ明確に指摘及び記載される。
良形態を例示する発明の好ましい実施態様が、次の説明
において記載され、図面において示され、添付のクレイ
ムにおいて詳細かつ明確に指摘及び記載される。
【００１８】
【実施例】改良振動緩衝装置の第１実施態様は、一般に
１で示され、図１〜図４において示される。装置１は、
それぞれ、内側及び外側円筒面４と５を具える円筒体３
を有する剛性金属から形成した内側ハウジング２を含
む。円筒体３の一方の端部は、６において開かれ、他方
の端部は壁７によって閉鎖される。
１で示され、図１〜図４において示される。装置１は、
それぞれ、内側及び外側円筒面４と５を具える円筒体３
を有する剛性金属から形成した内側ハウジング２を含
む。円筒体３の一方の端部は、６において開かれ、他方
の端部は壁７によって閉鎖される。
【００１９】ピストン１０は、円筒体３内に形成したピ
ストン室１１内にすべり可能に取り付けられ、ピストン
棒１２を装着している。棒１２は、端部クロージャーリ
ング１４において形成した相補的形状の開口１３を貫通
する。リング１４は、円筒体３の開端部６内に取り付け
られ、外側Ｏリング１５と内側Ｏリング１６によって密
封して係合される。ピストン棒１２はまた、端部キャッ
プ１８において形成した相補的形状の開口１７を貫通す
る。図１に示された如く、コネクタ２０は、ピストン棒
を車両構成部品に固定するためにピストン棒１２の外端
部において取り付けられる。通常のジョウンスバンパー
２１が、振動緩衝器１に及ぼされた過酷な力を吸収する
ためにコネクタ２０に隣接してピストン棒１２において
取り付けられ、道路面における過酷なくぼみ又は隆起を
車両が経験することによる損傷を防止する。
ストン室１１内にすべり可能に取り付けられ、ピストン
棒１２を装着している。棒１２は、端部クロージャーリ
ング１４において形成した相補的形状の開口１３を貫通
する。リング１４は、円筒体３の開端部６内に取り付け
られ、外側Ｏリング１５と内側Ｏリング１６によって密
封して係合される。ピストン棒１２はまた、端部キャッ
プ１８において形成した相補的形状の開口１７を貫通す
る。図１に示された如く、コネクタ２０は、ピストン棒
を車両構成部品に固定するためにピストン棒１２の外端
部において取り付けられる。通常のジョウンスバンパー
２１が、振動緩衝器１に及ぼされた過酷な力を吸収する
ためにコネクタ２０に隣接してピストン棒１２において
取り付けられ、道路面における過酷なくぼみ又は隆起を
車両が経験することによる損傷を防止する。
【００２０】緩衝器１は、さらに、図１〜図４の実施態
様において、多様な形式の高強度プラスチック材料の如
く誘電材料から形成される一般に２５で示された外側ハ
ウジングを含む。ハウジング２５は、好ましくは、内端
部２６ａと２７ａにおいて軸方向に入れ子式にすべり可
能に接合され、一対のＯリング２８によって流体密封さ
れる２つの円筒部分２６と２７から形成される。
様において、多様な形式の高強度プラスチック材料の如
く誘電材料から形成される一般に２５で示された外側ハ
ウジングを含む。ハウジング２５は、好ましくは、内端
部２６ａと２７ａにおいて軸方向に入れ子式にすべり可
能に接合され、一対のＯリング２８によって流体密封さ
れる２つの円筒部分２６と２７から形成される。
【００２１】円筒部分２７の外端部は、クリップリング
２９によって内側ハウジング２において位置に固定さ
れ、離間した一対のＯリング３０によってハウジング２
の外面と密封係合される。円筒部分２６の外端部はま
た、離間した一対のＯリング３１によって内側ハウジン
グ２の外面と密封係合される。外側ハウジング２５の円
筒部分２６と２７は、内側ハウジング２上にすべり可能
に取り付け組み立てられ、円筒ハウジング部分２６の外
端部において雌ねじ部分３４とねじ係合された調整ねじ
リング３３によって調整位置において固定される。ねじ
リング３３は、クリップリング３５によって位置に保持
される。
２９によって内側ハウジング２において位置に固定さ
れ、離間した一対のＯリング３０によってハウジング２
の外面と密封係合される。円筒部分２６の外端部はま
た、離間した一対のＯリング３１によって内側ハウジン
グ２の外面と密封係合される。外側ハウジング２５の円
筒部分２６と２７は、内側ハウジング２上にすべり可能
に取り付け組み立てられ、円筒ハウジング部分２６の外
端部において雌ねじ部分３４とねじ係合された調整ねじ
リング３３によって調整位置において固定される。ねじ
リング３３は、クリップリング３５によって位置に保持
される。
【００２２】図２において示された如く、内側円筒ハウ
ジング２の外径は、外側ハウジング２５の内径よりも小
さく、特に、円筒部分２６と２７の内径よりも小さく、
環状流体移送ダクト３７を設け、このダクトは、外側ハ
ウジング２５の軸長の全体に一般に延びる。ピストン１
０は、ハウジング２の円筒体３において形成した複数の
細長いスロット４０によって移送ダクト３７と連通する
一対の流体室３８と２９に室１１を分割する。こうし
て、図２に示された如く、ピストン１０が室１１内を移
動する時、室１１内に含有された電気流動性（ＥＲ）流
体が開口４０を通って、ピストンの移動方向により、２
つの流体室の間の移送ダクト３７に沿って流れる。穴４
２は、外側ハウジング２５において形成され、流体移送
ダクト３７と連通し、ＥＲ流体でピストン室１１と移送
ダクト３７を満たす。ねじプラグ４３は、ＥＲ流体によ
る緩衝器１の充てんの後、穴４２を密封する。
ジング２の外径は、外側ハウジング２５の内径よりも小
さく、特に、円筒部分２６と２７の内径よりも小さく、
環状流体移送ダクト３７を設け、このダクトは、外側ハ
ウジング２５の軸長の全体に一般に延びる。ピストン１
０は、ハウジング２の円筒体３において形成した複数の
細長いスロット４０によって移送ダクト３７と連通する
一対の流体室３８と２９に室１１を分割する。こうし
て、図２に示された如く、ピストン１０が室１１内を移
動する時、室１１内に含有された電気流動性（ＥＲ）流
体が開口４０を通って、ピストンの移動方向により、２
つの流体室の間の移送ダクト３７に沿って流れる。穴４
２は、外側ハウジング２５において形成され、流体移送
ダクト３７と連通し、ＥＲ流体でピストン室１１と移送
ダクト３７を満たす。ねじプラグ４３は、ＥＲ流体によ
る緩衝器１の充てんの後、穴４２を密封する。
【００２３】圧力室４５は、内側ハウジング２の一方の
端部において形成され、Ｏリング４７によって室１１か
ら流体密封された軸方向にすべり可能に取り付けたピス
トン又は仕切り壁４６によってピストン室１１から分離
される。室４５は、加圧圧縮性ガスで満たされる。室１
１内のピストン１０の移動により、壁４６は、室４５に
対して離接移動し、室に出入りするピストン棒１２に移
動によって生じた室１１内の容積変化を補償する。この
壁４６の移動は、ＥＲ流体内に一般に一定の圧力を維持
し、下記の如く、電圧がＥＲ流体に印加される時、電気
アークと短絡を生じさせる気泡又は空洞化の形成を防止
する。弁４８は、加圧ガスを室に供給するための圧力室
４５と連通する。
端部において形成され、Ｏリング４７によって室１１か
ら流体密封された軸方向にすべり可能に取り付けたピス
トン又は仕切り壁４６によってピストン室１１から分離
される。室４５は、加圧圧縮性ガスで満たされる。室１
１内のピストン１０の移動により、壁４６は、室４５に
対して離接移動し、室に出入りするピストン棒１２に移
動によって生じた室１１内の容積変化を補償する。この
壁４６の移動は、ＥＲ流体内に一般に一定の圧力を維持
し、下記の如く、電圧がＥＲ流体に印加される時、電気
アークと短絡を生じさせる気泡又は空洞化の形成を防止
する。弁４８は、加圧ガスを室に供給するための圧力室
４５と連通する。
【００２４】発明の特徴の一つにより、コネクタ４９
が、ピストン棒コネクタ２０が装着される車両の部分か
ら離間した車両の別の部分において振動緩衝器を取り付
けるために、内側ハウジング２の端部クロージャー壁７
に溶接によって硬直に固定される。エラストマーブッシ
ング５０は、好ましくは、コネクタ４９内に取り付けら
れ、所望の緩衝特性の達成を助長するために車両と緩衝
器に伝えられた小振動を吸収するのに役立つ。
が、ピストン棒コネクタ２０が装着される車両の部分か
ら離間した車両の別の部分において振動緩衝器を取り付
けるために、内側ハウジング２の端部クロージャー壁７
に溶接によって硬直に固定される。エラストマーブッシ
ング５０は、好ましくは、コネクタ４９内に取り付けら
れ、所望の緩衝特性の達成を助長するために車両と緩衝
器に伝えられた小振動を吸収するのに役立つ。
【００２５】発明の別の特徴により、電極５２は、外側
ハウジング２５の円筒部分２６内に形成した環状凹部５
３内に取り付けられる。電極５２は、好ましくは、外側
ハウジング２５のそれぞれ円筒部分２６と２７の内面５
５と５６に併合する時、なめらかなテーパーを形成する
ために、円錐状端部５４を有する環状金属帯である。電
極５２は、複数のＯリング５７によって凹部５３内に密
封して取り付けられる。電極５２は、凹部５３内に着座
され、調整ねじリング３３（図２）の前進による部分２
７に向かった外側ハウジング円筒部分２６の前進によ
り、外側ハウジング円筒部分２７の内側縁５８によって
締め付けられる。電圧が、外側ハウジング２５において
形成した相補的形状開口６１を貫通し、ワイヤ６２によ
って電源に連結された電気コネクタ６０によって電極５
２に供給される。
ハウジング２５の円筒部分２６内に形成した環状凹部５
３内に取り付けられる。電極５２は、好ましくは、外側
ハウジング２５のそれぞれ円筒部分２６と２７の内面５
５と５６に併合する時、なめらかなテーパーを形成する
ために、円錐状端部５４を有する環状金属帯である。電
極５２は、複数のＯリング５７によって凹部５３内に密
封して取り付けられる。電極５２は、凹部５３内に着座
され、調整ねじリング３３（図２）の前進による部分２
７に向かった外側ハウジング円筒部分２６の前進によ
り、外側ハウジング円筒部分２７の内側縁５８によって
締め付けられる。電圧が、外側ハウジング２５において
形成した相補的形状開口６１を貫通し、ワイヤ６２によ
って電源に連結された電気コネクタ６０によって電極５
２に供給される。
【００２６】複数のブリード穴６４が、好ましくは、ピ
ストン１０において形成され、ピストンが室１１におい
て移動する時、室３８と３９の間に限定量のＥＲ流体を
通過させる。所望ならば、一方逆止め弁６５がまた、ピ
ストン１０において使用され、ピストンの移動中一方の
みの方向において流体流を許容する。
ストン１０において形成され、ピストンが室１１におい
て移動する時、室３８と３９の間に限定量のＥＲ流体を
通過させる。所望ならば、一方逆止め弁６５がまた、ピ
ストン１０において使用され、ピストンの移動中一方の
みの方向において流体流を許容する。
【００２７】振動緩衝器１の動作は、図２に最良に示さ
れる。車両が道路においてくぼみ又は突出部を経験する
ことにより、ピストンは、室１内を移動し、ＥＲ流体を
一方の室から他方の室に流体移送ダクト３７を介して押
しやる。電圧を印加した電極５２に隣接したダクト３７
の限定領域を通過することにより、ＥＲ流体の粘度は、
ＥＲ流体緩衝技術において非常に公知な如く、緩衝器の
緩衝特性に影響を与えるために、印加電圧量と限定通路
の幅に依存して変化される。
れる。車両が道路においてくぼみ又は突出部を経験する
ことにより、ピストンは、室１内を移動し、ＥＲ流体を
一方の室から他方の室に流体移送ダクト３７を介して押
しやる。電圧を印加した電極５２に隣接したダクト３７
の限定領域を通過することにより、ＥＲ流体の粘度は、
ＥＲ流体緩衝技術において非常に公知な如く、緩衝器の
緩衝特性に影響を与えるために、印加電圧量と限定通路
の幅に依存して変化される。
【００２８】本発明の主な特徴の一つは、剛性金属から
形成された内側ハウジングとピストン棒１２が、離間位
置において車両に取り付けられ、重量を支持し、緩衝器
に及ぼされたいろいろな力を吸収することである。これ
は、先行技術のＥＲ振動緩衝器の外側ハウジング又はシ
リンダーと同様に、力と負荷を吸収しないために、外側
ハウジング２５を誘電性軽量の好ましくはプラスチック
材料から形成可能にする。内側金属ハウジング２は、接
地に連結され、電極５２のみが、帯電され、この電極
は、誘電ハウジング内に完全に包含される。外部電気連
結のみが、電気コネクタ６０とワイヤ６２である。こう
して、すべての帯電構成部品は、車両の個別及び／又は
周囲構成部品と実質的に可能な接触をしない。同様に、
上記の如く、また図２に示された如く、非常にわずかの
構成部品が、緩衝器１を形成するために必要とされ、内
側金属ハウジング上の外側ハウジング円筒部分のすべり
嵌合と、ねじリング３３の調整により電極５２との締め
付け係合によって容易に組み立てられる。
形成された内側ハウジングとピストン棒１２が、離間位
置において車両に取り付けられ、重量を支持し、緩衝器
に及ぼされたいろいろな力を吸収することである。これ
は、先行技術のＥＲ振動緩衝器の外側ハウジング又はシ
リンダーと同様に、力と負荷を吸収しないために、外側
ハウジング２５を誘電性軽量の好ましくはプラスチック
材料から形成可能にする。内側金属ハウジング２は、接
地に連結され、電極５２のみが、帯電され、この電極
は、誘電ハウジング内に完全に包含される。外部電気連
結のみが、電気コネクタ６０とワイヤ６２である。こう
して、すべての帯電構成部品は、車両の個別及び／又は
周囲構成部品と実質的に可能な接触をしない。同様に、
上記の如く、また図２に示された如く、非常にわずかの
構成部品が、緩衝器１を形成するために必要とされ、内
側金属ハウジング上の外側ハウジング円筒部分のすべり
嵌合と、ねじリング３３の調整により電極５２との締め
付け係合によって容易に組み立てられる。
【００２９】本発明の振動緩衝装置の第２実施態様は、
一般に７０で示され、図５と図６において示される。緩
衝器７０は、外側ハウジング７１が緩衝器１の外側ハウ
ジング２５の誘電材料に対照して金属から形成されるこ
とを除いて、上記の緩衝器１に多くの点において類似す
る。外側ハウジング７１を金属から形成させるために、
環状絶縁スリーブ７２が、凹部５３内に着座され、移送
ダクト３７を通って流れるＥＲ流体がハウジング７１か
ら漏れ出るのを防止するために複数のＯリング７３と７
４によって密封される。電気コネクタ６０がまた、金属
ハウジング７１から誘電絶縁スリーブ７５によって絶縁
される。残りの構成部品と緩衝器７０の動作方法は、緩
衝器１に関して前述されたものと同じである。
一般に７０で示され、図５と図６において示される。緩
衝器７０は、外側ハウジング７１が緩衝器１の外側ハウ
ジング２５の誘電材料に対照して金属から形成されるこ
とを除いて、上記の緩衝器１に多くの点において類似す
る。外側ハウジング７１を金属から形成させるために、
環状絶縁スリーブ７２が、凹部５３内に着座され、移送
ダクト３７を通って流れるＥＲ流体がハウジング７１か
ら漏れ出るのを防止するために複数のＯリング７３と７
４によって密封される。電気コネクタ６０がまた、金属
ハウジング７１から誘電絶縁スリーブ７５によって絶縁
される。残りの構成部品と緩衝器７０の動作方法は、緩
衝器１に関して前述されたものと同じである。
【００３０】本発明の第３実施態様が、一般に８０で指
示され、図７に示される。緩衝器８０は、電極帯８１が
その長さの全体に完全に延びる構成を有し、凹部５３内
で完全に密封されることを除いて、上記の緩衝器１と同
様である。電極８１は、緩衝器１の電極５２の端部５４
に類似する円錐状端部を有さないが、緩衝器１と７０の
電極５２によって提供された制限ダクト領域なしに、そ
の縦長の全体で完全に移送ダクト８２に連続一様幅を形
成する。
示され、図７に示される。緩衝器８０は、電極帯８１が
その長さの全体に完全に延びる構成を有し、凹部５３内
で完全に密封されることを除いて、上記の緩衝器１と同
様である。電極８１は、緩衝器１の電極５２の端部５４
に類似する円錐状端部を有さないが、緩衝器１と７０の
電極５２によって提供された制限ダクト領域なしに、そ
の縦長の全体で完全に移送ダクト８２に連続一様幅を形
成する。
【００３１】改良緩衝器の第４実施態様は、一般に９０
で指示され、図８に示される。緩衝器９０は、誘電外側
ハウジングと金属製内側ハウジングを有するということ
において緩衝器１と８０に多くの点において類似する。
主な差異は、離間円錐状領域９１が電極５２に隣接した
外側ハウジングの内面５５において形成され、電極５２
の円錐状端部５４と併合する時、連続円錐面を設けるこ
とである。これは、移送ダクト９４に電極５２に隣接し
た制限流領域９２を設けるが、ある緩衝応用に対して望
ましい拡幅を有する残余部分を設ける。再び、緩衝器９
０の残余構成部品は、誘電外側ハウジングを使用する緩
衝器１と８０と同一である。
で指示され、図８に示される。緩衝器９０は、誘電外側
ハウジングと金属製内側ハウジングを有するということ
において緩衝器１と８０に多くの点において類似する。
主な差異は、離間円錐状領域９１が電極５２に隣接した
外側ハウジングの内面５５において形成され、電極５２
の円錐状端部５４と併合する時、連続円錐面を設けるこ
とである。これは、移送ダクト９４に電極５２に隣接し
た制限流領域９２を設けるが、ある緩衝応用に対して望
ましい拡幅を有する残余部分を設ける。再び、緩衝器９
０の残余構成部品は、誘電外側ハウジングを使用する緩
衝器１と８０と同一である。
【００３２】要するに、多様な実施態様は、ＥＲ流体で
の使用のために意図された振動緩衝装置を提供し、この
装置は、比較的簡単な構成、組み立てと車両における取
り付けが容易であり、この場合、流体移送ダクトは、多
様な構成を有する。本発明の別の利点は、電極への電気
連結が、先行のＥＲ緩衝器における如くＥＲ流体を通過
する必要はなく、電極帯のみが電源に連結されることを
必要とすることである。これは、金属から形成された内
側ハウジングが接地に連結され、そして外側ハウジング
が誘電絶縁材料から形成され、内部に位置し電気的に絶
縁された電極帯を外部電圧供給に連結するために外側ハ
ウジングを通った電気コネクタの通過のみを必要とする
ために、印加電圧のアーク又は短絡により、誤動作を起
こしがたい緩衝器を提供する。
の使用のために意図された振動緩衝装置を提供し、この
装置は、比較的簡単な構成、組み立てと車両における取
り付けが容易であり、この場合、流体移送ダクトは、多
様な構成を有する。本発明の別の利点は、電極への電気
連結が、先行のＥＲ緩衝器における如くＥＲ流体を通過
する必要はなく、電極帯のみが電源に連結されることを
必要とすることである。これは、金属から形成された内
側ハウジングが接地に連結され、そして外側ハウジング
が誘電絶縁材料から形成され、内部に位置し電気的に絶
縁された電極帯を外部電圧供給に連結するために外側ハ
ウジングを通った電気コネクタの通過のみを必要とする
ために、印加電圧のアーク又は短絡により、誤動作を起
こしがたい緩衝器を提供する。
【００３３】従って、本発明の振動緩衝装置は、単純化
され、列挙されたすべての目的を達成する有効、安全、
安価、及び効果的な装置を提供し、先行装置で見られた
困難を除去し、問題を解決し、技術において新結果を獲
得する。
され、列挙されたすべての目的を達成する有効、安全、
安価、及び効果的な装置を提供し、先行装置で見られた
困難を除去し、問題を解決し、技術において新結果を獲
得する。
【００３４】前述の説明において、幾つかの用語が、簡
潔さ、明確性、及び理解のために使用された。しかし、
そのような用語は説明目的のために使用され、広く解釈
されることを意図されるために、不必要な制限は、先行
技術の必要条件を越えて含意されない。
潔さ、明確性、及び理解のために使用された。しかし、
そのような用語は説明目的のために使用され、広く解釈
されることを意図されるために、不必要な制限は、先行
技術の必要条件を越えて含意されない。
【００３５】さらに、発明の説明と例証は、実施例によ
り行われ、発明の範囲は、示され又は記載された正確な
詳細に限定されない。
り行われ、発明の範囲は、示され又は記載された正確な
詳細に限定されない。
【００３６】発明の特徴、発見及び原理を記載したが、
改良振動緩衝装置が構成及び使用される方法、構成の特
性、及び好都合な、新規かつ有益な結果が獲得される。
新規かつ有益な構造、装置、要素、配置、部品及び組み
合わせが、添付のクレイムにおいて記載される。
改良振動緩衝装置が構成及び使用される方法、構成の特
性、及び好都合な、新規かつ有益な結果が獲得される。
新規かつ有益な構造、装置、要素、配置、部品及び組み
合わせが、添付のクレイムにおいて記載される。
【００３７】本発明の主なる特徴及び態様は以下のとお
りである。
りである。
【００３８】１．ピストン室を形成する金属製円筒内側
ハウジングと、ピストン室内で軸方向に可動であり、該
室を２つの別個の流体室に分割するピストンと、金属製
内側ハウジングの少なくとも部分を包囲する外側ハウジ
ングと、該内側及び外側ハウジングの間に形成され、該
ピストンの対向側の該流体室の間に流体連通を提供する
該ピストン室を包囲する環状流体移送ダクト手段であ
り、該流体室は電気流動性（ＥＲ）流体で満たされるよ
うになっている環状流体移送ダクト手段と、通過するＥ
Ｒ流体の流れ抵抗を増すように、ダクト手段の少なくと
も部分に電界を印加するために外側ハウジングに取り付
けた電極手段と、一方の端部においてピストンに連結さ
れ、内側ハウジングの第１端部を越えて延びて、該ピス
トンの別の端部は第１支持構造に連結されるようになっ
ているピストン棒と、内側ハウジングの該第２端部を第
１構造から離間した第２構造に連結する、内側ハウジン
グの第２端部に取り付けた連結手段とを含み、これによ
り、緩衝装置における負荷が、該内側ハウジングとピス
トン棒によって支持されることを特徴とする振動緩衝装
置。
ハウジングと、ピストン室内で軸方向に可動であり、該
室を２つの別個の流体室に分割するピストンと、金属製
内側ハウジングの少なくとも部分を包囲する外側ハウジ
ングと、該内側及び外側ハウジングの間に形成され、該
ピストンの対向側の該流体室の間に流体連通を提供する
該ピストン室を包囲する環状流体移送ダクト手段であ
り、該流体室は電気流動性（ＥＲ）流体で満たされるよ
うになっている環状流体移送ダクト手段と、通過するＥ
Ｒ流体の流れ抵抗を増すように、ダクト手段の少なくと
も部分に電界を印加するために外側ハウジングに取り付
けた電極手段と、一方の端部においてピストンに連結さ
れ、内側ハウジングの第１端部を越えて延びて、該ピス
トンの別の端部は第１支持構造に連結されるようになっ
ているピストン棒と、内側ハウジングの該第２端部を第
１構造から離間した第２構造に連結する、内側ハウジン
グの第２端部に取り付けた連結手段とを含み、これによ
り、緩衝装置における負荷が、該内側ハウジングとピス
トン棒によって支持されることを特徴とする振動緩衝装
置。
【００３９】２．電極手段が、流体ダクト手段に隣接し
て外側ハウジングの内側円筒面に取り付けた金属の環状
帯であり、この場合、電気連結手段は、外側ハウジング
を貫通し、該電極手段に電圧を印加するために該環状帯
に電気的に連結される上記１に記載の振動緩衝装置。
て外側ハウジングの内側円筒面に取り付けた金属の環状
帯であり、この場合、電気連結手段は、外側ハウジング
を貫通し、該電極手段に電圧を印加するために該環状帯
に電気的に連結される上記１に記載の振動緩衝装置。
【００４０】３．外側ハウジングが、誘電材料から形成
される上記２に記載の振動緩衝装置。
される上記２に記載の振動緩衝装置。
【００４１】４．外側ハウジングが、金属から形成さ
れ、この場合、誘電材料が、電極手段の金属帯と該外側
ハウジングの間に取り付けられ、該帯を外側ハウジング
から電気的に絶縁する上記２に記載の振動緩衝装置。
れ、この場合、誘電材料が、電極手段の金属帯と該外側
ハウジングの間に取り付けられ、該帯を外側ハウジング
から電気的に絶縁する上記２に記載の振動緩衝装置。
【００４２】５．外側ハウジングが、第１及び第２円筒
部分を含み、この場合、環状凹部が、該部分の少なくと
も一つにおいて形成され、環状金属帯が、着座され、そ
して緩衝装置が、さらに、該第１及び第２部分を軸方向
に接合し、該凹部において該環状金属を固定するための
組み立て手段を含む上記２に記載の振動緩衝装置。
部分を含み、この場合、環状凹部が、該部分の少なくと
も一つにおいて形成され、環状金属帯が、着座され、そ
して緩衝装置が、さらに、該第１及び第２部分を軸方向
に接合し、該凹部において該環状金属を固定するための
組み立て手段を含む上記２に記載の振動緩衝装置。
【００４３】６．外側ハウジングの第１及び第２部分
が、軸方向にすべり可能に接合され、この場合、組み立
て手段が、一対の端部保持部材と介在する調整ねじリン
グを含む上記５に記載の振動緩衝装置。
が、軸方向にすべり可能に接合され、この場合、組み立
て手段が、一対の端部保持部材と介在する調整ねじリン
グを含む上記５に記載の振動緩衝装置。
【００４４】７．環状凹部が、外側ハウジングの内側円
筒面において形成され、この場合、環状金属帯が、該環
状凹部において着座され、流体移送ダクト手段と連通す
る環状表面を有する上記２に記載の振動緩衝装置。
筒面において形成され、この場合、環状金属帯が、該環
状凹部において着座され、流体移送ダクト手段と連通す
る環状表面を有する上記２に記載の振動緩衝装置。
【００４５】８．金属帯の環状表面が、外側ハウジング
の内側円筒面と一致し、一般に流体移送ダクト手段の長
さの全体で、外側ハウジングの該内側円筒面と内側ハウ
ジングの外側円筒面の間に一定間隔を設ける上記７に記
載の振動緩衝装置。
の内側円筒面と一致し、一般に流体移送ダクト手段の長
さの全体で、外側ハウジングの該内側円筒面と内側ハウ
ジングの外側円筒面の間に一定間隔を設ける上記７に記
載の振動緩衝装置。
【００４６】９．金属帯の環状表面が、外側ハウジング
の内側円筒面を越えて延び、流体ダクト手段において縮
小流領域を設ける上記７に記載の振動緩衝装置。
の内側円筒面を越えて延び、流体ダクト手段において縮
小流領域を設ける上記７に記載の振動緩衝装置。
【００４７】１０．金属帯の環状表面が、外側ハウジン
グの内側円筒面に併合する円錐状端部を有する上記９に
記載の振動緩衝装置。
グの内側円筒面に併合する円錐状端部を有する上記９に
記載の振動緩衝装置。
【００４８】１１．外側ハウジングの内側円筒面が、環
状凹部を包囲する環状円錐状領域を有し、この場合、該
円錐状領域が、なめらかなテーパ接合部に金属帯の環状
表面を設ける上記７に記載の振動緩衝装置。
状凹部を包囲する環状円錐状領域を有し、この場合、該
円錐状領域が、なめらかなテーパ接合部に金属帯の環状
表面を設ける上記７に記載の振動緩衝装置。
【００４９】１２．環状流体ダクト手段が、その縦長の
全体でほぼ一定な幅を有する上記１に記載の振動緩衝装
置。
全体でほぼ一定な幅を有する上記１に記載の振動緩衝装
置。
【００５０】１３．弁手段が、ピストンにおいて設けら
れ、該ピストンの移動中、ＥＲ流体の部分の通過を許容
する上記１に記載の振動緩衝装置。
れ、該ピストンの移動中、ＥＲ流体の部分の通過を許容
する上記１に記載の振動緩衝装置。
【００５１】１４．弁手段が、該ピストンにおいて形成
した少なくとも一つの通り穴を含む上記１３に記載の振
動緩衝装置。
した少なくとも一つの通り穴を含む上記１３に記載の振
動緩衝装置。
【００５２】１５．弁手段が、少なくとも一つの一方逆
止め弁を含む上記１３に記載の振動緩衝装置。
止め弁を含む上記１３に記載の振動緩衝装置。
【００５３】１６．加圧ガス貯蔵器が、該ハウジングの
第２端部に隣接して内側ハウジング内に形成される上記
１に記載の振動緩衝装置。
第２端部に隣接して内側ハウジング内に形成される上記
１に記載の振動緩衝装置。
【００５４】１７．流体室からガス貯蔵器を分離するた
めに内側ハウジング内に取り付けた可動仕切り手段を含
む上記１６に記載の振動緩衝装置。
めに内側ハウジング内に取り付けた可動仕切り手段を含
む上記１６に記載の振動緩衝装置。
【図１】本発明の振動緩衝装置の側面図である。
【図２】図１の緩衝装置の拡大断片縦断面図である。
【図３】図２の線３−３において取った断面図である。
【図４】図２の線４−４において取った断面図である。
【図５】本発明の振動干渉装置の第２実施態様の図２に
類似する断片縦断面図である。
類似する断片縦断面図である。
【図６】図５の線６−６において取った断面図である。
【図７】振動緩衝装置の一層の実施態様を示す、図２と
図５に類似する縦断面図である。
図５に類似する縦断面図である。
【図８】振動緩衝装置の一層の実施態様を示す、図２と
図５に類似する縦断面図である。
図５に類似する縦断面図である。
１ 振動緩衝装置 ２ 内側ハウジング ３ 円筒体 ４ 内側円筒面 ５ 外側円筒面 １０ ピストン １１ ピストン室 １２ 棒 ３７ 移送ダクト ４５ 圧力室
Claims (1)
- 【請求項１】 ピストン室を形成する金属製円筒内側ハ
ウジングと、ピストン室内で軸方向に可動であり、該室
を２つの別個の流体室に分割するピストンと、金属製内
側ハウジングの少なくとも部分を包囲する外側ハウジン
グと、該内側及び外側ハウジングの間に形成され、該ピ
ストンの対向側の該流体室の間に流体連通を提供する該
ピストン室を包囲する環状流体移送ダクト手段であり、
該流体室は電気流動性（ＥＲ）流体で満たされるように
なっている環状流体移送ダクト手段と、通過するＥＲ流
体の流れ抵抗を増すように、ダクト手段の少なくとも部
分に電界を印加するために外側ハウジングに取り付けた
電極手段と、一方の端部においてピストンに連結され、
内側ハウジングの第１端部を越えて延びて、該ピストン
の別の端部は第１支持構造に連結されるようになってい
るピストン棒と、内側ハウジングの該第２端部を第１構
造から離間した第２構造に連結する、内側ハウジングの
第２端部に取り付けた連結手段とを含み、これにより、
緩衝装置における負荷が、該内側ハウジングとピストン
棒によって支持されることを特徴とする振動緩衝装置。
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