JPH08210183A - ターボジェットエンジンのための下流側障害物による逆スラスト装置 - Google Patents

ターボジェットエンジンのための下流側障害物による逆スラスト装置

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JPH08210183A
JPH08210183A JP7312680A JP31268095A JPH08210183A JP H08210183 A JPH08210183 A JP H08210183A JP 7312680 A JP7312680 A JP 7312680A JP 31268095 A JP31268095 A JP 31268095A JP H08210183 A JPH08210183 A JP H08210183A
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JP
Japan
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obstacles
turbojet engine
reverse thrust
obstacle
thrust device
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JP7312680A
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English (en)
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Emile Fabrice Henri Metezeau
フアブリス・アンリ・エミール・メトウゾー
Marcel Jean-Fabrice Portal
ジヤン−フアブリス・マルセル・ポルタル
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Safran Transmission Systems SAS
Original Assignee
Hispano Suiza SA
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    • F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/54—Nozzles having means for reversing jet thrust
    • F02K1/56—Reversing jet main flow
    • F02K1/60—Reversing jet main flow by blocking the rearward discharge by means of pivoted eyelids or clamshells, e.g. target-type reversers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 直接スラスト作動時に重量の増加又は複雑化
をもたらさず、特に流路の下流端において空力特性損を
軽減するターボジェットエンジンのための下流側障壁に
よる逆スラスト装置を提供する。 【解決手段】 直接スラスト時、ターボジェットエンジ
ンの排出路の外壁に組み込まれる回転障害物（１７ａ、
１７ｂ）であって、障害物（１７ａ、１７ｂ）の下流端
の後縁（１９）が、ターボジェットエンジンの回転の幾
何的長手方向軸に対してほぼ直角な面と同一平面にあ
り、同面内に含まれるような回転障害物を含む。展開位
置においては、障害物（１７ａ、１７ｂ）はガス流を偏
流させスラストの反転をもたらす。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ターボジェットエ
ンジンのための下流側障害物による逆スラスト装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】ＦＲ−Ａ−２ ６２２ ９２８は、下流
位置に配設され、複流ターボジェットエンジンの二次流
すなわち冷流の逆スラストを発生する逆スラスト装置の
例について記載している。この種の逆スラスト装置の場
合、下流側障害物すなわちシェルは、二次流又は流れ全
体を反転するだけでなく、直接スラストによる作動時に
排気ノズルを形成する。従ってこの場合、前記障害物の
下流側縁部は流路、特に複流ターボジェットエンジンに
適用された場合に二次流流路における環状循環路の外壁
下流端を構成する。既知であるこの種の実施例におい
て、障害物は逆スラスト装置の固定構造上に回動自在に
取り付けられる。
【０００３】添付の図１はこの種の逆スラスト装置にお
ける既知の例を示したものである。この場合、逆スラス
ト装置は、ターボジェットエンジン２又はそのナセル上
に固定されて外部で流体流路の環状循環路を画定する内
部壁３を含む上流側固定構造１と内部壁３上に固定され
た外部フィレット５と二つの側面構造６とからなる。二
つの下流側障害物７ａ及び７ｂは、特に、障害物７ａ及
び７ｂの移動固定を制御するシステムも支持する側面構
造６によって支承される回転手段８によって固定構造上
に回動自在に取り付けられる。フィレット５の下流側に
延長されて外壁の後縁を構成する障害物７ａ及び７ｂの
下流側縁部９は同一面内にはない。
【０００４】この種の逆スラスト装置がもたらす問題
は、障害物が固定部分の延長流路内に一体化される直接
スラスト作動時に顕著であり、必要な性能を得る上で大
きな障害となるおそれのある空力特性損が依然として残
存するということである。この問題を解決するために既
に幾つかの解決方法が提案されている。例えば、ＦＲ−
Ａ−２ ６３８ ７８３号では逆スラスト装置に可動側
面フラップを付加するという提案がなされているが、同
提案では関節が必要であり、信頼性に関して悪い影響を
与える複雑さを増長すると共に、航空宇宙関連応用例の
場合に常に求められる軽量化に反して重量を増加させて
しまうという欠点を有する。
【０００５】又、ＦＲ−Ａ−２ ６０１ ０７７号は、
逆スラスト装置の障害物の下流側に固定構造を設ける方
法について記載している。障害物を移動して前記固定構
造の上流側の逆スラスト位置で充分な開口を得るために
流路を延長して必要な配置を行うと、やはり重量が増加
する。
【０００６】更に、ＦＲ−Ａ−２ ６７２ ３３９号に
より、回転障害物に加えて下流側に配設した移動可能な
リング状の部材を使用する方法も知られているが、同案
も前記の欠点を有している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、直接
スラスト作動時において従来の既知の方法のような重量
の増加又は複雑化という欠点をもたらさず、特に流路の
下流端において空力特性損を軽減することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】このような条件を満たす
ことが可能な下流側障害物によるターボジェットエンジ
ン逆スラスト装置は、直接反動スラストに対応するター
ボジェットエンジンの排出路の外壁に組み込まれた位置
において、障害物の下流端からなる後縁が、逆スラスト
装置の対称軸であるターボジェットエンジンの長手方向
回転幾何軸に対してほぼ直角な横断面と同一面内にある
ことを特徴とする。
【０００９】この実施例を可能にするため、障害物回転
軸の各位置への長手方向移動、回転形ではない障害物後
縁の特殊形状、逆スラスト位置において重合せを可能に
する障害物上のポケット部に位置する部位を設けること
等、個別に又は組み合せて適用可能な複数の好ましい態
様について説明する。
【００１０】本発明の他の特徴及び長所は、添付の図面
を参照しつつ本発明の実施態様についての説明を読むこ
とによってより良く理解されよう。
【００１１】
【発明の実施の形態】図２は、本発明の第１の実施態様
を示しており、従来例によるターボジェットエンジンの
逆スラスト装置において、既知の構成要素に図１と同じ
符号を付けると共に本発明による同類の構成要素にはそ
の符号に１０を加えて付した図である。同図には、従来
技術の既知の例による逆スラスト装置について図１で説
明したのと同様、ターボジェットエンジン２上に固定さ
れて流路４を画定する内部壁３を含む上流側固定構造１
が示されている。本発明によれば、図示例の逆スラスト
装置では二つである可動要素すなわち障害物１７ａ及び
１７ｂは、逆スラスト装置の対称軸であるターボジェッ
トエンジンの長手方向回転幾何軸に対してほぼ直角な横
断面と同一面内にあるところの直接スラスト作動時のガ
ス排出路後縁１９を構成する下流端を有する。障害物１
７ａ及び１７ｂは、逆スラスト装置の固定側面構造１６
における後部１０の形状により、図２に概略図として例
示するような直接スラスト時の流路４の隔壁への組込み
位置と逆スラスト時に流束を偏流する展開位置との間を
移動することができる。図３及び図４は、展開位置にお
ける障害物１７ａ及び１７ｂを示す図である。障害物１
７ａ及び１７ｂの移動並びに同障害物の固定を制御する
ためにシリンダを含むシステムが使用されるが、そのよ
うなシステムは自明であるので図示しない。
【００１２】逆スラスト位置では、障害物１７ａ及び１
７ｂの端部１９において若干の漏れがあってもよい。図
３にも、二つの障害物すなわち１７ａ及び１７ｂ間の漏
れ部位１１を示す。しかしながら、障害物１７ａ及び１
７ｂの寸法、特にその後縁が後部に向かって延長されて
いることにより、展開位置における障害物１７ａ及び１
７ｂ間のすきまを減らすことが可能となり、その結果、
漏れ量を減らし、漏れ量を反転効果及び等価性能に関し
て許容できる値にすることができる。
【００１３】図５及び図６に例示する本発明の第２の実
施態様によれば、ターボジェットエンジンの軸に対して
ほぼ直角な横断面内の直接スラスト位置にある障害物２
７ａ及び２７ｂの下流端における後縁２９の同一面性
は、回転体ではないか又はエンジンの回転軸と同軸では
ない前記端の特殊形状２９によって得られる。障害物２
７ａの縁２９ａ及び障害物２７ｂの縁２９ｂを基準円Ｃ
との形状差を示して図６に例示する。直接スラスト位置
での同一面性を保つこの配置によって、逆スラスト作動
時に対応する展開位置への移行時における障害物２７ａ
及び２７ｂ間の干渉を防ぐことができる。この場合、障
害物２７ａ及び２７ｂの回転軸２８ａ及び２８ｂは同一
の横断面に含めることができる。又、障害物２７ａ及び
２７ｂの移動を容易にするため、図２から図４に例示す
る実施例における逆スラスト装置の固定側面構造１６の
後部の形状１０を保つことも可能である。前記と同様、
展開位置における障害物２７ａ及び２７ｂの各縁２９ａ
及び２９ｂ間で若干の漏れがみられるがこの漏れも許容
できる水準に留まっている。
【００１４】図７及び図８に例示する本発明の第３の実
施態様によれば、図２から図４を参照して説明した第１
の実施態様並びに図５及び図６を参照して説明した第２
の実施態様と同様、障害物３７ａ及び３７ｂの端部の後
縁３９ａ及び３９ｂは同一面内にあり、ターボジェット
エンジンの軸に対してほぼ直角な横断面内に含まれる。
図８に例示するような展開位置への移行時における障害
物３７ａ及び３７ｂ間の干渉を防ぐため、図９に例示す
るように前記障害物３７ａ及び３７ｂの局所部位３０ａ
及び３０ｂは、展開位置において障害物３７ａ及び３７
ｂが同部位３０ａ及び３０ｂに重なるような重なり部分
又は入れ子を可能にするポケット加工又は肉厚を減らす
加工を同部位に対して行うことによって変更される。展
開位置において障害物３７ａ及び３７ｂの縁同士が密着
しておらず、かつ逆スラスト時に漏れが許容できると仮
定すると局所部位３０ａ及び３０ｂの面積は非常に小さ
い。この場合、反転束の効果を改善して障害物３７ａ及
び３７ｂの開口角度を小さくすることにより補正を得る
ことが可能である。図７及び図８の例のように障害物が
二つの場合の応用例においては対称性を保ったままで二
つの重なり部分を設けなければならないが、障害物３７
ａ及び３７ｂは同一の形状のままでよい。
【００１５】直接スラスト作動時に後縁を逆スラスト装
置の障害物の下流端と同一面内にすることができる本発
明による種々の手段は更に、重量に関する目標と直接ス
ラスト時及び逆スラスト時の結果に関する目標とに応じ
て性能の最適化が可能である本発明による同一実施例内
で組み合わせることも可能である。
【００１６】以上、複流ターボジェットエンジンに組み
合せた逆スラスト装置に適用した場合における本発明の
実施例について説明したが、障害物が直接スラストにお
けるガス排出路の下流端を構成する逆スラスト装置に組
み合されたターボジェットエンジンであれば、その如何
に関わらず本発明を適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】回転軸を通る面による長手方向断面概略図であ
って、既知の下流側障害物による逆スラスト装置を具備
したターボジェットエンジンの後部を示す図である。
【図２】図１と同様の概略図であって、本発明の第１の
実施態様による逆スラスト装置を示す図である。
【図３】ターボジェットエンジンの回転軸と図２の線II
I −III とを通る面による断面図であって、図２で逆ス
ラスト作動に対応する構成において図示した逆スラスト
装置を示す図である。
【図４】ターボジェットエンジンの後方から見た図２の
IV矢視図であって、逆スラスト位置における図２及び図
３に例示した逆スラスト装置を示す図である。
【図５】図１及び図２と同様の概略図であって、本発明
の第２の実施態様による逆スラスト装置を示す図であ
る。
【図６】ターボジェットエンジンの後方から見た図５の
VI矢視図であって、図５の逆スラスト装置を示す図であ
る。図中の実線は直接スラスト位置に相当し、細線は逆
スラスト位置に相当する。
【図７】図１、図２及び図５と同様の概略図であって、
直接スラスト位置にあるところの本発明の第３の実施態
様による逆スラスト装置を示す図である。
【図８】逆スラスト位置にあるところの図７に例示した
逆スラスト装置を示す図である。
【図９】図８の詳細を示すところの線IX−IXを通る面に
よる断面図である。
【符号の説明】
１０ 後部 １６ 固定側面構造 １７ａ、１７ｂ、２７ａ、２７ｂ、３７ａ、３７ｂ 障
害物 １８ａ、１８ｂ、２８ａ、２８ｂ、３８ａ、３８ｂ 回
転軸 １９、２９、３９ａ、３９ｂ 後縁 ３０ａ、３０ｂ 局所部位

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ターボジェットエンジンの直接スラスト
    作動時に排出ノズルの下流端を形成すべくターボジェッ
    トエンジンの排出路外壁に組み込まれると共に、展開位
    置においてスラストの反転をもたらしてガス流の偏流障
    壁を構成することが可能な移動要素又は障害物（１７
    ａ、１７ｂ；２７ａ、２７ｂ；３７ａ、３７ｂ）を含む
    ターボジェットエンジンの逆スラスト装置であって、前
    記障害物（１７ａ、１７ｂ；２７ａ、２７ｂ；３７ａ、
    ３７ｂ）が、該障害物の移動固定制御システムを支持す
    る固定側面構造（１６）により支承される回転軸（１８
    ａ、１８ｂ；２８ａ、２８ｂ；３８ａ、３８ｂ）によっ
    て回動自在に取り付けられており、直接推力作動に対応
    するターボジェットエンジンの排出路の外壁に組み込ま
    れた位置において、障害物（１７ａ、１７ｂ；２７ａ、
    ２７ｂ；３７ａ、３７ｂ）の下流端からなる後縁（１
    ９、２９、３９ａ、３９ｂ）が、逆スラスト装置の対称
    軸であるターボジェットエンジンの長手方向回転軸に対
    してほぼ直角な横断面と同一面内にあることを特徴とす
    るターボジェットエンジンの逆スラスト装置。
  2. 【請求項２】 前記障害物（１７ａ、１７ｂ）が二つで
    あること、及び、直接スラスト時に前記障害物（１７
    ａ、１７ｂ）における後縁（１９）の同一面性を確保す
    るため、一方の障害物（１７ｂ）の回転軸（１８ｂ）に
    対する他方の障害物（１７ａ）の回転軸（１８ａ）の各
    位置においてターボジェットエンジンの回転軸に平行な
    長手方向に沿ったずれがもたらされることを特徴とする
    請求項１に記載のターボジェットエンジンの逆スラスト
    装置。
  3. 【請求項３】 前記障害物（２７ａ、２７ｂ）が二つで
    あること、及び、排出ノズルの後縁（２９）を構成する
    障害物（２７ａ、２７ｂ）の下流端が直接スラスト時に
    同一平面になるように回転体ではないか又はエンジンの
    回転軸と同軸ではない特殊形状を有することを特徴とす
    る請求項１又は２に記載のターボジェットエンジンの逆
    スラスト装置。
  4. 【請求項４】 前記障害物（３７ａ、３７ｂ）が二つで
    あること、前記障害物（３７ａ、３７ｂ）の後縁が直接
    圧力を受けて同一平面内にあること、及び、逆スラスト
    のための展開位置への移行時、障害物（３７ａ、３７
    ｂ）間の干渉を防止するため、局所部位（３０ａ、３０
    ｂ）の入れ子によって障害物（３７ａ、３７ｂ）間に重
    なりを得るようにポケットを形成し、前記障害物（３７
    ａ、３７ｂ）上に前記局所部位（３０ａ、３０ｂ）を設
    けることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に
    記載のターボジェットエンジンの逆スラスト装置。
  5. 【請求項５】 固定側面構造（１６）の後部（１０）
    が、スラストの反転を行う展開位置への移行時に干渉す
    ることなく障害物（１７ａ、１７ｂ）の移動を可能にす
    るように加工されていることを特徴とする請求項２から
    ４のいずれか一項に記載のターボジェットエンジンの逆
    スラスト装置。
JP7312680A 1994-11-30 1995-11-30 ターボジェットエンジンのための下流側障害物による逆スラスト装置 Pending JPH08210183A (ja)

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FR9414341 1994-11-30
FR9414341A FR2727468B1 (fr) 1994-11-30 1994-11-30 Inverseur de poussee de turboreacteur a obstacles aval

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JPH08210183A true JPH08210183A (ja) 1996-08-20

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US (1) US5779192A (ja)
EP (1) EP0715068B1 (ja)
JP (1) JPH08210183A (ja)
CA (1) CA2163920A1 (ja)
DE (1) DE69509344T2 (ja)
FR (1) FR2727468B1 (ja)

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