JPH0820302A - 車両用助手席エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 助手席エアバッグ装置のバッグ容器の製作に
おいて、部品点数を減らし、組み付け工数を削減する助
手席エアバッグ装置を提供することを目的としている。 【構成】 開口部２を有する容器３の上部に、バッグ収
納部７が形成され、前記バッグの開口周縁部２１が前記
容器３に取り付けられると共に、該バッグ４が折り畳ま
れた状態で収納される助手席エアバッグ装置１におい
て、前記容器３には、バッグ容器３の下側に、折り畳ま
れたバッグ４の周囲を支持する棚部４１を一体成形し、
さらに、前記インフレ−タ収納部６をバッグ収納部７よ
り小さく形成することにより容器側壁部の、前記両収納
部の間に段部を形成し、該段部の上面部を前記棚部４１
ａとする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗員の安全を確保する
ために車両用に設定される助手席エアバッグ装置、特に
バッグ収納部分の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のものとしては、図９に示
すようなものがある。これは、インフレータ５やバッグ
４を収納する容器が、ベース６ａ，ガイド７ａ及びリテ
ーナ２５から構成され、このベース６ａ内に、インフレ
ータ５が収納されると共に、リテーナ２５上にバッグ４
が載置されてガイド７ａ内に収納されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、バッグ４を折り畳んだ状態
で収納するのに、バッグ４の載置台となるものが必要で
あるため、リテーナ２５を設けていることから、部品点
数や組付け工数の増加を招く、という問題がある。

【０００４】そこで、本発明は、部品点数を減らし、組
付け工数を削減する助手席エアバッグ装置を提供するこ
とを課題としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載された発明は、開口部を有する容
器の上部に、バッグ収納部が形成され、前記バッグの開
口周縁部が前記容器に取り付けられると共に、該バッグ
が折り畳まれた状態で収納される車両用助手席エアバッ
グ装置において、前記容器には、バッグ容器の下側に、
折り畳まれたバッグの周囲を支持する棚部を一体成形し
たことを特徴としている。

【０００６】また、請求項２に記載された発明は、前記
インフレ−タ収納部をバッグ収納部より小さく形成する
ことにより容器側壁部の前記両収納部の間に段部を形成
し、該段部の上面部を前記棚部としたことを特徴として
いる。

【０００７】

【作用】請求項１に記載された発明によれば、バッグの
周囲を支持する棚部を容器に一体成形することにより、
従来のようにリテーナを別途配設する必要がなく、部品
点数及び取付け工数を削減することができる。

【０００８】また、請求項２に記載された発明によれ
ば、インフレータ収納部をバッグ収納部より小さく形成
することにより段部が形成され、この段部の上面部を棚
部として利用しているため、容易に棚部を形成すること
ができる。

【０００９】

【実施例】以下、この発明を実施例に基づいて説明す
る。

【００１０】本発明の第１実施例を、図１乃至図７に基
づいて説明する。

【００１１】図１は、助手席エアバッグ装置１全体の主
断面図であり、前記容器３の上部に形成されたバッグ収
納部７にバッグ４が収納され、容器３の下部に形成され
たインフレータ収納部６にインフレ−タ５が収納されて
いる。

【００１２】この容器３は、容器本体３ａと、この本体
３ａの両側に設けられた側板１０，８との３部品から構
成されている。

【００１３】このインフレータ収納部側は、以下に示す
ようになっている。

【００１４】すなわち、まず、インフレ−タ５は、円柱
形状を呈し、容器３のインフレータ収納部６の側面部に
形成された挿入開口９から挿入され、インフレ−タ先端
部に突設されているボルト２０により容器３の他の側面
部１０にナット２４により螺合締結される。

【００１５】より詳しくは、その挿入開口９の周縁部１
２には、図１及び図２に示すように、複数の切起し片１
３が一体に形成されている。この切起し片１３は、周縁
部１２からインフレータ収納部６内に向けて切り起こさ
れ、先端部側が多少挿入開口９の内側に入るように設定
されている。そして、この切起し片１３は弾性変形可能
で、インフレ−タ５を弾性的に支持する構成とされてい
る。

【００１６】図３は、インフレ−タ５の先端部及び挿入
先端側側面部１０の形状を示している。

【００１７】すなわち、インフレ−タ５の先端部には根
元に係止部１４を有する突設ボルト２０が設けられてい
る。また、突設ボルト２０が挿入される前記容器３の挿
入先端側側面部１０には、円筒状に絞り出されたボス部
１０ａが形成され、その中央部には前記突設ボルト２０
が挿入されるボルト孔１５が形成され、該ボルト孔１５
の周縁部１５ａに切起され一体に形成された被係止部１
６が形成されている。

【００１８】この被係止部１６の間にインフレ−タ５に
設けられた突設ボルト２０の係止部１４が嵌入され、ナ
ット２４で螺合締結された時には、インフレ−タ５はガ
スの射出方向の規定に合致するように、インフレータ回
転軸方向の位置決めを行うことができる。

【００１９】さらに、このインフレータ収納部６の上部
の中央部には、バッグ支持金具１７が掛け渡され、この
バッグ支持金具１７には、バッグ４を支える支持フラン
ジ１７ａが形成されている。

【００２０】次に、バッグ収納部７側は、以下のように
なっている。

【００２１】すなわち、バッグ収納部７は、前記インフ
レータ収納部６より、長手方向において大きく形成さ
れ、バッグ収納部７とインフレータ収納部６との間に
は、段部が形成され、この段部の上面部が、折り畳まれ
たバッグ４の両側部を支持する棚部４１となっている。

【００２２】そして、長方形状を呈する容器３の長手方
向の一側面及び棚部４１に、スリット形状の嵌合孔２３
が複数形成され、これら嵌合孔２３に、バッグ４の開口
周縁部２１に取り付けられた樹脂クリップ２２（詳細は
後述する）が係止されるようになっている。

【００２３】また、長方形の残りの一側面には、挿通孔
２６が計４箇所形成されている。更に、嵌合孔２３が形
成された一側面の上部側には、スタッドボルト２７が突
設されている。

【００２４】一方、バッグ４は、図７に示すように、袋
形状に成形されたバッグ本体と、このバッグ本体の長方
形状の開口周縁部２１に取り付けられた樹脂クリップ２
２，リテーナ２１ｃとから構成されている。この樹脂ク
リップ２２は、開口周縁部２１の３辺に縫製されると共
に、リテーナ２１ｃは、他の一辺の袋形状に形成された
袋部３１内に挿入されている。このリテーナ２１ｃに
は、複数のスタッドボルト２１ｄが突設され、袋部３１
に形成された孔から突出されるようになっている。

【００２５】また、前記樹脂クリップ２２は、弾性変形
可能で、断面形状が略Ｙ字形状に形成されている。樹脂
クリップ２２の材質としては、可撓性を持ち、しかも零
下でも高衝撃性を有する例えば、ナイロン１１・熱可塑
性ポリウレタン樹脂等の合成樹脂を使用している。この
樹脂クリップ２２の採用は、バッグ４の安全上の展開方
向から上側に力と熱が掛かるので、上側にはリテ−ナ２
１ｃによるボルト止めを採用しているが、他の部位は前
記材料選定により樹脂製のクリップ２２で十分使用に耐
えるものである。

【００２６】そして、このＹ字の上部のＶ字の部分の一
辺部が、前記バッグ本体開口周縁部２１に縫製される取
付部２２ａとされ、Ｖ字の他の一辺部が前記嵌合孔２３
に挿入されて引掛けられる引掛け部２２ｃとされ、更
に、Ｙ字の下部の一辺部が樹脂クリップ２２取付時に前
記引掛け部２２ｃよりも前に前記嵌合孔２３に挿入され
る初期挿入部２２ｂとされている。

【００２７】次に、インフレータ５及びバッグ４の収納
方法について説明する。

【００２８】まず、インフレータ５の収納方法について
説明する。インフレータ５は、容器３の挿入開口９の側
方から挿入する。この場合には、インフレータ５の周囲
には、複数の切起し片１３が当接し、このインフレータ
がこれら切起し片１３により弾性的に支持された状態
で、挿入されて行く。そして、インフレ−タ先端突設ボ
ルト２０の根元の係止部１４を、容器３の挿入側側面部
の被係止部１６に挿入係止した後、インフレ−タ先端突
設ボルト２０にナット２４を螺合させる。その係止によ
り、インフレータ５は回転軸方向の位置決めがなされ、
所定の位置にセットされる。

【００２９】次に、バッグ４の開口周縁部２１の袋部３
１にリテーナ２１ｃを挿入した状態で、容器３内に挿入
して、スタッドボルト２１ｄを容器３の挿通孔２６内に
挿入すると共に、樹脂クリップ２２を嵌合孔２３に嵌合
させる。この嵌合は、まず、樹脂クリップ２２の初期挿
入部２２ｂを嵌合孔２３に挿入し、次いで、図６中矢印
方向に押して、引掛け部２２ｃを弾性変形させて、この
引掛け部２２ｃを容器３の開口部２周縁部に係止させ
る。このように樹脂クリップ２２を使用することによ
り、簡単にバッグ４の取付けができることとなる。

【００３０】その後、この組立体を車体に固定すると共
に、蓋体５０の脚部孔５０ａにスタッドボルト２１ｄ，
２７を挿入して、このスタッドボルトにナット２６ａを
螺合させることにより、蓋体５０を装着して組付けを完
了する。

【００３１】かかる構成のエアバッグ装置１の使用時に
は、インフレータ５からガスが射出することにより、バ
ッグ４が展開し、この時の圧力で、蓋体５０が切込み部
から開破して、バッグ４が車室内に展開する。

【００３２】この場合、ガス射出と同時に、熱も発生す
るが、樹脂クリップ２２はコーティングされたバッグ４
の開口周縁部２１で下側が覆われているため、熱により
樹脂クリップ２２に悪影響が表れることはない。

【００３３】また、バッグ支持金具１７にバッグ４を支
える支持フランジを形成することにより、この支持フラ
ンジにより、バッグ４の中央部を上方に持ち上げること
により、この中央部を蓋体５０の裏面側に当接させるこ
とにより、蓋体５０の切込み部分の落込みを防止でき
る。しかも、このバッグ支持金具１７は、バッグ４がガ
ス射出で展開するときの拡張力で容器３の変形するのを
防止する強度部材としての効果も発揮する。

【００３４】また、図８には、この発明の第２実施例を
示す。

【００３５】この実施例は、インフレータ収納部６の幅
ｂと、バッグ収納部７の幅ａとの間を ａ＞ｂ とし、イ
ンフレータ収納部６幅を狭くしたことで幅方向にも棚部
４１ａを一体に形成しバッグ４を幅方向でも支持できる
構成としている。

【００３６】他の構成及び作用は第１実施例と同様であ
るので説明を省略する。

【００３７】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、バッグの周囲を支持する棚部を容器に一体
成形することにより、従来のようにリテーナ２５を別途
配設する必要なく、部品点数及び取付け工数を削減する
ことができる。

【００３８】また、請求項２に記載された発明によれ
ば、インフレータ収納部をバッグ収納部より小さく形成
することにより段部が形成され、この段部の上面部を棚
部として利用しているため、容易に棚部を形成すること
ができる、という実用上有益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエアバッグ装置の主断面図である。

【図２】本発明のインフレ−タ挿入側側面部の斜視図で
ある。

【図３】本発明のインフレ−タ挿入先端側側面部の斜視
図である。

【図４】本発明のエアバッグ装置の容器を示す斜視図で
ある。

【図５】本発明のエアバッグ装置の断面図である。

【図６】図５のＡ部詳細図である。

【図７】本発明のバッグの開口周縁部を示す斜視図であ
る。

【図８】本発明の棚部を示す断面図である。

【図９】従来のエアバッグ装置の構成を示す分解図であ
る。

【符号の説明】

１ 車両用助手席エアバッグ装置 ２ 開口部 ３ 容器 ４ バッグ ５ インフレ−タ ６ インフレ−タ収納部 ７ バッグ収納部 21 バッグ開口周縁部 41 棚部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 開口部を有する容器の下部にインフレ−
   タの収納部及び上部にバッグの収納部が形成され、前記
   バッグの開口周縁部が、前記容器に取り付けられると共
   に該バッグが折り畳まれた状態で収納される車両用助手
   席エアバッグ装置において、 前記容器には、バッグ容器の下側に折り畳まれたバッグ
   の周囲を支持する棚部を一体成形したことを特徴とする
   車両用助手席エアバッグ装置。
2. 【請求項２】 前記インフレ−タ収納部をバッグ収納部
   より小さく形成することにより容器側壁部の前記両収納
   部の間に段部を形成し、該段部の上面部を前記棚部とし
   たことを特徴とする請求項１記載の車両用助手席エアバ
   ッグ装置。