JPH08207696A - エアバッグ装置 - Google Patents

エアバッグ装置

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JPH08207696A
JPH08207696A JP7132846A JP13284695A JPH08207696A JP H08207696 A JPH08207696 A JP H08207696A JP 7132846 A JP7132846 A JP 7132846A JP 13284695 A JP13284695 A JP 13284695A JP H08207696 A JPH08207696 A JP H08207696A
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gas
airbag
airbag device
chamber
inflator
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JP7132846A
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Jitendrea Patel
ジテンドレ・パテル
Allen Breed
アレン・ブリード
Torbjorn Thuen
トージョン・スァエン
Russel Brantman
ラッセル・ブラントマン
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Breed Automotive Technology Inc
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 二段階に膨張し、助手席用として好適なエア
バッグ装置１０を提供する。 【構成】 エアバッグ装置１０の膨脹装置１２は、モジ
ュール化した通気手段１４の中に位置し、その通気手段
１４にエアバッグが連結される。膨脹装置１２は、作動
当初の段階には比較的にゆっくりとガスを生じる。それ
によって、姿勢をくずした乗客にけがを負わせないよう
にする。ついで、作動当初の熱いガスが、二段目の迅速
なガス発生を起こす。各段階で発生するガスは、通気手
段１４を通りエアバッグに流れ込む。通気手段１４に孔
７６，７８があるため、エアバッグがまだ展開しないと
きでも、過剰な圧力を逃がすことができる。好ましく
は、通気手段１４の孔７６，７８から出るガスが計器盤
の内部に向かうようにし、ガス中の微粒子が客室内に放
出されないようにするのが良い。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の背景】
ａ．発明の分野 この発明は、エアバッグ装置、さらに詳しくは、モジュ
ール付きのエアバッグ装置に関し、特に、エアバッグが
膨張し展開する際、計器盤の近くの運転席の横（いわゆ
る助手席）に位置し、姿勢の定まらない人がけがをしな
いようする助手席用のエアバッグを迅速に膨張させる
上、および放出ガスから微粒子が客室側に流出するのを
防止する上で有効な技術に関する。
【０００２】ｂ．先行技術 今までエアバッグシステム設計の開発の目は、自動車の
運転手用のエアバッグに集中していた。そうしたシステ
ムには、通常、３つの構成要素、すなわち、自動車の加
減速度を検出する加減速度センサと、そのセンサからの
信号に応答し膨脹ガスを生じる膨脹装置と、その膨脹装
置に対し、エアバッグそれ自体の中でガス出口に連結さ
れたエアバッグとがある。そして、この種のシステムに
おける膨脹装置は、非常に短い時間内に大量のガスを生
じる一段階の膨脹装置である。ガスの放出はバッグ内側
のガス出口から行われるため、エアバッグが完全に広が
るまでは、その放出の効果は上がらない。こうしたシス
テムは、運転手に対するエアバッグとしては好適であ
る。なぜなら、運転手の位置は決まっており、そのため
に、そのバッグの形状や取付け位置について、衝突事故
時に運転手がけがをしないよう急速に膨脹させるように
配慮することができるからである。また、一気に膨張す
る膨脹装置は、柔軟な車体をもつ比較的に大型の車にお
ける助手席用としても好適である。しかし、この種の膨
脹装置は、車体が堅く、大型の車に比べて減速度が車体
の内側の客室にまでより速く伝わる小型車には、その作
動が遅すぎる。さらにまた、この一気に膨張する（一段
階の）膨脹装置の作動がスピードアップし、エアバッグ
を急速に展開させるとしたら、運転席以外の乗客、特に
所定の位置あるいは姿勢から外れた人にけがを負わせて
しまうかも知れない。加えて、エアバッグが、計器盤の
近くにいて正しい座り位置あるいは姿勢をとっていない
人を過剰な圧力をもって圧迫した際、過剰な圧力を逃が
すことができないことになってしまう。
【０００３】
【発明の目的および概要】この発明は、以上の問題を考
慮してなされたものであり、二段階に膨張し、比較的に
小型で車体が堅い車両に好適なエアバッグ装置を提供す
ることを目的とする。また、この発明は、外の力を受け
て徐々に膨張し、所定の位置あるいは姿勢から外れた人
をも有効に保護することができるエアバッグ装置を提供
することを他の目的とする。この発明は、さらに、バッ
グ側ではなく、通気手段にガス出口を設けることによっ
て、計器盤の近くにいて正しい座り位置あるいは姿勢を
とっていない人に対し、早期に衝撃を緩和することがで
きる膨張装置システムを提供することをも目的とする。
加えて、この発明は、ガスおよびそれが含む微粒子を計
器盤の中に出すようにすることによって、客室側に流入
する微粒子の量をできるだけ低減するようにした技術を
提供することをさらなる目的とする。
【０００４】この発明のその他の目的および利点は、以
下の説明から理解されるであろう。端的にいえば、この
発明によって構成されるエアバッグ装置は、受動的な二
段階の（二段階にわたって膨張する）膨脹装置であっ
て、膨脹ガスの発生源と、そのガスを導き、しかも、膨
脹装置自体を車に装着するための通気手段と、その通気
手段に連結され、膨脹ガスを受け入れるエアバッグとを
備えている。そしてまた、モジュール化した通気手段
は、エアバッグにガスを放出するガス出口（好ましく
は、ガス出口は、ガスの放出を計器盤の中へと放出する
向きに設けるのが良い。）のほか、放出ガスの中から膨
脹に用いる膨脹ガスを分離するためのバッフル部材を含
む。
【０００５】
【実施例】図１に目を向けると、この発明によるエアバ
ッグ装置１０は、モジュール化した通気手段１４に支持
された膨脹装置１２を備えている。膨脹装置１２は、実
質的に管形状の中央部分１６を含む。その中央部分１６
からは、軸線方向に沿って外側に向かうよう２つの管形
状の延長部分１８，２０が延びており、それらの延長部
分１８，２０には孔２２が開いている。また、中央部分
１６には、管２６が固定されている。
【０００６】図２からは、さらに詳細が分かる。中央部
分１６は、壁３２によって２つの半円筒形状の室２８，
３０に仕切られている。その壁３２は、熱絶縁層３２Ａ
と、スラグフィルタ３２Ｂとからなる。２つの室２８，
３０は、それぞれふさぎ板３４，３６によって延長部分
１８，２０から隔てられている。それらのふさぎ板３
４，３６には、孔３８，４０があり、それらの孔３８，
４０は各室２８，３０側から箔４２（この箔は、作動時
に破れる。）で被われている。絶縁層３２Ａには開口あ
るいは細孔４４があり、２つの室２８，３０間を連通し
ている。各室２８，３０には、ガスを発生するカプセル
が充填されるが、一方の室２８には、比較的にゆっくり
した速度でガスを発生する比較的に大きなカプセル４５
が充填され、また、もう一方の室３０には、室２８側の
カプセル４５よりもはるかに大きな速度でガスを発生す
る比較的に小さなカプセル４６が大量に充填されてい
る。管２６は、ハウジング１６の内部にあり、加速度セ
ンサ５０を入れた室４８に連絡している。センサ５０と
しては、花火のように爆発する爆薬を一体的に含む機械
的なセンサでも良いし、電気的な起爆手段を利用するこ
ともできる。
【０００７】各延長部分１８，２０は、その内部にそれ
ぞれ円筒壁５２，５４をもち、それによって、ガスを中
央部分１６からリング型のスラグフィルタ５６，５８側
へと流すことができる。また、各延長部分１８，２０と
実質的に軸線を一にして、２つのリング型の目の細かい
フィルタ６０，６２が延びている。それらフィルタ６
０，６２は、ガスが出口の孔２２に達するまでに、ガス
中から微粒子物質を除去するためのものである。
【０００８】すでに述べたように、膨脹装置１２は、モ
ジュール化した通気手段１４に支持される。図４〜図６
がさらに詳細を示すように、通気手段１４は、丸い後壁
７０、２つの側壁７１Ａ，７１Ｂ、および底壁７５から
なる支持のためのハウジング１５を備えている。それら
の壁は、前方に開口７４があり、全体として長方形形状
の枠（カラー）７２を形成する。底壁７５は、図５に示
すように、後壁７０から接線方向に前方に延びており、
そこには、膨脹装置１２の長手方向と平行に延びる楕円
形状の孔７６，７８が設けられている。
【０００９】モジュール化した通気手段１４には、ま
た、垂直に立った丈夫なブラケット８０，８２がある。
それらブラケット８０，８２は、モジュールの他の部分
と同じ材料、たとえば鋼板あるいはアルミニュームから
なる。ブラケット８０は、図５が示すように、２つの部
分、すなわち、下方部分８１と上方部分８３とからな
る。下方部分８１は、だいだいＬ型であり、底壁７５に
固定した２つの脚部８５，８７を含む。一方、上方部分
８３には、Ｃ型の壁８９があり、その壁８９は、側壁７
１Ａと平行に延び、しかも、膨脹装置１２の管形状の延
長部分１８を抱きかかえ固定するような形状である。さ
らにまた、その壁８９は、脚部８７に直交し、脚部８７
に連結されている。上方部分８３は、また、別の壁、す
なわち、壁８９に直交するように延び、開口７４に平行
に延びる壁９１を含む。ブラケット８２は、ブラケット
８０と線対称であり、ブラケット８０が鏡に写ったもの
と同じ構成である。
【００１０】保持機能をもつ部材８０には、バッフル部
材８４が支持されている。図６が最も良く示しているよ
うに、バッフル部材８４は、剛性を得るために内部に金
属インサート９６を挿入した２つの布層８６からなる。
布層８６としては、エアバッグと同じ耐熱性の高い布材
料を用いるのが好ましい。バッフル部材８４は、２つの
部分に分けられる。一つの部分８８は、図４が示すよう
に、固定手段９０によってブラケット８０の壁９１上に
強固に固定されている。もう一つの部分９２は、バッフ
ルフラッパーを構成する部分であり、図６に矢Ａをもっ
て示すように、固定した部分８８に対して自由に回転す
るようになっている。ブラケット８２も同様のバッフル
部材９８を備えている。それらのバッフル部材８４，９
８間に、楕円形状の孔７６，７８が延びている。
【００１１】枠７２は、図５が示すように、たたんだエ
アバッグ１００を入れるだけの大きさおよび形状であ
る。エアバッグ１００は枠７２の中に適合するように入
っている。バッフル部材８４，９８は、通常、それらの
布からの力によって図４および図６に実線で示すような
平らな形状であり、そのために、それらのバッフル部材
はエアバッグ１００の邪魔にはならない。
【００１２】エアバッグ装置１０は、通常、計器盤１０
２の中に（図５）、たたんだエアバッグ１００を乗客に
向けるようにして収納され、簡単にこわれる部材１０４
の後方に位置する。そして、センサ５０が管２６によっ
て装備される。そうしたセンサ５０が、異常な減速度を
検出すると、大きなカプセル４５を起動させる。それら
のカプセル４５が発生したガスは、室２８内に正圧を生
じ、孔３８を被う箔４２を破る。そのために、室２８か
らのガスは、延長部分１８，２０を通して軸線方向に流
れ、スラグフィル５６，５８および目の細かいフィルタ
６０，６２を通り、ついには出口孔２２から流れ出る。
【００１３】膨脹装置１２の外に出たガスは、通気手段
１４のハウジング、すなわち、後壁７０、底壁７５およ
びブラケットの下方部分８１の水平な脚部８７に沿って
開口７４に向かって流れ、それによって図５に符号１０
０’を付して示すようにエアバッグ１００を開くように
する。ガスが開口７４を流れるにつれて、図６に矢Ｂお
よびＣをもって示すように、ガスはバッフル部材８４，
９８を矢Ａの方向に向かって前方に回転させる。そうし
た初期の段階において、バッフル部材８４，９８は、ガ
スが孔７６，７８から外に流れ出ないように機能する。
【００１４】室２８内に発生する熱は、当初、熱絶縁層
の壁３２Ａによって室２８の中だけに限られる。そのた
めに、小さい方のカプセル４６は早い段階では起動しな
い。大きい方のカプセル４５が起動すると、室２８に発
生するガスの一部は、孔４４およびスラグフィルタ３２
Ｂを通して室３０内に流れ込む。その結果、小さい方の
カプセル４６もまた起動する。第２段階の迅速なガスの
発生は、第１段階に生じた熱いガスの流れを制御するこ
とによって、制御することができる。後のカプセル４６
は孔４０を被う箔４２を破り、膨脹装置１２からすばや
く流れ出て、エアバッグ１００’（符号１００’は開き
始めた状態にあるエアバッグを指している。）をさらに
展開し膨脹することになる。エアバッグ１００’が乗客
（助手席にいる乗客）に向かって拡大するとき、もしも
乗客を過度に圧迫するようなら、ガスを通気手段１４の
孔７６，７８を通して矢ＤおよびＥで示すように逃が
し、圧力を適正に制御することができる。しかも、ガス
は、いつも計器盤１０２の内部に流れ、客室内には流れ
ない。したがって、ガス中の微粒子が客室内に流れ込む
のを有効に抑えることができる。
【００１５】以上述べたように、この発明による二段階
のエアバッグ装置は、初期段階ではエアバッグをゆっく
りと膨張させることによって、姿勢をくずした乗客にけ
がを負わせないようにし、その後でエアバッグを急速に
膨張させるようにしている。計器盤の近くにいる乗客に
けがを負わせないようにするため、エアバッグがまだ展
開しないときでも、通気手段１４の孔７６，７８を通し
て過剰な圧力を逃がすことができる。さらには、エアバ
ッグが正常に展開し膨張するとき、ガスは計器盤の内部
に流出するので、乗客にとって、ガス発生に伴う微粒子
に悩まされることがない。勿論、この発明については、
請求の範囲に記載した事項の範囲において、いろいろ変
形することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明による二段階エアバッグ装置を背面か
ら見た図である。
【図２】図１における２−２線に沿う平断面図である。
【図３】図１における３−３線に沿う側断面図である。
【図４】図１〜図３に示すエアバッグ装置の膨張装置を
保持する通気手段を正面から見た図である。
【図５】図４に示す通気手段を側壁を除去した形態で示
す側面図である。
【図６】図４および図５に示す通気手段の一部について
の上断面図である。
【符号の説明】
１０ エアバッグ装置 １２ 膨脹装置 １４ 通気手段（モジュール） １８，２０ 延長部分 ２２ 出口孔 ２６ 管 ２８，３０ 室 ３２Ａ 絶縁層（熱絶縁層） ３８，４０ 孔 ４２ 箔 ４４ 孔（孔通路） ５０ 加速度センサ ５５，５８ スラブフィルタ ６０，６２ 目の細かいフィルタ ７０ 後壁 ７２ 枠 ７６，７８ 孔（通気孔） ８０，８２ ブラケット ８４，９８ バッフル部材 １００，１００’ エアバッグ １０２ 計器盤
フロントページの続き (72)発明者 ジテンドレ・パテル アメリカ合衆国、ニュージャージ州、シー ダー・ノルズ、マウンテン・アーベニュ 34番地 (72)発明者 アレン・ブリード アメリカ合衆国、ニュージャージ州、ブー ントン・タウンシップ、ファーバー・ヒ ル・ロード 41番地 (72)発明者 トージョン・スァエン アメリカ合衆国、ニュージャージ州、モリ ス・プレインズ、マウンテン・ウエイ 703番地 (72)発明者 ラッセル・ブラントマン アメリカ合衆国、ニューヨーク州、ニュ ー・シティ、ファーンデール・ロード 17 番地

Claims (16)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エアバッグの膨張に用いる膨張ガスを生
    じる膨張装置と、その膨張装置を車両に支持する支持手
    段と、その支持手段に連結され、前記膨張ガスを受け入
    れるエアバッグとを備えるエアバッグ装置であって、前
    記支持手段が、前記エアバッグに連通する通気手段を含
    むことを特徴とするエアバッグ装置。
  2. 【請求項２】 前記支持手段は、ハウジングと、そのハ
    ウジング内に位置し、前記ガスを前記エアバッグに通気
    する部材を含む、請求項１のエアバッグ装置。
  3. 【請求項３】 前記ハウジングは、前記通気するガスか
    ら前記膨張ガスを分離する分離手段をさらに含む、請求
    項２のエアバッグ装置。
  4. 【請求項４】 前記膨張装置は、二段階にわたって前記
    膨張ガスを生じる、請求項１のエアバッグ装置。
  5. 【請求項５】 外力を受け、二段階にわたって膨張ガス
    を生じる膨張装置と、その膨張装置を支持するためのも
    のであり、通気孔を含む支持手段と、その支持手段に連
    結され、前記膨張ガスを受け入れるエアバッグであり、
    前記支持手段の通気孔を通して通気ガスを通気するよう
    に配置されているエアバッグとを備える二段階のエアバ
    ッグ装置。
  6. 【請求項６】 前記膨張装置は、管形状のハウジングを
    含み、そのハウジングの外面には複数の孔が開いてい
    る、請求項５のエアバッグ装置。
  7. 【請求項７】 前記支持手段は、前記膨張ガスを前記複
    数の孔を通して前記エアバッグに伝える通気手段を含
    む、請求項６のエアバッグ装置。
  8. 【請求項８】 前記通気手段は、第１の位置と第２の位
    置とに回転するフラッパー部分をもつバッフル部材を含
    む、請求項６のエアバッグ装置。
  9. 【請求項９】 前記フラッパー部分は、前記第２の位置
    にあるとき、前記通気ガスから前記膨張ガスを分離する
    ようになっている、請求項８のエアバッグ装置。
  10. 【請求項１０】 前記膨張装置は、第１および第２の室
    を含むハウジングを含み、各室に第１および第２のガス
    発生物質がそれぞれ入っている、請求項５のエアバッグ
    装置。
  11. 【請求項１１】 前記第１のガス発生物質は、前記第２
    のガス発生物質よりも遅い速度で膨張ガスを生じる、請
    求項１０のエアバッグ装置。
  12. 【請求項１２】 前記第１の室に生じる熱が前記第２の
    ガス発生物質にさらされるのを防止する熱絶縁層の壁が
    ある、請求項１１のエアバッグ装置。
  13. 【請求項１３】 前記膨張装置は、減速度に応じて前記
    第１のガス発生物質を起動させる起動部材をさらに含
    む、請求項１１のエアバッグ装置。
  14. 【請求項１４】 前記第１の室と第２の室との間に孔通
    路があり、第１の室からの熱いガスの流れによって第２
    の室のガス発生物質が起動する、請求項５のエアバッグ
    装置。
  15. 【請求項１５】 前記通気孔は、前記エアバッグがまだ
    展開しないときでも、過剰な圧力を逃がすように機能す
    る、請求項５のエアバッグ装置。
  16. 【請求項１６】 通気ガスを車両の計器盤の中に導く通
    気手段があり、客室側へ微粒子が放出されるのを低減し
    ている、請求項５のエアバッグ装置。
JP7132846A 1994-05-04 1995-05-04 エアバッグ装置 Pending JPH08207696A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/237,623 US5513879A (en) 1994-05-04 1994-05-04 Two stage inflator with module venting for passenger side airbags
US08/237,623 1994-05-04

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH08207696A true JPH08207696A (ja) 1996-08-13

Family

ID=22894493

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP7132846A Pending JPH08207696A (ja) 1994-05-04 1995-05-04 エアバッグ装置

Country Status (9)

Country Link
US (1) US5513879A (ja)
JP (1) JPH08207696A (ja)
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