JPH08216670A

JPH08216670A - 蓄冷式冷房装置

Info

Publication number: JPH08216670A
Application number: JP7235504A
Authority: JP
Inventors: Takashi Tanaka; 尚田中; Yuichi Shirota; 雄一城田; Hikari Sugi; 光杉; Masami Konaka; 将見小中; Kazuyuki Yamamoto; 和志山本; Seiji Miwa; 誠治三輪; Manabu Miyata; 学宮田
Original assignee: NipponDenso Co Ltd
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1994-12-16
Filing date: 1995-09-13
Publication date: 1996-08-27

Abstract

(57)【要約】【課題】トラックの仮眠室等を蓄冷材により冷房する
蓄冷式冷房装置において、冷房能力の向上を図る。【解決手段】ケース１６内に、蓄冷用蒸発器１０を配
設するとともに、この蓄冷用蒸発器１０のチューブ面に
蓄冷パック２３を密着配置して、車両走行時に冷凍サイ
クルの運転により蓄冷用蒸発器１０を作動させ、この蓄
冷用蒸発器１０により蓄冷パック２３を冷却し蓄冷材を
凍結させる。そして、駐車時には送風機２１を作動させ
て、吸入口１８から吸入した仮眠室内の空気を蓄冷パッ
ク２３で冷却した後、吹出口１９から仮眠室内に吹出
す。ケース１６には、リブ部材１６０ａ、１６１ａを千
鳥配列して、蓄冷パック２３に均一に空気を通過させ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は蓄冷材の融解潜熱を
利用して室内を冷房する蓄冷式冷房装置に関するもの
で、車両（例えばトラック）の仮眠室内を冷房する冷房
装置として好適なである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の仮眠室を冷房する蓄冷式冷
房装置としては、特開昭６２−１４９５０９号公報に記
載の装置が知られており、この従来装置では、トラック
の運転室の後方に、仮眠室を形成し、この仮眠室の後方
の壁面に冷却ユニットを配設し、この冷却ユニットのケ
ース下方部に吸入口を、またケース上方部に吹出口をそ
れぞれ設け、さらにその内部には蓄冷式冷却器と送風機
を設けている。

【０００３】上記蓄冷式冷却器は、車両の空調用冷凍サ
イクルに設けられた冷媒蒸発器と、この蒸発器にて蓄冷
される蓄冷材とから構成され、トラックの走行時に冷媒
蒸発器により蓄冷材を冷却して蓄冷材を凍結しておき、
そしてトラックの停車時に運転者が仮眠室で仮眠すると
きには、送風機を作動させて、蓄冷材部分の空気流路に
送風して、この蓄冷材と送風空気との間で熱交換を行っ
て、送風空気を冷却し、その冷却空気を吹出口から仮眠
室内に吹き出すようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記蓄冷式冷房装置を
製品化する際しては、その必要機能として、冷房性能を
良好に発揮するために、蓄冷材部分の空気流路に低圧損
で均一に空気を送風することが要求される。また、蓄冷
時間の短縮および一旦蓄冷された蓄冷能力の維持のため
に、断熱性を高めることが要求される。

【０００５】しかるに、上記公報記載の従来装置では、
上記必要機能達成のための具体的手段については何ら開
示していない。そこで、本発明は上記点に鑑みて、蓄冷
材部分の空気流路に均一に空気を送風できるようにする
ことを目的とする。また、本発明の他の目的は、断熱性
の高いケース構造を持った蓄冷式冷房装置を提供するこ
とにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、以下の技術的手段を採用する。請求項１記
載の発明では、蓄冷材を収納したパック状部材（２３）
と、冷却媒体が流通するチューブ（１０ａ）を有し、こ
のチューブ（１０ａ）の面に前記パック状部材（２３）
が密着配設され、このパック状部材（２３）を冷却する
蓄冷用熱交換器（１０）と、前記パック状部材（２３）
と熱交換可能に形成された空気流路（２４、１６７ｃ、
２０）と、この空気流路（２４、１６７ｃ、２０）に送
風する送風手段（２１）とを備え、前記パック状部材
（２３）で冷却された冷風を前記空気流路（２４、１６
７ｃ、２０）から冷房対象部位に吹き出すように構成さ
れており、さらに、前記空気流路（２４、１６７ｃ、２
０）のうち、前記パック状部材（２３）の空気上流側お
よび空気下流側の少なくとも一方に配置された空気案内
用のリブ部材（１６０ａ、１６１ａ）を備え、このリブ
部材（１６０ａ、１６１ａ）は、前記パック状部材（２
３）に向かう空気流を均一に分散するように複数個分散
配置されている蓄冷式冷房装置を特徴としている。

【０００７】請求項２記載の発明では、蓄冷材を収納し
たパック状部材（２３）と、冷却媒体が流通するチュー
ブ（１０ａ）を有し、このチューブ（１０ａ）の面に前
記パック状部材（２３）が密着配設され、このパック状
部材（２３）を冷却する蓄冷用熱交換器（１０）と、前
記パック状部材（２３）と熱交換可能に形成された空気
流路（２４、１６７ｃ、２０）と、この空気流路（２
４、１６７ｃ、２０）に送風する送風手段（２１）と、
前記パック状部材（２３）、前記蓄冷用熱交換器（１
０）、前記空気流路（２４、１６７ｃ、２０）、および
前記送風手段（２１）を内蔵するケース（１６、１６
０、１６１）と、このケース（１６、１６０、１６１）
に設けられ、前記空気流路（２４、１６７ｃ、２０）に
空気を流入させる吸入口（１８）と、前記ケース（１
６、１６０、１６１）に設けられ、前記パック状部材
（２３）で冷却された冷風を前記空気流路（２４、１６
７ｃ、２０）から冷房対象部位に吹き出す吹出口（１
９）と、前記空気流路（２４、１６７ｃ、２０）のう
ち、前記パック状部材（２３）の空気上流側および空気
下流側の少なくとも一方に配置された空気案内用のリブ
部材（１６０ａ、１６１ａ）とを備え、このリブ部材
（１６０ａ、１６１ａ）は、前記吸入口（１８）から流
入して前記パック状部材（２３）に向かう空気流を均一
に分散するように複数個分散配置されている蓄冷式冷房
装置を特徴としている。

【０００８】請求項３記載の発明では、前記リブ部材
（１６０ａ、１６１ａ）は、前記パック状部材（２３）
の空気上流側および空気下流側の双方に備えられている
ことを特徴とする。請求項４記載の発明では、前記リブ
部材（１６０ａ、１６１ａ）は、前記パック状部材（２
３）および前記蓄冷用熱交換器（１０）のチューブ（１
０ａ）のうち、少なくとも前記パック状部材（２３）を
前記ケース（１６、１６０、１６１）内に押圧固定する
ように構成されていることを特徴とする。

【０００９】請求項５記載の発明では、前記リブ部材
（１６０ａ、１６１ａ）は、前記空気流路（２４、１６
７ｃ、２０）に対して千鳥状に配置されていることを特
徴とする。請求項６記載の発明では、前記ケース（１
６、１６０、１６１）は樹脂から成形されており、前記
リブ部材（１６０ａ、１６１ａ）は前記ケース（１６、
１６０、１６１）に一体成形されていることを特徴とす
る。

【００１０】請求項７記載の発明では、前記蓄冷用熱交
換器（１０）の周囲に、断熱空気層を形成する部材（１
６５、１６６）が配設されていることを特徴とする。請
求項８記載の発明では、前記ケース（１６、１６０、１
６１）の前記吸入口（１８）近傍に、前記パック状部材
（２３）および前記蓄冷用熱交換器（１０）の前面側に
流入する空気を清浄化する空気清浄フィルタ（１７０）
が着脱自在に装着されていることを特徴とする。

【００１１】請求項９記載の発明では、前記空気清浄フ
ィルタ（１７０）は、前記パック状部材（２３）および
前記蓄冷用熱交換器（１０）の前面側を覆う大きさに形
成され、前記ケース（１６、１６０、１６１）の側面に
開口されたフィルタ挿入穴（１７１）から前記ケース
（１６、１６０、１６１）内に着脱自在に装着されてい
ることを特徴とする。

【００１２】請求項１０記載の発明では、前記ケース
（１６、１６０、１６１）は車室内の所定区域に配設さ
れ、前記吹出口（１９）から吹き出す冷風により車室内
の所定区域を冷房するように構成されていることを特徴
とする。なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する
実施例記載の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。

【００１３】

【発明の作用効果】請求項１〜１０記載の発明によれ
ば、リブ部材により送風空気を案内して、蓄冷材を収納
したパック状部材の空気流路に対して均一に空気を送風
でき、蓄冷材による冷房能力を効果的に向上できる。ま
た、請求項３記載の発明では、リブ部材を、パック状部
材の空気上流側および空気下流側の双方に備えることに
より、また請求項５記載の発明では、リブ部材を、空気
流路に対して千鳥状に配置することにより、それぞれ蓄
冷材による冷房能力をより一層効果的に向上できる。

【００１４】また、請求項４記載の発明では、リブ部材
に、パック状部材をケース内に押圧固定する役割を兼務
させているから、簡単な構造で冷房性能向上とパック状
部材の固定とを両立させることができる。また、請求項
６記載の発明では、ケースを樹脂から成形して、リブ部
材をケースに一体成形しているから、リブ部材を低コス
トで製造できる。

【００１５】また、請求項６記載の発明では、蓄冷用熱
交換器の周囲に、断熱空気層を形成する部材を配設して
いるから、蓄冷用熱交換器の周囲を効果的に断熱でき、
そのため蓄冷時にパック状部材の冷却を効率よく行うこ
とができるとともに、一旦蓄冷を終えたパック状部材の
保冷も良好に行うことができる。従って、蓄冷時間を短
縮できるとともに、蓄冷材による冷房時間の延長を図る
こともできる。

【００１６】また、請求項８、９記載の発明では、ケー
スの吸入口近傍に、パック状部材および蓄冷用熱交換器
の前面側に流入する空気を清浄化する空気清浄フィルタ
を着脱自在に装着しているから、空気清浄フィルタによ
り流入空気中の塵埃や異臭成分を除去することができ、
そのため空気中の塵埃や異臭成分がパック状部材および
蓄冷用熱交換器の表面等に付着して、これら部材の腐食
や異臭が発生することを効果的に抑制することができ
る。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示す実施形態
について説明する。（第１実施形態）図１は本発明をトラック用仮眠室の蓄
冷式冷房装置に適用した場合の冷凍サイクルを示すもの
で、１は圧縮機で、トラックの走行用エンジン（図示せ
ず）により電磁クラッチ１ａを介して駆動されるように
なっている。２は圧縮機１から吐出された高温、高圧の
ガス冷媒を冷却し凝縮する凝縮器、３はこの凝縮器２で
凝縮した液冷媒を溜めて液冷媒のみを導出する受液器で
ある。

【００１８】４は冷媒流れを断続する常開式の電磁弁、
５は液冷媒を減圧し膨張させる減圧手段としての温度作
動式膨張弁で、５ａはその感温筒である。６はトラック
の運転室空調用の冷媒蒸発器で、トラックの運転室１２
（図２参照）前方の計器盤１２ａ下方部に配設された空
調ユニット１３内に設置されている。この空調ユニット
１３内には図示しない送風機により空気が送風され、こ
の送風空気が蒸発器６により冷却された後、図示しない
ヒータユニット、吹出口機構を経て運転室（車室）１２
内へ吹き出すようになっている。

【００１９】７は上記運転室空調用の機器（５、６）を
有する空調用冷媒回路で、前記電磁弁４はこの空調用冷
媒回路７への冷媒流れを断続する。８はこの空調用冷媒
回路７と並列に設けられた蓄冷用冷媒回路、９はこの蓄
冷用冷媒回路８に流入する液冷媒を減圧し膨張させる減
圧手段としての定圧膨張弁で、その下流側が所定圧力以
下に低下すると開弁するものである。

【００２０】１０は蓄冷用冷媒蒸発器（冷却手段、冷却
用熱交換器）で、トラックの運転室１２後方に設置され
る仮眠室１４の蓄冷用のものである。この仮眠室１４内
に設置される冷却ユニット１５のケース１６内に蒸発器
１０は設置される。１１は逆止弁で、空調用蒸発器６側
から蓄冷用蒸発器１０へ高温冷媒が逆流するのを防止し
て、蓄冷用蒸発器１０の上流側から下流側への一方向の
みに冷媒を流すものである。

【００２１】図２は本発明装置をトラック用仮眠室に設
置する具体的形態を示すもので、トラックの運転室１２
の後方に、ベッド１４ａが配設された仮眠室１４が形成
されている。この仮眠室１４と運転室１２との間はカー
テン１７等により仕切ることができるようになってい
る。そして、上記仮眠室１４において、車両幅方向一端
側の側壁１８に冷却ユニット１５が配設されている。

【００２２】この冷却ユニット１５は、図２に示すよう
に縦長で、かつ薄型の直方体形状に形成された樹脂製の
ケース１６を有し、このケース１６の前面下方部に仮眠
室１４内の空気を吸入する吸入口１８が設けられてい
る。この吸入口１８は冷却ユニットケース１６の前面幅
方向の略全域にわたって形成されている。また、ケース
１６の前面上方部には冷風を車両幅方向他端側の側壁
（図示せず）に向かって吹き出す格子状の吹出口１９が
設けられている。冷却ユニット１５はベッド１４ａの端
部を跨ぐように門形に形成された取付ステー１５０の上
に載置され、固定されている。

【００２３】なお、図１、２において、３０は蓄冷用高
圧側冷媒配管、３１は蓄冷用低圧側冷媒配管、３２は空
調用高圧側冷媒配管、３３は空調用低圧側冷媒配管で、
圧縮機１の吸入口に接続される。図３は本発明冷却ユニ
ット１５の組み立て状態を示し、図４はその分解状態を
示す図で、ケース１６の内部の上方部に、上記吹出口１
９に連通した空気流路２０が形成されている。この空気
流路２０内に位置するようにして、モータ２１ａで駆動
される遠心式送風機２１が配置されている。この空気流
路２０の下方部に、冷却器設置用の室２２が区画形成さ
れており、この室２２内に前記した蓄冷用冷媒蒸発器１
０と、この蒸発器１０により冷却される蓄冷パック２３
が設置されている。

【００２４】ここで、蒸発器１０は本例ではアルミニュ
ウム製の多穴偏平チューブ１０ａ（図４、５参照）を用
いて構成されている。この多穴偏平チューブ１０ａは蓄
冷パック２３の幅寸法Ｌ（図３、４参照）と同等の幅寸
法を持った断面偏平状に形成され、周知のごとく多数の
冷媒通路用の穴が並列形成されている。そして、この偏
平チューブ１０ａは図５に示すように上下端部に折り曲
げ部を有し、上下（天地）方向に蛇行するように形成さ
れている。従って、偏平チューブ１０ａの偏平面は上下
方向に向いている。

【００２５】なお、１０ｂ、１０ｃは冷媒の出入口パイ
プである。そして、この冷媒蒸発器１０の偏平チューブ
１０ａの左右両側の偏平面に密着するように蓄冷パック
２３が配置されている。この蓄冷パック２３は図示する
ように天地方向に縦長の凹凸形状に形成されており、樹
脂で成形された薄肉のパック状（袋状）部材の内部に
水、あるいは軟ゲル状の蓄冷材を封入したものである。

【００２６】また、パック２３の材質としては、送風空
気との熱交換性向上のため、薄肉化しやすい材質例えば
ポリエチレン、ナイロン等が好適である。図５におい
て、２４は凹凸形状の蓄冷パック２３の凹部２３ａと冷
媒蒸発器１０の偏平チューブ１０ａの偏平面との間に形
成された空気流路で、水平方向に多数並列に形成されて
いる。図３の矢印はケース１６の前面下部の吸入口１８
から流入した仮眠室１４内の空気が上記空気流路２４を
通過してケース後部の上方側に向かって流れる状態を示
す。

【００２７】次に、冷却ユニット１５全体の組付構造を
図４に基づいて説明すると、ケース１６は、樹脂製の前
面側ケース１６０と樹脂製の後面側ケース１６１とに分
割されており、この両者１６０、１６１をビス１６２に
より一体に結合して構成されている。この両ケース１６
０、１６１の内面には断熱材１６３、１６４を配設して
断熱性を高めるようにしてある。

【００２８】一方、樹脂製の両ケース１６０、１６１の
内側にはそれぞれ複数のリブ部材１６０ａ、１６１ａ
（図４参照）が一体成形されている。このリブ部材１６
０ａ、１６１ａは水平方向に延びる矩形状のものであっ
て、前記空気流路２４を通過する空気を案内するもので
あり、前記吸入口１８から流入して前記蓄冷パック２３
に向かう空気流を均一に分散するために千鳥状に配列さ
れている。

【００２９】ここで、千鳥状の配列とは、水平方向に延
びる矩形状のリブ部材１６０ａ、１６１ａを上下方向に
多段に配列するに際して、各段ごとに複数のリブ部材１
６０ａ、１６１ａを図３（ｂ）に示すように水平方向に
ずらして配列することをいう。前記断熱材１６３、１６
４には、このリブ部材１６０ａ、１６１ａが嵌入し得る
スリット１６３ａ、１６４ａが形成されており、このス
リット１６３ａ、１６４ａを通してリブ部材１６０ａ、
１６１ａは蓄冷用蒸発器１０側へ突出するようになって
いる。

【００３０】また、本例では、蓄冷パック２３の幅Ｌを
蓄冷用蒸発器１０の偏平チューブ１０ａの幅より若干大
きく設定して、この蓄冷パック２３の前面側および後面
側をリブ部材１６０ａ、１６１ａにより押圧して蓄冷パ
ック２３をケース１６内に固定するようになっている。
従って、リブ部材１６０ａ、１６１ａは空気案内の役割
とパック固定部材としての役割を兼務している。

【００３１】ここで、蓄冷パック２３の幅Ｌを蓄冷用蒸
発器１０の偏平チューブ１０ａの幅と略同一に設定し
て、この蓄冷パック２３および蓄冷用蒸発器１０の偏平
チューブ１０ａの前面側および後面側をリブ部材１６０
ａ、１６１ａにより押圧して蓄冷パック２３および蓄冷
用蒸発器１０の偏平チューブ１０ａをケース１６の前後
方向に対して固定するようにしてもよい。

【００３２】蒸発器１０の左右両側には、樹脂製のサイ
ドプレート１６５、１６６を配置する。このサイドプレ
ート１６５、１６６には上下方向に仕切られた複数の空
気層を形成する複数の凹部１６５ａ、１６６ａが形成さ
れ、断熱効果を高めるようにしてある。ここで、複数の
空気層を上下方向に仕切って形成することにより、空気
の上下方向への自然対流を阻止できるので、より一層断
熱効果を向上できる。これと同時に、複数の凹部１６５
ａ、１６６ａの仕切り壁によりサイドプレート１６５、
１６６を補強して、強度確保を図ることができる。

【００３３】また、サイドプレート１６５、１６６には
雌ねじ１６５ｂ、１６６ｂを有し、この雌ねじ１６５
ｂ、１６６ｂに前記ビス１６２をねじ込むことにより、
前記両ケース１６０、１６１の結合と同時に、この両ケ
ース１６０、１６１にサイドプレート１６５、１６６が
固定されるようになっている。また、蒸発器１０の上側
には、偏平チューブ１０ａの上部のＵ状折り曲げ部を嵌
合保持する樹脂製の上部押さえプレート１６７を配置す
る。この上部押さえプレート１６７には偏平チューブ１
０ａのＵ状折り曲げ部が嵌合する波形部１６７ａおよび
補強リブ１６７ｂが形成されており、さらに後面側ケー
ス１６１寄りの部位に、室２２の上部を送風機２１の吸
入側に連通する連通口１６７ｃが開口している。

【００３４】上記上部押さえプレート１６７の上部に送
風機２１が配置されており、この送風機２１はモータ２
１ａと、このモータ２１ａにより駆動される遠心式ファ
ン２１ｂと、この遠心式ファン２１ｂの送風路である前
記空気流路２０を形成するファンケーシング２１ｃとか
ら構成されている。このファンケーシング２１ｃの出口
部に、吹出口１９の吹出グリル１９ａが配置されてい
る。

【００３５】また、前面側ケース１６０の上部には、補
助プレート１６０ｂを取り付け、この補助プレート１６
０ｂに前記した吹出口１９を開口するとともに、この吹
出口１９の側方に冷却ユニット１５の制御パネル１６０
ｃを取り付けている。この制御パネル１６０ｃには送風
機２１の制御スイッチ等が設けられている。また、蒸発
器１０の下側には、偏平チューブ１０ａの下部のＵ状折
り曲げ部を嵌合保持する樹脂製の支持プレート１６８を
配置する。この支持プレート１６８には偏平チューブ１
０ａのＵ状折り曲げ部が嵌合する波形部１６８ａおよび
補強リブ１６８ｂが形成されている。

【００３６】支持プレート１６８は、冷房時に蓄冷パッ
ク２３部分で発生するドレン水を受ける凹部を持った皿
形状に成形されており、そして前記波形部１６８ａは２
つに分割され、その中間部位にドレン水がケース前面側
から後面側へ流れるようにする溝部１６８ｃが形成され
ている。支持プレート１６８の底面には、図３（ａ）に
示すように空気流れ方向に沿って、ドレン水がケース前
面側から後面側へスムーズに流れるよう、ケース前面側
から後面側へ向かって下向きに傾斜した傾斜面１６８ｄ
が設けてあり、この傾斜面１６８ｄの最低部位にドレン
水排出口１６８ｅが開けてある。また、支持プレート１
６８の底面はケース幅方向に対してはその略中央が最も
低くなる傾斜面１６８ｆ（図３（ｂ）参照）を有してお
り、ドレン水排出口１６８ｅはケース１６幅方向に対し
てはその略中央位置に配置されている。

【００３７】前記波形部１６８ａの上部には、同じく波
形に成形された断熱材１６９が載置され、この断熱材１
６９を介して偏平チューブ１０ａの下部のＵ状折り曲げ
部を嵌合保持するようになっている。冷却器を構成する
蒸発器１０と蓄冷パック２３はケース１６の幅方向（図
３（ｂ）の左右方向）の略全域に設置されているが、吸
入口１８も前述の通り、ケース１６の幅方向の略全域に
設置されているので、吸入空気はケース１６の幅方向の
略全域において蓄冷材パック２３と熱交換を行うので、
熱交換面積の増大を図ることができる。

【００３８】次に、上記構成において本実施形態の作動
を説明する。トラック走行中（エンジン作動中）に図示
しないエアコンスイッチが投入されると、電磁クラッチ
１ａに通電され、圧縮機１が電磁クラッチ１ａを介して
車両エンジンに連結され、圧縮機１はエンジンにより駆
動され、作動する。この圧縮機１の作動により図１の冷
凍サイクルに冷媒が循環する。すなわち、電磁弁４は常
開式であるため、この電磁弁４を通って空調用冷媒回路
７に冷媒が循環し、空調用蒸発器６にて空調ユニット１
３の送風機の送風空気が冷却、除湿され、トラック運転
室１２の空調を行う。

【００３９】このとき、蓄冷用冷媒回路８の定圧膨張弁
９はその下流側圧力が所定圧（例えば冷媒Ｒ１３４ａの
場合、１．０Ｋｇ／ｃｍ²、蒸発温度：−１０°Ｃ）以
下に低下しないので、閉弁した状態を維持する。上記ト
ラック走行中に、図示しない蓄冷スイッチを投入する
と、電磁弁制御回路が始動して、この制御回路から電磁
弁４に所定時間間隔にて通電信号が入力され、電磁弁４
が所定時間間隔ごとに短時間だけ閉弁する。すると、空
調用冷媒回路７への冷媒が遮断されるので、圧縮機１の
冷媒吸入作用により蓄冷用冷媒回路８の圧力が急激に低
下して、前記所定圧以下となり、定圧膨張弁９が開弁す
る。この定圧膨張弁９の開弁は断続的に短時間だけ行わ
れるので、空調用蒸発器６の冷却作用低下への影響は非
常に小さい。

【００４０】定圧膨張弁９の断続的な開弁による冷媒供
給によって蓄冷用蒸発器１０が蓄冷パック２３の冷却作
用を果して、蓄冷パック２３内の蓄冷材（水等）を凍結
させ、蓄冷をしておく。また、蓄冷用蒸発器１０の周囲
には、断熱材１６３、１６４、１６９が配置され、さら
にサイドプレート１６５、１６６には上下方向に仕切ら
れた複数の断熱空気層を形成する複数の凹部１６５ａ、
１６６ａが形成されているので、上記蓄冷時に、蓄冷用
蒸発器１０の周囲を効果的に断熱できる。

【００４１】従って、蓄冷用蒸発器１０の冷却作用によ
り蓄冷パック２３を効率よく冷却し、蓄冷できる。ま
た、一旦蓄冷が完了した後に、駐車時の蓄冷式冷房を開
始するまでの間に、蓄冷パック２３が放冷することも効
果的に防止できる。一方、トラック駐車時に、仮眠室１
４で運転者等が仮眠するときには、仮眠室冷房用制御パ
ネル１６０ｃに設けられた、送風機２１の速度制御レバ
ーを操作して、送風機２１を車載バッテリを電源として
作動させる。

【００４２】すると、冷却ユニット１５のケース１６に
設けられた吸入口１８から仮眠室１４内の空気がケース
１６内に吸入され、そしてケース１６内を図３に示す矢
印の経路で送風空気が流れ、送風空気は蓄冷パック２３
と蒸発器１０との間の空気流路２４を通過するときに蓄
冷パック２３と熱交換して、冷却されて冷風となり、連
通口１６７ｃ、空気流路２０を通って、吹出口１９から
仮眠室１４内へ吹出し、仮眠室１４の冷房を行う。

【００４３】蓄冷パック２３内の蓄冷材が完全に融解し
て温度上昇するまでの間、駐車時の仮眠室冷房を行うこ
とができる。また、前記した断熱構造は蓄冷式の冷房時
に熱交換後の冷却空気および蓄冷パックの放冷を防止す
る作用も果たす。ところで、本発明では、前述した通
り、ケース１６０、１６１に千鳥配列で形成したリブ部
材１６０ａ、１６１ａを有し、このリブ部材１６０ａ、
１６１ａにより蓄冷パック２３と蒸発器１０との間の多
数の空気流路２４に均一に空気を流通させることがで
き、その結果蓄冷パック２３の全領域で効率よく送風空
気を冷却できる。

【００４４】また、送風空気が蓄冷パック２３で冷却さ
れる際に、蓄冷パック２３およびチューブ１０ａの表面
部にドレン水（凝縮水）が発生するが、蒸発器１０のチ
ューブ１０ａおよび蓄冷パック２３を上下方向に配置し
ているので、ドレン水はこのチューブ１０ａおよび蓄冷
パック２３の上下方向の面に沿って下方へ落下し、そし
て支持プレート１６８内へ入る。

【００４５】この支持プレート１６８は、前述した通
り、ドレン水を受ける凹部を持った皿形状に成形されて
おり、そして２つに分割された波形部１６８ａの中間部
位に形成された溝部１６８ｃを通ってドレン水はケース
前面側から後面側へ流れる。しかも、支持プレート１６
８の底面には、ケース前面側から後面側へ向かって下向
きに傾斜した傾斜面１６８ｄを形成するとともに、ケー
ス幅方向に対してはその略中央が最も低くなる傾斜面１
６８ｆを形成しているから、空気流れ方向に沿って、ド
レン水がケース前面側から後面側へスムーズに流れる。

【００４６】そして、この傾斜面１６８ｄ、１６８ｆの
最低部位にドレン水排出口１６８ｅが開けてあるので、
このドレン水排出口１６８ｅからドレンホース（図示せ
ず）を経てスムーズにドレン水を車室外へ排出できる。（第２実施形態）図６〜図８は第２実施形態を示すもの
で、ケース１６内において、吸入口１８近傍の部位に、
蓄冷パック２３および蓄冷用蒸発器１０の前面側に流入
する空気を清浄化する空気清浄フィルタ１７０を着脱自
在に装着するようにしたものである。

【００４７】本発明による蓄冷式冷房装置を長期間使用
した場合、空気中の塵埃、雑菌、煙草の煙等が蓄冷パッ
ク２３および蓄冷用蒸発器１０の表面等に付着し、この
付着物が原因となって、これら部材１０、２３の腐食を
誘発したり、異臭を発生することがある。そこで、第２
実施形態では、蓄冷パック２３および蓄冷用蒸発器１０
の前面側に空気清浄フィルタ１７０を装着して、塵埃や
異臭成分を除去することにより、上記腐食や異臭の発生
を抑制するようにしたものである。

【００４８】第２実施形態の具体的構成を説明すると、
図６に示すように、空気清浄フィルタ１７０は縦長の長
方形状のもので、その大きさは蓄冷パック２３および蓄
冷用蒸発器１０の前面側を全面的に覆う大きさに設計し
てある。図７は、空気清浄フィルタ１７０単体の構成を
示すもので、樹脂製の長方形状の枠体１７０ａを有し、
この枠体１７０ａによりフィルタ部材１７０ｂを保持す
る構成となっている。

【００４９】フィルタ部材１７０ｂは例えば、図７
（ｂ）に示す三次元網状の多孔質発泡樹脂材料（ポリウ
レタンフォーム等）に、添着型活性炭を担持した構成か
らなり、活性炭による異臭成分の吸着機能と多孔質発泡
樹脂材料による塵埃除去機能を合わせ持つものである。
ここで、フィルタ部材１７０ｂの材質としては、ガラス
繊維ペーパー、粒状活性炭、エレクトレット等、もしく
はこれらの組み合わせを使用してもよい。

【００５０】また、枠体１７０ａには、フィルタ部材１
７０ｂを保持する桟部材１７０ｃが一体成形されてお
り、フィルタ部材１７０ｂはこの桟部材１７０ｃにより
保持させた後、枠体１７０ａの内側壁面に接着等にて固
定されている。なお、本例では、桟部材１７０ｃは枠体
１７０ａのうち、空気上流側の片側の面のみに成形され
ている。

【００５１】図８は空気清浄フィルタ１７０の取付構造
を示すもので、冷却ユニット１５の前面側ケース１６０
の一方の側壁に、空気清浄フィルタ１７０を挿入可能な
大きさに設定されたフィルタ挿入穴１７１を設ける。ま
た、前面側ケース１６０の他方の側壁の内側面に、空気
清浄フィルタ１７０の枠体１７０ａの上下の端部が嵌入
され保持されるＵ形状のフィルタ押さえ部材１７２が上
下２箇所設けてある。このフィルタ押さえ部材１７２
は、樹脂製の前面側ケース１６０に一体成形するか、別
体で成形後、ケース１６０の内側面に固着するようにし
てもよい。

【００５２】１７３はフィルタ脱着用カバーで、樹脂に
て図示のような縦長の平板形状に成形されており、その
上下方向の長さはフィルタ挿入穴１７１の上下方向長さ
より大きく設定されている。このフィルタ脱着用カバー
１７３の内側面には、空気清浄フィルタ１７０の枠体１
７０ａの図示右側側面部が嵌入され保持される縦長矩形
状の突出壁１７３ａが一体成形されている。

【００５３】空気清浄フィルタ１７０は、フィルタ挿入
穴１７１から前面側ケース１６０内に挿入して、枠体１
７０ａの図示左側側面部の上下の端部をＵ形状のフィル
タ押さえ部材１７２、１７２に嵌入し、保持させる。そ
の後、枠体１７０ａの図示右側側面部にフィルタ脱着用
カバー１７３の突出壁１７３ａを嵌入しながら、フィル
タ脱着用カバー１７３をフィルタ挿入穴１７１の外側部
に押し当てる。

【００５４】次に、フィルタ脱着用カバー１７３の上下
に設けたビス挿入穴１７３ｂを通して、ビス１７４を前
面側ケース１６０のねじ穴１７６にねじ込むことによ
り、空気清浄フィルタ１７０を前面側ケース１６０の内
側に脱着自在に装着できる。従って、空気清浄フィルタ
１７０の浄化能力（除塵、脱臭能力）が所定能力以下に
低下したときは、上記ビス１７４を取り外すことによ
り、空気清浄フィルタ１７０を前面側ケース１６０の外
に取り出して、交換、清掃等を容易に行うことができ
る。

【００５５】なお、第２実施形態では、蓄冷パック２３
および蓄冷用蒸発器１０の前面側に空気清浄フィルタ１
７０を配設しているので、前面側ケース１６０に設けた
リブ部材１６０ａは空気清浄フィルタ１７０を蓄冷パッ
ク２３および蓄冷用蒸発器１０側へ押圧することにな
る。図８において、１７５は図４に示す補助プレート１
６０ｂを取り付けるための開口部である。（他の実施形態）なお、本発明は上述した図示の実施形
態以外にも種々の態様で実施可能であり、例えばトラッ
ク以外に、１ボックスカーのような車両において、車室
後部の空間を駐車時にエンジンを停止して冷房するよう
な用途に本発明装置を用いてもよい。

【００５６】また、蒸発器１０として、偏平チューブ１
０ａを蛇行状に屈曲させて構成するタイプの他に、直線
状の偏平チューブ１０ａを多数並列配置し、その並列配
置した偏平チューブ１０ａの両端に冷媒の入口、出口タ
ンクを配設するタイプ（一般にマルチフロータイプと称
されている）のものを使用してもよい。また、前述の実
施形態では、蓄冷パック２３をリブ部材１６０ａ、１６
１ａにより押圧固定しているが、蓄冷パック２３を蒸発
器１０の偏平チューブ１０ａに接着等の手段で固定して
もよい。

【００５７】また、前述の実施形態では、リブ部材１６
０ａ、１６１ａを蓄冷パック２３および蒸発器１０の空
気上流側および空気下流側の双方に配置しているが、蓄
冷パック２３の空気流路２４を流れる空気流の形態はリ
ブ部材１６０ａ、１６１ａの配置、大きさ、形状等の選
択により種々調整可能であるので、これらの要素の選択
によりリブ部材１６０ａ、１６１ａを蓄冷パック２３お
よび蒸発器１０の空気上流側および空気下流側のいずれ
か一方のみ、例えば空気上流側のみに配置するようにし
てもよい。

【００５８】また、前述の実施形態では、蒸発器１０の
上部のＵ状折り曲げ部に上部押さえプレート１６７を直
接嵌合しているが、この両者１０、１６７の間に、断熱
材１６９と同様の波形の断熱材を介在して、断熱性を高
めるようにしてもよい。また、第２実施形態において、
空気清浄フィルタ１７０の大きさを吸入口１８と同等の
大きさとして、空気清浄フィルタ１７０を吸入口１８の
下流側の領域のみに設置する形態としてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態における冷凍サイクルを
示すサイクル図である。

【図２】第１実施形態による冷却ユニットの設置形態を
示す概略説明図である。

【図３】（ａ）は図２の冷却ユニットの側面図、（ｂ）
は（ａ）の正面図である。

【図４】冷却ユニットの分解斜視図である。

【図５】冷却ユニット内の蓄冷用蒸発器と蓄冷パックと
の組付関係を示す正面図である。

【図６】（ａ）は第２実施形態による冷却ユニットの側
面図、（ｂ）は（ａ）の正面図である。

【図７】（ａ）は第２実施形態による空気清浄フィルタ
単体の斜視図、（ｂ）は（ａ）の一部拡大詳細図であ
る。

【図８】第２実施形態による空気清浄フィルタの取付構
造を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

１０……蓄冷用蒸発器、１０ａ……チューブ、１４……
仮眠室、１５……冷却ユニット、１６、１６０、１６１
……ケース、１８……吸入口、１９……吹出口、２１…
…送風機、２０、２４……空気流路、２３……蓄冷パッ
ク、１６０ａ、１６１ａ……リブ部材、１６５、１６６
……サイドプレート、１７０……空気清浄フィルタ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者小中将見愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地日本電装株式会社内 (72)発明者山本和志愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地日本電装株式会社内 (72)発明者三輪誠治愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地日本電装株式会社内 (72)発明者宮田学愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地日本電装株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】蓄冷材を収納したパック状部材と、冷却媒体が流通するチューブを有し、このチューブの面
に前記パック状部材が密着配設され、このパック状部材
を冷却する蓄冷用熱交換器と、前記パック状部材と熱交換可能に形成された空気流路
と、この空気流路に送風する送風手段とを備え、前記パック状部材で冷却された冷風を前記空気流路から
冷房対象部位に吹き出すように構成されており、さらに、前記空気流路のうち、前記パック状部材の空気
上流側および空気下流側の少なくとも一方に配置された
空気案内用のリブ部材を備え、このリブ部材は、前記パック状部材に向かう空気流を均
一に分散するように複数個分散配置されていることを特
徴とする蓄冷式冷房装置。
【請求項２】蓄冷材を収納したパック状部材と、冷却媒体が流通するチューブを有し、このチューブの面
に前記パック状部材が密着配設され、このパック状部材
を冷却する蓄冷用熱交換器と、前記パック状部材と熱交換可能に形成された空気流路
と、この空気流路に送風する送風手段と、前記パック状部材、前記蓄冷用熱交換器、前記空気流
路、および前記送風手段を内蔵するケースと、このケースに設けられ、前記空気流路に空気を流入させ
る吸入口と、前記ケースに設けられ、前記パック状部材で冷却された
冷風を前記空気流路から冷房対象部位に吹き出す吹出口
と、前記空気流路のうち、前記パック状部材の空気上流側お
よび空気下流側の少なくとも一方に配置された空気案内
用のリブ部材とを備え、このリブ部材は、前記吸入口から流入して前記パック状
部材に向かう空気流を均一に分散するように複数個分散
配置されていることを特徴とする蓄冷式冷房装置。
【請求項３】前記リブ部材は、前記パック状部材の空
気上流側および空気下流側の双方に備えられていること
を特徴とする請求項１または２に記載の蓄冷式冷房装
置。
【請求項４】前記リブ部材は、前記パック状部材およ
び前記蓄冷用熱交換器のチューブのうち、少なくとも前
記パック状部材を前記ケース内に押圧固定するように構
成されていることを特徴とする請求項２に記載の蓄冷式
冷房装置。
【請求項５】前記リブ部材は、前記空気流路に対して
千鳥状に配置されていることを特徴とする請求項１ない
し４のいずれか１つに記載の蓄冷式冷房装置。
【請求項６】前記ケースは樹脂から成形されており、
前記リブ部材は前記ケースに一体成形されていることを
特徴とする請求項２または４に記載の蓄冷式冷房装置。
【請求項７】前記蓄冷用熱交換器の周囲に、断熱空気
層を形成する部材が配設されていることを特徴とする請
求項１ないし６のいずれか１つに記載の蓄冷式冷房装
置。
【請求項８】前記ケースの前記吸入口近傍に、前記パ
ック状部材および前記蓄冷用熱交換器の前面側に流入す
る空気を清浄化する空気清浄フィルタが着脱自在に装着
されていることを特徴とする請求項２、４、６のいずれ
か１つに記載の蓄冷式冷房装置。
【請求項９】前記空気清浄フィルタは、前記パック状
部材および前記蓄冷用熱交換器の前面側を覆う大きさに
形成され、前記ケースの側面に開口されたフィルタ挿入
穴から前記ケース内に着脱自在に装着されていることを
特徴とする請求項８に記載の蓄冷式冷房装置。
【請求項１０】前記ケースは車室内の所定区域に配設
され、前記吹出口から吹き出す冷風により車室内の所定
区域を冷房するように構成されていることを特徴とする
請求項１ないし９のいずれか１つに記載の蓄冷式冷房装
置。