JPH1178546A - 建設機械の排気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 建設機械のエンジンから排出される排気ガス
を建設機械の後方へ排出するとき、該排気ガスを低温且
つ低濃度にして外気中へ放出し、作業員に火傷を与えた
り、作業環境を悪化させないようにする。 【解決手段】 建設機械のエンジンに連結されている排
気装置２８の排気管３４に多数の外気導入孔３６，３６
…が開穿され、前記エンジンからの排気ガスが排気管３
４を通過するとき、該外気導入孔３６，３６…から外気
が吸引されて該排気管３４中を流れている高温度且つ高
濃度の排気ガスと混合し、そして、該排気ガスの温度並
びに濃度を低減して大気中に放出する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は建設機械の排気装置
に関するものであり、特に、エンジンより排出される排
気ガスが建設機械の後方へ排気されるとき、該排気ガス
を安全な状態で外気中に放出できるようにした建設機械
の排気装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の此種建設機械の排気装置を図４及
び図５に従って説明する。図４に於て１は油圧ショベル
であり、該油圧ショベル１は下部走行体２と、該下部走
行体２の上部に載設され、且つ、水平状態に回転する上
部旋回体３とから成る。該上部旋回体３にはエンジンフ
ード４にて被蔽されたエンジン５が設置され、そして該
エンジン５の排気ガスを建設機械の後方へ排出させるた
めの排気装置６が該エンジン５に連設されている。

【０００３】図５に於て、該排気装置６は前記エンジン
５の側方から延設されている排出管７と、該排出管７の
後端部（図中右側）に接続されているマフラ８と、該マ
フラ８の後端部に接続されている排気管９とから形成さ
れる。尚、前記マフラ８はマフラカバー１０によって被
蔽されている。

【０００４】又、該マフラカバー１０は前記エンジン５
の後部に固設されたブラケット１１に取り付けられ、前
記排気管９は該マフラカバー１０の後端部に支持されて
いる。

【０００５】一方、上部旋回体３の後端部に配設されて
いるカウンタウエイト１２には前記排気装置６を嵌挿す
るための凹部１２ａが設けられ、更に該凹部１２ａの後
方であって該カウンタウエイト１２の後壁中心部に前記
排気管９の挿通孔１２ｂが開穿されている。そこで、該
排気装置６をカウンタウエイト１２の前記凹部１２ａ内
に嵌挿すると共に、該排気装置６の前記排気管９を前記
挿通孔１２ｂに挿通して外側へ突出させている。

【０００６】而して、前記エンジン５の駆動時に、該エ
ンジン５から排出される高温高濃度の排気ガスは、前記
排出管７及び前記マフラ８を通過して排出音を減衰させ
た後、前記排気管９の後端部の排気口９ａから前記カウ
ンタウエイト１２の後方へ放出される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】建設機械を運転すると
き、エンジンより排出される排気ガスは、カウンタウエ
イトの後方へ高温で排気せられるため、該カウンタウエ
イトの後方近傍の作業員に該高温の排気ガスが吹き付け
られて該作業員が火傷を負う虞れがあり、又、該排気ガ
スの排出方向に可燃物等が存在する場合には該可燃物等
が焼損する等の問題が生じる。

【０００８】一方、排気ガスは排気濃度が高濃度である
ため、カウンタウエイトの近傍の作業環境を悪化させる
と云う欠陥もある。そこで、建設機械のエンジンから排
出される排気ガスを低温、且つ、低濃度にして排気装置
から外気へ放出し、火傷や火災の発生を防止するととも
に、作業環境を悪化させないようにするために解決せら
るべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの
課題を解決することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、下部走行体の上部に
旋回自在に上部旋回体を載設し、該上部旋回体にはエン
ジンが塔載され、該エンジンから排出される排気ガスを
該上部旋回体の後方に向って排気するように構成された
建設機械の排気装置に於て、該排気装置の後端部に配設
される排気管には多数の外気導入孔が開穿されており、
該排気管内を流れている排気ガス中に、該外気導入孔か
ら外気を導入して該排気ガスと混合させて該排気ガスを
外気中に放出できるようにした建設機械の排気装置を提
供するものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
１乃至図３に従って詳述する。此種建設機械の一例とし
て油圧ショベル２０を図１に示す。同図に於て、該油圧
ショベル２０は下部走行体２１の上部に水平状態に回転
する上部旋回体２２を載設し、該上部旋回体２２の前方
部にはキャビン２３が設置され、該キャビン２３の側方
にブーム２４が倒回自在に設けられ、該ブーム２４の先
端部にバケット２５が設置されている。

【００１１】一方、前記上部旋回体２２の後方部にはエ
ンジン２６が設置されており、該エンジン２６はエンジ
ンフード２７にて被蔽されている。而して、該エンジン
２６からの排気ガスは排気装置２８を介して該上部旋回
体２２の後端部に配設されたカウンタウエイト２９を介
して該カウンタウエイト２９の後方へ放出される。

【００１２】図２に示すように該エンジン２６の後部に
アーム３０が取り付けられており、該アーム３０の後端
部にブラケット３１を固設し、該ブラケット３１に前記
排気装置２８が取り付けられている。而して、該排気装
置２８は前記エンジンフード２７の後端部より後方に配
置されている。

【００１３】而して、該排気装置２８は前方部に突出さ
れた排出管３２と、該排出管３２に連設されているマフ
ラ３３と、該マフラ３３に連設されている排気管３４と
から成る。該排出管３２は、前記ブラケット３１に開穿
されている孔３１ａを貫通して前記エンジン２６に連結
されている。又、前記カウンタウエイト２９は、該排気
装置２８を嵌挿するための凹部２９ａが設けられてお
り、且つ、該カウンタウエイト２９の後壁２９ｂの略中
心部に挿通孔２９ｃが開穿され、該挿通孔２９ｃに前記
排気管３４が遊嵌され、そして、該排気管３４は該カウ
ンタウエイト２９の後方へ突出される。尚、前記マフラ
３３はマフラカバー３５によって被蔽され、該マフラカ
バー３５は前記エンジン２６の後部に固設されたブラケ
ット３１に取り付けられている。

【００１４】次に、前記排気管３４について説明する。
図３に示すように、該排気管３４には軸方向及び周方向
に多数の外気導入孔３６，３６…が開穿されている。該
外気導入孔３６，３６…は該排気管３４に切り込み部３
７，３７…を設け、圧延して形成することもできる。即
ち、該排気管３４の周方向に所定の間隔を有して複数の
直線状の切り込み部３７，３７…を設け、且つ、該切り
込み部３７，３７…は該排気管３４の軸方向にも複数設
けられ、そして、該切り込み部３７，３７…の夫々の直
前の該排気管３４の内部を圧延することにより、該切り
込み部３７，３７…の前方部が該排気管３４の内側方向
へ凹設されると共に、該切り込み部３７，３７…が夫々
開放されて前記外気導入孔３６，３６…を形成すること
ができる。このとき、前記凹設部３８，３８…を形成す
る排気管３４の内部は外気案内部３９，３９…を夫々形
成する。即ち、該外気案内部３９，３９…によって前記
凹設部３８，３８…が夫々形成されることになるのであ
る。

【００１５】尚、該外気導入孔３６，３６…への前記外
気案内部３９，３９…の形成は上述した圧延による方法
に限定せられるものではなく、プレス加工、その他の手
段によって形成することもできる。

【００１６】そこで、前記エンジンから排出される排気
ガスは、前記排気管３４の内部を通過して該排気管３４
の後端部より外気に放出されるとき、該排気管３４の内
部を高速で流れる排気ガスと該排気管３４の外壁面部の
外気との間で流速に大きな差が発生する。

【００１７】従って、前記外気導入孔３６，３６…の直
前の前記外気案内部３９，３９…によって形成される前
記凹設部３８，３８…に負圧が生じ、外気は該外気導入
孔３６，３６…内に吸引されて前記排気管３４中を流れ
ている排気ガスと混合する。

【００１８】然るとき、前記エンジンから排出される高
温、且つ、高濃度の排気ガスは前記排出管３２及び前記
マフラ３３を通過して排出音を減少させた後、前記排気
管３４に進入し、外気と混合され、そして、温度及び濃
度を低下させて前記排気管３４の後端部からカウンタウ
エイト２９の後方の外気中へ放出される。従って、建設
機械による作業中、該建設機械の後部に存在する作業員
に火傷等の危険を与えることがなく、且つ、作業環境を
保全することができる。

【００１９】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。

【００２０】

【発明の効果】本発明は、上記一実施の形態で詳述した
ように、排気管に多数の外気導入孔が開穿されているの
で、エンジンから排出される排気ガスが該排気管内を流
れて外気へ放出されるとき、該排気管に設けられている
該外気導入孔から外気が自然に吸引されて該外気は該排
気管中を流れている排気ガス中に混入する。そこで、該
排気ガスはその温度並びに濃度が低減されて建設機械の
後方へ放出させることになるので、該建設機械の後方で
作業している作業員等に火傷等の危険を与えることがな
く、且つ、作業環境を著しく改善することが出来る等、
正に諸種の効果を奏する発明である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示し、油圧ショベルの側
面図。

【図２】本発明の実施の形態を示し、排気装置をエンジ
ンの後端部に取り付けた状態を示す分解斜視図。

【図３】本発明の実施の形態を示し、排気装置の一部切
欠断面図。

【図４】従来の油圧ショベルの一部切欠側面図。

【図５】（ａ）従来の油圧ショベルの排気装置の一部切
欠縦断面図。 （ｂ）図５（ａ）のＡ−Ａ線断面図。

【符号の説明】

２０ 油圧ショベル ２１ 下部走行体 ２２ 上部旋回体 ２６ エンジン ２８ 排気装置 ２９ カウンタウエイト ３４ 排気管 ３６ 外気導入孔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下部走行体の上部に旋回自在に上部旋回
   体を載設し、該上部旋回体にはエンジンが塔載され、該
   エンジンから排出される排気ガスを該上部旋回体の後方
   に向って排気するように構成された建設機械の排気装置
   に於て、該排気装置の後端部に配設される排気管には多
   数の外気導入孔が開穿されており、該排気管内を流れて
   いる排気ガス中に、該外気導入孔から外気を導入して該
   排気ガスと混合させて該排気ガスを外気中に放出できる
   ようにしたことを特徴とする建設機械の排気装置。