JP3989573B2 - 電気レオロジー流体を使用した振動減衰装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は自動車用又はその他の設備用の懸架手段に取り付けられ減衰能力を発揮する振動減衰装置に関する。特に、本発明は制動媒体として電気レオロジー（ｅｌｅｃｔｒｏｒｈｅｏｌｏｇｉｃａｌ）（ＥＲ）流体を使用し、かつ間隔を空けた複数の電極バンドを有する減衰装置であって構造が比較的簡単、組立が容易で、更に装置の減衰特性の変化のために中に収容されているＥＲ流体に電圧を与えることが容易な振動減衰装置に関する。
【０００２】
【従来技術及びその課題】
道路の衝撃により生じた振動の弱化により、及び油圧式ショックアブゾーバー又は高圧ガス式減衰装置の組込みによるタイヤから車両フレームへの通過の抑制により、管理された応答を提供するように車両の懸架システムに加わる振動力を小さくさせることが、相当長期にわたり振動減衰装置において利用されきた。
【０００３】
これらの従来の油圧式及び高圧ガス式の減衰装置は満足であることが確かめられているが、減衰装置の室内で電気レオロジー的又は電気粘性的な流体を使用する最近の開発が進められている。これにおいては、液体は、通常は絞られた流路内に取り付けられた１個又は複数個の電極と接触し、この電極の寸法及び液体に加えられる電圧に依存して液体の粘度が変化し、減衰装置は、高圧ガス式又は油圧式のショックアブゾーバーによって得られるよりも広範囲の性能特性を持つことができる。
【０００４】
電気レオロジー流体を収容している膨張可能な液体室を使用する振動抑止装置の例が米国特許第４９７３０３１号、第４８５８７３３号に示され、この特許は、閉鎖室内に収容された電気粘性液体と組み合わせた電極を使用する別の減衰装置を明らかにする。液体は、絞られた流路内を動くことができ、この流路を通って電気粘性液体が通過するときにこれに電圧を加え、その粘度を変化させて種々の減衰効果を達成する。その他の種々の形式のＥＲ振動減衰装置は、米国特許第５１８０１４５号に示されたように、ＥＲ流体を収容するために弾性体の部材又はスリーブを使用する。これらの装置は満足ではあるが、スリーブが膨張し応答時間及び利用し得る最大力に影響を与えるため、減衰に利用可能な内圧の大きさが限定される。
【０００５】
このため、より高い内部圧力とより迅速な応答時間とが得られるように金属製の強固な流体室がＥＲ流体と共に使用されている。米国特許第４８１９７７２号及び第５２５９４８７号は、本発明の振動減衰装置に最も近い従来技術であると信じられる。これら両特許の減衰装置は、強固なハウジング内に容れられたＥＲ流体を使用し、室形成用部材として弾性体のスリーブ又はベローズを使用したＥＲダンパーで得られるとは信じられない大きな圧力及び迅速な応答時間を提供する。
【０００６】
しかし、これら従来技術の減衰装置は、ＥＲ流体が通過する絞られたオリフィス又はダクトに電圧を加えるために必要な電気絶縁を達成し、かつ電極に電圧を加える電線のＥＲ流体室への通路が必要であるため、両者ともその構造に多くの部品よりなる複雑な構造が必要である。同様に、外部ハウジングは、一方の端部において、間隔を空けた車両構成部品の一つに連結され、従ってこれに加わる種々の荷重及び力を支持するに十分な強度を持つべきであり、外側本体又はハウジングは強固な金属のものでなければならない。振動減衰装置を車両に取り付けるために、ピストンロッドの外側端部は離れた別の車両構成部品に連結される。
【０００７】
ＥＲ流体を使用する従来の公知技術のダンパーの総ては、ＥＲ流体と連絡する単一の連続電極を使用する。ダンパー内で間隔を空けて複数の電極を設けることにより、ほぼ同じ電流と電圧を有する連続電極よりも、同じ相当電極長でより大きな減衰力を作り得ることが見出だされている。
【０００８】
そこで、ＥＲ流体を使用し、より簡単な構造であり、車両の間隔を空けられた構造的な構成要素間に取り付けられたときの種々の荷重と力に耐えることができ、更に減衰装置内に収容された複数の間隔を空けられた電極に現在のＥＲ流体式ダンパーよりも容易な方法で電圧を加え得る改良された振動減衰装置に対する要求がある。
【０００９】
本発明の目的は、得られる減衰特性を犠牲にすることなくダンパーの複雑性を減らすことにより、従来技術のダンパーの前述の諸問題を解決するＥＲ流体使用の改良された減衰装置を提供することである。
【００１０】
本発明の更なる目的は、電気レオロジー的な流体又は電気粘性流体と共に使用されたとき、種々の減衰特性を達成するためにオリフィス及び組み合わせられた電極を種々の形状になし得る減衰装置を提供することである。
【００１１】
本発明の別の目的は、ＥＲ流体を使用した従来のダンパーよりもかなり簡単な構造のものであり、かつ車両の懸架システムの間隔を空けられた構成要素間に取り付けられたときにこれに加わる種々の荷重及び力に耐え得る減衰装置を提供することである。
【００１２】
本発明の更なる目的は、ＥＲ流体に電圧を与えるための電極が、電線の通過を無くすためにＥＲ流体の外部に取り付けられ、ＥＲ流体を使用した従来のダンパーにおけるようにＥＲ流体を通して電極に電圧を供給することのない減衰装置を提供することである。
【００１３】
本発明のなお別の目的は、ＥＲ流体内のキャビテーション及び気泡の形成を防ぐために、ダンパー内に圧力ガス容器を組み込み、これにより流体内の電気火花の発生を防ぐ減衰装置を提供することである。
【００１４】
本発明の更に別の目的は、外側ハウジングが絶縁材料で形成され、内側ハウジングは金属で形成されたピストン室を形成し、これにより、使用されるシリンダーの直径をより小さくでき、更に電極を除いたダンパーの総ての金属構成部品を接地することができ、電気の短絡又はスパークの危険を減らすダンパーを提供することである。
【００１５】
本発明の別の目的は、電極が流体ダクトに沿って間隔を空けられかつ絶縁材料のバンドにより互いに分離された複数の個別的電極バンドであって、連続電極において使用されるとほぼ同じ大きさの電流で、電極の総延長が同じ連続電極によるよりも大きな減衰力を提供するために，単一の電圧源が総ての電極バンドに同時に給電でき、又は各電極バンドがこれに印加される自分自身の電圧源を持つことができるダンパーを提供することである。
【００１６】
本発明の更に別の目的は、修理のために容易に組立、分解ができ、更に装置の一体性を犠牲にすることなく製造が容易な減衰装置を提供することである。
【００１７】
本発明の別の目的は、低いピストン速度においてより大きなＥＲゲインとＥＲ効果とを提供し、かつピストンの高速時においては従来のＥＲダンパーよりも流れのドローンが低く、必要ならばピストンの高速時においてより高い電場を使用できる減衰装置を提供することである。
【００１８】
本発明の更なる目的は、頑丈で小型で比較的軽量で設計が簡単なものであって、簡単かつ効果的な方法で以上の諸目的を達成する改良された減衰装置を提供することである。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
これらの目的及び利点は本発明の振動減衰装置により得られ、この装置の一般的性質は、ピストン室を形成している円筒状の内側ハウジング、ピストン室内で軸方向に動き得るピストンであって前記室を２個の分離した流体室に分割している前記ピストン、内側ハウジングの少なくも一部分を囲んでいる外側ハウジング、内側ハウジングと外側ハウジングとの間に形成され更にピストン室を囲みかつピストンの両側の流体室間の連通を与える環状流体移動ダクト、流体室は電気レオロジー（ＥＲ）流体で満たされ、ダクト手段を通過しているＥＲ流体の流れの抵抗を大きくするようにダクト手段の諸部分を横切る電場を作るための間隔を空けられた複数の電極バンド、一方の端部においてピストンに連結されかつ減衰装置の第１の端部より先に伸びるピストンロッド、ピストンの他方の端部は第１の支持構造に連結されるようにされている状態であり、及び減衰装置の第２の端部を第１の構造から間隔を空けられた第２の構造に連結するために減衰装置の第２の端部に取り付けられた連結手段を備えた振動減衰装置と言うことができる。
【００２０】
【実施例】
本原理の適用を試みた最良のモードを示す本発明の好ましい実施例が以下説明され図示され、更に特許請求の範囲に特に明確に指摘される。
【００２１】
図面全体を通じて同様な番号が同様な部分に付けられる。
【００２２】
改良された振動減衰装置の第１の実施例、好ましくは車両の懸架装置に組み込まれるようにされた形式のものが、全体として１で示され、図１−４に図示される。装置１は、内側円筒面４と外側円筒面５のある円筒体３を有する強固な金属で形成された内側ハウジング２を備える。円筒体３は一方の端部６において開口し、他方の端部は壁７により閉鎖される。
【００２３】
円筒体３の内側円筒面４は、良好な耐摩耗性、良好な衝撃特性及び低摩擦性を有する無電解ニッケル、クロムめっき３００シリーズステンレス鋼、セラミックスなどのような材料で被覆されることが好ましい。
【００２４】
円筒体３内に形成されたピストン室１１内にピストン１０が摺動可能に取り付けられ、そしてこのピストンはこれに取り付けられたピストンロッド１２を持つ。ロッド１２は、端部閉鎖リング１４に形成された相補的形状の開口１３を通って伸びる。リング１４は円筒体３の開口端部６内に取り付けられ、そして外側Ｏリング１５と内側Ｏリング１６とによりこれと気密に組み合わせられる。ピストンロッド１２は端部キャップ１８に形成された同様に相補的形状の開口１７を通って伸びる。図１に示されるように、ピストンロッドを車両の構成要素に固定するためにピストンロッド１２の外側端部には連結具２０が取り付けられる。車両が道路の大きな穴や突起に遭遇したときの振動ダンパー１の破損を防ぐために、これに加わる苛酷な力を吸収するように、連結具２０に隣接してピストンロッド１２に通常の緩衝器２１が取り付けられる。
【００２５】
ダンパー１は、一般に２５で示される外側ハウジングを更に備え、これは、図１−４の実施例においては種々の形式の高張力プラスチック材料のような絶縁材料で形成される。ハウジング２５は、内側端部２６ａと２７ａとにおいて軸方向に差込み式に摺動可能に連結され更に１対のＯリング２８により液体が漏れないようにされた２個の円筒状部分２６と２７とで形成されることが好ましい。
【００２６】
円筒状部分２７の外側端部はクリップリング２９により内側ハウジング２上の定位置に固定され、そして１対の間隔をおいたＯリング３０によりハウジング２の外面と気密に組み合わせられる。円筒状部分２６の外側端部もまた１対の間隔をおいたＯリング３１により内側ハウジング２の外面と気密に組み合わせられる。外側ハウジング２５の円筒状部分２６と２７とは、内側ハウジング２に摺動可能に取り付けられ組み立てられ、そして調整ねじリング３３により調整された位置に固定される。リング３３は円筒状ハウジング部分２６の外側端部における雌ねじ部分３４とねじで組み合わせられる。ねじリング３３はクリップリング３５により定位置に保持される。
【００２７】
図２に示されるように、内外のハウジング間に円筒状の流体移動ダクト３７を形成するために、内側ハウジング２の外径は外側ハウジング２５の内径、特に円筒状部分２６と２７の内径より小さい。このダクトは一般に外側ハウジング２５の軸方向長さの全体にわたって伸びる。ピストン１０は室１１を１対の流体室３８と３９とに分割し、これらの室は、ハウジング２の円筒体３に形成された複数の細長いスロット４０により移動ダクト３７と連通する。従って、図２に示されるように、ピストン１０が室１１内で動くと、この室１１内に収容されていた電気レオロジー（ＥＲ）流体は開口４０を通り両流体室間の移動ダクト３７に沿って流れ、ピストンを運動方向で制動する。ピストン室１１と移動ダクト３７とをＥＲ流体で満たすために、外側ハウジング２５には穴４２が設けられ流体移動ダクト３７と連通する。ダンパー１をＥＲ流体で満たした後で、穴４２はねじ栓４３により封鎖される。
【００２８】
内側ハウジング２の一方の端部に圧力室４５が形成され、これは、Ｏリング４７により室１１からの流体の漏洩のないようにシールされ軸方向に可動に取り付けられたピストン又は仕切り壁４６によりピストン室１１から分離される。室４５は加圧された圧縮性ガスにより満たされるであろう。室１１内でピストン１０が動くと、壁４６が室４５から離れるように動き、ピストンロッド１２の室への出入運動により生ずる室１１内の体積の変化を補償する。壁４６のこの運動が、ＥＲ流体を一般に一定圧力に維持し気泡の形成またはキャビテーションを防ぐ。キャビテーションは、以下説明されるように、ＥＲ流体に電圧が加えられたときに電気火花又は短絡を起こさせる。室内に加圧ガスを供給するために弁４８が圧力室４５と連通する。
【００２９】
ピストンロッド連結具２０を取り付けた車両の部分から離れた車両の別の部分にダンパーを取り付けるために、連結具４９が内側ハウジング２の端部閉鎖壁７に溶接により確りと固定される。所望の減衰特性の達成を支援するために、車両とダンパーとに加わる小振動の吸収を助けるように、連結具４９内にエラストマーのハウジング５０を取り付けることが好ましい。
【００３０】
本発明の主な特徴の一つにより、一般に５２で示された電極が、外側ハウジング２５の円筒状部分２６内に形成された環状の凹所５３内に取り付けられる。電極５２は、５２ａ、５２ｂ、及び５２ｃで示された複数の個別的な環状金属電極バンドにより形成される。これらバンドは凹所５３内に座り、絶縁材料の２個の環状バンド６４と６５とにより分離される。電極バンド５２ａと５２ｃとは、好ましくは円錐状の外側端部５４を有し、それぞれ外側ハウジング２５の円筒状部分２６及び２７の内面５５及び５６に移行するときの滑らかなテーパーを与える。各電極バンドは複数のＯリング５７により凹所５３内に気密に取り付けられ、更に調整ねじリング３３により円筒状部分２６が部分２７に向かって進められたとき、外側ハウジングの円筒状部分２７の内側の縁５８により凹所内に把持される（図２）。電圧は電気コネクター６０ａ、６０ｂ及び６０ｃにより各電極バンドに印加される。これらコネクターは、外側ハウジング２５に形成された相補的な形状の開口６１を通って伸び、電線６２により電源に接続される。
【００３１】
室１１内でピストンが動くときに、ある限定された量のＥＲ流体が室３８と３９との間を通過できるように、ピストン１０に複数のブリード穴（図示せず）を形成することができる。希望するならば、ピストンの運動中、流体の１方向のみの流れを許すようにピストン１０に１方向逆止弁を設けることも可能である。
【００３２】
振動ダンパー１の機能は図２に最もよく示される。車両が路面の穴又は突起に遭遇すると、ピストンは室１１内で動き、ＥＲ流体を一方の室から流体移動ダクト３７を経て他方の室に強制する。ＥＲ流体ダンパー技術において良く知られているように、電圧が加えられた電極バンド５２ａ−５２ｃに隣接したダクト３７の狭い部分を通過するとき、ＥＲ流体の粘度は、各電極バンドに印加された電圧の大きさ、及び絞られた通路幅に依存して変化し、ダンパーの減衰特性に影響を与えるであろう。
【００３３】
達成すべき希望の減衰特性に応じて個々の電極バンドに同じ電圧又は異なった電圧を与えることができる。３個の個別電極バンドと同じ有効電極面積を有する単一の連続電極を同じ電圧と電流で使用して得られた値よりも、間隔を空けられた個別電極の使用が移動ダクトを通るＥＲ流体の流れに対してより大きな減衰と抵抗とを与えることが見いだされた。
【００３４】
強固な金属で形成された内側ハウジング及びピストンロッド１２が、離れた位置において車両に取り付けられ、重量を支持し、そしてダンパーに加わる振動力を吸収する。外側ハウジング２５は、従来技術のＥＲ振動ダンパーの外側ハウジング又はシンリンダーがそうであるように力及び荷重を減衰させることは少しも必要でないため、絶縁性で軽量の、好ましくはプラスチック材料でこれを形成することができる。内側の金属ハウジング２は接地され、電極５２だけが帯電され、この電極は絶縁ハウジング内に完全に収容される。外部の電気接続は、コネクター６０ａ、６０ｂ及び６０ｃ、並びに電線６２のみである。従って、総ての帯電した構成要素は、車両の個々の構成要素及び／又は周囲の構成要素と接触する可能性が実質的にない。同様に、上に説明され図２に示されるように、ダンパー１を形成するにはごく少数の構成要素しか必要でなく、これらは、内側金属ハウジング上に外側ハウジングの円筒状部分を滑らせ適合させて連結し、ねじリング３３の調整により電極５２を把持しかつ組み合わせることにより、容易に組み立てられる。
【００３５】
本発明による振動減衰装置の第２の実施例が一般に７０で示され、図５に図示される。ダンパー７０は、外側ハウジング７１がダンパー１の外側ハウジング２５の絶縁材料とは異なり金属で形成される点を除いて大部分はダンパー１と同様である。外側ハウジング７１を金属で作れるように、凹所５３内に環状の絶縁スリーブ７２が座り、更に移動ダクト３７を通って流れるＥＲ流体がハウジング７１の先で漏れること防ぐために複数のＯリング７３及び７４によりシールされる。電気コネクター６０ａ、６０ｂ及び６０ｃも、絶縁スリーブ７５により金属ハウジング７１から絶縁されるであろう。その他の構成要素及びダンパー７０の作動方法はダンパー１に関して先に説明されたものと同じである。
【００３６】
本発明の第３の実施例が８０で示され、図７に図示される。ダンパー８０は、電極が凹所５３の全長を完全に伸びかつその内部に完全に座る連続円筒状要素８１より形成されることを除いて上述のダンパー１及び７０と一般に同様である。電極８１はダンパー１の電極５２の端部５４と同様な円錐状の端部を持たず、ダンパー１及び７０の電極５２により与えれたような絞り部分が少しもなくその長手方向の全長にわたり移動ダクト８５に連続した均一の幅を与える。
【００３７】
円筒状部材８１には、２個が図示された複数の環状凹所８２が形成され、流体移動ダクト８５に沿って間隔を空けられた３個の電極８１ａ、８１ｂ及び８１ｃを形成する絶縁材料の環状バンド８３がこの凹所内に座る。単一の電気コネクター６０が外側ハウジング２５の穴を通って伸び、電極８１に電圧を供給し、この電圧が個別電極８１ａ、８１ｂ及び８１ｃに加えられる。
【００３８】
本発明の振動減衰装置の第４の実施例が一般に９０で示され、図９に図示される。実施例７０の絶縁スリーブ７２が実施例９０においては溝付き又はスプライン付きのスリーブ９１で置き換えれることを除いて、ダンパー９０は、図５に示されかつ上に説明されたダンパー７０と多くの点で同様である。スリーブ９１は絶縁材料で形成され、更に介在の溝９３により分離され円周方向で間隔を空けられ軸方向に伸びている複数のスプライン９２を持つ（図１０及び１１）。スプライン９２及び９３は、好ましくはスリーブ９１の全長に連続して伸び、そしてスリーブ９１と内側円筒体３との間に流体移動ダクト９４が形成される。
【００３９】
複数の環状凹所９５が円筒状スリーブ９１に形成され、これらは内部に複数の電極バンド９６を受け入れるようにスリーブに沿って長手方向で間隔を空けられる。各電極バンド９６には、介在の溝９８により分離され円周方向で間隔を空けられ長手方向に伸びている複数のスプライン９７が形成される（図１０及び１１）。電極９６のスプライン９７と絶縁スリーブ９１のスプライン９２、及び溝９８と溝９３とは軸方向で揃えられる。そこで、溝９３と９８の底は、スプライン９２と９７のそれぞれの内側円弧面９９と１００とがそうであるように、共通の長手方向の線上にある。これにより、絞られたダクト領域が少しもなく完全にスリーブ９１の全長を通る流体移動ダクト９４のための一様断面積の連続流路が与えられる。電気コネクター６０ａ、６０ｂ及び６０ｃは，ダンパー７０に関して前述されたように、絶縁スリーブ７５により外側金属ハウジング７１から絶縁される。
【００４０】
ダンパー９０のその他の構成要素は、ダンパー７０に関して上述されたと同様であり、従って更に詳細には説明されない。
【００４１】
電極バンドのスプライン及び溝は、ダンパー１及び８０の外側ハウジング２５に直接形成された相補的なスプライン及び溝と整列し、本発明の理念に影響を与えることなく同じ結果を達成し得ることも容易に理解される。
【００４２】
まとめれば、種々の実施例は、ＥＲ流体を使用する振動減衰装置を提供し、この装置は構造が比較的簡単で、組立と車両への取付けとが容易なものであり、更に流体移動ダクトを種々の形状にすることができる。本発明の別の利点は、電極への電気接続が従来のＥＲダンパーにおけるようにＥＲ流体内を通過せず、更に電極バンドだけを１個又は複数の電圧源に接続することだけが要求されることである。金属で形成される内側ハウジングは接地され、かつ外側ハウジングは絶縁材料でこれを形成でき、内部に置かれ電気的に絶縁された電極を外部の電圧供給源に接続するためには電気コネクターの外側ハウジングの通過だけしか要求されないので、印加電圧の火花放電又は回路の短絡による機能不全の恐れの少ないダンパーを提供できる。
【００４３】
更に、電極は流体移動ダクトに沿って間隔を空けて設けられた複数の個別電極バンドを有し、これは、個別電極の電流が単一の連続電極において必要とされるものとほぼ同じ場合、電極の長さが個別電極の合計長さと等しい連続電極よりも大きな制動力を作る。
【００４４】
試験結果より、間隔を空けられた不連続又は個別的な複数の電極は、同じ総表面長さを有する単一の連続電極により得られるよりも、低ピストン速度において、より大きなＥＲゲイン及びＥＲ効果を提供することが示された。同様に、高ピストン速度における流れのドローンが小さく、必要ならば、高ピストン速度におけるより高い電場の利用が可能である。
【００４５】
従って、本発明の振動減衰装置は、簡単化され、多くの目的の総てを達成する効果的、安全、低費用でかつ効率的な装置を提供し、従来装置で遭遇した難点をなくし、更に本技術における問題点を解決しかつ新たな結果を得た。
【００４６】
以上の説明においては、簡明、明確及び理解のために幾つかの用語が使用されたが、かかる用語は説明のために使用されたものであり広く解釈すべきものであり、従来技術の要求以上の不必要な制限をこれらに加えるべきではない。
【００４７】
更に、本発明の説明及び図面は例示のものであり、本発明の限界は図示され説明された詳細そのものには限定されない。
【００４８】
本発明の特徴、新知見及び原理の説明にあたり、この改良された振動減衰装置の構成方法と使用方法、構造の特徴、及び新規かつ有用な構造、装置、要素、配列、部品及び組合せが実施態様において述べられる。
【００４９】
本発明の実施態様は次の通りである。
【００５０】
１．ピストン室を形成している円筒状の内側ハウジング、
ピストン室内で軸方向に動き得るピストンであって、前記室を２個の分離した流体室に分割しているピストン、
内側ハウジングの少なくも一部分を囲んでいる外側ハウジング、
前記内側ハウジングと前記外側ハウジングとの間に形成され、前記ピストン室を囲みかつ前記ピストンの両側の前記流体室間の連通を与える環状流体移動ダクトであって、前記流体室は電気レオロジー（ＥＲ）流体で満たされるようになっている環状流体移動ダクト、
ダクト手段を通過しているＥＲ流体の流れの抵抗を大きくするようにダクト手段の諸部分を横切る電場を加えるための間隔を空けられた複数の電極バンド、
一方の端部においてピストンに連結されかつ減衰装置の第１の端部より先に伸びるピストンロッドであって、前記ピストンの他方の端部は第１の支持構造に連結されるようになっているピストンロッド、及び
前記装置の第２の端部を第１の構造から間隔を空けられた第２の構造に連結するために減衰装置の第２の端部に取り付けられた連結手段
を備えた振動減衰装置。
【００５１】
２．内側ハウジングが金属で形成され、そして連結手段が内側金属ハウジングの端部に取り付けられ、これにより前記減衰装置上の荷重が前記内側ハウジング及びピストンロッドにより支持される実施態様１に定められた振動減衰装置。
【００５２】
３．電極バンドが金属の環状バンドであり外側ハウジングに取り付けられかつダクト手段と連携し、更に電気接続手段が外側ハウジングを通って伸びかつ前記環状バンドに電気接続され前記バンドに電圧を加える実施態様２に定められた振動減衰装置。
【００５３】
４．外側ハウジングが絶縁材料より形成される実施態様３に定められた振動減衰装置。
【００５４】
５．外側ハウジングが金属で形成され、そして前記バンドを外側ハウジングより電気絶縁するために金属バンドと前記外側ハウジングとの間に絶縁材料が取り付けられる実施態様３に定められた振動減衰装置。
【００５５】
６．外側ハウジングが第１及び第２の円筒状部分を有し、環状金属バンドが中に座る環状の凹所が前記部分の少なくも一方に形成され、絶縁材料のバンドが隣り合った接環状金属バンド間で前記環状凹所内に座り、そして前記第１と第２の部分を軸方向で互いに連結するため及び前記環状金属バンドと絶縁材料のバンドとを前記凹所内で固定するために減衰装置が更に組立用手段を備える実施態様３に定められた振動減衰装置。
【００５６】
７．外側ハウジングの第１の部分と第２の部分とが軸方向で連結され、そして組立用手段が１対の端部保持用部材及び介在調節ねじリングを備える実施態様６に定められた振動減衰装置。
【００５７】
８．環状凹所が外側ハウジングの円筒内面に形成され、更に環状金属バンドが前記環状凹所内に座りかつ流体移動ダクトと連通する環状面を有する実施態様３に定められた振動減衰装置。
【００５８】
９．流体移動ダクト手段の実質的に全長にわたり、外側ハウジングの円筒内面と内側ハウジングの円筒外面との間に一定の間隔を提供するように金属バンドの環状面が外側ハウジングの円筒内面と一致する実施態様８に定められた振動減衰装置。
【００５９】
１０．金属バンドの環状面が外側ハウジングの円筒内面より先に伸び、そして流体移動ダクトにおける小さくされた流路面積を与える実施態様８に定められた振動減衰装置。
【００６０】
１１．電極バンドが、間隔を空けられた複数の凹所の形成された円筒状金属部材の間隔を空けられた環状部分であり、そして絶縁材料のバンドが前記円筒状部材の間隔を空けられた凹所の各に座る実施態様２に定められた振動減衰装置。
【００６１】
１２．円筒状金属部材が円錐状の端部を有し、この端部が外側ハウジングの円筒内面内に移行する実施態様１１に定められた振動減衰装置。
【００６２】
１３．内側ハウジングの第２の端部に隣接して前記ハウジング内に圧力ガス容器が取り付けられる実施態様１に定められた振動減衰装置。
【００６３】
１４．ガス容器を流体室から分離するために内側ハウジング内に取り付けられた可動の仕切り手段を備える実施態様１３に定められた振動減衰装置。
【００６４】
１５．電極バンドの少なくも１個に、円周方向で間隔を空けられた複数のスプライン、及び流体ダクト手段の少なくも一部分にわたり長手方向に伸びている介在の溝が形成される実施態様１に定められた振動減衰装置。
【００６５】
１６．流体ダクト手段の断面積が前記１個の電極バンドの全長にわたり一定である実施態様１５に定められた振動減衰装置。
【００６６】
１７．外側ハウジングが金属で形成され、内側ハウジングと外側ハウジングとの間に絶縁材料のスリーブが取り付けられ、そして前記バンドに電圧を加えるために電気接続手段が外側ハウジングと絶縁スリーブとを通して伸びかつ電極バンドに電気的に接続される実施態様１５に定められた振動減衰装置。
【００６７】
１８．円周方向で間隔を空けられ長手方向に伸びる複数のスプライン及び溝が絶縁スリーブに形成されかつ前記１個の電極バンドのスプライン及び溝に揃う実施態様１７に定められた振動減衰装置。
【００６８】
１９．絶縁スリーブに複数の環状凹所が形成され、前記凹所内に電極バンドが座る実施態様１８に定められた振動減衰装置。
【００６９】
２０．流体移動ダクトの断面積が電極バンド及び絶縁スリーブのスプライン及び溝の長さにわたり一定である実施態様１８に定められた振動減衰装置。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の振動減衰装置の側面図である。
【図２】図１の振動減衰装置の長手方向の拡大分解図である。
【図３】図２の線３−３において得られた断面図である。
【図４】図２の線４−４において得られた断面図である。
【図５】本発明の振動減衰装置の第２の実施例の図２と同様な長手方向の分解断面図である。
【図６】図５の線６−６において得られた断面図である。
【図７】振動減衰装置の第２の実施例を示す図２及び５と同様な長手方向断面図である。
【図８】図７の線８−８において得られた断面図である。
【図９】本発明の振動減衰装置の第４の実施例の図２、５．及び７と同様な長手方向の分解断面図である。
【図１０】図９の線１０−１０において得られた断面図である。
【図１１】図９の線１１−１１において得られた断面図である。
【符号の説明】
１ 減衰装置
３ 円筒体
４ 内側円筒面
５ 外側円筒面
６ 端部
７ 壁
１０ ピストン
１１ ピストン室
１２ ピストンロッド
２５ ハウジング

Claims (1)

1. ピストン室を形成しており、外側直径と内側直径と有する金属製の円筒状の内側ハウジング、
   ピストン室内で軸方向に動き得るピストンであって、前記室を２個の分離した流体室に分割しているピストン、
   内側ハウジングの少なくも一部分を囲んでいる外側ハウジングであって、少なくとも一部が絶縁材料で形成されており、該内側ハウジングの外側直径よりも大きな、内側表面を形成する内側直径を有する外側ハウジング、
   前記内側ハウジングと前記外側ハウジングの上記絶縁材料の部分との間に形成され、前記ピストン室を囲みかつ前記ピストンの両側の前記流体室間の連通を与える環状流体移動ダクトであって、前記流体室は電気レオロジー（ＥＲ）流体で満たされるようになっている環状流体移動ダクト、
   該外側ハウジングの上記絶縁材料に設置されており、該環状流体移動ダクト手段と連通して、ＥＲ流体の流れの抵抗を大きくするように該環状流体移動ダクト手段の諸部分を横切る電場を加えるための間隔を空けられた複数の電極バンドであって、各々が該外側ハウジングの該絶縁材料によって隣接した電極バンドから絶縁されている複数の電極バンド、
   一方の端部においてピストンに連結されかつ減衰装置の第１の端部より先に伸びるピストンロッドであって、他方の端部が第１の支持構造に連結されるようになっているピストンロッド、
   該外側ハウジングを介して延びており、該電極バンドに電気的に接続されていて、該外側ハウジングの内側直径上の金属電極バンドに電圧を加える電気的コネクタ手段、及び
   前記装置の第２の端部を第１の支持構造から間隔を空けられた第２の支持構造に連結するために減衰装置の第２の端部に取り付けられた機械的連結手段を備えた振動減衰装置。

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