JPH08199629A - 建設機械のカウンタウエイト - Google Patents
建設機械のカウンタウエイトInfo
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- JPH08199629A JPH08199629A JP3151195A JP3151195A JPH08199629A JP H08199629 A JPH08199629 A JP H08199629A JP 3151195 A JP3151195 A JP 3151195A JP 3151195 A JP3151195 A JP 3151195A JP H08199629 A JPH08199629 A JP H08199629A
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- exhaust
- counterweight
- construction machine
- emission hole
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 従来技術の一実施例エンジン排気部の構造で
は排気筒を横向き軸芯周りで回転操作自在に取付けてい
るので、後面板に形成した開口部が大きく、また排気筒
から排出されるエンジン排気が拡散状態をおこさないで
放出されるので、その方向にたとえば生け垣などがある
ときにはかなりの距離をおく必要があり、作業対応が阻
害されることがある。この問題点を解決する。 【構成】 本発明の一実施例カウンタウエイトでは、マ
フラに接続されている排気管の排気口から排出されるエ
ンジン排気の排出方向を略水平方向に設定し、上記排気
口の位置に対応するカウンタウエイトの位置に排気口部
を導入する排気放出用穴を後方側へ斜め下方に傾斜せし
めて開穿し、排気口から排出されるエンジン排気の排出
方向に上記排気放出用穴の傾斜内周面部が相対するよう
に形成した。
は排気筒を横向き軸芯周りで回転操作自在に取付けてい
るので、後面板に形成した開口部が大きく、また排気筒
から排出されるエンジン排気が拡散状態をおこさないで
放出されるので、その方向にたとえば生け垣などがある
ときにはかなりの距離をおく必要があり、作業対応が阻
害されることがある。この問題点を解決する。 【構成】 本発明の一実施例カウンタウエイトでは、マ
フラに接続されている排気管の排気口から排出されるエ
ンジン排気の排出方向を略水平方向に設定し、上記排気
口の位置に対応するカウンタウエイトの位置に排気口部
を導入する排気放出用穴を後方側へ斜め下方に傾斜せし
めて開穿し、排気口から排出されるエンジン排気の排出
方向に上記排気放出用穴の傾斜内周面部が相対するよう
に形成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジン排気用のマフ
ラを上部旋回体に内蔵している油圧ショベルなど建設機
械，作業車両のカウンタウエイトの構造に関する。
ラを上部旋回体に内蔵している油圧ショベルなど建設機
械，作業車両のカウンタウエイトの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７は、実開平６−３９５４５号公報に
記載されているエンジン排気部の一部切欠き側面図であ
る。図７に示す従来技術の一実施例では、マフラ１を形
成するに、横向き軸芯Ｐに対し傾斜した向きの排気口１
ａを有する排気筒１ｂをマフラ本体１ｃに横向き軸芯Ｐ
周りで回転操作自在にかつ固定自在に取付けている。
記載されているエンジン排気部の一部切欠き側面図であ
る。図７に示す従来技術の一実施例では、マフラ１を形
成するに、横向き軸芯Ｐに対し傾斜した向きの排気口１
ａを有する排気筒１ｂをマフラ本体１ｃに横向き軸芯Ｐ
周りで回転操作自在にかつ固定自在に取付けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】図７に示す従来技術の
一実施例エンジン排気部の構造では排気筒１ｂを、マフ
ラ本体１ｃに横向き軸芯Ｐ周りで回転操作自在に取付け
ているので、後面板２の開口部３を大きく形成しなけれ
ばならない。そのために機体内部に配置している各種機
器に悪影響を及ぼすとともに、外見上具合が悪い。また
排気筒１ｂから排出されるエンジン排気が拡散状態をお
こさないで放出されるので、その放出方向にたとえば生
け垣などがあるときにはかなりの距離をおく必要があ
り、作業対応が阻害されることがある。本発明は、上記
の問題点を解決できる建設機械のカウンタウエイトを提
供することを目的とする。
一実施例エンジン排気部の構造では排気筒１ｂを、マフ
ラ本体１ｃに横向き軸芯Ｐ周りで回転操作自在に取付け
ているので、後面板２の開口部３を大きく形成しなけれ
ばならない。そのために機体内部に配置している各種機
器に悪影響を及ぼすとともに、外見上具合が悪い。また
排気筒１ｂから排出されるエンジン排気が拡散状態をお
こさないで放出されるので、その放出方向にたとえば生
け垣などがあるときにはかなりの距離をおく必要があ
り、作業対応が阻害されることがある。本発明は、上記
の問題点を解決できる建設機械のカウンタウエイトを提
供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の第１実施例カウ
ンタウエイトでは、下部走行体の上部に上部旋回体を設
け、その上部旋回体の後端部にカウンタウエイトを装着
し、エンジン排気をマフラを介して上部旋回体の後面部
より外部へ放出するようにしている建設機械において、
マフラに接続されている排気管の排気口から排出される
エンジン排気の排出方向を略水平方向に設定し、上記排
気口の位置に対応するカウンタウエイトの位置に排気口
の先端部を導入する排気放出用穴を後方側へ斜め下方に
傾斜せしめて開穿し、排気口から排出されるエンジン排
気の排出方向に上記排気放出用穴の傾斜内周面部が相対
するように形成した。また本発明の第２実施例カウンタ
ウエイトでは、上記第１実施例カウンタウエイトにおけ
る排気放出用穴を斜め下方へ屈曲せしめて形成した。ま
た本発明の第３実施例カウンタウエイトでは、上記第１
及び第２実施例のカウンタウエイトの後面側における排
気放出用穴の出口縁部全周に外側へ向けて突出する環状
突出縁部を形成し、その環状突出縁部が上部旋回体の後
端旋回半径以内に位置するように設定した。また本発明
の第４実施例カウンタウエイトでは、上記第３実施例カ
ウンタウエイトにおける環状突出縁部をカウンタウエイ
トに対し分割して形成し、その分割形の環状突出縁部体
を、カウンタウエイトの排気放出用穴の出口に対し着脱
可能に取付けて構成した。
ンタウエイトでは、下部走行体の上部に上部旋回体を設
け、その上部旋回体の後端部にカウンタウエイトを装着
し、エンジン排気をマフラを介して上部旋回体の後面部
より外部へ放出するようにしている建設機械において、
マフラに接続されている排気管の排気口から排出される
エンジン排気の排出方向を略水平方向に設定し、上記排
気口の位置に対応するカウンタウエイトの位置に排気口
の先端部を導入する排気放出用穴を後方側へ斜め下方に
傾斜せしめて開穿し、排気口から排出されるエンジン排
気の排出方向に上記排気放出用穴の傾斜内周面部が相対
するように形成した。また本発明の第２実施例カウンタ
ウエイトでは、上記第１実施例カウンタウエイトにおけ
る排気放出用穴を斜め下方へ屈曲せしめて形成した。ま
た本発明の第３実施例カウンタウエイトでは、上記第１
及び第２実施例のカウンタウエイトの後面側における排
気放出用穴の出口縁部全周に外側へ向けて突出する環状
突出縁部を形成し、その環状突出縁部が上部旋回体の後
端旋回半径以内に位置するように設定した。また本発明
の第４実施例カウンタウエイトでは、上記第３実施例カ
ウンタウエイトにおける環状突出縁部をカウンタウエイ
トに対し分割して形成し、その分割形の環状突出縁部体
を、カウンタウエイトの排気放出用穴の出口に対し着脱
可能に取付けて構成した。
【０００５】
【作用】本発明の第１実施例カウンタウエイトでは、マ
フラに接続されている排気管の排気口から排出されるエ
ンジン排気の排出方向を略水平方向に設定し、上記排気
口の位置に対応するカウンタウエイトの位置に排気口部
を導入する排気放出用穴を後方側へ斜め下方に傾斜せし
めて開穿し、排気口から排出されるエンジン排気の排出
方向に上記排気放出用穴の傾斜内周面部が相対するよう
に形成したので、排気口から排出されるエンジン排気は
上記排気放出用穴の傾斜内周面部に衝突しながら拡散状
態となり、その拡散状態となったエンジン排気が排気放
出用穴の出口から斜め下方に放出される。
フラに接続されている排気管の排気口から排出されるエ
ンジン排気の排出方向を略水平方向に設定し、上記排気
口の位置に対応するカウンタウエイトの位置に排気口部
を導入する排気放出用穴を後方側へ斜め下方に傾斜せし
めて開穿し、排気口から排出されるエンジン排気の排出
方向に上記排気放出用穴の傾斜内周面部が相対するよう
に形成したので、排気口から排出されるエンジン排気は
上記排気放出用穴の傾斜内周面部に衝突しながら拡散状
態となり、その拡散状態となったエンジン排気が排気放
出用穴の出口から斜め下方に放出される。
【０００６】また本発明の第２実施例カウンタウエイト
では、上記第１実施例カウンタウエイトにおける排気放
出用穴を斜め下方へ屈曲せしめて形成したので、排気口
から排出されるエンジン排気が上記排気放出用穴の屈曲
内周面部に衝突する度合いが大きい。それにより排気口
から排出されるエンジン排気は上記排気放出用穴にて十
分に拡散されながら、その出口から斜め下方に放出され
る。
では、上記第１実施例カウンタウエイトにおける排気放
出用穴を斜め下方へ屈曲せしめて形成したので、排気口
から排出されるエンジン排気が上記排気放出用穴の屈曲
内周面部に衝突する度合いが大きい。それにより排気口
から排出されるエンジン排気は上記排気放出用穴にて十
分に拡散されながら、その出口から斜め下方に放出され
る。
【０００７】また本発明の第３実施例カウンタウエイト
では、上記第１及び第２実施例のカウンタウエイトの後
面側における排気放出用穴の出口縁部全周に外側へ向け
て突出する環状突出縁部を形成し、その環状突出縁部が
上部旋回体の後端旋回半径以内に位置するように設定し
たので、上記排気放出用穴の出口から放出されるエンジ
ン排気の黒い煤が上記環状突出縁部に付着してもカウン
タウエイトの外周面までは付着しないし、また上部旋回
体の旋回時に上記環状突出縁部が外部の障害物に衝突す
るのを防止することができる。
では、上記第１及び第２実施例のカウンタウエイトの後
面側における排気放出用穴の出口縁部全周に外側へ向け
て突出する環状突出縁部を形成し、その環状突出縁部が
上部旋回体の後端旋回半径以内に位置するように設定し
たので、上記排気放出用穴の出口から放出されるエンジ
ン排気の黒い煤が上記環状突出縁部に付着してもカウン
タウエイトの外周面までは付着しないし、また上部旋回
体の旋回時に上記環状突出縁部が外部の障害物に衝突す
るのを防止することができる。
【０００８】また本発明の第４実施例カウンタウエイト
では、上記第３実施例カウンタウエイトにおける環状突
出縁部をカウンタウエイトに対し分割して形成し、その
分割形の環状突出縁部体を、カウンタウエイトの排気放
出用穴の出口に対して着脱可能に取付けたので、上記環
状突出縁部体が黒く汚れたときなどに取外して清掃でき
るし、また新品と取付替えをすることもできる。またカ
ウンタウエイトの製作時に環状突出縁部を一体形に形成
しなくてもよいので、カウンタウエイトの製作加工を容
易にすることができる。
では、上記第３実施例カウンタウエイトにおける環状突
出縁部をカウンタウエイトに対し分割して形成し、その
分割形の環状突出縁部体を、カウンタウエイトの排気放
出用穴の出口に対して着脱可能に取付けたので、上記環
状突出縁部体が黒く汚れたときなどに取外して清掃でき
るし、また新品と取付替えをすることもできる。またカ
ウンタウエイトの製作時に環状突出縁部を一体形に形成
しなくてもよいので、カウンタウエイトの製作加工を容
易にすることができる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基いて詳細に
説明する。図１は、本発明の第１実施例カウンタウエイ
ト４を装備した油圧ショベルの一部切開要部側面図であ
る。図において、５は油圧ショベルの下部走行体、６は
下部走行体５の上部に設けた上部旋回体、７は上部旋回
体６に搭載したエンジン（図示していない）から排出さ
れるエンジン排気が通過するマフラ、８はマフラ７に接
続されている排気管、９は排気管８の排気口部、１０は
排気口部９先端の排気口、１１はカウンタウエイト４前
面部より後面部に貫通して開穿した排気放出用穴であ
る。図２は、図１におけるカウンタウエイト４付近の拡
大図である。図において、１２は排気放出用穴１１の傾
斜内周面部、１３は排気放出用穴１１の出口である。図
３は。図１における油圧ショベルの一部切開要部平面図
である。図において、半径Ｒは上部旋回体６の後端旋回
半径である。
説明する。図１は、本発明の第１実施例カウンタウエイ
ト４を装備した油圧ショベルの一部切開要部側面図であ
る。図において、５は油圧ショベルの下部走行体、６は
下部走行体５の上部に設けた上部旋回体、７は上部旋回
体６に搭載したエンジン（図示していない）から排出さ
れるエンジン排気が通過するマフラ、８はマフラ７に接
続されている排気管、９は排気管８の排気口部、１０は
排気口部９先端の排気口、１１はカウンタウエイト４前
面部より後面部に貫通して開穿した排気放出用穴であ
る。図２は、図１におけるカウンタウエイト４付近の拡
大図である。図において、１２は排気放出用穴１１の傾
斜内周面部、１３は排気放出用穴１１の出口である。図
３は。図１における油圧ショベルの一部切開要部平面図
である。図において、半径Ｒは上部旋回体６の後端旋回
半径である。
【００１０】次に、本発明の第１実施例カウンタウエイ
ト４の構成及び作用を図１〜図３について述べる。本発
明では、マフラ７に接続されている排気管８の排気口１
０から排出されるエンジン排気の排出方向を略水平方向
に設定し、上記排気口１０の位置に対応するカウンタウ
エイト４の位置に排気口部９を導入する排気放出用穴１
１を後方側へ斜め下方に傾斜せしめて開穿し、排気口１
０から排出されるエンジン排気の排出方向に上記排気放
出用穴１１の傾斜内周面部１２が相対するように形成し
た。それにより排気口１０から排出されるエンジン排気
は矢印イ（図２に示す）のように上記傾斜内周面部１２
に衝突しながら拡散状態となり、その拡散状態となった
エンジン排気が排気放出用穴１１の出口１３から矢印ロ
のように斜め下方に放出される。
ト４の構成及び作用を図１〜図３について述べる。本発
明では、マフラ７に接続されている排気管８の排気口１
０から排出されるエンジン排気の排出方向を略水平方向
に設定し、上記排気口１０の位置に対応するカウンタウ
エイト４の位置に排気口部９を導入する排気放出用穴１
１を後方側へ斜め下方に傾斜せしめて開穿し、排気口１
０から排出されるエンジン排気の排出方向に上記排気放
出用穴１１の傾斜内周面部１２が相対するように形成し
た。それにより排気口１０から排出されるエンジン排気
は矢印イ（図２に示す）のように上記傾斜内周面部１２
に衝突しながら拡散状態となり、その拡散状態となった
エンジン排気が排気放出用穴１１の出口１３から矢印ロ
のように斜め下方に放出される。
【００１１】次に図４は、本発明の第２実施例カウンタ
ウエイト４ａの要部断面側面図である。図において、第
１実施例カウンタウエイト４の場合と同一構成要素を使
用しているものに対しては同符号を付す。６ａは上部旋
回体、１４はカウンタウエイト４ａの前面部より後面部
に貫通して開穿した排気放出用穴、１５は排気放出用穴
１４の屈曲内周面部である。次に、本発明の第２実施例
カウンタウエイト４ａの構成及び作用を図４について述
べる。本発明では、上記第１実施例カウンタウエイト４
における排気放出用穴１１が直円筒状であるのを変え
て、排気放出用穴１４を斜め下方へ屈曲させて形成し
た。そのために、排気口１０から排出されるエンジン排
気が排気放出用穴１４の屈曲内周面部１５に衝突する度
合が大きい。それにより排気口１０から排出されるエン
ジン排気は排気放出用穴１４にて十分に拡散されなが
ら、その出口１６から斜め下方に放出される。
ウエイト４ａの要部断面側面図である。図において、第
１実施例カウンタウエイト４の場合と同一構成要素を使
用しているものに対しては同符号を付す。６ａは上部旋
回体、１４はカウンタウエイト４ａの前面部より後面部
に貫通して開穿した排気放出用穴、１５は排気放出用穴
１４の屈曲内周面部である。次に、本発明の第２実施例
カウンタウエイト４ａの構成及び作用を図４について述
べる。本発明では、上記第１実施例カウンタウエイト４
における排気放出用穴１１が直円筒状であるのを変え
て、排気放出用穴１４を斜め下方へ屈曲させて形成し
た。そのために、排気口１０から排出されるエンジン排
気が排気放出用穴１４の屈曲内周面部１５に衝突する度
合が大きい。それにより排気口１０から排出されるエン
ジン排気は排気放出用穴１４にて十分に拡散されなが
ら、その出口１６から斜め下方に放出される。
【００１２】次に図５は、本発明の第３実施例カウンタ
ウエイト４ｂの要部断面側面図である。図において、第
１実施例カウンタウエイト４の場合と同一構成要素を使
用しているものに対しては同符号を付す。６ｂは上部旋
回体、１８はカウンタウエイト４ｂの前面部より後面部
に貫通して開穿した排気放出用穴、１９は排気放出用穴
１８の傾斜内周面部、２０は排気放出用穴１８の出口２
１縁部全周に形成した環状突出縁部である。次に、本発
明の第３実施例カウンタウエイト４ｃの構成及び作用を
図５について述べる。本発明では、カウンタウエイト４
ｃの後面側における排気放出用穴１７の出口２１縁部全
周に外側へ向けて突出する環状突出縁部２０を形成し、
その環状突出縁部２０が上部旋回体６ｂの後端旋回半径
Ｒ以内に位置するように設定した。それにより上記排気
放出用穴１７の出口２１から放出されるエンジン排気の
黒い煤が上記環状突出縁部２０に付着してもカウンタウ
エイト６ｂの外周面まで付着しないし、また上部旋回体
６ｂの旋回時に環状突出縁部２０が外部の障害物（図示
していない）に衝突するのを防止することができる。
ウエイト４ｂの要部断面側面図である。図において、第
１実施例カウンタウエイト４の場合と同一構成要素を使
用しているものに対しては同符号を付す。６ｂは上部旋
回体、１８はカウンタウエイト４ｂの前面部より後面部
に貫通して開穿した排気放出用穴、１９は排気放出用穴
１８の傾斜内周面部、２０は排気放出用穴１８の出口２
１縁部全周に形成した環状突出縁部である。次に、本発
明の第３実施例カウンタウエイト４ｃの構成及び作用を
図５について述べる。本発明では、カウンタウエイト４
ｃの後面側における排気放出用穴１７の出口２１縁部全
周に外側へ向けて突出する環状突出縁部２０を形成し、
その環状突出縁部２０が上部旋回体６ｂの後端旋回半径
Ｒ以内に位置するように設定した。それにより上記排気
放出用穴１７の出口２１から放出されるエンジン排気の
黒い煤が上記環状突出縁部２０に付着してもカウンタウ
エイト６ｂの外周面まで付着しないし、また上部旋回体
６ｂの旋回時に環状突出縁部２０が外部の障害物（図示
していない）に衝突するのを防止することができる。
【００１３】次に図６は、本発明の第４実施例カウンタ
ウエイト４ｃの要部断面側面図である。図において、第
３実施例カウンタウエイト４ｂの場合と同一構成要素を
使用しているものに対しては同符号を付す。６ｃは上部
旋回体、１８’はカウンタウエイト４ｃの前面部より後
面部に貫通して開穿した排気放出用穴、１９’は排気放
出用穴１８’の傾斜内周面部、２２は環状突出縁部体、
２３は環状突出縁部体２２締付用のボルトである。次
に、本発明の第４実施例カウンタウエイト４ｃの構成及
び作用を図６について述べる。本発明では、上記第３実
施例カウンタウエイト４ｂにおける環状突出縁部２０を
カウンタウエイト４ｂと一体形に形成しないで、図６に
示すように分割形の環状突出縁部体２２を、カウンタウ
エイト４ｃの排気放出用穴１８’の出口２１’に対しボ
ルト２３締付により着脱可能に取付けた。それにより上
記環状突出縁部体２２が黒く汚れたときなどには取外し
て清掃できるし、また新品と取付替えをすることができ
る。またカウンタウエイト４ｃの製作時に環状突出縁部
を一体形に形成しなくてもよいので、カウンタウエイト
４ｃの製作加工を容易にすることができる。
ウエイト４ｃの要部断面側面図である。図において、第
３実施例カウンタウエイト４ｂの場合と同一構成要素を
使用しているものに対しては同符号を付す。６ｃは上部
旋回体、１８’はカウンタウエイト４ｃの前面部より後
面部に貫通して開穿した排気放出用穴、１９’は排気放
出用穴１８’の傾斜内周面部、２２は環状突出縁部体、
２３は環状突出縁部体２２締付用のボルトである。次
に、本発明の第４実施例カウンタウエイト４ｃの構成及
び作用を図６について述べる。本発明では、上記第３実
施例カウンタウエイト４ｂにおける環状突出縁部２０を
カウンタウエイト４ｂと一体形に形成しないで、図６に
示すように分割形の環状突出縁部体２２を、カウンタウ
エイト４ｃの排気放出用穴１８’の出口２１’に対しボ
ルト２３締付により着脱可能に取付けた。それにより上
記環状突出縁部体２２が黒く汚れたときなどには取外し
て清掃できるし、また新品と取付替えをすることができ
る。またカウンタウエイト４ｃの製作時に環状突出縁部
を一体形に形成しなくてもよいので、カウンタウエイト
４ｃの製作加工を容易にすることができる。
【００１４】
【発明の効果】本発明の第１及び第２実施例カウンタウ
エイトでは、マフラに接続されている排気管の排気口か
ら排出されるエンジン排気の排出方向を略水平方向に設
定し、上記排気口の位置に対応するカウンタウエイトの
位置に排気口部を導入する排気放出用穴を後方側へ斜め
下方に傾斜せしめて開穿し、排気口から排出されるエン
ジン排気の排出方向に上記排気放出用穴の傾斜内周面部
（又は屈曲内周面部）が相対するように形成したので、
排気口から排出されるエンジン排気は上記排気放出用穴
の傾斜内周面部（又は屈曲内周面部）に衝突しながら拡
散状態となり、その拡散状態となったエンジン排気が排
気放出用穴の出口から斜め下方に放出される。したがっ
て排気放出用穴に近接したところにたとえば生け垣など
が存在していても、その生け垣に悪影響を及ぼすことが
ない。また本発明の第３実施例では、カウンタウエイト
の後面側における排気放出用穴の出口縁部全周に外側へ
向けて突出する環状突出縁部を形成し、その環状突出縁
部が上部旋回体の後端旋回半径以内に位置するように設
定したので、上記排気放出用穴の出口から放出されるエ
ンジン排気の黒い煤が上記環状突出縁部に付着してもカ
ウンタウエイトの外周面までは付着しないし、また上部
旋回体の旋回時に上記環状突出縁部が外部の障害物に衝
突するのを防止することができる。また本発明の第４実
施例では、上記環状突出縁部をカウンタウエイトに対し
分割して形成し、その分割形の環状突出縁部体を、カウ
ンタウエイトの排気放出用穴の出口に対して着脱可能に
取付けたので、上記環状突出縁部体が黒く汚れたときな
どに取外して清掃できるし、また新品と取付替えをする
こともできる。したがって本発明のカウンタウエイトを
装備している建設機械では、カウンタウエイトをたとえ
ば生け垣などに近接させて作業できるので作業対応性が
向上するし、また最小限度の大きさの排気放出用穴を開
口せしめかつ煤煙対策を行っているので、カウンタウエ
イト外周面の美観を維持することができる。
エイトでは、マフラに接続されている排気管の排気口か
ら排出されるエンジン排気の排出方向を略水平方向に設
定し、上記排気口の位置に対応するカウンタウエイトの
位置に排気口部を導入する排気放出用穴を後方側へ斜め
下方に傾斜せしめて開穿し、排気口から排出されるエン
ジン排気の排出方向に上記排気放出用穴の傾斜内周面部
（又は屈曲内周面部）が相対するように形成したので、
排気口から排出されるエンジン排気は上記排気放出用穴
の傾斜内周面部（又は屈曲内周面部）に衝突しながら拡
散状態となり、その拡散状態となったエンジン排気が排
気放出用穴の出口から斜め下方に放出される。したがっ
て排気放出用穴に近接したところにたとえば生け垣など
が存在していても、その生け垣に悪影響を及ぼすことが
ない。また本発明の第３実施例では、カウンタウエイト
の後面側における排気放出用穴の出口縁部全周に外側へ
向けて突出する環状突出縁部を形成し、その環状突出縁
部が上部旋回体の後端旋回半径以内に位置するように設
定したので、上記排気放出用穴の出口から放出されるエ
ンジン排気の黒い煤が上記環状突出縁部に付着してもカ
ウンタウエイトの外周面までは付着しないし、また上部
旋回体の旋回時に上記環状突出縁部が外部の障害物に衝
突するのを防止することができる。また本発明の第４実
施例では、上記環状突出縁部をカウンタウエイトに対し
分割して形成し、その分割形の環状突出縁部体を、カウ
ンタウエイトの排気放出用穴の出口に対して着脱可能に
取付けたので、上記環状突出縁部体が黒く汚れたときな
どに取外して清掃できるし、また新品と取付替えをする
こともできる。したがって本発明のカウンタウエイトを
装備している建設機械では、カウンタウエイトをたとえ
ば生け垣などに近接させて作業できるので作業対応性が
向上するし、また最小限度の大きさの排気放出用穴を開
口せしめかつ煤煙対策を行っているので、カウンタウエ
イト外周面の美観を維持することができる。
【図１】本発明の第１実施例カウンタウエイトを装備し
た油圧ショベルの一部切開要部側面図である。
た油圧ショベルの一部切開要部側面図である。
【図２】図１におけるカウンタウエイト付近の拡大図で
ある。
ある。
【図３】図１における油圧ショベルの一部切開要部平面
図である。
図である。
【図４】本発明の第２実施例カウンタウエイトの要部断
面側面図である。
面側面図である。
【図５】本発明の第３実施例カウンタウエイトの要部断
面側面図である。
面側面図である。
【図６】本発明の第４実施例カウンタウエイトの要部断
面側面図である。
面側面図である。
【図７】従来技術の一実施例エンジン排気部の一部切欠
き側面図である。
き側面図である。
１，７ マフラ １ａ，１０ 排気口 ４，４ａ，４ｂ，４ｃ カウンタウエイト ６，６ａ，６ｂ，６ｃ 上部旋回体 ８ 排気管 ９ 排気口部 １１，１４，１８，１８’ 排気放出用穴 １２，１９，１９’ 傾斜内周面部 １３，１６，２１，２１’ 出口 １５ 屈曲内周面部 ２０ 環状突出縁部 ２２ 環状突出縁部体
Claims (4)
- 【請求項１】 下部走行体の上部に上部旋回体を設け、
その上部旋回体の後端部にカウンタウエイトを装着し、
エンジン排気をマフラを介して上部旋回体の後面部より
外部へ放出するようにしている建設機械において、マフ
ラに接続されている排気管の排気口から排出されるエン
ジン排気の排出方向を略水平方向に設定し、上記排気口
の位置に対応するカウンタウエイトの位置に排気口部を
導入する排気放出用穴を後方側へ斜め下方に傾斜せしめ
て開穿し、排気口から排出されるエンジン排気の排出方
向に上記排気放出用穴の傾斜内周面部が相対するように
形成したことを特徴とする建設機械のカウンタウエイ
ト。 - 【請求項２】 特許請求の範囲請求項１記載の建設機械
のカウンタウエイトにおいて、排気放出用穴を斜め下方
へ屈曲せしめて形成したことを特徴とする建設機械のカ
ウンタウエイト。 - 【請求項３】 特許請求の範囲請求項１及び請求項２記
載の建設機械のカウンタウエイトにおいて、カウンタウ
エイトの後面側における排気放出用穴の出口縁部全周に
外側へ向けて突出する環状突出縁部を形成し、その環状
突出縁部が上部旋回体の後端旋回半径以内に位置するよ
うに設定したことを特徴とする建設機械のカウンタウエ
イト。 - 【請求項４】 特許請求の範囲請求項３記載の建設機械
のカウンタウエイトにおいて、環状突出縁部をカウンタ
ウエイトに対し分割して形成し、その分割形の環状突出
縁部体を、カウンタウエイトの排気放出用穴の出口に対
して着脱可能に取付けたことを特徴とする建設機械のカ
ウンタウエイト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3151195A JPH08199629A (ja) | 1995-01-27 | 1995-01-27 | 建設機械のカウンタウエイト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3151195A JPH08199629A (ja) | 1995-01-27 | 1995-01-27 | 建設機械のカウンタウエイト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08199629A true JPH08199629A (ja) | 1996-08-06 |
Family
ID=12333243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3151195A Pending JPH08199629A (ja) | 1995-01-27 | 1995-01-27 | 建設機械のカウンタウエイト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08199629A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001083895A1 (fr) * | 2000-05-01 | 2001-11-08 | Yanmar Co., Ltd. | Engin pivotant |
-
1995
- 1995-01-27 JP JP3151195A patent/JPH08199629A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001083895A1 (fr) * | 2000-05-01 | 2001-11-08 | Yanmar Co., Ltd. | Engin pivotant |
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