JPH0820303A - 車両用助手席エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアバッグ装置のインフレ−タの収納におい
て、インフレ−タの被係止部を容器と一体に製作し原価
低減を図ることを目的とする。 【構成】 バッグ容器３のインフレ−タ挿入開口の周縁
部１２に、前記インフレ−タ５の周面に当接する弾性変
形可能な複数の切起し片１３を一体形成させると同時
に、インフレ−タ５の挿入先端部に突設されたボルト２
０が容器３の他の側面部１１のボルト孔の周縁部１５ａ
に被係止部１６が一体に形成されていてインフレ−タ５
の回転軸方向の位置決めを行なう。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗員の安全を確保する
ために車両用に設定される助手席エアバッグ装置、特に
インフレータ配設部分の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のものとしては、図１０及
び１１に示すようなものがある。

【０００３】すなわち、容器３にはインフレ−タ５を挿
入する挿入開口９が形成され、この挿入開口９の周縁部
１２には軟性部材のブッシュ９ａが嵌合され、このブッ
シュ９ａ内に側方からインフレ−タ５を挿入する。そし
て、このインフレ−タ５の先端部に係止部付突設ボルト
２０を設け、該突設ボルト２０が容器側面部に設けた別
体カラー１０ｄの被係止部に嵌合させることによりイン
フレ−タ５の回転軸方向の位置決め及び振動防止を行な
っている（例えば、特開平５ー２７０３４９号公報参
照）。

【０００４】このように柔軟部材のブッシュ９ａを設け
ることにより、成形誤差を吸収しつつ、インフレータ５
を支持するようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、何れの部位においても別体
の部材（ブッシュ９ａ，カラー１０ｄ）を使用するため
に部品の購入費や組付けの工数を要し、また別体のカラ
−１０ｄを溶接等行なうために位置決め精度も難しいと
同時にブッシュ部はインフレ−タの荷重を長年にわたっ
て受けると径年変化を起こしシ−ル性が悪くなり、延い
ては間隙を生ずるという問題があった。

【０００６】そこで、本発明は、部品点数の削減やイン
フレータ配設作業性の向上を図る助手席用エアバッグ装
置を提供することを課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載された発明は、開口部を有する容
器の下部に円柱形状のインフレ−タを収納するインフレ
−タ収納部が形成され、該インフレータ収納部より前記
開口部側にバッグが収納されるバッグ収納部が形成さ
れ、前記容器の一方の側面部に形成された挿入開口から
前記インフレ−タが挿入され、該インフレ−タの挿入先
端側部が、前記容器の他の側面部にボルト止めされたエ
アバッグ装置において、前記挿入開口の周縁部に、前記
インフレ−タの周面に当接する弾性変形可能な複数の切
起し片を形成したことを特徴としている。

【０００８】請求項２に記載された発明は、前記インフ
レ−タの挿入先端側部にボルトが突設されると共に、該
ボルトの根元に係止部が形成される一方、前記容器の他
の側面部に前記ボルトが挿入されるボルト孔が形成さ
れ、該ボルト孔の周縁部に被係止部が係止されてインフ
レ−タの回転軸方向の位置決めを行なう被係止部を一体
成形したことを特徴としている。

【０００９】

【作用】請求項１に記載された発明によれば、前記容器
のインフレータ挿入開口の周縁部に設けた弾性変形可能
な複数の切起し片をインフレータは押し広げながら挿入
されるので各切起し片より均等に押される状態になる。

【００１０】また、該切起し片は先端側側面部と一体に
形成しているので、製作及び組付け工数が少なくなる。

【００１１】請求項２に記載された発明によれば、前記
容器の挿入先端側側面部のボルト孔の周縁部に被係止部
を一体に形成しているので、従来の別体に製作し取る付
けるものに比し、精度、製造原価の点で格段に有利にな
る。

【００１２】

【実施例】以下、この発明を実施例に基づいて説明す
る。

【００１３】本発明の第１実施例を、図１乃至図７に基
づいて説明する。

【００１４】図１は、助手席エアバッグ装置１全体の主
断面図であり、前記容器３の上部に形成されたバッグ収
納部７にバッグ４が収納され、容器３の下部に形成され
たインフレータ収納部６にインフレ−タ５が収納されて
いる。

【００１５】この容器３は、容器本体と、この本体の両
側に設けられた側板との３部品から構成されている。

【００１６】このインフレータ収納部側は、以下に示す
ようになっている。

【００１７】すなわち、まず、インフレ−タ５は、円柱
形状を呈し、容器３のインフレータ収納部６の側面部に
形成された挿入開口９から挿入され、インフレ−タ先端
部に突設されているボルト２０により容器３の他の側面
部１０にナット２４により螺合締結される。

【００１８】より詳しくは、その挿入開口９の周縁部１
２には、図１及び図２に示すように、複数の切起し片１
３が一体に形成されている。この切起し片１３は、周縁
部１２からインフレータ収納部６内に向けて切り起こさ
れ、先端部側が多少挿入開口９の内側に入るように設定
されている。そして、この切起し片１３は弾性変形可能
で、インフレ−タ５を弾性的に支持する構成とされてい
る。

【００１９】図３は、インフレ−タ５の先端部及び挿入
先端側側面部１０の形状を示している。

【００２０】すなわち、インフレ−タ５の先端部には根
元に係止部１４を有する突設ボルト２０が設けられてい
る。また、突設ボルト２０が挿入される前記容器３の挿
入先端側側面部１０には、円筒状に絞り出されたボス部
１０ａが形成され、その中央部には前記突設ボルト２０
が挿入されるボルト孔１５が形成され、該ボルト孔１５
の周縁部１５ａに切起され一体に形成された被係止部１
６が形成されている。

【００２１】この被係止部１６の間にインフレ−タ５に
設けられた突設ボルト２０の係止部１４が嵌入され、ナ
ット２４で螺合締結された時には、インフレ−タ５はガ
スの射出方向の規定に合致するように、インフレータ回
転軸方向の位置決めを行うことができる。

【００２２】さらに、このインフレータ収納部６の上部
の中央部には、バッグ支持金具１７が掛け渡され、この
バッグ支持金具１７には、バッグ４を支える支持フラン
ジ１７ａが形成されている。

【００２３】次に、バッグ収納部７側は、以下のように
なっている。

【００２４】すなわち、バッグ収納部７は、前記インフ
レータ収納部６より、長手方向において大きく形成さ
れ、バッグ収納部７とインフレータ収納部６との間に
は、段部が形成され、この段部の上面部が、折り畳まれ
たバッグ４の両側部を支持する棚部４１となっている。

【００２５】そして、長方形状を呈する容器３の長手方
向の一側面及び棚部４１に、スリット形状の嵌合孔２３
が複数形成され、これら嵌合孔２３に、バッグ４の開口
周縁部２１に取り付けられた樹脂クリップ２２（詳細は
後述する）が係止されるようになっている。

【００２６】また、長方形の残りの一側面には、挿通孔
２６が計４箇所形成されている。更に、嵌合孔２３が形
成された一側面の上部側には、スタッドボルト２７が突
設されている。

【００２７】一方、バッグ４は、図７に示すように、袋
形状に成形されたバッグ本体と、このバッグ本体の長方
形状の開口周縁部２１に取り付けられた樹脂クリップ２
２，リテーナ２１ｃとから構成されている。この樹脂ク
リップ２２は、開口周縁部２１の３辺に縫製されると共
に、リテーナ２１ｃは、他の一辺の袋形状に形成された
袋部３１内に挿入されている。このリテーナ２１ｃに
は、複数のスタッドボルト２１ｄが突設され、袋部３１
に形成された孔から突出されるようになっている。

【００２８】また、前記樹脂クリップ２２は、弾性変形
可能で、断面形状が略Ｙ字形状に形成されている。樹脂
クリップ２２の材質としては、可撓性を持ち、しかも零
下でも高衝撃性を有する例えば、ナイロン１１・熱可塑
性ポリウレタン樹脂等の合成樹脂を使用している。この
樹脂クリップの採用は、バッグ４の安全上の展開方向か
ら上側に力と熱が掛かるので、上側にはリテ−ナ２１ｃ
によるボルト止めを採用しているが、他は前記材料選定
により取付性のよい樹脂クリップ２２で十分使用に耐え
るものである。

【００２９】そして、このＹ字の上部のＶ字の部分の一
辺部が、前記バッグ本体開口周縁部２１に縫製される取
付部２２ａとされ、Ｖ字の他の一辺部が前記嵌合孔２３
に挿入されて引掛けられる引掛け部２２ｃとされ、更
に、Ｙ字の下部の一辺部が樹脂クリップ２２取付時に前
記引掛け部２２ｃよりも前に前記嵌合孔２３に挿入され
る初期挿入部２２ｂとされている。

【００３０】次に、インフレータ５及びバッグ４の収納
方法について説明する。

【００３１】まず、インフレータ５の収納方法について
説明する。インフレータ５は、容器３の挿入開口９の側
方から挿入する。この場合には、インフレータ５の周囲
には、複数の切起し片１３が当接し、このインフレータ
がこれら切起し片１３により弾性的に支持された状態
で、挿入されて行く。そして、インフレ−タ先端突設ボ
ルト２０の根元の係止部１４を、容器３の挿入先端側側
面部１０の被係止部１６に挿入係止した後、インフレ−
タ先端突設ボルト２０にナット２４を螺合させる。その
係止により、インフレータ５は回転軸方向の位置決めが
なされ、所定の位置にセットされる。

【００３２】次に、バッグ４の開口周縁部２１の袋部３
１にリテーナ２１ｃを挿入した状態で、容器３内に挿入
して、スタッドボルト２１ｄを容器３の挿通孔２６内に
挿入すると共に、樹脂クリップ２２を嵌合孔２３に嵌合
させる。この嵌合は、まず、樹脂クリップ２２の初期挿
入部２２ｂを嵌合孔２３に挿入し、次いで、図６中矢印
方向に押して、引掛け部２２ｃを弾性変形させて、この
引掛け部２２ｃを容器３の開口部２周縁に係止させる。
このように樹脂クリップ２２を使用することにより、簡
単にバッグ４の取付けができることとなる。

【００３３】その後、この組立体を車体に固定すると共
に、蓋体５０の脚部孔５０ａにスタッドボルト２１ｄ，
２７を挿入して、このスタッドボルトにナット２６ａを
螺合させることにより、蓋体５０を装着して組付けを完
了する。

【００３４】かかる構成のエアバッグ装置１の使用時に
は、インフレータ５からガスが射出することにより、エ
アバッグ４が展開し、この時の圧力で、蓋体が切込み部
から開破れて、バッグ４が車室内に展開する。

【００３５】この場合、ガス射出と同時に、熱も発生す
るが、樹脂クリップ２２はコーティングされたバッグ４
の開口周縁部２１で下側が覆われているため、熱により
樹脂クリップ２２に悪影響が表れることはない。

【００３６】また、バッグ支持金具１７にバッグ４を支
える支持フランジを形成することにより、この支持フラ
ンジにより、バッグ４の中央部を上方に持ち上げること
により、この中央部を蓋体５０の裏面側に当接させるこ
とにより、蓋体５０の切込み部分の落込みを防止でき
る。しかも、このバッグ支持金具１７は、バッグ４がガ
ス射出で展開するときの拡張力で容器３の変形するのを
防止する強度部材としての効果も発揮する。

【００３７】また、図８には、この発明の第２実施例を
示す。

【００３８】第１実施例は、インフレ−タ５に設けた係
止部１４が嵌合するボルト孔１５の周縁部１５ａに設け
た被係止部１６が切起し片１３であるのに対し、この第
２実施例は、挿入先端側側面部１０の円筒状に絞り出し
たボス１０ａ上に、本実施例では四個の突起１０ｂを形
成し、該突起１０ｂ間にインフレ−タ５に設けた係止部
１４が嵌合する点で異なっている。

【００３９】他の構成及び作用は第１実施例と同様であ
るので説明を省略する。

【００４０】さらに、図９には、この発明の第３実施例
を示す。

【００４１】この実施例は、挿入先端側側面部１０の円
筒状に絞り出したボス１０ａ部に、エンボス１０ｃを形
成したものである。このエンボス１０ｃの間にインフレ
ータの係止部１４が係止して、位置決めができるように
なっている。

【００４２】他の構成及び作用は第１実施例と同様であ
るので説明を省略する。

【００４３】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００４４】請求項１に記載された発明によれば、イン
フレ−タは弾性可能な複数個の切起し片で支えられるの
で強い振動を受けても、従来の荷重方向に変形するのと
異なり、本発明では、荷重方向に切起し片が撓むと反対
方向から押す状態となりガタ付が生じない。

【００４５】また、前記切起し片は容器と一体に製作し
ているので、従来行なっている容器の挿入開口部に後か
ら別体のブッシュを嵌着させインフレ−タを嵌合するの
に比し、製造原価も製作工数も格段に少なくすることが
できる。

【００４６】請求項２に記載された発明によれば、前記
容器の側面部のボルト孔の周縁部に複数個の被係止部を
一体に切起し片状に製作しているので製造原価を安くす
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエアバッグ装置の主断面図である。

【図２】本発明のインフレ−タ挿入側側面部の斜視図で
ある。

【図３】本発明のインフレ−タ挿入先端側側面部の斜視
図である。

【図４】本発明のエアバッグ装置の容器を示す斜視図で
ある。

【図５】本発明のエアバッグ装置の断面図である。

【図６】図５のＡ部詳細図である。

【図７】本発明のバッグの開口周縁部を示す斜視図であ
る。

【図８】本発明の第２実施例に係るインフレータ挿入先
端側側面部の平面図である。

【図９】本発明の第３実施例に係るインフレータ挿入先
端側側面部の平面図である。

【図１０】従来のエアバッグ装置の主断面図である。

【図１１】図１０のＢ部部分拡大図である。

【符号の説明】

１ 車両用助手席エアバッグ装置 ２ 開口部 ３ 容器 ４ バッグ ５ インフレ−タ ６ インフレ−タ収納部 ７ バッグ収納部 ９ 挿入開口 12 挿入開口の周縁部 13 切起し片 14 係止部 15 ボルト孔 15a ボルト孔の周縁部 16 被係止部 20 ボルト

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 開口部を有する容器の下部に円柱形状の
   インフレ−タを収納するインフレ−タ収納部が形成さ
   れ、該インフレータ収納部より前記開口部側にバッグが
   収納されるバッグ収納部が形成され、前記容器の一方の
   側面部に形成された挿入開口から前記インフレ−タが挿
   入され、該インフレ−タの挿入先端側部が、前記容器の
   他の側面部にボルト止めされたエアバッグ装置におい
   て、 前記挿入開口の周縁部に、前記インフレ−タの周面に当
   接する弾性変形可能な複数の切起し片を形成したことを
   特徴とする車両用助手席エアバッグ装置。
2. 【請求項２】 前記インフレ−タの挿入先端側部にボル
   トが突設されると共に、該ボルトの根元に係止部が形成
   される一方、前記容器の他の側面部に前記ボルトが挿入
   されるボルト孔が形成され、該ボルト孔の周縁部に、前
   記係止部が係止されてインフレ−タの回転軸方向の位置
   決めを行なう被係止部を一体成形したことを特徴とする
   請求項１に記載の車両用助手席エアバッグ装置。