JPH08221847A - 記録再生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 テンションレギュレータを働かせてテンショ
ンの大きさを制御しながら、同時にテープ走行を停止さ
せることができるようにして、磁気テープに過大なテン
ションが掛かることのない記録再生装置を提供する。 【構成】 一対のバンドブレーキ機構の各ブレーキバン
ドは、一側はシャーシ側にそれぞれ固定された固定端と
すると共に、他側は一対のテンション付与機構にそれぞ
れ接続された移動端とし、固定端は、供給側リール又は
巻取り側リールがテープ媒体を送り出す供給側となった
ときには食い込み側となり且つテープ媒体を巻取る巻取
り側となったときには逃げ側となるように配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、磁気テープ等のテープ
媒体を情報記録媒体として用いる記録再生装置に関し、
特に、テープ走行を制御するブレーキ構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、一般に、この種の記録再生装置と
しては、例えば、図３に示すようなものがある。図３に
おいて、供給側リール１と巻取り側リール２とは横並び
に配置されており、供給側リール１から出た磁気テープ
Ｔは、テンションガイド９及び図示しないヘッドドラム
等を通過して巻取り側リール２に巻き取られている。こ
れら供給側リール１及び巻取り側リール２を支持するリ
ール受け台にはそれぞれブレーキドラム３，４が一体に
設けられており、更に、供給側のブレーキドラム３には
磁気テープＴのテンションを制御するためのブレーキド
ラム５が一体に設けられている。

【０００３】ブレーキドラム５にはブレーキバンド６が
掛けられており、このブレーキバンド６の一方の固定端
６ａはメカデッキシャーシに固定され、他方の移動端６
ｂはテンションアーム７に取付けられている。テンショ
ンアーム７は、支点軸８によってメカデッキシャーシに
回動自在に支持されており、このテンションアーム７の
先端には磁気テープＴを側方に開いて適当な大きさのテ
ンションを付与するテンションガイド９が取付けられて
いる。このようなテンションアーム７は、常時はスプリ
ング１０によって側方へ開くように引っ張られており、
このスプリング１０の基端はメカデッキシャーシに固定
されていて、スプリング１０の付勢力によるテンション
アーム７の移動をストッパピン１１で制限している。

【０００４】また、供給側リール１側のブレーキドラム
３と巻取り側リール２側のブレーキドラム４の間にはメ
インブレーキ１２が配設されており、このメインブレー
キ１２の作動により各ブレーキドラム３，４を介して供
給側リール１及び巻取り側リール２を共に急速に停止可
能に構成している。このメインブレーキ１２は、一対の
ブレーキレバー１３，１４と、これらブレーキレバー１
３，１４の押圧部１３ａ，１４ａを各ブレーキドラム
３，４に押圧するように付勢するブレーキばね１５と、
このブレーキばね１５による押圧力を解除するように作
用するリンク式の図示しないブレーキ解除機構等からな
り、一対のブレーキレバー１３，１４はそれぞれ回動軸
１３ｂ，１４ｂによってメカデッキシャーシに回動自在
に支持されている。

【０００５】更に、一対のブレーキレバー１３，１４の
押圧部１３ａ，１４ａの反対側には長穴１３ｃ，１４ｃ
がそれぞれ設けられており、これらの長穴１３ｃ，１４
ｃにはブレーキ解除機構の解除ピン１６が共通に且つ摺
動可能に係合されている。この解除ピン１６を矢印方向
へ移動することにより、回動軸１３ｂ，１４ｂを中心と
して一対のブレーキレバー１３，１４が回動し、これに
より、押圧部１３ａ，１４ａをブレーキドラム３，４か
らそれぞれ離反させることができる。

【０００６】かくして、図３に示すように、磁気テープ
Ｔが実線の矢印で示すＦＷＤ方向（正方向）に走行して
いるものとすると、磁気テープＴに掛かっているテンシ
ョンによりテンションアーム７は、スプリング１０のば
ね力に抗して支点軸８を中心に時計方向へ回動する。こ
れにより、ブレーキバンド６の移動端６ｂが同様に時計
方向に移動するためブレーキバンド６によるブレーキド
ラム５の巻締め力が弱くなり、供給側リール１の回転が
容易になるため磁気テープＴの繰り出し量が増加する。
その結果、磁気テープＴのテンションが低下してテンシ
ョンアーム７が反時計方向に戻り、このテンションとス
プリング１０のばね力とが釣り合う位置でテンションア
ーム７が静止する。そして、テンションの増減変化に応
じて上記バランス操作が繰り返され、このようにして磁
気テープＴのテンションが一定に保持される。

【０００７】一方、磁気テープＴが破線の矢印で示すＲ
ＥＶ方向（逆方向）に走行しているものとすると、同じ
く磁気テープＴに掛かっているテンションによりテンシ
ョンアーム７は、スプリング１０のばね力に抗して時計
方向へ回転する。これにより、ブレーキバンド６の移動
端６ｂが同様に時計方向に移動し、ブレーキバンド６に
よるブレーキドラム５の巻締め力が弱くなるため供給側
リール１の回転が容易になり、磁気テープＴの繰り出し
量が増加する。その結果、磁気テープＴのテンションが
低下するため、このテンションとスプリング１０のばね
力とが釣り合う位置でテンションアーム７が静止し、同
様にしてテンションの増減変化に応じてバランス操作が
繰り返され、磁気テープＴのテンションが一定に保持さ
れる。

【０００８】この場合、ブレーキバンド６によってブレ
ーキドラム５に発生するブレーキ力とテープリールの回
転方向との間には、次のような関係が生ずる。即ち、磁
気テープＴがＦＷＤ方向に回転するときのブレーキ力
は、磁気テープＴがＲＥＶ方向に回転するときのブレー
キ力よりも小さくなる。これは、磁気テープＴがＦＷＤ
方向に回転するときには、時計方向に回転するブレーキ
ドラム５の回転方向後方に位置するブレーキバンド６の
移動端６ｂがブレーキドラム５に近づく方向へ移動する
（以下、このような関係を「逃げ」という。）ため、ブ
レーキバンド６によるブレーキドラム５の巻締め力が大
きく低下する一方、磁気テープＴがＲＥＶ方向に回転す
るときには、反時計方向に回転するブレーキドラム５の
回転方向後方には制御バンド６の固定端６ａが位置する
ことになる（以下、このような関係を「食い込み」とい
う。）ため、ブレーキバンド６によるブレーキドラム５
の巻締め力の低下が低く押さえられることによるもので
ある。

【０００９】また、供給側リール１及び巻取り側リール
２を、例えば、早送りから停止させる場合には、メイン
ブレーキ１２を作動させて行っている。このメインブレ
ーキ１２は、上記ブレーキドラム５とブレーキバンド６
とからなる他のブレーキに比較して強力なブレーキトル
クを発生するように構成されており、このメインブレー
キ１２によれば、両リール１，２を急速に停止させるこ
とができる。

【００１０】尚、従来、一般に、巻取り側のリール受け
台にはブレーキドラム４が設けられているだけであり、
上述したような供給側のテンションアーム７とスプリン
グ１０とブレーキバンド６とブレーキドラム５とからな
るバンドタイプのテンションレギュレータを採用した記
録再生装置は提供されていなかった。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような従来の記録再生装置にあっては、上述したよう
に異なるタイプのブレーキ機構を複数持っており、テン
ションレギュレータを働かせる場合にはブレーキドラム
５とブレーキバンド６とを働かせ、例えば、テープリー
ル１，２を早送りから停止させる場合には、メインブレ
ーキ１２を作動させて瞬間的にテープ走行を停止させる
構造となっていた。そのため、早送りからテープ走行を
急速に停止させる場合に、磁気テープＴには非常に大き
なテンションが掛かることになり、磁気テープＴに悪影
響を与えると共に、より薄いテープを走行させると、テ
ープにダメージが与えられるおそれがあるという課題が
あった。

【００１２】本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなさ
れたものであり、テンションレギュレータを働かせてテ
ンションの大きさを制御しながら、同時にテープ走行を
停止させることができるようにして、磁気テープに過大
なテンションが掛かることのない記録再生装置を提供す
ることを目的としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明は、上述したよう
な課題等を解決し、上記目的を達成するために、本発明
の記録再生装置は、一対のバンドブレーキ機構の各ブレ
ーキバンドは、一側はシャーシ側にそれぞれ固定された
固定端とすると共に、他側は一対のテンション付与機構
にそれぞれ接続された移動端とし、固定端は、供給側リ
ール又は巻取り側リールがテープ媒体を送り出す供給側
となったときには食い込み側となり且つテープ媒体を巻
取る巻取り側となったときには逃げ側となるように配置
したことを特徴としている。

【００１４】また、本発明の記録再生装置は、一対のバ
ンドブレーキ機構の各ブレーキバンドは、一側はシャー
シ側にそれぞれ固定された固定端とすると共に、他側は
一対のテンション付与機構にそれぞれ接続された移動端
とし、固定端は、供給側リール又は巻取り側リールがテ
ープ媒体を送り出す供給側となったときには食い込み側
となり且つテープ媒体を巻取る巻取り側となったときに
は逃げ側となるように配置すると共に、テープ媒体の走
行を停止するときにテンション付与機構によるテンショ
ンを増大させてバンドブレーキ機構のブレーキ力を強く
するブレーキ力拡大機構を設けたことを特徴としてい
る。

【００１５】

【作用】本発明は、上述のように構成したことにより、
供給側及び巻取り側の双方にテンション付与機構及びバ
ンドブレーキ機構があり、供給側リール又は巻取り側リ
ールがテープ媒体を送り出す供給側では食い込み側とな
って回転力が重くなり、また、供給側リール又は巻取り
側リールがテープ媒体を巻取る巻取り側では逃げ側とな
って回転力が軽くなる。そのため、テンションレギュレ
ータを働かせながらブレーキバンドでブレーキドラムに
ブレーキ力を作用させて、供給側リール及び巻取り側リ
ール間のテープ走行を確実に停止することができると共
に、テープ媒体に過大なテンションが掛からないように
することができる。

【００１６】また、供給側及び巻取り側の双方にテンシ
ョン付与機構とバンドブレーキ機構とブレーキ力拡大機
構とを設ける構成としたことにより、従来のメインブレ
ーキを用いることなくテンションレギュレータを働かせ
るためのブレーキ機構のみによって強力なブレーキ力を
発生することができ、テープ媒体に過大なテンションを
与えることなく、例えば、早送りから停止までの動作を
早期に且つ確実に行うことができる。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１及び図２は本発明の実施例を示すもので、図
１は本発明の一実施例を示すテープローディング状態の
平面図、図２は本発明に係るテンション付与機構の他の
実施例を示す平面図である。尚、図１及び図２におい
て、従来例を示す図３と同一部分には同一の符号を付し
て説明する。

【００１８】図１において、ヘッドドラム１８はメカデ
ッキシャーシ１９の奥側の中央部に配設されている。こ
のヘッドドラム１８は、メカデッキシャーシ１９に固定
された固定ドラムと、この固定ドラムに回転自在に保持
された回転ドラムとからなり、回転ドラムには図示しな
い磁気ヘッドが取付けられている。このヘッドドラム１
８を両側から挟むように一対のスライド部材２０ａ，２
０ｂが、メカデッキシャーシ１９に設けた一対のガイド
溝２１ａ，２１ｂにそれぞれスライド可能に係合されて
いる。一対のスライド部材２０ａ，２０ｂは、それぞれ
テープガイド２２ａ，２２ｂと傾斜ガイド２３ａ，２３
ｂとを有し、互いに連動してヘッドドラム１８に対して
進退移動可能とされており、情報記録用のテープ媒体の
一具体例を示す磁気テープＴをヘッドドラム１８に巻き
付けるローディング動作と、その巻き付けを開放するア
ンロード動作とを行うことができる。

【００１９】磁気テープＴは、その一側が供給側リール
１に巻かれ、他側が巻取り側リール２に固定されて、上
下に重ね合わされた一対のシェルからなるカセット筐体
２４内に回転可能に収容されている。このようなカセッ
ト筐体２４に収容された磁気テープＴは、ローディング
時において、一対のスライド部材２０ａ，２０ｂのスラ
イド動作を介して一対のテープガイド２２ａ，２２ｂと
傾斜ガイド２３ａ，２３ｂとによってカセット筐体２４
から引き出され、ヘッドドラム１８に巻き付けられる。

【００２０】これと同時に、磁気テープＴは、ヘッドド
ラム１８の入口側であるテープ供給側及び出口側である
テープ巻取り側の双方にそれぞれ設けられたテンション
アーム２５，２６の回動動作を介して、各テンションア
ーム２５，２６の先端に取付けられたテンションガイド
２７，２８の移動により、それぞれ側方へ引っ張られ
る。これにより、供給側リール１から引き出されてガイ
ドポスト２９を通過した磁気テープＴの供給側には、テ
ープガイド２２ａ及びテンションガイド２７によって適
度な大きさのテンションが付与される。

【００２１】また、ヘッドドラム１８を通過した磁気テ
ープＴは、巻取り側に配設されたピンチローラ３１によ
ってキャプスタン３２に圧接され、このキャプスタン３
２を回転駆動するキャプスタンモータ３３の回転力によ
り、ピンチローラ３１との間に生じる摩擦力で送り走行
される。そして、キャプスタン３２から送り出された磁
気テープＴは、テンションガイド２８及びガイドポスト
３０を経て再びカセット筐体２４内に入り込み、巻取り
側リール２に巻かれている。

【００２２】一対のテンションアーム２５，２６は、そ
れぞれ支点軸３４，３５を介してメカデッキシャーシ１
９に回動自在に支持されていると共に、それぞれスプリ
ング３６，３７によって外側に付勢されている。即ち、
各テンションアーム２５，２６の長手方向中途部にスプ
リング３６，３７の一端がそれぞれ係止され、それらの
他端がメカデッキシャーシ１９に固定されて、図１にお
いて、供給側のテンションガイド２７には反時計方向に
向かう回転力が付与され、巻取り側のテンションガイド
２８には時計方向に向かう回転力が付与されている。

【００２３】また、テンションアーム２５，２６の支点
軸３４，３５に近い部分であって、テンションガイド２
７，２８が取付けられている側にはブレーキバンド３
８，３９の移動側の端部（移動端）３８ａ，３９ａがそ
れぞれ回動自在に取付けられている。これらブレーキバ
ンド３８，３９は、帯板状のバンド本体と、このバンド
本体の一面に固着されたパッドとからなり、パッドを内
側にした状態でブレーキドラム４０，４１にそれぞれ巻
かれている。そして、各ブレーキバンド３８，３９の他
端である固定側の端部（固定端）３８ｂ，３９ｂは、そ
れぞれメカデッキシャーシ１９に固定されている。

【００２４】このような構成を有するブレーキバンド３
８，３９が巻かれた各ブレーキドラム４０，４１は、載
置される供給側リール１を保持して一体的に回動する供
給側のリール受け台４２及び、同様に載置される巻取り
側リール２を保持して一体的に回動する巻取り側のリー
ル受け台４３にそれぞれ一体に設けられている。更に、
各リール受け台４２，４３には、それぞれリール台ギア
４４，４５が一体に設けられている。そして、両リール
台ギア４４，４５の間には、これらリール台ギア４４，
４５に対して選択的に噛合可能なように従動ギア４６が
旋回移動可能に配設されている。

【００２５】この従動ギア４６は、首振りアーム４７に
固定された枢軸４８に回転自在に支持されている。かか
る従動ギア４６は駆動ギア５０に常時噛合していると共
に、その駆動ギア５０は首振り軸５１に回転自在に支持
されている。更に、首振り軸５１には、首振りアーム４
７に固定された軸受５２が回転自在に嵌合されており、
この軸受５２と駆動ギア５０との間には、ある大きさの
摩擦力を発生する摩擦部材が介在されている。従って、
駆動ギア５０の回転力がある大きさの摩擦力よりも小さ
いとき、首振りアーム４７は駆動ギア５０と一体的に回
転し、駆動ギア５０の回転力が上記摩擦力よりも大きく
なると、軸受５２との間にスベリが生じて駆動ギア５０
が回転運動を続けることになる。

【００２６】このような駆動ギア５０の駆動方法として
は、専用のモータ５３を設けて駆動力を得るように構成
してもよく、また、例えばキャプスタンモータ３３から
ベルト等の動力伝達媒体を介して駆動力を得るものとし
てもよい。本実施例では、モータ５３の回転軸を首振り
軸５１として、モータ５３で駆動ギア５０を直接回転駆
動するように構成している。

【００２７】上記テンションアーム２５，２６とテンシ
ョンガイド２７，２８とスプリング３６，３７とで一対
のテンション付与機構を構成し、ブレーキバンド３８，
３９とブレーキドラム４０，４１とでバンドブレーキ機
構を構成している。更に、支持部材６１と、カムピン６
２ａを有する回動部材６２と、カム部６４を有するカム
ギア６３とでブレーキ力拡大機構を構成している。

【００２８】かくして、カセット筐体２４をメカデッキ
シャーシ１９上の所定位置にセットすると、供給側リー
ル１は供給側のリール受け台４２上に載置され、巻取り
側リール２は巻取り側のリール受け台４３上に載置され
て、それぞれ一体的に回転可能な状態になる。これと同
時に、一対のテンションアーム２５，２６が支点軸３
４，３５を中心として互いに離反するように外側に回動
し、各アーム２５，２６の先端に設けたテンションガイ
ド２７，２８が磁気テープＴの一部をそれぞれ側方に引
っ張る。これにより、一対のテープガイド２２ａ，２２
ｂ及び傾斜ガイド２３ａ，２３ｂによって磁気テープＴ
の一部がヘッドドラム１８に巻き付けられると共に、磁
気テープＴに適度な大きさのテンションが付与されて、
図１に示すようなローディング状態になる。

【００２９】このような状態から、磁気テープＴを正送
り（巻取りＦＷＤ方向）するか又は逆送り（巻戻しＲＥ
Ｖ方向）するかによりモータ５３の回転方向を決定し
て、駆動ギア５０を介して従動ギア４６を対応するリー
ル台ギア４４又は４５に噛合させる。例えば、供給側リ
ール１に巻き取られている磁気テープＴを巻取り側リー
ル２に巻き取る正送りの場合には、図１において実線で
示すように、従動ギア４６を巻取り側リール受け台４３
のリール台ギア４５に噛合させる。

【００３０】即ち、駆動ギア５０を実線の矢印で示す時
計方向に回転させると、駆動ギア５０に噛合している従
動ギア４６が反時計方向に回転すると同時に、駆動ギア
５０と首振りアーム４７との間に生ずる摩擦力により、
駆動ギア５０と同様に首振りアーム４７も首振り軸５１
を中心として時計方向に回動する。これにより、従動ギ
ア４６が巻取り側のリール台ギア４５に噛合し、その回
転力をリール受け台４３に伝達して巻取り側リール２を
時計方向に回転させる。

【００３１】これと同時に、キャプスタンモータ３３が
駆動されてキャプスタン３２を回転し、ピンチローラ３
１との間の摩擦力により磁気テープＴが巻取り側リール
２側に走行される。これにより、巻取り側リール２に磁
気テープＴを巻き取ることができる。

【００３２】このようなテープ走行時、それぞれのテン
ションアーム２５，２６及びテンションガイド２７，２
８は、磁気テープＴに加えられているテンションの大き
さとスプリング３６，３７のばね力とが均衡した位置に
おいてバランスされた状態にある。このような状態か
ら、ヘッドドラム１８の供給側において、磁気テープＴ
がＦＷＤ方向に引っ張られてテンションが増加すると、
そのテンションの増加量に応じてテンションガイド２７
及びテンションアーム２５が、スプリング３６のばね力
に抗して支点軸３４を中心に時計方向へ回動する。

【００３３】これにより、ブレーキバンド３８の移動端
３８ａが同様に時計方向に回動するため、ブレーキバン
ド３８によるブレーキドラム４０の巻締め力が弱くな
り、供給側リール１の回転が容易になる。その結果、磁
気テープＴのテンションが減少してテンションアーム２
５が反時計方向に戻り、このテンションとスプリング３
６のばね力とが釣り合う位置でテンションアーム２５が
静止する。このようなバランス操作は、テンションの増
減変化に応じて繰り返され、このようにして磁気テープ
Ｔのテンションが一定に制御されている。

【００３４】このとき、ヘッドドラム１８の巻取り側で
は、キャプスタン３２の回転力によって磁気テープＴが
ヘッドドラム１８等から引き出され、引き出された磁気
テープＴがキャプスタン３２により送り出されて、モー
タ５３の駆動力で回転駆動されている巻取り側リール２
に巻き取られている。従って、巻取り側リール２の巻取
り力に起因して磁気テープＴに発生するテンションによ
り、テンションガイド２８及びテンションアーム２６は
スプリング３７のばね力に抗して支点軸３５を中心に反
時計方向へ回動する。これにより、ブレーキバンド３９
の移動端３９ａが同様に反時計方向に回動するため、ブ
レーキバンド３９によるブレーキドラム４１の巻締め力
が弱くなり、巻取り側リール２の回転が容易になってい
る。即ち、巻取り側ではブレーキバンド３９は緩んだ状
態にあり、ブレーキ力は働いていない。

【００３５】このようなテープ走行状態からテープ走行
を停止させる場合、本実施例では、従来のようにメイン
ブレーキを用いることなく、ブレーキバンド３８，３９
によるブレーキ力だけで効率良く実行することができ
る。即ち、テープ走行を停止させるために、例えば、停
止ボタンを操作することによってキャプスタンモータ３
３及びモータ５３を停止すると、キャプスタン３２によ
るテープ送り及び駆動ギア５０によるリール受け台４３
の回転が停止されるため、磁気テープＴのテンションが
低下する。

【００３６】このようにテープ走行系のテンションが低
下すると、スプリング３６，３７のばね力は、常にテー
プ走行系のテンションの大きさとバランスするように作
用するため、それぞれが縮む方向に働き、図１におい
て、供給側ではテンションアーム２５を反時計方向Ｙへ
回動させ、巻取り側ではテンションアーム２６を時計方
向Ｘへ回動させる。これにより、供給側及び巻取り側の
双方において、ブレーキバンド３８，３９の各移動端３
８ａ，３９ａが互いに離反するように外側に引っ張られ
るため、それらのパッドによるブレーキドラム４０，４
１の締付力がそれぞれ増加する。その結果、各ブレーキ
ドラム４０，４１と一体のリール受け台４２，４３を介
して供給側リール１及び巻取り側リール２の回転が減速
されて停止される。

【００３７】しかも、本実施例のブレーキバンド３８，
３９の掛け方によれば、テープ走行がＦＷＤ方向の場
合、供給側のブレーキドラム４０はブレーキバンド３８
の固定端３８ｂを引っ張る方向に回転し、いわゆる「食
い込み」の関係になっている一方、巻取り側のブレーキ
ドラム４１はブレーキバンド３９の移動端３９ａを引っ
張る方向に回転し、いわゆる「逃げ」の関係になってい
る。そのため、供給側ブレーキドラム４０の摩擦力は大
きく生ずる一方、反対側に位置する巻取り側ブレーキド
ラム４１の摩擦力は小さく生ずるため、走行系全体に渡
ってテープが弛むことなく、テープ走行を停止すること
ができる。

【００３８】更に、供給側及び巻取り側の双方で共にテ
ンションレギュレータが働いているため、供給側及び巻
取り側のいずれの側においても、磁気テープＴの走行が
停止する瞬間に過大なテンションがテープ走行系に掛か
ることがない。従って、磁気テープＴがテンションの変
動によって影響を受けることがなく、磁気テープＴに対
して非常に優しく、薄物の磁気テープＴの走行にも適し
ている記録再生装置を得ることができる。

【００３９】このようなブレーキ構造によるブレーキ作
用は、磁気テープＴが破線の矢印で示すＲＥＶ方向に走
行している場合にも同様である。即ち、ヘッドドラム１
８を中心として供給側と巻取り側とは、ほぼ左右対称を
なす構造となっているため、テープ走行がＦＷＤ方向と
逆となるＲＥＶ方向であっても、上述したような作用及
び効果と同様のものを得ることができる。

【００４０】図２に示すテンション付与機構の他の実施
例は、ブレーキの動作時にスプリング５６のばね力を強
くしてブレーキ力を増大させるようにしたものである。
尚、図２では、供給側のテンション付与機構のみを図示
したが、巻取り側のテンション付与機構は左右対称構造
をなすため、その図示は省略する。

【００４１】図２において、ブレーキバンド３８は、細
長い帯状のバンド本体３８ｃと、このバンド本体３８ｃ
の一面に固着されたパッド３８ｄとからなり、パッド３
８ｄがブレーキドラム４０の外周面に接触する。かかる
ブレーキバンド３８の固定端３８ｂは固定具５７によっ
てメカデッキシャーシ１９に固定され、また、移動端３
８ａはテンションアーム５８の係止片５８ａにねじ５９
等の取付具によって回動自在に取付けられている。

【００４２】テンションアーム５８の基端は支点軸３４
でメカデッキシャーシ１９に回動自在に支持されている
と共に、先端にはテンションガイド２７が回転自在に取
付けられている。このようなテンションアーム５８の係
止片５８ａにスプリング５６の一端が係止されており、
このスプリング５６の他端は、メカデッキシャーシ１９
のテンションアーム５８が延在する側に配設されたばね
掛け具６０に取付けられている。

【００４３】ばね掛け具６０は、メカデッキシャーシに
突設された回動軸６６に回動自在に支持された支持部材
６１と、この支持部材６１に保持された回動部材６２と
から構成されている。回動部材６２は、カムピン６２ａ
と掛けピン６２ｂと爪片６２ｃとを有し、掛けピン６２
ｂに上記スプリング５６の他端が係止されている。更
に、回動部材６２の爪片６２ｃはくの字形に形成されて
おり、その先端は、支持部材６１に設けたノコ歯状の円
弧凸部６１ａに係止されている。従って、爪片６２ｃを
回動させて円弧凸部６１ａとの係止位置を変えることに
より、支持部材６１と回動部材６２の相対位置を変化さ
せて、スプリング５６のばね力を強弱調整することがで
きる。

【００４４】また、回動部材６２のカムピン６２ａに
は、メカデッキシャーシに固定されたモータ等により回
転駆動されるカムギア６３に設けたカム部６４が接触し
ている。このカムギア６３のカム部６４は、ギア部のピ
ッチ円半径よりも若干小さい半径Ｒで所定角度θだけピ
ッチ円と同心状に形成された円弧状の基準面６４ａと、
この基準面６４ａの両側に形成され且つ半径が徐々に増
加するように半径方向外側に延びる円弧状の傾斜面６４
ｂとからなり、このようなカム部６４にカムピン６２ａ
がスプリング５６のばね力によって圧接されている。

【００４５】かくして、カムギア６３を回転させると、
カムピン６２ａが基準面６４ａ上を滑っている間は回動
部材６２との間に相対的な変化が生じないため、スプリ
ング５６のばね力に変化は生じない。次に、カムピン６
２ａが、どちらか一方の傾斜面６４ｂに乗り上げると、
この傾斜面６４ｂによってカムピン６２ａが押し上げら
れ、その押し上げ量に応じて回動部材６２が回動軸６６
を中心に時計方向に回動する。これにより、掛けピン６
２ｂに一端が係止されているスプリング５６が引っ張ら
れ、これにより増加する引張量の増加分だけスプリング
５６のばね力が強くなる。

【００４６】従って、このようなばね力の増加作用を上
記ブレーキ作用に一致させることにより、スプリング５
６のばね力を強くして、ブレーキ力を増大させることが
できる。これにより、磁気テープＴが停止するまでの停
止距離を短くして、磁気テープＴの走行を早期に停止さ
せることができる。

【００４７】以上説明してきたが、本発明は上記実施例
に限定されるものではなく、例えば上記実施例において
は、ブレーキ力拡大機構として支持部材６１と回動部材
６２とカムギア６３とを設け、カム機構を用いてスプリ
ング５６を進退させる例について説明したが、例えば、
ばね掛け具を直接進退させてスプリング５６のばね力を
変化させる構成とすることもできる。このように、本発
明は、その趣旨を逸脱しない範囲で種々変更できるもの
である。

【００４８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
一対のバンドブレーキ機構の各ブレーキバンドの一側を
シャーシ側にそれぞれ固定して固定端とすると共に他側
を一対のテンション付与機構にそれぞれ接続して移動端
とし、テープ媒体を送り出す供給側では食い込み側とな
り且つテープ媒体を巻取る巻取り側では逃げ側となるよ
うに各ブレーキバンドの固定端と移動端を配置する構成
としたため、テンションレギュレータを働かせながらブ
レーキバンドでブレーキドラムにブレーキ力を作用させ
て、供給側リール及び巻取り側リール間のテープ走行を
停止することができると共に、テープ媒体に過大なテン
ションが掛からないようにすることができる。従って、
テープ媒体がテンションの変動によって影響を受けるこ
とがなく、テープ媒体に対して非常に優しく、薄物のテ
ープ媒体の走行にも適している記録再生装置を提供する
ことができるという効果が得られる。

【００４９】また、テープ走行系のヘッドドラムの供給
側及び巻取り側の双方でテンションレギュレータが働く
ため、テープ媒体の供給側及び巻取り側のいずれの場合
にも走行系全体のテンションをほぼ一定に制御すること
ができ、テープ走行の安定性を図ることができる。更
に、従来のメインブレーキを廃止できるため、カセット
筐体の大きさが異なる大小複数のテープカセットを使用
することができるコンパチブル方式の記録再生装置に容
易に適用することができるという効果も得られる。

【００５０】また、本発明によれば、供給側及び巻取り
側の双方にテンション付与機構とバンドブレーキ機構と
ブレーキ力拡大機構とを設ける構成としたため、従来の
メインブレーキを用いることなくテンションレギュレー
タを働かせるためのブレーキ機構のみによって強力なブ
レーキ力を発生することができる。従って、テープ媒体
に過大なテンションを与えることがなく、磁気テープが
停止するまでの停止距離を短くして、磁気テープの走行
を早期に且つ確実に停止させることができるという効果
が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すテープローディング状
態の平面図である。

【図２】本発明に係るテンション付与機構の他の実施例
を示す平面図である。

【図３】従来の記録再生装置のテープローディング状態
の要部を示す平面図である。

【符号の説明】

１ 供給側リール ２ 巻取り側リール １８ ヘッドドラム １９ メカデッキシャーシ ２４ カセット筐体 ２５，２６，５８ テンションアーム ２７，２８ テンションガイド ３６，３７，５６ スプリング ３８，３９ ブレーキバンド ３８ａ，３９ａ 移動端 ３８ｂ，３９ｂ 固定端 ４０，４１ ブレーキドラム ６０ ばね掛け具 ６１ 支持部材 ６２ 回動部材 ６３ カムギア ６４ カム部 Ｔ 磁気テープ（テープ媒体）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高瀬 昌毅 東京都品川区北品川６丁目７番35号 ソニ ー株式会社内 (72)発明者 池間 克明 東京都品川区北品川６丁目７番35号 ソニ ー株式会社内 (72)発明者 鈴木 和良 東京都品川区北品川６丁目７番35号 ソニ ー株式会社内 (72)発明者 高橋 克典 東京都品川区北品川６丁目７番35号 ソニ ー株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カセット筐体内に回転可能に収容された
   供給側リールと巻取り側リールとの間で巻取り及び巻戻
   しが行われる情報記録用のテープ媒体の一部をカセット
   筐体から引き出してヘッドドラムに対する供給側及び巻
   取り側の双方にて上記テープ媒体にテンションを付与す
   る一対のテンション付与機構と、 一対の上記テンション付与機構の作動に連動して上記供
   給側リールを支持するリール受け台のブレーキドラム及
   び上記巻取り側リールを支持するリール受け台のブレー
   キドラムにそれぞれ巻いたブレーキバンドを締めること
   によりブレーキ力を付与する一対のバンドブレーキ機構
   とを備えた記録再生装置において、 一対の上記バンドブレーキ機構の各ブレーキバンドは、
   一側はシャーシ側にそれぞれ固定された固定端とすると
   共に、他側は一対の上記テンション付与機構にそれぞれ
   接続された移動端とし、上記固定端は、上記供給側リー
   ル又は上記巻取り側リールが上記テープ媒体を送り出す
   供給側となったときには食い込み側となり且つテープ媒
   体を巻取る巻取り側となったときには逃げ側となるよう
   に配置したことを特徴とする記録再生装置。
2. 【請求項２】 カセット筐体内に回転可能に収容された
   供給側リールと巻取り側リールとの間で巻取り及び巻戻
   しが行われる情報記録用のテープ媒体の一部をカセット
   筐体から引き出してヘッドドラムに対する供給側及び巻
   取り側の双方にて上記テープ媒体にテンションを付与す
   る一対のテンション付与機構と、 一対の上記テンション付与機構の作動に連動して上記供
   給側リールを支持するリール受け台のブレーキドラム及
   び上記巻取り側リールを支持するリール受け台のブレー
   キドラムにそれぞれ巻いたブレーキバンドを締めること
   によりブレーキ力を付与する一対のバンドブレーキ機構
   とを備えた記録再生装置において、 一対の上記バンドブレーキ機構の各ブレーキバンドは、
   一側はシャーシ側にそれぞれ固定された固定端とすると
   共に、他側は一対の上記テンション付与機構にそれぞれ
   接続された移動端とし、上記固定端は、上記供給側リー
   ル又は上記巻取り側リールが上記テープ媒体を送り出す
   供給側となったときには食い込み側となり且つテープ媒
   体を巻取る巻取り側となったときには逃げ側となるよう
   に配置すると共に、 上記テープ媒体の走行を停止するときに上記テンション
   付与機構によるテンションを増大させて上記バンドブレ
   ーキ機構のブレーキ力を強くするブレーキ力拡大機構を
   設けたことを特徴とする記録再生装置。
3. 【請求項３】 請求項２記載の記録再生装置において、 上記ブレーキ力拡大機構は、上記テンション付与機構に
   一端が連結された上記スプリングの他端を係止するばね
   掛け具と、上記ばね掛け具に設けたカムピンを移動させ
   てばね力を変化させるカム部を設けたカムギアとから構
   成したことを特徴とする記録再生装置。