JPH08210474A - ディファレンシャル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピニオンギヤの端面、ギヤの噛み合い部、お
よび摺動部を充分に潤滑する。 【解決手段】 エンジンにより回転駆動されるデフケー
ス２１と、デフケース２１の内部に回転自在に支承され
た車輪側サイドギヤ３９、４１と、互いに噛み合ってギ
ヤ３９、４１を連結するピニオンギヤ６１、６３と、デ
フケース２１に形成されギヤ６１、６３を摺動回転自在
に収納する収納孔５７、５９と、ギヤ６１、６３の端面
に形成されたセンター孔７５及びこのセンター孔７５か
ら歯先まで形成されたオイル溝７７とを備えたことを特
徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に用いられる
ディファレンシャル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】特公昭６３−１４２１８号公報に、図１
８に示すようなディファレンシャル装置２０１が記載さ
れている。このディファレンシャル装置２０１におい
て、デフケース２０３を回転させるエンジンの駆動力
は、ヘリカルピニオンギヤ２０５、２０７からへリカル
サイドギヤ２０９、２１１を介して車輪に伝達される。
ピニオンギヤ２０５、２０７は、デフケース２０３の収
納孔２１３、２１５に摺動回転自在に収納されており、
ピニオンギヤ２０５、２０７の端面には、オイルを収容
する油凹部２１７、２１９、２２１、２２３が設けられ
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のディファレンシ
ャル装置では、ピニオンギヤ２０５、２０７の端面が、
ヘリカルギヤの噛み合いスラスト力により、デフケース
２０３の壁面に押し付けられて密着状態で摺動する。従
って、この摺動部では、オイルがピニオンギヤ２０５、
２０７の径方向外側に押し出されると共に、密着状態と
なった油凹部２１７、２１９、２２１、２２３からのオ
イル出口が遮断されるため、オイル補給効果が悪く、潤
滑不足によって焼き付きやカジリを起こしやすい。又、
収納孔２１３、２１５の壁面やピニオンギヤ２０５、２
０７の噛み合い部なども潤滑不足が生じやすい。特に、
発進時などは、高トルク、極低速で回転するので、デフ
ケース全体にオイルが回っていない状態での高摩擦の発
生により、一層潤滑不足の問題を起こしやすく、異音や
カジリを発生するおそれがある。

【０００４】本発明は、ピニオンギヤの端面とデフケー
スとの間の密着状態となる摺動部、ギヤの噛み合い部、
及びピニオンギヤ収納孔とピニオンギヤ外周の摺動部等
における潤滑効果を高めることのできるディファレンシ
ャル装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明によるデ
ィファレンシャル装置は、エンジンの駆動力により回転
駆動される入力側のデフケースと、デフケースの内部に
回転自在に支承された一対の出力側のサイドギヤと、こ
れらのサイドギヤを連結するピニオンギヤと、デフケー
スに形成されピニオンギヤを摺動回転自在に収納する収
納孔と、ピニオンギヤの端面及びこれと摺動するデフケ
ース側壁面の少なくとも一方に形成されたオイル溝とを
備えたことを特徴とする。

【０００６】このディファレンシャル装置では、前記オ
イル溝と摺動面との間にオイルが流入し、密着状態でも
潤滑作用をもたらす。よって、ピニオンギヤ端面での焼
き付きが防止されると共に、このオイルはピニオンギヤ
の収納孔や各ギヤの噛み合い部などを潤滑する。

【０００７】請求項２の発明によるディファレンシャル
装置は、請求項１において、前記ピニオンギヤの端面及
びこれと摺動するデフケース側壁面の少なくとも一方
に、オイルを保持し前記オイル溝と連通するセンター孔
が設けられ、オイル溝がピニオンギヤの歯先まで形成さ
れていることを特徴とする。

【０００８】このディファレンシャル装置では、センタ
ー孔が保持するオイルによってオイル溝のオイル供給効
果が更に高くなる。特にオイル溝がセンター孔から歯先
まで形成されているから、ピニオンギヤの歯先までの端
面全摺動面に潤滑油が行き渡ると共に、ピニオンギヤの
収納孔へのオイル補給効果が高まる。

【０００９】請求項３の発明によるディファレンシャル
装置は、請求項１において、前記ピニオンギヤの端面及
びこれと摺動するデフケース側壁面の少なくとも一方
に、オイルを保持し前記オイル溝と連通するセンター孔
が設けられ、オイル溝がピニオンギヤの歯底まで形成さ
れていることを特徴とする。

【００１０】このディファレンシャル装置では、センタ
ー孔が保持するオイルによってオイル溝のオイル供給効
果が更に高くなる。特に、オイル溝がセンター孔から歯
底まで形成されているから、ピニオンギヤ間の噛み合い
部やピニオンギヤとサイドギヤとの噛み合い部へのオイ
ル補給効果が高まる。

【００１１】請求項４の発明によるディファレンシャル
装置は、請求項１〜３のいずれかにおいて、前記オイル
溝の深さに高低差が設けられていることを特徴とする。

【００１２】このディファレンシャル装置では、オイル
溝の深さに高低差を設けたから、オイル溝を形成するこ
とでの強度低下を最小限に抑えながら、深い部分により
オイル保持力を高めることができる。よって、特に発進
時のような潤滑要求が高いのにオイル供給能力に難があ
る場合に有効性を発揮でき、異音やカジリの発生を防止
することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１、図２により本発明の一実施
形態を説明する。

【００１４】図１は本発明を適用したディファレンシャ
ル装置７を示し、左右の方向はこの車両及び図１での左
右の方向である。

【００１５】図１のように、ディファレンシャル装置７
の入力側のデフケース２１は、ケーシング本体３１とカ
バー３３とを２本のボルト３５で固定し、更にケーシン
グ本体３１に抜け止めプレート３７を４本のボルトで固
定して形成されている。デフケース２１の内部には、左
右の出力側ヘリカルサイドギヤ３９、４１が配置されて
いる。

【００１６】各サイドギヤ３９、４１は中空のボス部４
３、４５でデフケース２１の軸支部４７、４９に支承さ
れている。左サイドギヤ３９はボス部４３を介して図示
外の左の出力軸にスプライン連結され、右サイドギヤ４
１はボス部４５を介して図示外の右の出力軸にスプライ
ン連結されている。サイドギヤ３９、４１とデフケース
２１との間には、それぞれワッシャ５１、５３が配置さ
れ、サイドギヤ３９、４１の間にもワッシャ５５が配置
されている。

【００１７】デフケース２１には長短の収納孔５７、５
９が周方向等間隔に４組形成されている。収納孔５７、
５９にはそれぞれ長短のヘリカルピニオンギヤ６１、６
３が摺動回転自在に収納されている。

【００１８】長いピニオンギヤ６１は、第１、第２ギヤ
部６５、６７と、これらを連結する小径の軸部６９とか
らなり、第１ギヤ部６５は左のサイドギヤ３９と噛み合
っている。又、短いピニオンギヤ６３の第１ギヤ部７１
は右のサイドギヤ４１と噛み合い、第２ギヤ部７３はピ
ニオンギヤ６１の第２ギヤ部６７と噛み合っている。

【００１９】長いピニオンギヤ６１の両端面（第１ギヤ
部６５の左端と第２ギヤ部６７の右端）及び短いピニオ
ンギヤ６３の両端面には、図２に示すように、センター
孔７５と、６本のスパイラル状のオイル溝７７が形成さ
れている。各オイル溝７７の一端はセンター孔７５と連
通し、他端は各ギヤ部６５、６７、７１、７３の歯先ま
で延びている（請求項３の発明の特徴）。

【００２０】図２はギヤ部６５の端面を示している。セ
ンター孔７５はピニオンギヤ６１、６３を旋盤加工する
際のチャック穴であり、各オイル溝７７の一端はセンタ
ー孔７５の接線方向に形成されている。

【００２１】デフケース２１には、ピニオンギヤ６１の
収納孔５７と連通する４個の開口７９と、ケーシング本
体３１と抜け止めプレート３７との間の開口８１が設け
られている。ディファレンシャル装置７が回転すると、
図示しないリングギヤによって図示しないデフキャリヤ
のオイル溜まりから撥ね上げられたオイルが、これらの
開口７９、８１からデフケース２１に流出入する。

【００２２】流入したオイルは、各ギヤの噛み合い部
と、収納孔５７、５９やワッシャ５１、５３、５５等の
各摺動部を潤滑する。又、このオイルはピニオンギヤ６
１、６３のセンター孔７５に保持され、ピニオンギヤ６
１、６３の回転に伴ってオイル溝７７によリセンター孔
７５から導き出される。ピニオンギヤ６１、６３の遠心
力はセンター孔７５付近では大きくないが、オイル溝７
７がセンター孔７５の接線方向に形成されているから、
オイルがセンター孔７５から効率的に導出され、各潤滑
箇所へのオイル供給量が増える。

【００２３】オイル溝７７から供給されるオイルによっ
て、ピニオンギヤ６１の両端面とデフケース２１側の壁
面（ワッシャ５１）及びカバー３３と抜け止めプレート
３７との間、及びピニオンギヤ６３の両端面とデフケー
ス２１側の壁面及びケーシング本体３１と抜け止めプレ
ート３７との間の摺動部が充分に潤滑され、焼き付きや
カジリが防止される。

【００２４】又、ピニオンギヤ６１、６３の端面のオイ
ル溝７７か歯先まで形成されているから、オイルはピニ
オンギヤ６１、６３とデフケース２１の壁面及び抜け止
めプレート３７との摺動部全面に供給されると共に、収
納孔５７、５９の内周壁面にも効果的に供給される。更
に、オイル溝７７によって歯先まで運ばれたオイルは相
手側ギヤの歯底に供給されるから、ピニオンギヤ６１、
６３間の噛み合い部及びピニオンギヤ６１、６３とサイ
ドギヤ３９、４１の噛み合い部も充分に潤滑され、焼き
付きが防止される。

【００２５】又、ワッシャ５１（サイドギヤ３９とデフ
ケース２１間の摺動部）には、ピニオンギヤ６１（ギヤ
部６５）のオイル溝７７からオイルが供給されて潤滑さ
れ、ワッシャ５５（サイドギヤ３９、４１間の摺動部）
にはピニオンギヤ６３（ギヤ部７１）のオイル溝７７か
らオイルが直接供給されて潤滑される。又、ワッシャ５
３（サイドギヤ４１とデフケース２１間の摺動部）には
収納孔５７、５９を介してオイルが供給されて潤滑され
る一方、ピニオンギヤ６１、６３の自転によリピニオン
ギヤ６１、６３の外周部のオイルを摺動部外側から中心
方向に引き込むことにより潤滑作用が高められる。

【００２６】デフケース２１を回転させるエンジンの駆
動力は、ピニオンギヤ６１。６３からサイドギヤ３９、
４１を介して左右の出力側に分配され、出力側間に駆動
抵抗差が生じると、ピニオンギヤ６１、６３の自転によ
ってエンジンの駆動力は左右各個に差動分配される。

【００２７】トルクを伝達している間、ピニオンギヤ６
１、６３はサイドギヤ３９、４１との噛み合い反力によ
り収納孔５７、５９の壁面に押しつけられて摩擦抵抗が
発生すると共に、ヘリカルギヤの噛み合いスラスト力に
より、ピニオンギヤ６１、６３やサイドギヤ３９、４１
とデフケース２１との間及びサイドギヤ３９、４１間で
摩擦抵抗が発生する。そして、伝達トルクに比例して増
大するこれらの摩擦抵抗によってトルク感応型の差動制
限機能が得られる。

【００２８】このようなディファレンシャル装置７を車
両に適用した場合、トルク感応型差動制限機能によっ
て、発進時や加速時のように大きなトルクを掛けた時の
車体の挙動が安定し操縦性が向上する。

【００２９】そして、このディファレンシャル装置７で
は、上記のように、ピニオンギヤ６１、６３に設けたオ
イル溝７７のオイル供給効果によってギヤの噛み合い部
や各摺動部が潤滑されるから、焼き付きが防止されると
共に、差動機能と差動制限機能の両方が安定する。

【００３０】ピニオンギヤの端面に設けられるオイル溝
は図２のような形状に限らない。以下、図３ないし図９
により他の例を説明する。

【００３１】図３はピニオンギヤ８５の端面にオイル溝
８３をセンター孔７５からピニオンギヤ８５の歯底まで
形成した例である（請求項３の発明の構成）。センター
孔７５とオイル溝８３から供給されるオイルによってピ
ニオンギヤ８５の端面とデフケースの壁面との摺動部が
潤滑される。又、オイル溝８３の一端はセンター孔７５
の接線方向に形成されている。

【００３２】従って、ピニオンギヤ８５が回転すると、
接線方向に形成されたオイル溝８３によリセンター孔７
５からオイルが効率がよく導き出され、歯底まで形成さ
れたオイル溝８３により、オイルはピニオンギヤ間の噛
み合い部、及びピニオンギヤとサイドギヤとの噛み合い
部に効果的に供給される。噛み合い部に供給されたオイ
ルは、遠心力によりピニオンギヤの収納孔内にも供給さ
れる。一方、ピニオンギヤ６１、６３の自転によりピニ
オンギヤ６１、６３の外周部のオイルを摺動部外側から
中心方向にかき込むことにより潤滑作用が高められる。

【００３３】こうして、各噛み合い部や各摺動部が充分
に潤滑され、焼き付きやカジリが防止されると共に、差
動機能と差動制限機能とが安定する。

【００３４】図４は、図２と図３のオイル溝７７、８３
とを複合してピニオンギヤ８７の端面に設けた例であ
る。センター孔７５とオイル溝７７、８３から供給され
るオイルによって、ピニオンギヤ８７の端面とデフケー
スの壁面との摺動部が潤滑される。又、ピニオンギヤ８
７の歯先まで形成されたオイル溝７７と歯底まで形成さ
れたオイル溝８３とによりピニオンギヤの収納孔とギヤ
の噛み合い部にオイルが直接供給され、焼き付きやカジ
リが防止されると共に、差動機能と差動制限機能とが安
定する。

【００３５】図５はピニオンギヤ９３の端面に、歯先ま
で形成されたオイル溝８９と歯底まで形成されたオイル
溝９１を設けた例である。ただし、各オイル溝８９、９
１はセンター孔７５とほぼ直角に交わっている。センタ
ー孔７５とオイル溝８９、９１から供給されるオイルに
よって、ピニオンギヤ９３の端面とデフケースの壁面と
の摺動部が潤滑される。又、各オイル溝８９、９１はセ
ンター孔７５とほぼ直角に交わっているから、ピニオン
ギヤ９３の遠心力によるセンター孔７５からのオイル引
き出し効率がよい。

【００３６】図４と図５の例は、いずれもオイル溝の本
数が多いから、潤滑を必要とする全摺動部、及び焼き付
きの問題を生じる潤滑必要箇所に、効率良くオイルを供
給できる。又、オイルの供給量とオイル溝自身のオイル
保持量を大きでき、十分な潤滑効果を得ることができ
る。

【００３７】図６は一本の螺旋状のオイル溝９５を、中
央のセンター孔７５から端面外周方向に設けたヘリカル
ピニオンギヤ９７の例である。これを用いた場合、セン
ター孔７５とオイル溝９５から供給されるオイルによっ
て、ピニオンギヤ９７の端面とデフケースの壁面との摺
動部を潤滑することができる。又、オイル溝９５はセン
ター孔７５の接線方向に形成されており、矢印９９の箇
所で噛み合い部にオイルを供給し、矢印１０１の箇所で
収納孔にオイルを供給する。

【００３８】図７は同心円のオイル溝１０３を端面に設
けたヘリカルピニオンギヤ１０５の例である。センター
孔７５と各オイル溝１０３とに保持されたオイルは、遠
心力により径方向外側に移動して、ピニオンギヤ１０５
の端面とデフケースの壁面との摺動部を潤滑する。ま
た、噛み合い部や収納孔などにオイルが行き渡る。この
例における同心円のオイル溝１０３は、上記の各例より
も加工が容易である。

【００３９】図８はセンター孔７５を中心に放射状に設
けられた直線のオイル溝１０７、１０９を端面に設けた
ヘリカルピニオンギヤ１１１の例である。これを用いた
場合、オイル溝１０７はピニオンギヤ１１１の歯先まで
形成され、オイル溝１０９はピニオンギヤ１１１の歯底
まで形成されている。センター孔７５とオイル溝１０
７、１０９から供給されるオイルによって、ピニオンギ
ヤ１１１の端面とデフケースの壁面との摺動部が潤滑さ
れ、オイル溝１０７、１０９により収納孔と噛み合い部
にそれぞれオイルが直接供給される。この例における直
線のオイル溝１０７、１０９は、図２ないし図６の各例
より加工が容易である。

【００４０】図９はオイル溝１１３と平行なオイル溝１
１５、１１７とを端面に設けたヘリカルピニオンギヤ１
１９の例である。これを用いた場合、センター孔７５と
オイル溝１１３、１１５、１１７から供給されるオイル
によって、ピニオンギヤ１１９の端面とデフケースの壁
面との摺動部が潤滑される。又、オイル溝１１３から収
納孔に、オイル溝１１５、１１７から噛み合い部にオイ
ルが供給される。この例における直線のオイル溝１１
３、１１５、１１７は、図２ないし図６の各例より加工
が容易である。

【００４１】上記各実施形態のように、センター孔はピ
ニオンギヤを旋盤加工する際のチャック穴を利用しても
よいが、専用のセンター孔を加工してもよい。又、ピニ
オンギヤの両端に異なった形状のオイル溝を設けてもよ
い。図１０、１１はこのような例を示す。

【００４２】以下、左右の方向はこれらの図面での左右
の方向である。

【００４３】図１０のように、長いヘリカルピニオンギ
ヤ１２１は、第１と第２のギヤ部１２３、１２５と、こ
れらを連結する小径の軸部１２７とからなり、第１ギヤ
部１２３は一方のサイドギヤと噛み合っている。又、図
１１のように、短いヘリカルピニオンギヤ１２９の第１
ギヤ部１３１は他方のサイドギヤと噛み合い、第２ギヤ
部１３３はピニオンギヤ１２１の第２ギヤ部１２５と噛
み合っている。

【００４４】各ピニオンギヤ１２１、１２９には中心軸
を貫通するセンター孔１３５、１３７が加工されてお
り、各ピニオンギヤ１２１、１２９の左端には各センタ
ー孔１３５、１３７から歯底までのオイル溝１３９か設
けられ、右端には各センター孔１３５、１３７から歯先
までのオイル溝１４１が設けられている。

【００４５】歯底までのオイル溝１３９により噛み合い
部にオイルが供給され、歯先までのオイル溝１４１によ
り収納孔にオイルが供給される。又、センター孔１３
５、１３７が貫通孔であり、オイル保持量が多いから、
それだけ潤滑効率がよい。

【００４６】又、オイル溝はデフケース側に設けてもよ
く、デフケース側にセンター孔を形成し、オイル溝と合
わせ潤滑作用をさらに向上させてもよい。又、センター
孔を設けずとも、ピニオンギヤ端面のオイル溝に潤滑油
が導入されればセンター孔の加工を省いても良い。

【００４７】図１２はこのような例である。このケーシ
ング本体１４３には、図１のケーシング本体３１のよう
に、カバー３３と抜け止めプレート３７とがボルトで固
定されてデフケースを構成している。ケーシング本体１
４３には長短のピニオンギヤを収納する収納孔１４５、
１４７が設けられ、短いピニオンギヤの端面が接触する
収納孔１４７の壁部には、センター孔１４９と６本のオ
イル溝１５１とが設けられている。

【００４８】このオイル溝１５１により、短いピニオン
ギヤの端面と収納孔１４７の壁部との摺動部が潤滑され
て焼き付きか防止される。センター孔１４９はオイル溝
１５１にオイルを補充する機能を果たす。

【００４９】なお、オイル溝やセンター孔は、ピニオン
ギヤとデフケースの両方に設けてもよいし、ピニオンギ
ヤとデフケースのいずれか一方にセンター孔を設け、他
方にオイル溝を設け、これらが互いに連通するように構
成してもよい。又、全部のピニオンギヤ（又はそれに対
応するデフケースの壁面）にではなく、一部のピニオン
ギヤ（又はそれに対応するデフケースの壁面）にだけ設
けてもよい。

【００５０】図１３は本発明の他の実施形態を示す。

【００５１】この実施形態のディファレンシャル装置２
００のデフケース２２１は、側壁部２３２を有するケー
シング本体２３１と、カバー２３３からなる。カバー２
３３は側壁部２３２と反対側の開口面を塞ぐように、ケ
ーシング本体２３１にボルト結合されている。デフケー
ス２２１の内部には、左右の出力側サイドギヤ２３９、
２４１が配置されている。

【００５２】図中左のサイドギヤ２３９はボス部２４３
を介して図示外の左の出力軸にスプライン連結され、右
のサイドギヤ２４１はボス部２４５を介して図示外の右
の出力軸にスプライン連結されている。サイドギヤ２３
９、２４１のボス部２４３、２４５とデフケース２２１
又はカバー２３３との間には、ワッシャ２５１、２５３
が介在され、両サイドギヤ２３９、２４１間にはワッシ
ャ２５５が介在されている。

【００５３】デフケース２２１には２つ一組の収納孔２
５７、２５９が、周方向等間隔に複数組形成されてい
る。収納孔２５７、２５９にはそれぞれピニオンギヤ２
６１、２６３が摺動回転自在に収納されている。この場
合のピニオンギヤ２６１、２６３は同じ形状のものであ
り、収納孔２５７、２５９内に単に逆向きに挿入されて
いる。なお、サイドギヤ２３９、２４１、ピニオンギヤ
２６１、２６３のギヤ部はヘリカルギヤで構成されてい
る。

【００５４】ピニオンギヤ２６１、２６３は、第１ギヤ
部２６５、２６４と第２ギヤ部２６７、２６６と、これ
らを連結する小径の軸部２６９、２６８とからなる。一
方のピニオンギヤ２６１の第１ギヤ部２６５は、左のサ
イドギヤ２３９と噛み合っている。又、反対向きに収容
された他方のピニオンギヤ２６３の第１ギヤ部２６４
は、右のサイドギヤ２４１と噛み合っている。そして、
両方のピニオンギヤ２６１、２６３の第２ギヤ部２６
７、２６６が相互に噛み合っている。その相互噛み合い
部は、ピニオンギヤ２６１、２６３の両端であり、その
相互噛み合い部の間に、ピニオンギヤ２６１、２６３と
サイドギヤ２３９、２４１の噛み合い部が位置してい
る。

【００５５】ピニオンギヤ２６１、２６３の両端面に
は、旋盤加工時のチャック穴としてのセンター孔２７５
が設けられ、これらピニオンギヤ２６１、２６３を収納
するデフケース２２１の収納孔２５７、２５９の端面
（一方の端面はケーシング本体２３１の側壁部２３２の
内面、他方の端面はカバー２３３の内面であり、ピニオ
ンギヤ２６１、２６３との摺動面）には、オイル溝２７
７が形成されている。これらのオイル溝２７７の一端は
センター孔２７５と連通し、他端はピニオンギヤ２６
１、２６３とサイドギヤ２３９、２４１の噛み合い部に
対応する位置まで延びている。

【００５６】特に、これらのオイル溝２７７は、その幅
が、図１３（ｂ）に示すように、収納孔２５７、２５９
の中心位置に近付くほど広く形成され、収納孔２５７、
２５９の外周位置に近付くほど狭く形成されている。つ
まり、図中寸法ｈ１＞ｈ２となっている。又、オイル溝
２７７は、図１３（ａ）にて分かるように、その深さに
高低差が与えられており、収納孔２５７、２５９の外周
側から中心側に行くほど、深くなるような斜面によっ
て、その底面が形成されている。

【００５７】又、デフケース２２１には、ピニオンギヤ
２６１の収納孔２５７と連通する複数個の開口２７９
と、ピニオンギヤ２６３の収納孔２５９と連通する複数
個の開口２８１とが形成され、ディファレンシャル装置
２００が回転した際に、図示しないリングギヤによって
図示しないデフキャリヤのオイル溜まりから撥ね上げら
れたオイルが、これらの開口２７９、２８１からデフケ
ース２２１に流出入するようになっている。

【００５８】この実施形態のディファレンシャル装置２
００では、前記実施形態と同様に、流入したオイルが、
オイル溝２７７の働きによって、各ギヤの噛み合い部や
収納孔やワッシャ等の各摺動部に行き渡るようになり、
それらの部分を潤滑する。又、このオイルはピニオンギ
ヤ２６１、２６３のセンター孔２７５に保持され、ピニ
オンギヤ２６１、２６３の回転に伴ってオイル溝２７７
によリセンター孔２７５から導き出される。ピニオンギ
ヤ２６１、２６３の遠心力はセンター孔２７５付近では
大きくないが、オイル溝２７７がセンター孔２７５の接
線方向に形成されているから、オイルがセンター孔２７
５から効率的に導出され、各潤滑箇所へのオイル供給量
が増える。又、オイル溝２７７の深さに高低差があるか
ら、オイル溝２７７を形成することでの強度低下を最小
限に抑えながら、深い部分によりオイルの保持力を高め
ることができる。よって、センタ−孔２７５とオイル溝
２７７でのオイル保持量の増大により、発進時のような
潤滑要求が高いのにオイル供給能力に難がある場合に、
特に有効性を発揮することができ、異音やカジリの発生
を効果的に防ぐことができる。

【００５９】なお、図１３（ｃ）に示すように、オイル
溝２７７の底面に、傾斜による高低差以外に、凹凸によ
る高低差を設ければ、さらにオイル保持力を高めること
ができる。又、凹凸を連続させて底面を波状に形成して
もよい。

【００６０】この場合のオイル溝の形状は、図１３に示
すもの以外に、例えば図１４〜図１７に示すようにする
こともできる。

【００６１】図１４の例では、オイル溝３０１を十字型
に穿設し、その十字型のオイル溝３０１の深さを、中心
部で浅く、外周方向へ行くほど徐々に深くなるように形
成している。

【００６２】又、図１５の例では、オイル溝３０２を十
字型に穿設し、その十字型のオイル溝３０２の深さを、
中心部で深く、外周方向へ行くほど徐々に浅くなるよう
に形成している。

【００６３】又、図１６に示す例では、オイル溝３０３
を同心円状に複数形成しており、図１６（ｂ）に示すよ
うに、中心のオイル溝３０３を深くし、外側のオイル溝
３０３に行くほど、オイル溝３０３の深さを浅くしてい
る。あるいは、その逆に、中心のオイル溝３０３を浅く
し、外側のオイル溝３０３に行くほど、オイル溝３０３
の深さを深くしてもよい。

【００６４】又、図１７に示す例では、オイル溝３０３
を連続した１本の螺旋状に形成し、その中心部を深く
し、外周側に行くほど浅く形成している。

【００６５】いずれの例も、オイル溝３０１〜３０４に
高低差を設け、強度の低下を最小限に抑えながら、内容
積の拡大を図って、オイル保持能力を高めている。

【００６６】なお、オイル溝の深さに高低差を設ける点
については、図１〜図１２までの例においても適用可能
である。

【００６７】又、以上のディファレンシャル装置は、後
輪側の車軸上に配置されるリヤデフや、前輪側の車軸上
に配置されるフロントデフや、前輪と後輪にエンジンの
駆動力を分配するセンターデフに適用することができ
る。

【００６８】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明の
ディファレンシャル装置は、ピニオンギヤの端面及びこ
れと摺動するデフケース側壁面の少なくとも―方にオイ
ル溝を設けてオイルを供給するから、ピニオンギヤ端面
での焼き付きやカジリを防止することができる。又、こ
のオイルは、ピニオンギヤの収納孔や各ギヤの噛み合い
部を潤滑し、差動機能と差動制限機能の両方を安定させ
る。

【００６９】請求項２および請求項３の発明によれ
ば、、センター孔が保持するオイルによってオイル溝の
オイル供給効果を更に高めることができる。特に、オイ
ル溝がセンター孔から歯先まで形成されている請求項２
の発明では、ピニオンギヤの収納孔へのオイル補給効果
が高く、オイル溝がセンター孔から歯底まで形成されて
いる請求項３の発明では、ピニオンギヤ間の噛み合い部
や、ピニオンギヤとサイドギヤとの噛み合い部へのオイ
ル補給効果が高い。

【００７０】又、請求項４の発明のように、オイル溝の
深さに高低差を持たせると、オイル溝を形成することで
の強度低下を最小限に抑えながら、深い部分によりオイ
ルの保持力を高めることができる。よって、オイル保持
量の増大により、発進時のような潤滑要求が高いにも拘
らずオイル供給能力に難がある場合に、特に有効性を発
揮することができ、異音やカジリの発生を効果的に防ぐ
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態の断面図である。

【図２】ピニオンギヤの端面に設けられたセンター孔と
オイル溝の第１の例を示す側面図である。

【図３】ピニオンギヤの端面に設けられたセンター孔と
オイル溝の第２の例を示す側面図である。

【図４】ピニオンギヤの端面に設けられたセンター孔と
オイル溝の第３の例を示す側面図である。

【図５】ピニオンギヤの端面に設けられたセンター孔と
オイル溝の第４の例を示す側面図である。

【図６】ピニオンギヤの端面に設けられたセンター孔と
オイル溝の第５の例を示す側面図である。

【図７】ピニオンギヤの端面に設けられたセンター孔と
オイル溝の第６の例を示す側面図である。

【図８】ピニオンギヤの端面に設けられたセンター孔と
オイル溝の第７の例を示す側面図である。

【図９】ピニオンギヤの端面に設けられたセンター孔と
オイル溝の第８の例を示す側面図である。

【図１０】貫通するセンター孔を設けた短いピニオンギ
ヤの断面図である。

【図１１】貫通するセンター孔を設けた長いピニオンギ
ヤの断面図である。

【図１２】センター孔とオイル溝とを設けたケーシング
本体の側面図である。

【図１３】本発明の他の実施形態の構成を示し、（ａ）
はディファレンシャル装置全体の側断面図、（ｂ）は
（ａ）図のＸＩＩＩｂ−ＸＩＩＩｂ矢視断面図、（ｃ）
はオイル溝の変形例を示す断面図である。

【図１４】ピニオンギヤの収納孔の端面に設けたオイル
溝の形状例を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）図
のＢ−Ｂ矢視断面図である。

【図１５】ピニオンギヤの収納孔の端面に設けたオイル
溝の他の形状例を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は
（ａ）図のＢ−Ｂ矢視断面図である。

【図１６】ピニオンギヤの収納孔の端面に設けたオイル
溝のさらに他の形状例を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）
は（ａ）図のＢ−Ｂ矢視断面図、（ｃ）はその変形例を
示す断面図である。

【図１７】ピニオンギヤの収納孔の端面に設けたオイル
溝のさらに他の形状例を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）
は（ａ）図のＢ−Ｂ矢視断面図である。

【図１８】従来例の断面図である。

【符号の説明】

７，２００ ディファレンシャル装置 ２１，２２１ デフケース ３９，４１，２３９，２４１ サイドギヤ ５７，５９，２５７，２５９ 収納孔 ６１，６３，８５，８７，９３，９７，１０５，１１
１，１１９，１２１，１２９，２６１，２６３ ピニオ
ンギヤ ７５，１４９，２７５ センター孔 ７７，８９，１０７，１１３ オイル溝（歯先までの） ８３，９１，９５，１０９ オイル溝（歯底までの） １０３，１１５，１１７ オイル溝 ２７７，３０１，３０２，３０３，３０４ オイル溝
（深さに高低差あり）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 荻原 治夫 栃木県栃木市大宮町2388番地 栃木富士産 業株式会社内 (72)発明者 山崎 禎之 栃木県栃木市大宮町2388番地 栃木富士産 業株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの駆動力により回転駆動される
   入力側のデフケースと、デフケースの内部に回転自在に
   支承された一対の出力側のサイドギヤと、これらのサイ
   ドギヤを連結するピニオンギヤと、デフケースに形成さ
   れピニオンギヤを摺動回転自在に収納する収納孔と、ピ
   ニオンギヤの端面及びこれと摺動するデフケース側壁面
   の少なくとも一方に形成されたオイル溝とを備えたこと
   を特徴とするディファレンシャル装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のディファレンシャル装置
   であって、 前記ピニオンギヤの端面及びこれと摺動するデフケース
   側壁面の少なくとも一方に、オイルを保持し前記オイル
   溝と連通するセンター孔が設けられ、オイル溝がピニオ
   ンギヤの歯先まで形成されていることを特徴とするディ
   ファレンシャル装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載のディファレンシャル装置
   であって、 前記ピニオンギヤの端面及びこれと摺動するデフケース
   側壁面の少なくとも一方に、オイルを保持し前記オイル
   溝と連通するセンター孔が設けられ、オイル溝がピニオ
   ンギヤの歯底まで形成されていることを特徴とするディ
   ファレンシャル装置。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載のディフ
   ァレンシャル装置であって、 前記オイル溝の深さに高低差が設けられていることを特
   徴とするディファレンシャル装置。