JPH08223675A - スピーカ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のドア内部などへのスピーカの取付け
を簡単な作業で行なえるようにし、またスピーカへの防
水機能を発揮できるようにする。 【構成】 スピーカ１０は発音側１０ａが自動車のドア
の内張り２１に向けて設置される。スピーカ１０は、内
張り２１に設けられた位置決め突部２１ｂにより位置決
めされる。弾性シート２３を掛止ピン２２に引っ掛け、
また弾性シート２３の中央部分をスピーカ１０の基部側
のセンターピン１９に引っ掛け、さらに弾性シート２３
を伸ばしてフックピン２８に引っ掛けることにより、ス
ピーカ１０は内張り２１と弾性シート２３の間に挟持さ
れて固定される。弾性シート２３の引っ掛け作業のみで
スピーカを固定できる。また弾性シート２３の被覆部２
３ａによりスピーカ１０の上部領域を覆うことにより、
ドア内に浸入する水からスピーカ１０を保護できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、スピーカが被支持部に
取り付けられているスピーカ装置に係り、特に軽量構造
または小型のスピーカの取付けに適し、さらには自動車
のドア内でのスピーカの取付けに適したスピーカ装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】図４は従来の自動車のドア内にスピーカ
が取り付けられたスピーカ装置を示している。自動車の
ドア１は、ドア内張り２の表面に、車室内に向く内装材
３が設置され、また外面側は自動車の外装材４となって
いる。スピーカ５は、発音部５ａがドア内張り２に向け
られ、ドア内張り２と外装材１との間に設置される。従
来の車載用のスピーカ５はフレーム６が鉄系の金属材料
により形成された比較的重量の大きいものである。この
重量の大きいスピーカ５をドア１内に確実に固定するた
め、従来はスピーカ５のフレーム６の周囲部分に穿設さ
れた取付穴に取付けねじ（木ネジ）７を挿入し、この取
付けねじ７をドア内張り２に締め付け、この取付けねじ
７の螺着力によりスピーカ５を固定していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】図４に示す従来のスピ
ーカ装置では、スピーカ５を固定するために、ドア内張
り２に対する取付けねじ７の締め付け作業が必要とさ
れ、スピーカ５の取付け作業が繁雑であった。

【０００４】また、自動車のドア１の上方では窓ガラス
が昇降して窓の開閉がなされる。ドア１と窓ガラスの間
には、合成ゴム性のウエザストリップが設けられ、窓ガ
ラスの表面からドア１の内部に雨水や洗車時の水が入ら
ないようになっている。しかし実際には、ドア１の内部
に水が入るのを完全に防止することができない。特に自
動車を長期間使用して前記ウエザストリップが劣化する
と、ドア１内にはある程度の水が浸入することを避ける
ことができない。ドア１内に浸入した水は下向きに滴れ
または流れ、スピーカ５に当たり、フレーム６に形成さ
れている穴６ａから内部に浸入する。その結果、スピー
カ５内の紙材製のコーン状の振動板を劣化させ、さらに
は磁気回路へも影響を与えることになる。

【０００５】本発明は上記従来の課題を解決するもので
あり、スピーカを被支持部にきわめて簡単な作業により
取付けることができ、特に軽量または小型のスピーカに
適した取付け作業を行なえるスピーカ装置を提供するこ
とを目的としている。

【０００６】さらに本発明は、スピーカが自動車のドア
内に取り付けられる場合に、雨水などの浸入があっても
スピーカを保護できるようにしたスピーカ装置を提供す
ることを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明のスピーカ装置
は、被支持部にスピーカの発音側が向けられ、被支持部
に端部が取り付けられて張設された弾性シートと前記被
支持部との間にスピーカが挟持されて設置されているこ
とを特徴とするものである。

【０００８】上記において、スピーカの被支持部に対す
る位置決めは、被支持部側にスピーカを囲む連続したま
たは間欠的に配置された位置決め突部を設け、この位置
決め突部の間にスピーカの発音側をはめ込むようにすれ
ばよい。またはスピーカのフレームの発音側の周囲に取
付穴を形成しておき、被支持部側から複数のピン状の突
起を設け、この突起を前記取付穴に嵌合して、スピーカ
を位置決めしてもよい。ただし、これらの突起はスピー
カを位置決めするだけのものであり、スピーカを被支持
部に取付ける力は弾性シートの弾性張力により発揮され
る。弾性シートは、ゴムシート、合成ゴムシートなどで
ある。

【０００９】本発明のスピーカ装置は、特にスピーカの
フレームが、樹脂材料または軽合金材料により形成され
たもの、さらには磁気回路を構成するマグネットがボン
ド磁石（プラスチック磁石）である軽量のものの取付け
に適している。

【００１０】このスピーカ装置が自動車のドア内でのス
ピーカの取付けに使用される場合、被支持部は自動車の
ドア詳しくは例えばドアの内張りで、スピーカはドアの
内部に設置される。そして、弾性シートは、少なくとも
スピーカの上部領域、好ましくはほぼ上半分の領域を覆
うものとなる。もちろん、弾性シートによりスピーカの
ほぼ全領域を覆う構造としてもよい。この場合の弾性シ
ートは、外表面に防水処理や発水処理が施されているも
のであることが好ましい。

【００１１】

【作用】このスピーカ装置では、スピーカの発音側を、
被支持部に向けて設置し、弾性シートの数箇所または一
定の長さの縁部を被支持部に取付け、この弾性シートを
引っ張って、端部を被支持部に固定しまたは引っ掛け
る。このときの弾性シートの弾性張力により、スピーカ
は、被支持部と弾性シートの間に挟持されて固定され
る。また、被支持部にスピーカの位置決め部を設けてお
くと、スピーカが動くことなく確実に取り付けられる。
特に、被支持部側に頭部を有するピンやフックなどの有
頭突起を設けておき、弾性シートをこの有頭突起に引っ
掛けて取付ける構造にすると、弾性シートの取付け作業
が簡単になり、きわめて簡単な作業でスピーカを固定で
きる。

【００１２】本発明は、特にフレームがＡＢＳなどの合
成樹脂やアルミ合金や亜鉛合金などの軽量合金により形
成された軽量スピーカ、さらには磁気回路がボンド磁石
（プレスチック磁石）により形成された軽量スピーカの
取付けに適する。または、小型のスピーカの取付けにも
適している。フレームが樹脂や軽量合金で形成されたス
ピーカは従来の鉄系金属のフレームを使用したものに比
べて非常に軽量である。この軽量スピーカまたは小型の
スピーカは、弾性シートの弾性力だけで充分な固定力を
与えることができ、ねじ締め工程を必要としない簡単な
取付け作業にてスピーカを確実に固定することができ
る。

【００１３】またスピーカを自動車のドア内に設置する
場合には、スピーカがドア内張りなどに位置決めされて
設置され、弾性シートの縁部または端部はドア内張りに
固定されまたは引っ掛けられる。このとき、少なくとも
スピーカの上部領域、好ましくは、少なくともほぼ上半
分の領域が弾性シートにて覆われるものとすると、ドア
内に雨水や洗車時の水が浸入しても、スピーカが水分か
ら保護され、スピーカの水分による故障や音の劣化を防
止できるものとなる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の実施例を説明する。図１は、
軽量スピーカが自動車のドア内に取り付けられている状
態を示す側面図、図２はスピーカ装置をドア内方から見
た分解斜視図、図３は取り付けられているスピーカの構
造の一例を示す断面図である。このスピーカ装置に用い
られるスピーカ１０は、フレーム１１がＡＢＳなどのプ
ラスチック材料により射出成型されたものである。した
がって、スピーカ全体が軽量となる。またフレーム１１
はプラスチック以外のアルミニウム合金や亜鉛合金など
の軽量合金によりダイキャスト成型されたものであって
もよい。

【００１５】図３に示すように、スピーカ１０の発音側
に現れている振動板１２は、紙材などにより形成された
円錐形状（コーン状）であり、その円錐頭部１２ａには
球面状のドーム部１３が接合されている。振動板１２の
円錐底部１２ｂの縁部は変形接合部１４を介してフレー
ム１１の開口縁部１１ａに接合されている。変形接合部
１４は、振動板１２とは別体に円錐底部１２ｂの縁部に
沿って円周形状に設けられたものであり、その断面形状
は所定曲率半径の半円形状（半円筒形状）である。

【００１６】振動板１２の円錐頭部１２ａの外周は、同
心円にて多重に形成された波形変形部を有するダンパー
１５を介してフレーム１１に支持されている。振動板１
２は、変形接合部１４とダンパー１５とで、振動可能に
支持されている。振動板１２の円錐頭部１２ａには、円
筒状のボビン１６が接続されている。ボビン１６は、紙
材、樹脂繊維を編んだシート、樹脂フィルムなどにより
形成されており、その外周面の２箇所にコイル（ボイス
コイル）Ｃ１とＣ２が巻かれている。

【００１７】フレーム１１の底部（基部）側には磁気回
路Ａが収納されている。磁気回路Ａは、ヨーク１７と、
磁石１８とを有している。ヨーク１７はソフトフェライ
トなどの高透磁率の軽量な磁性材料によりリング状に形
成されたものであり、このヨーク１７はフレーム１１の
底部での内周側の段差１１ｂに位置決めされ接着剤など
により固定されている。磁石１８は、磁性粉末（磁石粉
末）が樹脂により固められたボンド磁石（プラスチック
磁石）であり、フレーム１１の底部での外周側の段差１
１ｃに位置決めされて接着剤などにより固定されてい
る。コイルＣ１とＣ２は、ヨーク１７と磁石１８が対向
する２箇所のギャップ内に位置している。磁石１８は一
方のギャップに対向する部分がＮ極で、他方のギャップ
に対向する部分がＳ極に着磁されている。このスピーカ
１０では、フレーム１１と磁石１８とさらにヨーク１７
が軽量な材料により形成され、スピーカ全体が従来のも
のに比較して軽量なものとなっている。

【００１８】図３に示すように、フレーム１１の底部
（基部）では、前記段差１１ｂを形成する部分がフレー
ム内方へ延びる筒体１１ｄとなっており、この筒体１１
ｄの穴部１１ｅに雌ねじが切られている。そして、この
穴部１１ｅに、センターピン１９が螺着されて固定され
ている。このセンターピン１９は、フレーム１１の後方
へ突出しており、その突出先端に頭部１９ａが一体に形
成されている。なおセンターピン１９は、穴部１１ｅに
圧入されたものでもよいし、センターピン１９が樹脂製
のピンで穴部１１ｅ内に挿入されて接着されたものであ
ってもよい。あるいは、センターピン１９が、樹脂また
は軽量合金によりフレーム１１と一体に形成されていて
もよい。

【００１９】図１と図２にて符号２１で示すのは、自動
車のドア内張りであり、この実施例では、スピーカ１０
の発音側１０ａを支持する被支持部となる。ドア内張り
２１の内側は、ドアの内部空間Ｂである。ドア内張り２
１には、発音用の丸穴２１ａが穿設されている。ドア内
張り２１のドア内部空間Ｂ側の面には、位置決め部とな
る位置決め突部２１ｂが、丸穴２１ａの周囲のほぼ全長
にわたって形成されている。この位置決め突部２１ｂ
は、スピーカ１０の発音側１０ａでのフレーム外周部１
１ｆが、わずかな隙間を介して嵌まることのできるよう
に形成されているものである。なお、位置決め突部２１
ｂは丸穴２１ａの外周の全長にわたって形成されている
必要はなく、円弧状のものが間欠的に配列されていても
よく、またはピン状の突部が間隔を開けて配置されてい
てもよい。

【００２０】図２に示すように、ドア内張り２１の内面
では、丸穴２１ａの直上位置と丸穴２１ａの左右側方の
位置の３箇所に掛止ピン２２，２２，２２が固定されて
設けられている。それぞれの掛止ピン２２には、やや太
めの頭部２２ａが一体に形成されている。また丸穴２１
ａの下方位置にはフックピン２８が固定されている。こ
のフックピン２８は図示下方へＬ字状に曲げられたもの
である。

【００２１】弾性シート２３は、ゴムまたは合成ゴムの
シートであり、表面（スピーカ１０に向く面と逆の外
面）は防水処理または発水処理が施されている。弾性シ
ート２３は図示上方部分が、被覆部２３ａであり、スピ
ーカ１０のほぼ上半分を覆うことのできる広さを有して
いる。弾性シート２３の下側部分は帯部２３ｂである。
被覆部２３ａのほぼ三角形状の各頂点付近には、弾性的
に拡張自在な掛止穴２４，２４、２４が穿設されてい
る。また帯部２３ｂのほぼ下端にも、弾性的に拡張自在
なフック穴２５が穿設されている。また被覆部２３ａと
帯部２３ｂとの境界付近にはやはり弾性的に拡張自在な
中央穴２６が穿設されている。

【００２２】次に、上記スピーカ１０の取付け作業を説
明する。スピーカ１０は、発音側１０ａが、ドア内張り
２１に向けられ、フレーム１１の発音側の外周部１１ｆ
が、位置決め突部２１ｂの内側に挿入されて、スピーカ
１０が丸穴２１ａからずれないように位置決めされる。

【００２３】弾性シート２３は、被覆部２３ａに穿設さ
れた掛止穴２４，２４，２４が各掛止ピン２２，２２，
２２に引っ掛けられる。次に、弾性シート２３は引っ張
られて伸ばされた状態で、中央穴２６がセンターピン１
９に掛けられる。さらに帯部２３ｂを引っ張って、フッ
ク穴２５をフックピン２８に引っ掛ける。弾性シート２
３は初期の面積よりも充分に拡張された状態で、各掛止
ピン２２、センターピン１９およびフックピン２８に掛
けられる。このときの弾性シート２３の拡張弾性力によ
りスピーカ１０がドア内張り２１に押し付けられ、スピ
ーカ１０は被支持部であるドア内張り２１と弾性シート
２３とで挟まれて固定される。

【００２４】スピーカ１０は、発音側１０ａが位置決め
突部２１ｂにより位置決めされ、底部（基部）側は、セ
ンターピン１９と弾性シート２３の中央穴２６の係合に
より位置決めされる。よって、スピーカ１０はドア内張
り２１の内側で動くことなく強固に固定されることにな
る。

【００２５】また、弾性シート２３の被覆部２３ａは、
図１に示すように、スピーカ１１の上側のほぼ半分の領
域を覆っている。よって窓ガラスとウエザストリップと
の間から雨水または洗車時の水がドアの内部空間Ｂ内に
浸入しても、被覆部２３ａがスピーカ１０を水から保護
することになる。よって、フレーム１１の穴から振動板
１２や磁気回路Ａの部分に水が浸入しづらくなる。

【００２６】なお、弾性シート２３の被覆部２３ａは三
角形に限られず、半円形状であってもよい。また、弾性
シート２３の被覆部２３ａの縁部が内張り２１の内面か
ら浮き上がると防水効果が低下するため、縁部が内張り
２１から浮き上がらないように、掛止ピン２２の数をさ
らに増やしてもよい。あるいは三角形または半円形の被
覆部の縁部（イ）に合成樹脂などのリブまたは芯材を固
定しまたはインサートしておき、縁部（イ）が変形しに
くいものとすることにより、縁部（イ）とドア内張り２
１との間に隙間が形成されにくくなる。

【００２７】また、図３に示すように、スピーカ１０の
発音側１０ａの周囲部分にて、フレーム１１に取付穴１
１ｇが形成されている場合には、ドア内張り２１の内面
に位置決め突起としてピンを設け、このピンと前記取付
穴１１ｇとを嵌合させることにより、スピーカ１０の位
置決めを行なうことができる。この場合、図１と図２に
示したリブ状の位置決め突部２１ｂは不要になる。

【００２８】なお、本発明のスピーカ装置は、フレーム
１１が樹脂や軽量合金で形成されたスピーカにかかわら
ず、小型のスピーカの取付けに適しており、また車載用
のスピーカ装置以外のスピーカ装置にも適用できる。

【００２９】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、弾性シー
トでスピーカを固定しているので、スピーカの固定作業
が簡単になる。特に弾性シートを被支持部に設けられた
ピンやフックなどの突起に引っ掛けるように構成できる
ので、従来のねじ締め付け作業に比べて取付け作業が簡
単である。

【００３０】またフレームが合成樹脂や軽量合金で形成
された軽量のスピーカまたは小型のスピーカでは、弾性
シートの弾性力により、スピーカを充分な力で固定でき
る。

【００３１】また、スピーカをドアの内部に取付ける場
合、弾性シートでスピーカの少なくとも上部領域を覆う
ことにより、スピーカを水などから保護することが可能
になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のスピーカ装置の一例として自動車のド
ア内張りにスピーカが取り付けられた状態を示す側面
図、

【図２】図１に示すスピーカ装置をドア内張りの内側か
ら見た分解斜視図、

【図３】設置するスピーカの一例を示す断面図、

【図４】従来の自動車のドア内にスピーカを取付ける構
造を示す側面図、

【符号の説明】

１０ スピーカ １０ａ 発音側 １１ フレーム １９ センターピン ２１ ドア内張り ２１ｂ 位置決め突部 ２２ 掛止ピン ２３ 弾性シート ２３ａ 被覆部 ２３ｂ 帯部 ２４ 掛止穴 ２５ フック穴 ２６ 中央穴 ２８ フックピン

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 被支持部にスピーカの発音側が向けら
   れ、被支持部に端部が取り付けられて張設された弾性シ
   ートと前記被支持部との間にスピーカが挟持されて設置
   されていることを特徴とするスピーカ装置。
2. 【請求項２】 スピーカのフレームが、樹脂材料または
   軽合金材料により形成されたものである請求項１記載の
   スピーカ装置。
3. 【請求項３】 被支持部は自動車のドアで、スピーカは
   ドアの内部に設置されており、弾性シートは、スピーカ
   の少なくとも上部領域を覆うものである請求項１または
   ２記載のスピーカ装置。