JPH082216A - 空気入りラジアルタイヤ - Google Patents
空気入りラジアルタイヤInfo
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- JPH082216A JPH082216A JP6141437A JP14143794A JPH082216A JP H082216 A JPH082216 A JP H082216A JP 6141437 A JP6141437 A JP 6141437A JP 14143794 A JP14143794 A JP 14143794A JP H082216 A JPH082216 A JP H082216A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0302—Tread patterns directional pattern, i.e. with main rolling direction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
- B60C2011/0386—Continuous ribs
- B60C2011/0388—Continuous ribs provided at the equatorial plane
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
操縦安定性の改良に関する。 【構成】 トロイド状ラジアルカ−カスのクラウン部外
周に非伸長性ベルト層、およびトレッドを順次備え、上
記トレッドにその両端から中央に向かって軸方向に対し
て傾斜しほぼV字状に延びる多数の傾斜溝を、周上に所
定間隔のもとに配置して陸部を区分したタイヤにおい
て、上記陸部は、その両側傾斜溝と交わる切込み、また
は細溝によって実質上分断された複数のブロックをな
し、且つこれらブロックの表面積が軸方向内側から外側
に向かって実質上増大するよう配置された空気入りラジ
アルタイヤ。
Description
入りラジアルタイヤの操縦安定性の改良に関するもので
ある。
向上させるためには、トレッドのベ−ス部分を非伸長性
ベルト層で強化した構造が一般的であり、形状の面で
は、タイヤ断面の幅に対する高さの比、即ち扁平比を小
さくすることが行われている。扁平比について、0.6
程度は普通に適用され、0.3と超扁平タイヤも出現す
るに及んでいる。
なり、それに伴ってトレッド幅も広く設定されるが、こ
のようなタイヤの場合、性能的にはドライ路面での操縦
安定性が向上する反面、接地面における排水性が悪化す
ることから、ウエット路上を、特に高速で走行するとき
滑りやすいことが知られている。排水性向上のために、
複数の周方向溝(4〜6本)と、これら周方向溝と交差
してV字状に延びる傾斜ラグ溝によってほぼ均一な独立
ブロックに区分し、上記溝群がトレッド全体に占める割
合、即ちネガティブ比を特定したトレッド構造が特開昭
55-140604 にて提案されている。
成るトレッドは、走行時にブロックが接地面に踏込むと
き、ブロックの角の部分で路面を叩く打音、踏込み・蹴
出し時に路面との摩擦に基づき発生するブロックの振動
音などによるノイズの問題があり、更に排水性を考慮し
た独立ブロック構造特有の剛性不足による操縦安定性低
下を避けることができない。本発明は、かかる問題を有
利に解決した空気入りタイヤを提供することを目的とす
る。
ジアルカ−カスのクラウン部外周に非伸長性ベルト層、
およびトレッドを順次備え、上記トレッドにその両端か
ら中央に向かって軸方向に対して傾斜しほぼV字状に延
びる多数の傾斜溝を、周上に所定間隔のもとに配置し
て、陸部を区分したタイヤにおいて、上記陸部は、その
両側傾斜溝と交わる切込み、または細溝によって実質上
分断された複数のブロックをなし、且つこれらブロック
の表面積が軸方向内側から外側に向かって実質上増大す
るよう配置されていることを特徴とする空気入りラジア
ルタイヤである。ここで上記切込み、および細溝とは、
ブロックに外力が作用したとき実質上閉じ、ブロックが
互いに接触する程度の広さのものを云う。
部は、切込み、または細溝によってブロック化されてい
る。切込み、並びに細溝は、これらを介して並んだブロ
ックに外力が作用したとき閉じる程度の幅に過ぎないた
め、接地面内においてブロックは、実質上一続きの陸部
として機能する。そのため踏込み時の個々のブロックに
よる打音、および踏込み・蹴出し時におけるブロックの
振動音が効果的に低減する。
旋回時には、旋回外側のタイヤは荷重移動と横G(加速
度)の作用によって、特に赤道面から距離を置くに従い
厳しい状態に晒され、この場合通常接地しないバットレ
ス上部の補助トレッドまで接地する。本発明に成るタイ
ヤのトレッドは、ブロックの表面積が軸方向内側から外
側に向かって増大するように各陸部内に切込み、または
細溝を介して配置されているため、ブロックに作用する
外力に応じ、且つ相互に連係して踏張ることができ、そ
れによって操縦安定性が著しく向上するのである。
おける1実施例を示すタイヤの断面輪郭図、図2は同タ
イヤのトレッド平面展開図である。図1においてタイヤ
1 は、一対の左右サイドウォ−ル2 に跨がってクラウン
部3 がトロイド状に連なり、図示を省略しているが、サ
イドウォ−ルにおける径方向内側端ビ−ド部4 の一方か
ら、クラウン部3 を通り、他方ビ−ド部4 に至る間を公
知のラジアルカ−カスによって、また該カ−カスのクラ
ウン部3 における周囲に、これも公知の非伸長性ベルト
層を配置して補強すると共に、トレッド50をベルト層上
に備える。なお図示のタイヤは、断面高さH /タイヤ幅
S が0.35の超扁平断面のタイヤである。
行時に接地する、実質上平坦な幅W1の主トレッド51と、
主トレッドの端E1から丸みをもって連なり、コ−ナリン
グ、または旋回時に主トレッドを補足して接地する補助
トレッド52から成る。
から中央赤道面O に向かって軸方向に対し傾斜してV字
状に延びる多数の左右傾斜溝6 を、所定間隔の下に配置
して陸部7 を区分し、陸部7 は更にその両側傾斜溝6 、
6 と交わる切込み8 、または細溝9 によって複数のブロ
ック10に分割されている。そしてこの場合、ブロックの
表面積は軸方向内側から外側に向かって実質上増大する
ように配置するものとする。
トレッド51内を延びる幅広の主要部分a が軸方向に対す
る角度αにつき約65°で左右対称に傾き、(但し、1
/2ピッチ周方向に位相差設定)、赤道面O に寄った端
部b は、傾斜角を上げて赤道面とほぼ平行に延び、更に
その最先端部は角度が反転し、同時にくびれて隣の傾斜
溝に開口している。その結果、傾斜溝の先端部同士で拡
幅部と縮幅部が繰り返し続く周方向溝を形成している。
傾斜溝の左右端部a 、a に挟まれた部分は、エンドレス
周方向リブ11である。一方傾斜溝の6 の軸方向外側端c
は、主トレッド端E1の近傍から幅を狭め、深さを減じて
ほぼ軸方向に延び、更に変曲反転している。なお図1に
示す線j は、傾斜溝6 の底を連ねた仮想線である。
0mm幅の細溝9 によって5つのブロック101 〜105 に分
断されており、ブロックの表面積は101 <102 <103 <
104<105 の関係にある。このように陸部を多数のブロ
ックに区分するとき、目的を損なわない限りブロック表
面積の、例えば等しいもの同士を並べたり、また逆の関
係で並ぶものを一部含んでも差し支えない。切込み8 お
よび細溝9 は、傾斜溝6 の深さと同等、または多少浅め
に設けることができる。しかし一方で、図2に示す細溝
9 のように深い中央部d と底上げした両端e のように変
化をもたせることによって、隣合うブロックを構造的に
強化することができる。なお符号12は、ブロック105 の
中央部にその形状に沿って設けた補助溝である。
5/35R18 サイズの乗用車用ラジアル構造タイヤを使用
し、比較品を交えて実車による操縦安定性テストを行い
評価した。テストタイヤは、図1、2に示す断面形状、
並びにトレッドを共通して適用した。この場合実施例の
タイヤにつき、切込み8 の幅と深さを夫々0.7mm、
および5.0mmとし、細溝9 の幅と深さを夫々3.0
mm、および5.0mmとした。傾斜溝6 の深さは8.0mm
である。そしてブロック101 〜105 の比を、1:1.
3:1.8:2.3:5とした。一方比較例のタイヤ
は、切込み、と細溝に代え、幅1.2mm(深さは実施例
と同一)の溝(傾斜方向は実施例と実質上同一)によっ
て、陸部をほぼ等しい5つのブロックに区分した。また
ネガティブ比は、実施例、比較例共に31% とした。
3Kgf/Cm2 の内圧を充填してアスファルト舗装の周回路
(ドライ)において80〜140Km/Hの速度範囲でレ−
ンチェンジ、コ−ナリング走行などを行い、操縦安定性
をフィ−リングにて評価した。評価は10段階で行い、
比較例のタイヤが5点であったのに対し、実施例のタイ
ヤは7点を得た。両者の差2点は熟練ドライバ−以外誰
にでも体感できる明確な性能差である。このように本発
明に成るタイヤは、トレッドがV字状傾斜溝によって区
分された陸部を、切込み、または細溝によって、軸方向
内側から外側に向け表面積が増大するようにして複数の
ブロックに分断し形成されている。そのためコ−ナリン
グ走行時に荷重移動によってトレッド側方の接地圧が高
まり、横Gが作用しても、表面積が増大したブロックに
よって踏張りが効き、優れた操縦安定性を得ることがで
きるのである。
Claims (1)
- 【請求項1】 トロイド状ラジアルカ−カスのクラウン
部外周に非伸長性ベルト層、およびトレッドを順次備
え、上記トレッドにその両端から中央に向かって軸方向
に対して傾斜しほぼV字状に延びる多数の傾斜溝を、周
上に所定間隔のもとに配置して陸部を区分したタイヤに
おいて、上記陸部は、その両側傾斜溝と交わる切込み、
または細溝によって実質上分断された複数のブロックを
なし、且つこれらブロックの表面積が軸方向内側から外
側に向かって実質上増大するよう配置されていることを
特徴とする空気入りラジアルタイヤ。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14143794A JP3406687B2 (ja) | 1994-06-23 | 1994-06-23 | 空気入りラジアルタイヤ |
ES95304238T ES2150531T3 (es) | 1994-06-23 | 1995-06-19 | Cubiertas de neumatico. |
DE1995618470 DE69518470T2 (de) | 1994-06-23 | 1995-06-19 | Luftreifen |
EP19950304238 EP0688685B1 (en) | 1994-06-23 | 1995-06-19 | Pneumatic Tires |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14143794A JP3406687B2 (ja) | 1994-06-23 | 1994-06-23 | 空気入りラジアルタイヤ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH082216A true JPH082216A (ja) | 1996-01-09 |
JP3406687B2 JP3406687B2 (ja) | 2003-05-12 |
Family
ID=15291942
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14143794A Expired - Fee Related JP3406687B2 (ja) | 1994-06-23 | 1994-06-23 | 空気入りラジアルタイヤ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3406687B2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH10287108A (ja) * | 1997-02-14 | 1998-10-27 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
JP2012224245A (ja) * | 2011-04-20 | 2012-11-15 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
US9084391B2 (en) | 2010-01-13 | 2015-07-21 | Ihi Corporation | Lawn mowing vehicle with a control unit for elevating mechanisms and for rotating a blade depending on grass condition |
-
1994
- 1994-06-23 JP JP14143794A patent/JP3406687B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH10287108A (ja) * | 1997-02-14 | 1998-10-27 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
US9084391B2 (en) | 2010-01-13 | 2015-07-21 | Ihi Corporation | Lawn mowing vehicle with a control unit for elevating mechanisms and for rotating a blade depending on grass condition |
JP2012224245A (ja) * | 2011-04-20 | 2012-11-15 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
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Publication number | Publication date |
---|---|
JP3406687B2 (ja) | 2003-05-12 |
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