JPH09217653A - 一次パネルに結合されたゲートを有するターボジェットエンジンの推力反転装置 - Google Patents
一次パネルに結合されたゲートを有するターボジェットエンジンの推力反転装置Info
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- JPH09217653A JPH09217653A JP8243401A JP24340196A JPH09217653A JP H09217653 A JPH09217653 A JP H09217653A JP 8243401 A JP8243401 A JP 8243401A JP 24340196 A JP24340196 A JP 24340196A JP H09217653 A JPH09217653 A JP H09217653A
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- F02K1/54—Nozzles having means for reversing jet thrust
- F02K1/64—Reversing fan flow
- F02K1/68—Reversers mounted on the engine housing downstream of the fan exhaust section
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/54—Nozzles having means for reversing jet thrust
- F02K1/64—Reversing fan flow
- F02K1/70—Reversing fan flow using thrust reverser flaps or doors mounted on the fan housing
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 安全性の向上または質量の削減を可能にする
複流ターボジェットエンジン推力反転装置を提供する。 【解決手段】 直接ジェット動作時、ブロワのダクト
（１４）の外壁内に組み込まれ、かつ推力反転動作時、
偏向用障害を構成することのできる旋回ゲート（７）を
含む複流ターボジェットエンジン推力反転装置であっ
て、各ゲート（７）が、直接ジェット動作時、ブロワの
管（１４）の内壁と連続するターボジェットエンジンの
外部カバー（１９）内に組み込まれかつ推力反転動作
時、流束の偏向を確保するため前記ゲート（７）と協動
するよう前記環状ダクト（１４）の内部に収納されるよ
う移動することができる一次パネル（２１）に接続され
ることを特徴とする。
複流ターボジェットエンジン推力反転装置を提供する。 【解決手段】 直接ジェット動作時、ブロワのダクト
（１４）の外壁内に組み込まれ、かつ推力反転動作時、
偏向用障害を構成することのできる旋回ゲート（７）を
含む複流ターボジェットエンジン推力反転装置であっ
て、各ゲート（７）が、直接ジェット動作時、ブロワの
管（１４）の内壁と連続するターボジェットエンジンの
外部カバー（１９）内に組み込まれかつ推力反転動作
時、流束の偏向を確保するため前記ゲート（７）と協動
するよう前記環状ダクト（１４）の内部に収納されるよ
う移動することができる一次パネル（２１）に接続され
ることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、複流ターボジェッ
トエンジンの推力反転装置に関する。ターボジェットエ
ンジンは、二次すなわち冷流を通過させるためのダクト
をブロワの後方に具備し、このダクトは、ブロワの後方
の本来の意味でのエンジンの構体を取り囲む内部壁と、
上流部分がブロワを取り囲むエンジンカバーに連続する
外壁とから成る。この外壁はその下流部分で副流と一次
流とを同時に通過させることができ、例えば混合流また
は合流束ナセルの場合、一次すなわち熱流排気部分の後
方にあるが、分離流ナセルと呼ばれるその他の場合に
は、外壁は副流のみを通過させる。
トエンジンの推力反転装置に関する。ターボジェットエ
ンジンは、二次すなわち冷流を通過させるためのダクト
をブロワの後方に具備し、このダクトは、ブロワの後方
の本来の意味でのエンジンの構体を取り囲む内部壁と、
上流部分がブロワを取り囲むエンジンカバーに連続する
外壁とから成る。この外壁はその下流部分で副流と一次
流とを同時に通過させることができ、例えば混合流また
は合流束ナセルの場合、一次すなわち熱流排気部分の後
方にあるが、分離流ナセルと呼ばれるその他の場合に
は、外壁は副流のみを通過させる。
【０００２】
【従来の技術】壁は、エンジンの外部、すなわちブロワ
および前記ダクトの外壁の外面を取り囲むカバーの外部
を覆うこともあり、推進アセンブリの抵抗を最小にする
ことを目的とする。これは推進アセンブリが翼の下部ま
たは胴体の後部に取り付けられているときなど、機体の
外部に付加された推進アセンブリの場合に特に該当す
る。
および前記ダクトの外壁の外面を取り囲むカバーの外部
を覆うこともあり、推進アセンブリの抵抗を最小にする
ことを目的とする。これは推進アセンブリが翼の下部ま
たは胴体の後部に取り付けられているときなど、機体の
外部に付加された推進アセンブリの場合に特に該当す
る。
【０００３】以後、ナセルの外壁で構成されるアセンブ
リを外面カバー（capotage）と呼ぶことにする。
リを外面カバー（capotage）と呼ぶことにする。
【０００４】添付図面の図１は、図２の部分斜視図に示
すような複流ターボジェットエンジンに応用されるこの
種の推力反転装置の既知の実施例を示す。
すような複流ターボジェットエンジンに応用されるこの
種の推力反転装置の既知の実施例を示す。
【０００５】反転装置は、可動部２を形成し、直接ジェ
ット動作時静止位置において外部カバーの一部を構成す
るゲート（portes）７と、ゲートの下流側の上流部分１
と、下流部分３と、外側カバーの下流部分３を外側カバ
ーの上流部分４に接続するビーム１８を介するゲート間
で、ゲートの上流側で同外部カバーを実現する固定構造
とから成る。ゲート７は外部カバーの円周上に取り付け
られ、これらゲートの両側に位置するビーム１８上の側
面壁の中間部位内に旋回可能に取り付けられる。これら
側面壁は上流および下流壁とともに、ナセルの外壁の一
部を成すゲート７の外部９を、ダクトの外壁の一部を成
すゲート７の内部１１に接続する壁を構成する。
ット動作時静止位置において外部カバーの一部を構成す
るゲート（portes）７と、ゲートの下流側の上流部分１
と、下流部分３と、外側カバーの下流部分３を外側カバ
ーの上流部分４に接続するビーム１８を介するゲート間
で、ゲートの上流側で同外部カバーを実現する固定構造
とから成る。ゲート７は外部カバーの円周上に取り付け
られ、これらゲートの両側に位置するビーム１８上の側
面壁の中間部位内に旋回可能に取り付けられる。これら
側面壁は上流および下流壁とともに、ナセルの外壁の一
部を成すゲート７の外部９を、ダクトの外壁の一部を成
すゲート７の内部１１に接続する壁を構成する。
【０００６】固定構造の上流部分１は、例えばシリンダ
８で構成されるゲート７の移動の制御手段の支持体の役
割を果たす前部枠６を含む。
８で構成されるゲート７の移動の制御手段の支持体の役
割を果たす前部枠６を含む。
【０００７】作動位置では、旋回軸の下流に位置するゲ
ートの部分がダクトのほぼ全体を塞ぐように、また副流
がダクトの軸に対して径方向に導かれるようにすべくゲ
ートの上流部分により外部カバー内に通路が設けられる
ように、ゲート７が反転する。ゲート７の上流部分は、
エンジンの作動状態に影響を与えず流束を通過させるこ
とができるような通路の寸法上の理由により、外部カバ
ーの外部から突出している。流束が通過できるように
し、この流束の推力をなくしさらには上流側に偏向する
流束の成分を発生することにより反推力が発生されるよ
うに、ゲートの旋回角度が調整される。
ートの部分がダクトのほぼ全体を塞ぐように、また副流
がダクトの軸に対して径方向に導かれるようにすべくゲ
ートの上流部分により外部カバー内に通路が設けられる
ように、ゲート７が反転する。ゲート７の上流部分は、
エンジンの作動状態に影響を与えず流束を通過させるこ
とができるような通路の寸法上の理由により、外部カバ
ーの外部から突出している。流束が通過できるように
し、この流束の推力をなくしさらには上流側に偏向する
流束の成分を発生することにより反推力が発生されるよ
うに、ゲートの旋回角度が調整される。
【０００８】ゲート７はまた、流束を上流側に偏向して
反推力成分が得られるようにするために、ゲート７が展
開されたときにゲートの内面から見て前方に突出するス
ポイラ１３を上流部分に具備する。
反推力成分が得られるようにするために、ゲート７が展
開されたときにゲートの内面から見て前方に突出するス
ポイラ１３を上流部分に具備する。
【０００９】既知の実施例は、例えば、ＦＲ１，４８
２，５３８またはＦＲ−Ａ−２０３００３４に記載され
ている。
２，５３８またはＦＲ−Ａ−２０３００３４に記載され
ている。
【００１０】また、ゲートが展開されていないときには
ダクトの外壁の連続性を確保しつつ、ゲートが展開され
ているときにはスポイラの突起を上流側にもつことを可
能にする、米国特許第３６０５４１１に記載の装置など
の装置も存在する。また、ＦＲ−Ａ−２６１８８５３に
より、エンジンの性能を最適化するためスポイラが直接
ジェット内に格納される装置も知られている。
ダクトの外壁の連続性を確保しつつ、ゲートが展開され
ているときにはスポイラの突起を上流側にもつことを可
能にする、米国特許第３６０５４１１に記載の装置など
の装置も存在する。また、ＦＲ−Ａ−２６１８８５３に
より、エンジンの性能を最適化するためスポイラが直接
ジェット内に格納される装置も知られている。
【００１１】図１に図示するように幾つかの応用例にお
いては、スポイラ１３がゲート７の内面１１から突出す
るが、直接ジェット時でも、エンジンの性能に若干悪影
響を与える空洞１６を同例においては具備したダクト内
にはさほど突出せず、反転装置は極めて単純になる。
いては、スポイラ１３がゲート７の内面１１から突出す
るが、直接ジェット時でも、エンジンの性能に若干悪影
響を与える空洞１６を同例においては具備したダクト内
にはさほど突出せず、反転装置は極めて単純になる。
【００１２】また、スポイラと偏向端との組み合せによ
っても、ＦＲ−Ａ−２６８０５４７に示すような流束の
排出方向を最適化することも可能である。
っても、ＦＲ−Ａ−２６８０５４７に示すような流束の
排出方向を最適化することも可能である。
【００１３】最後に、シリンダによるある位置から他の
位置へのゲートの駆動は既知であるが、前記に記載のＦ
Ｒ１，４８２，５３８に同じく説明されているような、
外部カバーの上流固定構造１の上流側の部分内、および
上流部分内に位置する点におけるゲート７の下流側部分
内に固定される、一ゲートあたり一つの図１上の８のよ
うなシリンダがある非常に単純な方法について記載する
ことにする。
位置へのゲートの駆動は既知であるが、前記に記載のＦ
Ｒ１，４８２，５３８に同じく説明されているような、
外部カバーの上流固定構造１の上流側の部分内、および
上流部分内に位置する点におけるゲート７の下流側部分
内に固定される、一ゲートあたり一つの図１上の８のよ
うなシリンダがある非常に単純な方法について記載する
ことにする。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】前記に記載の推力反転
装置の種類は、これらゲートの上流部分によって設けら
れた通路内の流束の通路の流体力学的な寸法に関わる制
約による理由のため、ダクトの圧力によってこれらゲー
トを開口しようとする作用がゲートに与えられるという
大きな欠点を有する。実際これら通路の総断面積は、ゲ
ートの上流側に位置する面内のダクトの断面積よりも大
きくなければならない。これは流束の偏向によって生じ
る負荷損によるものであり、また、適当な反推力を得る
ため、ゲートの下流部分によって塞がれないダクトの下
流部分から成る漏れ断面積が最小化される場合に課され
るものである。
装置の種類は、これらゲートの上流部分によって設けら
れた通路内の流束の通路の流体力学的な寸法に関わる制
約による理由のため、ダクトの圧力によってこれらゲー
トを開口しようとする作用がゲートに与えられるという
大きな欠点を有する。実際これら通路の総断面積は、ゲ
ートの上流側に位置する面内のダクトの断面積よりも大
きくなければならない。これは流束の偏向によって生じ
る負荷損によるものであり、また、適当な反推力を得る
ため、ゲートの下流部分によって塞がれないダクトの下
流部分から成る漏れ断面積が最小化される場合に課され
るものである。
【００１５】前記に記載の大きな欠点は、以下の二つの
様相を呈する。
様相を呈する。
【００１６】・ ゲートが開こうとすることは安全性の
観点から見れば欠点である。ゲートに、閉じた状態（展
開されていない状態）を維持しようとする圧力が働け
ば、装置はより安全になるだろう。推力がまだ反転され
ていない位置にあるときは、たとえ推力が部分的に低下
する場合（この点については後述する）でも、ゲートに
閉じた状態を維持しようとする圧力が働くときも同様の
ことが言える。
観点から見れば欠点である。ゲートに、閉じた状態（展
開されていない状態）を維持しようとする圧力が働け
ば、装置はより安全になるだろう。推力がまだ反転され
ていない位置にあるときは、たとえ推力が部分的に低下
する場合（この点については後述する）でも、ゲートに
閉じた状態を維持しようとする圧力が働くときも同様の
ことが言える。
【００１７】・ 幾つかの既知の例においては、ゲート
に働く圧力は、固定構造体の上流部分上およびゲート上
のシリンダ固定点間のシリンダ内を非常に大きな応力が
移動するような状態になり、反転装置の寸法決定におい
て考慮すべき状況になる。その結果、構造体、ゲート制
御およびゲートロックシステム、ならびにゲート自体の
質量が非常に大きくなる。
に働く圧力は、固定構造体の上流部分上およびゲート上
のシリンダ固定点間のシリンダ内を非常に大きな応力が
移動するような状態になり、反転装置の寸法決定におい
て考慮すべき状況になる。その結果、構造体、ゲート制
御およびゲートロックシステム、ならびにゲート自体の
質量が非常に大きくなる。
【００１８】本発明の目的は、この種の反転装置の安全
性の向上または質量の削減、あるいは反転ジェット時の
性能の向上を可能にする手段を提供することである。
性の向上または質量の削減、あるいは反転ジェット時の
性能の向上を可能にする手段を提供することである。
【００１９】
【課題を解決するための手段】これらの目的は本発明に
従い、各ゲートが、直接ジェット動作時、閉位置におい
てブロワの流束の環状ダクトの内壁の連続部分を形成す
るターボジェットエンジンの外部カバー内に組み込まれ
ることが可能であると共に、推力反転動作時、流束の偏
向を確保するために前記ゲートと協動すべく前記環状ダ
クトの内部に収納されるように移動することが可能であ
る可動一次パネルに接続されていることを特徴とする上
記タイプの旋回ゲートを含む推力反転装置によって達成
される。
従い、各ゲートが、直接ジェット動作時、閉位置におい
てブロワの流束の環状ダクトの内壁の連続部分を形成す
るターボジェットエンジンの外部カバー内に組み込まれ
ることが可能であると共に、推力反転動作時、流束の偏
向を確保するために前記ゲートと協動すべく前記環状ダ
クトの内部に収納されるように移動することが可能であ
る可動一次パネルに接続されていることを特徴とする上
記タイプの旋回ゲートを含む推力反転装置によって達成
される。
【００２０】推力反転装置の個別の適用に応じて、環状
ダクトに入る下流縁の隆起により前記一次パネルが旋回
するか、環状ダクトに入る上流縁の隆起により前記一次
パネルが旋回する。
ダクトに入る下流縁の隆起により前記一次パネルが旋回
するか、環状ダクトに入る上流縁の隆起により前記一次
パネルが旋回する。
【００２１】第一の実施態様によれば、前記一次パネル
は、少なくとも結合ゲートの結合連接棒によって駆動さ
れる。第二の実施態様によれば、移動制御手段に結合さ
れた一次パネルは駆動側となり、少なくとも一つの連接
棒により結合ゲートを駆動する。
は、少なくとも結合ゲートの結合連接棒によって駆動さ
れる。第二の実施態様によれば、移動制御手段に結合さ
れた一次パネルは駆動側となり、少なくとも一つの連接
棒により結合ゲートを駆動する。
【００２２】さらに、推力反転装置の他の構成要素との
最適な協動を可能にする一次パネルをつくるにあたって
は、個別の各適用例に適合した有利な措置を講じること
ができる。
最適な協動を可能にする一次パネルをつくるにあたって
は、個別の各適用例に適合した有利な措置を講じること
ができる。
【００２３】本発明の別の特徴および特長は、添付の図
面を参照して行う本発明の実施態様についての説明を読
むことにより、よりよく理解されよう。
面を参照して行う本発明の実施態様についての説明を読
むことにより、よりよく理解されよう。
【００２４】
【発明の実施の形態】図３および図４に例示する本発明
の第一の実施態様によれば、飛行機の適切な飛行段階時
に、結合ターボジェットエンジンの流束の反転を実行す
ることが可能な推力反転装置は、図１および図２を参照
して前記の既知の実施例において説明した既知の主要部
分を含む。特に、上流固定構造１、ゲート７、および下
流部分３があり、また、ターボジェットエンジンを包含
し、矢印１５で示すブロワ流のダクトとなる環状ダクト
１４の内壁を形成する、図２に示すような外部カバー１
９がある。
の第一の実施態様によれば、飛行機の適切な飛行段階時
に、結合ターボジェットエンジンの流束の反転を実行す
ることが可能な推力反転装置は、図１および図２を参照
して前記の既知の実施例において説明した既知の主要部
分を含む。特に、上流固定構造１、ゲート７、および下
流部分３があり、また、ターボジェットエンジンを包含
し、矢印１５で示すブロワ流のダクトとなる環状ダクト
１４の内壁を形成する、図２に示すような外部カバー１
９がある。
【００２５】各ゲート７は、図３に示す直接ジェット形
態から図４に示す推力反転形態への移行時、固定構造の
ビーム１８によって支承されるピボット２０を中心とし
て回転することができる。注目すべきことは、本発明に
よれば、以降一次パネルと呼ぶ可動パネル２１が外部カ
バー１９内に配設されることである。直接ジェット形態
時には、一次パネル２１の表面は、環状ダクト１４の内
壁を形成する外部カバー１９の表面と連続する。前記一
次パネル２１は、あらゆる機械的手段、および図示例に
おいては少なくとも一つの連接棒２２により、ゲート７
に接続される。２３などのパッキンは、一次パネル２１
と外部カバー１９との間に配設される。また推力反転段
階中、環状ダクト１４とターボジェットエンジンコンパ
ートメントとの間においても防水性を確保するため、カ
バー２４を一次パネル２１とターボジェットエンジンの
外部カバー１９の内部部位との間に設置することができ
る。実施変形例では、前記カバー２４上に特別な開口部
を設けるか、反転段階中またはゲート７と一次パネル２
１のアセンブリの制限的開口の案内に組み合わせた飛行
時、ターボジェットエンジンコンパートメントに追加的
に送風するためこのカバー２４をなくすことが可能であ
る。
態から図４に示す推力反転形態への移行時、固定構造の
ビーム１８によって支承されるピボット２０を中心とし
て回転することができる。注目すべきことは、本発明に
よれば、以降一次パネルと呼ぶ可動パネル２１が外部カ
バー１９内に配設されることである。直接ジェット形態
時には、一次パネル２１の表面は、環状ダクト１４の内
壁を形成する外部カバー１９の表面と連続する。前記一
次パネル２１は、あらゆる機械的手段、および図示例に
おいては少なくとも一つの連接棒２２により、ゲート７
に接続される。２３などのパッキンは、一次パネル２１
と外部カバー１９との間に配設される。また推力反転段
階中、環状ダクト１４とターボジェットエンジンコンパ
ートメントとの間においても防水性を確保するため、カ
バー２４を一次パネル２１とターボジェットエンジンの
外部カバー１９の内部部位との間に設置することができ
る。実施変形例では、前記カバー２４上に特別な開口部
を設けるか、反転段階中またはゲート７と一次パネル２
１のアセンブリの制限的開口の案内に組み合わせた飛行
時、ターボジェットエンジンコンパートメントに追加的
に送風するためこのカバー２４をなくすことが可能であ
る。
【００２６】一次パネル２１のロックおよび／または信
号システムを、ターボジェットエンジンの外部カバー１
９の内部の剛性構造物上に付加し設置することができ
る。前記一次パネル２１は連接軸またはピボット２５を
中心として旋回可能に設置される。実施変形例によれ
ば、ピボット２５は、ターボジェットエンジンの外部カ
バー１９によって直接支承されるか、独立しかつ前記外
側カバー１９に結合された有剛性構造によって支承され
る。ピボット２５は特に、これらカバーの既知の実施態
様によりターボジェットエンジンの外部カバー１９の上
流側と下流側を接続するビームにより支持することがで
きる。剛性フレームあるいは当業者にとって既知のあら
ゆる実施方法により独立構造をつくることが可能であ
る。個別の適用に応じて、またゲート７の自動閉を目指
す作用を得ようとするのか、ゲート７の自動開を目指す
作用を得ようとするのかによって、一次パネル２１の旋
回点２５は、図３および図４の図示例のように上流側
か、下流側か、あるいは前記一次パネル２１の中間位置
に設置される。
号システムを、ターボジェットエンジンの外部カバー１
９の内部の剛性構造物上に付加し設置することができ
る。前記一次パネル２１は連接軸またはピボット２５を
中心として旋回可能に設置される。実施変形例によれ
ば、ピボット２５は、ターボジェットエンジンの外部カ
バー１９によって直接支承されるか、独立しかつ前記外
側カバー１９に結合された有剛性構造によって支承され
る。ピボット２５は特に、これらカバーの既知の実施態
様によりターボジェットエンジンの外部カバー１９の上
流側と下流側を接続するビームにより支持することがで
きる。剛性フレームあるいは当業者にとって既知のあら
ゆる実施方法により独立構造をつくることが可能であ
る。個別の適用に応じて、またゲート７の自動閉を目指
す作用を得ようとするのか、ゲート７の自動開を目指す
作用を得ようとするのかによって、一次パネル２１の旋
回点２５は、図３および図４の図示例のように上流側
か、下流側か、あるいは前記一次パネル２１の中間位置
に設置される。
【００２７】図３および図４の図示例において一次パネ
ル２１の駆動手段を構成し、図３に示す直接ジェット形
態から図４に示す推力反転形態への移行を可能にする連
接棒２２は、環状ダクトのダクト１４の流束１５の循環
流れ（veine）内での状態に対応する空力学的形状を有
する。連接棒２２により、ゲート７の上流縁とその旋回
点２０との間に含まれる部位内に位置する点２６におけ
るゲート７の内部が、旋回点２５と反転ジェットモード
時流れ内に突出するこの点に対向する端部との間に含ま
れる部位内に位置する点２７における一次パネル２１の
外部に接続される。連接棒は２２は、ゲート７と一次パ
ネル２１との間で応力が最も良好に伝達されるよう位置
決めされ、そのため流れ内を循環する流に対し直角にあ
るいは所与の傾斜角をもった状態に連接棒２２を配置す
ることができる。
ル２１の駆動手段を構成し、図３に示す直接ジェット形
態から図４に示す推力反転形態への移行を可能にする連
接棒２２は、環状ダクトのダクト１４の流束１５の循環
流れ（veine）内での状態に対応する空力学的形状を有
する。連接棒２２により、ゲート７の上流縁とその旋回
点２０との間に含まれる部位内に位置する点２６におけ
るゲート７の内部が、旋回点２５と反転ジェットモード
時流れ内に突出するこの点に対向する端部との間に含ま
れる部位内に位置する点２７における一次パネル２１の
外部に接続される。連接棒は２２は、ゲート７と一次パ
ネル２１との間で応力が最も良好に伝達されるよう位置
決めされ、そのため流れ内を循環する流に対し直角にあ
るいは所与の傾斜角をもった状態に連接棒２２を配置す
ることができる。
【００２８】直接ジェット位置において内部流れの最適
スムージングを実現するため、連接棒２２、および点２
６および２７における結合亀裂のアセンブリ上に調節装
置を設けることができる。
スムージングを実現するため、連接棒２２、および点２
６および２７における結合亀裂のアセンブリ上に調節装
置を設けることができる。
【００２９】一次パネル２１の設置により得られる異な
る分布により、推力反転装置の上流固定構造１内に入る
前側フレームの軽量化が可能になる。特に、一次パネル
のピボット２５の支持構造は、既知であってあらかじめ
固定構造１上に取り付けたロックシステムを受容するこ
とができる。
る分布により、推力反転装置の上流固定構造１内に入る
前側フレームの軽量化が可能になる。特に、一次パネル
のピボット２５の支持構造は、既知であってあらかじめ
固定構造１上に取り付けたロックシステムを受容するこ
とができる。
【００３０】前記に記載のように、一次パネル２１が、
図３および図４に図示するように上流側に配設されるピ
ボット２５とともに設置されるときには、一次パネル２
１は流れ内をナセルの下流側に旋回し、流束１５が前記
パネル２１に作用することにより、反転装置のあらゆる
使用形態においてパネルは再度閉じるようになる。ゲー
ト７の内部に働く流１５の作用に組み合せたこの作用に
より、展開段階中のゲート７と一次パネル２１のアセン
ブリに働く応力が均衡化され、従って移動制御システム
の軽量化をはかることができる。
図３および図４に図示するように上流側に配設されるピ
ボット２５とともに設置されるときには、一次パネル２
１は流れ内をナセルの下流側に旋回し、流束１５が前記
パネル２１に作用することにより、反転装置のあらゆる
使用形態においてパネルは再度閉じるようになる。ゲー
ト７の内部に働く流１５の作用に組み合せたこの作用に
より、展開段階中のゲート７と一次パネル２１のアセン
ブリに働く応力が均衡化され、従って移動制御システム
の軽量化をはかることができる。
【００３１】図３および図４を参照し説明した要素が、
同じ参照番号を使用して再度掲載されている図５および
図６に同様の方法で示す実施例においては、一次パネル
２１は、下流側に配設されるピボット２５とともに設置
される。この場合、一次パネル２１は流れ内をナセルの
上流側に旋回し、流１５が前記一次パネル２１の内部に
作用することにより、図５に示すような直接ジェット形
態から図６に示すような推力反転形態への移行時に前記
パネル２１の上流部位が環状ダクトの流束に接触すると
すぐ、展開を支援するようになる。図３、図４、図５お
よび図６を参照して説明した実施例においては、既知で
あって図１を参照して前記に説明したシステムに類似し
たゲート７の移動制御システムをそのまま使用すること
が可能であり、この場合ゲート７は、上流固定構造１上
に取り付けたシリンダにより操作され、一次パネル２１
は前記ゲート７によって駆動される。
同じ参照番号を使用して再度掲載されている図５および
図６に同様の方法で示す実施例においては、一次パネル
２１は、下流側に配設されるピボット２５とともに設置
される。この場合、一次パネル２１は流れ内をナセルの
上流側に旋回し、流１５が前記一次パネル２１の内部に
作用することにより、図５に示すような直接ジェット形
態から図６に示すような推力反転形態への移行時に前記
パネル２１の上流部位が環状ダクトの流束に接触すると
すぐ、展開を支援するようになる。図３、図４、図５お
よび図６を参照して説明した実施例においては、既知で
あって図１を参照して前記に説明したシステムに類似し
たゲート７の移動制御システムをそのまま使用すること
が可能であり、この場合ゲート７は、上流固定構造１上
に取り付けたシリンダにより操作され、一次パネル２１
は前記ゲート７によって駆動される。
【００３２】図７および図８の例により図示される本発
明の第二の実施態様によれば、ゲート７は一次パネル２
１を介して操作される。この場合、移動制御システムは
ターボジェットエンジンの外部カバー１９の内部に設置
される。図７および図８の図示例では、シリンダ３０が
各一次パネル２１に結合されるが、別の既知のあらゆる
システムを使用することが可能である。この場合、一次
パネル２１は駆動側となり、連接棒２２などの結合装置
を介してゲート７を駆動する。シリンダ３０のロッド３
１は、旋回点２５と反転ジェットモード時流れ内に突出
するこの点に対向する端部との間に含まれる部位内に位
置する点３２における一次パネル２１の内部に掛合され
る。前記点３２および一次パネル２１上の連接棒２２の
掛合点２７は、前記パネル２１の両側に対向するのが有
利かつ好ましい。使用する制御手段３０は、油圧または
電気駆動の引き型または押し型とすることができ、０〜
９０度までの面内でナセルの上流側または下流側に向け
ることができ、さらに複数のシステムを使用する場合に
は、個別の適用例に応じて、これらシステム間で同期を
はかることもそうしないことも可能である。
明の第二の実施態様によれば、ゲート７は一次パネル２
１を介して操作される。この場合、移動制御システムは
ターボジェットエンジンの外部カバー１９の内部に設置
される。図７および図８の図示例では、シリンダ３０が
各一次パネル２１に結合されるが、別の既知のあらゆる
システムを使用することが可能である。この場合、一次
パネル２１は駆動側となり、連接棒２２などの結合装置
を介してゲート７を駆動する。シリンダ３０のロッド３
１は、旋回点２５と反転ジェットモード時流れ内に突出
するこの点に対向する端部との間に含まれる部位内に位
置する点３２における一次パネル２１の内部に掛合され
る。前記点３２および一次パネル２１上の連接棒２２の
掛合点２７は、前記パネル２１の両側に対向するのが有
利かつ好ましい。使用する制御手段３０は、油圧または
電気駆動の引き型または押し型とすることができ、０〜
９０度までの面内でナセルの上流側または下流側に向け
ることができ、さらに複数のシステムを使用する場合に
は、個別の適用例に応じて、これらシステム間で同期を
はかることもそうしないことも可能である。
【００３３】いずれの場合も、この第二の実施態様は、
反転装置ゲートの移動制御シリンダのかつての既知の使
用による欠点を解消し、特に反転流の通過の部分的閉
塞、シリンダロッドの通過部分を収納するためゲートの
内部にトンネルを加工すること、ゲートへのシリンダの
掛合装置の設置を行わなくてもよいという長所を有す
る。その結果、流れのスムージングが向上する。
反転装置ゲートの移動制御シリンダのかつての既知の使
用による欠点を解消し、特に反転流の通過の部分的閉
塞、シリンダロッドの通過部分を収納するためゲートの
内部にトンネルを加工すること、ゲートへのシリンダの
掛合装置の設置を行わなくてもよいという長所を有す
る。その結果、流れのスムージングが向上する。
【００３４】さらに、本発明による一次パネル２１の注
目すべき使用法は、推力反転動作時の効果および対応す
る性能が向上するという顕著な特長を有する。実際、特
に図４および図８においてわかるように、一次パネル２
１は、流束が今以上によくナセルの外側へ向くようにす
るある種の傾斜路を構成する。
目すべき使用法は、推力反転動作時の効果および対応す
る性能が向上するという顕著な特長を有する。実際、特
に図４および図８においてわかるように、一次パネル２
１は、流束が今以上によくナセルの外側へ向くようにす
るある種の傾斜路を構成する。
【００３５】図９および図１０は、内部ダクト３３を具
備するゲート７を含む、ＦＲ２，６３８，７８４に説明
されているような推力反転装置への本発明の適用例を示
す。この場合、一次パネル２１により、流束１５ａの一
部がゲートの内部ダクト３３へ向けてよりよく案内され
る。
備するゲート７を含む、ＦＲ２，６３８，７８４に説明
されているような推力反転装置への本発明の適用例を示
す。この場合、一次パネル２１により、流束１５ａの一
部がゲートの内部ダクト３３へ向けてよりよく案内され
る。
【００３６】一次パネル２１は、個別の適用に応じて種
々の形状を有することができ、特に上流側および下流側
に切断部を含む。さらにこれら切断部は、特に、流束反
転段階におけるゲート７の内部との界面を確保しなが
ら、推力反転装置の他の要素との良好な協動を可能にす
るため、変化させることができる。一次パネルには種々
のヒンジ形態を組み合せることが可能である。図１１、
図１２および図１３は、そのような実施例を示す図であ
る。いずれの場合も、一次パネル２１は、結合されるゲ
ート７よりも幅が小さいが、中央の防水性を確保するた
め、前記パネル２１は、単一の部分、または直接ジェッ
ト時相互に重なる複数の部分でつくることができ、複数
の部分の場合、反転ジェット時、異なる開口角度を有す
ることが可能である。
々の形状を有することができ、特に上流側および下流側
に切断部を含む。さらにこれら切断部は、特に、流束反
転段階におけるゲート７の内部との界面を確保しなが
ら、推力反転装置の他の要素との良好な協動を可能にす
るため、変化させることができる。一次パネルには種々
のヒンジ形態を組み合せることが可能である。図１１、
図１２および図１３は、そのような実施例を示す図であ
る。いずれの場合も、一次パネル２１は、結合されるゲ
ート７よりも幅が小さいが、中央の防水性を確保するた
め、前記パネル２１は、単一の部分、または直接ジェッ
ト時相互に重なる複数の部分でつくることができ、複数
の部分の場合、反転ジェット時、異なる開口角度を有す
ることが可能である。
【００３７】簡単な方法は、ゲート７の中間軸内に設置
された一次パネル２１の旋回軸２５を設けることにあ
る。その結果、図１５に概略を示すように、推力反転動
作時、排出口を通して流束１５の均衡のとれた分布が得
られる。反対に、特別な方向に向けた流束１５が必要と
されるときには、図１７に示すように、一次パネル２１
の中間軸に対し、ならびにパネル２１の上流および下流
に対し、前記パネル２１の旋回軸２５をどちらか一方に
偏移させることにより、旋回軸２５をもたらすことが可
能である。このようにして、図１６に概略を示すよう
に、排出口を通して流１５を特定の方向に向けることが
できる。
された一次パネル２１の旋回軸２５を設けることにあ
る。その結果、図１５に概略を示すように、推力反転動
作時、排出口を通して流束１５の均衡のとれた分布が得
られる。反対に、特別な方向に向けた流束１５が必要と
されるときには、図１７に示すように、一次パネル２１
の中間軸に対し、ならびにパネル２１の上流および下流
に対し、前記パネル２１の旋回軸２５をどちらか一方に
偏移させることにより、旋回軸２５をもたらすことが可
能である。このようにして、図１６に概略を示すよう
に、排出口を通して流１５を特定の方向に向けることが
できる。
【００３８】また、本発明の配置は、推力反転装置の従
来のゲートと組み合せても、米国特許第３，６０５，４
１１号に記載されている配置による可動パネルの使用、
あるいはＦＲ−Ａ−２，６５１，０２１による上流パネ
ル、あるいは他の流れの空力学的形状スムージングシス
テムなど、他の個別的な配置に組み合せても適用が可能
であることに留意すべきである。この場合、前記連接棒
２１は、点２６において流れのスムージング装置に直接
接続することができる。
来のゲートと組み合せても、米国特許第３，６０５，４
１１号に記載されている配置による可動パネルの使用、
あるいはＦＲ−Ａ−２，６５１，０２１による上流パネ
ル、あるいは他の流れの空力学的形状スムージングシス
テムなど、他の個別的な配置に組み合せても適用が可能
であることに留意すべきである。この場合、前記連接棒
２１は、点２６において流れのスムージング装置に直接
接続することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】既知の種類であって前記に説明した、閉位置に
おける旋回ゲート式推力反転装置の、結合ターボジェッ
トエンジンの回転軸を通る面による縦半断面概略図であ
る。
おける旋回ゲート式推力反転装置の、結合ターボジェッ
トエンジンの回転軸を通る面による縦半断面概略図であ
る。
【図２】取付け位置に取り付けゲートを閉じた状態で示
した前記の種類の推力反転装置の斜視図である。
した前記の種類の推力反転装置の斜視図である。
【図３】本発明の実施態様による、直接ジェット位置に
おける旋回ゲート式推力反転装置を示す図１と同様の図
である。
おける旋回ゲート式推力反転装置を示す図１と同様の図
である。
【図４】ゲートおよび一次パネルの位置を示す、本発明
の実施態様による推力反転位置における推力反転装置の
図１〜図３と同様の略図である。
の実施態様による推力反転位置における推力反転装置の
図１〜図３と同様の略図である。
【図５】ピボットをともなう一次パネルにおける直接ジ
ェット形態のパネルの下流側部位への設置を示す図であ
る。
ェット形態のパネルの下流側部位への設置を示す図であ
る。
【図６】ピボットをともなう一次パネルにおける反転ジ
ェット形態のパネルの下流側部位への設置を示す図であ
る。
ェット形態のパネルの下流側部位への設置を示す図であ
る。
【図７】本発明の第二の実施態様における直接ジェット
形態の一次パネルによるパネル−ゲートアセンブリの駆
動システムを示す図である。
形態の一次パネルによるパネル−ゲートアセンブリの駆
動システムを示す図である。
【図８】本発明の第二の実施態様における反転ジェット
形態の一次パネルによるパネル−ゲートアセンブリの駆
動システムを示す図である。
形態の一次パネルによるパネル−ゲートアセンブリの駆
動システムを示す図である。
【図９】直接ジェット形態の内部ダクトゲート形態に結
合された一次パネルを示す図である。
合された一次パネルを示す図である。
【図１０】反転ジェット形態の内部ダクトゲート形態に
結合された一次パネルを示す図である。
結合された一次パネルを示す図である。
【図１１図】一次パネルのヒンジの形状および形態を示
す図である。
す図である。
【図１２】一次パネルのヒンジの形状および形態を示す
図である。
図である。
【図１３】一次パネルのヒンジの形状および形態を示す
図である。
図である。
【図１４】一次パネルのヒンジ例を示す図１３のＸＩＶ
−ＸＩＶ断面概略図である。
−ＸＩＶ断面概略図である。
【図１５】駆動軸内で見た、一次パネルをともなう反転
装置の図４のＸＶ−ＸＶ半断面と、一次パネルの旋回軸
の中間位置に関する反転流束の分布効果を示す略図であ
る。
装置の図４のＸＶ−ＸＶ半断面と、一次パネルの旋回軸
の中間位置に関する反転流束の分布効果を示す略図であ
る。
【図１６】パネルの旋回軸が偏移したときの特別な方向
に沿う反転流束の分布効果を示す図１５と同様の半図で
ある。
に沿う反転流束の分布効果を示す図１５と同様の半図で
ある。
【図１７】図１６に示す結果に対応するパネルの旋回軸
の位置を示す、図３の矢印Ｆの矢視図である。
の位置を示す、図３の矢印Ｆの矢視図である。
７ ゲート ８ シリンダ １４ ダクト １９ 外部カバー ２１ 一次パネル ２２ 連接棒 ２３ パッキン ２４ カバー ２５ ピボット ３０ シリンダ
Claims (15)
- 【請求項１】 直接ジェット動作時、閉位置においてタ
ーボジェットエンジンのブロワの後部のダクト（１４）
の外壁内に組み込むことができると共に、推力反転動作
時、流束の偏向用障害物を構成するために移動制御手段
（８）の作用により旋回することができる旋回ゲート
（７）を含む複流ターボジェットエンジン推力反転装置
であって、各ゲート（７）が、直接ジェット動作時、閉
位置においてブロワの流束の環状ダクト（１４）の内壁
の連続部分を形成するターボジェットエンジンの外部カ
バー（１９）内に組み込むことができると共に、推力反
転動作時、流束の偏向を確保するために前記ゲート
（７）と協動すべく前記環状ダクトの内部に収納される
ように移動することができる可動一次パネル（２１）に
接続されていることを特徴とする複流ターボジェットエ
ンジン推力反転装置。 - 【請求項２】 推力反転動作時、前記一次パネル（２
１）が、環状ダクト（１４）に入る下流縁の隆起により
上流側に設置されるピボット（２５）を中心として旋回
する請求項１に記載の複流ターボジェットエンジンの推
力反転装置。 - 【請求項３】 推力反転動作時、前記一次パネル（２
１）が、環状ダクト（１４）に入る上流縁の隆起により
下流側に設置されるピボット（２５）を中心として旋回
する請求項１に記載の複流ターボジェットエンジンの推
力反転装置。 - 【請求項４】 前記一次パネル（２１）が、結合ゲート
（７）上に連接された少なくとも一つの結合連接棒（２
２）によって駆動され、連接棒自体は、上流固定構造
（１）上に取り付けられたシリンダ（８）により操作さ
れる請求項１から３のいずれか一項に記載の複流ターボ
ジェットエンジンの推力反転装置。 - 【請求項５】 パッキン（２３）が、一次パネル（２
１）とターボジェットエンジンの外部カバー（１９）と
の間に配設される請求項１から４のいずれか一項に記載
の複流ターボジェットエンジンの推力反転装置。 - 【請求項６】 カバー（２４）が、一次パネル（２１）
とターボジェットエンジンの外部カバー（１９）の内部
の部位との間に設置される請求項１から５のいずれか一
項に記載の複流ターボジェットエンジンの推力反転装
置。 - 【請求項７】 前記カバー（２４）上に開口部が設けら
れる請求項６に記載の複流ターボジェットエンジンの推
力反転装置。 - 【請求項８】 一次パネル（２１）の支持ピボット（２
５）が、ターボジェットエンジンの外部カバー（１９）
によって直接支承される請求項１から７のいずれか一項
に記載の複流ターボジェットエンジンの推力反転装置。 - 【請求項９】 一次パネル（２１）の支持ピボット（２
５）が、独立しかつ外側カバー（１９）に結合された剛
性構造物によって支承される請求項１から７のいずれか
一項に記載の複流ターボジェットエンジンの推力反転装
置。 - 【請求項１０】 ターボジェットエンジンの外部カバー
（１９）の内部に設置される移動制御システム（３０）
が、連接棒（２２）のような結合装置を介して自らも結
合ゲート（７）を駆動する前記一次パネル（２１）に結
合される請求項１から３および５から９のいずれか一項
に記載の複流ターボジェットエンジンの推力反転装置。 - 【請求項１１】 一次パネル（２１）の旋回軸（２５）
が結合ゲート（７）の中間軸内に設置される請求項１か
ら１０のいずれか一項に記載の複流ターボジェットエン
ジンの推力反転装置。 - 【請求項１２】 排気口を通過する特定の方向に反転流
束（１５）を向けるようにするために一次パネル（２
１）の旋回軸（２５）が中間軸に対して偏移する請求項
１から１０のいずれか一項に記載の複流ターボジェット
エンジンの推力反転装置。 - 【請求項１３】 一次パネル（２１）のロック若しくは
信号システムまたはロック及び信号システムが、ターボ
ジェットエンジンの外部カバー（１９）の内部の剛性構
造物上に設置される請求項１から３および５から１２の
いずれか一項に記載の複流ターボジェットエンジンの推
力反転装置。 - 【請求項１４】 各一次パネル（２１）が単一の部分で
つくられる請求項１から１３のいずれか一項に記載の複
流ターボジェットエンジンの推力反転装置。 - 【請求項１５】 各一次パネル（２１）が複数の部分で
つくられる請求項１から１３のいずれか一項に記載の複
流ターボジェットエンジンの推力反転装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9510699 | 1995-09-13 | ||
| FR9510699A FR2738597B1 (fr) | 1995-09-13 | 1995-09-13 | Inverseur de poussee de turboreacteur a portes associees a un panneau primaire |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09217653A true JPH09217653A (ja) | 1997-08-19 |
Family
ID=9482486
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8243401A Pending JPH09217653A (ja) | 1995-09-13 | 1996-09-13 | 一次パネルに結合されたゲートを有するターボジェットエンジンの推力反転装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5799903A (ja) |
| EP (1) | EP0764779A1 (ja) |
| JP (1) | JPH09217653A (ja) |
| CA (1) | CA2185300A1 (ja) |
| FR (1) | FR2738597B1 (ja) |
| RU (1) | RU2136934C1 (ja) |
| WO (1) | WO1997010425A1 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19749576A1 (de) * | 1997-11-10 | 1999-05-12 | Bmw Rolls Royce Gmbh | Schubumkehrvorrichtung eines Flug-Strahltriebwerkes |
| GB0608985D0 (en) * | 2006-05-06 | 2006-06-14 | Rolls Royce Plc | Aeroengine thrust reverser |
| US8015797B2 (en) | 2006-09-21 | 2011-09-13 | Jean-Pierre Lair | Thrust reverser nozzle for a turbofan gas turbine engine |
| US7726116B2 (en) * | 2006-11-14 | 2010-06-01 | General Electric Company | Turbofan engine nozzle assembly and method of operating same |
| US7673458B2 (en) * | 2006-11-14 | 2010-03-09 | General Electric Company | Turbofan engine nozzle assembly and method for operating the same |
| US7681399B2 (en) * | 2006-11-14 | 2010-03-23 | General Electric Company | Turbofan engine cowl assembly and method of operating the same |
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| US8051639B2 (en) | 2007-11-16 | 2011-11-08 | The Nordam Group, Inc. | Thrust reverser |
| US8052085B2 (en) | 2007-11-16 | 2011-11-08 | The Nordam Group, Inc. | Thrust reverser for a turbofan gas turbine engine |
| US7735778B2 (en) | 2007-11-16 | 2010-06-15 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Pivoting fairings for a thrust reverser |
| US8172175B2 (en) | 2007-11-16 | 2012-05-08 | The Nordam Group, Inc. | Pivoting door thrust reverser for a turbofan gas turbine engine |
| US8052086B2 (en) | 2007-11-16 | 2011-11-08 | The Nordam Group, Inc. | Thrust reverser door |
| US8091827B2 (en) | 2007-11-16 | 2012-01-10 | The Nordam Group, Inc. | Thrust reverser door |
| FR2954278B1 (fr) * | 2009-12-18 | 2012-01-20 | Aircelle 7303 | Structure support pour inverseur de poussee notamment a grilles |
| FR2965304B1 (fr) * | 2010-09-23 | 2012-10-12 | Airbus Operations Sas | Dispositif de decharge d'air pour turboreacteur d'avion a double flux |
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| US11396854B2 (en) * | 2017-10-25 | 2022-07-26 | Rohr, Inc. | Hinge mechanism for pivot door thrust reversers |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1127828A (en) * | 1966-06-29 | 1968-09-18 | Rolls Royce | Fan thrust reverser for jet propulsion plant |
| US3739582A (en) * | 1972-04-13 | 1973-06-19 | Rohr Industries Inc | Thrust reversing apparatus |
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- 1996-09-12 WO PCT/FR1996/001402 patent/WO1997010425A1/fr unknown
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